型貨車控制閥培訓(xùn)教材ppt課件

1、120型貨車控制閥培訓(xùn)教材120閥的特點(diǎn)120閥的安裝120閥的根本構(gòu)造120閥的檢修闡明120閥的缺點(diǎn)分析主要內(nèi)容1.1 120閥為二壓力機(jī)構(gòu)閥。1.2 采用直接作用方式。1.3 主要機(jī)構(gòu)采用橡膠膜板和金屬滑閥構(gòu)造。1.4 采用常用制動(dòng)與緊急制動(dòng)分部作用的方式以及完善的兩階段局減作用和急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力呈先快后慢的兩段上升方式。 1.5 設(shè)置加速緩解閥，與添加的一個(gè)加速緩解風(fēng)缸相配合，使120閥的緩解波速大大提高。1.6 在緊急閥中增設(shè)先導(dǎo)構(gòu)造，提高了緊急制動(dòng)波速。1.7順應(yīng)壓力堅(jiān)持支配。1.8 設(shè)置半自動(dòng)緩解閥。 120閥與空重車調(diào)整安裝、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)缸等組成120型貨車制動(dòng)

2、系統(tǒng)，其車下管路安裝表示如圖2.1所示。 120閥各部件的安裝關(guān)系如圖2.2所示。圖2.1 120型貨車制動(dòng)機(jī)管路表示圖 圖2.2 120部件安裝圖 120閥由主閥、半自動(dòng)緩解閥以下簡稱緩解閥、緊急閥和中間體組成，其組成如圖3.1所示。3.1主閥120閥的主閥主要有作用部、減速部、局減閥、加速緩解閥、緊急二段閥等五部分組成，如圖3.2所示。各零部件的裝配關(guān)系如圖3.3所示。 圖3.1 120閥總組成圖 圖3.2 120主閥構(gòu)造表示圖 圖3.3 120主閥爆炸圖 3.1.1 作用部 120閥的作用部主要由主活塞包括主活塞桿、上下活塞及S型橡膠膜板等，滑閥及其彈簧，節(jié)制閥及其彈簧，穩(wěn)定桿及穩(wěn)定彈簧

3、等組成，如圖3.4所示。 作用部的作用是利用列車管與副風(fēng)缸的空氣壓力差來產(chǎn)生充氣、局減、制動(dòng)、保壓、緩解等作用。 圖3.4 作用部組成 3.1.2 減速部減速部由減速彈簧和減速彈簧座組成,如圖3.5所示。圖3.5 減速部 減速部的作用是在列車管增壓時(shí)，使列車前、后部車輛的120閥的主活塞帶動(dòng)滑閥處于不同的位置，以使列車后部車輛得到較快的充氣作用，而列車前部車輛得到減速充氣作用，從而協(xié)調(diào)列車前、后部車輛充氣一致。 3.1.3 局減閥 局減閥主要由局減閥套、局減閥桿、局減膜板、局減閥活塞，局減閥彈簧等組成，如圖3.6所示。 圖3.6 局減閥 局減閥的作用是控制列車制動(dòng)時(shí)列車管第二階段部分減壓量。

4、3.1.4 加速緩解閥加速緩解閥主要由加速緩解閥套、加速緩解活塞、加速緩解閥彈簧、加速緩解閥膜板、頂桿及夾心回閥等組成，如圖3.7所示。 圖3.7 加速緩解閥 速緩解閥的作用是為了減小長大貨物列車在運(yùn)轉(zhuǎn)中制動(dòng)以后緩解時(shí)的縱向激動(dòng)，在列車再充氣時(shí)，將后部車輛副風(fēng)缸的部分壓力空氣引入列車管，對(duì)列車管起到部分增壓的作用，從而提高緩解波速。3.1.5 緊急二段閥 緊急二段閥主要由緊急二段閥套、緊急二段閥桿、縮堵，緊急二段閥簧等組成，如圖3.8所示。 圖3.8 緊急二段閥 緊急二段閥的作用是為了減輕長大貨物列車在緊急制動(dòng)時(shí)的縱向激動(dòng)，在列車緊急制動(dòng)時(shí)，使容積室空氣壓力上升的速度先快后慢，構(gòu)成兩個(gè)階段，從

