第13講 水運(yùn)設(shè)備

1、主要講授內(nèi)容1、船舶的類型；2、船舶的主要性能和技術(shù)參數(shù)；3、提高船舶裝載能力的基本途徑。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 （waterway transport）：使用船舶）：使用船舶(或其它水運(yùn)工具或其它水運(yùn)工具)，在江、河、湖、海等水域運(yùn)，在江、河、湖、海等水域運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。送貨物的一種運(yùn)輸方式。據(jù)我國(guó)據(jù)我國(guó)2006水運(yùn)行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，顯示，2006年，年，全社會(huì)完成水路貨運(yùn)量全社會(huì)完成水路貨運(yùn)量24.87億噸、貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸、貨物周轉(zhuǎn)量55485.75億噸公里，水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸中所占比億噸公里，水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸中所占比重分別為重分別為

2、12.0%和和62.0%。其中，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量。其中，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量5.44億噸、貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸、貨物周轉(zhuǎn)量42577.30億噸公里，分別占全社會(huì)億噸公里，分別占全社會(huì)水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的21.9%和和76.7%。 至至2006年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶年底，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶19.44萬艘，凈載萬艘，凈載重量重量11025.71萬噸，比上年末增加萬噸，比上年末增加847.06萬噸；平均萬噸；平均凈載重凈載重量量567.28噸，比上年末增加噸，比上年末增加76.26噸；集裝箱箱位噸；集裝箱箱位92.79萬萬TEU，比上年末增加，比上年末增加12.06萬萬T

3、EU；船舶功率；船舶功率3906.84萬千瓦，萬千瓦，比上年末增加比上年末增加266.91萬千瓦。水上運(yùn)輸船舶中，萬千瓦。水上運(yùn)輸船舶中，集裝箱船集裝箱船2014艘艘，集裝箱箱位，集裝箱箱位84.86萬萬TEU，分別比上年增加，分別比上年增加15艘和艘和9.55萬萬TEU。2006年水路集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)快速增長(zhǎng)。全社年水路集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)快速增長(zhǎng)。全社會(huì)水路運(yùn)輸集裝箱會(huì)水路運(yùn)輸集裝箱2329.74萬萬TEU、貨運(yùn)量、貨運(yùn)量25774.68萬噸，萬噸，分別比上年增長(zhǎng)分別比上年增長(zhǎng)20.1%和和17.2%。其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱。其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱1502.44萬萬TEU、貨運(yùn)量、貨運(yùn)量15300.3

4、0萬噸，分別比上年增長(zhǎng)萬噸，分別比上年增長(zhǎng)7.6%和和1.7%。船舶船舶是指能航行或停泊于船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具，按水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求具有不同的技不同的使用要求具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。 船舶的分類船舶的分類船舶的技術(shù)船舶的技術(shù)性能參數(shù)性能參數(shù)（1 1）干散貨船）干散貨船（2 2）雜貨船）雜貨船（3 3）冷藏船）冷藏船（4 4）木材船）木材船（5 5）原油船）原油船（6 6）成品油船）成品油船（7 7）集裝箱船）集裝箱船（8 8）滾裝船）滾裝船（9 9）液化氣船）液化氣船（1010）載駁船）載駁船又稱普通又稱普通貨船

5、、通用干貨船、通用干貨船、統(tǒng)貨船，貨船、統(tǒng)貨船，主要用于裝載主要用于裝載一般一般包裝、袋包裝、袋裝、箱裝和桶裝、箱裝和桶裝的件雜貨物裝的件雜貨物（圖圖1 1） 圖圖1 1 雜貨船雜貨船載重量在載重量在12萬噸左右萬噸左右1 1）載重量一般不會(huì)很大，遠(yuǎn)洋雜貨船總載重量為）載重量一般不會(huì)很大，遠(yuǎn)洋雜貨船總載重量為1000010000噸噸1400014000噸左右；近洋雜貨船總載重量為噸左右；近洋雜貨船總載重量為50005000噸左右；沿噸左右；沿海雜貨船總載重量為海雜貨船總載重量為30003000噸以下（由于貨種多，貨源不足，噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過大

