第六章汽車電工診斷設備

1、第六章 汽車電工診斷設備第一節(jié)汽車萬用表一、汽車萬用表的功能要求二、汽車萬用表的基本結(jié)構(gòu)顯示屏，顯示測量到的信息電源鍵，打開或關閉萬用表三極管測試插 座，測量三極管的好壞量程選擇開關 ，選擇要測量的內(nèi)容測試表筆 插口圖6-1 汽車萬用表及電流傳感器三、汽車萬用表使用方法（1）信號頻率測試 測試項目選擇開關置于頻率（Freq）擋，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。（2）溫度檢測 測試項目選擇開關置于溫度（Temp）擋，按下功能按鈕（/F），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被

2、測溫度。（3）點火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測 測試項目選擇開關置于閉合角（Dwell）擋，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點火線圈一次側(cè)電路閉合角。（4）頻寬比測量 測試項目選擇開關置于頻寬比（Duty Cycle）擋，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。（5）轉(zhuǎn)速測量 測試項目選擇開關置于轉(zhuǎn)速（RPM）擋，轉(zhuǎn)速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（6）起動機起動電流測量 測試項目選擇開關置于400mV擋（1mV相當于1A的電流，即用測量電

3、流傳感器電壓的方法來測量起動機起動電流），把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點火高壓線，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸23s，顯示屏即顯示起動電流。（7）氧傳感器測試 拆下氧傳感器線束連接器，將測試項目選擇開關置于“4V”擋，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC”，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連；然后以快怠速（200Or/min）運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使氧傳感器工作溫度達360以上。此時，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0.8V；如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0.10.2V。當氧傳感器工作溫度低于360時（發(fā)動機處于開環(huán)工作狀態(tài)），

4、氧傳感器無電壓輸出。（8）噴油器噴油脈沖寬度測量 測試項目選擇開關置于頻寬比擋，測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后，再把測試項目選擇開關置于頻率（Freq）擋，測出噴油器工作脈沖頻率（Hz），然后按下式計算噴油器噴油脈沖寬度： Sp=/fp 式中Sp-噴油脈沖寬度/s； -頻寬比/%； fp-噴油頻率/Hz。四、汽車萬用表檢測的操作方法（1）電阻測量的方法 將萬用表開關轉(zhuǎn)到電阻（）擋的適當位置并校零后，即可測量電阻值。汽車上很多電氣設備的技術狀態(tài)可用檢測其電阻值的方法來判斷，如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。（2）直流電壓測量的方法 將開關轉(zhuǎn)到直流電壓（V）擋（選擇合適的量程），將測試表筆

5、接至被測兩端。用測電壓的方法可以檢查電路上各點的電壓（信號電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。（3）斷路（開路）的檢測方法 如果圖6-2所示的配線有斷路故障，可用“檢查導通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的部位。傳感器EC UABC121212圖6-3 檢查配線是否導通圖6-2 配線斷路檢查線路傳感器開路ABC12121212E C U “檢查導通檢查導通”方法：方法： a、脫開連接器B和C，測量它們之間的電阻值（圖6-3）。若連接器A端子1與連接器C端子1之間的電阻值為，則它們之間不導通（斷路）；若連接器A端子2與連接器C端子2之間的電阻值為0，則它們之間導通（無斷路）。 b、脫開連接器

6、，測量連接器A與B、B與C之間的電阻值。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0，而連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻為，則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導通，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障。 “檢查電壓檢查電壓”方法：方法： 在電腦連接器端子加有電壓的電路中，可以用“檢查電壓”的方法來檢查斷路故障（圖6-4）。在各連接器接通的情況下，電腦輸出端子電壓為5V的電路中，如果依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身（搭鐵）之間的電壓時，測得的電壓值分別為5V、5V和0V，則可以判定：在B的端子1與C的端子1之間的配線有斷路

7、故障。圖6-4 配線斷路檢查線路傳感器ABC121212E C U0V5V5V5V（4）短路的檢查方法 如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導通來判斷短路的部位（圖6-5）。（a）脫開連接器A和C，測量連接器A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為0和，測連接A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間有短路搭鐵故障。（b）脫開連接器B，分別測量連接 器A的端子1和連接器C的端子1 與車身（地線）之間的電阻值。 如果測得的電阻值分別為和 0，則可以判定：連接器B的端 子1與連接器C的端子1之間的配 線與車身之間有短路搭鐵故障。傳感器EC UABC12121

