圖像傳感器產(chǎn)業(yè)園項目融資計劃書

1、泓域咨詢/圖像傳感器產(chǎn)業(yè)園項目融資計劃書圖像傳感器產(chǎn)業(yè)園項目融資計劃書xx有限公司目錄第一章 項目基本情況8一、 項目名稱及投資人8二、 項目建設(shè)背景8三、 結(jié)論分析9主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表11第二章 項目背景及必要性13一、 汽車電動化、智能化拉動汽車半導(dǎo)體需求13二、 我國汽車總銷量趨于平穩(wěn)，但新能源車滲透率快速提高16三、 高水平引進來走出去19第三章 項目投資主體概況20一、 公司基本信息20二、 公司簡介20三、 公司競爭優(yōu)勢21四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)22公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)22公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)22五、 核心人員介紹23六、 經(jīng)營宗旨25七、 公司發(fā)展規(guī)劃25第四章 市場預(yù)測

2、31一、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高31二、 汽車“三化”驅(qū)動成長，國產(chǎn)替代前景可期35第五章 法人治理結(jié)構(gòu)37一、 股東權(quán)利及義務(wù)37二、 董事40三、 高級管理人員46四、 監(jiān)事48第六章 運營管理模式50一、 公司經(jīng)營宗旨50二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)50三、 各部門職責(zé)及權(quán)限51四、 財務(wù)會計制度54第七章 創(chuàng)新驅(qū)動58一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析58二、 項目技術(shù)工藝分析60三、 質(zhì)量管理61四、 創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)62第八章 SWOT分析說明63一、 優(yōu)勢分析（S）63二、 劣勢分析（W）64三、 機會分析（O）65四、 威脅分析（

3、T）66第九章 發(fā)展規(guī)劃72一、 公司發(fā)展規(guī)劃72二、 保障措施78第十章 項目風(fēng)險分析80一、 項目風(fēng)險分析80二、 公司競爭劣勢85第十一章 產(chǎn)品方案86一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容86二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)86產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表86第十二章 建筑工程方案88一、 項目工程設(shè)計總體要求88二、 建設(shè)方案89三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)90建筑工程投資一覽表90第十三章 進度計劃方案92一、 項目進度安排92項目實施進度計劃一覽表92二、 項目實施保障措施93第十四章 投資計劃方案94一、 投資估算的依據(jù)和說明94二、 建設(shè)投資估算95建設(shè)投資估算表97三、 建設(shè)期利息97建設(shè)期利息估算表9

4、7四、 流動資金99流動資金估算表99五、 總投資100總投資及構(gòu)成一覽表100六、 資金籌措與投資計劃101項目投資計劃與資金籌措一覽表102第十五章 項目經(jīng)濟效益分析103一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算103營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產(chǎn)折舊費估算表105無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表106利潤及利潤分配表108二、 項目盈利能力分析108項目投資現(xiàn)金流量表110三、 償債能力分析111借款還本付息計劃表112第十六章 總結(jié)分析114第十七章 附表附件116主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表116建設(shè)投資估算表117建設(shè)期利息估算表118固定資產(chǎn)投資估算表119流動資金估

5、算表120總投資及構(gòu)成一覽表121項目投資計劃與資金籌措一覽表122營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表123利潤及利潤分配表124項目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計劃表127報告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資37387.49萬元，其中：建設(shè)投資29770.96萬元，占項目總投資的79.63%；建設(shè)期利息798.41萬元，占項目總投資的2.14%；流動資金6818.12萬元，占項目總投資的18.24%。項目正常運營每年營業(yè)收入84400.00萬元，綜合總成本費用71698.38萬元，凈利潤9257.69萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率17.70%，財務(wù)凈現(xiàn)值6706.30萬元

6、，全部投資回收期6.32年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。近年來汽車電子技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷豐富。技術(shù)升級推動汽車行業(yè)向智能化和自動化的方向發(fā)展。整車性能的提升依賴于不斷革新的汽車電子技術(shù)。近年來汽車電子技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷豐富。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項目基本情況一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱圖像傳感器產(chǎn)業(yè)園項目（二）項目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案