6、是不經(jīng)濟(jì)裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過大是不經(jīng)濟(jì)的）。的）。2 2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2 23 3層甲板。載重量層甲板。載重量為萬噸級(jí)的雜貨船，為萬噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有設(shè)有5 56 6個(gè)貨艙個(gè)貨艙。3 3）雜貨船一般都裝設(shè)有）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備起貨設(shè)備；4 4）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙個(gè)艙口。據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙個(gè)艙口。圖2 散裝貨船用于裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（根據(jù)總載重量可分用于裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（根據(jù)總載重量可分4 4個(gè)級(jí)

7、別）個(gè)級(jí)別）好望角型散貨船：總載重量為好望角型散貨船：總載重量為100000噸級(jí)以上；噸級(jí)以上；巴拿馬型散貨船：總載重量為巴拿馬型散貨船：總載重量為60000噸級(jí)；噸級(jí)；輕便型散貨船：總載重量輕便型散貨船：總載重量DW為為35000噸級(jí)噸級(jí)40000噸級(jí)；噸級(jí)；小型散貨船：總載重量為小型散貨船：總載重量為20000噸級(jí)噸級(jí)27000噸級(jí)。噸級(jí)。世界上最大的散裝貨船，稱為世界上最大的散裝貨船，稱為“博格斯坦博格斯坦”號(hào)散號(hào)散裝貨船，船長(zhǎng)裝貨船，船長(zhǎng)342.08米，寬米，寬63.5米，最大吃水米，最大吃水23米，米，最大載重量最大載重量364767噸。噸。 上海外高橋造船公司于上海外高橋造船公司于

8、2005年年6月月10日向臺(tái)灣船東交付日向臺(tái)灣船東交付的的“中華和平中華和平”號(hào)號(hào)17.5萬噸好望角型散貨船，是中國(guó)萬噸好望角型散貨船，是中國(guó)自主開自主開發(fā)發(fā)建造的最大散貨船，該船長(zhǎng)建造的最大散貨船，該船長(zhǎng)289米，兩柱間長(zhǎng)米，兩柱間長(zhǎng)279米，型寬米，型寬45米，型深米，型深24.5米，設(shè)計(jì)吃水米，設(shè)計(jì)吃水16.5米，航速米，航速15節(jié)。節(jié)。冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果、冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果、疏等貨物的船舶，總稱為冷疏等貨物的船舶，總稱為冷藏船。藏船。引起動(dòng)物食品貨物腐敗引起動(dòng)物食品貨物腐敗的主要原因是的主要原因是微生物微生物的作用；的作用；引起植物性食品貨物腐敗的引起植物性食品貨物腐敗的主要原因是

9、貨物本身的主要原因是貨物本身的呼吸呼吸作用作用。要防止貨物在運(yùn)輸途。要防止貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生腐敗，就必須有效地中發(fā)生腐敗，就必須有效地抑制這兩種作用。因此，冷抑制這兩種作用。因此，冷藏運(yùn)輸作為一種有效的手段，藏運(yùn)輸作為一種有效的手段，得到了極為廣泛的應(yīng)用。得到了極為廣泛的應(yīng)用。冷藏船木材船是專門用以木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不

10、低于一米的舷般設(shè)置不低于一米的舷墻。墻。 “ “白沙嶺白沙嶺”木材船木材船專門用于載運(yùn)原專門用于載運(yùn)原油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。由于原油運(yùn)量巨由于原油運(yùn)量巨大，油船載重量可達(dá)大，油船載重量可達(dá)5050多萬噸，是船舶中多萬噸，是船舶中的最大者的最大者 原油船原油船專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。 成品油船成品油船專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化

