船舶操作手冊解析

1、船舶操作手冊普洱市滇峰船舶設(shè)計建造有限公司前言1本手冊收集的是部分依據(jù)中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則相關(guān)規(guī)定為實施公司的安全和環(huán)境保護方針而制訂的規(guī)定和須知。2、本手冊根據(jù)船上操作方案和須知的制定程序SQP0701結(jié)合公司管理船舶種類，對船舶主要操作所依據(jù)的方案和須知，及引用的有關(guān)安全制度進行了闡述和規(guī)定。3 本手冊為公司安全管理體系文件的組成部份，其內(nèi)容已經(jīng)公司決策層審核通過，內(nèi)容的更改必須按文件控制程序SQP110進行。4 本手冊適用于公司相關(guān)的職能部門和船舶，中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則之定義和縮寫適用于本手冊。5 本手冊發(fā)放至公司各有關(guān)人員和各船舶船長，手

2、冊持有人交接時應(yīng)將此手冊列為移交文件，其他如工作需要需借閱者，可向手冊持有人辦理借閱手續(xù)。6、本手冊的使用與保管應(yīng)嚴格按文件控制程序SQP110曲行，除在接受外審時出示外，非經(jīng)公司總經(jīng)理允許不得外傳或?qū)ν饨栝?。編號文件名稱版本/修改SI0701船舶管理制度A/01、目的10、通信、助航儀器管理規(guī)則2、適用范圍11、防污染工作日常管理規(guī)定3、駕駛部停泊值班、交接班制度12、廚房使用液化氣管理規(guī)定4、輪機部停泊值班、交接班制度13、危險品管理制度5、駕駛部航行值班、交接班制度14、船員健康保障制度6、輪機部航行值班、交接班制度15、船舶藥品監(jiān)督管理辦法7、駕駛室規(guī)則16、船舶安全通道管理規(guī)定8、船

3、舶安全會議制度17、船舶裝載管理規(guī)定9、輪駕聯(lián)系制度18、船舶配積載管理規(guī)定SI0702船舶臨界操作須知A/01、目的11、復(fù)雜航區(qū)航行須知2、適用范圍12、防浪損操作須知3、靠離泊安全操作須知13、通過船閘、大橋操作須知4、高空舷外作業(yè)須知14、船舶防凍、防滑須知5、油漆作業(yè)須知15、川江自然河段安全航行須知6、進入封閉場所須知16、川江控制河段航行須知7、船舶防霧須知17、長江中下游漫坪地段航行須知8、拋、絞錨作業(yè)須知18、長江中下游變遷河段航行須知9、船舶防碰操作須知19、航行庫區(qū)滑坡地段須知10、庫區(qū)航行須知SI0703船舶特殊操作須知A/01、目的6、機艙防污染操作須知2、適用范圍7

4、、船舶裝卸作業(yè)操作須知3、船舶水密設(shè)施檢查須知8、裝運冷藏箱操作須知4、系泊帶纜須知9、裝運危險品貨物操作須知5、跳板和安全網(wǎng)使用規(guī)定10、防止貨物移動操作須知SI0704關(guān)鍵性機器/設(shè)備操作須知A/01、目的9、消防泵操作規(guī)程2、適用范圍10、油水分離器操作規(guī)程3、主機及離合器操作規(guī)程11、固定火火系統(tǒng)操作規(guī)程4、發(fā)電機操作規(guī)程12、救生艇操作規(guī)程5、舵機操作規(guī)程13、生活污水粉碎消毒裝置操作規(guī)程6、配電板操作規(guī)程14、手提式滅火機操作規(guī)程7、空壓機操作規(guī)程15、大型二氧化碳滅火系統(tǒng)操作規(guī)程8、機操作規(guī)程16、煙霧探測器操作規(guī)程SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改

5、：A/0第2頁/共14頁修改記錄發(fā)布日期生效日期修改理由修改頁次修改單號版本/修改號編寫人審核人會簽人批準人SI0701生效日期/2015.05.01船舶管理制度版本/修改：A/0第2頁/共14頁1、目的為加強船舶安全管理，保障船舶及人員生命安全，保護水域環(huán)境，杜絕事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。2、適用范圍本規(guī)定適用于本公司管理船舶。3、駕駛部停泊值班、交接班制度3.1 停泊值班規(guī)定3.1.1 船舶停泊期間，各工種必須留足人員值班（船長和大副不得同時離船），保證船舶能隨時啟航執(zhí)行任務(wù)。舵工和水手負責輪流晝夜值班，值班駕駛員為全船行政負責人，并對停泊安全負責。3.1.2 值班護船人員因事請假必須找同工

6、種人員代替，經(jīng)值班駕駛員同意后方可離船。護船駕駛員換人必須交接清楚，并告訴值班舵工和水手長。3.1.3 駕駛員護船應(yīng)經(jīng)常巡視艙室及船舶周圍環(huán)境，檢查全船護船人員值班、護船情況，對違紀人員有權(quán)進行處理。負責與港口等有關(guān)單位聯(lián)系，船長不在船時，經(jīng)船長委托可負責移泊工作。3.1.4 值班舵工值班期間應(yīng)注意本船及四周情況；注意錨鏈、系纜受力情況；了解貨物裝卸和旅客上下以及燃料補給和船舶吃水、傾斜等情況；注意保持船舶平衡；注意水位漲落及氣候變化，扎霧時負責敲霧鐘。開航前負責查看本船水尺并在航行日志上做好記錄。3.1.5 水手護船要注意錨鏈、系纜及船舶艙面設(shè)備情況。3.1.6 停泊期間嚴禁酗酒，接班前3小

7、時嚴禁飲酒。3.2 停泊交接班規(guī)定3.2.1 停泊值班人員按職責分工進行檢查交接，并認真填寫交接班記錄。3.2.2 交接班內(nèi)容2.2.1 船位、船向及型號、燈號顯示情況；2.2.2 拋錨只數(shù)、錨鏈長度，系纜受力情況及泊位四周情況；2.2.3 船舶裝載、吃水、浮態(tài)等情況；2.2.4 水位漲落及氣候變化情況；2.2.5 助航設(shè)備使用及技術(shù)情況；SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第3頁/共14頁2.2.6 領(lǐng)導(dǎo)交待事宜及執(zhí)行處理情況。3.3記錄3.3.1 按交接班內(nèi)容認真填寫“交、接班記錄”，交接雙方查驗簽字。4、輪機部停泊值班、交接班制度4.1 實施步驟4.1

