第三節(jié) 船舶海上避碰常識

1、青島海運職業(yè)學(xué)校教案課程水手值班第三節(jié) 船舶海上避碰常識授課時數(shù)6授課方法課堂講授授課時間2015/3/20授課班級航海1205教學(xué)目的使學(xué)生熟悉掌握號燈號型及聲號含義和運用。教學(xué)重點和 難 點船舶碰撞危險的判斷及相關(guān)的避讓行動。復(fù)習(xí)提問與作業(yè)布置布置課后復(fù)習(xí)作業(yè)教學(xué)思路、方法、手段1.復(fù)習(xí)提問上一節(jié)的內(nèi)容，以集體復(fù)習(xí)為主，個人提問為輔。2.引入新課，以講授為主，結(jié)合實踐充分展開。3.對重點內(nèi)容，難點采取重復(fù)強調(diào)，黑板上標注的方法突出。4.課后小結(jié)，布置作業(yè)或預(yù)習(xí)、思考題。第三節(jié) 船舶海上避碰常識國際海上避碰規(guī)則是為確保船舶航行安全，預(yù)防和減少船舶碰撞，規(guī)定除在港口、河流實施地方性的規(guī)則外，在

2、公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一 切船舶都共同遵守的海上避碰規(guī)則。一、號燈從日沒到日出或能見度不良時或認為必要的情況下，海船應(yīng)顯示規(guī)則規(guī)定的號燈。1、種類、燈質(zhì)、頻率、范圍（1）“桅燈”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。（2）“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長度小于20米的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。（3）“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾白燈，在1

3、35度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。（4）“拖帶燈”燈質(zhì)為黃色；不間斷燈光。范圍：其位置盡可能接近船尾，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。需要時，它設(shè)置于尾燈的垂直上方。（5）環(huán)照燈”燈質(zhì)為白、紅、綠、黃等，根據(jù)用途而定；不間斷燈光。范圍：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。（6）“閃光燈”是指每隔一定時間以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。2、號燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號燈，在以下最小距離上能被看到：（1）長度為50米或50米以上的船舶：桅燈：6海里；舷燈：3海

4、里；尾燈：3海里；拖帶燈“3海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里。（2）長度為12米或12米以上但小于50米的船舶：桅燈：5海里；舷燈：2海里；尾燈：2海里；拖帶燈：2海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里。（3）長度小于12米的船舶：桅燈：2海里；舷燈：1海里；尾燈：2海里；拖帶燈：2海里；白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里。（4）不宜察覺的、部分淹沒的被拖船或物體：白色環(huán)照燈，3海里。3、不應(yīng)顯示的燈光規(guī)則明確規(guī)定，在號燈顯示期間，下述三種燈光不得顯示：（1）會被誤認為規(guī)則訂明的燈光。如駕駛臺下方窗口朝前的室內(nèi)燈光等。（2）會削弱號燈能見距離或顯著特性的燈光。如甲板照明燈及舷燈附近的室內(nèi)燈光。（

5、3）會妨礙正規(guī)瞭望的燈光。如駕駛臺內(nèi)及海圖室內(nèi)的燈光和甲板照明燈等。 （4）號燈使用的注意事項 根據(jù)“海員通常做法”，除上述各點外，船舶駕駛?cè)藛T還應(yīng)做到：開航前，應(yīng)當試驗和檢查各號燈是否能正常顯示，并記入航海日志；航行中發(fā)現(xiàn)他船時，應(yīng)檢查本船的號燈是否正常顯示；駕駛員交接班時，應(yīng)檢查號燈的顯示情況是否正常；有關(guān)開、關(guān)號燈的時間應(yīng)記入航海日志。根據(jù)第二十一條號燈的定義，以長度大于等于50 m的機動船為例，其桅燈、舷燈和尾燈的水平照射弧度如圖2-1-1所示。規(guī)則第二十二條規(guī)定了各種號燈的能見距離。二、號型號型一般白天使用，顏色為黑色，形狀有4種。其尺寸如下：（1） 球體：直徑應(yīng)不小于0.6m；（2

6、） 圓錐體：底部直徑應(yīng)不小于0.6m，高度應(yīng)與直徑相等；（3） 圓柱體：直徑應(yīng)不小于0.6m，高度等于直徑2倍；（4） 菱形體：由兩個底部直徑應(yīng)不小于0.6m，的圓錐體以底部相合而成。三、 一般定義除條文另有解釋外，在本規(guī)則中：1、“船舶”一詞，指用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機。包括（不限于，與定義有區(qū)別）：用作水上運輸工具的各類水上船筏、能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏、水面上的水上飛機和非排水船舶、利用表面效應(yīng)貼近水面飛行的地效船、政府公務(wù)船、軍艦、海船、內(nèi)河船、非機動船、非商業(yè)用途的私人游艇、劃槳船、獨木舟、搖擼的船舶 （除宇宙飛船外，通常全