7、為準(zhǔn)）。二、 項目建設(shè)背景圖像傳感器是車載攝像頭的最大成本構(gòu)成。從車載攝像頭的成本構(gòu)成看，圖像傳感器是車載攝像頭的核心技術(shù)，成本占比高達50%，常見的圖像傳感器包括CMOS（互補金屬氧化物半導(dǎo)體）和CCD（電荷耦合器件），目前CMOS是主流的車載傳感器；模組封裝、光學(xué)鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達成本占比分別為25%、14%、6%和5%。堅定不移貫徹新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，推進治理體系和治

8、理能力現(xiàn)代化，努力在落實“三高四新”戰(zhàn)略上走在全省前列，深化“六個湘潭”建設(shè)，打造“四區(qū)一地”，全面推進“一六二”工程，奮力建設(shè)“偉人故里、大美湘潭”，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化開好局、起好步。三、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約85.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xx套圖像傳感器的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資37387.49萬元，其中：建設(shè)投資29770.96萬元，占項目總投資的79.63%；建設(shè)期

9、利息798.41萬元，占項目總投資的2.14%；流動資金6818.12萬元，占項目總投資的18.24%。（五）資金籌措項目總投資37387.49萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）21093.24萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額16294.25萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：84400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：71698.38萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：9257.69萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：17.70%。5、全部投資回收期（Pt）：6.32年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP

10、）：39527.44萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益該項目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積56667.00約85.00畝1.1總建筑面積97221.241.2基底面積32866.861.3投資強度萬元/畝341.412總投資萬元37387.492.

11、1建設(shè)投資萬元29770.962.1.1工程費用萬元25911.432.1.2其他費用萬元2975.472.1.3預(yù)備費萬元884.062.2建設(shè)期利息萬元798.412.3流動資金萬元6818.123資金籌措萬元37387.493.1自籌資金萬元21093.243.2銀行貸款萬元16294.254營業(yè)收入萬元84400.00正常運營年份5總成本費用萬元71698.38""6利潤總額萬元12343.59""7凈利潤萬元9257.69""8所得稅萬元3085.90""9增值稅萬元2983.60""

12、10稅金及附加萬元358.03""11納稅總額萬元6427.53""12工業(yè)增加值萬元21919.15""13盈虧平衡點萬元39527.44產(chǎn)值14回收期年6.3215內(nèi)部收益率17.70%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元6706.30所得稅后第二章 項目背景及必要性一、 汽車電動化、智能化拉動汽車半導(dǎo)體需求車規(guī)半導(dǎo)體的定義和分類。車規(guī)級半導(dǎo)體是應(yīng)用于車體控制裝置、車載監(jiān)測裝置和車載電子控制裝置的半導(dǎo)體，主要分布于車身控制模塊、車載信息娛樂系統(tǒng)、動力傳動綜合控制系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、高級輔助駕駛系統(tǒng)等，半導(dǎo)體在新能源汽車上的應(yīng)用相較于傳統(tǒng)燃油

13、車更為廣泛，新增了電動機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用場景。按功能種類劃分，車規(guī)級半導(dǎo)體大致可分為主控/計算類芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器等。汽車三化對多種芯片需求旺盛，拉動車規(guī)級半導(dǎo)體需求。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動各類傳感器芯片和計算芯片的增長。汽車電動化對執(zhí)行層中動力、制動、轉(zhuǎn)向、變速等系統(tǒng)的影響更為直接，其對功率半導(dǎo)體、執(zhí)行器的需求相比傳統(tǒng)燃油車增長明顯。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車規(guī)級半導(dǎo)體的單車價值持續(xù)提升，帶動車規(guī)級半導(dǎo)體行業(yè)增速高于整