8、.1 為了保證船舶停泊值班任務(wù)的實施，輪機部必須留足一班及以上人員護船值班。如果確因有急事需離船者，應(yīng)有同工種人員代班，并經(jīng)部門負責人同意；如遇特殊情況，則全部船員留船。4.1.2 值班人員應(yīng)提高警惕，堅守崗位，認真負責，按職責分工執(zhí)行任務(wù)。4.1.3 停泊期間輪機長和大管輪不得同時離船。4.2 職責與權(quán)限4.2.1 值班輪機員應(yīng)經(jīng)常巡回檢查機爐運轉(zhuǎn)情況，早晚不少于2次并在輪機日志上作好記錄，遇有不正常情況及時采取措施。4.2.2 值班期間應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機運轉(zhuǎn)和其它運行輔機運轉(zhuǎn)情況以及接岸電情況。4.2.3 保證主輔機有足夠的冷卻水、燃油及起動空氣壓力，以便隨時可以啟動；冬季應(yīng)注意機艙保暖工作

9、，滿足應(yīng)急需求。4.2.4 按計劃作好開航前的準備工作。4.2.5 保持機爐整潔和記好輪機日志。4.2.6 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)積極采取措施解決，如無把握應(yīng)及時報告輪機長，當危及人身、機器安全時，可先停車后報告。4.2.7 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。4.3 記錄4.3.1 值班情況記入輪機日志。4.3.2 交接班情況記入“停泊交接班記錄”。5、駕駛部航行值班、交接班制度5.1 值班人員規(guī)定5.1.1 航行中每班應(yīng)保證大副和舵工各一名輪流值班。5.1.2 大副負責本班引航操作并對安全負責；舵工負責正確操舵。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第4頁/共14頁5.2 值班要

10、求5.2.1 值班人員應(yīng)以高度的責任感堅守崗位，謹慎操作，嚴格執(zhí)行NSMK則和三峽庫區(qū)航道與引航（定線制培訓(xùn)教材）等港航法規(guī)和公司SMSC件之規(guī)定。5.2.2 航行中保持正規(guī)了望，及時了解掌握航道、水位、氣候等情況，結(jié)合本船操縱性能和載貨情況采取有效措施，保障船舶航行安全。5.2.3 航行中充分利用甚高頻無線電話、雷達、探照燈等助航設(shè)備，密切注意來船動態(tài)；加強與信號臺和船舶之間的聯(lián)系，互報船位并明確會讓意圖。遵照“謹了望、觀動向、早松車、主動讓"的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，慎防碰撞事故發(fā)生。5.2.4 按規(guī)定航路、航線引航。夜間航行在氣候好的情況下必須使用探照燈助航，嚴禁貪快

11、走扣，禁止冒霧航行。5.2.5 嚴格執(zhí)行船閘、大橋和各港口安全管理規(guī)定，上述航段和港口船長應(yīng)親自操作并布置落實安全措施。5.2.6 值班人員加強團結(jié)，密切配合，引航操作應(yīng)口手并用；操作指令應(yīng)簡明肯定、聲音清晰宏亮，手勢清楚。5.2.7 航行中嚴禁飲酒。5.3 交接班內(nèi)容5.3.1 值班駕駛員交接5.3.1.1 船位、航向、車速、水位、氣象；5.3.1.2 來往船舶動向、信號；5.3.1.3 雷達收視情況和無線電話聯(lián)系情況及雙方已明確的會讓意圖；5.3.1.4 助航儀器、設(shè)備使用狀況；5.3.1.5 航道變異通電；5.3.1.6 船長交待的有關(guān)事項及執(zhí)行處理情況。5.3.2 值班舵工交接5.3.

12、2.1 航向、目標、航行信號、燈號；5.3.2.2 舵效及舵?zhèn)鲃友b置技術(shù)狀況；5.3.2.3 值班駕駛員交待事項。5.4 交接班要求5.4.1 交接班人員必須嚴肅認真，交清接明，交班不滿，接班人員有權(quán)不接。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第5頁/共14頁5.4.2 接班人員必須提前十五分鐘到達交接地點，按職務(wù)分工了解航行有關(guān)情況進行交接，并在交接班記錄簿上簽字。5.4.3 交待完畢后，接班人應(yīng)認真觀察、熟悉情況，確實弄清無疑后再接班，不得草率從事。5.4.4 通過船閘、大橋、危險航道以及正在轉(zhuǎn)變航向或避讓時，暫緩交接。5.5 t己錄5.5.1 航行值班、

13、交接班記錄，由當班駕駛員負責填寫。6、輪機部航行值班、交接班制度6.1 航行值班制度6.1.1 值班責任6.1.1.1 輪機長1）船舶進出起訖港、開靠頭、通過重要灘漕、險區(qū)、大橋、船閘時，到現(xiàn)場督促指揮操作；2）掌握主、付機等機電設(shè)備運行情況。當設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常并危急航行安全時，立即報告駕駛臺或船長采取措施，保證航行安全。3）每天不少于兩次到機艙巡視檢查指導(dǎo)工作，及時糾正、制止任何違章操作，防止設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)。6.1.1.2 輪機員1）航行中輪流值班，負責指揮本班人員正確操作主、輔機及其它機電設(shè)備，握設(shè)備運行狀態(tài)和各參數(shù)的變化，對本班設(shè)備安全運轉(zhuǎn)負責。2）組織本班人員對機艙運轉(zhuǎn)設(shè)備實施巡回檢查，

14、在設(shè)備運轉(zhuǎn)和人身安全受到威脅時，應(yīng)積極采取應(yīng)變措施，并立即通知駕駛臺和報告輪機長。3）督促值班人員嚴格履行值班職責，按規(guī)定作好輪機日志和車鐘記錄等記載工作，保持設(shè)備及機艙整潔，對值班紀律負管理責任。6.1.1.3 機工1）航行中輪流值班，服從輪機長、輪機員指揮，負責正確對主、付機實施管理操作及巡回檢查。2）監(jiān)視儀表，按時檢查主、付機的各參數(shù)，正確填寫輪機日志等值班記錄。3）監(jiān)視設(shè)備運轉(zhuǎn)，正確操作管系閥門及時補充主、付機燃潤料，搞好供水、SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第6頁/共14頁供電、供汽工作。4）擔負其它輪機輔助工作，完成輪機長、輪機員交待的工作。