7、選）。2、“機動船”一詞，指用機器推進的任何船舶。 通常認為，“用機器推進”是指船舶通常的推進動力方式，并不是指裝有機器或可以用機器推進。國際海上避碰規(guī)則第三條“定義”中提及的“機動船”一詞應(yīng)包括： 正在用機器推進的任何船舶、限于吃水的船舶、用機器推進的從事捕魚的船舶、正在從事拖帶作業(yè)的船舶某船用帆行駛，同時用機器推進，并使用曳繩釣捕魚，該船應(yīng)是國際海上避碰規(guī)則中的在航機動船3、“帆船”一詞，是指任何駛帆的船舶，如果裝有推進器但不在使用對裝有推進器的帆船，即所謂的機帆船，根據(jù)規(guī)則定義：（1）如果一在航帆船未裝有推進器，即使該船不在駛帆，也應(yīng)視其為帆船；（2）如果一船使用機器推進，無論該船是否駛

8、帆，均不應(yīng)視其為帆船；（3）對于既未駛帆（可以駛帆）、又未使用機器推進（裝有機器且可使用）的船舶，尚無權(quán)威說法。為了安全起見，應(yīng)該視為帆船。4、“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。 判斷船舶是否是“從事捕魚的船舶”的兩個條件：（1）是否正在從事捕魚作業(yè)一漁船正駛往漁場或返回漁港的途中的航行或在搜索魚群行駛的航行均不屬于從事捕魚的船舶。（2）所使用的漁具是否使其操縱性能受到限制 所使用的漁具若不使?jié)O船的操縱性能受到限制，則不屬于從事捕魚的魚的船舶。所謂使其操縱性能受到限制指

9、其漁具使其轉(zhuǎn)向和變速性能受到限制，但并未嚴重到不能給他船讓路的程度?？赡苁褂玫臐O具一般有：流網(wǎng)、圍網(wǎng)、拖網(wǎng)、繩釣、捕鯨（鯨槍命中之后）及曳繩釣、手釣等，其中使用曳繩釣、手釣捕魚時不屬于從事捕魚的船舶。此外，漁船在錨泊中從事捕魚作業(yè)也屬于從事捕魚的船舶。5、“水上飛機”一詞，包括為能在水面操縱而設(shè)計的任何航空器。 “水上飛機”不包括：水面上迫降的遇險飛機、非排水狀態(tài)的氣墊船、非排水狀態(tài)的地效船在空中飛行的“水上飛機”仍屬于規(guī)則定義的水上飛機，但不屬于規(guī)則適用的船舶，只有在水面上的水上飛機才按（規(guī)則適用的）船舶論。6、“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而

10、不能給他船讓路的船舶。失去控制的原因： 某種異常情況，可理解為非常規(guī)或非設(shè)計狀態(tài)，指船舶本身發(fā)生的一切非正常情況或意料之外的突發(fā)變故，這些情況包括：（1）主機或舵機發(fā)生故障，失去動力，無法保持航向;（2）車葉損壞或舵葉丟失；（3）船舶發(fā)生火災(zāi)，造成船舶處于危險之中，并且正在按滅火要求進行操縱；（4）錨泊船在大風(fēng)急流中走錨；（5）處于無風(fēng)中的帆船；（6）大風(fēng)浪中航行致使船舶不能變向和變速；（7）船舶碰撞后，干舷消失，無法正常航行的船舶。但決定一船從屬于“失去控制的船舶”的必要條件即失去控制的結(jié)果是：“不能按本規(guī)則各條要求進行操縱，因而不能給他船讓路”。包括下列情況：（1）完全喪失按本規(guī)則各條要求

11、進行操縱的能力；（2）無法達到本規(guī)則各條要求的操縱目的；（3）只能根據(jù)安全的需要進行操縱，而無法按規(guī)則的要求進行操縱。7、“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：(1)從事敷設(shè)、維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶； (2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者

12、。 操縱能力受到限制的原因： 工作性質(zhì) ，可理解為設(shè)計狀態(tài)或常規(guī)狀態(tài)，不包括捕魚操縱能力受到限制的結(jié)果: 按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路不包括：正在從事羅經(jīng)校對工作的在航船舶、正在從事測速操縱船舶、錨泊中上下船員的船舶、錨泊中并靠在一起進行貨物過駁作業(yè)的船舶。其中（3）、（6）只能存在于在航中。從事拖帶作業(yè)的船舶，如果該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重未受到限制者，則不屬于“操縱能力受到限制的船舶”，即使拖帶作業(yè)使其操縱能力受到限制，錨泊后也不再屬于“操縱能力受到限制的船舶”。8、“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向

13、的能力嚴重地受到限制的機動船。限于吃水的原因：由于吃水和可航水域的水深及寬度的關(guān)系，更主要的是可航水域的寬度而不是水深限于吃水的結(jié)果：駛離航向的能力嚴重地受到限制，為判斷依據(jù)。限于吃水只能存在于在航狀態(tài)。9、“在航”一詞指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。規(guī)則把船舶的運動狀態(tài)分為在航、錨泊、系岸和擱淺四種狀態(tài)下列情況中的船舶處于在航：用錨掉頭； 走錨；起浮后的擱淺船；停車并已不對水移動；離泊時，最后一根纜繩解脫；下列情況中的船舶處于錨泊狀態(tài)：與另一錨泊船并靠中；錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機保持微速前進； 下列情況中的船舶處于系岸狀態(tài)：第一根纜已帶上碼頭，離泊時最后一根纜繩尚未解掉。船底部分坐

