交通法規(guī)教育(玫瑰園)

1、交通安全（員工上下班途中交通安全）公司安全委員會(huì)目 錄一、基本交通安全常識(shí)的了解二、日常使用交通工具的類別三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式四、如何規(guī)避安全事故的發(fā)生五、道路交通違章圖片培訓(xùn)的目的提高員工的交通安全意識(shí)了解產(chǎn)生交通事故的原因了解交通事故的預(yù)防措施 社會(huì)發(fā)展的今天 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，私家車、公交車、出租車等機(jī)動(dòng)車輛的大量增加，為我們的日常出行提供了很大的方便。同時(shí)，也給我們出行安全帶來了一定的隱患。 近幾年交通事故呈直線上升勢態(tài)。今天，我們就員工上下班途中的交通安全做以宣傳、學(xué)習(xí)，以規(guī)避我們?nèi)粘Ｍ獬鲋械姆N種不良行為，避免造成不必要的安全事故。2005

2、2005年年20092009年全國交通事故四項(xiàng)指數(shù)年全國交通事故四項(xiàng)指數(shù) 年年 份份類類 別別2005年2006年2007年2008年2009年事故起數(shù)事故起數(shù)77萬 66.7萬56.7萬45.1萬37.9萬死亡人數(shù)死亡人數(shù)10.9萬10.4萬9.9萬9.9萬8.9萬受傷人數(shù)受傷人數(shù)56.2萬49.4萬45.1萬46.9萬43.2萬經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失33.2億元33億元27.7億元18.8億元14.9億元 “車禍猛于虎”：自第一輛汽車于1886年問世（1886年1月29日）以來，到現(xiàn)在已經(jīng)是121年，全世界已有4000余萬人喪生于滾滾車輪之下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過戰(zhàn)爭中死亡的2350萬人，同時(shí)傷殘也多達(dá)1.

3、5億多人?，F(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)一起因?qū)W生沒有按照規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故 交通事故案例這是因?yàn)閮绍嚥话葱羞M(jìn)路線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故交通事故案例交通安全感言 縱觀我們身邊的交通安全事故，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人搶道，從而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。 是何原因讓我們將“寧停三分，不搶一秒”等的安全口號(hào)拋之腦后？ 究其原因，主要是大多數(shù)人存在“僥幸”心理！如果我們能為家人考慮一些、為自己負(fù)責(zé)一點(diǎn)，請嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，防患于未然，珍愛生命！關(guān)鍵學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)防范交通安全事故培養(yǎng)事故應(yīng)變能力機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈 考考你：人行橫

4、道 靠右側(cè)道路行駛 步行 考考你：禁止通行 禁止行人通行 禁止非機(jī)動(dòng)車通行 考考你：了解、遵守基本的交通規(guī)則 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。 車輛及行人都應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。 我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗤局衅毡槭褂玫慕煌üぞ呒胺绞?，主要有哪幾類？各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式15 機(jī)動(dòng)車：搭乘出租車、公交車，駕駛私家車、摩托車 非機(jī)動(dòng)

5、車（電動(dòng)車、自行車） 步行1、機(jī)動(dòng)車（私家車） 隨著私家車數(shù)量的不斷增加，車輛駕駛員的駕駛技術(shù)參差不齊。 私家車引發(fā)交通事故的表現(xiàn)形勢也變得多樣化：（1）明知故犯、安全意識(shí)淡薄對(duì)一些嚴(yán)重的交通違法行為經(jīng)常明知故犯。如行車過程中超速行駛、隨意變道、隨意停車、酒后駕車、疲勞駕車等交通違法行為。有的在駕車過程中打電話、抽煙、與同車人員說笑等分散駕駛員注意力這些行為極易造成交通事故。 （2）無證駕駛、駕駛技能差新手急于駕駛車輛，以致于駕駛技能差、無證駕駛，造成駕駛技術(shù)生疏，遇到路況不熟悉或人多擁擠等緊急情況就心里緊張、驚慌失措，極容易造成安全事故。2、非機(jī)動(dòng)車“非機(jī)動(dòng)車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪

6、車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車等。非機(jī)動(dòng)車輛，特別是電瓶自行車數(shù)量的不斷增加，對(duì)交通安全造成了很大的隱患。在擁堵的、狹窄的道路上，非機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常利用其輕便、敏捷、較小的體型，穿梭于車輛之間，不顧交通安全法規(guī)，這樣就極易造成交通事故的發(fā)生。我們經(jīng)?？梢钥吹诫娖寇嚬尾渌郊臆?、行人等現(xiàn)象。電動(dòng)車、自行車、三輪車載物超出標(biāo)準(zhǔn)，給行車、行人造成不便、甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。（1）搭乘出租車 要求出租車司機(jī)提高速度； 司機(jī)為了利益及效益考慮，往往提速以最快速度到達(dá)目的地，爭取更多的“生意”。（2）乘坐公交車 未排隊(duì)，蜂擁擠向車門 扎堆擠在車輛上、下門口 在車內(nèi)吃東西分散了注意力，如遇緊急剎車將造成誤傷。

7、3、搭乘出租車、公交車如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生1、在擁堵的路段應(yīng)如何行駛行車中經(jīng)常會(huì)遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時(shí)段，擁堵就更為明顯。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時(shí)，應(yīng)減速依次緩行；鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵；尋找機(jī)會(huì)從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導(dǎo)致交通事故。2 2、搭乘出租車或公交車注意事項(xiàng)、搭乘出租車或公交車注意事項(xiàng)在搭乘出租車時(shí)，注意抓好扶手，盡量坐在較為安全的后排座位；如遇車速行駛過快，可適時(shí)提醒、告知司機(jī)。在乘坐公交車時(shí)，主動(dòng)排隊(duì)，不予他人爭搶位子。上車后，盡量不要站在上下門口，應(yīng)尋找車后較為人少的地方，以免造成碰撞或被盜事件。車內(nèi)盡量不要

8、吃東西，特別是帶竹簽、小棍等食品，以免急剎車上到別人和自己。 3、非機(jī)動(dòng)車行駛注意事項(xiàng)出行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效； 騎車不要扶身并行，不可雙手離把，更不可相互追逐；不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。 在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車和電動(dòng)車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛； 在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)靠右邊行駛； 在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高速不得超過十五公里； 不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道和人行道上騎車； 要集中精力，騎車不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽廣播或音樂。如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生電動(dòng)車違規(guī)電動(dòng)車違規(guī)載物、載人載物、載人如何

9、規(guī)避交通安全事故的發(fā)生時(shí)刻牢記，遵守交通規(guī)則！如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生自行車在人行道自行車在人行道上逆方向行駛上逆方向行駛騎自行車騎自行車時(shí)，禁止時(shí)，禁止并肩相扶。并肩相扶。如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生未排隊(duì)，擠公交乘車有序如何規(guī)避交通安全事故的發(fā)生生命就在閃爍的一瞬間26生命就在閃爍的一瞬間27摩托車在安全方面的特點(diǎn) 體積小、速度快，但是平穩(wěn)性差 沒有保護(hù)裝置，稍遇碰撞，極易失控顛覆 有關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍：騎摩托車行駛每公里的致命危險(xiǎn)率約為小汽車的駕駛員的20倍，與汽車的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達(dá)

10、97%摩托車交通事故的主要原因 不按規(guī)定車道行駛 突然變道和急轉(zhuǎn)彎 違章裝載 無證駕駛 超速行駛 酒后駕駛 不戴安全帽摩托車交通事故的主要原因不按規(guī)定車道行駛通過交叉路口不注意避讓其他車輛，成為引發(fā)交通事故的主要原因 突然變更車道和急轉(zhuǎn)彎一些魯莽駕駛者在行車途中突然變道和急轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致與正常行駛的車輛發(fā)生沖突，引發(fā)意外交通事故的發(fā)生。該類行為引發(fā)的事故所占比例約為6成，是最常見的一類事故摩托車交通事故的主要原因違章裝載1、個(gè)別人出行時(shí)因?yàn)槟承┰颍d上3至4人，兩輪摩托車變相成了“兩輪小客車”。2、這些嚴(yán)重超載的摩托車在遇到車多、人多的路上容易搖搖晃晃地行駛，一旦遇到緊急情況，無法及時(shí)控制嚴(yán)重超

