某鐵路工程施工設(shè)計(jì)方案文字說明

1、 施工組織設(shè)計(jì)文字說明1.編制依據(jù)市快速軌道交通西直門東直門城市鐵路工程07標(biāo)段招標(biāo)文件與補(bǔ)遺資料。國(guó)家與建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)、施工規(guī)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查所得資料。本單位的施工能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平。2.工程概況2.1 簡(jiǎn)介市西直門至東直門城市鐵路以京包鐵路西直門車站西側(cè)為起點(diǎn)，沿鐵路樞紐中的京包線、東北環(huán)線、望京至和平里支線三條既有線延伸，終至東直門地鐵站。其中一期工程為西直門至回龍觀東，全長(zhǎng)20.5公里，計(jì)劃2000年9月20日開工，土建部分2001年7月底完工。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線，無縫線路。列車最高行車速度：80km/h最小曲線半徑：正線：300m 困難地段

2、：250m 輔助線：200m 困難地段：150m最小線間距：區(qū)間正線 3.6m 單渡線 4.2m 交叉渡線 5.0m最大坡度：高架區(qū)間20 地下區(qū)間24 地下車站3 道岔區(qū)5，困難情況下10最小坡度：地下區(qū)間3 地下車站2 地面與高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。2.3工程特點(diǎn)2.3.1 質(zhì)量要求高：鑒于城市鐵路公共交通的特性與本工程處于京城市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須實(shí)外美，精益求精。2.3.2 建設(shè)工期緊：本標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，環(huán)境復(fù)雜,工期緊迫。2.3.3 施工環(huán)境差：本工程在市區(qū)建設(shè)，線路從東北環(huán)線鐵路與房

3、屋建筑群之間穿過，地面地下管線縱橫交織，地面附著物比較復(fù)雜，環(huán)境對(duì)工程施工制約嚴(yán)重。2.3.4環(huán)境約束嚴(yán)：本標(biāo)段途經(jīng)人口稠密地帶，施工中對(duì)噪聲污染、震動(dòng)與對(duì)沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的干擾予以嚴(yán)格限制。2.4 地形地貌處于華北平原北段，地勢(shì)平坦開闊，地面附著物民房建筑較多，拆遷量較大，平均海拔在40米以下。2.5氣候水文市屬中緯度暖溫帶，四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季較長(zhǎng)寒冷多雪，年平均溫度12.7，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。 2.6 地質(zhì)、地震本標(biāo)段位于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層（粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細(xì)中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。地下水分

4、為地下滯水與潛水，上層滯水埋深2.5.5m，潛水埋深在8.610.3m。2.7工程結(jié)構(gòu)形式2.7.1 線路城市軌道工程西直門東直門第07標(biāo)段，標(biāo)段起訖里程為K18+389.6K20+620.2，全長(zhǎng)2.23km，主要工程有：大中橋各一座；涵洞3座；車站與站場(chǎng)2處；路基1.6km。線路有平曲線兩處，最大曲線半徑1000米，最小曲線半徑500米，曲線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44。2.7.2 路基本標(biāo)段路基全長(zhǎng)1.6km，其中一般路基1.14km，特殊路基采用懸臂式擋土墻左側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，右側(cè)邊坡采用1：1.5，坡面防護(hù)以框架草皮為主，漿砌片石防護(hù)為輔。2.7.3 橋涵標(biāo)段橋梁

5、工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長(zhǎng)525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)；矩形雙墩，截面為1.12×1.4m；上部結(jié)構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為25m。黃平東側(cè)路單體橋全長(zhǎng)89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。梁跨形式為2×28+31m。涵洞三座，其中孔徑1.0m蓋板箱涵兩座，孔徑1.5m圓涵一座。2.7.4車站建筑2.7.4.1建筑設(shè)計(jì)回龍觀車站：設(shè)計(jì)為二層環(huán)島三線式車站，站臺(tái)寬8.4m，車站總長(zhǎng)120.8m。車站主體建筑總寬27.8m，車站高11.128m?；佚堄^東站：設(shè)計(jì)為雙島四線式車站。站

6、臺(tái)寬8.4m，車站總長(zhǎng)120.4m，車站主體建筑總寬15.65m，車站總高8.215m。兩車站裝飾工程量相對(duì)較少,裝飾主要為乳膠漆,地面主要為預(yù)制水磨石面層,部分為水泥地面和防靜電地板,頂棚為乳膠漆和石棉吸音板吊頂。2.7.4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回龍觀車站:框架抗震等級(jí)為二級(jí),基礎(chǔ)為螺旋鉆孔中心壓灌砼成樁工藝,樁徑800,樁長(zhǎng)18-20,樁端進(jìn)入地下水14-18m,框架為單層高跨現(xiàn)澆鋼筋砼,站廳層頂板上設(shè)置站臺(tái)板,整體道床,站臺(tái)板上設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚,車站沿縱向設(shè)置兩道變形縫將結(jié)構(gòu)劃分為三個(gè)單元,±0.0相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高39.983m?；佚堄^東站:基礎(chǔ)為砼條基、獨(dú)立柱基和筏基,結(jié)構(gòu)沿縱向設(shè)置兩道