11、天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點(diǎn)低，多為易燃、易水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品，有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。因此液化氣運(yùn)爆的危險(xiǎn)品，有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂。輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高昂。液化天然氣船液化天然氣船( (liquefied natural gas carrier)液化石油氣船液化石油氣船(liquefied petroleum gas carrier) 專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品的船專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品的船舶舶，這類船舶出于安全考慮，貨艙區(qū)域均采用雙殼結(jié)構(gòu)，貨，這類船舶

12、出于安全考慮，貨艙區(qū)域均采用雙殼結(jié)構(gòu)，貨艙與其他艙室間采用隔離空艙進(jìn)行分隔。貨艙必須有透氣系艙與其他艙室間采用隔離空艙進(jìn)行分隔。貨艙必須有透氣系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，有的還設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)。貨艙與統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)，有的還設(shè)有惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)。貨艙與泵艙須布置足夠大的出入口，保證任何時(shí)候都能順利通行。泵艙須布置足夠大的出入口，保證任何時(shí)候都能順利通行。 根據(jù)所運(yùn)貨品的危害性大小，分為根據(jù)所運(yùn)貨品的危害性大小，分為I I、IIII、IIIIII級(jí)，級(jí)，I I級(jí)屬危害級(jí)屬危害性最大的，其貨艙容積必須小于性最大的，其貨艙容積必須小于1250m1250m3 3；IIII級(jí)則必須小于級(jí)則必須小于3000m

13、3000m3 3；IIIIII級(jí)是用于危險(xiǎn)性較小的貨品。級(jí)是用于危險(xiǎn)性較小的貨品。 “白楊號(hào)白楊號(hào)”液體化學(xué)品船液體化學(xué)品船又稱箱裝船、貨柜船、貨箱船，是一種又稱箱裝船、貨柜船、貨箱船，是一種專門載運(yùn)集專門載運(yùn)集裝箱的船舶裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。裝卸艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時(shí)間。效率高，大大縮短了停港時(shí)間。1）部分集裝箱船）部分集裝箱船（Partial Cont

14、ainer Ship）。僅）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。普通雜貨。2）全集裝箱船）全集裝箱船（Full Container Ship）。指專門用）。指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲以裝運(yùn)集袋箱的船舶。艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層集裝箱。板上還可堆放三至四層集裝箱。3）可變換集裝箱船）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝

15、運(yùn)普通雜貨。此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。全集裝箱船主要用來主要用來運(yùn)送汽車運(yùn)送汽車和集裝箱的船舶和集裝箱的船舶。這種。這種船本身無須裝卸設(shè)備，船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，汽車或集裝卸貨物時(shí)，汽車或集裝箱（裝在拖車上的）裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)。滾裝船載駁貨船專門裝載載駁貨船專門裝載特制箱型駁船的船舶，特制箱型駁船的船舶，又稱母

16、子船又稱母子船運(yùn)輸過程運(yùn)輸過程：將貨物：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁（駁船）上，再型貨駁（駁船）上，再將貨駁裝上載駁船（母將貨駁裝上載駁船（母船）上，載駁船將貨駁船）上，載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后，將貨駁運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船或卸至水面，再由拖船或推船分送各自目的地。推船分送各自目的地。載駁船的載駁船的特點(diǎn)特點(diǎn)是不需碼是不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于便于海海- -河河聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)。 拉希式載駁貨船（1）普通載駁貨船）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨又稱拉西式載駁貨船（船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱LASH）。）。它與

17、全集裝箱船一它與全集裝箱船一樣，也是一種分格樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝駁格內(nèi)可裝4層駁船，層駁船，甲板上可堆裝甲板上可堆裝2層。層。（2）海蜂）海蜂式載駁貨船式載駁貨船 又稱西比式又稱西比式載駁貨船（載駁貨船（See一一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾船的裝卸靠船尾設(shè)置的升降平臺(tái)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。裝卸駁船。裝船時(shí)，升降平臺(tái)降到水下一定深裝船時(shí)，升降平臺(tái)降到水下一定深度，頂推船將駁船推上平臺(tái)并固定，度，頂推船

