高速公路封閉方案計劃

1、青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程封閉施工申請報告青銀、濟廣高速公路濟南路政科：根據(jù)青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修，為保障行車安全需對濟廣高速K0+100K2+100青銀高速K322+160K300+760，進(jìn)行全幅封閉施工。 本次計劃10月8日實施交通封閉施工，預(yù)計 12月30日解除封閉。具體施工方案及施工計劃見附件。當(dāng)否，請批示。青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程項目經(jīng)理部二一一年十月青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程交通封閉方案山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司青銀、濟廣高速公路濟南橋梁維修工程項目經(jīng)理部 二O一一年十月 青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程交通封閉方案 根據(jù)本工程的實際

2、情況，結(jié)合青銀、濟廣高速濟南段車流量大的特點，為保障行車和施工安全，我部將主要采用半幅封閉方式進(jìn)行具體的交通布控。（一）基本要求1、在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全保障措施方案，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。2、按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。3、工程施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。4、工程施工作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性。（二）交通布控區(qū)的參數(shù)指標(biāo)交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)

3、準(zhǔn)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1、施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。 警告區(qū)：警告區(qū)長度為2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止車輛通行標(biāo)志。 過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長度位65100m。在上游過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車，

4、車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標(biāo)志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度尾80m。其上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。 終止區(qū)：終止區(qū)的長度大于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。（三）各種交通安全管制設(shè)施的規(guī)定： 錐標(biāo)。其要求應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為46米，具有反光功能，同時配施工警告燈號，保證夜間施工時的安全。 移動式標(biāo)志車。要求顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。 夜間照明設(shè)施。當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護作

5、業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。施工安全設(shè)施的設(shè)置與撤除。當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（四）交通安全保障措施為確保青銀、濟廣高速濟南段橋梁維修工程施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：、要指派專職人員負(fù)責(zé)，對專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。要有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進(jìn)行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導(dǎo)流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，

6、應(yīng)及時通知當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T，報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間。、人身安全：上崗前全部施工人員進(jìn)行安全意識培訓(xùn)，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。、人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，對上路人員要進(jìn)行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌；應(yīng)特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進(jìn)行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。(五)其他應(yīng)注意的安全事

7、項1、施工時間的安排，應(yīng)在通視條件較好的天氣施工，嚴(yán)禁在夜間、雨天、霧天、大風(fēng)天施工。2、應(yīng)積極與當(dāng)?shù)亟痪?、路政人員配合，加強通信聯(lián)絡(luò)；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。要提高警惕，防止外來人員與內(nèi)部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進(jìn)行強令性制止，對違法人員要移交司法機關(guān)，以確保施工的正常進(jìn)行。 施工區(qū)域一幅路面封閉，另一幅路面雙向通行青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程應(yīng)急預(yù)案青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程應(yīng)急預(yù)案第一章 總則第一條 為做好有限公司安全生產(chǎn)險情及事故（以下簡稱險情事故）應(yīng)急處理工作，最大限度的減少險情事故造成的生命財產(chǎn)損失，根據(jù)國家和

8、省廳有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際，制定本預(yù)案。第二條 本預(yù)案適用于有限公司所屬各單位、各項目經(jīng)理部發(fā)生的險情事故的應(yīng)急處理工作。第三條 實施本預(yù)案堅持以下原則：（一） 救人高于一切；（二） 施救與報告同時進(jìn)行，逐級報告；（三） 局部服從全局，下級服從上級；（四） 分級負(fù)責(zé)，密切配合；（五） 最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失。第二章 應(yīng)急處理機構(gòu)第四條 險情事故發(fā)生后，項目成立險情事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)應(yīng)急處理辦公室(設(shè)在綜合辦),日常工作由綜合部兼管。 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組成：1、 組長：項目經(jīng)理；2、 副組長：辦公室主任；3、 組員：項目部管理人員及現(xiàn)場指定有關(guān)人員。 第五條 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組

