昆明市客運(yùn)汽車站課程設(shè)計

1、最新 精品 Word 歡迎下載 可修改 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY交通港站與樞紐 課程設(shè)計題目： 昆明市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計 學(xué)生姓名： 畢玉泉 學(xué) 號： 202230010214 班 級: 10-02班專 業(yè)： 交通運(yùn)輸指導(dǎo)教師： 周和平 李瓊星 李利華 2022 年 6 月交通樞紐與港站課程設(shè)計昆明市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計學(xué)生姓名： 畢玉泉 學(xué) 號： 202230010214班 級： 10-02班 所在院(系): 交通運(yùn)輸工程學(xué)院指導(dǎo)教師： 周和平 李瓊星 李利華 完成日期: 2022年6月 長沙理工大學(xué)課程設(shè)計任務(wù)書

2、交通運(yùn)輸工程 學(xué)院 交通運(yùn)輸 專業(yè) 2022級 02 班課程名稱 交通港站與樞紐 題 目 昆明市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計 學(xué)生姓名 畢玉泉 學(xué)號 202230010214 同組設(shè)計者：無一、已知技術(shù)參數(shù)和設(shè)計要求1、已知技術(shù)參數(shù)汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年6月；汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求，中華人民共和國交通部，2021年12月；交通樞紐與港站，人民交通出版社，2021年；交通港站與樞紐，中國鐵道出版社，2021年。2、設(shè)計要求本課程設(shè)計是運(yùn)輸工程專業(yè)交通樞紐與港站專業(yè)課程學(xué)習(xí)的必修內(nèi)容之一。課程設(shè)計要求學(xué)生掌握交通樞紐與港站設(shè)計的一般步驟與一些主要數(shù)據(jù)的計算方法，

3、針對實(shí)例完成社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸分析、預(yù)測、運(yùn)輸量、適站量預(yù)測、站級規(guī)模確定、各種站場設(shè)施面積計算等內(nèi)容，同時能夠利用計算機(jī)輔助設(shè)計一些相應(yīng)的設(shè)施平面布局圖。二、課程設(shè)計應(yīng)完成的任務(wù)本次課程設(shè)計應(yīng)完成的主要任務(wù)如下：1、項(xiàng)目的選取及背景分析以昆明市汽車客運(yùn)站作為研究對象，分析和了解客運(yùn)站的選址地點(diǎn)、位置以及客運(yùn)站的一些其他相關(guān)背景材料。2、社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析對昆明市的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要包括：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀（總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局及發(fā)展趨勢、社會收入及消費(fèi)水平狀況等）；交通運(yùn)輸現(xiàn)狀（綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，通過運(yùn)量進(jìn)行體現(xiàn)）；區(qū)域目前的公路運(yùn)輸站場布局及發(fā)展情況（站場個數(shù)

4、、等級、分布狀況、發(fā)送班次及旅客發(fā)送量等）；區(qū)域公路網(wǎng)及對外干線公路分析（對外公路的功能、意義、流量分析等）；目前站場布局、設(shè)計等存在的問題分析；新建站場的建設(shè)必要性分析；新建站場的功能定位分析。3、社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測在獲取已有社會經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，采用相關(guān)的預(yù)測、分析方法，應(yīng)用相應(yīng)的預(yù)測和分析軟件，如Excel、Spss等，對全域的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等）、交通運(yùn)輸指標(biāo)（客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等）進(jìn)行預(yù)測。4、組織量與適站量預(yù)測確定客運(yùn)站組織量和適站量預(yù)測模型和方法，根據(jù)已有的社會經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量預(yù)測結(jié)果，對客運(yùn)站的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測。5

5、、站級規(guī)模、有效發(fā)車位的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計算方法，對昆明市汽車客運(yùn)站的站級規(guī)模、有效發(fā)車位等進(jìn)行標(biāo)定。6、各種站場用房面積的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計算方法，標(biāo)定各種站場用房面積。7、總平面圖布置應(yīng)用Auto CAD軟件進(jìn)行站場平面布局圖等進(jìn)行繪制。三、工作計劃本次課程設(shè)計總體時間為二周，2022.6.102022.6.21.1、6.106.11，項(xiàng)目背景資料收集；2、6.126.13，社會經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展分析及預(yù)測；3、6.14，組織量與適站量預(yù)測；4、6.176.18，站場總體規(guī)模的確定及計算；5、6.19，各設(shè)施用地面積及規(guī)模計算；6、6.2

6、06.21，繪圖及完成報告。四、課程設(shè)計完成提交文檔要求按以下順序裝訂成冊： （1）封面； （2）扉頁； （3）任務(wù)書； （4）指導(dǎo)書； （5）目錄； （6）正文； （7）圖紙； （8）成績評定表。指導(dǎo)老師：周和平 李瓊星 李利華2022年2月25日教研室意見：同意按任務(wù)書要求開展設(shè)計教研室主任：柳伍生 2022年2月25日注：1.此任務(wù)書由指導(dǎo)老師填寫。如不夠填寫，可另加頁。 2.此任務(wù)書最遲必須在課程設(shè)計開始前一周下達(dá)給學(xué)生。交通樞紐與港站課程設(shè)計指導(dǎo)書一、課程設(shè)計的目的和要求1、目的交通樞紐港站是交通運(yùn)輸與物流工程專業(yè)必修課程之一，本課程設(shè)計是在完成課程課堂教學(xué)的前提下開展的，其目的是：