7、變形縫，將其分成三個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)段,中部含一層地下室，行車區(qū)中段地下結(jié)構(gòu)頂板上設(shè)站臺(tái)板,道床與輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨防護(hù)棚。2.7.5給排水、采暖、空調(diào)工程 （1）采暖： 各車站均采用電熱鍋爐采暖詳見下表：順號(hào)車站名稱采暖設(shè)備名稱與型號(hào)供 暖 區(qū) 域1回龍觀車站2臺(tái)，ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，票務(wù)室，辦公室、會(huì)議室，站長(zhǎng)室，輿洗室，檢修室，控制室、綜控室，信號(hào)繼電器室，通信機(jī)械室，通信電源室，混合變電所，AFC機(jī)房，男、女廁所，洗澡間。 總計(jì)788.3m22回龍觀東車站2臺(tái),ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，辦

8、公室、控制室、綜控室，蓄電器室，信號(hào)繼電器室，通信機(jī)械室，AFC機(jī)房，男、女廁所，洗澡間。 總計(jì)580m2 （2）通風(fēng)、空調(diào) 各車站均設(shè)有空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、詳見下表順號(hào)車站名稱空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備名稱空調(diào)、通風(fēng)、區(qū)域1回龍觀車站室外空調(diào)機(jī)RX8K（E） 1臺(tái)FXYF100KAVE 3臺(tái)室空調(diào)機(jī)FXYF50KAVE 3臺(tái)通信機(jī)械室，通信電源室、AFC機(jī)房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，綜合控制室，信號(hào)繼電器室，電池間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào) 電池間設(shè)排氣扇2回龍觀東車站室外空調(diào)機(jī)RX16K 1臺(tái)室空調(diào)機(jī)FXYF100KAVE 3臺(tái)室空調(diào)機(jī)FXYF50KAVE 3臺(tái)通信機(jī)械室，通信電源室、AFC機(jī)房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，

9、綜合控制室，信號(hào)繼電器室，電池間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào) 電池間設(shè)排氣扇（3）給排水 A、回龍觀車站由室外車站分別給水引入兩根DN50的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)與鍋爐房，形成枝狀的給水管網(wǎng)供水。回龍觀車站由室外車站給水引入管接出一根DN70的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點(diǎn)與鍋爐房，形成枝狀的給水管網(wǎng)。 B車站站臺(tái)層兩端各布設(shè)一處沖灑水栓或皮帶水咀，沖灑水栓由布置在站臺(tái)板下的消防管網(wǎng)上的消火栓支管上接出。各車站消火栓給水系統(tǒng)為一獨(dú)立的給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別由市政給水管網(wǎng)引入一根DN150的給水引水管，進(jìn)入車站建筑紅線，布置室外消火栓，一根

10、引入管進(jìn)入車站的消防泵房，經(jīng)兩臺(tái)消防泵（一備一用）與一套消防穩(wěn)壓裝置加壓穩(wěn)壓后，在車站成環(huán)狀管網(wǎng)布置。 C消防給水回龍觀、回龍觀東車站各設(shè)2臺(tái)XBD3.1/8-65×2消防泵，并各配置1套XQZ-ZW-11-X-10消防穩(wěn)壓裝置，車站站廳層，站臺(tái)層均設(shè)單口單栓消火栓，消火栓口徑為DN65，水槍口徑19毫米，水龍帶長(zhǎng)25m，在站廳層設(shè)暗裝消火栓，箱設(shè)有水龍帶，自救水喉與水泵啟動(dòng)按鈕，箱下半部分設(shè)一組磷酸銨鹽手提式滅火器。車站消防的消防泵與穩(wěn)壓裝置采用壓力自動(dòng)控制，消防按鈕手動(dòng)控制與現(xiàn)場(chǎng)就地手動(dòng)控制幾種方式，其中壓力自動(dòng)控制的壓力控制點(diǎn)分別為：P1=0.450Mpa（消防泵工作壓力）；P

11、2=0.61Mpa（消防泵仃泵壓力）PS1=0.630Mpa（穩(wěn)壓泵啟動(dòng)壓力）；PS2=0.680Mpa（穩(wěn)壓泵仃泵壓力） D回龍觀東車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池后，排入市政污水管網(wǎng)。車站所有排水管材均采用UPVC排水塑料管。E.回龍觀站生活污水、電梯機(jī)坑廢水、消防泵房與鍋爐房的排水均在排水點(diǎn)附近設(shè)污水泵房提升排出室外，生活污水經(jīng)化糞池、地埋式污水處理站處理后，進(jìn)行排放。F.車站站臺(tái)板下的排水排入站臺(tái)板下排水溝，本站西側(cè)站臺(tái)板下排水溝的兩個(gè)端頭與東側(cè)站臺(tái)板下排水溝的南端分別設(shè)有De110的排水地漏接至站廳層，由站廳層側(cè)墻排至室外散水。2.8主要工程數(shù)量2.8.1路基工程挖方：43

12、703立方填方：91931立方裝配式擋土墻：220.5單延米2.8.2橋涵工程2.8.2.1黃平東側(cè)單體橋：89.102延米1.0m鉆孔樁：16/600 根/米C25鋼筋砼：1062.2立方C30鋼筋砼：82.8立方C50鋼筋砼：643.6立方鋼筋：188.5噸2.8.2.2 黃土店高架橋：525.9延米1.0m鉆孔樁：96/2995 根/米C25鋼筋砼：3776立方C30鋼筋砼：335立方C50鋼筋砼：2460立方鋼筋：805.8噸2.8.2.3涵洞工程： 53.42橫延米2.8.3 房建工程2.8.3.1回龍觀車站：6968.68平米2.8.3.2回龍觀東車站：6017.77平米3.施工組