9、主要職責(zé)： 1、 貫徹落實有關(guān)政府、主管部門對險情事故應(yīng)急處理工作批示，提出應(yīng)急處理具體措施，負(fù)責(zé)相關(guān)情況上報工作；2、 指導(dǎo)監(jiān)督應(yīng)急處理工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作中的重大問題；3、 掌握應(yīng)急處理動態(tài)狀況，及時調(diào)整部署應(yīng)急工作措施；4、 完成有關(guān)政府、主管部門交辦的其他任務(wù)。第六條 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急處理協(xié)助小組可視情選調(diào)工作人員，成立現(xiàn)場施救組、善后處理組、通訊聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組、運行穩(wěn)定組、原因調(diào)查組等險情事故應(yīng)急處理工作辦事機構(gòu)，明確責(zé)任人、聯(lián)絡(luò)人。第七條 應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)在有關(guān)政府、主管部門領(lǐng)導(dǎo)下，迅速、果斷地做好險情應(yīng)急處理工作。第三章 應(yīng)急處理程序第八條 肇事呼救。險情事故

10、發(fā)生后，肇事單位應(yīng)立即向項目部和有關(guān)部門緊急呼救，并開展自救。第九條 啟動預(yù)案。當(dāng)?shù)弥l(fā)生險情事故或收到肇事呼救后，啟動實施本預(yù)案。第十條 通訊聯(lián)絡(luò)。通訊聯(lián)絡(luò)組工作人員應(yīng)當(dāng)堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調(diào)度安排應(yīng)急處理工作。1、 貫徹落實應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的決定及交辦任務(wù)；2、 迅速收集、匯總險情事故應(yīng)急處理的統(tǒng)計和動態(tài)情況，及時報告，并提出應(yīng)急處理工作建議。3、 負(fù)責(zé)應(yīng)急處理工作各辦事機構(gòu)和有關(guān)部門的聯(lián)系。4、 完成上級交辦的事項。第十一條 緊急報告。緊急報告須經(jīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長同意批準(zhǔn)后定向上報給當(dāng)?shù)卣?、安全監(jiān)督管理局及其他部門。第十二條 趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組得知發(fā)生險情事故或

11、收到肇事呼救后，立即趕赴現(xiàn)場處理后期工作事宜。第十三條 現(xiàn)場施救。現(xiàn)場施救組工作人員應(yīng)當(dāng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。必要時將傷亡者分送數(shù)家醫(yī)院救治、存放。第十四條 善后處理。善后處理組工作人員應(yīng)當(dāng)從快處理善后事項。必要時應(yīng)當(dāng)采取統(tǒng)一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。應(yīng)當(dāng)及時制定事故處理賠付標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，經(jīng)濟做好事故處理賠付工作。第十五條 原因調(diào)查。原因調(diào)查組工作人員應(yīng)當(dāng)做好事故調(diào)查取證工作，查勘事故現(xiàn)場，調(diào)查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。第十六條 后勤保障。后勤保障組工作人員應(yīng)

12、當(dāng)根據(jù)應(yīng)急處理工作需要，調(diào)集有關(guān)物資設(shè)備，保證應(yīng)急處理急需，為應(yīng)急處理人員提供生活保障。第十七條 運行穩(wěn)定。運行穩(wěn)定組工作人員應(yīng)當(dāng)做好職工的思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產(chǎn)生活秩序，保證日常工作有序進(jìn)行。第十八條 新聞報道。險情事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)從講政治、保穩(wěn)定的高度，嚴(yán)格新聞采訪程序，客觀公正地做好宣傳報道工作。第十九條 工作報告。應(yīng)急處理工作結(jié)束后，逐級書面報告應(yīng)急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章 獎懲第二十條 項目部根據(jù)參與應(yīng)急處理工作實際情況與救助效果，從安全專項資金中列支獎勵資金，專項用于獎勵應(yīng)急處理先進(jìn)個人。第二十一條 在應(yīng)急處理工作中推諉扯皮、拖延時限