14、車銷量增速。受益于車規(guī)級半導(dǎo)體國產(chǎn)廠商的崛起和汽車電動智能互聯(lián)，中國的車規(guī)級半導(dǎo)體行業(yè)有望迎來供給和需求的共振。車規(guī)級半導(dǎo)體對可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長效性要求較高，因此具有較高的行業(yè)門檻。與消費級和工業(yè)級半導(dǎo)體相比，車規(guī)級半導(dǎo)體對產(chǎn)品可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長效性要求較高，主要體現(xiàn)在環(huán)境要求、可靠性要求和供貨周期要求等方面：環(huán)境方面，汽車行駛的外部溫差較大，因此對芯片的寬溫性能有較高要求，此外，車規(guī)半導(dǎo)體在對抗對抗?jié)穸?、粉塵、鹽堿自然環(huán)境、有害氣體侵蝕等方面要求也更高；可靠性方面：車規(guī)級半導(dǎo)體在產(chǎn)品壽命和失效率方面要求更高，具有極高的高功能安全標(biāo)準(zhǔn)；供貨周期方面，車規(guī)級半導(dǎo)體

15、的供應(yīng)需要覆蓋整車的全生命周期，供應(yīng)需要可靠、一致且穩(wěn)定，對企業(yè)供應(yīng)鏈配置和管理方面提出了較高要求。車規(guī)級半導(dǎo)體對產(chǎn)品性能的嚴(yán)苛要求也使得行業(yè)具有較高的準(zhǔn)入門檻。車規(guī)級半導(dǎo)體企業(yè)在進入整車廠的供應(yīng)鏈體系前，一般需符合一系列車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括質(zhì)量管理體系IATF16949和可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列等。車規(guī)級半導(dǎo)體企業(yè)通常需要較長時間完成相關(guān)測試并向整車廠提交測試文件，在完成相關(guān)車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的認(rèn)證和審核后，還需經(jīng)歷嚴(yán)苛的應(yīng)用測試驗證和長周期的上車驗證，才能進入汽車前裝供應(yīng)鏈。2020年全球車規(guī)半導(dǎo)體市場規(guī)模約為350億美元，同比增長約6%。分地區(qū)來看，歐洲、中國和北美為汽車半導(dǎo)體最大的三個消費

16、市場，占全球比重分別為34%、20%和18%；分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，處理器、功率、傳感器和存儲芯片為汽車半導(dǎo)體占比最大的四個領(lǐng)域，占比分別為23%、22%、13%和9%。行業(yè)格局：國際芯片占據(jù)主要份額，國產(chǎn)替代空間廣闊。從全球行業(yè)的市場格局來看，目前國際廠商在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位，車規(guī)級半導(dǎo)體國產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2020年全球前十車規(guī)級半導(dǎo)體廠商市場份額合計達到60%，且均為海外企業(yè)，市場集中度較高。其中，排名前五的企業(yè)分別為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體和德州儀器，市場份額分別為12.0%、9.7%、8.1%、6.6%和6.6%。與海外領(lǐng)軍企業(yè)相比，我國大陸半導(dǎo)體企業(yè)在

17、車規(guī)領(lǐng)域起步較晚，在技術(shù)和規(guī)模上均有較大差距，具備廣闊的國產(chǎn)替代空間。缺芯加速半導(dǎo)體國產(chǎn)化進程。2020年下半年以來，車企芯片庫存不足疊加芯片供給緊張，全球車企缺“芯”危機凸顯，多家車企因汽車芯片短缺宣布了暫時停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃。在全球車規(guī)級半導(dǎo)體供給緊缺的背景下，加速推進車規(guī)級半導(dǎo)體的國產(chǎn)化，對提高我國汽車工業(yè)核心元器件的供應(yīng)安全和響應(yīng)車規(guī)級半導(dǎo)體快速增長的內(nèi)生需求，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟效益。汽車電動化、智能化拉動車規(guī)級半導(dǎo)體市場規(guī)模不斷增長。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球車規(guī)級半導(dǎo)體市場規(guī)模約412億美元，預(yù)計2025年將達到804億美元；2019年中國車規(guī)級半導(dǎo)體市場規(guī)模約112億美

18、元，占全球市場比重約27.2%，預(yù)計2025年將達到216億美元。二、 我國汽車總銷量趨于平穩(wěn)，但新能源車滲透率快速提高我國汽車銷量歷經(jīng)快速增長過程后，目前總銷量已趨于平穩(wěn)。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，疊加國家多措施并舉促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鼓勵汽車消費，2004年至2017年中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)快速增長過程，汽車銷量從2005年的507萬輛增長至2017年的2888萬輛，復(fù)合增長率為14.32%。2018年后，受全球經(jīng)濟下行影響，市場規(guī)模有所收縮，2020年，受全球疫情影響，我國汽車全年銷量同比下降1.8%，但由于政府出臺擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策等影響，降幅相對2019年的8.2%大幅縮??；

