em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計

1、e emm新新建建鐵鐵路路大大西西客客運運專專線線站站前前施施工工3 3標標段段施施工工組組織織設(shè)設(shè)計計Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計1目目 錄錄1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.121.1 編制依據(jù)編制依據(jù).121.2 編制原則編制原則.121.2.1遵循安全質(zhì)量為核心的原則遵循安全質(zhì)量為核心的原則.121.2.2滿足建設(shè)工期需要的原則滿足建設(shè)工期需要的原則.121.2.3全面推行標準化管理的原則全面推行標準化管理的原則.121.2.4堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則.12

2、1.2.5堅持和諧共建的原則堅持和諧共建的原則.131.3 編制范圍編制范圍.131.4 各階段工期要求各階段工期要求.132工程概況工程概況.132.1 線路概況線路概況.132.2 主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準.132.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量.142.3.1線路長度線路長度.142.3.2 路基工程路基工程.142.3.4 軌道工程軌道工程.142.3.3 橋梁工程橋梁工程.142.3.5車站工程車站工程.142.3.6其他相關(guān)工程其他相關(guān)工程.142.5.1山區(qū)客專特點山區(qū)客專特點.152.5.2濕陷性黃土特點濕陷性黃土特點.152.5.3歷史文化區(qū)客專的特點歷史文化區(qū)客專的特點.15

3、2.5.4區(qū)域綜合通道客專的特點區(qū)域綜合通道客專的特點.152.6.1本工程重難點本工程重難點.152.6.2控制工期工程控制工期工程.162.6.3主要對策與措施主要對策與措施.162.6.3.1重難點橋梁工程的管理措施重難點橋梁工程的管理措施.162.6.3.2.濕陷性黃土施工管理措施濕陷性黃土施工管理措施.162.6.3.3確保過渡段工程滿足工后沉降的相應(yīng)措施確保過渡段工程滿足工后沉降的相應(yīng)措施.162.6.3.4無砟軌道施工管理措施無砟軌道施工管理措施.162.6.3.5優(yōu)化制梁場布局，合理確定架梁工期措施優(yōu)化制梁場布局，合理確定架梁工期措施.172.6.3.6優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措

4、施優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施.172.6.3.7重視四電施工，強化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)重視四電施工，強化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào).173 大西客專大西客專3 3標段所在地區(qū)特征標段所在地區(qū)特征.173.1 自然特征自然特征.17em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計23.1.1地形地貌地形地貌.183.1.2地質(zhì)地質(zhì).183.1.2.1地質(zhì)巖性地質(zhì)巖性.183.1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土.183.1.2.3特殊土特殊土.183.1.3水文特征水文特征.183.1.4氣候特征氣候特征.183.1.5地震烈度地震烈度.183.2交通運輸情況交通運輸情況.193.2.1鐵路鐵路.19

5、3.2.2公路公路.193.3沿線水源、電源、通訊等可利用情況沿線水源、電源、通訊等可利用情況.193.3.1水源情況水源情況.193.3.2電力供應(yīng)電力供應(yīng).193.3.3通訊條件通訊條件.193.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r.194施工組織安排施工組織安排.194.1 建設(shè)總體目標建設(shè)總體目標.194.1.1質(zhì)量目標質(zhì)量目標.194.1.2安全目標安全目標.204.1.3文明施工目標文明施工目標.204.1.4環(huán)境保護目標環(huán)境保護目標.204.2施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分.204.2.1組織機構(gòu)設(shè)置組織機構(gòu)設(shè)置（組織機構(gòu)框圖見附圖）.

6、204.2.2隊伍部署隊伍部署.204.2.2.1項目經(jīng)理項目經(jīng)理.204.2.2.2項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理.214.1.2.3項目總工程師項目總工程師.214.2.2.4項目副總工程師項目副總工程師.214.2.2.5施工技術(shù)部施工技術(shù)部.214.2.2.6科技研發(fā)部科技研發(fā)部.224.2.2.7質(zhì)量安全環(huán)保部質(zhì)量安全環(huán)保部.224.2.2.8物資設(shè)備部物資設(shè)備部.224.2.2.9計劃財務(wù)部計劃財務(wù)部.234.2.2.10全面質(zhì)量管理部全面質(zhì)量管理部.234.2.2.11綜合辦公室綜合辦公室.234.2.2.12測量試驗室測量試驗室.234.2.2.13專家組專家組.244.2.3 施工任務(wù)

7、劃分及隊伍配置施工任務(wù)劃分及隊伍配置.245 臨時工程規(guī)和過渡工程臨時工程規(guī)和過渡工程.265.1大型臨時工程大型臨時工程.275.1.1鋪軌基地鋪軌基地.27晉中鋪軌基地設(shè)置表晉中鋪軌基地設(shè)置表.27em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計35.1.2制（存）梁場制（存）梁場.27CRST型雙塊式軌枕預(yù)制廠設(shè)置表型雙塊式軌枕預(yù)制廠設(shè)置表.275.3.1施工營地施工營地.295.3.2醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施.296 控制工程及重難點工程的施工方案控制工程及重難點工程的施工方案.296.1 橋梁工程橋梁工程.296.1.1橋梁工程概況橋梁工程概況.296.1.2橋梁工程施工方案橋梁工

8、程施工方案.296.1.2.1明挖擴大基礎(chǔ)施工明挖擴大基礎(chǔ)施工.296.1.2.1.1施工方法施工方法 .296.1.2.1.2施工工藝施工工藝 .306.1.2.2墩臺身施工墩臺身施工.316.1.2.2.1翻模施工翻模施工 .316.1.2.2.2高墩施工中的測量控制高墩施工中的測量控制 .326.1.2.3 40+64+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工.346.1.2.3.1 0#塊施工塊施工（0#塊施工工藝見附表）.346.1.2.3.2邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段施工 .356.1.2.3.3合攏段施工合攏段施工 .366.1.2.3.4體系轉(zhuǎn)換體系轉(zhuǎn)換 .396.