13、或虛報的，經(jīng)查實給予通報批評；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。第五章 其他第二十二條 項目部所屬各科室、施工隊要參照本預(yù)案，結(jié)合各自實際，制定本項目險情事故應(yīng)急處理預(yù)案，并把責(zé)任明確到人，經(jīng)負(fù)責(zé)人簽發(fā)后實施，報項目部備案。各科室、施工隊要從實際出發(fā)，針對危險目標(biāo)可能發(fā)生的事故，必要時組織模擬演習(xí)。第二十三條 本預(yù)案自頒布之日起執(zhí)行。緊急安全情況預(yù)案為確保青銀、濟廣高速公路濟南段的暢通我項目部成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程路施工過程中，項目經(jīng)理部各部門及下屬各施工隊的管理負(fù)責(zé)人手機24小時開機，時刻保持通訊暢通，若現(xiàn)場發(fā)生安全緊急情況時，及時對向有關(guān)管理部門匯報，接受路政、交警的領(lǐng)導(dǎo)安排

14、，全力配合。當(dāng)高速公路在橋位施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故時，我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急?？繀^(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內(nèi)將事故車輛拖走確保高速公路暢通。在出現(xiàn)較嚴(yán)重交通事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關(guān)部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護現(xiàn)場，全體工作人員應(yīng)當(dāng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。為保證青銀、濟廣高速公路的行駛安全，我項目經(jīng)理部將加大職工安全教育培訓(xùn)，在相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)下確保高速公

15、路安全暢通的同時保質(zhì)保量的完成此項工程。青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程項目經(jīng)理部二0一一年十月 青銀、濟廣高速公路濟南段橋梁維修工程項目經(jīng)理部交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長:荊長良 電話：負(fù)責(zé)事項：總指揮 副組長：李虎 電話：負(fù)責(zé)事項：主持日常工作副組長：王炎培 電話：負(fù)責(zé)事項：交通安全工作成員：劉計龍 電話：吳文強 電話：劉永勤 電話：解曉國 電話：隊長：劉計龍 電話：負(fù)責(zé)事項：處理日常發(fā)生事項及時匯報領(lǐng)導(dǎo)白班長：劉計龍 電話：現(xiàn)場分為：白班、夜班，值班人員共14人 白天7人 負(fù)責(zé)安排白天值班人員對標(biāo)牌、錐標(biāo)看護，引導(dǎo)車輛通行，保證青銀、濟廣高速濟南段道路暢通及是匯報領(lǐng)導(dǎo)。夜班長：吳文強 電話

16、： 夜班7人 負(fù)責(zé)安排夜間值班人員對標(biāo)牌、錐標(biāo)看護，引導(dǎo)車輛通行，保證青銀、濟廣高速濟南段道路暢通及時匯報領(lǐng)導(dǎo)公 告應(yīng)施工需要，濟廣高速K0+100K22+100和青銀高速K322+160K300+760路段自2011年10月8號至2011年12月30號全幅封閉施工，過往車輛并道行駛。敬請過往車輛注意觀察，盡量選擇繞行。因道路施工給您行車帶來不便，敬請諒解！特此公告山東高速公路股份集團有限公司濟南分公司（濟青）二0一一年十月施工方 案山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司橋梁養(yǎng)護部42第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)、工程概況 青銀、濟廣高速濟南段投入運營多年，已超過設(shè)計使用年限，實際軸載作業(yè)次數(shù)已超

17、過原路面設(shè)計軸次數(shù)倍。在自然因素影響下瀝青已逐漸老化，2003-2007年度進(jìn)行的中期罩面時，對部分損壞嚴(yán)重的瀝青面層進(jìn)行銑刨重鋪，并加鋪4厘米厚SMA-13罩面層，但仍有大部分瀝青層在使用；在車輛荷載（尤其是超載車輛）的反復(fù)作用下，基層材料已達(dá)到或超過設(shè)計壽命，基層疲勞破壞，整體強度降低加速了面層的破壞，路面損壞狀況有明顯加重趨勢，路面病害逐漸增多。同時由于交通流量的激增，特別是重載超載車輛的增加使橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損壞，造成沿線橋梁的健康狀況日益惡化，嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)的整體壽命?，F(xiàn)安排專項維修工程，對病害路段根據(jù)不同情況進(jìn)行維修。2011年青銀、濟廣高速濟南段路面及橋梁維修工

