深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)施工組織設(shè)計(jì)匯編

1、 中鐵二局工程有限公司深圳市城市軌道交通4號(hào)線3期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)施工組織設(shè)計(jì)中鐵二局深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年10月-2-中鐵二局工程有限公司深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審 核： 審 批： 中鐵二局工程有限公司深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)二一六年十月目錄1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3采用的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范12工程概況32.1工程位置32.2設(shè)計(jì)概況42.2.1觀瀾湖站設(shè)計(jì)概況42.2.1.1工程概況42.2.2牛湖站設(shè)計(jì)概況82.3主要工程數(shù)量122.

2、4工程地質(zhì)和水文地質(zhì)142.4.1工程地質(zhì)情況142.4.2水文地質(zhì)152.5周邊環(huán)境及管線152.5.1觀瀾湖站152.5.2牛湖站163工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)分析及對策173.1工程特點(diǎn)173.2工程重難點(diǎn)分析及其對策措施183.2.1前期工程管理是本工程的重難點(diǎn)183.2.2牛湖站施工是本工程的重點(diǎn)213.2.3精心策劃、科學(xué)組織，確保關(guān)鍵工期是本工程重點(diǎn)234施工總體部署244.1組織機(jī)構(gòu)及勞務(wù)方式244.1.1組織機(jī)構(gòu)244.1.2施工隊(duì)伍274.1.3總體施工程序及安排274.2施工總體目標(biāo)294.2.1工期目標(biāo)294.2.2安全目標(biāo)294.2.3質(zhì)量目標(biāo)294.2.4文明施工及環(huán)境衛(wèi)

3、生目標(biāo)304.2.5職業(yè)健康目標(biāo)304.2.6節(jié)能減排目標(biāo)305.主要工程施工方案、方法及技術(shù)措施305.1交通疏解施工方案305.1.1施工程序305.1.2施工方法335.1.3階段性交通疏解措施495.1.4安全文明保證措施545.2主要管線遷改方案555.2.1 施工程序555.2.2 施工方法715.2.3 施工進(jìn)度安排865.2.4 工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度的措施876.主要資源配置計(jì)劃906.1勞動(dòng)力組織計(jì)劃906.2主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃906.3主要物資供應(yīng)計(jì)劃937.施工現(xiàn)場平面布置937.1施工平面布置原則937.2臨時(shí)工程設(shè)施布置說明947.2.1臨時(shí)供水、供電947.2.2

4、混凝土供應(yīng)947.2.3棄土場947.2.4其它臨時(shí)設(shè)施958.進(jìn)度控制管理958.1組織保證措施958.2管理保證措施968.3技術(shù)保證措施968.4資源保證措施978.5特殊季節(jié)施工安排及防護(hù)措施988.5.1雨季施工措施988.5.2高溫季節(jié)施工措施999.質(zhì)量管理999.1質(zhì)量管理體系999.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1009.3 特殊過程和關(guān)鍵工序及其控制措施1019.3.1質(zhì)量保證制度1019.3.2質(zhì)量保證措施1029.3.3隱蔽工程、關(guān)鍵工序及特殊過程質(zhì)量檢查程序1039.4 工程質(zhì)量保證措施1039.4.1施工準(zhǔn)備質(zhì)量保證措施1039.4.2管道工程常見質(zhì)量問題及保證措施1059.4.3管道

5、安裝質(zhì)量保證措施1119.4.4頂管工程質(zhì)量保證措施1129.4.5混凝土質(zhì)量保證措施1209.4.6鋼筋工程質(zhì)量保證措施1219.4.7預(yù)埋件、預(yù)留孔洞質(zhì)量保證措施1219.4.8基坑降水施工質(zhì)量保證措施1229.4.9土方開挖施工質(zhì)量保證措施1239.4.10檢測試驗(yàn)質(zhì)量保證措施12310.職業(yè)健康安全管理12410.1職業(yè)健康安全方針12410.1.1執(zhí)行公司管理方針12410.1.2管理方針內(nèi)涵12510.1.3項(xiàng)目部職業(yè)健康安全管理目標(biāo)12510.2職業(yè)健康安全管理機(jī)構(gòu)12510.3職業(yè)健康安全管理職能分配表12610.4職業(yè)健康安全管理職責(zé)12710.5職業(yè)健康安全保證措施1301

6、0.5.1腳手架施工安全保證措施13010.5.2 模板工程施工安全保證措施13011.5.3 砼工程施工安全保證措施13010.5.4 材料提升與設(shè)備施工安全保證措施13110.5.5 基坑圍護(hù)支撐施工安全保證措施13110.5.6 基坑開挖施工安全保證措施13110.5.7 交通安全技術(shù)措施13210.5.8 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施13210.5.9 施工用電安全技術(shù)措施13310.5.10 施工機(jī)械安全技術(shù)措施13410.5.11 鉆孔樁基礎(chǔ)安全技術(shù)措施13410.5.12 現(xiàn)場防火及消防安全技術(shù)措施13410.5.13 易燃易爆物品安全技術(shù)措施13410.5.14 抗洪、抗風(fēng)安全技術(shù)措施

7、13510.5.15 防洪措施13611.5.16 鋼筋籠吊裝安全技術(shù)措施13611環(huán)境保護(hù)管理13811.1 環(huán)境保護(hù)體系13811.1.1環(huán)境保護(hù)方針及目標(biāo)13911.1.2 環(huán)境保護(hù)體系13911.2 重大環(huán)境因素識(shí)別及措施14111.2.1重大環(huán)境因素識(shí)別14111.2.2重大環(huán)境因素預(yù)防及控制措施14211.3 主要環(huán)境影響的控制保證措施14511.3.1施工準(zhǔn)備階段14611.3.2施工階段14711.3.3環(huán)境保護(hù)管理具體措施14711.3.4水土保持措施14911.3.5防止噪音污染措施14911.3.6地表植被的保護(hù)14911.3.7生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理14911.3.