19、2021年我國汽車總銷量達到2628萬輛，同比增長3.8%，汽車總銷量趨于平穩(wěn)。缺芯問題逐步緩解，國內(nèi)汽車銷量連續(xù)五個月環(huán)比回升。在經(jīng)歷2018-2020年國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)三年下降后，從2021年開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期進入上升階段，新能源汽車成為拉動汽車銷量增長的重要推手。分季度來看，2021年一季度由于上年同期基數(shù)較低，汽車市場呈現(xiàn)同比快速增長；二季度行業(yè)增速有所回落，三季度受疫情背景下汽車芯片供給不足影響較大，國內(nèi)汽車銷量同比呈較大幅度下滑；2021年四季度以來，我國汽車缺芯問題明顯緩和，8月-12月連續(xù)五個月汽車銷售總量環(huán)比提升。雖然我國汽車銷售總量趨于停滯，但新能源汽車銷量仍在

20、快速增長。在政策和市場的雙重推動下，以電動汽車為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。2017年以來，中國汽車銷量整體呈現(xiàn)下降趨勢，但純電動汽車銷量保持整體增長，且滲透率不斷提升。具體而言，2020年我國新能源車總銷量為132.29萬輛，同比增長9.68%，而2021年我國新能源汽車銷售總量達到350.72萬輛，同比增速高達165.11%，主要原因為我國新能源車在動力性能、充電速度和續(xù)航里程等方面進步明顯，市場競爭力顯著增強。2021年以來，我國新能源汽車市場份額迎來顯著提高。2020年全年，我國新能源車滲透率為5%左右，而到2021年5月，我國新能源車滲透率首次突破10%，至2021

21、年12月，這一數(shù)字更是達到19.06%。2021年全年我國新能源汽車總銷量達到350.72萬輛，滲透率達到13.3%，相比2020年的5.24%實現(xiàn)顯著提高。與燃油車相比，新能源車在動力體驗、智能交互、使用成本和能耗控制等方面優(yōu)勢明顯，是未來確定的發(fā)展趨勢。全球方面，根據(jù)celantechnica公布的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，2021年11月，全球新能源乘用車銷量達72.15萬輛，同比增長74.1%，市場份額為11.5%，創(chuàng)歷史新高。按種類來看，純電動車1-11月銷量為51.8萬輛，占整個新能源乘用車市的72，占整個汽車市場的83。2021年111月，全球新能源乘用車?yán)塾嬩N量達55760萬輛

22、。分品牌來看，2021年1-11月，特斯拉累計銷量以76.50萬輛高居榜首；比亞迪大幅超過上汽通用五菱位居第二名，兩者累計銷量分別為50.06萬輛和3948萬輛；其次，大眾累銷已超過30萬輛，而寶馬、上汽和奔馳累計銷量都已超過了20萬輛；沃爾沃、奧迪、起亞、現(xiàn)代、雷諾、長城、標(biāo)致、廣汽、豐田和福特累銷均已超過10萬輛。綜合來看，1-11月全球新能源乘用車銷量前20的企業(yè)中，有8家來自中國大陸，由此可見大陸企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。全球新能源汽車滲透率有望超預(yù)期提升，至2030年銷量有望達到4,000萬輛。在全球碳中和減排政策、動力電池成本下降和消費者的自愿選購等多重因素驅(qū)動下，全

23、球新能源汽車滲透率有望超預(yù)期提升。根據(jù)EVTank預(yù)測，到2025年全球新能源汽車銷量有望達到1800萬輛，到2030年將達到4,000萬輛，滲透率達到50%左右。國內(nèi)方面，對于2022年新能源乘用車的滲透率，中國乘聯(lián)會從原來預(yù)期的2022年新能源乘用車銷售量480萬輛上調(diào)至550萬輛以上，將滲透率從20%上調(diào)至25%左右。乘聯(lián)會預(yù)測稱，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模翻倍提升，行業(yè)降成本能力提升，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率達22%左右。三、 高水平引進來走出去把招商引資作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，瞄準(zhǔn)“三類500強”企業(yè)，圍繞湘潭產(chǎn)業(yè)定位和布局，開展精準(zhǔn)招商、產(chǎn)業(yè)鏈招商，

