船舶電子員適任考試大綱

1、附錄三中華人民共和國(guó)海事局船舶電子員適任考試大綱海船電子員船舶電氣適任考試大綱修訂稿2011/3/231.本大綱適用對(duì)象為無(wú)限航區(qū)及沿海航區(qū)750kw及以上船舶電子員適任理論考試； 2.表中“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“知識(shí)”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“理解”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“精通”層次。考核知識(shí)點(diǎn)掌握程度1 船舶電氣基礎(chǔ)知識(shí)1.1 電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)1.1.1 交流電路基礎(chǔ)1.1.1.1 正弦交流電特征參數(shù)（頻率、相位、幅值）1.1.1.2 正弦交流電壓和電流的瞬時(shí)值和有效值1.1.1.3 正弦交流條件下負(fù)載的性質(zhì)和負(fù)載上的電壓電流關(guān)系1.1.1.4 正弦交流條件下的有功功率、無(wú)功功率、視在功

2、率1.1.1.5 功率因數(shù)的概念和提高功率因數(shù)的意義1.1.1.6 對(duì)稱三相正弦電路的結(jié)構(gòu)和負(fù)載的星型和三角型連接1.1.1.7 對(duì)稱三相正弦電路星型連接電壓和電流的相值與線值之間的關(guān)系1.1.1.8 對(duì)稱三相正弦電路三角型連接電壓和電流的相值與線值之間的關(guān)系1.1.1.9 對(duì)稱三相正弦電路的功率及其測(cè)量1.1.2 變壓器1.1.2.1 變壓器的結(jié)構(gòu)、類型及電參量變比關(guān)系1.1.2.2 變壓器的同名端判別方法1.1.2.3 三相電力變壓器的常用連接組別1.1.3 異步電動(dòng)機(jī)1.1.3.1 三相異步電動(dòng)機(jī)的分類和結(jié)構(gòu)1.1.3.2 三相異步電動(dòng)機(jī)的銘牌及基本參數(shù)(同步轉(zhuǎn)速、極對(duì)數(shù)、轉(zhuǎn)差率、額定功

3、率、額定電壓、額定電流、額定轉(zhuǎn)速、絕緣等級(jí)、溫升、工作制和負(fù)載持續(xù)率、防護(hù)等級(jí))1.1.3.3 三相異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性及其特征參數(shù)1.1.3.4 單相異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和啟動(dòng)原理1.1.3.5交流電動(dòng)機(jī)常見故障診斷與恢復(fù)運(yùn)行1.1.4 控制電機(jī)1.1.4.1 測(cè)速發(fā)電機(jī)的種類和用途1.1.4.2 伺服電機(jī)的種類和用途1.1.4.3 步進(jìn)電機(jī)的分配方式、步距角和控制方法1.1.4.4 自整角機(jī)的種類和用途1.1.5 電力拖動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷性質(zhì)及典型生產(chǎn)機(jī)械1.1.5.1 位能性負(fù)載的特點(diǎn)、反抗性負(fù)載的特點(diǎn)1.1.5.2 恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的特點(diǎn)、特性曲線及典型機(jī)械1.1.5.3 恒功率負(fù)載的特點(diǎn)、特性曲線及典

4、型機(jī)械1.1.5.4 通風(fēng)機(jī)類型負(fù)載的特點(diǎn)、特性曲線及典型機(jī)械1.1.6 交流異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速及機(jī)械特性1.1.6.1 根據(jù)船舶電站容量限制，對(duì)直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的容量要求1.1.6.2 鼠籠式交流異步電動(dòng)機(jī)的Y-降壓?jiǎn)?dòng)1.1.6.3 鼠籠式交流異步電動(dòng)機(jī)的軟啟動(dòng)1.1.6.4 交流電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)原理及機(jī)械特性1.1.6.5 交流電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)原理及機(jī)械特性1.1.6.6 交流電動(dòng)機(jī)電源反接制動(dòng)原理及機(jī)械特性1.1.6.7 交流電動(dòng)機(jī)倒拉反接制動(dòng)原理及機(jī)械特性1.1.6.8 交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速原理及機(jī)械特性1.1.6.9 交流電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速原理及機(jī)械特性1.1.6.10交流電動(dòng)機(jī)調(diào)壓

5、調(diào)速原理及機(jī)械特性1.2 電力電子學(xué)基礎(chǔ)1.2.1 電力電子元件1.2.1.1 電力電子元件的分類1.2.1.2 電力二極管的基本特性和主要參數(shù)1.2.1.3 晶閘管的基本特性和主要參數(shù)1.2.1.4 絕緣柵雙極晶體管的基本特性和主要參數(shù)1.2.1.5電力電子器件的失效判斷與替換1.2.2 電力電子應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)1.2.2.1 三相全橋不可控整流電路的基本原理1.2.2.2三相全橋可控整流電路的基本原理1.2.2.3三相全橋可控整流電路對(duì)觸發(fā)脈沖的要求2 電力拖動(dòng)2.1 交流電動(dòng)機(jī)的繼電接觸器控制2.1.1 短路保護(hù)與過(guò)載保護(hù)的實(shí)現(xiàn)及器件選擇，失、欠壓保護(hù)及實(shí)現(xiàn)方法2.1.2 延時(shí)控制（時(shí)間繼電