8、8生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施14911.3.9文物保護(hù)措施15012.文明施工措施15012.1建立項(xiàng)目部經(jīng)理責(zé)任制15012.2 封閉管理15112.3 總平面布置15112.4 辦公、生活設(shè)施15212.5 現(xiàn)場防火15212.6 衛(wèi)生管理15212.7 粉塵、噪音管理15313 節(jié)能減排措施15313.1 節(jié)能措施15313.2 減排措施15414 應(yīng)急救援措施15414.1 成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)15514.2 應(yīng)急救援小組職責(zé)及聯(lián)系方式15514.3 應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備15614.4 應(yīng)急救援措施15714.5 應(yīng)急預(yù)案15714.5.1 坍塌事故應(yīng)急預(yù)案15714.5.2 物體打擊及高空墜落事故

9、應(yīng)急預(yù)案15914.5.3 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案15914.5.4 觸電事故應(yīng)急預(yù)案16114.5.5 防臺(tái)、防汛應(yīng)急預(yù)案16114.5.6 流行病應(yīng)急救護(hù)16114.6 應(yīng)急救援預(yù)案演習(xí)16215.附圖1629中鐵二局股份有限公司 深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)1編制說明1.1編制依據(jù)1、國家及深圳市有關(guān)地下工程施工的法律、法規(guī)；2、現(xiàn)行有效的國家及深圳市有關(guān)地下工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程等；3、深圳地鐵4號(hào)線4302標(biāo)二工區(qū)工程招標(biāo)文件、補(bǔ)充文件和施工圖紙；4、中鐵建投深圳地鐵4號(hào)線4302標(biāo)工期策劃方案；5、施工調(diào)查報(bào)告。1.2編制原則1、滿足業(yè)主

10、對總工期的要求和節(jié)點(diǎn)工期的要求；2、確保工程自身安全為前提，同時(shí)在確保沿線管線路和鄰近建筑物安全的條件下，進(jìn)行施工部署，制定施工方案、方法及技術(shù)措施；3、工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)；4、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工；5、嚴(yán)格執(zhí)行深圳市建設(shè)行政主管部門對項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象和社會(huì)形象；6、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備組織工程施工。1.3采用的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50090-2006鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范GB

11、50091-2006混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50476-2008）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50191-2012）建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（GB50223-2008）水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范SL 1912008地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 96-2003 ）建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068-2001）人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50225-2005）鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)

12、規(guī)程（JGJ107-2010）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（GJGJ/T111-98）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862001）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范（TB101082002）鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范（TB1010995）水工隧洞設(shè)計(jì)規(guī)范（SL279-2002）人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50098-2009）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502082011）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2011）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（

13、JGJ79-2012）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范（JGJ120-2012）廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ15-31-2003）深圳市基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范（SJG05-2011）深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范（SJG04-96）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2015）防火門（GB12955-2008）無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50763-2012）建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ113-2009）2工程概況2.1工程位置深圳市軌道交通4號(hào)線三期工程為既有4號(hào)線的延伸線，工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi)，線路總體呈南北向，自南向北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)

14、于牛湖站。正線全長10.785km，全線設(shè)8站8區(qū)間及1個(gè)停車場。本標(biāo)段為4號(hào)線三期工程的4302標(biāo)段，從松元公園站引出，沿高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)止于牛湖站，正線全長約3.1km，出入線全長1.462km。工程包含2站2區(qū)間、出入線、停車場及配套工程（松元公園站觀瀾湖站區(qū)間、觀瀾湖站、觀瀾湖站牛湖站區(qū)間、牛湖站、出入線、觀瀾停車場），觀瀾停車場出入線于牛湖站站前雙線接軌停車場。4302標(biāo)段觀瀾停車場地處龍華新區(qū)觀瀾街道松元廈社區(qū)范圍內(nèi)，觀景路與觀平路路口東側(cè)200m，石馬徑水庫西側(cè)，總用地為14.5萬m2。預(yù)留上蓋物業(yè)開發(fā)，蓋體總面積93461.6m2。停車場內(nèi)共設(shè)9個(gè)建筑單體，其中綜合樓地下1

15、層、地上6層，建筑面積10734m2，位于蓋外，其它8個(gè)單體全部位于蓋下。二工區(qū)施工內(nèi)容：觀瀾湖站、牛湖站范圍內(nèi)有給水管道安裝改遷、雨水管道安裝改遷、污水管道安裝改遷、電力管道安裝改遷、燃?xì)夤艿腊惭b改遷、通信管道安裝改遷、疏解道路、交通標(biāo)志、交通信號(hào)改遷等；觀牛區(qū)間、松觀區(qū)間范圍內(nèi)有給水管道安裝改遷、雨水管道安裝改遷、污水管道安裝改遷等；線路平面示意見圖2.1-1?？偲矫娌贾脠D詳見：深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期主體工程4302標(biāo)二工區(qū)總平面布置圖圖2.1-1 工程地理位置示意圖2.2設(shè)計(jì)概況2.2.1觀瀾湖站設(shè)計(jì)概況2.2.1.1工程概況觀瀾湖站位于高爾夫大道觀瀾湖新城購物中心路段下，站點(diǎn)呈東

16、西向布置。車站北側(cè)為觀瀾湖新城購物中心，南側(cè)為觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場、生態(tài)體育公園，東至觀瀾湖大道，西至觀瀾湖新城酒店。本站場地原始地貌為高爾夫大道段沿線主要以工業(yè)用地為主。巖性較復(fù)雜，地下水位較高，場地土類型為中軟土巖石，根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB 503071999）表3.0.9判定為中等復(fù)雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌?chǔ)存在沖洪積粉質(zhì)粘土、坡積粉質(zhì)粘土、殘積礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖中；基巖裂隙水主要賦存于強(qiáng)、中等風(fēng)化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.606.80m，水位高程10.9416.34m。地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性

17、，在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式采用1000mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護(hù)體系；本站共設(shè)四個(gè)出入口，均采用明挖法施工；風(fēng)亭均采用明挖法施工。2.2.1.2現(xiàn)狀地下管線概況1、給水現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)人行道下有二條給水管DN400和DN300，埋深1.301.60m，均跨越車站主體上方；高爾夫大道南側(cè)人行道下有一條給水管DN300，跨越車站主體上方；高爾夫大道道路中間綠化帶下有一條DN100給水管也橫穿站點(diǎn)；另外，觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場廣場前DN300給水管與出入口、風(fēng)亭組沖突。2、雨水現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)人行道下有一條雨水管D600，埋深3.0m的混