14、淺海底的船舶處于擱淺狀態(tài)。 10、船舶的“長度”和“寬度”指船舶的最大長度和最大寬度 國際海上避碰規(guī)則定義的船舶“長度”是指：最大長度或總長度。 船舶“寬度”是指：最大寬度。11、互見是指只有當一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認為兩船是在互見中?！盎ヒ姟焙x是并不指互相看見，按照規(guī)則的定義，一船能以視覺觀測到他船時，兩船已（被確定）處于“互見”中。從法律角度講，互見不以“相互看見”為依據(jù)，只要一船能用視覺看見另一艘船就認為兩船處于互見中，這樣要求的好處容易確定當時的情況是否為“互見” 。從實際情況來看，兩船相互用視覺看見一定構(gòu)成“互見”，但處于互見的兩船并不一定已經(jīng)（或能夠）相互看見。在理解和執(zhí)

15、行規(guī)則時應(yīng)注意：（1）中文的譯文“一船能自他船以視覺看到時”來自于直譯英文的被動語態(tài)，實際中一船通常無法確定他船能否用視覺看到本船，而是能用視覺發(fā)現(xiàn)他船時應(yīng)遵守互見中的行動規(guī)則，在此之前應(yīng)視當時的具體情況執(zhí)行能見度不良時的行動規(guī)則；（2）通常認為，用“視覺”包括使用望遠鏡；（3）觀測到他船是指能確定他船的狀態(tài)及兩船的會遇事態(tài)，如果只能見到他船影子而看不清輪廓或夜間看不清他船號燈時不應(yīng)認為是互見；（4）互見存在于任何能見度情況，不管當時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認為兩船已處于互見之中。即使在能見度不良的水域中，兩船最終也可能達到互見，這時有關(guān)互見中的條款開始適用，但能見度不良時

16、的行動規(guī)則在此之前已經(jīng)適用。屬于互見的情況：兩船相互以視覺看到時；一船能以視覺看到他船時；一船能用望遠鏡看到他船時；霧中兩船接近到一船能看到另一船；能見度不良時，兩船接近到相互看見時；夜間一船看見另一船的號燈不屬于互見的情況：一船只能用雷達測得他船時；能見度不良時，一船聽到他船的霧號，尚未發(fā)現(xiàn)他船時；霧中兩船距離很近但一船只能見到他船影子，看不清輪廓；一船僅通過VHF、AIS得到他船動態(tài)下列說法正確：互見存在于任何能見度情況；不管當時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認為兩船已處于互見之中； 下列說法錯誤：互見，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時；只有當兩船用視覺相互看見

17、時才應(yīng)可認為兩船業(yè)已處于互見之中；只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應(yīng)認為兩船已處于互見之中。12、“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。造成能見度不良的原因：霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或其他任何類似原因。能見度不良的結(jié)果：能見度受到限制。目前國際上普遍認為能見距離小于5海里時為能見度受到限制；能見距離小于23海里時為能見度不良。（中遠“霧行規(guī)定”能見距離小于35海里時為能見度不良），但從定義的角度，規(guī)則未作定量規(guī)定。關(guān)于“能見度不良”的不正確說法：包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況 ；包括任何原因兩船不互見的情況

18、；能見度不良是指伸手不見五指的黑夜；能見度不良是指由于任何原因，致使兩船無法用視覺相互看見；能見度不良是指由于霧、霾、雨雪等原因使能見度受到限制因而使船舶無法用視覺看到他船的情況。13、“地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行。 有關(guān)“地效船”的正確說法：其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行；在起飛、降落過程中，部分時間仍然在水面上航行；無論“地效船”處于何種狀態(tài)，均屬于“地效船”，但在不同狀態(tài)下，其責任不同。有關(guān)“地效船”的錯誤說法：如果其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，則不屬于“地效船”；其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行，但在貼近水面

19、飛行的狀態(tài)，應(yīng)視其為水上飛機；只有其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛、降落過程中，才屬于“地效船”。四、船舶應(yīng)顯示的號燈、號型（一）在航機動船 1、在航機動船應(yīng)顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。2、（1）長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條1款規(guī)定的號燈；（2）長度小于7米且其最高速度不超過7節(jié)的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條1款規(guī)定的號燈。如可行，也應(yīng)顯示舷燈；（3）長度小于12米的機動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線上，可以