7、學(xué)生通過對課程的學(xué)習(xí)，了解了一些關(guān)于交通樞紐港站的基礎(chǔ)理論知識，通過課程設(shè)計使得學(xué)生能夠進(jìn)一步熟悉、加深的課程教學(xué)內(nèi)容的掌握，更能結(jié)合實(shí)際，培養(yǎng)了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，為今后從事交通樞紐港站的設(shè)計打下必要的基礎(chǔ)。2、要求要求學(xué)生掌握交通樞紐與港站設(shè)計的一般步驟與及主要數(shù)據(jù)的計算方法，針對實(shí)例完成社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸分析及預(yù)測、運(yùn)輸量、適站量預(yù)測、站級規(guī)模的確定，各種站房用地面積的計算等內(nèi)容，并能夠用計算機(jī)輔助設(shè)計總平面布置圖。二、課程設(shè)計的依據(jù)和資料來源1、汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1999年6月。2、汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求，中華人民共和國交通部，2021年12月。3、

8、交通樞紐與港站，人民交通出版社，2021年。4、交通港站與樞紐，中國鐵道出版社，2021年5、具體項(xiàng)目資料（見附錄資料）及指導(dǎo)老師提供的其它資料。 6、學(xué)生通過調(diào)研或網(wǎng)絡(luò)搜索獲得的資料。三、本課程設(shè)計學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容1、項(xiàng)目背景分析2、社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析3、社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測4、組織量與適站量預(yù)測5、站級規(guī)模、有效發(fā)車位的確定6、各種站場用房面積的確定7、總平面圖布置四、本課程設(shè)計要求及其它1、時間安排：二周設(shè)計時間1617周。2、要求獨(dú)立完成，每人提交一份打印的設(shè)計成果（A4版）。3、紀(jì)律要求：集中在固定教室（云塘校區(qū)交通運(yùn)輸工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心機(jī)房，），嚴(yán)格考勤，按時作息，一般不

9、允許請假，如遇特殊情況，需寫請假條報院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，否則按每天曠課八節(jié)處理。另請假或曠課總時數(shù)累計達(dá)全部設(shè)計時間的三分之一以上，該課程設(shè)計成績按零分計。 運(yùn)輸與物流工程系 2022年2月25日 昆明市汽車客運(yùn)站平面布局設(shè)計目 錄一、 概 述21.1 項(xiàng)目背景21.2設(shè)計依據(jù)和資料來源41.3設(shè)計基本說明41.4 設(shè)計主要內(nèi)容4二、社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r52.1.區(qū)域社會總體經(jīng)濟(jì)情況52.2.交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀5航空6鐵路6公路7公共交通72.3 主要客運(yùn)站現(xiàn)狀82.4 現(xiàn)有客運(yùn)站存在的問題92.5 建設(shè)新客運(yùn)站的必要性及功能定位10三、社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測103.1社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測103.2

10、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測11四、客運(yùn)站布局基本指標(biāo)計算124.1站址位置選擇124.2 客運(yùn)站功能要求及其定位12功能要求12功能定位134.3 客運(yùn)站適站量預(yù)測134.4 車站規(guī)模指標(biāo)計算14設(shè)計年度日發(fā)送量14設(shè)計年度最高聚集人數(shù)14日均發(fā)車班次15有效發(fā)車位15五、客運(yùn)站規(guī)模設(shè)計165.1車站設(shè)施規(guī)模計算16站前廣場16發(fā)車位17停車場17站房面積175.2輔助設(shè)備195.3其它設(shè)施205.4整體規(guī)劃20六、客運(yùn)站布局規(guī)劃及流線設(shè)計226.1 客運(yùn)站平面布局圖226.2 流線設(shè)計22總工藝流線22旅客流線22行包流線23車輛流線23一、 概 述1.1 項(xiàng)目背景昆明市，云南省省會，首批國家級歷史文化

11、名城，中西部地區(qū)的中心城市之一，中國內(nèi)陸城市空氣質(zhì)量最好的城市，云南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、交通中心。 歷史沿革：昆明具有悠久的歷史、燦爛的文化，是國務(wù)院公布的首批 24個歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區(qū)擁有3000年的文明史。約3萬年前，即有人類生活在滇池地區(qū)。戰(zhàn)國至東漢初，滇池周圍的“滇人”建立滇國，創(chuàng)造了獨(dú)具特色的“滇文化”。公元前109年，西漢設(shè)益州郡，將滇池地區(qū)納入中原王朝版圖。公元765 年，南詔國筑拓東城，為昆明建城之始。大理國時稱鄯闡城。拓東城、鄯闡城分別為南詔國、大理國的東京。1276年，昆明設(shè)中慶城，首次成為省會。明代，大量移民進(jìn)入云南，昆明漢族人口首

12、次超過本地土著居民。明末清初，李定國等農(nóng)民起義軍、永歷帝、吳三桂先后在昆明或建立政權(quán)、或建立皇宮。1911年的“重九起義” ，推翻了清朝在云南的統(tǒng)治。1905年，昆明自辟為商埠及1910年滇越鐵路的修通，使昆明成為一個開放城市。1915年，昆明爆發(fā)“護(hù)國首義” ，全國響應(yīng)。1919年，設(shè)云南市政公所，為昆明設(shè)市的發(fā)端。1922 年改設(shè)昆明市政公所。1928年8月1日，成立昆明市政府?？箲?zhàn)時期，昆明成為支撐中國抗戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)、文化、軍事重鎮(zhèn)之一，成為著名的“民主堡壘”。1949年12月9日，昆明和平解放。行政區(qū)劃：昆明市下轄5個主城區(qū)（五華區(qū)、盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、呈貢區(qū)）、5個副城區(qū)（富民縣、嵩