15、6.1.2 實施步驟6.1.2.1 值班人員應(yīng)堅守崗位，集中精力操作和管理，不做與值班無關(guān)的事。6.1.2.2 嚴格遵守操作規(guī)程，及時加油、加水、保持各種溫度和壓力正常，防止開錯車。6.1.2.3 及時正確執(zhí)行駕駛臺命令，緊急用車時，應(yīng)盡最大可能安全開出車。6.1.2.4 加強巡回檢查，勤聽、勤看、勤摸、勤嗅，不斷查看儀表及電氣設(shè)備，注意壓力、溫度、水位、油位，發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象及時排除。6.1.2.5 對機艙內(nèi)正在運轉(zhuǎn)的設(shè)備，檢查間隔時間不得超過0.5小時，對中間軸承、尾軸套筒、冷藏機等間隔時間不得超過2小時，舵機每隔1小時檢查一次，并做好檢查記錄；鍋爐本體及主要閥門每班檢查一次，應(yīng)急設(shè)備應(yīng)定期

16、檢查試驗，保持隨時可以使用。6.1.2.6 做好機爐運轉(zhuǎn)應(yīng)變準備，機爐發(fā)生故障時，應(yīng)積極采取措施排除，遇特殊情況需慢車或停車時，一般由值班輪機員決定，并取得值班駕駛員同意；當危及人身及機器安全時，可先停車，再報告駕駛臺和輪機長。6.1.2.7 船舶通過大橋、船閘、進出港口等重點航段，輪機長必須下機艙檢查機電設(shè)備，并指揮操作。6.1.2.8 保持機艙設(shè)備、工具、分管區(qū)域的整潔，值班加油應(yīng)作好輪機日志和車鐘記錄記載。6.1.2.9 航行中嚴禁飲酒。6.2 交接班制度6.2.1 接班人員必須提前15分鐘到達機、爐艙，根據(jù)接班檢查路線分工進行逐項檢查。6.2.2 檢查和交接內(nèi)容6.2.2.1 主輔機各

17、部位潤滑情況，以及運轉(zhuǎn)狀況有無異常。6.2.2.2 各設(shè)備溫度、壓力等儀表讀數(shù)是否正常。6.2.2.3 尾軸套筒及中間軸承潤滑和運轉(zhuǎn)情況。6.2.2.4 舵機運轉(zhuǎn)使用情況及應(yīng)急舵?zhèn)溆脿顟B(tài)。6.2.2.5 配電板上電壓、電流、功率、絕緣等儀表顯示數(shù)據(jù)、開關(guān)使用及供電情況。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第7頁/共14頁6.2.2.6 鍋爐燃燒、汽壓及水位是否正常。6.2.2.7 日用燃油油位、潤滑油存量，油柜有無殘水，并進行排放。6.2.2.8 備用發(fā)電機和其他輔機備用狀態(tài)，各閥門、開關(guān)使用情況。6.2.2.9 機爐艙整潔情況，艙底有無積水，機爐艙專用工具

18、是否齊全。6.2.2.10 駕機合一或有集控室的船舶要檢查遙控轉(zhuǎn)換裝置是否正確。6.2.2.11 各控制箱開關(guān)所處位置，試驗各報警裝置是否正常。6.2.2.12 輪機日志記載情況。6.2.2.13 領(lǐng)導(dǎo)布置任務(wù)的執(zhí)行情況。6.2.2.14 交接雙方必須在現(xiàn)場交接清楚并簽字,如遇機爐發(fā)生故障或緊急操作時，暫緩交接，如有意見分歧，請輪機長現(xiàn)場解決。7、駕駛室規(guī)則7.1 駕駛室是駕引人員進行航行操作的指揮場所，無論航行或停泊，無關(guān)人員不得隨便進入。7.2 船舶航行中遇氣候不好，視線不清以及進出船閘、行經(jīng)大橋、施工水域、進出港口、靠離碼頭或船舶航行密度大，遇追越、會讓危險局面以及行經(jīng)復(fù)雜航區(qū)等危及船舶

19、航行安全時，嚴禁關(guān)窗航行。船長在駕駛臺要對關(guān)窗航行進行制止和糾正，值班駕駛員必須按船長的命令糾正關(guān)窗航行。7.3 值班人員必須嚴肅認真，服裝整齊。不準穿拖鞋或背心、內(nèi)褲進入駕駛室，不準閑談和做與航行無關(guān)的事，不得擅離工作崗位。7.4 駕駛室內(nèi)各種航行設(shè)備、圖書、資料、各項記錄、儀器儀表和開關(guān)等必須嚴格保管，不準無關(guān)人員隨意動用、翻閱。7.5 正確使用通訊設(shè)備，不得利用甚高頻無線電話、喊話器聯(lián)系私事。收音機除收聽氣象、水位和對時外，不準收聽音樂、時事、新聞等。7.6 夜航中，禁止有礙航行和了望的燈光外射。7.7 駕駛室應(yīng)保持整潔，不準堆放雜物。8、船舶安全會議制度8.1 航次會8.1.1 航行瀘

20、中線的船舶每航次召開一次航次會。會議由船長負責主持，大副、二副、輪機長、大管輪、二管輪、水手長、舵工、餐務(wù)員參加。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第8頁/共14頁8.1.2 參加會議的各部門負責人分別匯報上航次決定事項的落實情況，船舶航行、機爐運轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)等安全情況，以及發(fā)生的問題及事故隱患處理情況。8.1.3 船長傳達公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示、電文，對上航次船舶航行情況進行總結(jié)，針對存在的問題提出整改意見，嚴肅處理違章違紀和危害航行安全的行為，協(xié)調(diào)解決各部門存在的問題。傳達本航次運輸生產(chǎn)任務(wù)，詳細布置本航次各項安全和防污染措施。8.1.4 船長必須對下

21、列事項作出決定，并確定執(zhí)行部門。1）排除已發(fā)現(xiàn)的隱患，保障船舶處于適航狀態(tài)；2）駕駛部航行安全措施；3）防火防爆措施；4）緊急情況下的應(yīng)急措施；5）機爐安全要求；6）調(diào)解決各部門、工種間的問題；7）其它有關(guān)安全事項。8.1.5 會議決定事項或工作安排，由參加會議的部門負責人迅速傳達到本部門或有關(guān)人員，并負責組織實施。貫徹落實情況向船長反饋。8.1.6 重大安全問題立即請示公司領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)職能部門解決。8.1.7 停航后復(fù)航的航次會必須在開航前召開。8.2 安全活動日制度8.2.1 定義四不放過：系指船舶發(fā)生事故后事故原因不清不放過；當事人未吸取教訓(xùn)不放過；整改措施未落實不放過；未追究有關(guān)人員的管