9、1.2.3.5線型控制線型控制 .396.1.2.3.6橋面系施工橋面系施工 .446.1.2.4附屬工程施工附屬工程施工.446.2 路基工程路基工程.446.2.1路基工點路基工點.44路基工點及處理對策表路基工點及處理對策表.446.2.2擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和需進行科學研究、試驗項目擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和需進行科學研究、試驗項目.457 施工方案施工方案.457.1施工準備施工準備.457.2.2.1 路塹開挖路塹開挖.457.2.2.1.1 路塹開挖方案路塹開挖方案（施工工藝見下圖）.457.2.2.1.2 土質(zhì)路塹開挖土質(zhì)路塹開挖.467.2.2.1.3 石方路塹開挖石方路塹開

10、挖.467.2.2.2 路堤填筑路堤填筑 .477.2.2.2.1 填方材料填方材料.477.2.2.2.2 現(xiàn)場壓實試驗現(xiàn)場壓實試驗.487.2.2.2.3 路基填筑施工路基填筑施工.487.2.2.2.3.1 路堤填方施工路堤填方施工（路堤填方施工工藝見附圖）.487.2.2.2.3.2 路基碾壓施工路基碾壓施工.497.2.2.3 零填挖地段施工零填挖地段施工.507.2.2.4半填半挖及填挖交界路基處理半填半挖及填挖交界路基處理.507.2.2.5路基過渡段施工路基過渡段施工.517.2.2.6石方路基開挖施工石方路基開挖施工.52em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計47

11、.2.2.6.1開挖前的準備工作開挖前的準備工作.527.2.2.6.2開挖截水溝開挖截水溝.527.2.3修筑便道修筑便道.537.2.4路基開挖施工方法路基開挖施工方法.531)石方路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場實際情況，分別采用光面爆破、淺孔爆破、深孔爆破等石方路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場實際情況，分別采用光面爆破、淺孔爆破、深孔爆破等多種方式進行開挖，挖掘機（裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。多種方式進行開挖，挖掘機（裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。.532)土質(zhì)挖方段路基的施工方法，就近利用推土機推運，遠遠利用挖掘機挖裝，自土質(zhì)挖方段路基的施工方法，就近利用推土機推運，遠遠利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，人工修刷邊坡。卸

12、汽車運輸，人工修刷邊坡。.533)石方開挖主要采用爆破開挖，石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量石方開挖主要采用爆破開挖，石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。采用從上至下分層爆破的方法爆破。采用從上至下分層爆破的方法.531)晉中瀟河特大橋中心里程晉中瀟河特大橋中心里程DK318+304.38，設(shè)計起訖里程，設(shè)計起訖里程DK304+040.45DK332+568.31，橋長，橋長28527.86M，最大橋高，最大橋高13M。全橋孔跨布置為。全橋孔跨布置為1-25M異形梁異形梁+1-29異形梁異形梁+35-24M+819-32M雙線簡支箱梁雙線簡支箱梁+1-(40+56+40)

13、M+3-(40+64+40)M雙線連續(xù)箱梁雙線連續(xù)箱梁+1-(48+80+48)M雙線連續(xù)箱梁雙線連續(xù)箱梁+1-(16+24+16)M剛構(gòu)連續(xù)梁。本橋跨越瀟河、象峪河、烏馬河、太長高速公路、太榆剛構(gòu)連續(xù)梁。本橋跨越瀟河、象峪河、烏馬河、太長高速公路、太榆退水渠、退水渠、316省道及太徐線。省道及太徐線。.532)em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計5本橋采用本橋采用32M簡支梁跨越瀟河、象峪河、烏馬河和簡支梁跨越瀟河、象峪河、烏馬河和S316省道，在省道，在DK309+749處處采用（采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越太長高速公路，在連續(xù)梁主跨跨越太長高速公路，在DK329

14、+255處采用（處采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越太徐線。在其他地點跨越省道或其他路時，全部采用（連續(xù)梁主跨跨越太徐線。在其他地點跨越省道或其他路時，全部采用（40+64+40）M的連續(xù)梁。的連續(xù)梁。.533)全橋采用流線形圓端實體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺。全橋采用流線形圓端實體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺。53序號序號.54項目名稱項目名稱.54開始時間開始時間.54結(jié)束時間結(jié)束時間.54持續(xù)時間持續(xù)時間.54（月）（月）.54施工年、季度施工年、季度.542010年年.542011年年.542012年年.54一一.54二二.54三三.54四四.54一一.54em新建鐵路大西

15、客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計6二二.54三三.54四四.54一一.54二二.541.54施工準備施工準備.542010-03-012010-03-01.542010-03-312010-03-31.541 1.542.54鉆孔樁鉆孔樁.542010-04-012010-04-01.542011-05-312011-05-31.541414.543.54承臺承臺.542010-05-162010-05-16.542011-7-312011-7-31.54em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計714.514.5.544.54墩臺身墩臺身.542010-06-162010-06-1

16、6.542011-10-312011-10-31.5416.516.5.545.54梁部梁部.54架梁架梁.542010-11-12010-11-1.542012-1-62012-1-6.5414.214.2.5440+64+4040+64+40.542010-08-012010-08-01.542011-5-312011-5-31.541010.5460+128+6060+128+60.542010-7-152010-7-15.542011-8-312011-8-31.54em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計813.513.5.5448+80+4848+80+48.542010

17、-8-12010-8-1.542011-6-252011-6-25.5410.810.8.541)晉中瀟河特大橋中心里程晉中瀟河特大橋中心里程DK13+551.50，設(shè)計起訖里程，設(shè)計起訖里程DK9+100DK18，橋，橋長長8.9KM，最大橋高，最大橋高13M。200-32、17-24、7-20簡支箱，簡支箱，1-（60+100+60）、）、5-（48+80+48）、）、6-（32+48+32）連續(xù)梁，本橋跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。）連續(xù)梁，本橋跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。 542)本橋采用本橋采用32M簡支梁跨越跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。在簡支