18、將駁船推上平臺(tái)并固定，然后升到各層甲板的高度，再用拖然后升到各層甲板的高度，再用拖車沿軌道送至指定位置的支座上安車沿軌道送至指定位置的支座上安放。放。（3）雙體載駁貨船）雙體載駁貨船 又稱又稱巴卡恃巴卡恃載駁貨船（載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)BACAT）。）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船?？可灯脚_(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。（4）浮塢式載駁貨船）浮塢式載駁貨船 又稱又稱巴可型巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多

19、層裝載深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。駁船。船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝、其他裝置和設(shè)備船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝、其他裝置和設(shè)備等組成。等組成。3.1 3.1 船體船體船體由主船體和上層建筑兩部分組成。船體由主船體和上層建筑兩部分組成。主船體主船體又稱船舶主體，指上甲板以下的船體，由船殼又稱船舶主體，指上甲板以下的船體，由船殼（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有良好航行性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。是保證船舶具有良好航行性能的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。上層建筑上層建筑是指上甲板以上的部分，由左、右側(cè)壁，前是指上甲板以上的

20、部分，由左、右側(cè)壁，前后端壁和各層甲板圍成。其內(nèi)部主要用于布置各種用途后端壁和各層甲板圍成。其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。艙室等。 推進(jìn)裝置推進(jìn)裝置主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器( (螺旋槳是主要的型式螺旋槳是主要的型式) )；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；濾器、冷卻器等；船舶電站船舶電站，它為船舶的甲板

21、機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)床等。通常把主機(jī)( (及鍋爐及鍋爐) )以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。 區(qū)配電板包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)( (內(nèi)壁、天花板、地板等內(nèi)壁、天花板、地板等) )、家具和生、家具和生活設(shè)施活設(shè)施( (炊事、衛(wèi)生等炊事、衛(wèi)生等) )、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。桿、艙口蓋

22、等。 除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備( (依船舶的特殊需要而定依船舶的特殊需要而定) )。 表示船體外形大小的主要尺度

23、，通常包括船長(zhǎng)、船寬、船表示船體外形大小的主要尺度，通常包括船長(zhǎng)、船寬、船深、吃水和干舷。船舶主尺度是計(jì)算船舶各種性能參數(shù)、衡量深、吃水和干舷。船舶主尺度是計(jì)算船舶各種性能參數(shù)、衡量船舶大小、核收各種費(fèi)用以及檢查船舶能否通過船閘、運(yùn)河等船舶大小、核收各種費(fèi)用以及檢查船舶能否通過船閘、運(yùn)河等限制航道的依據(jù)。限制航道的依據(jù)。 船舶主尺度示意圖船舶主尺度示意圖（1）船長(zhǎng)（）船長(zhǎng)（L）通常使用的船長(zhǎng)有三種，即總長(zhǎng)（通常使用的船長(zhǎng)有三種，即總長(zhǎng)（LOA）、垂線間長(zhǎng)）、垂線間長(zhǎng)（LPP）和設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)（）和設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)（LWL）。）?？傞L(zhǎng)（總長(zhǎng)（ LOA ）指船首最前端至船尾最后端之間的水平距）指船首最前端至

24、船尾最后端之間的水平距離；垂線間長(zhǎng)（離；垂線間長(zhǎng)（ LPP ）是首垂線和尾垂線之間的水平距離）是首垂線和尾垂線之間的水平距離（首垂線是通過設(shè)計(jì)水線和首柱前緣交點(diǎn)的垂線；尾垂線是（首垂線是通過設(shè)計(jì)水線和首柱前緣交點(diǎn)的垂線；尾垂線是通過尾柱后緣和設(shè)計(jì)水線交點(diǎn)的垂線。對(duì)于沒有尾柱的船，通過尾柱后緣和設(shè)計(jì)水線交點(diǎn)的垂線。對(duì)于沒有尾柱的船，尾垂線一般取舵桿中心線）；尾垂線一般取舵桿中心線）；設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)（設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)（ LWL ）是沿設(shè)計(jì)水線從首柱前緣至尾柱后）是沿設(shè)計(jì)水線從首柱前緣至尾柱后緣之間的水平距離。緣之間的水平距離。 船舶主尺度示意圖船舶主尺度示意圖（2）船寬：）船寬：設(shè)計(jì)水線面的最大寬度設(shè)計(jì)水線