13、明縣、宜良縣、安寧市、晉寧縣）、4個遠(yuǎn)郊區(qū)縣（東川區(qū)、尋甸回族彝族自治縣、祿縣彝族苗族自治縣、石林彝族自治縣），另外還有托管區(qū)域（國家級昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（高新區(qū)）、國家級昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家級滇池旅游度假區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、倘甸產(chǎn)業(yè)園區(qū)轎子雪山開發(fā)區(qū)、陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會、?？谛聟^(qū)、泛亞科技新區(qū)）。地理與氣候：昆明市雖位于北緯亞熱帶，但境內(nèi)大多數(shù)地區(qū)夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，素以"春城"之稱而享譽(yù)中外。其特點(diǎn)一是春季溫暖，干燥少雨，日溫變化大。月平均氣溫多在20以下。二是夏無酷暑，雨量集中，降雨量占全年雨量的60%以上，平均氣溫22。三是秋季溫涼，天高氣爽，雨水減少，

14、霜期開始。四是冬無嚴(yán)寒，日照充足，天睛少雨。每月晴天平均在20天左右，日照230小時左右，雨日4天左右，全月降雨量僅占全年的3-5%。昆明市是國家級的歷史文化名城和風(fēng)景名勝區(qū)。面積與人口：昆明市域總面積約15560平方公里，其中市區(qū)面積約98平方公里。全市人口726萬3100人；常住人口648.64萬，市區(qū)常住人口358萬3429人，城鎮(zhèn)人口占全市人口的66%，為428萬人，全市人口平均預(yù)期壽命76歲，男女比例為105.76：100。自然資源：昆明市礦藏資源主要有磷、鹽、鐵、鈦、煤、石英砂、粘土、硅石、銅等，以磷、鹽礦最 為豐富，磷礦探明儲 量22.77億噸，昆陽磷礦為全國三大磷礦之一，巖鹽儲

15、量12.22億噸，芒硝儲量19.08億噸，東川是我國六大產(chǎn)銅基地之一。昆明植物資源豐富，分布著亞熱帶常綠闊葉林、針闊混交林、溫帶針葉林、高山灌叢和草甸等不同類型的植被。有400多個傳統(tǒng)花卉品種。近年來，大量花卉新品種在昆明廣為播種。昆明屬高原紅壤地區(qū)，主要有紅壤土、紫色土和水稻土3種。市域界于金沙江、南盤江和元江的分水嶺地帶，河流分屬三大水系。有滇池、陽宗海等高原淡水湖泊及眾多大小河流。多年平均地表水資源量64.95億立方米。滇池為我國第六大淡水湖，面積約300平方公里。地?zé)豳Y源分布較廣，出露的溫泉有50多處。日照時間長，陽光充足，太陽能資源比較豐富。境內(nèi)湖、山、石、洞、泉、瀑布、花卉、古樹、

16、園林名勝、文物古跡、風(fēng)土人情等獨(dú)具特色，極富魅力。旅游資源：全市有各級政府保護(hù)文物200多項(xiàng)，有石林世界地質(zhì)公園、滇池、安寧溫泉、九鄉(xiāng)、陽宗海、轎子雪山等國家級和省級著名風(fēng)景區(qū)，還有世界園藝博覽園和云南名族村等100多處重點(diǎn)風(fēng)景名勝。10多條國家級旅游線路，形成以昆明為中心，輻射全省，連接?xùn)|南亞，集旅游、觀光、度假、娛樂為一體的旅游體系，旅游業(yè)繼續(xù)呈增長態(tài)勢。1.2設(shè)計依據(jù)和資料來源（1）汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范，中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1996年6月；（2）汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求，中華人民共和國交通部，2021年12月；（3）交通樞紐與港站，人民交通出版社，2021年；（4）交通港站與樞

17、紐，中國鐵道出版社，2021年；（5）指導(dǎo)老師提供的集體資料；（6）交通部汽車客運(yùn)站級別劃分與建設(shè)要求（JT/T200-2021）；（7）昆明市統(tǒng)計年鑒2022年（8）百度百科昆明市（）1.3設(shè)計基本說明（1）設(shè)計年限：2022年2021年（2）設(shè)計范圍：1.4 設(shè)計主要內(nèi)容（1）項(xiàng)目背景分析（2）社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析（3）社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測（4）組織量與適站量預(yù)測（5）站級規(guī)模、有效發(fā)車位的確定（6）各種站場用房面積的確定（7）總平面圖布置二、社會經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r昆明正在努力建設(shè)成為中國面向西南開放的區(qū)域性國際城市。昆明區(qū)位獨(dú)特，地處“9+2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、“10

18、+1”中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。隨著昆明至曼谷國際公路的通車，泛亞鐵路的規(guī)劃建設(shè)，以及正在建設(shè)中的昆明國際空港等重大基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施，昆明面向東南亞、南亞開放的“橋頭堡”作用日益凸現(xiàn)。改革開放以來，昆明經(jīng)濟(jì)始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)入西部地區(qū)先進(jìn)行列。經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了卷煙、機(jī)電、生物資源、信息、商貿(mào)旅游等五大支柱產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，特色突出，“斗南花卉”、“呈貢蔬菜”成為國內(nèi)外知名品牌。工業(yè)形成了以機(jī)械、冶金、煙草加工等為主的體系，是云南省的工業(yè)基地和西南地區(qū)重要的工業(yè)城市。第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重日益