22、理責任不放過。8.2.2 活動內(nèi)容及要求1）活動內(nèi)容；學習上級有關(guān)安全生產(chǎn)指示及安全管理體系文件。研究當前安全生產(chǎn)方面出現(xiàn)的新情況、新問題，制定相應(yīng)的安全對給o總結(jié)本船安全生產(chǎn)經(jīng)驗，吸取他船先進經(jīng)驗和事故教訓(xùn)，表彰對安全生產(chǎn)作出成績的部門和個人。開展以“查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查制度、查設(shè)備、查隱患、查落實”為主要內(nèi)容的六查活動，對查出的問題要制訂整改措施，限期整改。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第9頁/共14頁根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)，航道和自然因素的變化，研究布置下一步安全工作。對發(fā)生的事故和事故苗子，要嚴格按照“四不放過”的原則，認真分析原因，明確責任，找出教訓(xùn)，制

23、定措施，并限期整改落實。2）活動要求安全活動時間各輪根據(jù)航線及任務(wù)情況由船長負責安排，可全船集中活動也可分部門組織實施，全體人員（值班人員除外）均應(yīng)參加,每月結(jié)合理解學習（詳見SP060D至少召開一次。分部門實施時應(yīng)先由船長集中各部門負責人總結(jié)本月安全情況，布置下月工作重點，再由各部門負責人將活動內(nèi)容及要求傳達到本部門，并結(jié)合本部門實際情況組織實施。對活動中發(fā)現(xiàn)的安全問題和需要公司幫助解決的問題，應(yīng)及時向公司船務(wù)部匯報。8.3 記錄二副（三副）負責做好航次作業(yè)會和安全活動的記載工作。9、輪駕聯(lián)系制度9.1 開航前9.1.1 船長提前24小時將開航計劃通知輪機長、大副（如停港不足24小時，應(yīng)在接

24、到發(fā)航任務(wù)后立即通知），并由主管大副向全體船員公布預(yù)定開航時間，輪機長、主管大副、應(yīng)向船長報告主要機電設(shè)備、燃潤料、物料、后勤供應(yīng)、貨物裝卸等情況。如開航時間變化，須及時更正。9.1.2 開航前半小時，值班駕駛員在確認周圍環(huán)境無礙后，由值班舵工通知機艙備車，并記入航行日志。9.2 航行中9.2.1 值班駕駛員在遇有風暴、霧等災(zāi)害性氣候或救助等緊急情況，應(yīng)及時通知機艙。9.2.2 如遇追越、通過急流航段等特別情況，需要超常速航行時，船長或值班駕駛員應(yīng)通知機艙，機艙在安全條件下應(yīng)滿足駕駛臺用車要求。9.2.3 船舶通過淺險水道、大橋、船閘、拋起錨等需備車航行時，駕駛臺提前30分鐘通知機艙。SI07

25、01船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第10頁/共14頁9.2.4 機艙設(shè)備發(fā)生故障有礙正常航行時，必須立即報告駕駛臺，取得同意后方可減速或停車，但發(fā)生緊急情況或可能危及人身安全時，可在采取措施的同時，通知駕駛臺。9.2.5 航行中一般不準調(diào)換發(fā)電機，如因特殊情況，需事先征得駕駛臺同意，機艙內(nèi)須有輪機長在場。9.2.6 每日12:00駕駛臺與機艙核對時鐘，并分別記入航行日志和輪機日志。9.2.7 洪水期，主機檢修必須留足一部車備用。9.3 停泊中9.3.1 錨泊或到港后，船長應(yīng)將預(yù)計錨泊或在港停泊時間通知輪機長和大副以及水手長，以便部門安排值班和檢修工作。9.3.2

26、機艙若檢修主機和相關(guān)設(shè)備，輪機長應(yīng)將工作內(nèi)容和所需時間報告船長，征得同意后方可進行，若修理主機需要轉(zhuǎn)車時，應(yīng)事先和值班駕駛?cè)〉寐?lián)系。9.3.3 機艙暫停供電必須事先報告船長或值班駕駛員，以作好各種準備。暫停供電時間不宜太長。9.3.4 每次添裝燃潤油前，輪機長應(yīng)將裝油計劃包括原存油情況告知大副，大副通知水手長（或澄水員）調(diào)整水尺，確保船舶保持正浮狀態(tài)。9.3.5 船舶接岸電或并船發(fā)電，輪駕加強聯(lián)系，配合電機員（電工）迅速將岸電接好。10、通信、助航儀器管理規(guī)定10.1 范圍10.1.1 船舶通信設(shè)備指甚高頻電話和對講機、聲力電話及與之配套的天線、電源系統(tǒng)。10.1.2 設(shè)置在船舶駕駛室或其它位

27、置的通信設(shè)備均屬于此范圍。10.1.3 除船長和駕駛員外，無關(guān)人員不得使用通信設(shè)備。10.2 通信設(shè)備的完好10.2.1 任何船舶的通信設(shè)備進行船與船、船與岸的通信；能進行遇險緊急和安全通信。10.2.2 使用人員應(yīng)嚴格按照設(shè)備說明書操作步驟正確使用SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第11頁/共14頁10.2.3 設(shè)備完好1）甚高頻電話設(shè)備應(yīng)固定在專用工作臺上，以避免船舶不穩(wěn)定使設(shè)備的移動挪位。2）天線固定牢固，接頭必須確保光亮，定期除銹，絕緣性能良好，各連結(jié)線和接口正確連接。3）備用蓄電瓶電壓，電流處于正常狀態(tài)。4）甚高頻電話接收信號穩(wěn)定，發(fā)射功率正常，