8、2圖6-5 測量有無短路五、汽車萬用表檢測的注意事項（1）除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試電腦和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內(nèi)阻應不低于10K。（2）首先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進行檢查。（3）在測量電壓時，點火開關應接通（ON），蓄電池電壓應不低于11V。（4）在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下皮套圖6-6（a），用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大圖6-6（b）。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入圖 6-7（a），也可以從沒有配線的前端插入圖 6-7（b）。（5）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖

9、動導線，以提高準確性。（a）（b）圖6-6 檢查防水型連接器圖6-7 表筆插入連接器（a）（b）配絲（6）檢查線路斷路故障時，應先脫開電腦和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。（7）檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1M為無故障。（8）在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，即將點火開關斷開（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。（9）連接器上接地端子的符號因車型的不同而不同，應注意對照維修手冊辨認。（10）測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將萬用表（電壓擋）的兩

10、個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸圖6-8（a）。（11）測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸;而將萬用表的負表筆與地線接觸圖6-8（b）。（12）檢查端子、觸點或?qū)Ь€等的導通性，是指檢查端子、觸點或?qū)Ь€等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻擋測量其電阻值的方法進行檢查（圖6-9）。線路接頭線路接頭地線VV線路接頭線路接頭地線圖6-9 用萬用表檢測導通性（a）檢查端子間的導通性（b）檢查導線間的導通性（c）檢查端子與地線、導線與地線間的導通性圖6-8 用萬用表測量端子或線路的電壓（a）（b）（13）在測量電阻或電壓時，一般要將連接器拆開，這樣就將連接器分成

11、了兩部分，其中一部分稱為某傳感器（或執(zhí)行部件）連接器;另一部分稱為某傳感器（或執(zhí)行部件）導線束連接器或?qū)Ь€束一側(cè)的某傳感器（或執(zhí)行部件）連接器（或連接器套）。例如，拆下噴油器上的連接器后，其中一部分稱為噴油器連接器，另一部分則稱為噴油器導線束連接器或?qū)Ь€一側(cè)的噴油器連接器。在測量時，應弄清楚是哪一部分連接器。（14）所有傳感器、繼電器等裝置都是和電腦連接的，而電腦又通過導線和執(zhí)行部件連接，所以在檢查故障時，可以在電腦連接器的相應端子上進行測試。第二節(jié)汽車示波器n一、汽車示波器的應用n二、汽車電子信號的五大類型表6-1 電子信號的 判斷依據(jù)信號類型直 流交 流頻率調(diào)制脈寬調(diào)制串行數(shù)據(jù)幅度頻率外形

12、脈沖寬度陣列判斷依據(jù)三、汽車示波器的使用操作1、注意事項（1）測試點火高壓線時，必須使用專用的電容探頭，不能將示波器探頭直接接入點火次級電路。（2）使用汽車示波器時，注意遠離熱源，例如排氣管，催化器等，溫度過高會損壞儀器。（3）汽車示波器在測試時要注意測試線盡量離開風扇葉片、皮帶等轉(zhuǎn)動部件。（4）測試時確認發(fā)動機蓋的液壓支撐是好的，防止發(fā)動機蓋自動下降時傷及頭部或損壞汽車示波器。（5）路試中，不要將汽車示波器放在儀表臺上方，最好是拿在手中測試。2、信號頻率和時基選擇 時基/頻率表的用途是幫助根據(jù)信號頻率來選擇時基或判斷顯示波形的頻率。 時基/頻率表的使用方法：可以通過計算屏幕顯示波形的循環(huán)次數(shù)

13、（1-5）的方法用汽車示波器去判定信號頻率，表6-2內(nèi)左側(cè)第一列為確定的頻率數(shù)，其他列為當前時基數(shù)。表6-2 時基頻率轉(zhuǎn)換表H z示波器顯示的波形循環(huán)次數(shù)123451020304050607080901002003004005006007008009001000200030004000500010m s5m s5m s5m s2m s2m s2m s2m s2m s1m s500s500s500s200s200s200s200s200s100s50s50s50s20s10m s10m s5m s5m s5m s5m s5m s5m s5m s2m s1m s1m s500s500s500s50

14、0s500s500s200s100s100s50s50s50m s20m s10m s10m s10m s5m s5m s5m s5m s5m s2m s1m s1m s1m s500s500s500s500s500s200s200s200s100s50m s20m s20m s10m s10m s10m s5m s5m s5m s5m s2m s2m s1m s1m s1m s1m s500s500s500s200s200s100s100s50m s50m s20m s20m s10m s10m s10m s10m s5m s5m s5m s2m s2m s1m s1m s1m s1m s1