18、梁跨越跨越太榆公路、規(guī)劃龍湖大街，規(guī)劃迎賓西街。在DK14+500處采用（處采用（48+80+48）M連續(xù)梁主跨跨越規(guī)劃龍湖大街，在連續(xù)梁主跨跨越規(guī)劃龍湖大街，在DK17+200處采處采用（用（32+48+32）M連續(xù)梁主跨越規(guī)劃迎賓西街。連續(xù)梁主跨越規(guī)劃迎賓西街。.543)全橋采用流線形圓端實體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺。全橋采用流線形圓端實體橋墩、雙線圓端橋墩，一字形橋臺。541)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則：本線站場及相關(guān)工程，工程內(nèi)容復(fù)雜，牽涉專業(yè)和單位較多，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原則：本線站場及相關(guān)工程，工程內(nèi)容復(fù)雜，牽涉專業(yè)和單位較多，施工安排必須加強與地方等部門溝通、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧，保證有序推進。施工

19、安排必須加強與地方等部門溝通、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧，保證有序推進。542)鋪架優(yōu)先原則：全線設(shè)置原平西、晉中、新臨潼鋪架優(yōu)先原則：全線設(shè)置原平西、晉中、新臨潼3個鋪軌基地，分段承擔鋪軌個鋪軌基地，分段承擔鋪軌em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計9工作。涉及鋪軌基地及其通道應(yīng)優(yōu)先從整體出發(fā)，以保證各鋪軌口按時展開鋪軌，工作。涉及鋪軌基地及其通道應(yīng)優(yōu)先從整體出發(fā)，以保證各鋪軌口按時展開鋪軌，做好建設(shè)安排。影響鋪軌的工程要盡早安排，確保按期完成。做好建設(shè)安排。影響鋪軌的工程要盡早安排，確保按期完成。.543)全線預(yù)壓車站土方量大、預(yù)壓期長、高架和無砟道岔施工難度大、施工工期長全線預(yù)壓車站

20、土方量大、預(yù)壓期長、高架和無砟道岔施工難度大、施工工期長，應(yīng)統(tǒng)籌安排，保證無砟軌道按期施工和鋪軌。，應(yīng)統(tǒng)籌安排，保證無砟軌道按期施工和鋪軌。.558 資源配置資源配置.558.1 勞動力組織計劃勞動力組織計劃.558.1.1人員動員周期人員動員周期.558.1.2擬投入本工程的勞動力組成擬投入本工程的勞動力組成.558.1.3勞動力動態(tài)計劃圖勞動力動態(tài)計劃圖.568.1.4勞動力調(diào)控及保證措施勞動力調(diào)控及保證措施.568.1.5施工隊伍進場施工隊伍進場.578.28.2 主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備.578.2.1施工機械設(shè)備配備計劃施工機械

21、設(shè)備配備計劃.578.2.2主要施工機械設(shè)備表主要施工機械設(shè)備表.578.38.3 主要設(shè)備的后勤保障措施主要設(shè)備的后勤保障措施.588.48.4臨時用地與施工用電計劃臨時用地與施工用電計劃.598.58.5 主要材料供應(yīng)計劃主要材料供應(yīng)計劃.599 管理措施管理措施.609.1 標準化管理標準化管理.609.1.1概述概述.609.1.2傳輸信息的實體傳輸信息的實體.609.1.3信息傳輸描述信息傳輸描述.609.1.4網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案網(wǎng)絡(luò)設(shè)置方案.609.1.5采用采用P3項目管理軟件進行項目管理項目管理軟件進行項目管理.619.1.5.1 P3系列項目管理軟件特點系列項目管理軟件特點.619

22、.1.5.2進度控制進度控制.629.1.5.3成本和質(zhì)量控制成本和質(zhì)量控制.629.1.5.4經(jīng)理部與公司總部數(shù)據(jù)交流經(jīng)理部與公司總部數(shù)據(jù)交流.639.2 質(zhì)量管理措施質(zhì)量管理措施.639.2.1工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施.639.2.1.1思想及制度保證措施思想及制度保證措施.639.2.1.2組織和經(jīng)濟保證措施組織和經(jīng)濟保證措施.639.2.1.3保證質(zhì)量的管理措施保證質(zhì)量的管理措施.639.2.1.4保證質(zhì)量的技術(shù)措施保證質(zhì)量的技術(shù)措施.649.2.1.5材料質(zhì)量保證措施材料質(zhì)量保證措施.649.2.1.5.1采購、存放、發(fā)料措施采購、存放、發(fā)料措施 .64em新建鐵路大西客運專

23、線站前施工3標段施工組織設(shè)計109.2.1.5.2進場材料檢驗進場材料檢驗 .649.2.1.5.3試驗檢測保證措施試驗檢測保證措施 .649.2.1.6橋梁工程質(zhì)量保證措施橋梁工程質(zhì)量保證措施.659.2.1.7施工工藝保證措施施工工藝保證措施.659.2.1.7.1保證混凝土外觀質(zhì)量措施保證混凝土外觀質(zhì)量措施 .659.2.1.7.2砼耐久性保證措施砼耐久性保證措施 .669.2.1.8工程創(chuàng)優(yōu)措施工程創(chuàng)優(yōu)措施.669.2.1.9橋涵工程常見質(zhì)量通病及防治措施橋涵工程常見質(zhì)量通病及防治措施.679.3 工期保證措施工期保證措施.679.3.1保證工期組織機構(gòu)保證工期組織機構(gòu).689.3.2

24、保證工期方案保證工期方案.689.3.3統(tǒng)籌計劃、合理安排統(tǒng)籌計劃、合理安排.689.3.4加強施工管理，提高施工效率加強施工管理，提高施工效率.699.3.5做好后勤保障、保證材料供應(yīng)做好后勤保障、保證材料供應(yīng).699.3.6發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，保障施工生產(chǎn)發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，保障施工生產(chǎn).699.3.7提前安排計劃、確保施工順利提前安排計劃、確保施工順利.699.3.8夜間施工保證措施夜間施工保證措施.699.3.9建立工期獎罰制度建立工期獎罰制度.709.3.10確保工期的應(yīng)急措施確保工期的應(yīng)急措施.709.3.11加強試驗，全面推廣，爭取工期加強試驗，全面推廣，爭取工期.709.3.12工期提前的