18、凝土雨水管，橫穿站點(diǎn)；高爾夫大道南側(cè)人行道下有一條給水管D600，也跨越車站主體上方；另外，觀瀾湖高爾夫球練習(xí)場廣場前DN300雨水管與出入口、風(fēng)亭組沖突。3、污水現(xiàn)狀高爾夫大道南北二側(cè)各有一條D400和D1200污水管，橫穿站點(diǎn)排入高爾夫大道的d1200污水主管，埋深約68米；均與車站主體、風(fēng)亭沖突。4、燃?xì)猬F(xiàn)狀高爾夫大道南北二側(cè)各有一條DN200和DN160高壓燃?xì)夤芫€，跨越車站主體上方?，F(xiàn)狀高爾夫大道南側(cè)有一條次高壓燃?xì)夤芫€穿越觀瀾湖站及牛湖站。5、電力現(xiàn)狀高爾夫大道北側(cè)有兩條10KV和15KV電纜，跨越車站出入口上方。現(xiàn)狀高爾夫大道有兩條現(xiàn)狀電纜橫穿車站主體結(jié)構(gòu)。6、通訊觀瀾湖站主體站

19、位及附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，高爾夫大道南北兩側(cè)人行道下有7路通信管道，道路北側(cè)2路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔；中國移動(dòng)通信管道，管群規(guī)模為4孔。南側(cè)5路為市政通信管道，管群規(guī)模為24孔；中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔。海川達(dá)通信管道，管群規(guī)模為6孔；中國移動(dòng)通信管道，管群規(guī)模為4孔；中國聯(lián)通通信管道，管群規(guī)模為3孔。橫跨車站主體有1路通信管道分別為： 6孔。以上通信管道與車站南北兩側(cè)出口位置及風(fēng)亭位置沖突，同時(shí)位于主體結(jié)構(gòu)開挖范圍，因此需進(jìn)行施工期間臨時(shí)遷改及部分位置永久遷改。7、路燈 觀瀾湖站受第一階段主體施工圍擋影響，高爾夫大道部分路段現(xiàn)狀路燈需遷移及其管線需拆除。 高爾夫

20、大道受影響的現(xiàn)狀路燈為12米高的高低壁，光源為LED，路燈下敷設(shè)有市政照明管線，第一階段地鐵施工時(shí)將圍擋范圍內(nèi)的路燈拆除或遷移，位于交通疏解車行道內(nèi)的路燈需遷移，其路燈基礎(chǔ)及管線予以拆除，并在圍擋和疏解道路人行道內(nèi)設(shè)置遷移路燈，新建相應(yīng)的路燈和敷設(shè)臨時(shí)管線。2.2.1.3涉及管線改遷方案1、給水給水：第一階段（主體實(shí)施階段）：本階段將兩側(cè)現(xiàn)狀給水管道根據(jù)疏解道路全段改遷，改遷至疏解道路下；。第二階段 本階段保持不變?；謴?fù)階段：按道路恢復(fù)相關(guān)管線。道路兩側(cè)均布置消火栓系統(tǒng)，并與地塊、支路給水管道對接好。2、雨水：第一階段（主體實(shí)施階段）：將兩側(cè)現(xiàn)狀雨水管道改遷向兩側(cè)遷出施工范圍外?；謴?fù)階段：結(jié)合

21、道路恢復(fù)道路兩側(cè)的雨水管道，并與地塊、支路雨水管道對接好。按新設(shè)計(jì)道路布置雨水口系統(tǒng)。3、污水第一階段（主體實(shí)施階段）：本階段將北側(cè)d1200污水管根據(jù)疏解道路全段改遷，管道改遷至疏解道路下。第二階段（附屬階段）：北側(cè)d1200污水管過出入口處臨時(shí)懸吊。恢復(fù)階段：結(jié)合道路恢復(fù)道路兩側(cè)的污水管道，并與地塊、支路污水管道對接好。4、燃?xì)獯胃邏喝細(xì)飧倪w：根據(jù)設(shè)計(jì)方案由觀瀾湖站CR01-牛湖站CR23，管道設(shè)計(jì)五次穿越高爾夫大道，與原次高壓燃?xì)夤芫€接駁。高壓燃?xì)飧倪w：第一階段高爾夫大道南北兩側(cè)DN200/DN160燃?xì)夤芫€根據(jù)改遷設(shè)計(jì)方案改遷至主體結(jié)構(gòu)及附屬出入口施工范圍外。 恢復(fù)階段根據(jù)道路原裝燃?xì)?/p>

22、管線恢復(fù)至原狀。5、電力第一階段：新建兩條10KV電纜回路，敷設(shè)與疏解道路之下，進(jìn)行加固保護(hù)；觀瀾湖大道新建一條10KV電纜回路穿越高爾夫大道。第二階段：新建一條10KV電纜回路，穿越車站出入口?；謴?fù)階段：新建15KV2回路電纜，穿越高爾夫大道。6、通訊（1）主體施工階段遷改方案：在觀瀾湖站,避開出入口及風(fēng)亭建設(shè)20孔、15孔、6孔管道，新建連接中國電信、中國移動(dòng)、海川達(dá)、市政現(xiàn)狀管道。管道建成后，割接各產(chǎn)權(quán)單位纜線至新建管道內(nèi)。（2）道路恢復(fù)遷改方案：觀瀾湖站恢復(fù)階段按原規(guī)模修建永久通信管道?；剡w原臨時(shí)管道纜線至原產(chǎn)權(quán)管道內(nèi)。一期交通疏解施工前，臨時(shí)遷移影響地鐵建設(shè)、交通疏解施工的治安監(jiān)控點(diǎn)

23、、IC卡電話，遷移影響施工的各產(chǎn)權(quán)單位光、電纜交接箱。結(jié)合恢復(fù)階段道路及車站地面出入口、風(fēng)亭位置，恢復(fù)IC卡電話、監(jiān)控點(diǎn)、及交接箱等相關(guān)通信設(shè)施。7、路燈第一階段：沿第一階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接。第二階段：沿第二階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接。恢復(fù)階段：按道路原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)高爾夫大道兩側(cè)照明路燈。2.2.2牛湖站設(shè)計(jì)概況2.2.2.1牛湖站設(shè)計(jì)概況牛湖站位于高爾夫大道上，為4號(hào)線三期第8個(gè)車站，也是終點(diǎn)站，地處龍華新區(qū)觀瀾地區(qū)，車站沿現(xiàn)狀高爾夫大道北向敷設(shè)，車站為地下二層島式站臺(tái)車站。本站采用明挖法施工，第一步施做車站主體結(jié)構(gòu)，第二步施做車站附屬結(jié)構(gòu)。本

