新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大類別電池優(yōu)缺點對比

1、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大類別電池優(yōu)缺點對比 受益于政策扶持和環(huán)保轉(zhuǎn)型的大方向，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展一直較為迅速，產(chǎn)量和銷量同樣持續(xù)快速增長。2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛，僅為0.72萬輛，到2012年時銷量超過1萬輛，同比增長56.77%，2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛，同比增長至37.50%，2010到2013年間銷量增長明顯。而2014年是新能源汽車高速發(fā)展開始的第一年，全年生產(chǎn)新能源汽車7.85萬輛，增長3.5倍，銷量則達(dá)到7.48萬輛，同比增長3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達(dá)33.11萬輛，同比增長3.4倍。

2、2010-2015年我國新能源汽車銷量（單位：萬輛）參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理所以，新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規(guī)模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。在國家政策的驅(qū)動下，新能源汽車有著廣闊的發(fā)展前景，而作為核心部件的鋰電池同樣迎來發(fā)展的大好良機。三類電池的優(yōu)缺點比較目前，新能源電池的發(fā)展方向有三個：鋰電池、燃料電池還是超級電容。從目前的應(yīng)用情況來看，應(yīng)用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，但燃料電池生產(chǎn)成本很高，而加氫站的建設(shè)甚至比鋰電池電動汽

3、車的充電站更難，而超級電容電池還處于理想化階段。新能源電池優(yōu)缺點對比表參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理對于鋰電池而言，根據(jù)材料的不同又分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池與三元聚合物鋰電池。多數(shù)電動汽車應(yīng)用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池技術(shù)成熟、安全，但缺點是能量密度，導(dǎo)致電動汽車的續(xù)航里程短，難以滿足消費者的要求。對于鈷酸鋰電池而言，雖然能量密度大，但安全性較低，且成本高。燃料電池也是各大汽車制造商重點投資的領(lǐng)域。氫燃料作為能源的突出特點是無污染、效率高、可循環(huán)利用。而氫是一種無色的氣體，燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃?，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水，沒有灰渣和廢氣，不會污染環(huán)境，因此氫作為燃料被認(rèn)為

4、將會成為21世紀(jì)最理想的能源。而對于市場前景更廣的超級電容而言，理論上較鋰電池與燃料電池更優(yōu)異。有人預(yù)測，傳統(tǒng)電動汽車的電池已經(jīng)過時，未來以超級電容器為動力系統(tǒng)的新型汽車將取而代之。從上述三種電池的對比來看，在短期內(nèi)仍然以鋰電池為主，并將呈現(xiàn)鋰電池與燃料電池并駕齊驅(qū)的現(xiàn)象。而對于超級電容，在短期內(nèi)很難替代鋰電池，從技術(shù)上看，超級電容與鋰電池各有其性能特點，未來將鋰電池與超級電容組合的技術(shù)將成為市場主流。鋰電池市場規(guī)模預(yù)測根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的2016-2021年中國動力鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告分析指出，我國鋰電池產(chǎn)量一直保持較快增長。數(shù)據(jù)顯示，2008年后鋰電池產(chǎn)量迅速增長，2010年時同比增速達(dá)到20.3%，隨后產(chǎn)量繼續(xù)持續(xù)增長。2008-2012年中國鋰電池產(chǎn)量及同比增速（單位：萬只，%）參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，轉(zhuǎn)載請注