25、措施工期提前的措施.709.4 冬季施工安排冬季施工安排.709.5 雨季施工安排雨季施工安排.719.6 質(zhì)量目標及保證措施質(zhì)量目標及保證措施.729.6.1質(zhì)量目標質(zhì)量目標.729.6.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃.729.6.3質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系.729.6.3.1質(zhì)量保證體系及框圖質(zhì)量保證體系及框圖.729.6.3.1.1質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 .729.6.3.1.2建立健全質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系 .739.6.3.2質(zhì)量檢查組織機構(gòu)及人員質(zhì)量檢查組織機構(gòu)及人員.759.6.3.3質(zhì)量管理職責質(zhì)量管理職責.759.6.3.3.1項目經(jīng)理管理職責項目經(jīng)理管理職責 .75

26、9.6.3.3.2總工程師質(zhì)量管理職責總工程師質(zhì)量管理職責 .769.6.3.3.3質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責 .769.6.3.3.4試驗工程師質(zhì)量管理職責試驗工程師質(zhì)量管理職責 .769.6.3.3.5施工作業(yè)隊長質(zhì)量管理職責施工作業(yè)隊長質(zhì)量管理職責 .769.6.3.4質(zhì)量管理自檢制度質(zhì)量管理自檢制度.779.7 安全目標安全目標 安全保證體系及措施安全保證體系及措施 .779.7.1安全目標安全目標.779.7.2安全管理組織機構(gòu)及保證體系安全管理組織機構(gòu)及保證體系.779.7.2.1安全管理組織機構(gòu)設(shè)置安全管理組織機構(gòu)設(shè)置.779.7.2.2安全保證體系及框圖安全保

27、證體系及框圖.779.7.2.3安全保障人員配備安全保障人員配備.799.7.2.4安全保障檢查程序安全保障檢查程序.809.7.3安全保證的主要措施安全保證的主要措施.80em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計119.7.3.1安全組織保證措施安全組織保證措施.809.7.3.2安全管理保證措施安全管理保證措施.809.7.3.3安全經(jīng)濟保證措施安全經(jīng)濟保證措施.809.7.3.4安全制度保證措施安全制度保證措施.819.7.3.5安全技術(shù)保證措施安全技術(shù)保證措施.819.7.3.6防火、防盜及危爆物品管理措施防火、防盜及危爆物品管理措施.819.7.3.7機械設(shè)備安全保證措施機

28、械設(shè)備安全保證措施.819.7.3.8特殊作業(yè)安全技術(shù)保證措施特殊作業(yè)安全技術(shù)保證措施.829.7.3.9人身安全保證措施人身安全保證措施.839.7.3.10勞動保護措施勞動保護措施.849.8 達不到安全要求的受罰條款達不到安全要求的受罰條款.849.9 專職安全上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款專職安全上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條款.849.10 安全事故報告制度和處理規(guī)定安全事故報告制度和處理規(guī)定.849.11 主動接受招標人對安全檢查、監(jiān)督的承諾主動接受招標人對安全檢查、監(jiān)督的承諾.859.12 施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.859.12.1施工環(huán)保、水土保持目標施工環(huán)保、水土保

29、持目標.859.12.2施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.859.12.2.1建立健全專職的環(huán)境保護管理機構(gòu)、強化管理建立健全專職的環(huán)境保護管理機構(gòu)、強化管理.869.12.2.2施工環(huán)境保護組織機構(gòu)及體系框圖施工環(huán)境保護組織機構(gòu)及體系框圖.869.12.2.3施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施.879.12.2.3.1管理檢查制度管理檢查制度 .879.12.2.3.2水環(huán)境保護措施水環(huán)境保護措施 .879.12.2.3.3植被保護措施植被保護措施 .889.13 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施大氣環(huán)境及粉塵的防治措施.889.14 固體廢棄物的處理固體廢棄物的處理.899.

30、15 降低噪音措施降低噪音措施.899.16 植被保護與復(fù)耕綠化植被保護與復(fù)耕綠化.899.17 職業(yè)健康安全保障措施職業(yè)健康安全保障措施.899.17.1 職業(yè)健康安全保障制度職業(yè)健康安全保障制度.899.17.2 環(huán)境因素的識別和控制環(huán)境因素的識別和控制.909.17.2.1識別和評價識別和評價.909.17.2.2控制措施控制措施.909.17.3危險源的辨識與控制危險源的辨識與控制.909.17.3.1危險源的辨識與評價危險源的辨識與評價：.909.17.3.2控制措施控制措施.909.17.4噪音、粉塵、廢水、廢棄物的識別與控制噪音、粉塵、廢水、廢棄物的識別與控制.919.17.4.

31、1控制措施控制措施.919.17.4.1.1噪音控制措施噪音控制措施 .919.17.4.1.2粉塵控制措施粉塵控制措施 .919.17.4.1.3廢水控制措施廢水控制措施 .919.17.4.1.4廢棄物的控制措施廢棄物的控制措施 .919.17.5對使用易燃、易爆及其它化學危險品的控制措施對使用易燃、易爆及其它化學危險品的控制措施.929.17.6施工安全防護控制措施施工安全防護控制措施.939.17.7不合格品、不符合、事故、事件控制措施不合格品、不符合、事故、事件控制措施.949.18 文明施工、文物保護文明施工、文物保護.949.18.1文明施工措施文明施工措施.95em新建鐵路大西