20、離開中心線顯示，如果其舷燈合并成一盞，則應(yīng)裝在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設(shè)在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處。機動船在航包括對水移動和不對水移動狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈、桅燈。本條中“機動船”不包括：從事拖帶作業(yè)的機動船；從事引航任務(wù)的機動船；從事捕魚的船舶；操縱能力受到限制的船舶；失去控制的船舶。在航軍艦作為特殊構(gòu)造或用途的船舶，可以顯示政府為其確定的盡可能符合規(guī)則要求的號燈（二）事拖帶或頂推1機動船當拖帶時應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈。當從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200米時，垂直顯示三盞這樣的號燈；（2）兩盞舷燈；（3

21、）一盞尾燈；（4）一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；（5）當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。2當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時，則應(yīng)作為一艘機動船，顯示第二十三條規(guī)定的號燈。3機動船當頂推或旁拖時，除組合體外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款（1）項或1款（2）項規(guī)定的號燈；（2）兩盞舷燈；（3）一盞尾燈。4. 適用本條1或3款的機動船，還應(yīng)遵守第二十三條1款（2）項的規(guī)定。5. 除本條7款所述者外，一艘被拖船或被拖物體應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈；（3）當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。6任何數(shù)目的船舶如作為一組被

22、旁拖或頂推時，應(yīng)作為一艘船來顯示號燈：（1）一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應(yīng)在前端顯示兩盞舷燈；（2）一艘被旁拖的船應(yīng)顯示一盞尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。7一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船或物體或者這類船舶或物體的組合體應(yīng)顯示：（1）除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于25米，在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環(huán)照白燈；（2）如寬度為25米或25米以上時，在兩側(cè)最寬處或接近最寬處，另加兩盞環(huán)照燈；（3）如長度超過100米，在（1）和（2）項規(guī)定的號燈之間，另加若于環(huán)照白燈，使得這些燈之間的距離不超過100米；（4）在最后一艘被拖船或物體的末端或接近末端處，顯示一

23、個菱形體號型，如果拖帶長度超過200米時，在盡可能前部的最易見處另加一個菱形體號型。8凡由于任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條5或7款規(guī)定的號燈或號型時，應(yīng)采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光，或至少能表明這種船舶或物體的存在。9凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船不可能按本條1或3款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一艘遇險或需要救助的船時，就不要求顯示這些號燈。但應(yīng)采取如第三十六條所準許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關(guān)系的性質(zhì)，尤其應(yīng)將拖纜照亮。（三）在航帆船和劃槳船1在航帆船應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。2在長度小于20米的帆船上，本條1

24、款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯?.在航帆船，除本條1款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?，垂直顯示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條2款所允許的合色燈同時顯示。4（1）長度小于7米的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈。但如果不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5用帆行駛同時也用機器推進的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。在航帆船，長度大于等于7米，包括對水移動

25、和不對水移動狀態(tài)，均應(yīng)顯示舷燈、尾燈，不顯示桅燈，在海上，僅看到來船的一盞紅燈（或綠燈），則來船可能為在航帆船。機帆并用的船舶，在白天應(yīng)在船的前部最易見處懸掛一個懸掛尖端向下的圓錐體，夜間應(yīng)顯示同尺度機動船的號燈 長度小于20米的帆船上，舷燈、尾燈可以合并成一盞（三色燈），但不應(yīng)與上紅下綠環(huán)照燈同時顯示。 帆船可以顯示上紅下綠環(huán)照燈，但不能與三色燈同時顯示。在海上，看到來船的一組號燈為上紅下綠號燈，則來船為在航帆船。（四）漁船1從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一

26、個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所紅型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50米的船舶，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所各型；（2）當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應(yīng)朝著漁具的方向顯環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5船舶不從事捕魚時，不

27、應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型。從事捕魚作業(yè)的船舶（第三條定義），應(yīng)顯示的號型是：二個尖端對接的圓錐體；在航不對水移動狀態(tài)不顯示舷燈和尾燈，在航對水移動狀態(tài)顯示舷燈和尾燈；錨泊時（無論是否有流），與在航不對水移動狀態(tài)顯示同樣的號燈號型。規(guī)則對從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船（L50m）有顯示桅燈的規(guī)定，不論其是錨泊、在航、是否對水移動。對長度小于50米的從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，則不要求顯示該桅燈,但可以這樣做。（五）失去控制或操縱能力受到限制的船舶1失去控制的船舶應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；（3）當對水移

28、動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。2操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；（2）在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；（3）當對水移動時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；（4）當錨泊時，除本款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。3從事一項使拖船和被拖物體雙方在駛離其航向的能力上受到嚴重限制的拖帶作業(yè)的機動船，除顯示第二十四條1款規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示本條2款（1）項和（2）項規(guī)定的號燈或號

29、型。4從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶，當其操縱能力受到限制時，應(yīng)顯示本條2款（1）、（2）和（3）項規(guī)定的號燈和號型。此外，當存在障礙物時，還應(yīng)顯示：（1）在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；（2）在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；（3）當錨泊時，應(yīng)顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5當從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條4款規(guī)定的號燈和號型時，則應(yīng)顯示：（1）在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈。最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；（2）一個國際信號旗“A”的硬質(zhì)復(fù)制品，其高度不小于1米，并應(yīng)采取措施以保證周圍都能見到。6從事清除水雷作業(yè)的船舶，