24、站場地原始地貌為殘丘臺(tái)地，其被風(fēng)化剝蝕、水侵蝕后形成的古夷平面，頂部平緩。地形略有起伏，巖性較簡單，地下水位較高，場地土為中硬土，根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB 503071999）表3.0.9判定為中等復(fù)雜場地。本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕獌?chǔ)存在沖洪積粉質(zhì)粘土、坡積粉質(zhì)粘土、殘積礫質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖中；基巖裂隙水主要賦存于強(qiáng)、中等風(fēng)化花崗巖中。本次勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深3.405.50m，水位高程18.1120.99m。地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，在長期浸水環(huán)境下地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式采用80

25、0mm/1000mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護(hù)體系。2.2.2.2現(xiàn)狀給排水管線介紹1、給水高爾夫大道南側(cè)有現(xiàn)狀DN400和DN200給水管，埋深1.201.50m，管道部分與主體出入口沖突。另有幾根現(xiàn)狀DN300給水管橫跨車站主體。2、雨水高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀d800和d1000雨水管，埋深3.6m的混凝土雨水管。南側(cè)有現(xiàn)狀d600-800雨水管部分與車站及附屬?zèng)_突。車站中間有一條10.0米寬的排水明渠需改遷。3、污水高爾夫大道北側(cè)有600-800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水溝，高爾夫大道南側(cè)有800埋深4.0m的混凝土污水管及800x800污水溝。有一根d600及d800

26、污水排污干管橫跨主體，埋深約57米。4、燃?xì)猬F(xiàn)狀高爾夫大道南側(cè)有一條次高壓燃?xì)夤芫€穿越觀瀾湖站及牛湖站。5、電力牛湖站位于高爾夫大道與星湖路交叉口處，沿高爾夫大道布置，為地下站。高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀十一回電纜穿管敷設(shè)與車站主體結(jié)構(gòu)沖突，且管位凌亂，管群多。高爾夫大道北側(cè)有現(xiàn)狀架空線兩回，T接至用戶點(diǎn)多。車站左端頭，中部，右端頭分別有三處管群跨車站主體上方分別有2回、4回、2回電纜穿管敷設(shè)。高爾夫大道南北兩側(cè)有兩處設(shè)備群需要遷改。6、通訊牛湖站主體站位及附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，高爾夫大道南北兩側(cè)人行道下有7路通信管道，道路北側(cè)2路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔；海川達(dá)通信管道；管群規(guī)模

27、為4孔。道路南側(cè)5路通信管道分別為：中國電信通信管道，管群規(guī)模為6孔、2孔；中國聯(lián)通通信管道，管群規(guī)模為4孔；中國移動(dòng)通信管道，管群規(guī)模為4孔、8孔。橫跨觀瀾大道8路通信管道，管群規(guī)模分別為2孔、2孔、2孔、2孔、4孔、4孔、6孔、7孔。以上通信管道與車站南北兩側(cè)出口位置及風(fēng)亭位置沖突，同時(shí)位于主體結(jié)構(gòu)開挖范圍，因此需對影響范圍內(nèi)通信管道永久遷改至影響范圍外。7、路燈 牛湖站照明改遷包括箱涵第一階段、第一到第七階段及恢復(fù)階段。牛湖站受第一階段箱涵兩端施工圍擋影響，高爾夫大道部分路段現(xiàn)狀路燈需遷移及其管線需拆除。 高爾夫大道受影響的現(xiàn)狀路燈為10米高的高低壁，光源為LED，路燈下敷設(shè)有市政照明管

28、線，第一階段地鐵施工時(shí)將圍擋范圍內(nèi)的路燈拆除或遷移，位于交通疏解車行道內(nèi)的路燈需遷移，其路燈基礎(chǔ)及管線予以拆除，并在圍擋和疏解道路人行道內(nèi)設(shè)置遷移路燈，新建相應(yīng)的路燈和敷設(shè)臨時(shí)管線。2.2.2.3設(shè)計(jì)管線改遷方案1、給水主體實(shí)施階段：本階段將兩側(cè)現(xiàn)狀給水管道需要根據(jù)疏解道路全段改遷，改遷至疏解道路下?；謴?fù)階段：按道路恢復(fù)相關(guān)管線。道路兩側(cè)均布置消火栓系統(tǒng)，并與地塊、支路給水管道對接好。2、雨水主體實(shí)施階段：將兩側(cè)現(xiàn)狀雨水管道改遷至疏解道路下。臨時(shí)導(dǎo)流現(xiàn)狀排水明渠。附屬階段：部分過出入口處雨水管臨時(shí)懸吊?；謴?fù)階段：結(jié)合道路恢復(fù)道路兩側(cè)的雨水管道，并與地塊、支路雨水管道對接好。按新設(shè)計(jì)道路布置雨水

29、口系統(tǒng)。本站另有一根11.5m寬的雨水明渠需臨時(shí)導(dǎo)流，再永久回遷至地鐵頂板上。3、污水主體實(shí)施階段：本階段將兩污水管根據(jù)疏解道路全段改遷，管道改遷至疏解道路下。橫跨主體的d600及d800污水排污干管臨時(shí)懸吊。附屬階段：部分過出入口處污水管臨時(shí)懸吊。4、燃?xì)獯胃邏喝細(xì)飧倪w：根據(jù)設(shè)計(jì)方案由觀瀾湖站CR01-牛湖站CR23，管道設(shè)計(jì)五次穿越高爾夫大道，與原次高壓燃?xì)夤芫€接駁。5、電力根據(jù)主體施工方案及交通疏解方案，牛湖站電力管線改遷分為兩個(gè)階段，主體施工階段和恢復(fù)階段。主體施工階段： 將高爾夫大道北側(cè)電纜向南穿管敷設(shè)遷移出主體結(jié)構(gòu)施工開挖范圍至高爾夫大道南側(cè)繞行。高爾夫大道北側(cè)現(xiàn)狀架空線落地，T接

30、點(diǎn)較多需增加環(huán)網(wǎng)柜。交通疏解范圍內(nèi)臺(tái)架變較多需要遷改。高爾夫大道北側(cè)環(huán)網(wǎng)柜群往北側(cè)遷改。南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)部分需懸吊保護(hù)施工?？缰黧w端頭電纜分別從端頭繞行，跨主體中部電纜需集中懸吊保護(hù)施工?；謴?fù)階段： 待施工完成后將一階段遷移至南側(cè)的電纜新建1.31.5米電纜溝恢復(fù)至北側(cè)新建道路人行到內(nèi)。遷移高爾夫大道南側(cè)環(huán)網(wǎng)柜群?；謴?fù)施工期間破除的電纜管。出入口附近新建電纜溝存在同時(shí)征地問題。6、通訊（1）主體施工階段遷改方案：通信管線采用一次遷改方案。在牛湖站南側(cè)范圍，避開出入口及風(fēng)亭建設(shè)16孔管道，在主體南側(cè)橫跨高爾夫大道處修建2處路管道，分別為12管道以及20孔管道。（2）道路恢復(fù)遷改方案：牛湖站恢復(fù)階段按