32、客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計129.18.1.1創(chuàng)建文明工地目標創(chuàng)建文明工地目標.959.18.1.2文明施工組織機構(gòu)文明施工組織機構(gòu).959.18.1.3文明施工保證措施文明施工保證措施.959.19 文物保護措施文物保護措施.969.20 其他應(yīng)說明的事項其他應(yīng)說明的事項.969.20.1節(jié)假日期間的施工保證措施節(jié)假日期間的施工保證措施.969.20.2保證便道暢通的措施保證便道暢通的措施.969.20.2.1交通管理方案交通管理方案.969.20.2.2交通管理組織機構(gòu)及框圖交通管理組織機構(gòu)及框圖.979.20.2.3便道暢通管理保證措施便道暢通管理保證措施.979.20.3與當?shù)?/p>

33、居民和睦相處的措施與當?shù)鼐用窈湍老嗵幍拇胧?979.20.4治安保護措施治安保護措施.979.20.5既有公路通行安全措施既有公路通行安全措施.989.20.6 防洪渡汛安全措施防洪渡汛安全措施.9810 施工組織圖表施工組織圖表.9910.1 主要施工工藝要求主要施工工藝要求.9910.1.1橋梁工程橋梁工程.9910.1.1.1橋梁基礎(chǔ)施工橋梁基礎(chǔ)施工.9910.1.1.1.1施工工藝框圖施工工藝框圖 .9910.1.1.2施工工藝說明施工工藝說明.9910.1.2橋梁墩臺施工橋梁墩臺施工.10010.1.2.1施工工藝框圖施工工藝框圖.10010.1.2.2施工工藝說明施工工藝說明.10

34、010.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工.10110.1.3邊跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝邊跨現(xiàn)澆箱梁施工工藝.10210.2 分階段工期要求分階段工期要求.10410.3 工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量要求.10410.4 開通速度要求開通速度要求.104em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計131 1 編編制依據(jù)及原制依據(jù)及原則則1.1 編編制依據(jù)制依據(jù)1) 國家發(fā)展改革委“關(guān)于大同至西安鐵路項目建議書的批復(fù)”（發(fā)改基礎(chǔ)20091935號）。2) 國家發(fā)展和改革委員會“關(guān)于新建大同至西安鐵路可行性研究報告的批復(fù)”（發(fā)改基礎(chǔ)20093010號）。3) 國土資源部“關(guān)于新建鐵路大同至

35、西安客運專線建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函”（國土資預(yù)審字2009418號）。4) 環(huán)境保護部“關(guān)于大同至西安鐵路客運專線工程環(huán)境影響報告的批復(fù)”（環(huán)審2009523號）。5) 鐵道部“關(guān)于大同至西安鐵路客運專線初步設(shè)計的批復(fù)”（鐵鑒函201064號）。6) 鐵道部“關(guān)于印發(fā)客運專線鐵路指導性施工組織設(shè)計指南的通知”（工管工200772號）；鐵路工程施工組織設(shè)計指南（鐵建設(shè)2009226號）7) 鐵道部與山西省人民政府有關(guān)加快大西鐵路建設(shè)的會議紀要（鐵計函20081447號）。8) 鐵道部與陜西省人民政府有關(guān)加快大西鐵路建設(shè)的會議紀要（鐵計函20081427號）。9) 初步設(shè)計階段與地方簽訂的有關(guān)協(xié)議

36、及紀要。10) 鐵三院、鐵一院關(guān)于大同至西安鐵路客運專線初步設(shè)計文件和圖紙。11) 現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標及施工技術(shù)指南等。12) 現(xiàn)場施工組織調(diào)查及當前客運專線建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。文件清單詳見第九章附表1-1施工組織設(shè)計依據(jù)的文件清單。1.2 編編制原制原則則1.2.1遵循安全遵循安全質(zhì)質(zhì)量量為為核心的原核心的原則則工期服從安全質(zhì)量，通過加大資源投入和加強技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。1.2.2滿滿足建足建設(shè)設(shè)工期需要的原工期需要的原則則 以架梁鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試為控制線，結(jié)合重點控制工程進行詳細工期組織，確保在批復(fù)的工期內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。1.2.

37、3全面推行全面推行標標準化管理的原準化管理的原則則堅持管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個標準化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息化作為支撐手段，落實閉環(huán)管理，全面推進標準化管理。1.2.4堅堅持全面持全面創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)的原的原則則em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計14從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。1.2.5堅堅持和持和諧諧共建的原共建的原則則 將工程的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟有機地聯(lián)系在一起，提高資源利用效率、降低污染排放，實現(xiàn)資源集約和環(huán)境友好兼顧，積極爭取地方政府、人民群眾對鐵路建設(shè)工程的支持，共同建設(shè)

38、和諧人文環(huán)境、自然環(huán)境和文明施工環(huán)境。1.3 編編制范制范圍圍此標段全部為正線，線路自太原南出站后DK9+100、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國道，并行太中銀鐵路引入晉中車站，與太中銀線晉中站分場并站，后跨越太長高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標段終點DK332+568.31。正線全長40.352km，且全部為新建線路。1）新建鳴李特大橋跨越原太榆公路，既有石太鐵路線：里程范圍DK9+100DK18+000.000，長度為8.9km。2）新建線路：DK18+000.000DK20+407.383，線路長度2.57km。3）晉中站：DK19+300為晉中站。4）新建晉中蕭河大

39、橋：里程范圍DK304DK332+568.31,長度為27.89km。1.4 各各階階段工期要求段工期要求標段計劃工期（月）計劃開工日期計劃竣工日期架梁開始日期架梁結(jié)束日期鋪軌開始日期鋪軌結(jié)束日期3462010-3-12013-12-312010-11-12012-1-62012-8-12012-8-312 工程概況工程概況2.1 線線路概況路概況線路自太原南出站后DK9+100、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國道，并行太中銀鐵路引入晉中車站，與太中銀線晉中站分場并站，后跨越太長高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標段終點DK332+568.31。正線全長40.352km。標位于

40、晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開闊；過介休后進入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。2.2 主要技主要技術(shù)標術(shù)標準準1) 鐵路等級：客運專線。2) 正線數(shù)目：雙線。3) 最大坡度：一般20，困難條件30。4) 最小曲線半徑：7000米。5) 牽引種類：電力。6) 到發(fā)線有效長度：650m。em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計157) 列車類型：動車組。8) 列車運行控制方式：自動控制。9) 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量2.3.1線線路路長長度度全線正線長度為正線全長40.352km，具體起止里程DK9+100DK332+568.