13、織機(jī)構(gòu)主要管理人員為承建市城市快軌西直門回龍觀東第07標(biāo)段工程，我單位擬組建城市快速鐵路交通工程西直門回龍觀東07標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。經(jīng)理部設(shè)工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等部門。各職能部門負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的一切業(yè)務(wù)與與地方的協(xié)調(diào)工作，保證項(xiàng)目所有工程順利進(jìn)行。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程量與工期要求，擬投入下列施工隊(duì)伍：一個(gè)橋梁施工公司（200人），一個(gè)房建工程公司（300人），一個(gè)機(jī)械化筑路公司計(jì)（100人）。橋梁工程公司負(fù)責(zé)黃土店大橋與黃平東側(cè)單體橋的結(jié)構(gòu)物工程；房建工程公司負(fù)責(zé)回龍觀車站與回龍觀東車站的結(jié)

14、構(gòu)物工程；機(jī)械化筑路公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有的路基土方填筑、懸臂式擋土墻工程預(yù)制、安裝與路基管段3座涵渠工程施工。4. 臨時(shí)工程的安排與現(xiàn)場(chǎng)總平面布置根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)、組織機(jī)構(gòu)與任務(wù)劃分，以與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料與標(biāo)前會(huì)精神，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程如下：4.1施工駐地：橋梁公司駐地?cái)M租用黃土店車站與養(yǎng)路區(qū)部分場(chǎng)地；房建公司擬租用伸豪公司住房作為公司辦公駐地，另在回龍觀與回龍觀東施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨房；機(jī)械化公司在周莊道口附近搭建臨房作為駐地，同時(shí)在此處設(shè)懸臂式擋土墻預(yù)制廠；混凝土攪拌站設(shè)于黃土店高架橋附近征地圍。4.2 臨時(shí)道路：該項(xiàng)目附近有周莊與黃土店之間的城鄉(xiāng)道路可以利用，回龍觀車站與

15、黃土店高架橋利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路拓寬進(jìn)入工地。回龍觀東站與黃平東側(cè)公路之間修筑0.5公里新建便道，以利于回龍觀東站各種物資材料的進(jìn)入。4.3 臨時(shí)供水：生產(chǎn)、生活用水：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，生產(chǎn)、生活用水采用自來水。4.4 臨時(shí)用電：聯(lián)系沿線附近的地方電?；佚堄^車站考慮聯(lián)系周莊用電，黃土店高架利用黃土店工務(wù)段用電，回龍觀東站與攪拌站考慮在線路K20+300附近安裝一臺(tái)250KW的變壓器。施工前期地方電未解決與施工中停電時(shí)考慮使用自發(fā)電，施工前備用足夠的發(fā)電機(jī)以滿足施工。4.5 臨時(shí)通信：經(jīng)理部與各施工單位駐地各安裝一臺(tái)程控,作為與外界聯(lián)系的工具，其余采用無線聯(lián)絡(luò)。4.6 施工場(chǎng)地：構(gòu)件預(yù)制：懸臂式擋土墻預(yù)制廠

16、設(shè)在周莊道口處?；炷涟韬险荆罕緲?biāo)段在工地設(shè)混凝土拌合站1處。施工場(chǎng)地布置詳見施工場(chǎng)地平面布置圖5.施工總工期與總體進(jìn)度安排5.1 施工總工期：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段計(jì)劃2000年9月20日開工，2001年7月31日竣工，總工期315天。我單位施組安排2000年9月20日開工，2001年7月20日竣工，比業(yè)主要求工期提前11天。總工期304天。5.2總體進(jìn)度安排：進(jìn)度安排原則根據(jù)本工程的特點(diǎn)，征地拆遷、地質(zhì)勘探和試驗(yàn)工作優(yōu)先進(jìn)行。路基試驗(yàn)段填筑和松軟地基處理平行作業(yè)。一般斷面路堤地段施工與擋土墻同步進(jìn)行。涵洞力爭(zhēng)在路基填筑前施工完畢。路基附屬根據(jù)路基穩(wěn)定狀態(tài)和橋涵進(jìn)度與時(shí)跟進(jìn)施工。路基的施工

17、按照軌道的鋪設(shè)順序合理安排施工的先后順序。 冬季少安排圬工施工，橋梁只安排臨時(shí)支架的搭設(shè)，路基安排回龍觀車站基底的預(yù)壓。5.2.1 路基土方：2000年10月1日開工，2001年6月30日全線完工。其中：懸臂式擋土墻預(yù)制工程2000年10月1日開工，11月15日擋土墻預(yù)制完畢。擋土墻安裝與帽石施工分別于12月和明年3月進(jìn)行。涵洞工程于2000年10月1日開工，2000年11月15日完工，為路基施工創(chuàng)造條件。5.2.2 黃平東側(cè)公路單體橋：2000年9月30日開工，2001年6月底完成主體工程結(jié)構(gòu)，附屬工程2001年7月20日全部完成。5.2.3 黃土店高架橋：黃土店高架橋做為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程項(xiàng)