11、負(fù)荷的車輛時(shí)，意外事故就發(fā)生了。這也是較為常見的一類事故。 摩托車交通事故的主要原因 無證駕駛 無證駕駛的人，絕大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不懂交通法規(guī)、車輛構(gòu)造及安全常識(shí)，遇到緊急情況時(shí)容易不知所措，引發(fā)交通事故。 超速行駛 車速快、底盤輕是摩托車事故的最大特點(diǎn)，也是摩托車事故的主要禍源。摩托車交通事故的主要原因 酒后駕車 現(xiàn)在社會(huì)應(yīng)酬多，許多人尤其是年親人聚會(huì)喝酒，酒后駕車就成了交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?不戴安全帽 在交通事故發(fā)生時(shí)，如果戴上合格的頭盔，堅(jiān)韌的頭盔外殼首先可直接抵御外力對(duì)頭顱的沖擊，緩解瞬間產(chǎn)生的撞擊力。而頭盔里層的緩解層可以進(jìn)一步減緩?fù)饬ψ饔糜陬^顱的力度、速度，同時(shí)可使作用力得以分散

12、，從而消除外力對(duì)顱腦的損傷。 摩托車交通事故的預(yù)防 出行前，確認(rèn)處于安全工作狀態(tài) 遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛 裝載物安全可靠，不超過制造商的設(shè)計(jì)規(guī)格和法定重量 駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔 不得酒后或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛 駕駛中不得使用手提電話摩托車交通事故的預(yù)防 定期對(duì)摩托車進(jìn)行維修保養(yǎng) 1、定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 2、定期對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行清洗、添加潤滑油等，以減小運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力，提高使用時(shí)的可靠性。如：里程表軟軸、傳動(dòng)鏈條、油門線、前后軸承、離合器軟軸、制動(dòng)器軟軸等進(jìn)行清洗、添加潤滑劑等。 避免高速駕駛 車輛在行駛中應(yīng)盡量對(duì)車速加以控制，避免長時(shí)間高速行駛，這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)及整車部件經(jīng)常

13、處于良好的工況下工作，并可以延長愛車的壽命。非機(jī)動(dòng)車輛安全 “非機(jī)動(dòng)車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車。非機(jī)動(dòng)車輛安全助力自行車行駛安全助力自行車行駛安全 助力自行車、有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門的定期檢驗(yàn)，未經(jīng)公安交通管理未經(jīng)公安交通管理 部門檢驗(yàn)部門檢驗(yàn) ，不得上道路行駛不得上道路行駛 ； 禁止非機(jī)動(dòng)車加裝動(dòng)力裝置，拼裝非機(jī)動(dòng)車， 擅自更換有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車、助力自行車的發(fā)動(dòng)機(jī)。非機(jī)動(dòng)車輛安全自行車行駛安全自行車行駛安全 檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效； 騎自行車不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。 非機(jī)動(dòng)

14、車輛安全自行車行駛安全自行車行駛安全 在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛； 在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，自行車應(yīng)靠右邊行駛非機(jī)動(dòng)車輛安全自行行駛安全自行行駛安全 騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛； 要集中精力，騎車不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽錄音或廣播，騎車不打手機(jī) 不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道上騎車； 雨天騎車雨披應(yīng)固定、避免一邊 撐傘一邊騎車。非機(jī)動(dòng)車輛安全自行行駛安全自行行駛安全 自行車轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望， 伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐； 超越前車時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車的行駛； 通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或 途中車閘失效時(shí)，須下車