31、原規(guī)模修建永久通信管道?；剡w原臨時(shí)管道纜線至原產(chǎn)權(quán)管道內(nèi)。一期交通疏解施工前，臨時(shí)拆除影響地鐵建設(shè)、交通疏解施工的治安監(jiān)控點(diǎn)、IC卡電話，遷移影響施工的各產(chǎn)權(quán)單位光、電纜交接箱。結(jié)合恢復(fù)階段道路及車站地面出入口、風(fēng)亭位置，恢復(fù)IC卡電話、監(jiān)控點(diǎn)、及交接箱等相關(guān)通信設(shè)施。7、路燈主體施工階段：沿各個(gè)階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接。第二階段：沿第二階段疏解道路與人行道敷設(shè)照明路燈，與原路燈順接?；謴?fù)階段：按高爾夫大道道路改造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)高爾夫大道兩側(cè)照明路燈。2.3主要工程數(shù)量二工區(qū)主要工程數(shù)量見表2.3-1：表2.3-1 主要管線工程量表序號(hào)管線類型管線規(guī)格管線材質(zhì)埋深(m)管

32、線位置遷改或保護(hù)方案11給水管DN300DN400球墨鑄鐵1.3至1.6高爾夫大道南北兩側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向外遷改至結(jié)構(gòu)外，結(jié)構(gòu)范圍外加固；恢復(fù)階段回遷22給水管DN50DN100球墨鑄鐵1.3沿高爾夫大道中心線結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆除，新建DN100管順接南側(cè)現(xiàn)狀給水管；恢復(fù)階段回遷33雨水管DN500DN600-800砼3高爾夫大道北側(cè)拆除原管線，在北側(cè)新建D800管順接現(xiàn)狀管線44雨水管DN200DN300DN600-800砼3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至結(jié)構(gòu)外順接現(xiàn)狀雨水管；55雨水渠250200 250250砼0.2高爾夫大道北側(cè)改為D500管向北遷改至結(jié)構(gòu)外66污水管DN1200砼57高爾夫大道北

33、側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)向南遷改至結(jié)構(gòu)外接原污水管77污水管DN400砼57高爾夫大道南側(cè)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管道拆除；恢復(fù)階段恢復(fù)88電纜管2回電纜BWFRP1.1高爾夫大道東西兩側(cè)改遷至車站結(jié)構(gòu)東側(cè)埋管繞行；恢復(fù)階段回遷99電纜管15-18回，10kVBWFRP1.1橫跨高爾夫大道側(cè)改遷至車站東側(cè)繞開結(jié)構(gòu)施工范圍110中壓 燃?xì)夤蹹N160PE1.3高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)階段回遷111中壓 燃?xì)夤蹹N200PE1.3高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)階段回遷112次高壓燃?xì)夤蹹500L360鋼28高爾夫大道內(nèi)沿線路方向遷改至高爾夫大道兩側(cè)，鋼筋砼套管保護(hù)五次橫穿穿高爾夫大道。順接原有管線

34、表2.3-2 牛湖站現(xiàn)狀管線遷改一覽表序號(hào)管線類型管線 規(guī)格管線材質(zhì)埋深(m)管線位置遷改或保護(hù)方案11給水管DN300球墨鑄鐵1.2萬家百貨北側(cè)橫穿高爾夫大道主體階段向西遷改至疏解道路下；附屬階段回遷22給水管DN400DN200球墨鑄鐵1.2至1.5高爾夫大道南側(cè)向南遷改至疏解道路下；恢復(fù)階段回遷23給水管DN300球墨鑄鐵1.4高爾夫大道與福昌路丁字路口東側(cè)橫穿高爾夫大道鋼管懸吊；恢復(fù)階段回遷24雨水渠1500150010001000砼1高爾夫大道北側(cè)明溝改D1000管遷改至疏解道路下；55雨水管DN800 DN1000砼3.6高爾夫大道北側(cè)主體階段向北遷改至疏解道路下；附屬階段過附屬結(jié)

35、構(gòu)部分臨時(shí)懸吊；恢復(fù)階段回遷66雨水管DN600 DN800砼3.3高爾夫大道南側(cè)主體階段向南遷改至疏解道路下，穿高爾夫大道連通南側(cè)遷改水管；附屬階段遷改至附屬結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)階段回遷77污水管D600砼4高爾夫大道北側(cè)向北遷改至附屬結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)階段回遷且保留改遷管道88污水管D800砼4高爾夫大道南側(cè)向南遷改至附屬結(jié)構(gòu)外；恢復(fù)階段回遷99污水管D400砼57橫穿高爾夫大道施工階段D400管懸吊；恢復(fù)階段新建D400管線于車站上方順接既有管線110污水管D600D800砼57橫穿高爾夫大道D600管拆除，D800管穿主體凹槽；恢復(fù)階段埋地接既有管線111污水溝800800砼0.8高爾夫大道兩側(cè)明溝

36、改D800管，向結(jié)構(gòu)外遷改；恢復(fù)階段新建D800管過主體順接112電纜管DN150BWFRP1.1高爾夫大道兩側(cè)向南新建1.31.5 m電纜溝敷設(shè)遷移出主體結(jié)構(gòu)施工開挖范圍至高爾夫大道南側(cè)繞行。113通信纜線PVC114PVC高爾夫大道兩側(cè)向兩側(cè)遷改出主體結(jié)構(gòu)施范圍2.4工程地質(zhì)和水文地質(zhì)2.4.1工程地質(zhì)情況深圳市城市軌道交通4號(hào)線三期工程沿線所經(jīng)地區(qū)的地層主要為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）、第四系殘積層（Qel），下伏燕山期花崗巖（53）、侏羅系（J）粉砂巖、石炭系（C）灰?guī)r及構(gòu)造碎裂巖，侏羅系地層不