6、器的使用），通、斷電延時(shí)控制2.1.3 多地點(diǎn)控制（遙控）2.1.4 正、反轉(zhuǎn)控制及互鎖保護(hù)2.1.5 主令控制及零位保護(hù)2.1.6 電動(dòng)機(jī)的順序控制（手動(dòng)與自動(dòng)）2.1.7 點(diǎn)動(dòng)控制與限位控制2.1.8 電動(dòng)機(jī)的自動(dòng)切換原理2.1.9交流電動(dòng)機(jī)的繼電接觸器控制系統(tǒng)的故障排除與恢復(fù)運(yùn)行2.2 交流變頻調(diào)速及變頻器 2.2.1 交流變頻調(diào)速的基本原理2.2.2 交流變頻調(diào)速的三種基本控制方式2.2.3 交-直-交變頻技術(shù)2.2.4 電壓源型和電流源型逆變器2.2.5 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)中的脈寬調(diào)制技術(shù)（PWM）2.2.5.1 正弦脈寬調(diào)制（SPWM）技術(shù)基本概念2.2.5.2 載波、調(diào)制波的作用及

7、實(shí)現(xiàn)恒壓頻比控制的原理2.2.6 通用變頻器外部接口電路及主要參數(shù)2.3 甲板機(jī)械及船用電梯的電力拖動(dòng)2.3.1 船用三速交流變極起貨機(jī)逐級(jí)延時(shí)啟動(dòng)；逆轉(zhuǎn)矩控制；三級(jí)聯(lián)合制動(dòng)基本原理2.3.2 電-液起貨機(jī)2.3.2.1 電-液起貨機(jī)系統(tǒng)中的電氣元件2.3.2.2 液壓泵、液壓馬達(dá)、電動(dòng)液壓閥件基本知識(shí)2.3.3 電動(dòng)液壓錨機(jī)、絞纜機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的基本要求2.3.4 電動(dòng)液壓系統(tǒng)故障排除與恢復(fù)運(yùn)行2.3.5 船用電梯安全保護(hù)系統(tǒng)及維護(hù)2.4 舵機(jī)電力拖動(dòng)與控制 2.4.1.船舶航行對(duì)舵機(jī)動(dòng)力與控制的基本要求。 2.4.2常規(guī)自動(dòng)舵的基本類型及其調(diào)節(jié)規(guī)律 2.4.3相敏整流電路的概念及在自動(dòng)

8、舵電路中的作用2.4.4.船舶自適應(yīng)舵輸入?yún)⒘考疤峁﹨⒘康脑O(shè)備2.4.5自適應(yīng)自動(dòng)舵的組成及單元功能（船舶動(dòng)態(tài)特性的估計(jì)；最優(yōu)控制；自適應(yīng)卡爾曼濾波；輸入輸出單元）2.4.6 變量泵液壓舵機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.4.7 定量泵液壓舵機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.4.8 閥控型轉(zhuǎn)葉舵機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及控制閥件2.4.9 電動(dòng)調(diào)速型液壓轉(zhuǎn)葉舵機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及控制閥件2.4.10自動(dòng)舵系統(tǒng)常見故障診斷與排除2.5 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)2.5.1 電力推進(jìn)系統(tǒng)的組成及分類2.5.2電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)種類及控制2.5.3電力推進(jìn)系統(tǒng)的變頻裝置2.5.4 電力推進(jìn)自動(dòng)電源管理系統(tǒng)（PMS）主要功能2.5.5 電力推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)器型

9、式與結(jié)構(gòu)3 船舶電站3.1 船舶電力系統(tǒng)一般知識(shí)3.1.1 船舶電力系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)、基本參數(shù)3.1.1.1 船舶電力系統(tǒng)的組成3.1.1.2 船舶電力系統(tǒng)的特點(diǎn)3.1.1.3 船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)3.1.1.4 三相絕緣系統(tǒng)特點(diǎn)3.1.2 船舶電源3.1.2.1 船舶同步發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)、原理、特性3.1.2.2 船舶應(yīng)急電源（應(yīng)急發(fā)電機(jī)、蓄電池）及基本要求3.1.2.3 船舶接岸電注意事項(xiàng)3.1.3 船舶配電盤3.1.3.1 船舶配電裝置的功能及分類3.1.3.2 船舶主配電盤的功能及組成3.1.3.3 電壓互感器作用及使用注意事項(xiàng)3.1.3.4 電流互感器作用及使用注意事項(xiàng)3.1.4 船舶電