18、程主要包括青銀、濟廣高速濟南段路面維修27700、8座橋梁維修、3座上跨橋護欄防落網(wǎng)維修、濟南黃河二橋橋墩防護及取土坑回填等。第二節(jié)、施工總體部署一、施工組織設(shè)計編制目標(biāo)與依據(jù)（一）編制目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：本合同全部工程項目達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級。2、工期目標(biāo)：計劃工期3個月。 3、安全目標(biāo)：全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，不發(fā)生重大機械破損事故，杜絕因工造成的重大人身傷亡事故、火災(zāi)事故，創(chuàng)建安全工地。4、環(huán)境保護及文明施工目標(biāo)：遵守國家和當(dāng)?shù)卣沫h(huán)境保護法律、法規(guī)及業(yè)主的規(guī)定，保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，并杜絕環(huán)境污染事故。按業(yè)主要求進(jìn)行工地建設(shè)，確保

19、施工現(xiàn)場環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序，創(chuàng)文明施工樣板工地。（二）編制依據(jù)1、交通部2007年版公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。2、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）；（2）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTJD60-2004）（3）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）；（4）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；（5）公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）；（6）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTGF71-2006）；（7）混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范(CECS 25：90)；（8）聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規(guī)程(CECS 18：2000

20、)；（9）碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(CECS 146：2003)；（10）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTJ T B07-01-2006)。 （11）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；（12）中華人民共和國環(huán)境保護法；（13）中華人民共和國安全法；3、山東高速公路股份有限公司提供的2011年青銀、濟廣高速濟南段路面及橋梁維修工程施工招標(biāo)文件2011年3月二、施工計劃安排計劃2011年10月8開工， 2012年1月11日完工?？偣て?個月。主要工程工期安排計劃如下：1. k307+683 2011年10月8日封路（北側(cè)） 10月9日至10月17日橋梁施工 1

21、0月17日放行通車 2. k1+789 2011年10月17日封路（北側(cè)） 10月18日至10月30日橋梁施工 10月30日放行通車3. k1+789 2011年10月30日封路（南側(cè)）10月31日至11月11日橋梁施工 11月11日放行通車 4. k309+473 2011年11月11日封路（南側(cè)）11月12日至11月25日橋梁施工 11月25日放行通車5. k309+473 2011年11月25日 封路（北側(cè)）11月26日至12月9日橋梁施工 12月9日放行通車 6. k312+896 2011年12月9日封路（北側(cè)） 12月10日至 12月21日橋梁施工 12月21日放行通車 7. k3

22、12+896 2011年12月21日封路 （南側(cè)）2011年12月22日至2012年1月2日橋梁施工 2012年 1月2日放行通車 8. k301+452 2012年1月2日封路 （南側(cè)） 2012年 1月3日 至2012年1月11日橋梁施工 2012年 1月11日放行通車 第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)、主要工程項目的施工方案一、伸縮縫更換1、安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作（1）熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型鋼的平整度、順直度和縫體間隙。（2）在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。（3）機械設(shè)備、小型機具配

23、備齊全，并配齊養(yǎng)護用的草苫子和運水工具等。備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。2、開槽（1）橋面砼鋪裝層完成并驗收合格后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度單側(cè)30cm，分兩次切縫，第一次切縫控制在25cm左右。準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，應(yīng)避免開槽時損壞縫外砼。（2）用風(fēng)鎬開槽。開槽深度控制在18cm，應(yīng)將槽內(nèi)松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機或高壓水槍清除浮塵和雜物。（3）梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。（4）理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠進(jìn)行鋼筋補

24、植，補植深度不小于12cm。（5）開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。3、縫體安裝（1）伸縮縫安裝之前，必須根據(jù)安裝時的實際氣溫調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。（2）安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。（3）伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用簡易的龍門吊架和角鋼作定位，使伸縮縫上頂面和兩側(cè)砼面層的標(biāo)高齊平，然后對伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，可進(jìn)行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個錨固筋