15、m s500s500s200s200s100s3、示波器設置要領（1）設置項目 為了顯示一個波形，必須時要對示波器做如下設定： a、電壓比例； b、時基； c、觸發(fā)電平（也可以將觸發(fā)模式置于“自動”擋）； d、耦合方式（AC交流、DC直流或GND接地）。 直流（DC）耦合方式。 交流（AC）耦合方式：此方式能過濾信號中的直流部分，只顯示交流分量，常用于兩線變磁陰磁電式傳感器信號的波形觀察，以及信號中的噪音和發(fā)電機漪漣電壓（二極管）或其它較少的例子中的觀察。 接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V電壓水平或顯示示波器0V電壓參考點。（2）設置要領 a、當用自動設置功能（AUTORANGE）

16、能夠看清楚顯示的波形時，可以用手動設置（MANUAL）來進一步微調(diào)。 b、如果顯示屏上仍不能看清晰的波形，可以根據(jù)推斷，假設電壓比例和觸發(fā)電平，暫且先不設定時基。 c、用數(shù)字式萬用表測量信號電壓，并根據(jù)測出的電壓來設置電壓擋比例。 d、將觸發(fā)電平設定在信號電壓的一半以上，在設定電壓比例和觸發(fā)電平后，唯一未設定的就是時基了。 e、這時手動設定時基，大多數(shù)信號應在1毫秒到1秒之間。 f、時基/頻率表可以用來幫助選擇時基，可以先用汽車示波器上的游動光標測量信號頻率，然后確定所希望的顯示波形的循環(huán)次數(shù)（個數(shù)）再從表中找到信號頻率與循環(huán)次數(shù)（個數(shù)）的交點，這就是要確定時基數(shù)。（3）當無法捕捉到波形時 確

17、認觸發(fā)模式是在“自動（AUTO）”模式下，如果在“自動”模式下汽車示波器有可能不觸發(fā)。 確認汽車示波器的屏幕顯示并未處在凍結(jié)（HOLD）狀態(tài)，若屏幕已被凍結(jié)，就按一下解除鍵。 確認信號是否真的存在，可以用萬用表先檢查電壓，如果確信信號是存在的，用汽車示波器和萬用表不能夠捕捉到，就檢查測試線和接柱的連接情況。 確認耦合方式不在“接地”（GND）模式，若在“接地”模式，任何信號都無法進入。 確認觸發(fā)源是定義在所擇的通道上。第三節(jié) 汽車解碼器一、解碼器的功能二、解碼器的類型三、解碼器的基本結(jié)構(gòu)四、解碼器的使用方法1、開機（1）選擇相應測試卡（豐田車選擇亞洲車系測試卡，假定為A01），將其標簽朝上插入

18、主機下部的測試卡中。（2）將測試主線與主機相連，另一端的電源線與汽車點煙器或通過雙鉗線與蓄電池相接，使主機通電。2、調(diào)顯示屏亮度主機通電后即打開儀器，并響兩聲，此時立即用或鍵調(diào)節(jié)顯示屏亮度，而在進入菜單后不可再調(diào)。3、選擇測試接頭主機通電后進入亞洲車系診斷系統(tǒng)，如圖6-11所示。按確認鍵后，顯示A01卡可測試的車系，如圖6-12所示。選擇“豐田/TOYOTA”車系，按確認鍵屏幕顯示出該車系測試接頭型式，如圖6-13所示。用或鍵閱讀圖中內(nèi)容，按提示選擇合適的測試接頭。將選擇的測試接頭一端與測試主線相連，另一端與車上的診斷插座相接。圖6-10 431M E電眼睛主機面板圖電眼睛LA U N C H

19、431M E汽車電控系統(tǒng)檢測儀確認退出1234567890 選擇好測試卡和測試接頭后，就可以進行測試操作了。測試操作通常分為讀系統(tǒng)數(shù)據(jù)流和測試故障碼兩大部分。 讀取數(shù)據(jù)流，可以獲取汽車有關傳感器參數(shù)，了解汽車的運行狀態(tài)。 測試故障碼，可以讀取汽車故障碼，診斷汽車故障。以下介紹測試故障碼的操作方法。圖6-11 顯示亞洲車系診斷系統(tǒng)圖6-12 A 01卡測試車系圖6-13 選擇測試接頭C AR D A 01Ver6.2LA U N C H431M E亞洲車系診斷系統(tǒng)431M ESel ectm ode豐田/TO YO TA三菱/M ITS U BIS H I馬自達/M AZD ASel ect d