18、目，為保證施工總工期，2000年9月30日橋梁鉆孔樁開鉆進(jìn)行試樁。至本年度12月15日樁基礎(chǔ)與承臺(tái)施工完畢；進(jìn)入冬季后，不安排砼施工，只安排連續(xù)梁的臨時(shí)支架的搭設(shè)工作；2001年3月1日，全面掀起墩臺(tái)身砼與連續(xù)梁的施工，至6月20日所有墩臺(tái)身與梁體主體施工完畢，7月20日全部竣工。5.2.4 路基附屬：2001年5月15日對(duì)已完成路基段施工附屬工程，保證本標(biāo)段2001年7月20日全部竣工。5.2.5 車站工程：2000年10月1日開始基礎(chǔ)施工，至12月31日施工完畢，冬季不安排施工，主體工程明年3月1日開工，至4月30日主體完工；五月份進(jìn)入裝修工程，至7月10日完成；水暖電通工程與裝修工程同步

19、進(jìn)行，至7月20日清理完畢。6. 施工方案6.1 路基工程方案6.1.1工程概況本標(biāo)段路基工程線路總長(zhǎng).km,設(shè)計(jì)中當(dāng)路堤填高超過2米的地段修建擋土墻，當(dāng)路堤填高超過4米的地段修建高架橋，設(shè)有兩個(gè)車站，路基共分段，路基總長(zhǎng)度約為. Km。路堤設(shè)計(jì)由路基本體，路基基床兩部分組成。路基結(jié)構(gòu)尺寸為路堤寬10.m,路拱采用三角形，拱高0.2m，拱底等于路基面寬，路基邊坡采用1：1.5，有漿砌片石護(hù)坡時(shí)?。?，路堤坡角外設(shè)置不小于m的天然護(hù)道。本段路基土方的A、B類填料來自借方，其余普通土填方考慮本標(biāo)段棄方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄方進(jìn)行改良后作為普通土使用。6.1.2 路基施工中的關(guān)鍵問題與解決途徑6.

20、1.2.1控制工后沉降，保持路基穩(wěn)定城市快速軌道和新線設(shè)計(jì)為一次鋪設(shè)無縫線路，因此平順性和穩(wěn)定性要求比較高，路基是保證軌道平順性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，地基的承載力、路基填土的密實(shí)度和均勻性又是保證路基質(zhì)量的前提。因此，做好地基處理、路基填筑和過渡段的施工，嚴(yán)格控制工后沉降，是保證路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問題。6.1.2.2 科研與施工結(jié)合，施工與檢測(cè)同步作為一個(gè)新項(xiàng)目，只有把科研與施工相結(jié)合才能夠獲得有關(guān)數(shù)據(jù)與工藝參數(shù),才能夠提高工程質(zhì)量和保證工期。因此，只有在施工的同時(shí)搞好試驗(yàn)和檢測(cè)工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗(yàn)施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)設(shè)計(jì)水平和施工水平的提高，順利建成城市鐵路工程。6.1.2.3道路管線密布，

21、施工環(huán)境復(fù)雜施工時(shí)積極與道路交通管理部門取得聯(lián)系，聽取他們對(duì)道路的意見和措施，匯報(bào)我們的保證安全方案。同時(shí)設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮。疏通行人和車輛，保證道路的暢通、行人車輛安全和施工的順利進(jìn)行。對(duì)地下管線與時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查地下管線的埋置位置、埋置深度、管線走向與地下管線的性質(zhì)。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指示牌，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工到管線附近對(duì)管線進(jìn)行保護(hù)，并改用人工配合小型機(jī)具施工，禁止使用大型機(jī)械施工。6.1.2.4 工程位于市區(qū),環(huán)保要求高施工中采用切實(shí)可行的方法,保證對(duì)當(dāng)?shù)氐乃础⒖諝?、環(huán)境衛(wèi)生等不造成污染和破壞。具體方法詳見9.2章的環(huán)境保護(hù)主要措施。6.1.3 路基填筑施

22、工基本方案與方法路基施工，按照高密度大量土石方填筑工法進(jìn)行施工。該工法按照系統(tǒng)分析的原理，將整個(gè)土石方填筑過程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。三階段即：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證面層整修。該工法將無序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?、?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，分層填筑壓實(shí)，分層質(zhì)量管理，有效跟蹤。同時(shí)，采用先進(jìn)的核子、電子檢測(cè)儀表，可保證整體填筑壓實(shí)土石方的高密度和高強(qiáng)度。具體施工工藝見施工工藝框圖。施工采用1.3m3挖掘機(jī)一臺(tái)挖土，配

23、合6臺(tái)15噸自卸汽車運(yùn)土，運(yùn)至工地后推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，使平面無明顯的凸凹現(xiàn)象，然后25噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；擋土墻處采用小型機(jī)具碾壓。6.1.3.1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段在做好施工便道與施工營(yíng)地建設(shè)的同時(shí)，在選定的地段設(shè)長(zhǎng)200m的試驗(yàn)段，分路基本體、基床底層、基床表層三個(gè)階段進(jìn)行填筑試驗(yàn)工作，并依照規(guī)與有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)段核對(duì)室試驗(yàn)結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指導(dǎo)路基填筑施工。根據(jù)本標(biāo)段的線路情況，擬選定19+950.7K20+142作為本標(biāo)段試驗(yàn)段。依照規(guī)與設(shè)計(jì)壓實(shí)要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容量。確定機(jī)械的選型和最佳組合方式。確定松鋪厚