30、除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應(yīng)在接近前桅桅頂處顯示，其余應(yīng)在前桅行兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船1000米以內(nèi)是危險的?！?除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于12米的船舶，不要求顯示本條規(guī)定的號燈和號型。8失去控制的船舶，夜間在航時除顯示二盞垂直環(huán)照紅燈外，對水移動時，還應(yīng)顯示舷燈和尾燈（不顯示桅燈），不對水移動時，關(guān)閉舷燈與尾燈。因此，夜間航行時，主機失控，應(yīng)采取的措施是： 立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈，船舶停止對水移動時，關(guān)閉舷燈與尾燈。（六）限于吃水的船舶限于吃水的船舶，除第二

31、十三條為機動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。限于吃水的船舶在航時應(yīng)顯示同長度機動船規(guī)定的號燈，可以顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體（白天）。限于吃水的船舶夜間在航不對水移動時，同機動船，應(yīng)顯示桅燈、舷燈與尾燈限于吃水只能存在于在航狀態(tài)，錨泊時按規(guī)定（30條）顯示錨燈、錨球。（七）引航船舶1執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示：（1）在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；（2）當在航時，外加舷燈和尾燈；（3）當錨泊時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈或號型。2引航船當不執(zhí)行引航任務(wù)時，應(yīng)顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。在航

32、中執(zhí)行引航任務(wù)的船舶，無論是否對水移動，均應(yīng)顯示：垂直環(huán)照上紅下白燈，舷燈、尾燈。 錨泊中執(zhí)行引航任務(wù)的船舶，應(yīng)顯示：垂直環(huán)照上紅下白燈，錨燈 。夜間在海上看到接近垂直的白、紅、白三盞號燈， 他船為在航或在錨泊中執(zhí)行引航任務(wù)的船。執(zhí)行引航任務(wù)的船舶，規(guī)則并沒有規(guī)定其應(yīng)當顯示的號型，但專用的引航船通常標有“PILOT”字樣，并懸掛H旗。執(zhí)行引航任務(wù)的船舶在航時不顯示桅燈。（八）錨泊船舶和擱淺船舶1錨泊中的船舶應(yīng)在最易見處顯示：（1）在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；（2）在船尾或接近船尾并低于本款（1）項規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。2.長度小于50米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取

33、代本條1款規(guī)定的號燈。3.錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為100米及100米以上的船舶應(yīng)當使用這類燈。4擱淺的船舶應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈，并在最易見處外加：（1）垂直兩盞環(huán)照紅燈；（2）垂直三個球體。5長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條1和2款規(guī)定的號燈或號型。6長度小于12米的船舶擱淺時，不要求顯示本條4款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型。在錨泊中不顯示錨燈或錨球的船舶：從事捕魚的船舶、從事疏浚或水下作業(yè)的船舶。擱淺船（L>12m）應(yīng)顯示的號燈為： 錨燈、兩盞垂直環(huán)照紅燈 ，不顯示甲

34、板燈。12mL7m的擱淺船可不顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈，但應(yīng)顯示錨燈。擱淺船（L>12m）在白天應(yīng)顯示的號型是：最易見處垂直三個黑球，不顯示錨球。L<12m的船舶擱淺時，白天可不顯示任何號型。（九）氣墊船、地效船1氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條1款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示一盞環(huán)照黃色閃光燈。2除本條第1款規(guī)定的號燈外，地效船只有在貼近水面起飛、降落和飛行時才應(yīng)顯示高密度的環(huán)照紅色閃光燈。氣墊船在非排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號燈為： 桅燈、舷燈及尾燈，一盞黃色環(huán)照閃光燈。氣墊船在排水狀態(tài)下航行中應(yīng)顯示的號燈為： 桅燈、舷燈及尾燈。地效船在貼近水面起飛、降落和飛行時，應(yīng)顯示的號燈是：桅燈、

35、舷燈及尾燈，一盞高密度紅色環(huán)照閃光燈。地效船在水面操縱時，應(yīng)顯示的號燈是：桅燈、舷燈及尾燈。地效船在不可能按規(guī)則第三章各條規(guī)定要求的各種特性或位置的號燈和號型時，應(yīng)顯示盡可能近似于規(guī)則要求的各種特性或位置 的號燈和號型。 氣墊船及地效船在航不對水移動時，應(yīng)顯示桅燈、舷燈及尾燈。（十一）水上飛機 當水上飛機或地效船不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號型時，則應(yīng)顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型。（十二）在相互鄰近處捕魚的漁船的額外信號附錄 在相互鄰近處捕魚的漁船額外信號1、通則本附錄中所述的號燈，如為履行第26條4款而顯示時，應(yīng)安置在最易見處。這些號燈的間距至少應(yīng)為0.9米