10、網(wǎng)及電纜3.1.4.1 船舶電網(wǎng)分類3.1.4.2 主電網(wǎng)的結(jié)線方式及特點(diǎn)3.1.4.3 船用電纜結(jié)構(gòu)與分類3.1.5 船舶電力負(fù)載3.1.5.1 船舶電力負(fù)載的分類3.1.5.2 船舶重要負(fù)載的供電方式3.2 船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行3.2.1 船舶同步發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同步并車條件3.2.1.1 理想準(zhǔn)同步并車條件3.2.1.2 實(shí)際準(zhǔn)同步并車條件的限制3.2.2 手動(dòng)準(zhǔn)同步并車方法3.2.3 并車故障分析（典型案例）3.3 船舶同步發(fā)電機(jī)電壓及無(wú)功功率自動(dòng)調(diào)節(jié)3.3.1 船舶自動(dòng)調(diào)壓器的作用與基本要求3.3.2 船舶自動(dòng)調(diào)壓器的分類及基本原理3.3.3 船舶同步發(fā)電機(jī)自勵(lì)起壓原理3.3.4 不可控相

11、復(fù)勵(lì)調(diào)壓器基本原理3.3.5 可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器基本原理3.3.6 船舶無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)基本原理3.3.7 并聯(lián)運(yùn)行船舶同步發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率分配3.3.8船舶同步發(fā)電機(jī)失、欠壓故障分析與排除3.4 船舶電力系統(tǒng)頻率及有功功率自動(dòng)調(diào)節(jié)3.4.1 調(diào)速器的調(diào)速特性3.4.2電子調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)3.4.3 發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)頻、調(diào)載的基本原理3.5 船舶電力系統(tǒng)繼電保護(hù)3.5.1 對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本要求3.5.2 實(shí)現(xiàn)保護(hù)的選擇性的原則3.5.3 船舶發(fā)電機(jī)主開關(guān)的基本功能3.5.4 船舶發(fā)電機(jī)主開關(guān)觸頭動(dòng)作邏輯3.5.5 船舶同步發(fā)電機(jī)的保護(hù)內(nèi)容及規(guī)范要求3.5.6 船舶電網(wǎng)的繼電保護(hù)內(nèi)容3

12、.5.7 船舶電力系統(tǒng)的絕緣監(jiān)測(cè)及接地故障排除3.6 船舶電站自動(dòng)化3.6.1 船舶電力管理系統(tǒng)3.6.2 發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行控制器及保護(hù)單元GPC/PPU（DEIF）的外部接口電路3.6.3 發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行控制器及保護(hù)單元GPC/PPU（DEIF）功能3.7 船舶高壓電力系統(tǒng)3.7.1 船舶高壓電力系統(tǒng)電壓等級(jí)3.7.2 船舶高壓電力系統(tǒng)接地技術(shù)3.7.3 船舶高壓斷路器的分類、特點(diǎn)3.7.4 船舶高壓電力系統(tǒng)主變壓器的預(yù)充磁3.8 船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作和管理3.8.1 船舶高壓斷路器的安全操作和管理3.8.2 船舶高壓隔離開關(guān)的正確使用3.8.3 船舶高壓接地開關(guān)的正確使用3.8.4 船

13、舶高壓開關(guān)柜的“五防”措施海船電子員船舶機(jī)艙自動(dòng)化適任考試大綱1.本大綱適用對(duì)象為無(wú)限航區(qū)及沿海航區(qū)750kw及以上船舶電子員適任理論考試； 2.表中“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“知識(shí)”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“理解”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“精通”層次?？己酥R(shí)點(diǎn)掌握程度1自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)1.1反饋控制系統(tǒng)的概念1.1.1 反饋控制系統(tǒng)的組成1.1.2 反饋控制系統(tǒng)的分類1.1.3 反饋控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)1.2比例積分微分（PID）控制規(guī)律1.2.1 比例積分微分控制的定義、表達(dá)式1.2.2 比例、積分、微分控制的特點(diǎn)1.2.3 比例帶、積分時(shí)間、微分時(shí)間對(duì)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程的影響（包括參數(shù)整定方

14、法）2 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)基礎(chǔ)2.1 微型計(jì)算機(jī)基本原理及控制系統(tǒng)2.1.1 微型計(jì)算機(jī)的基本組成及工作原理 2.1.2 微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 2.1.3微型計(jì)算機(jī)的輸入/輸出接口電路2.2 單片機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.3 可編程序控制器2.3.1可編程序控制器的硬件結(jié)構(gòu)及工作原理2.3.1.1 PLC的工作原理2.3.1.2 PLC的輸入/輸出接口電路2.3.1.3 PLC的擴(kuò)展模塊2.3.1.4 PLC的抗干擾措施2.3.2可編程序控制器的編程語(yǔ)言2.3.3可編程序控制器的通信2.3.3.1 PLC的通信基礎(chǔ)2.3.3.2 PLC與個(gè)人計(jì)算機(jī)的連接2.3.3.3 PLC的MODBUS通信2.3.3.