37、整合接觸于石炭系地層之上。2.4.2水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)的主要地表水體為觀瀾河及其支流（清湖水、茜坑水、橫坑水、樟坑徑河、牛湖水）、長坑水庫和石馬徑水庫。本標(biāo)段范圍內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微弱腐蝕性，在干濕交替和長期浸水條件下地下水對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。地表水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性基本為微腐蝕。地下水位以上土對混凝土結(jié)構(gòu)具微弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性為微弱腐蝕性。2.5周邊環(huán)境及管線2.5.1觀瀾湖站（1）周邊建筑物觀瀾湖站位于觀瀾高爾夫商業(yè)中心門口，車站沿高爾夫大道呈東西向布置，現(xiàn)狀道路雙向6車道，寬60m。車站東側(cè)臨近牛湖坳頂新村，西側(cè)臨近松元廈中心新村，南側(cè)為觀瀾湖

38、高爾夫?qū)W院、觀瀾湖高爾夫球場練習(xí)場與高爾夫鄉(xiāng)村俱樂部，北側(cè)主要是觀瀾湖新城、國際高爾夫私屬住區(qū)等在建住宅區(qū)。出入口與觀瀾新城最近距離10.5m。（2）周邊管線車站范圍內(nèi)地下管線較為密集，主要包括燃?xì)?、電力、雨水、污水、電信等管線，比較重要的管線為508的次高壓燃?xì)夤?。次高壓燃?xì)夤茉谲囌臼┕で斑M(jìn)行改遷，全標(biāo)段總長度約 2.7 公里。2.5.2牛湖站（1）周邊建筑物牛湖站位于高爾夫大道與規(guī)劃俊景路交口，車站沿高爾夫大道呈東西向布置?，F(xiàn)狀道路雙向4車道，寬32m。車站周邊主要為商業(yè)、居住、辦公用地。車站東北側(cè)為豐盛福購物廣場、萬家百貨、樂都休閑會(huì)所等大型商業(yè)、娛樂設(shè)施，鰲湖新村居住區(qū)；南側(cè)為藝強(qiáng)工業(yè)

39、村等工業(yè)、辦公集中地。除去拆遷的房屋外，出入口與建筑物最近距離6.1m。（2）周邊管線車站范圍內(nèi)地下管線較為密集，主要包括燃?xì)?、電力、雨水、污水、電信等管線，比較重要的管線為508的次高壓燃?xì)夤堋＃?）牛湖水渠牛湖水渠（11.5m寬現(xiàn)狀明渠）橫跨車站，施工期間不得中斷。3工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)分析及對策3.1工程特點(diǎn)本工程涉及范圍大，工期緊張，是4號(hào)線三期工程各工點(diǎn)土建工程開工的先行條件，要求在短時(shí)間內(nèi)全面、快速的推進(jìn)工程，滿足后續(xù)工程的進(jìn)場條件。在各類（給排水、通信、電力、燃?xì)獾龋┕芫€改遷的同時(shí)，交通疏解和綠化遷移也同時(shí)進(jìn)行，在施工場地、施工工序、安全文明施工以及成品保護(hù)等方面，存在較多交叉協(xié)調(diào)

40、工作。在實(shí)施改遷過程中，由于給排水管道（尤其是大型箱涵）周邊其他管線密布，需充分重視對其他管線的調(diào)查及保護(hù)，避免開挖溝槽時(shí)對其他管線造成破壞和危及其運(yùn)行安全。本工程地處深圳市交通繁忙和繁華片區(qū)，尤其是高爾夫大道、牛湖站片區(qū)路窄車多、交通復(fù)雜、安全文明施工要求高，需重點(diǎn)加強(qiáng)施工圍擋、施工噪音及粉塵、渣土運(yùn)輸?shù)确矫娴默F(xiàn)場管理，確保滿足政府及業(yè)主方的要求和避免投訴事件的發(fā)生。牛湖站房屋拆遷19715平方米，交通疏解8次、改遷的管線8種，由于前期工程涉及權(quán)屬單位多，協(xié)調(diào)困難。三方面區(qū)間下穿多棟建筑物、長坑水庫、次高壓燃?xì)饧捌渌姓芫€，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。3.2工程重難點(diǎn)分析及其對策措施通過認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖

41、紙，仔細(xì)踏勘現(xiàn)場，結(jié)合我司多年以來在類似管線改造工程的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)以及對深圳市地鐵工程建設(shè)的深刻理解，本投標(biāo)人從工程特點(diǎn)分析出發(fā)，找到并明確了本工程施工管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)，據(jù)此制定了相應(yīng)的施工工作重點(diǎn)和具體的有針對性的措施，以保證本工程在計(jì)劃的工期、質(zhì)量、安全文明環(huán)保及投資目標(biāo)內(nèi)順利完成。3.2.1前期工程管理是本工程的重難點(diǎn)本工程位于高爾夫大道，道路交通流量大，地下管線復(fù)雜，交通疏解和管線改遷涉及產(chǎn)權(quán)單位和部門多，因此前期工程管理是本工程的重難點(diǎn)。（1）交通疏解項(xiàng)目施工管理重點(diǎn)分析與應(yīng)對措施重點(diǎn)分 析觀瀾湖站及牛湖站均位于高爾夫大道下方，高爾夫大道觀瀾湖站現(xiàn)狀道路為雙向6車道，牛湖站現(xiàn)狀道路為雙向

42、4車道。高爾夫大道屬龍華新區(qū)的主干道，沿線整體高峰時(shí)段交通流量大，交通非常擁堵，路口通行緩慢，按要求，在地鐵施工期間不能中斷，必須執(zhí)行占一換一的原則。牛湖站處道路狹窄，車道總寬32m，道路兩側(cè)民房及商鋪分布密集，同時(shí)受牛湖水渠（11.5m寬現(xiàn)狀明渠）橫跨車站的影響，需采用橫向分幅、縱向分段，半蓋挖法施工。從車站主體到各附屬結(jié)構(gòu)完成，本車站共實(shí)施8次交通疏解。牛湖站道路交通現(xiàn)狀流量牛湖站兩側(cè)房屋拆遷示意圖應(yīng)對措施（1）成立以代建人牽頭，包括交委、交警、規(guī)劃國土、城管、各區(qū)政府、街道辦等組成的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，加大交通疏解的協(xié)調(diào)力度；（2）項(xiàng)目部配備足夠的人員配合或負(fù)責(zé)前期工程，加強(qiáng)與交委、交警、規(guī)劃