24、度，碾壓遍數(shù)與碾壓速度。建立與壓實(shí)度、K30值的關(guān)系。確定標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝和施工方法6.1.3.2 地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹根，作好臨時(shí)排水設(shè)施，在原地面坡度陡于1：10的地段先開挖臺(tái)階，作好臺(tái)階處理，搭接臺(tái)階平臺(tái)寬度不小于2米，其后進(jìn)行基地平整和碾壓，并根據(jù)不同地表土進(jìn)行基底試驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行填土。6.1.3.3填筑工藝控制分層填筑：由底部開始按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，填筑松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)控制,一般為30cm，在填筑區(qū)，依據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制其厚度均勻，而不致土方浪費(fèi)。攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行精平

25、，使平面控制無顯著的局部凹凸，平整時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。灑水晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段對(duì)不同土質(zhì)與機(jī)械組合施工確定含水量，對(duì)填料含水量進(jìn)行檢測(cè)控制，當(dāng)含水量較高時(shí)，采用對(duì)取土坑降水或在取土坑進(jìn)行涼曬處理，當(dāng)含水量較低時(shí)采用在取土坑提前灑水和路堤上灑水相結(jié)合的方法進(jìn)行含水量控制處理。機(jī)械碾壓：依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制壓實(shí)的遍數(shù)，壓實(shí)的速度。碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證

26、壓實(shí)均勻，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。6.1.3.4路基基床施工基床表層的填料優(yōu)先選用A、B組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm?；驳讓拥奶盍峡蛇x用A、B、組填料，當(dāng)不得不使用C組填料時(shí)，必須采取加固或改良措施。施工過程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)要求的同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)以下幾點(diǎn)控制：準(zhǔn)備下承層，對(duì)下承層應(yīng)進(jìn)行碾壓平整，使下承層幾何尺寸、平整度與壓實(shí)度均滿足規(guī)要求。做好填料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，每層碾壓完畢，應(yīng)按規(guī)要求進(jìn)行檢測(cè)?；彩┕r(shí)，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變

27、形的均勻性。6.1.3.5路基施工的檢驗(yàn)與試驗(yàn)填筑前與填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)要求，對(duì)不同類型土質(zhì)做不同重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。土樣沒有發(fā)生變化時(shí)，填筑體積達(dá)到5000-10000m3時(shí)，必須重做重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。擊實(shí)試驗(yàn)由項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室做，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并繪出壓實(shí)曲線和壓實(shí)參數(shù)，經(jīng)質(zhì)檢部和監(jiān)理工程師審批、簽字同意后方可指導(dǎo)施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可不得隨意改變質(zhì)量檢驗(yàn)要求填料土工試驗(yàn)：每10000m3 抽檢1次；基床表層填料土工試驗(yàn)：每2500 m3抽檢1次；壓實(shí)密度測(cè)定：每一填筑層，每100m長(zhǎng)度抽檢36個(gè)點(diǎn)強(qiáng)度測(cè)定：每50100m長(zhǎng)度抽檢1處。過程檢驗(yàn)：施工過程中嚴(yán)格依照規(guī)要求的

28、路基填筑試驗(yàn)方法，試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)與檢驗(yàn)，做到試驗(yàn)、檢驗(yàn)資料整潔、齊全，對(duì)試驗(yàn)與檢驗(yàn)不合格地段，應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至達(dá)到試驗(yàn)要求為止。否則不得進(jìn)行下道工序施工。 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對(duì)核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗(yàn)，通過容積儀法對(duì)比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗(yàn)由項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室完成，試驗(yàn)過程應(yīng)有監(jiān)理工程師在場(chǎng)并監(jiān)督。干密度偏值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗(yàn)室同意方可使用。任何人無權(quán)改動(dòng)最大干密度和偏值。質(zhì)量控制與檢測(cè)填筑前與填筑過程中應(yīng)依規(guī)要求對(duì)填料進(jìn)行含水量、液限、塑限等物理指標(biāo)的試驗(yàn)和確定。填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與規(guī)要求，對(duì)每層填料進(jìn)行含水量、干密度、無側(cè)限

29、抗壓強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)，并做好試驗(yàn)記錄。 6.1.4主要工序的施工方法6.1.4.1回龍觀東站路基基底處理：回龍關(guān)東站國(guó)有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)，快速軌道路基就建筑在本水溝上。施工方案如下：1、采用污水泵抽排積水坑的污水、污泥，該段路基比較長(zhǎng)，可采用分段截堵的辦法，進(jìn)行分段排水。2、挖出淤泥，開挖采用挖掘機(jī)施工人工配合進(jìn)行，清基至原土后翻挖，換填土后夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，r.。、在路基面上鋪設(shè)一層不透水型土工布，橫向兩側(cè)卷起至站臺(tái)墻體底部，沒有站臺(tái)墻的部位，土工布卷起并壓在砼墊層之下。土工布上下各鋪50mm厚的中粗砂4、鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開一定的深度，將土工布嵌入原

30、有路基，具體方法遵照設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布前，嚴(yán)格檢查基底的平整度、有無異物，以防損壞土工布。鋪設(shè)土工布，沿線路的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于300mm。5、土工布鋪設(shè)后，與時(shí)進(jìn)行級(jí)配碎石的填筑，以防土工布長(zhǎng)時(shí)間暴露和受照射，引起老化變形。土工布上的填料 在填土厚300mm圍不得采用機(jī)械碾壓，更不得采用重型車輛運(yùn)送填料，該圍的填料應(yīng)采用小型機(jī)具運(yùn)輸，手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，保證鋪設(shè)的土工布不受損傷。使130KPa。 6、鋪設(shè)250mm的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫=45：10：45，夯實(shí)130KPa。然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓期不小于三個(gè)月。6.1.4.2