19、增大，商貿(mào)、旅游、信息、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，對全市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了重要的帶動作用和促進(jìn)作用。 2022年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2120.37億元，比上年增長14.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值120.30億元，增長4.8%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值960.86億元，增長16.7%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1039.21億元，增長12.6%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為5.7：45.3：49.0。人均生產(chǎn)總值達(dá)到33550元。2022年全年地方財政總收入559.60億元，比上年增長22.7%，地方財政一般預(yù)算收入253.83億元，增長25.9%，其中，稅收收入226.04億元，增長26.7%。在稅收收入中，增

20、值稅35.52億元，營業(yè)稅93.82億元。地方財政一般預(yù)算支出346.31億元，增長28.0%。2022年全年海關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易總額101.09億美元，比上年增長79.4%，其中，出口53.27億美元，增長79.2%；進(jìn)口47.82億美元，增長79.6%。全年新批外商投資企業(yè)83戶，實(shí)際利用外資10.09億美元，增長38.2%。昆明市是中國西部最重要的交通樞紐之一，是中國面向東南亞的國家一級口岸城市，中國面向西南開放的門戶城市。昆明的發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟(jì)集中度、文化多維度、社會集聚度“五度”加權(quán)高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場體系覆蓋全省，經(jīng)濟(jì)發(fā)展觸角延伸全省，資源運(yùn)作半徑輻射全省。昆明目前有兩個國際機(jī)

21、場：昆明長水國際機(jī)場和昆明巫家壩國際機(jī)場。昆明長水國際機(jī)場：已于2022年6月28日啟用，屬國家重點(diǎn)工程，機(jī)場投資230億元，是中國第四個國家門戶機(jī)場，單體建筑超過北京T3航站樓，為中國最大單體建筑，是中華人民共和國云南省昆明市的機(jī)場，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的第四大國家門戶樞紐機(jī)場。云南省特大型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程、云南省二十項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。昆明長水國際機(jī)場場址位于云南省昆明市官渡區(qū)長水村附近，在昆明市東北方向，距市中心直線距離約24.5km；將新建兩條長度平行跑道，長4000m，60m寬和長4500m，寬60m機(jī)場飛行區(qū)等級為按照4F能夠起降并?？咳蜉d客量最大的客機(jī)空客A380。

22、占地約22.97k。昆明巫家壩國際機(jī)場：位于市中心以南7.5km，是中國十大國際機(jī)場之一，有飛往曼谷、新加坡、吉隆坡、首爾、河內(nèi)、胡志明市、仰光、萬象、清邁、迪拜、曼德勒、大坂、達(dá)卡、科倫坡、馬累等國際航線、有通往香港、臺北的航線。以及通往國內(nèi)各大中城市的數(shù)百條航線。還有數(shù)條省內(nèi)航線，分別通往大理、麗江、香格里拉、西雙版納、昭通、芒市、普洱、文山、保山、騰沖、臨滄等。 2022年吞吐量2022萬人次，位列全國城市第七、西部第二、世界第六十六。2022年吞吐量2229.69萬人次。機(jī)場有飛往大阪、仰光、首爾、曼谷、新加坡、加爾各答、達(dá)卡、迪拜、曼德勒、馬爾代夫等20余條國際航線、通往香港、澳門和

23、臺北的三條地區(qū)航線、通往國內(nèi)各大中城市的約140條航線及省內(nèi)的10條航線。是云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、中國東方航空股份有限公司云南分公司、昆明航空有限公司的基地機(jī)場。該機(jī)場于1922年10月通航，是中國歷史上第二個民用機(jī)場，至2022已運(yùn)轉(zhuǎn)近90年，是中國所有機(jī)場中距離市中心最近的一個機(jī)場。昆明的第一條鐵路是法國修筑的滇越鐵路（今稱昆河鐵路），通往越南，1910年通車。直到1966年以前，這條米軌鐵路一直是昆明與外界聯(lián)系的主要通道，昆明也成為中國唯一一個“火車不通國內(nèi)通國外”的省會城市，被稱為“云南十八怪”之一。昆河鐵路是中國唯一一條米軌鐵路，起點(diǎn)站昆明北站位于昆明市區(qū)北部，曾經(jīng)每天有一班列車

24、開往中越邊境的河口，每周有兩班列車開往越南首都河內(nèi)。該鐵路以貨運(yùn)為主，客運(yùn)已基本停止，僅存石咀經(jīng)昆明北至王家營的市郊列車，上午、下午各一趟。1966年以后，從昆明通往外省的數(shù)條鐵路陸續(xù)通車，包括昆明至貴陽的貴昆鐵路（1966年通車，全長640km）、昆明至成都的成昆鐵路（1970年通車，全長1100km）、昆明至內(nèi)江的內(nèi)昆鐵路、昆明至南寧的（南昆鐵路）（全長900km）等；此外還修筑了省內(nèi)線路如廣通至大理的廣大鐵路、昆明到玉溪的昆玉鐵路。并將在日后作為泛亞鐵路南路終點(diǎn)。2022年時速為350km/H的滬昆高鐵和云桂鐵路相繼開工建設(shè)，云南開始邁入高鐵時代。昆明作為國家鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)和云南鐵路動