25、面的最大寬度B稱為型寬。稱為型寬。Bmax為最大船寬，為最大船寬，Br為登記寬度，是船體最寬處的寬度。為登記寬度，是船體最寬處的寬度。3 3）型深（）型深（D D）型深型深D D是船體中橫剖面上從龍骨基線到上甲板邊線最是船體中橫剖面上從龍骨基線到上甲板邊線最低點(diǎn)的垂直距離。低點(diǎn)的垂直距離。4 4）吃水（）吃水（T T）吃水（吃水（T T）是龍骨基線至設(shè)計(jì)水線的垂直高度，在有）是龍骨基線至設(shè)計(jì)水線的垂直高度，在有設(shè)計(jì)縱傾時(shí)，首尾吃水不同，則取首吃水（沿首垂線量設(shè)計(jì)縱傾時(shí)，首尾吃水不同，則取首吃水（沿首垂線量取的吃水）和尾吃水（沿尾垂線量取的吃水）的平均值；取的吃水）和尾吃水（沿尾垂線量取的吃水）

26、的平均值；5 5）干舷（）干舷（F F）干舷（干舷（F F）指船浮于靜止水面時(shí)自船舷最低處至水面）指船浮于靜止水面時(shí)自船舷最低處至水面的垂直距離。的垂直距離。（1 1）浮性）浮性指船在各種裝載情況下，指船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持一定的首、能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根據(jù)船尾吃水和干舷的能力。根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件，舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的安全。航行的安全。 浮性、穩(wěn)性、抗沉性、浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性、操快速性、耐波性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性等?？v性和經(jīng)濟(jì)性等。航行性能航行性能重量性能重量性能容積

27、性能容積性能5.1 船舶的航行性能（2 2）穩(wěn)性）穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，船能回復(fù)到原平衡位置的能力。后，船能回復(fù)到原平衡位置的能力。穩(wěn)性是與船舶安全密切相關(guān)的一項(xiàng)重要性能。有關(guān)規(guī)范穩(wěn)性是與船舶安全密切相關(guān)的一項(xiàng)重要性能。有關(guān)規(guī)范規(guī)定了各類船舶應(yīng)具備的穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)，所有船舶必須達(dá)到規(guī)定規(guī)定了各類船舶應(yīng)具備的穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)，所有船舶必須達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)要求。的指標(biāo)要求。為使船舶具有良好的穩(wěn)性，可采取措施降低船舶的重心，為使船舶具有良好的穩(wěn)性，可采取措施降低船舶的重心，減小上層建筑受風(fēng)面積等措施。減小上層建筑受風(fēng)面積等措施。（3

28、3）抗沉性）抗沉性船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。即指船體水下部船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力。即指船體水下部分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。船舶的抗沉性主要是依靠它留有足夠的儲(chǔ)備浮力和水密分艙來保船舶的抗沉性主要是依靠它留有足夠的儲(chǔ)備浮力和水密分艙來保證的。干舷高度大，則表示儲(chǔ)備浮力大，干舷大還意味著船可以傾斜的證的。干舷高度大，則表示儲(chǔ)備浮力大，干舷大還意味著船可以傾斜的角度大，船舶的抗沉性就好。角度大，船舶的抗沉性就好。為保障海上航行安全，航行于國(guó)際航線的船舶對(duì)抗沉性的要求必為保障海上