43、國土、城管、各區(qū)政府、街道辦等組成的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)等建立起良好工作和協(xié)調(diào)關(guān)系，加快交通疏解的推進(jìn)速度；（3）開工前，編制交通疏解專項(xiàng)施工方案，并上報(bào)監(jiān)理、代建人、交委、交警等相關(guān)部門審核同意后方可實(shí)施；（4）交通疏解涉及征地拆遷，綠化遷移的工點(diǎn)，建議政府主管部門盡早啟動(dòng)相關(guān)工作，以確保疏解的可實(shí)施性；（5）加強(qiáng)新聞媒體的宣傳力度，積極爭取市民的理解和支持，為交通疏解創(chuàng)造條件；（6）施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車輛通行，各通道入口處夜間設(shè)置警示燈；（7）設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警

44、工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢（2）管線遷改項(xiàng)目施工管理重點(diǎn)分析與應(yīng)對措施重點(diǎn)分析車站范圍內(nèi)地下管線較為密集，主要包括燃?xì)狻㈦娏?、雨水、污水、電信等管線。（1）管線改遷進(jìn)度影響車站主體、附屬工程施工進(jìn)度508 次高壓燃?xì)夤苡谰酶倪w、中壓燃?xì)夤堋㈦娏?、雨水、污水、電信等管線臨時(shí)改遷后，才能進(jìn)行車站主體施工；中壓燃?xì)夤堋⒔o水管、雨水管、污水管、電力、通信電纜在主體完工回遷后，才能進(jìn)行北側(cè)附屬出入口施工；（2）次高壓燃?xì)夤苁芊课莶疬w及附屬結(jié)構(gòu)地連墻施工進(jìn)度的制約508次高壓燃?xì)夤苄柙诒眰?cè)房屋拆遷，并完成附屬結(jié)構(gòu)地連墻（次高壓燃?xì)夤軜读后w系影響范圍）施工后，才能進(jìn)行改遷。（3）次高壓

45、燃?xì)夤芨倪w長度長，安全風(fēng)險(xiǎn)大次高壓燃?xì)夤?次橫穿高爾夫大道，改遷長度2.7km；次高壓燃?xì)夤懿扇〔煌鈳焊倪w、接駁，安全風(fēng)險(xiǎn)較大；（4）采用頂管施工及懸吊保護(hù)的管線施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大觀瀾湖站埋深57m直徑1.2m的污水管采取頂管法施工；牛湖站埋深57m直徑0.8m的污水管、埋深4m直徑直0.3m給水管、0.4m雨水管需懸吊保護(hù)應(yīng)對措施（1）項(xiàng)目部每個(gè)工區(qū)每個(gè)管線專業(yè)配備管線改遷負(fù)責(zé)人不少于1人，管線遷改負(fù)責(zé)人與管線單位加強(qiáng)管線改遷的協(xié)調(diào)力度，加快管線改遷的進(jìn)程；（2）開工前，編制管線遷改、懸吊保護(hù)專項(xiàng)施工方案，并上報(bào)監(jiān)理、代建人、管線產(chǎn)權(quán)單位及相關(guān)部門審核同意后方可實(shí)施；（3）選擇有相應(yīng)資質(zhì)、

46、相應(yīng)能力、重信守約，且可提供已投產(chǎn)的相應(yīng)規(guī)模的類似工程業(yè)績證明材料的專業(yè)分包單位；（4）協(xié)調(diào)各管線分包單位關(guān)系，管線改遷采取流水作業(yè)施工；采取措施加強(qiáng)對分包管理力度，加強(qiáng)對分包隊(duì)伍的安全教育、加強(qiáng)施工過程中的過程控制；（5）對管線改遷的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，采取相應(yīng)措施，并制定應(yīng)急預(yù)案。（6）次高壓燃?xì)夤懿煌］斀玉g時(shí)，操作區(qū)10m以內(nèi)不準(zhǔn)有易燃物品和火源，乙炔桶和氧氣瓶等應(yīng)放在操作區(qū)10m以外，夜間作業(yè)應(yīng)采用防爆照明設(shè)備。（7）施工過程中加強(qiáng)對管線的監(jiān)測，沉降、變形超標(biāo)后及時(shí)采取相應(yīng)措施3.2.2牛湖站施工是本工程的重點(diǎn)牛湖站工程體量大，工期緊，施工受管線改遷、交通疏解制約。加強(qiáng)牛湖站前期工程、主體

47、工程、附屬工程各個(gè)階段的過程管理是本工程的重難點(diǎn)。項(xiàng)目施工管理重點(diǎn)分析與應(yīng)對措施重點(diǎn)分析（1）管線改遷類型多、時(shí)間長改遷的管線包括508次高壓燃?xì)夤?、中壓燃?xì)夤?、給排水、電力、通信等多條管線。次高壓燃?xì)夤懿扇〔煌鈳焊倪w，起、終點(diǎn)同時(shí)改遷，5次橫穿高爾夫大道，改遷長度2.7km；因改遷后次高壓燃?xì)夤軝M跨北側(cè)附屬出入口，故次高壓燃?xì)夤芨倪w前，需先進(jìn)行北側(cè)附屬出入口地連墻施工（次高壓燃?xì)夤芑A(chǔ)樁+梁體系影響范圍），地連墻施工受北側(cè)房屋拆遷進(jìn)度影響；（2）交通疏解次數(shù)多車站所在高爾夫大道為雙向4車道，道路狹窄，車流量大，采用分幅半蓋挖施工；牛湖水渠（現(xiàn)狀11m寬明渠）橫跨車站，且施工期不能中斷。車

48、站施工期間箱涵倒邊改遷，車站縱向倒邊施工；綜合主體、附屬結(jié)構(gòu)施工，牛湖站交通疏解多達(dá)8次。（3）工期緊招標(biāo)文件要求LOA+120周達(dá)到土建竣工程度一要求（即連接通道和出入口完成），工期緊應(yīng)對措施（1）項(xiàng)目部及工區(qū)配備足夠的人員負(fù)責(zé)前期工程，主動(dòng)、積極配合代建人進(jìn)行征地拆遷、綠化遷移工作。（2）加強(qiáng)包括交委、交警、規(guī)劃國，土、城管、各區(qū)政府、街道辦、各管線產(chǎn)權(quán)單位的溝通、協(xié)調(diào)，與之建立良好工作和協(xié)調(diào)關(guān)系，加快交通疏解、管線改遷的推進(jìn)速度。（3）選用交通疏解、管線改遷專業(yè)能力強(qiáng)，協(xié)調(diào)效率高，能夠推動(dòng)工程順利進(jìn)行的專業(yè)分包單位。（4）施工組織時(shí)充分考慮交通疏解、管線改遷的不及時(shí)對主體工程工期的影響，