24、積極承接先進發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。發(fā)揮潭商大會、異地商會等平臺作用，實施“潭商回流”計劃，旗幟鮮明引導(dǎo)支持潭商把產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、信息、資本帶回家鄉(xiāng)，設(shè)企業(yè)總部、辦實體企業(yè)、建生產(chǎn)基地、搞研發(fā)中心。堅持引資引技引才引智相結(jié)合，大力發(fā)展總部經(jīng)濟、院所經(jīng)濟，吸引高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才及團隊落戶。依托“一帶一路”、中非經(jīng)貿(mào)博覽會等平臺展會，組織企業(yè)走出去，深化優(yōu)勢產(chǎn)能、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域國際合作。推動潭品、潭企、潭資“抱團出海”，發(fā)展多元化貿(mào)易。統(tǒng)籌整合外事工作資源，深化友城合作。第三章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：蔡xx3、注冊資本：880萬元4、統(tǒng)一社會

25、信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-2-37、營業(yè)期限：2013-2-3至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事圖像傳感器相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國

26、內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公

27、司形成了高效務(wù)實、團結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公

28、司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15456.5612365.2511592.42負(fù)債總額5641.294513.034230.97股東權(quán)益合計9815.277852.227361.45公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入50281.8440225.4737711.38營業(yè)利潤10705.848564.678029.38利潤總額9906.337925.067429.75凈利潤7429.755795.205349.4

29、2歸屬于母公司所有者的凈利潤7429.755795.205349.42五、 核心人員介紹1、蔡xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、熊xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、秦xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月

30、至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。4、胡xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、潘xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。6、梁xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006

31、年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、魏xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、戴xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理

32、。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。六、 經(jīng)營宗旨自主創(chuàng)新，誠實守信，讓世界分享中國創(chuàng)造的魅力。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標(biāo)目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場機遇，提高市場占有率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)

33、新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內(nèi)部治理機制，按照公司治理準(zhǔn)則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應(yīng)能力； （2）進一步完善市場營銷網(wǎng)絡(luò)，加強銷售隊伍建設(shè)，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （

34、3）加強品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認(rèn)同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場，推進省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術(shù)開發(fā)計劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標(biāo)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進一步加強知識產(chǎn)權(quán)的保護工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進行相應(yīng)的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護，切實做好知識產(chǎn)權(quán)的維護。為保證上述技術(shù)開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍素質(zhì)，創(chuàng)新管理機制和服務(wù)機制，積極參加行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

35、，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強對基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動熟練程度和自動化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導(dǎo)向

36、的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機結(jié)合，進一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融

37、資功能，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進一步增長，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設(shè)計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關(guān)鍵。如果不

38、能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的

39、資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應(yīng)對經(jīng)營規(guī)模快速提升面臨的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導(dǎo)向的員工激勵與約束機制，努力營造團結(jié)和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人

40、才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅(qū)動，提高公司競爭能力公司將以市場為導(dǎo)向，認(rèn)真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。第四章 市場預(yù)測一、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高圖像傳感器主要用于實現(xiàn)光學(xué)信息的感知與處理。圖像傳感器是利用感光單元陣列和輔助控制電路將光學(xué)信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妼W(xué)信號的一種

41、常見傳感器。圖像傳感器的主要工作原理為利用感光二極管實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換，再對感光單元輸出的電學(xué)信號進行加工處理，從而實現(xiàn)對色彩、亮度等光學(xué)信息的感知與處理。其中，每個感光單元對應(yīng)圖像傳感器的一個像素，像素的數(shù)量與質(zhì)量直接決定了圖像傳感器的最終成像效果。汽車智能化程度與搭載傳感器數(shù)量成正比。一般來說，新能源汽車的智能化程度與汽車所搭載的傳感器數(shù)量成正比，賽迪智庫指出，L5級無人駕駛車輛中的傳感器數(shù)目可達32個。短期來看，傳感器市場的需求主要為攝像頭和毫米波雷達，未來單一種類傳感器無法勝任L4及L5完全自動駕駛的復(fù)雜情況與安全冗余，以激光雷達、毫米波雷達等為核心的多傳感器融合成為必然趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)