29、航行安全，航行于國(guó)際航線的船舶對(duì)抗沉性的要求必須符合須符合國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約的規(guī)定，衡量標(biāo)準(zhǔn)。的規(guī)定，衡量標(biāo)準(zhǔn)。船舶在任何一艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為一艙制；船舶在任何一艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為一艙制；相鄰兩艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為兩艙制；相鄰兩艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為兩艙制；相鄰三艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為三艙制。相鄰三艙破損進(jìn)水后，仍能滿足抗沉性要求的稱為三艙制。一般貨船通常達(dá)到一艙制的要求，一般貨船通常達(dá)到一艙制的要求，（4 4）快速性）快速性是指船舶主要以較小的功率消耗而得到較高航速的性是指船舶主要

30、以較小的功率消耗而得到較高航速的性能。能。（5 5）耐波性）耐波性指船舶在風(fēng)浪中遭受由于外力干擾后，仍具有足夠的指船舶在風(fēng)浪中遭受由于外力干擾后，仍具有足夠的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能保持一定的航速安全航行的穩(wěn)性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能保持一定的航速安全航行的性能。性能。耐波性不僅影響船上乘員的舒適和安全，還影響船舶耐波性不僅影響船上乘員的舒適和安全，還影響船舶安全和營(yíng)運(yùn)效益等，因而日益受到重視。安全和營(yíng)運(yùn)效益等，因而日益受到重視。（6 6）船舶的操縱性）船舶的操縱性指船舶能按照駕駛者的意愿保持或改變航速、航向的性指船舶能按照駕駛者的意愿保持或改變航速、航向的性能。能。（7 7）經(jīng)濟(jì)性）經(jīng)濟(jì)性是指船

31、舶投資效益的大小。是指船舶投資效益的大小。船舶的重量性能是表示船舶能裝載多少貨物的能力。船舶的重量性能是表示船舶能裝載多少貨物的能力。5.2.1 5.2.1 總載重量（總載重量（Deadweight ）總載重量是指船舶在任意吃水狀況下所能裝載的最總載重量是指船舶在任意吃水狀況下所能裝載的最大重量，為貨物或旅客，燃料、淡水、船員和行李、供大重量，為貨物或旅客，燃料、淡水、船員和行李、供應(yīng)品和備品等航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)的總和。應(yīng)品和備品等航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)的總和。其值等于該吃水下的船舶排水量與船舶空載排水量其值等于該吃水下的船舶排水量與船舶空載排水量之差：之差：DWDWx x一一0 0式中：式中

32、：DWDW為總載重量為總載重量(t)(t)；x x為船舶夏季滿載排水量為船舶夏季滿載排水量(t)(t)；0 0為船舶空船排水量為船舶空船排水量(t)(t)。船舶常數(shù)船舶常數(shù)（ConstantConstant）是指船舶經(jīng)過一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)）是指船舶經(jīng)過一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后的實(shí)際空船重量與船舶新出廠時(shí)的空船重量的差值。后的實(shí)際空船重量與船舶新出廠時(shí)的空船重量的差值。總載重量是隨船舶排水量的變化而變化的，與航行總載重量是隨船舶排水量的變化而變化的，與航行區(qū)域和航行季節(jié)有關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用和船舶資料中，總載區(qū)域和航行季節(jié)有關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用和船舶資料中，總載重量一般指夏季船舶滿載排水量與船舶空船排水量之差，重量一般指夏

33、季船舶滿載排水量與船舶空船排水量之差，其值為定值。其值為定值。船舶排水量船舶排水量（Displacement）是用船體自由浮于靜）是用船體自由浮于靜水中保持靜態(tài)平衡時(shí)所排開同體積水的的重量。水中保持靜態(tài)平衡時(shí)所排開同體積水的的重量?？沾潘浚嚎沾潘浚褐复暗目沾亓浚瑸榇w、船機(jī)、指船舶的空船重量，為船體、船機(jī)、鍋爐、各種設(shè)備、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的淡水鍋爐、各種設(shè)備、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的總和。新船空船排水量是一定值，數(shù)據(jù)可查船等重量的總和。新船空船排水量是一定值，數(shù)據(jù)可查船舶資料。舶資料。滿載排水量：滿載排水量：是指船的空船排水量加上全部可變載是指船的空船排水