25、脈的重點(diǎn)，是12條鐵路干支線組成的鐵路樞紐站，主要線路有：滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路、昆麗鐵路、昆河鐵路等，滬昆客運(yùn)專線、京昆客運(yùn)專線、昆曼高速鐵路、云桂快速鐵路、成昆快速鐵路、環(huán)滇池鐵路在建。昆明站有發(fā)往北京、成都、上海、重慶、廈門、鄭州、南寧、南昌、西安、廣州、武漢、貴陽、長沙、杭州等方向的共90列列車。云南省公路總長近19萬km，公路通車?yán)锍虨槿珖谝?。昆明作為云南的公路運(yùn)輸中心，昆明市內(nèi)交通發(fā)達(dá)，機(jī)動車數(shù)量破150萬，人均機(jī)動車擁有量居全國第一。昆明道路總長10000余千米，有108、213、320、324、326等多條國道經(jīng)過，同時還有京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高

26、速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速過境。昆明公共交通處于全國領(lǐng)先水平。在全國第一個提出“公交優(yōu)先 公交優(yōu)惠”政策，1999年在全國推出第一條公交專用道，昆明公交專用道線路總長全國第一，率先推出無人售票和公交IC卡刷卡乘車，目前昆明擁有西南最大的公交車場和立體公交車停車庫，有四家公交公司承擔(dān)昆明公交的運(yùn)輸。昆明市現(xiàn)有公交線路310多條，日運(yùn)量280萬人次，主要車型為12m及18m長車，市內(nèi)基礎(chǔ)線路票價均為1元，旅游專線、新城線及通往五大客運(yùn)站的線路票價為2元，遠(yuǎn)郊線路票價為612元且全部實(shí)行無人售票制度。昆明主城區(qū)擁有公交車4434輛，合5009標(biāo)

27、臺，同比增加968標(biāo)臺，增幅為24%。每萬人公交車擁有量為16.6標(biāo)臺，符合大城市公交車萬人擁有量的要求。公交專用道里程為132公里，昆明已經(jīng)成為國內(nèi)公交使用新能源車型最多、動力類型最為豐富的城市。（2022）昆明目前在全國率先實(shí)施了"BRT"公交系統(tǒng)(快速公交系統(tǒng)），建成快速公交線路9條：廣福路；金碧路拓東路；人民路；北京路；西昌路滇緬大道；學(xué)府路（單幅）；一二一大街（單幅），錦秀大街，景明北路。2.3 主要客運(yùn)站現(xiàn)狀昆明主城區(qū)原有的11個老汽車客運(yùn)站（昆明市客運(yùn)西站、黃土坡客運(yùn)站、西苑客運(yùn)站、東部金馬客運(yùn)站、東菊客運(yùn)站、中北客運(yùn)站、風(fēng)景區(qū)旅游客運(yùn)站、昆明站長途汽車客運(yùn)站

28、、云旅客運(yùn)站、三公里客運(yùn)站、北市區(qū)客運(yùn)站）已于2022年12月28日前全部關(guān)閉，由昆明開往省內(nèi)各州市的所有市際客運(yùn)班車以及部分省際、國際班車已經(jīng)按出口方向調(diào)整到新建的西部、西北部、北部、南部、東部5大汽車客運(yùn)站經(jīng)營發(fā)班。昆明市汽車客運(yùn)南站（新南站）、昆明市汽車客運(yùn)站（南窯站）只保留原在該站經(jīng)營的省際、國際班車至2022年底。昆明現(xiàn)有五大新汽車客運(yùn)站，已于2022年全面投入使用，各客運(yùn)站介紹如下：東部汽車客運(yùn)站位于四環(huán)東路（東繞城高速）與人民路延長線（機(jī)場高速）兩面寺立交橋西側(cè)，為一級客運(yùn)站。經(jīng)營途經(jīng)汕昆，廣昆高速（昆石高速）進(jìn)出主城的滇東、滇東南方向客運(yùn)。旅客日流量16000人次，日發(fā)班次約5

29、00班。南部汽車客運(yùn)站：位于四環(huán)南路（南繞城高速）與彩云路（昆洛路）交叉口東側(cè)，為一級客運(yùn)站。經(jīng)營途經(jīng)昆曼高速（昆玉高速）進(jìn)出主城的滇南方向客運(yùn)。旅客日流量20000人次，日發(fā)班次約600班。西部汽車客運(yùn)站：位于春雨路與益寧路交叉口，為一級客運(yùn)路站。經(jīng)營途經(jīng)杭瑞高速（昆楚高速）進(jìn)出主城的滇西方向客運(yùn)。旅客日流量18000人次，日發(fā)班次約500班。北部汽車客運(yùn)站：位于灃源路，昆曲高速公路以西一千米處，為一級客運(yùn)站。經(jīng)營途經(jīng)滬昆，渝昆，杭瑞高速（昆曲高速）進(jìn)出主城滇東北方向客運(yùn)。旅客日流量20000人次，日發(fā)班次600班。西北部汽車客運(yùn)站：位于高新區(qū)三環(huán)西路北段與昆沙路中間，為二級客運(yùn)站。經(jīng)營途經(jīng)