36、，但要低于第26條2款（1）項和3款（1）項規(guī)定的號燈。這些號燈，應(yīng)能在水平四周至少1海里的距離上被見到，但應(yīng)小于本規(guī)則為漁船規(guī)定的號燈的能見距離。1. 拖網(wǎng)漁船的信號（1）長度等于或大于20米的船舶在從事拖網(wǎng)作業(yè)時，不論使用海底還是深海漁具，應(yīng)顯示：放網(wǎng)時，垂直兩盞白燈；起網(wǎng)時，垂直兩盞燈，上白下紅；網(wǎng)掛住障礙物時，垂直兩盞紅燈。（2）長度等于或大于20米、從事對拖網(wǎng)作業(yè)的每一船應(yīng)顯示：在夜間，朝著前方并向本對拖網(wǎng)中的另一船的方向照射的探照燈；當放網(wǎng)或起網(wǎng)或網(wǎng)掛住障礙物時，按本附錄第2節(jié)（1）規(guī)定的號燈（3）長度小于20米、從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶，不論使用海底還是深海漁具還是對拖網(wǎng)作業(yè)，可視情況

37、顯示本節(jié)（1）或（2）規(guī)定的號燈。2. 圍網(wǎng)船的信號從事圍網(wǎng)捕魚的船舶，可垂直顯示兩盞黃色號燈。這些號燈應(yīng)每秒鐘交替閃光一次，而且明暗歷時相等。這些號燈僅在船的行動為其漁具所妨礙時才可顯示。規(guī)定：圍網(wǎng)漁船在相互鄰近處捕魚且該船的行動被其漁具所妨礙時可顯示垂直兩盞明暗交替黃燈。五、操縱與警告信號1、船舶互見中的操縱與警告信號（1）當船舶在互見中，在航機動船按本規(guī)則條款準許或要求進行操縱時，應(yīng)用號笛發(fā)出下列聲號表明之： 一短聲 表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”； 二短聲 表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；三短聲 表示“我船正在向后推進”。操縱聲號本條1款規(guī)定適用于互見中機動船是指任何用機器推進的船舶，包括操縱能力

38、受到限制的船舶、用機器推進的從事捕魚的船舶、用機器推進的失去控制的船舶、限于吃水的船舶和用機器推進的從事拖帶作業(yè)的船舶以及其他使用機器推進的船舶。操縱聲號表示正在進行的操縱?；ヒ娭?，在航機動船按規(guī)則準許或要求進行操縱時，應(yīng)該鳴放操縱聲號。操縱聲號不應(yīng)重復(fù)鳴放。（2）在操作過程中，任何船舶均可用燈號補充本條1款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情況予以重復(fù)： （1）這些燈號應(yīng)具有下列意義： 一閃 表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”； 二閃 表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”； 三閃 表示“我船正在向后推進”； 每閃歷時應(yīng)約一秒鐘，各閃間隔應(yīng)約一秒鐘，前后信號的間隔應(yīng)不少于十秒鐘；如設(shè)有用作本信號的號燈，則應(yīng)是一盞環(huán)照白燈，

39、其能見距離至少為5海里，并應(yīng)符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。操縱燈光信號任何船（包括非機動船）在互見中按規(guī)則準許或要求進行操縱時，均可用閃光來補充操縱聲號,操縱燈光信號可重復(fù)。每組間隔不少于10s但非機動船不必鳴放操縱聲號，機動船則必須鳴放操縱聲號。操縱號燈為環(huán)照白燈，能見距離至少為5海里。（3）在狹水道或航道內(nèi)互見時： 一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條（狹水道）5款（1）項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖： 二長聲繼以一短聲，表示“我船企圖從你船的右舷追越”； 二長聲繼以二短聲，表示“我船企圖從你船的左舷追越”； 將要被追越的船，當按照第九條（狹水道）5款（1）項行動時，應(yīng)以號笛依次發(fā)出下列

40、聲號表示同意：一長、一短、一長、一短聲。追越聲號追越聲號的適用范圍：在狹水道或航道內(nèi)互見中只有在前船必須采取行動才能安全通過時任何船舶追越聲號表示追越的企圖，應(yīng)在追越未開始時鳴放，如不需要被追越船采取行動就能安全追越，則追越船可以直接追越。將要被追越船如同意，則應(yīng)鳴放聲號，并采取相應(yīng)行動，如不同意，可不鳴放聲號 ，也可鳴放警告聲號。（4）當互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由于任何原因，任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應(yīng)立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少五次短而急的閃光來補充。懷疑和警告信號警告聲號的

41、適用范圍：互見中，任何船。使用時機：相互駛近，無法了解對方的意圖或懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞。警告聲號在適用的時機，應(yīng)該鳴放。警告聲號可用燈光信號補充，警告聲號為至少五聲短而急的聲號，可以超過但不應(yīng)少于5次。（5）船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)鳴放一長聲。該聲號應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答一長聲。過彎道聲號一長聲彎道信號適用于：能見度良好情況下，但不在互見中表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段的一船所發(fā)出的一種警告他船的聲號 。2、能見度不良時的行動聲號在能見度不良的水域中或其附近時，不論白天