28、能迅速與聯(lián)絡(luò)對象溝通聯(lián)絡(luò)。5）聲力有線電話線路正常，駕駛臺與各聯(lián)系對象能順利通話。6）通信設(shè)備周圍及工作臺上不得堆放雜物。10.3 開航前要求10.3.1 檢查通信設(shè)備所用電源、應(yīng)急電源和負載、開關(guān)、保險絲是否正常。10.3.2 開機測試規(guī)定使用頻道的收發(fā)效果。10.3.3 較準時鐘。10.3.4 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障無法排除時，應(yīng)及時與修理部門聯(lián)系修復(fù)，嚴禁設(shè)備帶故障開航。10.4 航行中要求10.4.1 正確操作使用通信設(shè)備，保證通信暢通；10.4.2 在使用中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即斷開電源檢查，不得使設(shè)備帶故障工作；確實無法使用，應(yīng)設(shè)法通過其他通信途徑或委托他船代轉(zhuǎn)信息；10.4.3 設(shè)備發(fā)生故障

29、，應(yīng)主動檢查、努力排除、無法排除時，應(yīng)在船舶抵港前報告修理部門；10.4.4 船舶發(fā)生緊急情況，就應(yīng)立即開啟主、備用通訊設(shè)備，按照遇險緊急通信情況處理；10.4.5 通信設(shè)備故障，抵港后應(yīng)留人協(xié)助上船的維修人員，設(shè)備修理驗收合格后方為修復(fù)。10.5 駕駛室內(nèi)通信設(shè)備使用規(guī)定10.5.1 駕駛室設(shè)置的甚高頻無線電話應(yīng)由駕駛?cè)藛T專人管理使用。使用時嚴格按照操作規(guī)定執(zhí)行；10.5.2 駕駛室通信設(shè)備維修保養(yǎng)由三副或船長指定的專人負責；10.5.3 駕駛室通信設(shè)備發(fā)生故障，向船長報告后報修理部門及時修復(fù)，協(xié)助修理人員排除故障，作好修理記錄SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改

30、：A/0第12頁/共14頁10.5.4 聲力電話等有線通信線路由船長指派專人負責檢查，保證船舶內(nèi)部通信暢通，發(fā)生故障及時聯(lián)系修理部門。10.6 通信紀律10.6.1 自覺遵守無線電管理規(guī)定,工作中協(xié)調(diào)配合。10.6.2 保持通信聯(lián)絡(luò)暢通嚴格遵守保密制度，不得在機上詢問、傳遞機密事項10.6.3 不準主動與無關(guān)通訊臺、站、機通信聯(lián)絡(luò)和承擔核定以外的通信任務(wù)。10.6.4 不準冒用、偽造船舶、臺、站呼號、代號和使用核定以外的頻率。10.6.5 不準擅自發(fā)送遇險、緊急信號及脫險報告。10.6.6 不準仿造通信情況，私自涂改工作日志和有關(guān)通訊記錄。10.6.7 不準無故中斷通信、冒充急電，干擾搶叫，爭

31、執(zhí)、吵罵和不服從指揮。11、防污染工作日常管理規(guī)定11.1 輪機長全面負責機艙的防污染工作，監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)有關(guān)人員，做好防污染設(shè)備的使用和維修保養(yǎng)工作。11.2 二管輪負責機艙防污染設(shè)備的使用管理和維修保養(yǎng)，按輪機長指令，遵照防污法規(guī)，進行污水排放和污油處理。11.3 對機艙的防污設(shè)備（油水分離器、生活水處理裝置），應(yīng)加強管理，正確使用，并將各設(shè)備的操作方法逐條寫明，懸掛于該設(shè)備附近。11.4 機艙污水排放規(guī)定11.4.1 在錨地、港口停泊的船舶，嚴禁向舷外排放污水。11.4.2 船舶靠港后，機艙污水排出舷外閥必須關(guān)嚴、鎖緊，并掛警告標志，嚴禁開啟。11.4.3 航行的船舶，機器處所的艙底水

32、，應(yīng)通過油水分離器處理后方能排放。11.4.4 船舶排放機艙污水時，負責排放的輪機員應(yīng)加強與值班駕駛員聯(lián)系，通知排放開始與結(jié)束時間，并在油類記錄簿上記錄，在排放過程中應(yīng)經(jīng)常查看水面有無明顯油跡，謹防造成污染。11.5 防止污油、污水漏入艙底規(guī)定11.5.1 燃油、滑油轉(zhuǎn)駁艙（柜）時應(yīng)慎重操作，杜絕駁轉(zhuǎn)時漏入艙底。11.5.2 曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來的廢油，應(yīng)收集入污油艙柜，不得放至艙底。11.5.3 保持機械設(shè)備的油管、閥門、道門等不滴油SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第13頁/共14頁11.5.4 燃油、滑油、分油機排渣柜中的油渣，應(yīng)及時排入

33、污油艙（柜）不得倒入艙底。11.5.5 清洗零部件使用過的污油，應(yīng)集中倒入污油艙（柜），不得倒入艙底。11.5.6 油柜及其它設(shè)備的集油盤（槽）通至各集油柜的管路要保持暢通，有缺損部位要及時修復(fù)。11.5.7 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各水泵的填料盤根和有關(guān)閥門盤根及管系有無漏泄現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。11.5.8 嚴禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置失靈。11.6 污油、污水艙（柜）管理規(guī)定11.6.1 機艙人員應(yīng)詳細了解油艙（柜）、污水艙（柜）的容量及測量孔、透氣孔、標準排放接頭的位置。11.6.2 污油艙（柜）、污水艙（柜）的液位報警器，要經(jīng)常檢查試驗，使其處于正常狀態(tài)。

34、11.6.3 駁運污油艙（柜）、污水艙（柜）高液位報警時，要及時處理，以防溢放艙底。11.6.4 二管輪在到港前應(yīng)將污油、污水艙（柜）的污油水處理妥當，并將剩余存量報告輪機長。11.7 污油、污水接收處理規(guī)定11.7.1 輪機長應(yīng)通過船長向公司書面申請或口頭申請，由公司聯(lián)系接收單位接收。11.7.2 接受作業(yè)完畢，應(yīng)向接收單位索取具有接受時間、地點、數(shù)量的單據(jù)，輪機長依此向海事申請簽發(fā)船舶殘油接受處理證明，并將此證明附在油類記錄簿上存檔。11.7.3 污油、污水接收事項1）當機艙污水超過船上的儲存能力時，應(yīng)及時向船舶所在港口當局申請接收。2）當接收車、船的輸油管連好本船標準接頭時應(yīng)檢查、緊牢另

