FCX-E0016_CAT-II運(yùn)行 復(fù)訓(xùn)

1、課件名稱課件名稱CAT-II運(yùn)行復(fù)訓(xùn)運(yùn)行復(fù)訓(xùn)課程分類課程分類特殊運(yùn)行特殊運(yùn)行編寫編寫課件編號(hào)課件編號(hào)FCX-E0016審核審核規(guī)定課時(shí)規(guī)定課時(shí)2考核考核試卷試卷課件版本課件版本日期日期2014.7.10課程目標(biāo)課程目標(biāo)使學(xué)員了解使學(xué)員了解II類飛行的基本概念，熟悉類飛行的基本概念，熟悉ILS系統(tǒng)的基本概念，確保其在系統(tǒng)的基本概念，確保其在維護(hù)過(guò)程中能夠正確執(zhí)行維護(hù)過(guò)程中能夠正確執(zhí)行II類維護(hù)程序。類維護(hù)程序。 適用學(xué)員適用學(xué)員機(jī)型維修方案管理機(jī)型維修方案管理E02、機(jī)電系統(tǒng)工程管理、機(jī)電系統(tǒng)工程管理E05、工作單編制（定檢）、工作單編制（定檢）M24、飛機(jī)維修控制、飛機(jī)維修控制M18、飛機(jī)技術(shù)

2、支援與運(yùn)行控制、飛機(jī)技術(shù)支援與運(yùn)行控制M19、維修單位、維修單位技術(shù)支援技術(shù)支援M93、飛機(jī)整機(jī)航線放行、飛機(jī)整機(jī)航線放行O01、飛機(jī)航線維修、飛機(jī)航線維修O08M1、質(zhì)量、質(zhì)量審核審核Q04、維修標(biāo)準(zhǔn)管理、維修標(biāo)準(zhǔn)管理Q02、航線維修監(jiān)察、航線維修監(jiān)察Q06、安全質(zhì)量監(jiān)督、安全質(zhì)量監(jiān)督Q08、可靠性管理、可靠性管理R01、專職機(jī)型教員、專職機(jī)型教員T02、外站飛機(jī)航線放行、外站飛機(jī)航線放行O51、外站飛機(jī)航線維修外站飛機(jī)航線維修O52參考資料參考資料中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)類運(yùn)行規(guī)定類運(yùn)行規(guī)定 CAT-IICAT-II運(yùn)行復(fù)訓(xùn)運(yùn)行復(fù)訓(xùn) 目錄 儀表著陸系統(tǒng)介紹 CAT-

3、II運(yùn)行簡(jiǎn)介 CAT-II運(yùn)行對(duì)飛機(jī)維修放行的影響 第一部分 儀表著陸系統(tǒng)介紹目視進(jìn)場(chǎng)的條件目視進(jìn)場(chǎng)的條件目視著陸飛行條例目視著陸飛行條例VFR中中規(guī)定：目視進(jìn)場(chǎng)條件為規(guī)定：目視進(jìn)場(chǎng)條件為云層非精密進(jìn)近非精密進(jìn)近定義：只有水平引導(dǎo)，沒(méi)有垂直引導(dǎo)的進(jìn)近方式非精密進(jìn)近分類： VOR，VOR/DME LOC，LOC/DME NDB，NDB/DME 目視盤旋儀表著陸系統(tǒng)簡(jiǎn)介儀表著陸系統(tǒng)簡(jiǎn)介 儀表著陸系統(tǒng)(Instrument Landing System, ILS) 是應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑

4、，飛機(jī)通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。儀表著陸系統(tǒng)的簡(jiǎn)介儀表著陸系統(tǒng)的簡(jiǎn)介儀表著陸系統(tǒng)簡(jiǎn)介儀表著陸系統(tǒng)簡(jiǎn)介 儀表著陸系統(tǒng)通常由一個(gè)甚高頻（VHF）航向信標(biāo)臺(tái)、一個(gè)特高頻（UHF）下滑信標(biāo)臺(tái)和幾個(gè)甚高頻（VHF）指點(diǎn)標(biāo)組成。航向信標(biāo)臺(tái)給出與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的航向面，下滑信標(biāo)給出仰角2.53.5的下滑面，這兩個(gè)面的交線即是儀表著陸系統(tǒng)給出的飛機(jī)進(jìn)近著陸的準(zhǔn)確路線。指點(diǎn)標(biāo)沿進(jìn)近路線提供鍵控校準(zhǔn)點(diǎn)即距離跑道入口一定距離處的高度校驗(yàn)，以及距離入口的距離。飛機(jī)從建立盲降到最后著陸階段，若飛機(jī)低于盲降提供的下滑線，盲降系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出告警。