15、4 PLC的以太網(wǎng)通信3傳感器與監(jiān)測(cè)報(bào)警 3.1船舶常用傳感器3.1.1 傳感器的分類及靜態(tài)參數(shù)3.1.2 變送器概念及標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)類型3.1.3 溫度傳感器3.1.3.1熱電阻溫度傳感器（PT100 和Cu100）3.1.3.2熱電偶溫度傳感器3.1.3.3 半導(dǎo)體溫度傳感器（NTC、PTC與CTR）3.1.4 壓力傳感器3.1.4.1 硅壓力傳感器基本原理3.1.4.2 壓電效應(yīng)基本知識(shí)3.1.4.3 電阻應(yīng)變效應(yīng)及應(yīng)用3.1.4.4 霍爾式傳感器的基本原理3.1.4.5 電感式傳感器基本原理3.1.4.6 電容式壓力傳感器的基本原理3.1.4.7 渦流式壓力傳感器的基本原理3.2 火災(zāi)報(bào)警系

16、統(tǒng)3.2.1 火災(zāi)檢測(cè)方法及火警探測(cè)器3.2.2 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的基本原理及相關(guān)動(dòng)作3.2.3 總線型火警監(jiān)控系統(tǒng)的基本原理3.3 機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)3.3.1.監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的組成與功能3.3.2.網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)（K-CHIEF500)3.3.2.1 網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)3.3.2.2 網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的硬件組成及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.3.2.3 網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的主要功能及工作原理3.3.2.4 網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的故障診斷與排除4船舶主推進(jìn)裝置的自動(dòng)控制4.1 主機(jī)遙控系統(tǒng)的一般知識(shí)4.1.1.主機(jī)遙控系統(tǒng)的分類、組成及功能4.1.2.主機(jī)遙控操縱部位的轉(zhuǎn)換4.2 氣動(dòng)操縱系統(tǒng)

17、4.2.1 氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的基本閥件4.2.2 氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的工作原理（MAN B&W MC）4.3 起動(dòng)換向控制原理4.3.1 起動(dòng)控制原理4.3.2 換向控制原理4.4 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4.4.1 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的組成4.4.2 車令發(fā)送器的分類及工作原理4.4.3 轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)及其測(cè)速、測(cè)向原理4.4.4 臨界轉(zhuǎn)速限制4.4.5 輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制及最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制4.4.6 程序負(fù)荷限制4.4.7加減速的速率限制4.4.8 增壓空氣壓力限制4.4.9 轉(zhuǎn)矩限制4.4.10 最大油量限制4.4.11 數(shù)字式電子調(diào)速器的組成及工作原理4.4.12 電/氣轉(zhuǎn)換器的工作原理4.4.13 電

18、液伺服器的工作原理4.5 安保系統(tǒng)4.5.1.故障減速4.5.2.故障停車4.6 微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AUTOCHIEF-型遙控系統(tǒng)為例）4.6.1 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)4.6.2 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)的駕駛臺(tái)、集控室操作面板的組成、功能及其基本操作4.6.3 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)在不同車令下的工作過(guò)程4.6.4 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定方法4.6.5 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)的模擬試驗(yàn)方法4.6.6 AUTOCHIEF-主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障診斷流程4.7網(wǎng)絡(luò)型遙控系統(tǒng)(AC-C20)4.7.1 遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)及其

19、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)4.7.2.駕駛臺(tái)、集控室操作面板的組成、功能4.7.3.遙控系統(tǒng)的工作模式4.7.4.遙控系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定方法4.7.5 遙控系統(tǒng)的故障診斷與排除5船舶輔機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)5.1燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng) 5.1.1 燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理 5.1.2 測(cè)粘計(jì)工作原理 5.1.3 燃油粘度控制系統(tǒng)（單片機(jī)控制） 5.1.4 燃油供油單元的綜合控制 5.1.5 燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)故障診斷與排除5.2 船舶輔鍋爐控制系統(tǒng)5.2.1 輔鍋爐的組成及分類5.2.1.1 船舶輔鍋爐的分類5.2.1.2 燃燒器的基本形式及特點(diǎn)5.2.2 燃油輔鍋爐水位自動(dòng)控制系統(tǒng)5.2.2.