35、一舷的接頭盲板。3）堵好甲板出水孔，備好相應(yīng)的甲板防污器械。4）指派專人進行操作排放。5）加強與接收方的密切聯(lián)系，確認泵的起動、停止信號和壓力、排量等。SI0701船舶管理制度生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第14頁/共14頁6）加強輸送管路的檢查，嚴守當班崗位，防止發(fā)生冒油。7）接收作業(yè)結(jié)束時，在確認輸送管內(nèi)無殘油后方可將其拆除。11.8 燃油油渣的處理規(guī)定11.8.1 燃油產(chǎn)生的油渣禁止排放入江應(yīng)通過焚燒爐或抵港申請接收處理。11.8.2 各港口依據(jù)出渣比率詢問輪機長去向時，輪機長必須明確交待。11.8.3 由于燃油產(chǎn)地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人員應(yīng)要求供油商提出所

36、供燃油的出渣率，留給備查。11.8.4 應(yīng)將作業(yè)情況記入油類記錄簿。11.9 機艙油垃圾的處理規(guī)定11.9.1 機艙產(chǎn)生的油污垃圾集中裝入專用塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽通風良好的場所，并經(jīng)常檢查，防止發(fā)熱自燃。11.9.2 禁止將油污垃圾傾倒入江。11.9.3 油垃圾的處理1）抵港時申請港口當局接收處理。2）油污染處理的方法、時間、地點等情況，應(yīng)記入油類記錄簿SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第1頁/共27頁修改記錄發(fā)布日期生效日期修改理由修改頁次修改單號版本/修改號編寫人審核人會簽人批準人SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本

37、/修改：A/0第2頁/共27頁1、目的為指導(dǎo)船員各項關(guān)鍵性操作，加強安全工作的預(yù)防措施，保障船舶及人員生命安全，保護水域環(huán)境，杜絕事故發(fā)生，特制定本須知。2、適用范圍本規(guī)定適用于本公司管理的船舶。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第3頁/共27頁3、靠、離泊安全操作須知3.1 離泊操作3.1.1 當班舵工于開航前30分鐘備車。1）備車前應(yīng)了解船舶裝載情況，船舶吃水，并及時通知水手長根據(jù)需要進行調(diào)整，枯水期尾吃水不得大于首吃水；2）查看船舶內(nèi)檔及周圍有無法草流木等異常情況，必要時通知水手長組織人員清除后再活舵，防止盲目活車時打損車舵；3）試驗左右交流舵機

38、及應(yīng)急舵是否正常。試舵前，應(yīng)檢查是否應(yīng)補充舵機油，舵角指示是否一致，如發(fā)現(xiàn)有空舵、油位過低或其它不正常情況，應(yīng)及時與輪機長或值班輪機員聯(lián)系，及時處理；4）聯(lián)系好航道、氣象情況，無礙安全則備車；5）備車后立即通知駕駛部各級人員進入工作現(xiàn)場。開啟助航儀器，并根據(jù)泊位情況及系泊情況通知機艙掌握活車的倒順車大?。?）回鈴后，駕駛室應(yīng)對左右車、倒順車進行試驗，開啟或顯示所需的燈號、信號。3.1.2 船長于開航前提前進入駕駛室，了解全船人員是否回船及開航工作人員是否進入工作崗位，以及水位、氣象、航道、船舶吃水、貨物裝載、載量、周圍環(huán)境、風流等情況。3.1.3 水手長帶領(lǐng)水手穿好工作服、戴好防護用品，分別對

39、錨、纜設(shè)備進行檢查。做好收纜、絞錨準備工作，聽從命令，撤除跳板、安全網(wǎng)。3.1.4 錨起和收纜完畢若掉頭，水手長應(yīng)待船舶掉頭調(diào)順后，方可離開現(xiàn)場。3.2 靠泊操作3.2.1 當班人員于靠泊前向當?shù)馗劭谡{(diào)度部門了解所靠泊位的有關(guān)情況、靠泊要求等，向船長匯報。靠泊前按規(guī)定備車，通知各部門作好準備，并顯示有關(guān)信號和燈號。3.2.2 水手長接到靠泊命令后，迅速帶領(lǐng)水手穿戴好工作服、防護用品進入工作現(xiàn)場，檢查系泊設(shè)備，做好出纜和撇纜的準備工作。若需拋錨時，還應(yīng)備錨（若水較深時，應(yīng)先將錨及錨鏈倒出一部份，防止損壞錨設(shè)備）。拋錨時船舶應(yīng)聽從囤船水手長的指揮，本船水手長聽從船長的指揮。3.2.3 負責船尾的船

40、員應(yīng)提前到達工作現(xiàn)場，將船尾觀察到的有關(guān)情況及時向駕駛臺匯報，并對船尾的安全負責。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第4頁/共27頁3.3 、記錄舵工應(yīng)將備車、回鈴時間，聯(lián)系的氣象、航道、活車、舵（應(yīng)急舵）、載貨情況、船舶吃水、拋起錨時間等詳細記入航行日志。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第5頁/共27頁4、高空舷外作業(yè)須知4.1 定義和縮寫高空舷外作業(yè)：系指從事墜落高度在2米及以上高度的舷外作業(yè)。4.2 作業(yè)須知4.2.1 作業(yè)人員登高前，應(yīng)按要求正確穿戴安全防護用品。4.2.2 作業(yè)時現(xiàn)場應(yīng)有專人保護，作

41、業(yè)人員所使用的工屬具等物件應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止墜落傷人。4.2.3 登高作業(yè)時，其墊腳物或梯架要放置穩(wěn)妥，并安排專人扶持。4.2.4 遇雨、雪、冰凍及六級以上大風天氣時，不得從事高空舷外作業(yè)。4.2.5 船舶航行中嚴禁高空舷外作業(yè)。4.2.6 舷外清潔、吊錨、解鏈等作業(yè)必須在白天船舶停泊在安全水域時進行，現(xiàn)場應(yīng)落實專人負責指揮，并詳細布置各項安全措施，做好應(yīng)急準備。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第6頁/共27頁5、油漆作業(yè)須知5.1 職責5.1.1 從事鏟銹和油漆工作以前，負責該項工作的大副（或水手長）要向作業(yè)人員詳細布置安全注意事項。5.2 作業(yè)須知