30、京昆高速（昆武高速）進(jìn)出主城的各線班車。旅客日流量6000人次，日發(fā)班次200班。2.4 現(xiàn)有客運(yùn)站存在的問題位于二環(huán)路內(nèi)外的14個客運(yùn)站，現(xiàn)在每天3200多輛大客車進(jìn)出主城區(qū)，對昆明二環(huán)南路附近的交通帶來巨大壓力?；疖囌靖浇睦ッ?、金灣、中北、風(fēng)景旅游、新南站等6個汽車客運(yùn)站，2000多輛進(jìn)出站的大客車是造成永平路、春城路、南二環(huán)擁堵的重要因素。昆明早在2022就已重新選址規(guī)劃了6個新客運(yùn)站，市交通局2022年十一黃金周之后首日專門召開黨委會確定：計劃在今年內(nèi)拿齊6個新站的規(guī)劃選址意見書，并做好土地收儲，通過招投標(biāo)，明年2022年春節(jié)后開工建設(shè)6個客運(yùn)站，確保明年年底客車可以進(jìn)場經(jīng)營，從而減

31、少3200輛大客車對主城交通的添堵。以昆明客運(yùn)站為例，昆明客運(yùn)站（市民習(xí)慣稱南窯客運(yùn)站）是昆明最大的客運(yùn)站，雖然占地只有3040畝，卻經(jīng)營著到全國、全省各地的長途班線客運(yùn)，由于其南行300米即到火車站，東南行3000米就到飛機(jī)場，成為昆明最繁忙的客運(yùn)站，每天運(yùn)送乘客1.31.5萬人。春節(jié)高峰時段，每天運(yùn)送乘客達(dá)2.2萬人。隨著昆明城市的發(fā)展，大部分客運(yùn)站使得交通人流大量擁進(jìn)城市中心區(qū)。由于客運(yùn)站與城市對外交通沒有形成快捷的交通聯(lián)系，客運(yùn)班車主要依靠城市主干道進(jìn)出，嚴(yán)重加重了昆明擁堵的城市現(xiàn)狀。昆明長途客運(yùn)汽車和貨運(yùn)物流集中在二環(huán)路以內(nèi)及二環(huán)路周邊，主城區(qū)在營汽車客運(yùn)站共有14家，進(jìn)站班車468

32、7輛，日均發(fā)班2900輛（次），大部分在營汽車客運(yùn)站位于主城二環(huán)路內(nèi)或二環(huán)路附近交通主干道周圍，客運(yùn)車輛頻繁進(jìn)出，造成主城交通擁堵。據(jù)了解，由于永平路實(shí)施由西向東單行后，進(jìn)入南窯客運(yùn)站的大客車只能繞南二環(huán)上官南立交橋，再轉(zhuǎn)入永平路，給南二環(huán)東段帶來額外的交通壓力。客運(yùn)站點(diǎn)存在“多、小、弱、密、亂”的特點(diǎn)，已經(jīng)明顯不適應(yīng)昆明社會經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的要求。車站未來發(fā)展?jié)摿Σ蛔?，大部分客運(yùn)站沒有發(fā)展空間。大部分客運(yùn)站設(shè)備簡陋，影響城市對外形象。車站過分集中在火車站周圍和二環(huán)路附近，人車匯集、導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶隆⑹袌龈偁師o序。大部分客運(yùn)站基本沒有配套鏈接的公交換乘系統(tǒng)，給旅客中轉(zhuǎn)帶來極大不便，也導(dǎo)致黑車市場

33、猖獗。東北出口（嵩明、尋甸、東川以及曲靖市及各縣），日均班次1133班，日運(yùn)輸人數(shù)12506人，占32%。西出口（安寧、楚雄、大理、麗江、迪慶、怒江、保山、德宏），日均班次615班，日運(yùn)送旅客9082人，占23.2%。南出口（呈貢、晉寧、玉溪市、普洱市、西雙版納、紅河、）日均班次455，日運(yùn)送旅客7064人，占18%。東南出口（宜良、石林、陸良、師宗、羅平、文山），日均發(fā)送班次488，日運(yùn)送旅客8184人，占20.9%。西北出口（富民、祿勸、武定、元謀、華坪），日均班次98，日運(yùn)送旅客2334人，占5.9%。2.5 建設(shè)新客運(yùn)站的必要性及功能定位隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展昆明市現(xiàn)有客運(yùn)站已經(jīng)無法滿足正

34、常旅客出行需求，與鐵路民航發(fā)展相比，汽車客運(yùn)站發(fā)展還相對滯后，近年來昆明市新建公路里程數(shù)逐年增加，新客運(yùn)場站很少而且都大多都是二級以下客運(yùn)站，只有昆明市東部客運(yùn)站是二級客運(yùn)站，但是還未充分利用，所以要滿足昆明市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和人口的快速增加，需要改建原客運(yùn)站以滿足更多的需求創(chuàng)造更大的國民經(jīng)濟(jì)效益。三、社會經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測3.1社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測表3-1 昆明市歷年社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運(yùn)量（萬人）12022608.131299.7416350.0022022624.331472.6717420.0032022632.451685.9618530.0042022

35、650.331869.2019340.0052022661.272197.6520280.0062022674.992362.7521318.00根據(jù)上表已知數(shù)據(jù)，對該區(qū)域的總?cè)丝诤蛧鴥?nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行預(yù)測，采用一元線性回歸法，變量為序號，用SPSS分析結(jié)果為：人口=13.229×序號+595.617GDP=219.235×序號+1047.339預(yù)測結(jié)果如下：表3-2 人口和GDP預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）12022608.13 1299.74 22022624.33 1472.67 32022632.45 1685.96 42022650.33 1869.2