5、而控制制動(dòng)缸的壓力也分成兩階段上升。3.2 緩解閥 閥由手柄部和活塞部兩部分組成，如圖3.9所示。 活塞部主要由緩解閥套、緩解閥活塞，緩解閥膜板、緩解閥簧，緩解閥活塞桿、排風(fēng)閥等組成。 手柄部主要由緩解閥手柄，緩解閥頂桿座，緩解閥頂桿，緩解閥手柄簧，夾心閥及彈簧等組成。 緩解閥的作用是能半自動(dòng)排出制動(dòng)缸的壓力空氣，使車輛緩解。也能將整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、列車管的壓力空氣排盡。圖3.9 緩解閥組成3.3 緊急閥 120閥的緊急閥主要由活塞部，放風(fēng)閥部和先導(dǎo)閥部等組成,如圖3.10所示。 活塞部由活塞包括上、下活塞、S形橡膠膜板，活塞桿、安定簧等組成。放風(fēng)閥部由放風(fēng)閥、放風(fēng)

6、閥桿、放風(fēng)閥簧等組成。 先導(dǎo)閥部由先導(dǎo)閥、先導(dǎo)閥簧、先導(dǎo)閥頂桿等組成。 緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車管的排氣，使緊急制動(dòng)的作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度，從而提高緊急制動(dòng)波速。 圖3.10 緊急組成 3.4 中間體 120閥的中間體主要由中間體、主閥墊、緊急閥墊、濾塵器、濾塵網(wǎng)、中間體堵、螺栓、螺母、彈簧墊圈等組成，如圖3.11所示。 中間體的作用是使列車管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)缸、緊急室、局減室分別與主閥、緊急閥內(nèi)各對(duì)應(yīng)的氣路相連通。 圖3.11 中間組成 4.1 檢修周期 在無其他規(guī)定時(shí)，120閥的檢修周期暫定為一個(gè)段修期。即在段修時(shí)進(jìn)展裝配清洗、檢修，在輔修時(shí)只進(jìn)展單車實(shí)驗(yàn)，合

7、格后可不用裝配120閥檢修，繼續(xù)投入運(yùn)用。4.2 檢修方法及要求 120閥檢修時(shí)廠修除外只拆下主閥包括緩解閥，緊急閥和濾塵安裝濾塵器、濾塵網(wǎng)等，中間體普通不用拆下有缺點(diǎn)除外，在檢修過程中不允許運(yùn)用破壞閥體外表處置的噴砂等方法，在工序間流動(dòng)運(yùn)搬時(shí)，必需求有相應(yīng)的工位器具維護(hù)，嚴(yán)禁磕碰，不能因磕碰而損傷閥體和閥蓋外表處置的鋅鉻涂層。4.2.1 分解檢查 主閥、緊急閥均需全部分解檢查，主要檢查各橡膠膜板，O型密封圈，橡膠夾心閥等質(zhì)量情況，檢查各彈簧的銹蝕情況和變形情況以及自在高等。檢查各閥口能否損傷，各導(dǎo)向桿，導(dǎo)向套的導(dǎo)向面有無劃傷，其他零件有無變形，銹蝕等。4.2.2 檢修與清洗 120閥被分解以

8、后的零件，必需將外外表的塵泥、油垢清洗干凈；各種橡膠件有劃傷、裂紋、膨脹變形、老化蛻變者必需改換；各種彈簧有折損、銹蝕變形者應(yīng)改換；閥口和導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套的導(dǎo)向面有傷痕時(shí)加修或改換；各堵有松動(dòng)時(shí)應(yīng)進(jìn)展擰緊；夾心閥開膠、蛻變時(shí)應(yīng)改換，閥面不平或壓痕過深時(shí)運(yùn)用砂紙打磨平，夾心閥芯板下面的膠面層缺乏原形的1/2時(shí)需改換；滑閥座、滑閥、節(jié)制閥等各滑動(dòng)面接觸不嚴(yán)密時(shí)研磨；滑閥、滑閥座上的各孔槽，體內(nèi)裝的各縮孔堵以及加工在體內(nèi)和零件上的3mm以下孔，檢修時(shí)均須用規(guī)范鋼針疏通后，清洗吹掃干凈。 4.2.3 檢修后的組裝 120閥檢修后組裝時(shí)，應(yīng)留意在滑閥、滑閥座、節(jié)制閥的滑動(dòng)面須涂以經(jīng)部同意的硅油目前運(yùn)用的是