42、5.2.1 作業(yè)人員在從事鏟銹和油漆作業(yè)前，要按戴好防護眼鏡、口罩、手套等防護用品。5.2.2 在密閉艙室內(nèi)鏟銹或涂刷油漆時，要保證艙內(nèi)具有良好的通風，遵守SI0702-6之規(guī)定；艙口應(yīng)派人監(jiān)護，每次在艙內(nèi)工作時間不得超過30分鐘,若發(fā)現(xiàn)工作人員有頭昏等不適感覺，應(yīng)及時到艙外休息。5.2.3 使用松香水、丙酮等稀釋劑調(diào)配涂料時，要戴好口罩，嚴禁攜帶火種。5.2.4 在油漆作業(yè)現(xiàn)場，禁止使用明火，對抹、擦過油漆類的棉紗等應(yīng)放入專門的容器內(nèi)，并及時處理，不得隨意亂扔。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第7頁/共27頁6、進入封閉場所須知6.1 船舶艙蓋在關(guān)

43、閉后，任何人不得擅自進入艙內(nèi)和其它封閉場所。6.2 因工作或其它需要進入封閉場所前，應(yīng)經(jīng)部門負責人同意。部門負責人在同意以前應(yīng)確定該場所是可安全進入的，檢查確定內(nèi)容如下:序號檢查及確認內(nèi)容結(jié)果1封閉場所已進行有效的通風，并在工作期間能保持持續(xù)有效通風？2該空間是否與相連管路隔離？3與該空間相通的所有管路的閥門是否已被固定以防意外打開？4是否已提供足夠的照明？5是否已指派責任人員守候在入口處？6進入封閉場所的計劃是否已通知值班的高級船員（駕駛臺、機艙）？7入口處守候人與入艙人員之間的聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)是否已達成協(xié)議且測試正常？8是否已建立并已了解應(yīng)急和逃生程序？檢查人：部門負責人簽名：年月日SI0702船

44、舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第8頁/共27頁7、船舶防霧須知7.1 防霧措施7.1.1 船舶在開航前應(yīng)主動聯(lián)系港口和公司調(diào)度部門和信號臺有無霧情，服從指揮。7.1.2 航行中加強與信號臺和過往船舶的聯(lián)系，按時收聽氣象預(yù)報。值班駕駛員注意觀察霧兆，發(fā)現(xiàn)霧情應(yīng)果斷采取措施，不可猶豫不決或冒險前進。7.1.3 夜航及能見度不良時，全天候開啟雷達助航，并嚴格執(zhí)行內(nèi)規(guī)第二十二條和二十四條之規(guī)定。7.1.4 行經(jīng)霧區(qū)或航行中突然遇霧，應(yīng)嚴格按照SI0813之規(guī)定，首先慢停車抓點穩(wěn)船，并利用雷達確定目標方位。情況緊急時立即拋錨或抵坡扎霧。下行船舶更應(yīng)不失時機的及早調(diào)頭，以防

45、霧情惡化而失點造成事故。7.1.5 霧中航行應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號（或敲霧鐘）；尾隨行駛，應(yīng)保持安全距離，以防前船調(diào)頭后船避讓不及而發(fā)生事故；還應(yīng)加強電話聯(lián)系，前船遇霧應(yīng)迅速通知后船。7.1.6 船舶遇霧后應(yīng)加強在航行頻道上守聽，注意傾聽他船信號，充分利用雷達觀察目標，并每隔5分鐘或更短的時間重復(fù)播發(fā)自己的船名、航向、航速以及船位，直至判明情況，安全會過為止。7.2 扎霧原則7.2.1 船舶通過與來往船舶、信號臺及霧號臺的聯(lián)系，了解前方霧情，得知前方航道有濃霧，無論上行、下行，一律迅速選擇安全地點停泊扎霧，嚴禁冒霧航行。7.2.2 在能見度不良時的航行限制：.1在三峽大壩禁航線至佛面灘與鷺鷲背聯(lián)線水

46、域，能見距離不足1000米時，禁止船舶下行；能見距離不足500米時，禁止船舶航行。.2在佛面灘與鷺鷲背聯(lián)線水域至重慶以上水域，兩岸岸線不滿時，上行看不到兩個浮標，下行看不到三個浮標，均不得航行。.3在宜昌至武漢水域，視距不足1000米時不得逆流航行，視距不足1500米時不得順流航行。.4在武漢以下水域，視距不足1500米時不得航行SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第9頁/共27頁7.2.3 拋錨扎霧，應(yīng)隨時測量四周水深，駕駛臺要加強值班，按章敲響霧鐘和顯示燈號、號型，防止走錨移位。若錨位不好時，駕駛臺不完車，以備緊急之需。7.3 記錄船舶遇霧情況，應(yīng)如

47、實地記入航行日志。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第10頁/共27頁8、拋、絞錨作業(yè)須知8.1 職責分工：船舶拋、絞錨作業(yè)由船長指揮操作，水手長任現(xiàn)場指揮；其他人員聽從水手長安排，迅速到達崗位，聽從指揮。8.2 錨泊準備工作8.2.1 明確拋錨意圖，確定拋哪一只錨；8.2.2 試轉(zhuǎn)錨機，緩慢倒出部分錨鏈，將錨倒至水面；8.2.3 檢查剎車是否緊固，開脫離合器，打開掣鏈器；8.2.4 檢查錨鏈筒及其附近有無障礙，確保拋錨令一下，錨即可順利拋出；8.2.5 選擇好錨地，了解四周環(huán)境有無妨礙必要時應(yīng)測深，避免在有障礙物或石質(zhì)底處拋錨。8.3 錨泊操作須知8

48、.3.1 應(yīng)在航速極小時下錨，并一次松鏈到底，不可中途剎住；錨拋出后應(yīng)隨時注意錨鏈方向及受力情況，并向船長匯報。8.3.2 密切注意水深情況，防止因淺水而錨觸破船底或風浪大時顛簸墩底，深水區(qū)拋錨應(yīng)事先將錨倒出至水面上；8.3.3 錨地內(nèi)如果錨泊船多，宜在他船下風錨泊，以便于操作；8.3.4 如發(fā)現(xiàn)底質(zhì)不好，不易抓住，應(yīng)另選錨地；8.3.5 拋“拖錨”時，錨鏈放出不宜過長，一般入水長度為水深的35倍；8.3.6 錨到底后應(yīng)立即顯示錨泊信號。8.3.7 長期錨泊應(yīng)定期活錨。8.4 絞錨須知8.4.1 開絞前水手長應(yīng)檢查錨機，加油并試轉(zhuǎn)，接上離合器，查看錨鏈筒等處有無障礙；8.4.2 絞錨過程中駕駛