20、1 鍋爐的水位控制系統(tǒng)5.2.2.2大型油船輔鍋爐水位控制特點(diǎn)及原理（電動(dòng)差壓變送器的原理及維護(hù)）5.2.3 鍋爐的燃燒程序控制5.2.3.1鍋爐點(diǎn)火的基本程序及實(shí)現(xiàn)方法5.2.3.2火焰?zhèn)鞲衅鞯闹饕愋图霸?.2.3.3常見火焰?zhèn)鞲衅鞴收吓袛喾椒?.2.4 鍋爐的蒸汽壓力控制5.2.4.1鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)的種類及基本原理5.2.4.2大型油船輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和基本原理5.2.5 鍋爐的報(bào)警和安全保護(hù)系統(tǒng)5.2.6 船舶輔鍋爐控制系統(tǒng)的故障診斷與排除5.3分油機(jī)控制系統(tǒng)5.3.1 分油機(jī)的基本原理及控制系統(tǒng)組成5.3.1.1 分油機(jī)的基本原理及分類5.3.1.2分油機(jī)控制系統(tǒng)

21、的組成5.3.2 分油機(jī)控制系統(tǒng)的輸入輸出信號(hào)5.3.2.1 輸入輸出信號(hào)及作用5.3.2.2 水分傳感器及檢測(cè)原理5.3.3 分油機(jī)的基本控制過(guò)程5.3.4 分油機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷與排除5.4 伙食冷庫(kù)控制系統(tǒng)5.4.1 伙食冷庫(kù)系統(tǒng)的基本組成及工作原理5.4.2 伙食冷庫(kù)溫度控制子系統(tǒng)5.4.2.1 溫度控制系統(tǒng)的基本原理5.4.2.2 溫度繼電器的結(jié)構(gòu)和調(diào)整5.4.2.3 電子膨脹閥原理5.4.3 壓縮機(jī)控制子系統(tǒng)5.4.3.1 壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)方法5.4.3.2 高、低壓繼電器原理及調(diào)整5.4.3.3 油壓差、冷凝水壓力保護(hù)環(huán)節(jié)5.4.4 融霜控制5.5船舶中央空調(diào)裝置控制系統(tǒng)5.5

22、.1 船舶中央空調(diào)的基本原理5.5.2 溫度調(diào)節(jié)的基本方案5.5.2.1 降溫工況溫度控制方案5.5.2.2 取暖工況溫度控制方案5.5.3 濕度調(diào)節(jié)的基本方案5.5.4.濕度傳感器原理及特點(diǎn)海船電子員船舶管理適任考試大綱考核知識(shí)點(diǎn)適任對(duì)象無(wú)限航區(qū)沿海航區(qū)1國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)的相關(guān)知識(shí)1.1 國(guó)際公約相關(guān)知識(shí)1.1.1 防污染公約的相關(guān)知識(shí)1.1.1.1 MARPOL公約及附則1.1.1.2 關(guān)于壓載水公約的常識(shí)1.1.2 SOLAS公約的相關(guān)知識(shí)1.1.2.1 公約的功用及基本構(gòu)架1.1.2.2 無(wú)線電通信設(shè)備1.1.2.3 航行安全1.1.2.4 加強(qiáng)海上保安的特別措施1.1.3 STCW

23、公約的相關(guān)知識(shí) 1.1.3.1 STCW公約的功用、基本構(gòu)架1.1.3.2 STCW公約對(duì)電子員的相關(guān)要求1.1.4 2006海事勞工公約的相關(guān)知識(shí)1.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)知識(shí)1.2.1中華人民共和國(guó)防治船舶污染海域管理相關(guān)法規(guī)知識(shí)1.2.2中華人民共和國(guó)船員條例1.2.3中華人民共和國(guó)船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則1.2.4中華人民共和國(guó)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則1.2.4.1 主要內(nèi)容1.2.4.2船舶安全管理體系1.2.4.3 NSM實(shí)施1.2.4.4 應(yīng)急部署與應(yīng)急反應(yīng)1.2.5中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則 1.2.5.1規(guī)則的基本知識(shí) 1.2.5.2 PSC檢查1.2.5.3 FSC

24、檢查1.2.6 中華人民共和國(guó)船船員違法記分管理辦法2 有關(guān)傳熱、力學(xué)和流體力學(xué)的基本知識(shí)2.1 傳熱學(xué)2.1.1 熱傳遞的三種基本方式(熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流、熱輻射)和特點(diǎn)2.1.2 影響傳熱的基本途徑2.2 力學(xué)基礎(chǔ)2.2.1 靜力學(xué)的基本概念（力的三要素、力矩的概念、力偶的概念）2.2.2 摩擦的概念（靜滑動(dòng)摩擦、動(dòng)滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦）及應(yīng)用2.2.3 速度與加速度的概念、線速度與角速度23 流體力學(xué)知識(shí)2.3.1 流體的主要物理性質(zhì)2.3.2 流體的粘度（動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、相對(duì)粘度）及溫度對(duì)粘度的影響3 船舶機(jī)械工程系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)知識(shí)3.1 船舶主動(dòng)力裝置 3.1.1 船舶柴油機(jī)的分類（二