5、儀表著陸系統(tǒng)示意圖儀表著陸系統(tǒng)示意圖航向和下滑道示意圖儀表著陸系統(tǒng)的功能儀表著陸系統(tǒng)的功能航向信標(biāo)系統(tǒng)：提供航向引導(dǎo)，即飛機(jī)航向信標(biāo)系統(tǒng)：提供航向引導(dǎo)，即飛機(jī) 和跑道之間的偏差角度。和跑道之間的偏差角度。下滑信標(biāo)系統(tǒng)：提供垂直引導(dǎo)，即飛機(jī)下滑信標(biāo)系統(tǒng)：提供垂直引導(dǎo)，即飛機(jī) 和下滑道之間的偏差角度。和下滑道之間的偏差角度。指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)：提供距離引導(dǎo)，即飛機(jī)指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)：提供距離引導(dǎo)，即飛機(jī) 和跑道起點(diǎn)的距離。和跑道起點(diǎn)的距離。指點(diǎn)信標(biāo)示意圖航向天線陣航向天線陣下滑信標(biāo)臺(tái)下滑信標(biāo)臺(tái)航向道和下滑道指示指點(diǎn)信標(biāo)指示盲降 盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目

6、視參考的天氣下引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降，即飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控航班降落。儀表著陸系統(tǒng)主要部件 LOC、G/S接收機(jī)（MMR前電子艙）、 LOC天線、G/S天線（雷達(dá)天線艙內(nèi)）、VOR（MKR）、指點(diǎn)信標(biāo)天線（前部機(jī)腹下） PFD（航向道和下滑道偏離指示、指點(diǎn)信標(biāo)指示）、ND（航向道和下滑道偏離指示） 第二部分 CAT-II介紹著陸標(biāo)準(zhǔn)著陸標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)際民航組織（國(guó)際民航組織（ICAO）為使用儀表著陸系）為使用儀表著陸系統(tǒng)（統(tǒng)（ILS）的飛機(jī)指定了）的飛機(jī)指定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，以，以跑道視距（跑道視距（RVR）和決斷高度（）和決斷高度（DH）來(lái)

7、劃來(lái)劃分。分。跑道視距和決斷高度跑道視距和決斷高度跑道視距（跑道視距（RVR）：是指跑道的能見度，）：是指跑道的能見度，即在跑道表面的水平方向上能在天空背景即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看見物體的最大距離（白天），可用儀上看見物體的最大距離（白天），可用儀器測(cè)量。（器測(cè)量。（Runway Visual Range）決斷高度（決斷高度（DH）：是指駕駛員對(duì)飛機(jī)著陸）：是指駕駛員對(duì)飛機(jī)著陸或復(fù)飛做出決斷的最低高度。（或復(fù)飛做出決斷的最低高度。（Decision Height）著陸標(biāo)準(zhǔn)著陸標(biāo)準(zhǔn)各類著陸標(biāo)準(zhǔn)的跑道視距和決斷高度浦東機(jī)場(chǎng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)三類盲降系統(tǒng) 在能見度僅為200米的濃霧中，浦東

8、機(jī)場(chǎng)上空的飛機(jī)將可正常降落。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)三類儀表著陸導(dǎo)航系統(tǒng)已完工，并通過(guò)了民航總局飛行校驗(yàn)中心6個(gè)多小時(shí)的空中校驗(yàn)，成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)擁有三類盲降系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。浦東機(jī)場(chǎng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)三類盲降系統(tǒng) 目前浦東機(jī)場(chǎng)啟用的是二類盲降系統(tǒng)，可將飛機(jī)準(zhǔn)確引導(dǎo)到跑道上空30米的高度，如果機(jī)場(chǎng)跑道能見度低于350米，目前航班要么采取返航，要么備降臨近機(jī)場(chǎng)，在很大程度上影響了航班的正常率。而三類盲降系統(tǒng)啟用以后，因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е碌暮桨嘌诱`或航班取消情況將可大大減少。有關(guān)方面預(yù)測(cè)，三類盲降系統(tǒng)可能會(huì)在浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道正式投入運(yùn)營(yíng)后再啟動(dòng). CAT-II運(yùn)行的條件 機(jī)場(chǎng)具備相應(yīng)級(jí)別的儀表著陸設(shè)備，也就說(shuō)機(jī)場(chǎng)安裝了滿足I類、II類或III類精度的設(shè)備 機(jī)載設(shè)備滿足條件 飛行員經(jīng)過(guò)認(rèn)證國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀 我國(guó)目前省（區(qū)）局級(jí)及以上機(jī)場(chǎng)和大部分航站都已裝有盲降，近幾年新建和擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)均裝有雙向盲降，其中只有北京、廣州、上海、