49、室應(yīng)注意風流壓，正確操縱船舶抵御其影響；8.4.3 密切注意錨鏈方位及受力情況，隨時向船長報告，以便操縱船舶盡量保證在錨鏈接近垂直的情況下施絞，施絞時錨機轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，避免錨機突然受力過猛；8.4.4 錨鏈絞不動時不可貿(mào)然猛力施絞，注意分析有否淤錨或卡于巖石的現(xiàn)象，并及時報告船長采取必要的應(yīng)變措施；8.4.5 注意錨離底時的征兆和情況，防止勾住水底電纜、障礙物或他船錨鏈。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第11頁/共27頁8.4.6 當看見水花標志時應(yīng)立即降低錨機轉(zhuǎn)速，緩慢將錨收進錨鏈筒，合上掣鏈器，脫開離合器，剎好剎車，落下錨泊信號。8.5 錨泊注意事

50、項8.5.1 錨泊期間除按SI0701-3之有關(guān)規(guī)定值班外，還應(yīng)經(jīng)常巡查，密切注意錨鏈受力情況，發(fā)現(xiàn)異狀及時報告值班駕駛員。8.5.2 汛期錨泊注意水位漲落情況，留足值班人員，必要時出纜上岸，防陡漲水走錨或退水擱淺；遇錨地底質(zhì)不好時，應(yīng)不完車，保證隨時可用車用舵。SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第12頁/共27頁9、防碰操作須知9.1 總則9.1.1 航行中密切注意來往船舶的動態(tài)，隨時保持正規(guī)了望，開啟甚高頻電話航行頻道守聽。9.1.2 嚴格遵照“勤了望、觀動向、早松車、主動讓"的十二字防碰方針，發(fā)現(xiàn)來船，及早采取有效防碰措施。9.2 防碰

51、須知9.2.1 隨著支流通航水域增加，進出支流河口的船舶密度增大；船舶駛經(jīng)各支流河口時，要加強了望并盡可能繞開行駛，并按章鳴放聲號引起進出支流船舶o9.2.2 船舶發(fā)航規(guī)律打破，航行中任何時候都不能放松對會船的警惕，嚴格執(zhí)行內(nèi)規(guī)和公司十二字防碰方針規(guī)定，及早發(fā)現(xiàn)來船。9.2.3 對駛相遇：當來船動態(tài)不明時，應(yīng)充分利用燈號、聲號、電話等一切有效手段表明意圖，并及早采取減速、停車等措施，減小船舶沖程，給有效避讓留有充分余地，順流船舶必要時還應(yīng)倒車或掉頭避讓；淺槽和變遷河段還應(yīng)做到雙方減速配合慢速通過，以防吸淺或跑舵而發(fā)生碰撞。9.2.4 尾隨及追越：尾隨航行應(yīng)充分估計對方的航速，保持安全距離，加強

52、聯(lián)系隨時了解前船動態(tài)，留足制動距離。當航道條件許可時，及早取得對方的同意并要求慢車配合，保持足夠安全橫距，并盡量縮短追越時間，避免兩船長時間齊頭并進而妨礙他船航行或發(fā)生事故。9.2.5 過河橫越：應(yīng)嚴格遵守主管機關(guān)有關(guān)機橫駛區(qū)的規(guī)定，并在不妨礙他船行駛的情況下并按章鳴放聲號后方可進行。9.2.6 航經(jīng)復(fù)雜航區(qū)：要嚴格執(zhí)行本須知第九章規(guī)定，加強聯(lián)系和了望，發(fā)現(xiàn)來船要充分估計會船時間、地點及難度，必要時及早采取等讓措施。9.2.7 能見度不良時：航行應(yīng)采用安全航速，發(fā)現(xiàn)霧情要嚴格執(zhí)行本須知第六章規(guī)定。9.2.8 通過港口、船閘和大橋要嚴格遵守主管機關(guān)和各港的有關(guān)規(guī)定，行經(jīng)狹窄、彎曲航道、橋區(qū)水域和

53、船閘引航道禁止追越和并列行駛。9.3 船長要熟悉各水位應(yīng)急錨地，并掌握應(yīng)急錨地操作方法，在危險存在時及時作出應(yīng)急決策，果斷采取措施，防止發(fā)生事故SI0702船舶臨界操作須知生效日期/2015.05.01版本/修改：A/0第13頁/共27頁10、庫區(qū)安全航行須知10.1 船舶必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，當安全與生產(chǎn)、安全與周期、安全與節(jié)約發(fā)生矛盾時，必須服從安全。10.2 航次作業(yè)會議必須按SI0701-8之有關(guān)規(guī)定按時召開，并不斷提高會議質(zhì)量，認真落實駕引、會讓、執(zhí)舵等航行安全措施。10.3 記載航行日志應(yīng)嚴格執(zhí)行內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則之規(guī)定。做到嚴肅認真，記事詳細、準確、清晰

54、，防止漏記、錯記，嚴禁涂改和撕毀；航次終結(jié)船長必須審閱簽字。10.4 嚴格執(zhí)行主管機關(guān)港航法規(guī)和公司SMSt關(guān)規(guī)定，按規(guī)定航線引航，充分利用雷達、探照燈等助航設(shè)備，嚴禁貪快走扣、滿腮出角。10.5 航行中密切注意來往船動態(tài)，加強與信號臺和船與船之間的聯(lián)系，明確會讓意圖，遵照“勤了望，觀動向，早松車，主動讓"的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，尤其是會讓小型船舶（隊），要特別提高警惕，慎防碰撞事故發(fā)生。10.6 經(jīng)城鎮(zhèn)碼頭、施工作業(yè)區(qū)域，會遇重載船等易發(fā)生浪損的航段要嚴格執(zhí)行SI0702-12之規(guī)定，提前有效減速，慢車時間應(yīng)在二分鐘以上，以不發(fā)生浪損為準，并作好記錄。10.7 尾隨行駛，要充分估計對方航速及操縱性能，控制本船航速；追越必須選擇安全地段，并及早聯(lián)系取得對方同意和配合，按規(guī)定鳴放聲號，嚴禁搶航搶碼頭和強行追越，慎防在彎曲和不宜