9、改性甲基硅油，不準(zhǔn)運(yùn)用其他油代用。各活動(dòng)密封圈上組裝時(shí)，涂以適量GP-9硅脂或部同意的其他硅脂，不準(zhǔn)采用制動(dòng)缸脂或其他油脂代用。各橡膠件不得接觸煤油、汽油、機(jī)油等油類及其他酸堿溶液等。主閥的主活塞及滑閥、節(jié)制閥組成后裝入閥體內(nèi)時(shí)，在拉動(dòng)時(shí)動(dòng)作要靈敏。在組裝閥蓋時(shí)，擰螺母應(yīng)均勻上緊，以防偏壓。 4.2.4 檢修后的實(shí)驗(yàn) 經(jīng)分解檢修后的120閥，均須在鐵道部同意的120閥公用實(shí)驗(yàn)臺(tái)逐個(gè)按實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的實(shí)驗(yàn)方法和質(zhì)量規(guī)范進(jìn)展實(shí)驗(yàn)，合格前方可裝車投入運(yùn)用。 120閥裝車后，須進(jìn)展單車實(shí)驗(yàn)，單車實(shí)驗(yàn)方法按Q/MS37004-2000規(guī)范執(zhí)行。 制動(dòng)機(jī)產(chǎn)品由于熱加工的鑄造缺陷、冷加工的尺寸公差累計(jì)、橡

10、膠件的材質(zhì)問題、大小組裝的組裝質(zhì)量、整機(jī)清潔度以及實(shí)驗(yàn)臺(tái)的機(jī)能差別等要素的客觀存在，因此，任何制動(dòng)機(jī)不可防止的呈現(xiàn)一些質(zhì)量缺點(diǎn)?，F(xiàn)將120閥在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上及單車實(shí)驗(yàn)中呈現(xiàn)的質(zhì)量缺點(diǎn)分析方法引見如下：5.1 主閥常見缺點(diǎn)分析5.1.1 充氣缺點(diǎn)景象及分析 副風(fēng)缸初充氣偏快，普通是與10、12制動(dòng)缸相匹配的120閥，要檢查主閥體內(nèi)能否漏裝1.8的充氣縮堵；5.1.2 主閥上蓋、下蓋及前蓋在充氣緩解位時(shí)結(jié)合部漏泄 作用部排氣口在初充氣位及充氣緩解位，當(dāng)制動(dòng)缸沒有壓力空氣及制動(dòng)缸排完風(fēng)壓，假設(shè)排氣口漏泄量超越，那么屬于有缺點(diǎn)。由于這兩項(xiàng)缺點(diǎn)判別過程復(fù)雜，很不容易一下找準(zhǔn)缺點(diǎn)點(diǎn)，需求在不時(shí)積累閱歷的根底上，

11、借助其它工程的實(shí)驗(yàn)逐一排除次要要素，才干最終確定。 5.1.3 不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差 a 主活塞系統(tǒng)漏泄嚴(yán)重，例如主活塞膜板嚴(yán)重破損或上下活塞間的密封圈漏裝或破損，因主活塞上下的列車管與副風(fēng)缸相互竄風(fēng)，不能及時(shí)構(gòu)成壓差，故不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差； b 加速緩解閥套內(nèi)側(cè)密封圈漏裝或嚴(yán)重破損及加緩解閥的16的夾心閥漏裝或嚴(yán)重破損，使列車管減壓速度降低，主活塞上下壓差構(gòu)成較晚，故制動(dòng)靈敏度差； c 主活塞組成在滑閥套內(nèi)的阻力過大，例如滑閥在滑閥座的引槽內(nèi)挪動(dòng)的阻力偏大；滑閥彈簧角度不當(dāng)與滑閥座間的阻力偏大；滑閥或節(jié)制閥面嚴(yán)重缺油等其結(jié)果會(huì)構(gòu)成制動(dòng)靈敏度差；5.2 緩解閥缺點(diǎn)景象及分析5.2.1 緩解閥漏泄景象及分析 緩解閥的副風(fēng)缸和加速緩解風(fēng)缸的兩個(gè)16夾心閥有缺陷或止回閥座閥口有碰傷景象，會(huì)構(gòu)成兩風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)缺陷處向手柄排氣口，并且無論主閥處于那個(gè)作用位都有漏泄；5.2.2 緩解閥作用不良指制動(dòng)位拉動(dòng)手柄時(shí)，手柄排氣口排氣微弱，緣由是緩解閥的兩個(gè)止回閥座沒有壓到位，位置偏上限，或頂桿尺寸偏短，因此頂桿不能將止回閥完全頂開。5.3 緊急閥缺點(diǎn)及分析5.