31、過渡段施工過渡段為路橋過渡段，路橋過渡段的設(shè)計(jì)填料為級(jí)配砂礫石。施工過程中應(yīng)著重對(duì)以下工序進(jìn)行控制。過渡段施工前必須進(jìn)行地基勘探復(fù)查，核對(duì)設(shè)計(jì)，核查不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),與時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系進(jìn)行變更處理。對(duì)橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采取防排水措施。路橋過渡段底部橋臺(tái)背后3米圍做0.2米厚的C10砼基層，頂部做成4%橫向排水坡。為保證路橋過渡段施工質(zhì)量，臺(tái)尾過渡段路基兩側(cè)與錐體全部用級(jí)配砂礫填筑?？刂铺钪穸?，每層填料虛鋪厚度最大不超過20cm,確保碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)要求，對(duì)大型壓路機(jī)無法碾壓到的地段采用2噸小型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。小型振動(dòng)壓路機(jī)施工無法到達(dá)的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進(jìn)行

32、夯實(shí)，過渡段兩側(cè)與橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機(jī)械碾壓，涵洞缺口填土?xí)r應(yīng)對(duì)稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時(shí)，路堤接頭應(yīng)做成0.6×1.2米的臺(tái)階，且保證臺(tái)階密實(shí)。6.1.4.3路基附屬工程施工本工程的路基擋護(hù)多采用輕型鋼筋混凝土拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)制，墻身預(yù)制時(shí)嚴(yán)格按規(guī)中擋土墻允許偏差值控制幾何尺寸，注意預(yù)埋件的安裝，同時(shí)加強(qiáng)振搗、養(yǎng)護(hù)，保證混凝土在質(zhì)量；預(yù)制場(chǎng)中的基礎(chǔ)與支架應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并要有防排水措施。預(yù)制完畢后要分類標(biāo)明規(guī)格分別存放。預(yù)制墻板安裝采用汽車運(yùn)輸，汽車吊安裝。預(yù)制面板在運(yùn)輸

33、、安裝應(yīng)輕起輕落，防止損壞，被損壞的不得使用。墻面板必須垂直安裝，板間連接平整。面板與基礎(chǔ)之間的連接鋼板必須焊接牢固，以保證連接強(qiáng)度。路堤邊坡種草施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，做到整齊美觀，使其既使路基的防護(hù)線，又是一道城市的風(fēng)景線。排水溝施工時(shí)，嚴(yán)格控制排水溝的斷面尺寸、標(biāo)高、坡度，保證排水暢通。6.1.4.4路基在擋土墻處的施工方法：本設(shè)計(jì)在路堤填土高超過2m、小于4m的地段修建擋土墻，擋土墻采用拼裝式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實(shí)質(zhì)量，按以下方案進(jìn)行施工。基底處理，清除既有線路基邊坡的草皮，并按施工規(guī)挖臺(tái)階，臺(tái)階尺寸為0.3×0.3m,基底為耕地或松土?xí)r,應(yīng)清除地表草皮樹根、

34、建筑生活垃圾后碾壓密實(shí),如松土厚度不大于0.3m時(shí),應(yīng)將其翻挖,分層回填壓實(shí)或采用地基加固措施。擋土墻基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實(shí)管線位置等，開挖后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸榫尺寸位置與焊接鋼板尺寸位置。拼裝式擋土墻的基礎(chǔ)嵌入路基基底，因此，在填筑路基前必須先施工好擋土墻的基礎(chǔ)現(xiàn)澆和墻身安裝，并做好墻身之間的接縫。在擋土墻施工時(shí)，路基與擋墻后背倒三角土方填筑是拼裝式擋土墻段路基施工的關(guān)鍵。本位置的土方夯實(shí)，無法采用大型機(jī)械碾壓，可采用德國(guó)生產(chǎn)的1.5t 燃振動(dòng)沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。填筑擋墻背后土方的原則是，現(xiàn)澆擋墻圬工強(qiáng)度達(dá)到70%后方可填筑土方，保證夯填路

35、基不損壞擋土墻，墻面板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進(jìn)行，以保證墻體穩(wěn)的定。墻址上部填土做成向外傾斜的坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定。根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的燃沖擊夯和人力夯實(shí)擋墻根部，燃沖擊夯的壓實(shí)方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一旦確定了壓實(shí)方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照?qǐng)?zhí)行。6.1.4.5 路基漿砌片石護(hù)坡與水溝施工方案護(hù)坡與水溝漿砌片石施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求測(cè)量放線，每十米設(shè)置一道沉降縫，并按照設(shè)計(jì)尺寸制做邊坡尺，中間掛線施工。片石嚴(yán)格按照規(guī)要求進(jìn)行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽滿，統(tǒng)一勾成1cm寬的凹縫。6.2 橋梁工程6.2.1工程設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)

36、單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長(zhǎng)525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑為1.0m；矩形雙墩，截面為1.12×1.4m；上部結(jié)構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為25m。黃平東側(cè)單體橋全長(zhǎng)89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁?？鐝綖?×28+31m。6.2.2 關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑6.2.2.1 連續(xù)箱梁砼澆注與預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用一次性澆注，從一端開始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注與拉施工詳見支架法連續(xù)箱梁施工。6.2.2.2 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓：模板是控制結(jié)構(gòu)尺寸的重要工