49、做好相應(yīng)的施工組織、趕工等措施及資源投入。（5）認(rèn)真組織和優(yōu)化各工序，縮短工序間的銜接及工序的施工時(shí)間。（6）根據(jù)施工情況及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理。采取加大資源投入、趕工措施彌補(bǔ)偏差3.2.3精心策劃、科學(xué)組織，確保關(guān)鍵工期是本工程重點(diǎn)本標(biāo)段前期工程內(nèi)容多，施工時(shí)間長，工期緊，如何精心策劃、科學(xué)組織、合理調(diào)配施工資源，確保關(guān)鍵工期是本工程重點(diǎn)。項(xiàng)目施工管理重點(diǎn)分析與應(yīng)對措施重點(diǎn)分析（1） 車站周邊商業(yè)發(fā)達(dá)，市政管線眾多，其中次高壓燃?xì)夤芨倪w貫穿整個(gè)松牛區(qū)間，前期工程內(nèi)容多，施工時(shí)間長；（2） 交通疏解及管線改遷等前期工程涉及權(quán)屬單位多，協(xié)調(diào)難度大；應(yīng)對措施（1）在施工前，對線路地

50、質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘察，確定施工風(fēng)險(xiǎn)源大小及數(shù)量。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，抓住關(guān)鍵工序，注重圍繞重點(diǎn)問題精心策劃、科學(xué)組織。配備具有豐富地鐵施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員組建精干、務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工管理。針對科學(xué)館站前期工程復(fù)雜、工期緊張，項(xiàng)目部成立的征拆協(xié)調(diào)部要緊跟前期設(shè)計(jì)及施工，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況深化、優(yōu)化前期工程方案設(shè)計(jì)，盡量減少倒邊次數(shù)，同時(shí)協(xié)助前期單位施工，盡早為主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件；（2）項(xiàng)目部安排協(xié)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目書記負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)工作，在代建人領(lǐng)導(dǎo)下加強(qiáng)包括交委、交警、規(guī)劃國，土、城管、各區(qū)政府、街道辦、各管線產(chǎn)權(quán)單位的溝通、協(xié)調(diào)，與之建立良好工作和協(xié)調(diào)關(guān)系，加快交通疏解、管線改遷的

51、推進(jìn)速度；（3）編制實(shí)施性總體施工計(jì)劃、分部分項(xiàng)施工計(jì)劃和資源配置計(jì)劃，動(dòng)態(tài)管理；制定詳細(xì)的周、月、季、年度施工計(jì)劃，每周定期召開生產(chǎn)例會(huì)，以周保月，以月保季、以季保年，確保施工計(jì)劃的兌現(xiàn)；（4）建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，采用周例會(huì)及不定期協(xié)調(diào)會(huì)形式對室內(nèi)外各專業(yè)施工進(jìn)行統(tǒng)籌管理；（5）交通疏解及管線改遷等前期工程涉及權(quán)屬單位多，協(xié)調(diào)難度大，選用專業(yè)能力強(qiáng)，協(xié)調(diào)效率高，能夠推動(dòng)工程順利進(jìn)行的專業(yè)分包單位。施工組織應(yīng)時(shí)充分考慮交通疏解、管線改遷對主體工程工期的影響，做好相應(yīng)的施工組織、趕工措施及資源投入；（6）利用BIM技術(shù)實(shí)施全過程管理，在施工前對各類管線和系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行碰管檢查，減少返工。4施工總

52、體部署4.1組織機(jī)構(gòu)及勞務(wù)方式4.1.1組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工區(qū)工程特點(diǎn)及公司的要求，組建深圳市城市軌道交通4號(hào)線4302標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部。項(xiàng)目部代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)力和義務(wù)，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成。項(xiàng)目部設(shè)“五部二室”即工程部、安質(zhì)部、物機(jī)部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和試驗(yàn)室。項(xiàng)目部下設(shè)施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。表4.1-1主要管理人員及各部門管理職責(zé)序號(hào)人員或部門管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等。承擔(dān)工程的工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)2副經(jīng)理

53、負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，組織編制年、季、月施工計(jì)劃，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行。3總工程師主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn)。4工程技術(shù)部1.負(fù)責(zé)編制施工調(diào)查報(bào)告和項(xiàng)目策劃書初稿。2.負(fù)責(zé)核對設(shè)計(jì)文件，建立工程數(shù)量控制臺(tái)帳。3.負(fù)責(zé)編制臨時(shí)工程建設(shè)方案、施工技術(shù)方案、特殊季節(jié)施工方案、掛籃設(shè)計(jì)施工專項(xiàng)方案和隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案等技術(shù)方案，組織交底，并監(jiān)督實(shí)施。4.負(fù)責(zé)工程施工放樣、復(fù)測和監(jiān)控量測等測量工作，配合上級單位的控制測量和復(fù)測工作。5.負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃、調(diào)度工作。編制項(xiàng)

54、目年度（季度、月度、周）施工進(jìn)度計(jì)劃，并下達(dá)施工生產(chǎn)計(jì)劃；編制項(xiàng)目年度（月度、周）報(bào)告；負(fù)責(zé)工程信息統(tǒng)計(jì)、工程質(zhì)量信用評價(jià)管理與考核等日常管理工作，定期組織自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。6.負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書、施工作業(yè)要點(diǎn)卡片和項(xiàng)目關(guān)鍵工序卡控表，組織交底和培訓(xùn)，并監(jiān)督實(shí)施。7.負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)工作，編制變更設(shè)計(jì)建議書和變更設(shè)計(jì)資料并報(bào)批。8.負(fù)責(zé)施工日志、檢驗(yàn)批等基礎(chǔ)技術(shù)資料記錄工作，編制工程技術(shù)總結(jié)和竣工資料。9.負(fù)責(zé)建立施工技術(shù)管理基礎(chǔ)臺(tái)賬。5工經(jīng)部1.負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目前期策劃經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包書簽訂有關(guān)事宜。2.組織勞務(wù)分包合同簽訂、勞務(wù)隊(duì)伍考核評價(jià)，負(fù)責(zé)辦理勞務(wù)分包結(jié)算和決算，并報(bào)公司審批。