36、0 52022661.27 2197.65 62022674.99 2362.75 72022688.22 2581.98 82022701.45 2801.22 92022714.68 3020.45 102022727.91 3239.69 112022741.14 3458.92 122022754.37 3678.16 132022767.59 3897.39 142022780.82 4116.63 152022794.05 4335.86 162021807.28 4555.10 3.2運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測本項(xiàng)目采用多因素回歸法進(jìn)行運(yùn)輸量預(yù)測，影響運(yùn)輸量的因素選為GDP和人口，運(yùn)用SPS

37、S分析結(jié)果為：運(yùn)輸量=1.714×GDP+45.230×人口13271.426將表3-2人口與GDP的預(yù)測值帶入得未來年份運(yùn)輸量如下表：表3-3 客運(yùn)量預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運(yùn)量（萬人）12022608.13 1299.74 16350.00 22022624.33 1472.67 17420.00 32022632.45 1685.96 18530.00 42022650.33 1869.20 19340.00 52022661.27 2197.65 20280.00 62022674.99 2362.75 21318.00 72022688.22

38、 2581.98 22282.29 82022701.45 2801.22 23256.40 92022714.68 3020.45 24230.52 102022727.91 3239.69 25204.63 112022741.14 3458.92 26178.75 122022754.37 3678.16 27152.87 132022767.59 3897.39 28126.98 142022780.82 4116.63 29101.10 152022794.05 4335.86 30075.22 162021807.28 4555.10 31049.33 四、客運(yùn)站布局基本指標(biāo)計算4

39、.1站址位置選擇建議客運(yùn)站位于昆明市區(qū)的東部，在昆明主城55個分區(qū)中處于東白沙河分區(qū)南部，臨人民東路延長線、兩面寺立交橋與虹橋立交橋之間。項(xiàng)目西面是東三環(huán)、東面有東連接線。地塊形狀比較復(fù)雜，整體呈現(xiàn)東高西低坡勢，規(guī)劃用地范圍內(nèi)最好處海拔1977.69米，最低處1926.32米，地塊內(nèi)部分成北部坡地、東部坡地和西部坡地三大塊。三個坡地之間形成一個“Y”字型深溝，深溝平均海拔約為1933米，深溝與三塊坡地之間由5-20米不等的高差?，F(xiàn)狀用地主要為林地與耕地。4.2 客運(yùn)站功能要求及其定位科學(xué)合理地的配置各項(xiàng)公路汽車客運(yùn)設(shè)施、公共設(shè)施、城市快速軌道交通設(shè)施及社會停車設(shè)施等，充分利用地形高差特點(diǎn)，立體

40、解決交通接駁功能，豐富場站的空間景觀效果，使各種交通設(shè)施之間有機(jī)銜接，促進(jìn)客運(yùn)交通設(shè)施向規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，將車行空間、人行空間、交通場站和商業(yè)服務(wù)空間組成高效的一體化城市綜合空間體，建設(shè)多功能、現(xiàn)代化的城市綜合交通能夠設(shè)施，形成“安全、及時、舒適和經(jīng)濟(jì)”的客運(yùn)城市客運(yùn)樞紐。昆明主城區(qū)東部的綜合客運(yùn)交通樞紐，集公路客運(yùn)站、公路車站、軌道交通站、社會停車場及旅游車運(yùn)營出城簽到和安全例保設(shè)施等為一體的交通集散、換乘樞紐。4.3 客運(yùn)站適站量預(yù)測公路站場客運(yùn)站組織量是指公路旅客運(yùn)輸中通過公路站場管理、信息服務(wù)等機(jī)構(gòu)，組織各種形式的運(yùn)力，為社會運(yùn)輸?shù)穆每瓦\(yùn)輸量。分析昆明市客運(yùn)運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，可以看出，

41、在外出人員當(dāng)中，通過公路運(yùn)輸站場組織發(fā)送的旅客量比例較大，即昆明市站場客運(yùn)組織量占客運(yùn)量的比例較其它樞紐的比例要高?？瓦\(yùn)適站量是指從客運(yùn)站內(nèi)發(fā)送的旅客量影響它的主要因素有；公路客運(yùn)量、車輛入站率、中途上下車旅客的比例、站內(nèi)上車人數(shù)占車輛座位數(shù)的比例等。根據(jù)昆明市歷年的交通統(tǒng)計資料及其特點(diǎn)，確定昆明市公路站場客運(yùn)適站量。組織量與適站量的預(yù)測方法如下： S=×EP=×S式中：S組織量；E 運(yùn)輸量；P 適站量；有關(guān)資料規(guī)定，組織系數(shù)=40%-60%，適站系數(shù)=60%-80%。根據(jù)以上公式，可得昆明市公路客運(yùn)組織量與適站量的預(yù)測結(jié)果。本項(xiàng)目結(jié)合昆明市現(xiàn)有的客運(yùn)站進(jìn)行分析，確定以日平

42、均適站量的15%作為本項(xiàng)目的日均發(fā)送量。表4-1 昆明市旅客日均發(fā)送量預(yù)測表年份客運(yùn)量（萬人）組織系數(shù)組織量（萬人）適站系數(shù)適站量（萬人）日平均適站量（人次）日均發(fā)送量（人次）202222282.290.511141.140.77798.80213665.7532050 202223256.400.511628.200.78139.74223006.5933451 202224230.520.512115.260.78480.68232347.4334852 202225204.630.512602.320.78821.62241688.2836253 202226178.750.513089