25、/四沖程，高/中/低速柴油機(jī)） 3.1.2 柴油機(jī)的組成（五大系統(tǒng)及其功能）3.2 機(jī)艙輔助機(jī)械 3.2.1 船舶機(jī)艙常見輔助機(jī)械的用途 3.2.2 泵的主要種類及特點(diǎn)3.3 操舵系統(tǒng)：舵機(jī)分類及結(jié)構(gòu)3.4 裝卸貨系統(tǒng)：起貨機(jī)分類及結(jié)構(gòu)3.5 甲板機(jī)械 3.5.1 錨機(jī)、纜機(jī)的基本要求 3.5.2 開關(guān)艙設(shè)備、吊艇機(jī)、舷梯等設(shè)備的基本要求3.6 生活系統(tǒng) 3.6.1 日用海淡水系統(tǒng)構(gòu)成 3.6.2 通風(fēng)系統(tǒng)基本常識(shí)4船舶防污染程序與設(shè)備4.1 船舶防污染一般程序4.2 油水分離系統(tǒng)4.2.1 油水分離系統(tǒng)的組成及工作原理4.2.2 油水分離器控制系統(tǒng)的維護(hù)4.3 排油監(jiān)控系統(tǒng)4.3.1 排油監(jiān)

26、控系統(tǒng)的組成及工作原理4.3.2 排油監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)4.4 焚燒爐組成及工作原理4.4.1 焚燒爐的組成及工作原理4.4.2 焚燒爐控制系統(tǒng)的維護(hù)4.5 生活污水處理裝置組成及工作原理5 船舶安全用電 5.1 觸電原因及預(yù)防 5.2 安全用電規(guī)則 5.3 電氣防火知識(shí) 5.4 船舶電子電氣系統(tǒng)的接地 5.5 油船預(yù)防靜電起火 5.6 IP防護(hù)等級(jí) 5.7 電氣防爆知識(shí)5.7.1 危險(xiǎn)區(qū)域的劃分及防爆電氣類別5.7.2 防爆原理及標(biāo)識(shí)6電子電氣管理6.1 日常工作基礎(chǔ)知識(shí) 6.1.1 電子員一般職責(zé) 6.1.2 電子員日常工作內(nèi)容 6.1.3 安全和應(yīng)急程序6.2 船舶電子電氣設(shè)備檢驗(yàn)與維修 6

27、.2.1 船舶檢驗(yàn) 6.2.2 維修計(jì)劃6.3電氣測(cè)試和測(cè)量設(shè)備 6.3.1常用電氣儀表分類 6.3.2常用電氣儀表使用注意事項(xiàng)（萬(wàn)用表、兆歐表）6.4船舶電氣材料 6.4.1 導(dǎo)電材料 6.4.2 絕緣材料6.5函電及相關(guān)文件管理 6.5.1 常用函電及其內(nèi)容、格式 6.5.2 電子員工作記錄、報(bào)表及其管理7 領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的運(yùn)用7.1 船上人員管理和培訓(xùn)的實(shí)用知識(shí)7.2 運(yùn)用任務(wù)和工作量管理的知識(shí)和能力7.3 運(yùn)用有效資源管理的知識(shí)和能力7.4 運(yùn)用決策技能的知識(shí)和能力7.5 團(tuán)隊(duì)工作技能7.6 溝通與交流7.6.1 人際溝通7.6.2 交接班7.6.3 船員主要職責(zé)7.6.4 駕駛

28、輪機(jī)聯(lián)系制度 信息技術(shù)與通信導(dǎo)航系統(tǒng) 1.本大綱適用對(duì)象為無(wú)限航區(qū)及沿海航區(qū)750kw及以上船舶電子員適任理論考試； 2.表中“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“知識(shí)”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“理解”層次，“”對(duì)應(yīng)掌握程度中的“精通”層次。考核知識(shí)點(diǎn)掌握程度1 電子技術(shù)基礎(chǔ)1.1 模擬電子技術(shù)1.1.1 半導(dǎo)體二極管符號(hào)、種類及其特性1.1.2 半導(dǎo)體三極管符號(hào)、種類、特性及其基本放大電路1.1.3 半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管符號(hào)及其特性1.1.4 集成運(yùn)算放大器典型放大電路1.1.4.1 反相放大器的性質(zhì)與放大參數(shù)的選擇1.1.4.2 同相放大器的性質(zhì)與放大參數(shù)的選擇1.1.4.3 電壓跟隨器的性質(zhì)1.1.5 集成

29、運(yùn)算放大器典型運(yùn)算電路1.1.5.1 加法器的性質(zhì)與參數(shù)的選擇1.1.5.2 減法器的性質(zhì)與參數(shù)的選擇1.1.6 集成運(yùn)算放大器典型運(yùn)算控制電路1.1.6.1 微分器1.1.6.2 積分器1.1.7 單相整流和濾波電路1.1.8 集成穩(wěn)壓芯片（7805/7905）組成的直流穩(wěn)壓電源1.1.9 開關(guān)電源的基本原理1.2數(shù)字電子技術(shù)1.2.1 常用進(jìn)制的轉(zhuǎn)換1.2.2 門電路及其邏輯關(guān)系（正邏輯）1.2.2.1 與門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.2.2 或門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.2.3 非門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.2.4 與非門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.2.5 異或門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.2