37、具，支立柱位置是否正確、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，直接影響到高架橋箱梁各部位尺寸，為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸與強(qiáng)度要求，我們采取對(duì)支架預(yù)壓的方法消除變形，具體做法如下：搭設(shè)高架橋箱梁滿堂支架前，對(duì)需搭設(shè)支架區(qū)域的原地面進(jìn)行處理，采用換填20cm厚3：7灰土夯實(shí)做為支架的地基，個(gè)別松軟地段換填碎石進(jìn)行加固支架地基。地基處理完成后，對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，得出地基承載力。在地基上根據(jù)支架立柱間距，采用方木做平衡底梁，之后進(jìn)行搭設(shè)支架、立模型作業(yè)，以上作業(yè)程序完成后，對(duì)地基沉降進(jìn)行固定多點(diǎn)測(cè)量，記錄沉降值，作為初始值。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱梁等重。加壓完成后，第二次測(cè)

38、量固定點(diǎn)處的地基沉降量，二次測(cè)定的沉降量與一次測(cè)定的沉降量進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，得出支架沉降值，根據(jù)沉降值，最后依設(shè)計(jì)文件確定模板高度，模板高度調(diào)整后，即可進(jìn)行橋梁上部施工。 澆注混凝土采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進(jìn)式從一聯(lián)的低端向高端縱向連續(xù)澆注。6.2.2.3 砼徐變影響砼的徐變是指在長(zhǎng)期荷載或作用力作用下，砼隨時(shí)間增加的一種變形，而且徐變具有部分可逆的特點(diǎn)。這種與時(shí)間有關(guān)的變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響。考慮到無縫線路軌道對(duì)梁體砼徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的徐變量，并盡量滿足和加快其初期徐變。針對(duì)砼徐變的影響因

39、素和特點(diǎn)，采取以下措施：1.選擇合適的水灰比，通過選配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少的水泥和水即能達(dá)到所要求的強(qiáng)度，制備出低徐變量的砼。2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并盡量延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使砼在初期凝結(jié)形成期在潮濕的環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少砼的最終徐變量，使砼的徐變量對(duì)無縫線路軌道的影響減小。3.在砼施工期間，隨時(shí)對(duì)砼的徐變進(jìn)行監(jiān)控，以便根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工方法和控制參數(shù)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.為滿足徐變的時(shí)間要求，盡可能提前或在較短時(shí)間完成砼的澆筑，盡量加大梁體施工和軌道施工之間的時(shí)間差，減小軌道施工之后梁體砼徐變量。6.2.2.4 控制樁基礎(chǔ)沉降措施考慮線路為一次性無縫線路鋪設(shè),結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的沉降是關(guān)鍵,故鉆孔

40、樁基礎(chǔ)的沉降由以下幾點(diǎn)控制：1.從清孔和泥漿中控制；2.當(dāng)沉碴厚度超過規(guī)定時(shí)，利用空壓機(jī)和高壓射水等方法使沉碴懸浮，再與時(shí)灌注砼，具體方法詳見鉆孔樁施工。6.2.2.5 保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病與其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：6.2.2.5.1 加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫砼在灌注后的1012小時(shí)，必須不斷的澆水濕潤(rùn)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在15以上時(shí)，最初三天白天應(yīng)至少每隔2小

41、時(shí)澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水份較少時(shí)，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于14天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注砼還須注意以下幾點(diǎn)：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通砼酌量增加。b、如用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）時(shí)，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲(chǔ)備水分。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。6.2.2.5.2 預(yù)防施工中出現(xiàn)表面缺陷在砼的施工過程中，往往由于思想上或技術(shù)上的疏忽，使砼表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，針對(duì)這些缺陷，應(yīng)查明其

42、產(chǎn)生原因后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)：a.施工中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行砼的配制，嚴(yán)格后盤的計(jì)量工作。b.砼澆注前應(yīng)對(duì)模型板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。c.砼澆注過程中派專人搗固。d.砼澆注完畢后，對(duì)構(gòu)件與時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。6.2.3 主要工程項(xiàng)目的施工方案與方法6.2.3.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁數(shù)量，擬組織7臺(tái)鉆機(jī)，具體施工方法如下：鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚34mm鋼板制成，徑1.2m，護(hù)筒制成長(zhǎng)2m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口

43、，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。護(hù)筒頂面宜高出地面0.3m，保證高出地下水位2.0m以上。鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤(rùn)土，掏渣后與時(shí)補(bǔ)水。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺23米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，立即予以補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。

44、每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)與圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在

45、澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，我們嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。 罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意觀察管砼下降和孔水

46、位升降情況，與時(shí)測(cè)量孔砼面高度，以便與時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時(shí)，按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以與發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便與時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。 砼澆注時(shí)，砼的溫度不應(yīng)低于5，當(dāng)氣溫低于0時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%的樁頂砼不得受凍。樁基采用無損檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖。附圖K2。6.2.3.2 承臺(tái)承臺(tái)施工采用機(jī)械施工、人工配合方法；基坑防護(hù)與排水采用草袋圍堰防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。抽水時(shí)應(yīng)有