20、ing con.1、半圓形診斷座2、長方形診斷座3、O B D 2診斷座4、測試故障碼 在選擇測試接頭時，若選擇“半圓型診斷座”，按確認鍵，顯示測試功能，如圖6-14所示。可以看出，有測試故障碼、重閱已測故障碼、查閱故障碼、清除故障碼、清除SRS故障碼和打印測試結(jié)果6項測試功能。 選擇“測試故障碼”功能，按確認鍵，屏幕顯示“自動測試所有系統(tǒng)”和“選擇系統(tǒng)測試”兩項供選擇，如圖6-15所示。圖6-14 測試功能431M ESel ectfunc（1 ）測試故障碼（2 ）重閱已測故障碼（3 ）查閱故障碼（4 ）清除故障碼（5 ）清除S R S故障碼（6 ）打印測試結(jié)果圖6-15 測試項目選擇轉(zhuǎn)速信

21、號不良（發(fā)動機起動兩秒內(nèi)無曲軸轉(zhuǎn)速N E信號或曲軸位置G 信號輸送到E C U）C ode：120103Seltestopenti on自動測試所有系統(tǒng)選擇系統(tǒng)測試圖6-17 診斷碼“12”的含義 選擇“自動測試所有系統(tǒng)”，按確認鍵。此時，解碼器自動對被檢汽車的發(fā)動機（ENG）、自動變速器（AT）、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊（SRS）和定速系統(tǒng)（CC）進行檢測，并自動顯示檢測結(jié)果。用鍵和確認鍵可讀取各系統(tǒng)的故障碼及內(nèi)容。 若選擇“ENG系統(tǒng)”，按確認鍵，則顯示出故障碼，如圖6-16所示。 選擇“12”，按確認鍵，則顯示出故障碼所代表的故障含義，如圖6-17所示。圖中最下一行有“01”、

22、“03”字樣，其中，“01”表示第1頁內(nèi)容，“03”表示共有3頁，用鍵可閱讀所有內(nèi)容。121321發(fā)動機系統(tǒng)EN G圖6-16 發(fā)動機系統(tǒng)故障碼顯示選擇“選擇系統(tǒng)測試”，按確認鍵，則顯示可測試的5個系統(tǒng)，如圖6-18所示。選擇“ENG系統(tǒng)”，按確認鍵，進入測試狀態(tài)，如圖6-19所示。解碼器即可對發(fā)動機進行測試，并顯示測試結(jié)果。若選擇其他系統(tǒng)，方法相同。圖6-18 測試的5個系統(tǒng)圖6-19 解碼器正在對發(fā)動機進行測試Sel system發(fā)動機系統(tǒng)EN G自動變速箱系統(tǒng)AT防抱死剎車系統(tǒng)A BS防撞氣囊系統(tǒng)SR S定速系統(tǒng)C CTcsti ng System 正在測試系統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)EN GC od

23、e：005、重閱已測故障碼 使用“重閱已測故障碼”功能，可重新查閱實測操作時讀取的故障碼內(nèi)容及故障分析。 選擇“重閱已測故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示出“已測系統(tǒng)列表重閱”和“選擇系統(tǒng)重閱”兩種選擇，如圖6-20所示。 選擇“已測系統(tǒng)列表重閱”，按確認鍵，屏幕自動顯示已測系統(tǒng)的測試結(jié)果，如圖6-21所示。 如果選擇“ENG系統(tǒng)”，按確認鍵，屏幕重新顯示出發(fā)動機系統(tǒng)已測故障碼。 選擇其中某一故障碼，按確認鍵，屏幕顯示出故障碼的含義。已測系統(tǒng)列表重閱選擇系統(tǒng)重閱Sel ect operati onSY STE M R ES U LTEN GATSR SC CTb.codeTb.codeTb.code