25、焊一個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。（4）伸縮縫的焊接固定后應(yīng)對伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測一遍，確認(rèn)在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，最好一次全部焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時，再將另一側(cè)全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在02mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。（5）模板安裝模板多采用泡沫板、薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，

26、以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。4、砼澆筑（1）澆筑前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。（2）砼振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。（3）砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，容易造成跳車現(xiàn)象。5、養(yǎng)生（1）水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。（2）經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達(dá)到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。

27、附：已完成類似工程圖片二、橋面系鑿除施工橋面系施工工序繁雜，混凝土養(yǎng)護時間較長，因此我公司將橋面系施工作為工程的重點。施工前首先對需要維修的橋梁進(jìn)行病害調(diào)查，對鉸縫、空心板、橋面連續(xù)、橋面鋪裝損壞的，根據(jù)設(shè)計要求拆除后重做。（一）確定鉸縫鑿除范圍和空心板更換的位置 根據(jù)先前的檢查和檢查結(jié)論，確定鉸縫鑿除范圍及空心板更換位置。（二）銑刨瀝青混凝土 在進(jìn)行橋面瀝青混凝土銑刨作業(yè)時，我們會采用具有多年豐富銑刨作業(yè)經(jīng)驗的技術(shù)人員、操作手，同時使用狀況最優(yōu)良的銑刨機，技術(shù)人員全程緊跟銑刨機，隨時調(diào)整銑刨厚度，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)。橋面伸縮縫兩側(cè)要預(yù)留出大約3050cm的距離不進(jìn)行銑刨，改用風(fēng)鎬鑿除，避免

28、銑刨刀頭對伸縮縫混凝土的破壞。（三）橋面板頂整體化混凝土拆除 結(jié)合橋面板頂整體化混凝土病害，進(jìn)行統(tǒng)籌處理。鉸縫普遍滲水時，除護欄底外，其余板頂整體化混凝土全部拆除重做。需進(jìn)行鉸縫重做時，鑿除鉸縫混凝土。鉸縫鑿除時，不能損傷鉸縫鋼筋和預(yù)制板混凝土。采用人工風(fēng)鎬的鑿除方式進(jìn)行鑿除。需要更換空心板的，在靠近空心板鉸縫時，切斷橋面鋪裝連續(xù)鋼筋，把鉸縫砼全部鑿除，切斷鉸縫內(nèi)的連續(xù)鋼筋，再鑿除吊環(huán)位置，用吊機吊起空心板，裝在托盤車上拉走，并將破除的舊混凝土及時運出施工場地，鑿除過程中要及時清理碎渣。（四）梁頂處理、植筋及鋼筋網(wǎng)綁扎 1、將梁頂鑿毛，并用砂輪清除大的凹凸部位，局部凹凸不超過15mm，然后用空

29、壓機清理干凈，待現(xiàn)場監(jiān)理工程師現(xiàn)場測量實際相對高程并驗收后，進(jìn)行下個工序植筋施工。2、植筋 按設(shè)計要求增設(shè)橋面抗剪植筋。（1）定位、鉆孔鉆孔前用鋼筋探測儀探測橋梁構(gòu)建植筋部位鋼筋位置，或鑿去保護層暴露鋼筋，若植筋孔位處存在鋼筋，則適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置。鉆孔施工遇到鋼筋或預(yù)埋件時立即停鉆，并適當(dāng)移動鉆孔孔位；若移動值太大，及時通知設(shè)計單位予以處理。（2）清潔孔壁、鋼筋先將噴嘴深入成孔底部并吹入潔凈無油的壓縮空氣，向外拉出噴嘴，反復(fù)3次； 將硬毛刷插入孔中，往返旋轉(zhuǎn)清刷3次； 再將噴嘴伸入鉆孔底部吹氣，向外拉出噴嘴，反復(fù)3次； 對要植入鋼筋上的銹跡、油污進(jìn)行除銹與清理； 植筋前用丙酮或工業(yè)用酒精擦拭孔