34、量加上全部可變載荷（貨物或旅客，航次所需的燃料、淡水、壓艙水、食荷（貨物或旅客，航次所需的燃料、淡水、壓艙水、食物、船員和行李、供應(yīng)品、備品及船舶常數(shù)）后的重量。物、船員和行李、供應(yīng)品、備品及船舶常數(shù)）后的重量。通常指夏季滿載排水量。通常指夏季滿載排水量。 5.2.2 凈載重量（凈載重量（Net dead weight，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱NDW） 船舶凈載重量是指船舶在設(shè)計(jì)吃水，按最大續(xù)航里船舶凈載重量是指船舶在設(shè)計(jì)吃水，按最大續(xù)航里程備足燃油、淡水、供應(yīng)品等狀況下的載重量，它是指程備足燃油、淡水、供應(yīng)品等狀況下的載重量，它是指船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量，與航次總船舶在具體航次中所能裝載貨

35、物的最大重量，與航次總儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)有關(guān)。儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)有關(guān)。 NDW=DWGC式中：式中：NDW凈載重量?jī)糨d重量(t)；G航次總儲(chǔ)備量航次總儲(chǔ)備量(t)； C船舶常數(shù)船舶常數(shù)(t)。 總載重量表示船舶載重能力的大小，凈載重量表示船總載重量表示船舶載重能力的大小，凈載重量表示船舶載貨能力的大小舶載貨能力的大小 。船舶重量性能間的相互關(guān)系船舶重量性能間的相互關(guān)系 滿載排水滿載排水量量 空船排水量空船排水量 總載重量總載重量 凈載重量?jī)糨d重量 航次儲(chǔ)備航次儲(chǔ)備量量 船舶常數(shù)船舶常數(shù) 船舶的裝載能力除受船舶的載重性能限制外，還受船舶的裝載能力除受船舶的載重性能限制外，還受船舶容積性能的限制。船舶

36、容積性能的限制。船舶容積性能船舶容積性能是表示船舶裝載多少體積貨物的能力，是表示船舶裝載多少體積貨物的能力，其計(jì)量單位為立方米（其計(jì)量單位為立方米（m3）。具體內(nèi)容有：艙柜容積及）。具體內(nèi)容有：艙柜容積及艙容系數(shù)、船舶登記噸位等。艙容系數(shù)、船舶登記噸位等。5.3.1 艙柜容積艙柜容積指船舶各液、貨艙的總?cè)莘e或其中任一液、貨艙的指船舶各液、貨艙的總?cè)莘e或其中任一液、貨艙的單艙容積。貨艙容積包括貨艙散裝艙容（單艙容積。貨艙容積包括貨艙散裝艙容（Crain space）和貨艙包裝艙容（和貨艙包裝艙容（Bale space）。船舶出廠時(shí)，一般都）。船舶出廠時(shí)，一般都附有詳細(xì)的各貨艙散裝艙容、包裝艙容和相應(yīng)的艙容中附有詳細(xì)的各貨艙散裝艙容、包裝艙容和相應(yīng)的艙容中心位置資料。心位置資料。 5.3.2 艙容系數(shù)艙容系數(shù)是船舶載貨性能的重要指標(biāo)，指船舶貨艙的總?cè)莘e是船舶載貨性能的重要指標(biāo)，指船舶貨艙的總?cè)莘e與船舶凈載重量之比，即每一凈載重噸所占有的貨艙容與船舶凈載重量之比，即每一凈載重噸所占有的貨艙容積。積。=VNDW式中：式中：艙容系數(shù)（艙容系數(shù)（m3t）；）； V船舶貨艙的總?cè)莘e（船舶貨艙的總?cè)莘e（m3）；）； NDW 船舶凈載重量（船舶凈載重量