30、.6 三態(tài)門的符號(hào)及其邏輯關(guān)系1.2.3 負(fù)邏輯概念1.2.4 觸發(fā)電路1.2.4.1 RS觸發(fā)器的符號(hào)及功能1.2.4.2 D觸發(fā)器的符號(hào)及功能1.2.5 譯碼器的邏輯功能1.2.6 D/A轉(zhuǎn)換器的功能1.2.7 A/D轉(zhuǎn)換器的功能1.2.8 多路轉(zhuǎn)換器的功能1.2.9 存儲(chǔ)器的種類和功能1.2.10 數(shù)字顯示器件（數(shù)碼管、LED）基本知識(shí)1.3無(wú)線電基礎(chǔ)知識(shí)1.3.1 無(wú)線電波傳播的特點(diǎn)和途徑1.3.2 船舶通信導(dǎo)航設(shè)備所使用的無(wú)線電頻帶1.3.2 調(diào)制與解調(diào)的基本概念2 計(jì)算機(jī)及局域網(wǎng)2.1計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)2.1.1 商務(wù)計(jì)算機(jī)組成及應(yīng)用基礎(chǔ)，COMS、內(nèi)存、顯卡、聲卡、網(wǎng)卡、硬盤、磁盤驅(qū)

31、動(dòng)器、電源、顯示器、打印機(jī)等硬件設(shè)備的作用和安裝2.1.2 Windows操作系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)及基本操作2.2 船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2.2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信協(xié)議的基礎(chǔ)知識(shí)與常用標(biāo)準(zhǔn)2.2.2 數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕橘|(zhì)和設(shè)備2.2.3 船舶局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和硬件設(shè)備2.2.4 IP地址的概念和設(shè)置2.2.5 船舶局域網(wǎng)的組建2.2.6 船舶局域網(wǎng)的運(yùn)行、管理與維護(hù)2.2.7 船舶電子郵件通過(guò)Inmarsat接入的方法和使用 2.2.8 船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識(shí)2.2.8.1 計(jì)算機(jī)防病毒的基本知識(shí)2.2.8.2 口令和訪問(wèn)控制技術(shù)的使用3 通信與導(dǎo)航系統(tǒng)3.1 綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)（IBS）3.1.1 綜合駕

32、駛臺(tái)系統(tǒng)的基本配置3.1.2 綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)的基本功能及維護(hù)3.2 船舶導(dǎo)航雷達(dá)3.2.1 雷達(dá)系統(tǒng)基本原理及組成3.2.1.1 雷達(dá)的基本組成及其原理3.2.1.2 雷達(dá)發(fā)射機(jī)3.2.1.3 雷達(dá)接收機(jī)3.2.1.4 雷達(dá)天線3.2.1.5 雷達(dá)信號(hào)接口與圖像顯示3.2.2 雷達(dá)主要技術(shù)指標(biāo)（工作波段、發(fā)射功率、脈沖寬度、脈沖重復(fù)頻率、天線增益、天線波束寬度、接收機(jī)靈敏度、通頻帶寬） 3.2.3 雷達(dá)設(shè)備的誤差校正方法、維護(hù)與保養(yǎng)3.3 船載GPS/DGPS定位原理與接口3.4 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）基本原理與接口3.5 船用陀螺羅經(jīng)3.5.1 陀螺羅經(jīng)指北原理（陀螺儀、視運(yùn)動(dòng)、控制力矩

33、、阻尼力矩）3.5.2 陀螺羅經(jīng)誤差與消除3.5.3 陀螺羅經(jīng)結(jié)構(gòu)與電路3.5.3.1 主羅經(jīng)結(jié)構(gòu)（靈敏部分、隨動(dòng)部分和固定部分）3.5.3.2 陀螺羅經(jīng)電源系統(tǒng)3.5.3.3 陀螺羅經(jīng)隨動(dòng)系統(tǒng)3.5.3.4 陀螺羅經(jīng)傳向系統(tǒng)3.6 船用測(cè)深儀、計(jì)程儀3.6.1 船用回聲測(cè)深儀原理及接口3.6.2 船用計(jì)程儀原理及接口3.7 船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）功能及接口3.8 船舶通信系統(tǒng)3.8.1 GMDSS概述3.8.1.1 GMDSS的基本組成及功能3.8.1.2 GMDSS設(shè)備配備要求3.8.1.3 GMDSS遇險(xiǎn)報(bào)警的方式3.8.1.4 GMDSS通信設(shè)備的維修要求3.8.2 Inmars