42、還是夜間，本條規(guī)定的聲號應(yīng)使用如下：（1）機動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲。（2）機動船在航但已停車，并且 不對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放二長聲，二長聲間的間隔約2秒鐘。（3）失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲，以取代本條（1）或（2）款規(guī)定的聲號。（4）從事捕魚的船舶錨泊時，以及操縱能力受到限制的船舶在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時，應(yīng)當鳴放本條（3）款規(guī)定的聲號以取代本條（7）款規(guī)定的聲號。（5）一艘被拖船或者多艘被拖船的最后一艘，如

43、配有船員，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放四聲，即一長聲繼以三短聲。當可行時，這種聲號應(yīng)在拖船鳴放聲號之后立即鳴放。（6）當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一個組合體時，應(yīng)作為一艘機動船，鳴放本條（1）或（2）款規(guī)定的聲號。（7）錨泊中的船舶，應(yīng)以每次不超過1分鐘的間隔急敲號鐘約5秒鐘。長度為100米或100米以上的船舶，應(yīng)在船的前部敲打號鐘，并應(yīng)在緊接鐘聲之后，在船的后部急敲號鑼約5秒鐘。此外，錨泊中的船舶，還可以連續(xù)鳴放三聲，即一短、一長和一短聲，以警告駛近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。（8）擱淺的船舶應(yīng)敲打本條（7）款規(guī)定的鐘號，如有要求，應(yīng)加發(fā)該款規(guī)定的鑼號。此外，還應(yīng)在緊接急

44、敲號鐘之前和之后，各分隔而清楚地敲打號鐘三下。擱淺的船舶還可以鳴放合適的笛號。（一短、一長、一短/兩短、一長）（9）長度為12米或12米以上但小于20米的船舶，不要求鳴放本條第7款和第8款規(guī)定的聲號。但如不鳴放上述聲號，則應(yīng)鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過兩分鐘。（10）長度小于12米的船舶，不要求鳴放上述聲號，但如不鳴放上述聲號，則應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放他種有效的聲號。（11）引航船當執(zhí)行引航任務(wù)時，除本條（1）、（2）或（7）款規(guī)定的聲號外，還可以鳴放由四短聲組成的識別聲號。能見度不良時的行動聲號的適用范圍能見度不良時的行動聲號（常簡稱“霧號”）的適用范圍：適用水域：能見度不良的

45、水域中或其附近，無論是否看見他船或發(fā)現(xiàn)他船適用船舶：任何船舶（船長小于12米的船舶，不要求鳴放 “霧號”，但應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放他種有效的聲號，長度為12米或12米以上但小于20米的船舶，不要求鳴放“鐘號”，但如不鳴放，則應(yīng)鳴放他種有效的聲號，每次間隔不超過兩分鐘。）適用時機：在航、錨泊、擱淺能見距離：規(guī)則未作定量規(guī)定，但實際中通常認為在能見距離小于2海里時開始鳴放 “霧號”，依據(jù)是，（規(guī)則附錄3）對聲號設(shè)備的最小可聽距離的要求為2海里（最大的船舶）。兩船在能見度不良的水域中相互看見時，應(yīng)繼續(xù)鳴放“霧”號，并根據(jù)情況正確地鳴放 “操縱”或“警告聲號”3、招引注意的信號 如有必要招引他

46、船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號應(yīng)不致被誤認為本規(guī)則其他條款所準許的任何信號，或者可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險的方向。任何招引他船注意的燈光，應(yīng)不致被誤認為是任何助航標志的燈光。為此目的，應(yīng)避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈?？墒褂谜幸⒁獾男盘柕臅r機：本船走錨、本船有人落水、本船發(fā)現(xiàn)不明漂浮物、本船發(fā)現(xiàn)他船走錨、本船發(fā)現(xiàn)落水者、本船正在進行舷外作業(yè)、本船發(fā)現(xiàn)他船航行燈熄滅、本船正在尋找落水者、本船發(fā)現(xiàn)他船駛近危險物等五、碰撞危險的判斷1、每一船都應(yīng)使用適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應(yīng)認為存在這種危險。

47、2、如裝有雷達設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標進行雷達標繪 或 與其相當?shù)南到y(tǒng)觀察。3、不應(yīng)當根據(jù)不充分的資料，特別是不充分的雷達觀測資料作出推斷。4、在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點： （1）如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則應(yīng)認為存在這種危險； （2）即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時，或是在近距離駛近他船時。六、 避免碰撞的行動 1、為避免碰撞所采取的任何行動，應(yīng)當根據(jù)本章各條要求采取，如當時環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進行和充分注意運用良好的船藝。2、

48、為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當時環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺 或 雷達觀測時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和（或）航速作一連串的小變動。3、如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，只要這種行動是及時的、大幅度的，并且不致造成另一緊迫局面。4、為避免與他船碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過。應(yīng)細心查核避讓行動的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5、如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應(yīng)當減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進器把船停住。6、（1）根據(jù)本規(guī)則任何規(guī)定，要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶應(yīng)根據(jù)當時環(huán)境的需要及早地采取行動以留出足夠的水域供他船安