15、推行。下車 前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛； 不準(zhǔn)雙手離把攀扶其他車輛或手中持物。下面哪種做法不正確、不安全42行人安全路在腳下，安全如否，就在一剎那！路在腳下，安全如否，就在一剎那！行人安全雖然有人行道、斑馬線、紅綠燈、過街天橋等標(biāo)識(shí)，但是現(xiàn)今橫穿馬路、搶燈的現(xiàn)象并不少見。人們?yōu)榱朔奖?，少走彎路，人行道、過街天橋都成了擺設(shè)。于是，就有了人們貼著飛速行駛的車身過馬路，甚至有人不顧安全，橫越防護(hù)欄！行人安全 橫過馬路時(shí)，要走人行橫道，做到一停二看三通過 有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)遵守信號(hào)規(guī)定 不得翻越道路之間的路欄，應(yīng)走過街天橋或地下通道 不得穿越、倚坐人行橫道、車行道護(hù)欄 不能在

16、道路上扒車、追車 強(qiáng)行攔車、或拋物擊車行人安全 通過設(shè)有交通信號(hào)控制的人 行橫道，須注意行駛車輛 不要在車前、車后急穿公路 交通繁忙、車輛密集且車速 較快時(shí)，應(yīng)待車流較疏時(shí)再 通過，而不能冒險(xiǎn) 在車流中 行行停?；蛲鶃泶┧?天氣惡劣時(shí)橫過道路， 行人應(yīng)調(diào)整好雨具，看 清路面情況待沒有車輛駛近時(shí)才可橫過道路行人安全 夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過道路 。因?yàn)樵谝归g車流少，車速一般較快，同時(shí)駕駛?cè)溯^難看見行人，而行人也難估計(jì)車輛的速度； 不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路 不要擅自進(jìn)入交通管制區(qū)域行人交通安全行為指南48序序號(hào)號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目行為規(guī)范行為規(guī)范操作要領(lǐng)操作要領(lǐng)安全

17、要求安全要求1準(zhǔn)備不倉促行駛上班提前5-10分鐘出家門；下班推遲5-10分鐘到家里。每天上班離開家出門時(shí)，要比正常行駛速度所花的時(shí)間再提前5分鐘，以確保在路上不會(huì)因急忙趕路而導(dǎo)致意外！上下班途中要有充裕寬松時(shí)間，以免因趕路而導(dǎo)致事故，少睡“一點(diǎn)”懶覺，保證“十分”安全！2過馬路不突然橫穿有斑馬線必走斑馬線；沒有斑馬線，也要看清馬路兩端車輛，必須在無車輛或車輛已減速、比較安全的前提下方可通過斑馬線是行人的生命線，走斑馬線過馬路是行人遵守交通規(guī)則的最主要條款；過馬路禁忌突然跑步橫穿，尤其夜間穿黑色或深色衣服，更容易導(dǎo)致交通意外。3拐彎不突然猛拐1、下公交車后，要盡量走后面繞行，如遇視線阻擋，應(yīng)看清

18、來車方向是否有車，在確保安全前提下行走。2、在胡同、巷口等轉(zhuǎn)彎處，不要突然串出，要防止有車輛快速通過而撞傷在轉(zhuǎn)彎前，提前50-100米外做準(zhǔn)備，要降低行走速度，并注意觀察或聲音，拐彎時(shí)，要記得先停、先（左右）看，確認(rèn)安全后方可拐彎，不得想拐便拐！4視線不“盲目”行走行走過程中，一旦發(fā)現(xiàn)視線保證不了時(shí)，則必然存在安全問題，必須立即減速，確保安全前提下通過。遇有雨雪天，不得因遮雨雪而擋住視線。夜間看不清的情況下，不得冒然行走！行走時(shí)必須時(shí)刻保持一定的安全視距，如果安全視距不夠，則存在視覺“盲區(qū)”，很易帶來較大風(fēng)險(xiǎn)！因此，在遇路口、轉(zhuǎn)彎、墻角等處，必須先減速！陰雨、夜間更要慢行。5紅綠燈不闖紅燈、黃燈如果距離停止線10米以上發(fā)現(xiàn)綠燈閃爍時(shí)，則要提前停車等待下一個(gè)綠燈通過，不得強(qiáng)行沖過！在紅綠燈路口，凡遇紅燈、黃燈時(shí)，均不能闖！必須在確認(rèn)綠燈的前提下，