42、車滲透率提高驅(qū)動單車攝像頭配置數(shù)量提升，進而拉動圖像傳感器需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0指出，市場應(yīng)用方面，2020-2025年L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例將超過50%，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場；2026-2030年，L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的比例將超過70%，L4級車輛在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用；到2031-2035年，各類網(wǎng)聯(lián)汽車、高速自動駕駛車輛廣泛運行。而汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃指出，2025年高度和完全自動駕駛將完全進入市場。報告顯示，L1/2級別主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭，L3級還會安裝前視攝像頭；L4/5級基本會囊

43、括各種類型的攝像頭。隨著智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率迅速提高和自動駕駛技術(shù)路徑的不斷推進，車載鏡頭作為自動駕駛的重要組成部分，有望迎來快速發(fā)展的黃金時期。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)顯示，2018年全球平均每輛汽車搭載攝像頭數(shù)量為1.7顆，到2023年將增加至約3顆。圖像傳感器是車載攝像頭的最大成本構(gòu)成。從車載攝像頭的成本構(gòu)成看，圖像傳感器是車載攝像頭的核心技術(shù)，成本占比高達50%，常見的圖像傳感器包括CMOS（互補金屬氧化物半導(dǎo)體）和CCD（電荷耦合器件），目前CMOS是主流的車載傳感器；模組封裝、光學(xué)鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達成本占比分別為25%、14%、6%和5%。CMOS傳感器是最重要的圖像傳感器類型，成本及

44、性能優(yōu)勢凸顯。圖像傳感器主要分為CCD圖像傳感器（ChargedCoupledDeviceImageSensor，電荷耦合器件圖像傳感器）和CMOS圖像傳感器（ComplementaryMetal-Oxide-SemiconductorImageSensor，互補金屬氧化物半導(dǎo)體圖像傳感器）兩大類，二者區(qū)別主要在于在于二者感光二極管的周邊信號處理電路和對感光元件模擬信號的處理方式不同。與CCD相比，CMOS圖像傳感器中每個感光元件均能夠直接集成放大電路和數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，無需進行依次傳遞和統(tǒng)一輸出，再由圖像處理電路對信號進行進一步處理，CMOS圖像傳感器具有成本低、功耗小等特點，且其整體性能隨著產(chǎn)

45、品技術(shù)的不斷演進而持續(xù)提升。目前手機仍是CMOS圖像傳感器最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，汽車電子份額有望快速增長。目前，手機是CMOS圖像傳感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域，其他主要下游應(yīng)用還包括平板電腦、筆記本電腦等其他電子消費終端，以及汽車電子、安防監(jiān)控設(shè)備、醫(yī)療影像等領(lǐng)域。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，2019年，全球智能手機及功能手機CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球73.0%的市場份額，平板電腦、筆記本電腦等消費終端CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球8.7%的市場份額。至2024年，以汽車為代表的新興領(lǐng)域應(yīng)用將推動CMOS圖像傳感器持續(xù)增長，份額占比有望提升。CMOS成本&性能優(yōu)勢明顯

46、，預(yù)計市場規(guī)模將快速擴張。CMOS圖像傳感器具有集成度高、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、功耗低、成本低、體積小、圖像信息可隨機讀取等一系列優(yōu)點，從90年代開始獲得重視并獲得大量研發(fā)資源，其下游應(yīng)用場景較廣，包括智能手機、汽車、安防、工業(yè)和醫(yī)療等，市場需求穩(wěn)步擴張。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為157億美元，預(yù)計2024年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模將達到215億美元；2019年中國CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為98億美元，占全球市場規(guī)模比重為62.8%，預(yù)計2024年中國CMOS圖像傳感器市場規(guī)模將達到125億美元。CMOS圖像傳感器市場份額穩(wěn)步提升。根據(jù)Frost&S