30、壁、孔底和植入鋼筋。（3）植筋用膠黏劑采用專用灌注器或注射器進(jìn)行灌注，灌注嘴一般為孔深的2/3，并保證在植入鋼筋后有少許膠黏劑溢出。注入膠黏劑后立即單向旋轉(zhuǎn)插入鋼筋，直至達(dá)到設(shè)計的深度，并保證植入鋼筋與孔壁間的間隙基本均勻，校正鋼筋位置和垂直度。廢孔處理同植筋，鋼筋外端與混凝土表面平齊。（4）靜置固化灌注結(jié)束后，必須進(jìn)行72小時靜置養(yǎng)護。膠黏劑完全固化前，不得觸動或振動以植鋼筋，以免影響其黏結(jié)性能。（5）質(zhì)量檢驗3、鋼筋網(wǎng)的焊接將鑿毛后頂梁清理干凈，進(jìn)行鋼筋的焊接，按照圖紙尺寸下料，焊接搭接要求：單面焊縫長度不小于10d，雙面焊焊縫長度不小于5d，除底層鋼筋網(wǎng)與梁板錨固焊接外，上下兩層鋼筋網(wǎng)也

31、焊接，鋪裝層鋼筋網(wǎng)使用焊接網(wǎng)，頂層鋼筋要保證保護層不低于設(shè)計值。（五）整體化澆筑混凝土 澆筑混凝土前，使舊混凝土表面保持濕潤。封堵鉸縫底板板間縫隙，采用M10砂漿預(yù)先勾抹封堵，嚴(yán)防鉸縫漏漿。澆筑鉸縫混凝土，并振搗密實。澆筑橋面板頂混凝土。板端頂面按設(shè)計圖紙進(jìn)行無黏結(jié)處理。伸縮縫、橋面連續(xù)處根據(jù)要求進(jìn)行處理。連續(xù)出設(shè)置假縫。（六）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生不少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通。 附：已完成類似工程照片 三、標(biāo)線施工施工中使用的原材料、外購料必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并按照招標(biāo)文件規(guī)定報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可在施工中使用。施工過程中，報請監(jiān)理工程師檢驗招標(biāo)文件規(guī)

32、定的各施工工序，檢驗合格后，進(jìn)行下道工序施工。1、清掃路面為了使涂料與路面牢固結(jié)合，施工時必須保持路面的干凈，根據(jù)實際情況，采用清掃車、掃帚、水洗、板刷等，對路面上灰塵、泥砂及水分等妨礙涂料粘接的因素作徹底清除，保證涂料與路面牢固結(jié)合。必要時在涂敷前做二次清掃。如路面潮濕要待其自然干燥或必要時進(jìn)行人工干燥。以保證下一工序的正常進(jìn)行。2、放樣、校核先放出一條標(biāo)線主要控制點，然后在直線段按15m間隔確定控制點。在曲線路段，沿曲率半徑每5m設(shè)定控制點。在道路的縱斷面方向以50m長度作為校正單位，當(dāng)確認(rèn)設(shè)定的控制點連接線與曲率半徑相符的，則連接各控制點放線。放線主要采用拉繩及放線車打水線的方法，放出標(biāo)

33、線一側(cè)邊線，對虛線應(yīng)放出間隔線。相鄰的標(biāo)線，根據(jù)車道設(shè)計寬度要求放出。導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號等的放樣，以施工圖設(shè)計為原則。按設(shè)計圖標(biāo)明的位置和圖形用測量工具和白粉在路面做標(biāo)記，放樣完畢后，確保標(biāo)線圖案與設(shè)計圖一致，標(biāo)線線形流暢。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)證后進(jìn)行下道工序施工。3、涂底漆在已放好線的位置用底漆噴涂機噴涂底漆，噴涂寬度應(yīng)稍寬于設(shè)計標(biāo)線寬度，噴涂量為200230g/m2。底漆干燥后進(jìn)行標(biāo)線涂敷。4、涂料熔融用熱熔釜將涂料加熱至180220完全熔融，攪拌均勻，倒入劃線車進(jìn)行標(biāo)線施工。5、涂敷用劃線車進(jìn)行涂敷，施工時應(yīng)調(diào)整標(biāo)線厚度，注意線形流暢順滑。第二節(jié) 施工期間保通行措施施工期間為了保證高速公路