41、31。2.3.2 路基工程路基工程正線路基40.352 km，區(qū)間路基土石方110595.63m3，站場土石方709418m3，路基附屬工程40.352km，工程名稱工程名稱單單位位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31區(qū)間路基土石方斷面方1835.83站場土石方斷面方1891.07擋護工程104m107.4水泥土擠密樁104m1693.3管樁104m96.5CFG樁104m1309.2旋噴樁104m51.04路基路基加固防護柱錘沖擴樁104m11262.3.4 軌道工程軌道工程正線全長40.352km，鋪軌2.57km，無碴道床2.57km，路基地段無碴

42、道床2.57km，鋪道床2.57km。2.3.3 橋梁工程橋梁工程全線正線橋梁2座，合計37.79km，占全長的93.6%。2.3.5車站工程車站工程車站工程數(shù)量統(tǒng)計表車站工程數(shù)量統(tǒng)計表站站場場土石方（萬土石方（萬m m3 3） ）鋪鋪道岔（道岔（組組） ）鋪鋪道道砟砟地道地道站房站房站站場類場類型型中心里程中心里程站臺站臺數(shù)量數(shù)量填方填方 挖方挖方 合合計計 站站線鋪線鋪軌軌（ （kmkm） ）總計總計（萬（萬m m3 3） ）座座寬寬(m)(m)（ （m m2 2） ）中中間間站站DIK19+300358.0319.0377.065.933542.3528135502.3.6其他相關(guān)工程其

43、他相關(guān)工程通信、信號及信息40.352km，其中信號40.352km，電力及電力牽引供電40.352km。簡簡支梁數(shù)量支梁數(shù)量( (孔孔) )連續(xù)連續(xù)梁數(shù)梁數(shù)量量橋橋 名名中心中心里程里程全全長長(m)孔孔 跨跨 布布 置置32m32m24m24m20m20m聯(lián)聯(lián)孔孔鳴李特大橋太中DK13+551.508899.9200-32、17-24、7-20簡支箱，1-（60+100+60）、5-（48+80+48）、6-（32+48+32）連續(xù)梁2001771236晉中蕭河特大橋DK318+124.5328887.56839-32、29-24簡支箱，2-（48+80+48）、3-（40+64+40）連

44、續(xù)梁，1-（16+24+16）剛構(gòu)83929515em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計162.4 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況征地拆遷情況統(tǒng)計表征地拆遷情況統(tǒng)計表工程名稱工程名稱單單位位DK9+100DK9+100DK332+568.31DK332+568.31永久征地畝24534.6臨時用地畝8476.1拆遷工程拆遷房屋10410362192.5 工程特點工程特點本工程是在地形、地質(zhì)較為復(fù)雜的山區(qū)和黃土高原上修建的一條客運專線，它不僅具有一般客運專線高精度性、高平順性、高可靠性，高安全性等特征，而且還有自身獨有的特點。2.5.1山區(qū)客

45、專特點山區(qū)客專特點本標段位于晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開闊；過介休后進入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。2.5.2濕陷性黃土特點濕陷性黃土特點沿線黃土地質(zhì)顯著，晉中介休，本標段40.352km線路全部位于黃土高原，濕陷性黃土分布廣，地裂縫、濕陷性黃土、鹽漬土等不良地質(zhì)不同程度給施工帶來影響。2.5.3歷史文化區(qū)客專的特點歷史文化區(qū)客專的特點山西和陜西兩省具有悠久的歷史文化傳統(tǒng)，僅客專沿線就穿越水源地、泉域、濕地、文物遺址和國家級風景名勝區(qū)等十余處，施工中的安全文明和環(huán)保要求比較高。2.5.4區(qū)域綜合通道客專的特點區(qū)域綜合通道客專的特點線路自太原南出站后DK9+100

46、、向南跨越石太線、貨聯(lián)線、太榆公路、108國道，并行太中銀鐵路引入晉中車站，與太中銀線晉中站分場并站，后跨越太長高速公路、在建龍城高速公路到太谷站前至本標段終點DK332+568.31。沿線高壓線、地方與軍用通訊線纜眾多，遷改和防護的工程量大，相互干擾多，增加了安全管理難度。2.6 控制工程和重難點工程及主要對策控制工程和重難點工程及主要對策結(jié)合設(shè)計文件，考慮工程結(jié)構(gòu)難易程度、地質(zhì)情況、地理與外部環(huán)境等諸多因素，經(jīng)過認真分析，篩選出全線重點控制工程，包括1處站場、1段路基、2座橋梁。具體情況見第六章相關(guān)部分，另外該項目的重難點的共性如下：2.6.1本工程重難點本工程重難點1)全線濕陷性黃土廣泛

47、分布，從鉆探試驗資料揭示，全線近5.25km（占本段線路長度的12.1）的段落存在不同程度的濕陷性黃土，濕陷性黃土路基、橋梁、隧道工后沉降不容易控制。2)路橋、橋涵、等結(jié)構(gòu)物過渡段的施工及質(zhì)量控制難度大。em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計173)本標段橋梁結(jié)構(gòu)形式多，如大跨懸臂灌注連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、簡支拱、節(jié)段預(yù)制拼裝梁、大跨單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)等形式，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，確保施工質(zhì)量、安全和架梁通暢是管理的重點和難點。4)規(guī)模龐大的箱梁的預(yù)制、運輸、架設(shè)施工與其它土建工程在進度和工序上需下大力氣重點組織和協(xié)調(diào)。5)雙塊式軌枕無砟軌道和無縫線路及大號碼道岔施工，技術(shù)難度大