47、ullivan統(tǒng)計，2012年，全球圖像傳感器市場規(guī)模為99.6億美元，其中CMOS圖像傳感器和CCD圖像傳感器占比分別為4%和44.6%。隨著CMOS圖像傳感器設(shè)計水平及生產(chǎn)工藝的不斷成熟，其性能及成本上的綜合優(yōu)勢凸顯，逐漸取代了部分CCD圖像傳感器的市場份額。至2019年，全球圖像傳感器市場規(guī)模增長至198.7億美元，而CMOS圖像傳感器占比增長至83.2%。預(yù)計到2024年，全球圖像傳感器市場規(guī)模將達到267.1億美元，實現(xiàn)6.1%的年均復(fù)合增長率，而CMOS圖像傳感器的市場份額也將進一步提升至89.3%。從全球競爭格局來看，CMOS圖像傳感器主要由索尼、三星、韋爾股份占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，

48、2019年合計市場份額約80%，其中，索尼、三星均采用IDM經(jīng)營模式，在芯片設(shè)計和制造工藝方面均有一定積累，韋爾股份采用Fabless經(jīng)營模式，通過與代工廠深層次合作，縮小與IDM廠商在工藝方面的差距。目前，國內(nèi)廠商加速布局，有望在高像素技術(shù)、車載應(yīng)用、產(chǎn)能擴張等方面實現(xiàn)新突破。二、 汽車“三化”驅(qū)動成長，國產(chǎn)替代前景可期新能源汽車滲透率快速提高，推動汽車電子市場規(guī)模擴張。在政策和市場的雙重推動下，以電動汽車為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，滲透率不斷提高。與燃油車相比，新能源汽車中汽車電子成本占比更高，推動汽車電子市場規(guī)模快速擴張。中汽協(xié)預(yù)計到2022年，全球汽車電子市場規(guī)模達

49、到21,399億元，我國汽車電子市場規(guī)模將達到9,783億元。汽車電動化、智能化帶汽車半導(dǎo)體需求，功率半導(dǎo)體、車規(guī)MCU和CMOS等領(lǐng)域受益。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動各類傳感器芯片和計算芯片的增長。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球車規(guī)級半導(dǎo)體市場規(guī)模約412億美元，預(yù)計2025年將達到804億美元；2019年中國車規(guī)級半導(dǎo)體市場規(guī)模約112億美元，占全球市場比重約27.2%，預(yù)計2025年將達到216億美元，市場規(guī)模不斷擴張。2022年下半年以來，受疫情影響，車企芯片庫存不足疊加下游需求旺盛，全球

50、車企缺“芯”危機凸顯，加速車規(guī)級半導(dǎo)體的國產(chǎn)化進程，功率半導(dǎo)體（IGBT、SiC器件）、車規(guī)級MCU和CMOS圖像傳感器等細(xì)分半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來增量機遇。第五章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程

51、的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。4、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無效。股東大會、董事會的會

52、議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。5、董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有

53、權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。6、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。7、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人

54、獨立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。8、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。9、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負(fù)有誠信義務(wù)。控股股東應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤分配、資產(chǎn)重組、對外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會公

55、眾股股東的利益。二、 董事1、公司董事為自然人，董事應(yīng)具備履行職務(wù)所必須的知識、技能和素質(zhì)，并保證其有足夠的時間和精力履行其應(yīng)盡的職責(zé)。董事應(yīng)積極參加有關(guān)培訓(xùn)，以了解作為董事的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，熟悉有關(guān)法律法規(guī)，掌握作為董事應(yīng)具備的相關(guān)知識。有下列情形之一的，不能擔(dān)任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾五年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾五年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、總裁，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾三年；（4）

56、擔(dān)任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾三年；（5）個人所負(fù)數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。2、董事由股東大會選舉或更換，并可在任期屆滿前由股東大會解除其職務(wù)。董事每屆任期3年，任期屆滿可連選連任。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。董事可以由總裁或者其他高級管理人員兼任，但兼任總裁或者其他高級管理人員職務(wù)的董事以及由職工代表擔(dān)任的董事，總計不得超過公司董事總數(shù)的1/2。3、董事應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負(fù)有下列忠實義務(wù)：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產(chǎn)為他人提供擔(dān)保；（5）不得違反本章程的規(guī)