34、正常交通，嚴(yán)格遵守公路法、山東省高速公路管理條例、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程及高速公路的有關(guān)養(yǎng)護作業(yè)操作規(guī)定，采取切實有效措施，保證行車、設(shè)備、人員和構(gòu)造物的安全。1、施工人員在上路作業(yè)之前，到高速公路資產(chǎn)安全部門辦理有關(guān)進(jìn)入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。通過學(xué)習(xí)考試合格者，發(fā)道路施工準(zhǔn)入證，否則不許進(jìn)路施工。2、建立健全安全生產(chǎn)項目經(jīng)理責(zé)任制。項目經(jīng)理作為本工程安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，不但要有完善的施工組織方案，還要建立安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，要切實做到責(zé)任到人、措施到位。3、工程作業(yè)交通控制前編制施工作業(yè)交通管控

35、組織方案，在得到高速公路資產(chǎn)安全部門的批準(zhǔn)后實施。安全與控制標(biāo)志的設(shè)置，必須按照中華人民共和國道路交通安全法、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程、山東高速集團有限公司公路養(yǎng)護施工作業(yè)管理規(guī)定（試行）的規(guī)定要求，設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志。4、上崗前全部施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。 5、施工現(xiàn)場配備經(jīng)安全培訓(xùn)合格的專職安全員，布控現(xiàn)場兩端應(yīng)各放2名固定安全管理人員，中間布置2名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施

36、的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。6、施工用車輛有完善的牌照和醒目的施工車輛標(biāo)記。按要求將“施工車輛登記表”報分公司的有關(guān)部門，經(jīng)批準(zhǔn)后，方能上路施工。駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，對上路人員要進(jìn)行必要的安全教育；要特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進(jìn)行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。第三章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全生產(chǎn)管理體系 安全生產(chǎn)管理體系框圖安全生產(chǎn)第一責(zé)任人：項目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責(zé)任人：專職安全員安全領(lǐng)導(dǎo)小組防風(fēng)、防火、抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組安全小組安全小組機料部兼職安全員綜合辦兼

37、職安全員施工處兼職安全員搶險突擊小組執(zhí)行小組各分項工程安全負(fù)責(zé)人保安安全負(fù)責(zé)人消防安全負(fù)責(zé)人電氣設(shè)備安全負(fù)責(zé)人機械設(shè)備安全負(fù)責(zé)人庫存物質(zhì)安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場物質(zhì)安全負(fù)責(zé)人二、安全保證措施1、組織保證措施 成立以項目經(jīng)理為組長，專職安全員為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。2、建立安全保證制度（1） 制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累計獎勵制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。（2） 建立安全工作“日查月

38、審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，發(fā)現(xiàn)不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。（3） 各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（4） 各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。3、加強安全教育和安全措施的設(shè)置（1） 所有工種操作人員都必須參加崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。所有進(jìn)入施工區(qū)的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。（2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，實行安全生產(chǎn)交接制度，安

39、全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進(jìn)入場地。（3） 在作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。第四章、事故應(yīng)急預(yù)案把保障生命安全作為突發(fā)事件和自然災(zāi)害事故處置的首要任務(wù)，最大限度地減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失。以防為主。把突發(fā)公共事件預(yù)防作為救援工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務(wù)，完善工作機制，加強信息化手段，提高對災(zāi)害事故發(fā)展全過程的處置能力。分級管理。應(yīng)急救援工作實行“分級管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則，各責(zé)任單位和相關(guān)部門按照各自職責(zé)，分工協(xié)作，迅速有效地開展應(yīng)急救援和善后處理工作。一、應(yīng)急預(yù)案管理體系項目部成立以項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的管理體系，當(dāng)遇有惡性應(yīng)急事故時，該管理體系即開始運轉(zhuǎn)，