49、全通過。（2）如果在接近其他船舶致有碰撞危險時，被要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶并不解除這一責任，且當采取行動時，應(yīng)充分考慮到本章條款可能要求的行動。（3）當兩船相互接近致有碰撞危險時，其通過不得被妨礙的船舶仍有完全遵守本章各條規(guī)定的責任。七、 狹水道航行1、沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近其右舷的該水道或航道的外緣行駛。2、帆船或者長度小于20米的船舶，不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行。3、從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航行的船舶通行。4、船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行。后者

50、若對穿越船的意圖有懷疑時，可以使用第三十四條4款規(guī)定的聲號。5、（1）在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被迫越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款（1）項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，以表示其意圖。被追越船如果同意，應(yīng)鳴放第三十四條3款（2）項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號。 （2）本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負的義務(wù)。6、船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)特別機警和謹慎地駕駛，并應(yīng)嗚放第三十四條5款規(guī)定的相應(yīng)聲號。7、任何船舶，如當時環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊。八

51、、分道通航制1、本條適用于本組織采納的分道通航制，但并不解除任何船舶遵守任何其他各條規(guī)定的責任。2使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)：（1）在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛；（2）盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；（3）通常在通航分道的端部駛進或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進或駛出時，應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度。3、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越時，應(yīng)盡可能用與分道的船舶總流向成直角的船首向穿越。4、（1）當船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度小于20米的船舶、帆船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。（2）盡管有本條4（1）規(guī)定，當

52、船舶抵離位于沿岸通航帶中的港口、近岸設(shè)施或建筑物、引航站或任何其他地方或為避免緊迫危險時，可使用沿岸通航帶。5、除穿越船或者駛進或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進人分隔帶或穿越分隔線，除非：（1）在緊急情況下避免緊迫危險；（2）在分隔帶內(nèi)從事捕魚。6、船舶在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時，應(yīng)特別謹慎。7、船舶應(yīng)盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊。8、不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)盡可能遠離該區(qū)。9、從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行。10、帆船或長度小于20米的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機動船的安全通行。11、操縱能力受到限制的船舶，當在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事

53、維護航行安全的作業(yè)時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。12、操縱能力受到限制的船舶，當在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜時，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。九、船舶在互見中的行動規(guī)則（一）追越1、不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。2、一船正從他船正橫后大于225度的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應(yīng)認為是在追越中。3、當一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動。4、隨后兩船間方位的任何改變，都不

54、應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇 船，或者免除其讓開被追越船的責任，直到最后駛過讓清為止。追越局面的構(gòu)成條件 ：互見中，任何船舶追越任何船舶；具體的條件：方位：后船位于前船正橫后大于22.5度的任一方向；距離：后船位于前船尾燈的能見距離范圍之內(nèi)；速度：后船速度大于前船速度。碰撞危險：不以碰撞危險為前提（二）對 遇 局 面（第十四條）1.當兩艘機動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而從他船的左舷駛過.2當一船看見他船在正前方或接近正前方，并且，在夜間能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時，則應(yīng)認為存

55、在這樣的局面。3當一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在這種局面，并應(yīng)采取相應(yīng)行動。對遇局面的構(gòu)成條件對遇局面的構(gòu)成條件：互見中；兩機動船相遇；航向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險。如果對是否為對遇局面感到懷疑，應(yīng)假定為對遇局面。構(gòu)成對遇局面的兩船必須均為機動船。對遇局面中的機動船是指： 除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶外的任何用機器推進的船舶。包括（用機器推進的）限于吃水的船舶、機帆并用的船舶、從事引航任務(wù)的船舶、水上飛機、地效船、氣墊船，從事拖帶作業(yè)的船舶(未構(gòu)成操限)。不包括（用機器推進的）從事捕魚的船舶、操縱能力受限制的船舶、失去控制的船舶。航向接

56、近相反：一般認為一船處于另一船船首左右各半個羅經(jīng)點、或6°以內(nèi)時適用對遇局面。（三）交叉相遇局面（第 十 五 條） 當兩艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。交叉相遇局面的構(gòu)成條件交叉相遇局面的構(gòu)成條件：互見中；兩機動船相遇；航向交叉；構(gòu)成碰撞危險交叉相遇局面的兩機動船：同對遇局面，因注意號燈號型航向交叉:指的是船首向交叉規(guī)則定義了3種會遇局面（互見中）：追越、對遇、交叉大角度交叉態(tài)勢易與追越局面相混 小角度交叉態(tài)勢易與對遇局面相混 后船對是否追越前船有懷疑時應(yīng)假定在追越 對對遇局面存在懷疑時，應(yīng)假定是對遇在彎曲狹水道中，循相反方向行駛的兩艘機動船在互見中航向交叉相互駛近構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)遵守狹水道條款，不適用“交叉相遇局面” 互見中，一艘在狹水道（或通航分道）中行駛的機