48、、質(zhì)量標準高、施工安排受氣溫、設(shè)備影響大。6)接觸網(wǎng)專業(yè)采用高強度銅合金接觸線，接觸線架設(shè)必須采用恒張力放線工藝，各主要工序均需利用專用的軌行車輛進行施工，并緊隨軌道專業(yè)流水作業(yè)，施工全過程受軌道專業(yè)進展制約，接觸網(wǎng)專業(yè)為重難點工程。7)聯(lián)合調(diào)試系統(tǒng)工程的組織和實施，涉及面廣，作為重點應(yīng)及早組織協(xié)調(diào)。2.6.2控制工期工程控制工期工程本標段控制工期的工程主要為晉中蕭河特大橋里程范圍DK304DK332+568.31,長度為27.89km。橫跨太長高速公路，316省道，蕭河，龍城高速公路，規(guī)劃太原環(huán)城高速太谷連接線。且橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為839-32、29-24簡支箱，2-（48+80+48）、3-

49、（40+64+40）連續(xù)梁，1-（16+24+16）剛構(gòu)結(jié)構(gòu)。技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。2.6.3主要對策與措施主要對策與措施2.6.3.1重難點橋梁工程的管理措施重難點橋梁工程的管理措施1)加強領(lǐng)導、各控制工期工點建立專家委員會，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題；2)建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，對控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程必要時建立第三方監(jiān)控量測，及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；3)加強與地方政府及有關(guān)部門協(xié)調(diào)，爭取地方支持，及時化解矛盾，降低對工程的不良影響；4)建立重點關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，組織設(shè)計、施工、科研聯(lián)合攻關(guān)組，依靠科技進步，促進工程施工； 2.6.3.2.濕陷性黃

50、土施工管理措施濕陷性黃土施工管理措施1)吸收和消化其它高速鐵路建設(shè)中濕陷性黃土施工技術(shù)管理方面已取得的經(jīng)驗。2)針對本線濕陷性黃土的特點，聘請相關(guān)專家，組織研究和完善針對濕陷性黃土所采取的地基處理方法，如對擠密樁、強夯、堆載預(yù)壓等工藝效果和參數(shù)適時進行驗證，合理確定工程措施。2.6.3.3確保過渡段工程滿足工后沉降的相應(yīng)措施確保過渡段工程滿足工后沉降的相應(yīng)措施em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計181)路基與橋臺等結(jié)構(gòu)物之間過渡段的地基處理與相鄰結(jié)構(gòu)物的地基處理同步進行。2)建立全線工后沉降觀測和評估體系，編制沉降觀測和評估作業(yè)指導書，并嚴格執(zhí)行。若沉降指標達不到要求，應(yīng)采取可靠

51、措施，否則不能進行下一道工序的施工。3)分階段對路基堆載預(yù)壓和靜置進行觀測，并及時進行評估，分析沉降趨勢，當實際沉降值與理論推算值有嚴重不符時，應(yīng)及時調(diào)整工程措施。2.6.3.4無砟軌道施工管理措施無砟軌道施工管理措施1)抓好無砟軌道（雙塊式軌枕）預(yù)制和安裝的標準化管理。督促參建單位編制作業(yè)指導書，及時組織技術(shù)培訓和施工要素準備，貫徹精細理念，確保施工人員素質(zhì)和工裝設(shè)備滿足施工要求。2)以滿足鋪軌進度目標為原則，結(jié)合橋梁制、運、架梁作業(yè)，區(qū)段的劃分情況，在確保工程質(zhì)量的前提下，合理劃分軌下基礎(chǔ)（底座板、支承層）平行施工作業(yè)面，并根據(jù)工期目標的要求，組織好平行和流水作業(yè)，以解決工期短的矛盾。3)

52、大西公司對無砟軌道鋪設(shè)設(shè)備進行統(tǒng)一調(diào)配，提高設(shè)備利用率。4)建立全線統(tǒng)一的沉降觀測體系，實行專業(yè)測控隊伍進行精確控制。2.6.3.5優(yōu)化制梁場布局，合理確定架梁工期措施優(yōu)化制梁場布局，合理確定架梁工期措施1)通過周密、細致地現(xiàn)場調(diào)查，進一步優(yōu)化預(yù)制梁場的布局設(shè)計，合理確定梁場的設(shè)計規(guī)模，供梁范圍和生產(chǎn)周期。2)通過對各種不同運、架設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和作業(yè)能力以及橋位制梁方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較后，對部分路橋相連區(qū)段的箱梁將采取預(yù)制梁、滿堂支架、移動模架和節(jié)段預(yù)制拼裝造橋機施工方法。3)架梁與下部工程施工在滿足總體施工進度的前提下，按照緊前施工，留有余地的原則，進行統(tǒng)籌安排。4)箱梁運輸和架設(shè)時，要對通

53、過的特殊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行檢算，并采取相應(yīng)的加固措施；5)對松軟土地段路基架梁前需進行地基安全穩(wěn)定性檢算。2.6.3.6優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施優(yōu)先和提前建設(shè)鋪軌基地措施1)根據(jù)總體工期安排，結(jié)合沿線與既有鐵路實際情況，合理設(shè)置鋪軌基地。2)對鋪軌基地、軌料運輸通道和鋪軌口應(yīng)統(tǒng)籌計劃，優(yōu)先和提前建設(shè)，鋪軌基地應(yīng)在鋪軌開始6個月達到存運軌料條件。3)提前做好長軌供應(yīng)，及早協(xié)調(diào)軌料運輸通道，確保按節(jié)點工期要求，實現(xiàn)分段鋪設(shè)，分段調(diào)試的目標。2.6.3.7重視四電施工，強化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)重視四電施工，強化統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計191)站前工程要為四電工程創(chuàng)造