40、層層落實責(zé)任制并責(zé)任到人。（見下圖）二、應(yīng)急調(diào)度管理1、建立調(diào)度中心，配備通訊系統(tǒng)，負(fù)責(zé)與各施工作業(yè)隊聯(lián)絡(luò)作。2、調(diào)度室由專人負(fù)責(zé)收聽當(dāng)天的天氣預(yù)報。3、調(diào)度室根據(jù)天氣情況，有權(quán)下令停工。4、緊急情況指揮中心設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度室24小時派人值班。三、應(yīng)急預(yù)案處理措施1、應(yīng)急事故處理的隊伍根據(jù)不同應(yīng)急事故，組建應(yīng)急救援隊。隊員從各工程施工隊中選取，正常情況下隨工程隊施工，對應(yīng)急事故的應(yīng)急措施進(jìn)行演練，在突發(fā)事故時快速組建。應(yīng)急救援隊的工作包括實施搶險預(yù)案、搶救人員、搶救財物、維護秩序等，應(yīng)急救援隊的人員有明確分工。應(yīng)急預(yù)案管理體系各施工班組施工二處施工三處機料部綜合辦公室施工一處財 務(wù) 部計劃統(tǒng)計

41、部中心試驗室質(zhì)檢部安全保衛(wèi)部工程部項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理 2、組建應(yīng)急醫(yī)療隊，主要任務(wù)是醫(yī)療救護，由工地醫(yī)療衛(wèi)生室的醫(yī)生和有關(guān)人員組成，配備簡單的醫(yī)療器械和急救藥品。3、突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在工作車間、施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進(jìn)行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。4、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進(jìn)行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛

42、、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。第五章、交通組織設(shè)計一、交通組織方案根據(jù)本工程的實際情況，結(jié)合濟青高速車流量大的特點，為保障行車和施工安全，我部將將盡量采用單車道封閉的交通組織方式進(jìn)行交通布控。應(yīng)急預(yù)案及保障措施1、應(yīng)急事件處置方案 為確保青銀、濟廣高速公路的暢通我項目部成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程施工過程中，項目經(jīng)理部各部門及下屬各施工隊的管理負(fù)責(zé)人手機24小時開機。如因大霧、大雨天發(fā)生交通事故按照應(yīng)急事件處置要求，交通事故發(fā)生后，立即啟動項目部應(yīng)急事件處理程序迅速報警。包括：簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、發(fā)生原因、采取的措施及控制情況。當(dāng)高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故時，

43、我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急?？繀^(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內(nèi)將事故車輛拖走確保高速公路暢通。出現(xiàn)較嚴(yán)重交通事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關(guān)部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護現(xiàn)場，全體工作人員應(yīng)當(dāng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護交通事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標(biāo)志、攝像、拍照、詳細(xì)記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。2、應(yīng)急分流車道為確保青銀

44、、濟廣高速公路濟南段的暢通根據(jù)我施工路段的實際情況我項目部開通了應(yīng)急分流車道。在封閉處設(shè)立醒目的分流標(biāo)識牌。當(dāng)交通壓力大時值班安全員及時開通應(yīng)急車道緩解交通壓力確保道路暢通。3、保障措施（1）施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機注意繞行。（2）在施工點附近高速路出入口重點部位設(shè)置告示牌對過往車輛進(jìn)行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯過提示標(biāo)志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視。（3）在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。（4）現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。二、基本要求1、在進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全保障措施方案，并報有關(guān)部門批

45、準(zhǔn)同時在媒體發(fā)布交通封閉請況公告。2、施工人員在上路作業(yè)之前，應(yīng)到高速公路資產(chǎn)安全部門辦理有關(guān)進(jìn)入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。通過學(xué)習(xí)考試合格者，發(fā)道路施工準(zhǔn)入證，否則不許進(jìn)路施工。3、安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制范圍，以保證養(yǎng)控制區(qū)安全控制的有效性。5、建立健全安全生產(chǎn)項目經(jīng)理責(zé)任制。項目經(jīng)理作為本工程安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，不但要有完善的施工組織方案，還要建立安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責(zé)任到人、措施到位。三、交通布控區(qū)的參數(shù)指標(biāo)交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H302004)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。（1） 警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止車輛通行標(biāo)志。（2）過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，