47、專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。6.2.3.3 墩身施工根據(jù)墩身的形狀與高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，模板高度采用0.52m一節(jié)，根據(jù)施工工期與墩臺(tái)身的數(shù)量，黃土店高架橋制作4套模型，黃平東側(cè)路單體橋制作1套定型模型。具體施工時(shí)，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。在承臺(tái)施工時(shí)，要預(yù)留墩身鋼筋，綁扎時(shí)，搭設(shè)鋼管腳手架，根據(jù)據(jù)橋梁高度，墩身鋼筋一次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車運(yùn)輸，汽車吊配合施工，在灌注墩身砼前，將墩身與承臺(tái)相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身砼的整體性。墩身砼施工完并初凝后，馬

48、上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為7天或監(jiān)理工程師要求的天數(shù)，養(yǎng)生用的水不得使砼表面產(chǎn)生不良反應(yīng)。墩身施工詳見施工工藝框圖。6.2.3.4 支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工支架搭設(shè)：黃土店高架橋支架采用扣碗鋼管腳手架配合工字鋼滿布支架，黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架，施工前繪制詳細(xì)的施工圖，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形與支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重一樣。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。施工中隨時(shí)測(cè)

49、量和記錄支架的沉降量，必要時(shí)，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。不承重的側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證砼表面與棱角不損壞的情況下拆除，一般在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)要求。模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400，模板不超過1/250跨徑。底模采用組合鋼模貼寶麗板。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測(cè)設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計(jì)拱度外，還要考慮支架變形的影響）。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，側(cè)模直線部分用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，

50、鋼模應(yīng)根據(jù)梁部的曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠的拉桿和支撐，嚴(yán)格控制模板的變形，鋼模板板面變形不大于1.5mm，木模板板面變形不大于2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，確保完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。混凝土澆注前，木制模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸收與不造成砼表面變色。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。梁體砼澆注：灌筑時(shí)采用斜向分段,水平分層的方法一次連續(xù)灌筑，灌注順序?yàn)閺囊欢讼蛄硪欢艘来瓮七M(jìn)

51、。工藝斜度以30°45°度為宜,水平分層厚度不得大于30cm,先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。灌筑梁體混凝土?xí)r，混凝土下落距離不宜超過2m，以免混凝土離析。并禁止管道口直對(duì)腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。梁體腹板混凝土采用振動(dòng)棒搗固。振動(dòng)棒插振的間距與時(shí)間以保證混凝土密實(shí)不產(chǎn)生離析為宜，振動(dòng)棒禁止觸碰膠管或波紋管。在灌筑混凝土梁體時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況，如有故障則迅速組織搶修。以避免因振搗不與時(shí)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、模板走形或漏漿應(yīng)與時(shí)采取措施予以處理。梁體砼的養(yǎng)護(hù)

52、當(dāng)梁體混凝土灌筑完成，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。梁體拆模后自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14天。箱梁的室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生7天以上。當(dāng)晝夜平均溫度低于5或最低溫度低于-3時(shí)應(yīng)按冬季施工辦理，采取保溫措施。砼入模時(shí)的溫度不得低于5。炎熱天氣應(yīng)逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力拉鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度并預(yù)留拉等長(zhǎng)度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，混凝土齡期達(dá)到12天方能進(jìn)行拉。在進(jìn)行第一跨梁拉時(shí)需要對(duì)管道摩阻損失與錨圈口摩阻損失實(shí)際測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)

53、果對(duì)拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)與拉順序拉。預(yù)應(yīng)力筋拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力103%k（靜停5分鐘，測(cè)伸長(zhǎng)值）錨固。有關(guān)規(guī)定：a 鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板與錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行拉。b 油表必須經(jīng)過校驗(yàn)合格后方允許使用。校驗(yàn)有效不得超過一周。c 油頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個(gè)月。d 梁拉時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)與時(shí)填寫拉記錄。e 不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。f 鋼絞線拉時(shí)

54、，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油拉，兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端拉。g 斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。 管道壓漿、端頭封堵 壓漿準(zhǔn)備a 在預(yù)應(yīng)力拉后24小時(shí)應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿。b 壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道雜質(zhì)，然后壓漿。c 水泥漿水灰比不大于0.4，標(biāo)號(hào)不小于40Mpa。不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可按施工規(guī)要求摻入適量鋁或生產(chǎn)廠家要求用量的外摻劑作為膨脹劑。壓漿作業(yè)a 孔道壓漿，應(yīng)自下而上，順序進(jìn)行。b 水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其

55、稠度與壓注的漿液一樣時(shí)停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa，最少維持10秒鐘。c 如經(jīng)工程師批準(zhǔn)，亦可采用另一方案，壓漿分兩次完成，兩次間隔時(shí)間不小于30分鐘，第二次壓漿從另一端進(jìn)行。支架的拆卸不承重的側(cè)模，在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除。底模與支架在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%時(shí)方可拆除?？紤]落架梁體的穩(wěn)定，每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始對(duì)稱實(shí)施，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。6.2.5 附圖6.2.5.1 附工藝框圖 (1)鉆孔樁施工工藝框圖 (2)墩臺(tái)身施工工藝框圖 (3)現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 6.2.5.2附方案圖(1)跨路門架式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(2)滿布支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖6.3 涵洞施工：按設(shè)計(jì)要求放好中線，埋好水準(zhǔn)基點(diǎn)，做好施工中檢查涵洞位置與各部位標(biāo)