54、條件，必須徹底打破傳統(tǒng)的站前與站后工程施工組織觀念，克服“重站前，輕站后”的思想，牢固樹立整體性、系統(tǒng)性的新理念，統(tǒng)一規(guī)劃和安排各專業(yè)工程的工序和技術(shù)接口、完成時間。2)根據(jù)鋪軌進度，統(tǒng)籌組織、合理安排施工人員和電氣化作業(yè)車輛，按照“軌道鋪設(shè)一個區(qū)段，接觸網(wǎng)施工跟進作業(yè)”的思路，實行流水作業(yè)，保證電氣化施工進度。 3 大西客專大西客專3 3標段所在地區(qū)特征標段所在地區(qū)特征3.1 自然特征自然特征3.1.1地形地貌地形地貌標位于晉中盆地，太原晉中盆地地形平坦開闊；過介休后進入太岳山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫，地形起伏較大。3.1.2地質(zhì)地質(zhì)3.1.2.1地質(zhì)巖性地質(zhì)巖性沿線所經(jīng)地區(qū)地層出

55、露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。3.1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土沿線均為地震動峰值加速度0.15g（度、度）的地震區(qū)。在DK304+000DK314+000段落地下水位以下粉土、砂質(zhì)黃土及局部粉砂、細砂、中砂有地震液化問題，對于地震可液化層宜采取有效處理措施。3.1.2.3特殊土特殊土本線黃土路基有203處，約81.2km。沿線新黃土分布廣泛，具濕陷性；主要分布于各盆地邊緣，沿線黃土濕陷性差異大，多屬非自重濕陷性黃土，濕陷性黃土厚度為510m，侯馬至大荔段局部大于20m，平原區(qū)濕陷性等級一般為、級，低山區(qū)丘陵區(qū)為、級，局部為級。濕陷系數(shù)s

56、=0.0150.054。3.1.3水文特征水文特征本段沿線河流屬黃河水系，河流水流量受季節(jié)影響變化大，河流具有典型的雨洪特征，除較大河流常年有水，流量較大外，山間溝谷多為深溝峽谷，呈樹枝狀，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴發(fā)。局部地段河水對普通混凝土具有硫酸鹽侵蝕性。晉中盆地汾河沖積平原，地形平緩，受大氣降水及河水補給，地下水埋藏淺，第四系沙礫石層為主要含水層，水量豐富。3.1.4氣候特征氣候特征em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計20大同至運城段線路所經(jīng)地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤區(qū)。表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。春季干旱多風，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風，降水主要集中在79三個月

57、；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽輻射和地形等條件的綜合影響，呈由盆地向山區(qū)遞減的規(guī)律。沿線受極地大陸性冷空氣團控制時間較長，受海洋熱帶暖氣團影響時間短，冬季長，熱天短，日照富，溫差大，降水少，風沙大。季風氣候特征明顯，四季干濕冷熱分明。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)線路所經(jīng)大同至臨汾為寒冷地區(qū)。3.1.5地震烈度地震烈度根據(jù)中華人民共和國國家標準GB18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（1/4000000），結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析，該標段地震動峰值加速度為0.20g（相當于地震基本烈度八度）。3.2交通運交通運輸輸情況情況3.2.1鐵鐵路路本標段緊鄰太原鐵路

58、樞紐，該樞紐處同蒲線、石太線、太焦線等鐵路在此交匯，既有榆次站、修文站等均辦理貨運業(yè)務(wù)，鐵路運輸極為便利，可作為本標段施工材料和裝備運輸?shù)蔫F路主干道。3.2.2公路公路標段所經(jīng)地區(qū)干線公路網(wǎng)發(fā)達且相互之間有多條縣道及鄉(xiāng)道相連，為材料運輸了便捷條件：大運高速、108國道與本標段線路走向大致平行、相距很近，青銀高速、太長高速在本標所經(jīng)地段均設(shè)有多個出入口。沿線地形平坦，人口稠密，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，進行改造后可以利用。3.3沿沿線線水源、水源、電電源、通源、通訊訊等可利用情況等可利用情況3.3.1水源情況水源情況根據(jù)線路所經(jīng)地區(qū)不同情況，分別考慮使用自來水、機井水、河流水，并以使用自來水為主。自來水

59、以管道供應(yīng)為主，機井水、河流水以汽車運輸為主。攪拌站等施工現(xiàn)場均設(shè)儲水站。沿線河流有瀟河、象峪河、烏馬河，河水需經(jīng)檢測合格后方才使用。地下水超采區(qū)嚴禁打井用水。3.3.2電電力供力供應(yīng)應(yīng)沿線公網(wǎng)電源較為發(fā)達，覆蓋率較高，電源比較充足，就近架設(shè)臨時電力線路滿足施工需要。3.3.3通通訊訊條件條件本標段地處晉中盆地平原區(qū)，通訊條件較好，施工時配備足夠數(shù)量的固定電話（傳真）、移動通訊設(shè)備以及對講設(shè)備，解決現(xiàn)場與外界和現(xiàn)場之間相互聯(lián)絡(luò)。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r碎石就近從太原市陽曲縣、晉中市介休市等地采購。忻州市忻府區(qū)采石場道砟經(jīng)化驗符合I級道砟標準，但尚未進入鐵路用道砟合格生

60、產(chǎn)單位目錄，需經(jīng)部認證后從該場采購。中粗砂沿線就近采購，橋梁等C50砼用砂當?shù)毓?yīng)量不足時，從河北邢臺采購。石灰、磚瓦由沿線就近供應(yīng)。地材em新建鐵路大西客運專線站前施工3標段施工組織設(shè)計21一般采用汽車運至工地，距離較遠時采用火車與汽車相結(jié)合方式供應(yīng)。3.5其他與施工有關(guān)的情況其他與施工有關(guān)的情況大西客專3標段位于太原市小店區(qū)、清徐縣、晉中市開發(fā)區(qū)、太谷縣境內(nèi)。此地區(qū)屬于高原氣候，衛(wèi)生防疫措施良好，沒有其他傳染性疾病，地區(qū)性疾病發(fā)生。民風淳厚，吃苦耐勞，熱情好客；居民大多為漢族，沒有其他相關(guān)的禁忌比如語言方面對某些動物詞匯的犯忌，生活習慣方面也與全國大多數(shù)人相同，吃飯方面以小麥面食為主。除此