34、at通信系統(tǒng)3.8.2.1 Inmarsat通信系統(tǒng)簡(jiǎn)介3.8.2.2 Inmarsat-C船站的組成、通信功能及維護(hù) 3.8.2.3 船舶保安報(bào)警系統(tǒng)組成及維護(hù)3.8.2.4 Inmarsat-F船站的組成、通信功能及維護(hù)3.8.3 MF/HF 組合電臺(tái)組成、通信功能及維護(hù)3.8.4 船用VHF與VHF-DSC通信設(shè)備組成、通信功能及維護(hù)3.8.5 NAVTEX與氣象傳真機(jī)的組成及維護(hù)3.8.6 S-EPIRB與SART的組成及維護(hù) 3.8.7 電臺(tái)的識(shí)別3.8.8 船舶通信天線種類、特點(diǎn)及維護(hù)3.8.9 GMDSS備用電源的維護(hù)與保養(yǎng)3.8.10 船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)3.8.10.1 船用電話

35、交換機(jī)的組成3.8.10.2 聲力電話的基本原理及組成3.8.10.3 船令廣播系統(tǒng)的用途和組成電子員英語(yǔ)考 試 大 綱適用對(duì)象無(wú)限航區(qū)750KW及以上船舶電子員70011. 船舶概論1.1 駕駛常識(shí)1.1.1 船舶的種類、結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)1.1.1.1 船舶的種類1.1.1.2 船舶的結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)1.1.2 駕駛臺(tái)的設(shè)備配置1.2 輪機(jī)常識(shí) 1.2.1 主推進(jìn)動(dòng)力裝置（柴油機(jī)、軸系、螺旋槳等等） 1.2.2 船舶輔助設(shè)備(包括各種管系、各種泵、分油機(jī)、防污染設(shè)備、液壓機(jī)械、船用鍋爐、造水機(jī)、冷庫(kù)和空調(diào)等等)2船舶電氣 2.1電氣基礎(chǔ)知識(shí) 2.1.1 交流電路基礎(chǔ) 2.1.2 電工儀表、工具

36、2.1.3 電力電子元器件及應(yīng)用基礎(chǔ)（二極管、三極管、晶閘管等） 2.2異步電動(dòng)機(jī)2.2.1 三相異步電動(dòng)機(jī)的分類和結(jié)構(gòu)2.2.2 三相異步電動(dòng)機(jī)的銘牌及基本參數(shù)2.2.3 異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制2.3 電力拖動(dòng)2.3.1電力拖動(dòng)基礎(chǔ) 2.3.1.1交流電動(dòng)機(jī)的繼電保護(hù) 2.3.1.2交流變頻調(diào)速及變頻器2.3.2船舶甲板機(jī)械的電力拖動(dòng)與控制2.3.3船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制 2.4 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng) 2.4.1電力推進(jìn)系統(tǒng)的組成、分類及要求 2.4.2電力推進(jìn)系統(tǒng)的工作原理、安全保護(hù) 2.5 船舶同步發(fā)電機(jī) 2.5.1船舶同步發(fā)電機(jī)工作原理 2.5.2船舶同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行、管理及保護(hù)2.6

37、 船舶電力系統(tǒng)2.6.1 船舶電力系統(tǒng)概述2.6.2 船舶配電盤分類、組成及功能 2.6.3 船舶電力系統(tǒng)的保護(hù) 2.6.4 蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)2.7船舶自動(dòng)化電站2.7.1船舶自動(dòng)化電站的基本功能2.7.2船舶電站的自動(dòng)控制2.7.3船舶電站的綜合保護(hù)2.7.4船舶自動(dòng)化電站的操作和管理2.8 船舶高壓電系統(tǒng)2.8.1船舶高壓電系統(tǒng)與設(shè)備的電氣參數(shù)2.8.2船舶高壓電系統(tǒng)與設(shè)備的安全常識(shí)2.8.3船舶高壓電系統(tǒng)的操作與管理3輪機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)3.1 自動(dòng)控制基礎(chǔ)知識(shí) 3.1.1反饋控制系統(tǒng)3.1.2調(diào)節(jié)器的作用規(guī)律 3.1.3可編程序控制器 3.2 船舶機(jī)艙輔助自動(dòng)控制系統(tǒng) 3.2.1燃油粘度

38、自動(dòng)控制系統(tǒng) 3.2.2輔鍋爐的自動(dòng)控制 3.2.3分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng) 3.3微機(jī)控制型主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AC-主機(jī)遙控系統(tǒng)為例） 3.3.1 AC-主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成、功能及基本操作 3.3.2 AC-主機(jī)遙控系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定、模擬試驗(yàn) 3.3.3 AC-主機(jī)遙控系統(tǒng)的故障診斷流程 3.3.4 電子調(diào)速器的工作原理及調(diào)整3.4網(wǎng)絡(luò)型遙控系統(tǒng)(以AC-C20為例)3.4.1 遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)3.4.2 駕駛臺(tái)、集控室操作面板的組成、功能3.4.3 遙控系統(tǒng)的工作模式3.4.4 遙控系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定方法3.5集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)3.5.1 常用的傳感器 3.5.2集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的功能與分類 3.5.3網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成及原理3.6 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)3.6.1 火災(zāi)檢測(cè)方法及火警探測(cè)器3.6.2 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的基