43、.380.79162.56251029.1237654 202227152.870.513576.430.79503.50260369.9639055 202228126.980.514063.490.79844.44269710.8040457 202229101.100.514550.550.710185.39279051.6541858 202230075.220.515037.610.710526.33288392.4943259 202131049.330.515524.670.710867.27297733.3344660 4.4 車站規(guī)模指標(biāo)計算根據(jù)客運(yùn)量的預(yù)測結(jié)果，運(yùn)用工藝計算

44、法，算出客運(yùn)站的主要生產(chǎn)規(guī)模指標(biāo)。年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，也是確定各類設(shè)施規(guī)模的評定站級的主要依據(jù)。根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律，通過預(yù)測，確定設(shè)計年度2022年平均日旅客發(fā)送量為44660人次，。所以，新昆明市客運(yùn)站的級別應(yīng)為一級車站。旅客最高聚集人數(shù)，它是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，即高峰期人流量。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量計算的。其公式為：D = F·式中：D旅客最高聚集人數(shù)，人；F設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；計算百分比，其大小可按照下

45、表選取表4-2 不同旅客發(fā)送量的百分比表設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比500人以下20%-30%4000-700012%-14%500-200017%-20%7000-1000010%-12%2000-400014%-17%10000以上10%根據(jù)上式和表5-1取10%，計算得到昆明市客運(yùn)站的旅客最高聚集人數(shù)：D = F·=44660·0.10=4466（人）影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量、客車定員人數(shù)、過站車輛換乘系數(shù)以及始發(fā)車的合理座位利用率等。N =其中：N發(fā)車位數(shù)；F平均日旅客發(fā)送量；過站車載乘率；這

46、里取10%；增設(shè)系數(shù)，這里取1.2；客車平均定員；這里取30；始發(fā)車合理乘載率；這里取70%； 經(jīng)計算可以得到日均發(fā)車班次：N =2297（次）發(fā)車位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。按照發(fā)車位數(shù)的計算公式，本站發(fā)車位為：M =其中：M發(fā)車位數(shù)；旅客最高聚集人數(shù)；過站車載乘率；這里取10%；增設(shè)系數(shù)，一般取1.2；營業(yè)時間內(nèi)平均每小時每發(fā)車位發(fā)車次數(shù)；這里取4；客車平均定員；這里取30；始發(fā)車合理乘載率；這里取70%；經(jīng)計算可以得到有效發(fā)車位為：M =58（個）另外，考慮設(shè)置5個到達(dá)車位，所以，該站共需要車位63個。五、客運(yùn)站規(guī)模設(shè)計5.1車站設(shè)施規(guī)模計算客運(yùn)

47、中心建（構(gòu)）筑物面積的計算與確定，依據(jù)汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求關(guān)于二級客運(yùn)站設(shè)施配置的要求和規(guī)范性，結(jié)合本站功能定位，分別計算得出本客運(yùn)中心站各組成部分的建設(shè)規(guī)模及面積。一、二級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2 m2-1.5 m2計算，三級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.0 m2計算，這里取每人1.2 m2計算：站前廣場面積=44661.2=5359 m2發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的2倍（見交通港站與樞紐117頁）計算，客車投影面積取30 m2，即：發(fā)車位面積=2發(fā)車位數(shù)客車投影面積=26330=3780 m2停車場的最大容量按同期發(fā)車量的6倍（見交通港站與樞紐

48、117頁）計算，每個車位占用面積按客車投影面積的3倍計算，即：停車場面積=63發(fā)車位數(shù)客車投影面積 =636330=2=34020 m2（1）候車廳候車廳面積=1.0 m2/人設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)=4466 m2重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需求設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過候車廳面積的1/3，這里取1000 m2。（2）售票廳售票廳面積=售票室面積+購票室面積其中：購票室面積= 20 m2/窗口售票窗口數(shù)售票室面積=6.0 m2/窗口售票窗口數(shù)售票員每小時售票按100張車票計算（可考慮配備部分自動售票機(jī)），售票窗口要增設(shè)15.0 m2的總控室，即：售票窗口數(shù)=D/每個窗口每小時售票數(shù)=4466÷

49、100=45（個）所以，購票室面積=2045=900m2售票室面積=645m2= 270 m2故：售票廳面積=購票室面積+售票室面積+總控室=900+270+15=1185 m2（3）行李托運(yùn)處行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理作業(yè)室面積+行包庫房面積計算該部分面積時，必須明確托運(yùn)單元的概念。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱為托運(yùn)單元。按照客運(yùn)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，一級站托運(yùn)單元為2-4個，二級站托運(yùn)單元為2個，三、四站托運(yùn)單元為1個?？紤]到該客運(yùn)中心屬于一級汽車站，所以，該車站的托運(yùn)單元取4個。所以： 托運(yùn)廳面積=25m2/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)=100 m2行包受理作業(yè)室面積=20m2/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)=80 m2行包庫面積=0.1m2/人×旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 = 462 m2（其中包括總控室15 m2）行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理室面積+行包庫面積 = 100+80+462 =642 m2（4）行包提取出行包提取處面積=行包托運(yùn)處面積×其中為計算系數(shù)，按規(guī)范取30%，則 行包提取處面積=642×30%=192.6 m2（5）站務(wù)員室站務(wù)員室面積=2.0 m2/人×當(dāng)班站務(wù)人數(shù)+15