24、Tb.code圖6-20 “重閱”的選擇圖6-21 已測系統(tǒng)測試結(jié)果 選擇“選擇系統(tǒng)重閱”，按確認鍵，屏幕顯示出可選擇的5個系統(tǒng)，如圖6-18所示，用鍵和確認鍵，可閱讀各系統(tǒng)故障碼及故障碼內(nèi)容。6、查閱故障碼 使用“查閱故障碼”功能，可查閱電控系統(tǒng)所有故障碼或查閱已讀取的故障碼。 選擇“查閱故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示出5個系統(tǒng)，如圖6-18所示。 在選擇某系統(tǒng)后，屏幕顯示出“依照故障碼順序查閱”和“輸入故障碼查閱”兩項選擇，如圖6-22所示，用鍵和確認鍵選擇其中的一項。 如果選擇“依照故障碼順序查閱”，按確認鍵，屏幕可能顯示出故障碼11的內(nèi)容，如圖6-23所示。按鍵，可查看下一個順序號的故障

25、碼內(nèi)容。主電腦電源中斷C ode：1101 01Sel ect operation依照故障碼順序查閱輸入故障碼查閱圖6-22 查閱故障碼選項圖6-23 故障碼11的內(nèi)容 如果選擇“輸入故障碼查閱”，按確認鍵，屏幕顯示出“請輸入故障碼”，如圖6-24所示。按主機上的09數(shù)字鍵，即可將故障碼輸入，按鍵可更改數(shù)字，按確認鍵可查出該故障碼對應的故障內(nèi)容并指導修車。Scarch C ode請輸入故障碼：0 0圖6-24 輸入故障碼顯示框7、清除故障碼 使用“清除故障碼”，可自動清除故障碼或人工清除故障碼。清除故障碼前，應讀取一遍所有故障碼。清除故障碼后，應再讀取一遍所有故障碼，檢查是否仍有故障存在。 選

26、擇“清除故障碼”，按確認鍵，屏幕顯示清碼方法，如圖6-25所示，按照屏幕提示即可清除故障碼。 有些系統(tǒng)故障碼的清除，有特別提示時，應按特別提示操作，如豐田汽車安全氣囊（SRS）的故障碼清除，就有特別提示，如圖6-26所示。 人工清除故障 碼的方法有時不 止一種，需要根 據(jù)被測車型的情 況進行選擇。 清碼方法除防撞氣囊系統(tǒng)以外的其他系統(tǒng)拆下EFI 熔絲或拆下蓄電池電源負極30s后即可清除故障碼圖6-25 清除故障碼提示 清除氣囊故障碼1、接上TO Y O T A -17 或TO Y O TA -17F 測試接頭，按 確認 鍵2、數(shù)秒鐘后，S R S警告燈會快速閃爍，表示SR S故障碼已清除。此時

27、應關點火即完成清除。圖6-2 6 豐田安全氣囊故障碼的清除8、打印測試結(jié)果 使用“打印測試結(jié)果”，可通過連接微型打印機將測試結(jié)果打印出來。 連接微型打印機，選擇“打印測試結(jié)果”，按確認鍵，屏幕顯示出5個系統(tǒng)，如圖6-18所示。 用鍵選擇要打印的系統(tǒng)，按確認鍵，即可打印出測試結(jié)果。第四節(jié) 發(fā)動機綜合性能檢測儀一、檢測儀的功能與特點二、檢測儀的基本結(jié)構(gòu)與工作原理圖6-27 EA 1000型發(fā)動機綜合性能檢測儀打印機柜信號提取系統(tǒng)前端處理器采集處理與顯示系統(tǒng)熱鍵板排放儀柜主機柜與鍵盤柜傳感器掛架三、發(fā)動機綜合性能檢測儀的使用方法1、準備工作（1）檢測儀的準備 接通電源，打開檢測儀總開關，打開微機主機開關和顯示器開關，暖機20min。電源必須可靠接地。 在發(fā)動機不工作和點火系關閉的情況下，將信號提取系統(tǒng)連接到被測發(fā)動機上。 在測試電噴發(fā)動機ECU時，儀器必須與發(fā)動機共搭鐵線，測試人員必須隨時與汽車車身接觸。（2）發(fā)動機準備 發(fā)動機應預熱至正常工作溫度。 調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速轉(zhuǎn)速應在規(guī)定范圍內(nèi)。 發(fā)動機保持運轉(zhuǎn)。2、啟動檢測儀 檢測儀經(jīng)預熱后，用鼠標左鍵雙擊顯示器上“檢測儀圖標”，啟動檢測儀綜合性能檢測程序。 檢測儀主機將對單片機通信、適配器逐一進行自檢。自檢通過為綠色，未通過將給以提示。 顯示屏出現(xiàn)“用戶資料錄入”界面。點擊“修改”按鈕，錄