第九章運輸服務(wù)貿(mào)易

1、 第九章第九章 運輸服務(wù)貿(mào)易運輸服務(wù)貿(mào)易張秋菊張秋菊學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)n掌握運輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念、特點和掌握運輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念、特點和主要類型主要類型n了解中國及國際運輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展了解中國及國際運輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢的現(xiàn)狀及趨勢n熟悉中國運輸服務(wù)貿(mào)易熟悉中國運輸服務(wù)貿(mào)易“入世入世”承諾的承諾的主要內(nèi)容主要內(nèi)容n了解我國運輸服務(wù)貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑了解我國運輸服務(wù)貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及應(yīng)對策略戰(zhàn)以及應(yīng)對策略第一節(jié)第一節(jié) 運輸服務(wù)貿(mào)易概述運輸服務(wù)貿(mào)易概述n一、運輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點一、運輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點n1. 概念概念n運輸服務(wù)貿(mào)易是指以運輸服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動，以

2、實現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。n運輸服務(wù)貿(mào)易按運輸?shù)膶ο?，可分為貨物運輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運輸服務(wù)貿(mào)易；按照貿(mào)易主體的性質(zhì)，可分為國際運輸服務(wù)貿(mào)易和國內(nèi)運輸服務(wù)貿(mào)易。n2. 特點特點n(1)運輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易n(2)運輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也就無產(chǎn)品可以儲存，能儲存的只有運輸能力。n(3)在運輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動非?；钴S，對貿(mào)易的開展起著很重要的作用。二、運輸服務(wù)貿(mào)易的主要類型二、運輸服務(wù)貿(mào)易的主要類型根據(jù)WTO服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定，運輸服務(wù)包括海運服務(wù)、內(nèi)河服務(wù)、空運服務(wù)、空間服務(wù)（包括航天發(fā)射以及運輸服務(wù)，如衛(wèi)星發(fā)射）、鐵路運輸服務(wù)、公路運輸服務(wù)、船舶服務(wù)（包括船員雇用）

3、、管道運輸（包括燃料運輸和其他物資運輸服務(wù)）和所有運輸方式的輔助性服務(wù)（包括貨物處理服務(wù)、存儲與倉庫服務(wù)、貨運代理服務(wù)及其他輔助性服務(wù)等）。三、國際運輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的趨勢三、國際運輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的趨勢n現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求專業(yè)化分工與協(xié)作的范圍更加廣泛。n從生產(chǎn)組織上看，為進(jìn)一步降低成本，出現(xiàn)存貨減少的趨勢，這種變革要求運輸業(yè)提供可靠性更高、運輸速度更快的服務(wù)。從技術(shù)革新上看，尋找并使用成本較低的代用材料已受到廣泛重視。n在貿(mào)易保護(hù)主義日益升級的形勢下，許多企業(yè)為了避開貿(mào)易壁壘，將整套生產(chǎn)設(shè)施搬到國外，在當(dāng)?shù)亟◤S。n世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化是戰(zhàn)后國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展中的一大趨勢，近年來又有新的發(fā)展。

4、n作為原料輸出國的發(fā)展中國家正加緊努力，使一些原先以原料形式出口的本國產(chǎn)品，先加工成中間產(chǎn)品或成品再出口，以獲得更多的利益。n環(huán)境保護(hù)對運輸也有影響。第二節(jié)第二節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易海運服務(wù)貿(mào)易n一、海上運輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式一、海上運輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式n1.不定期船運輸不定期船運輸n不定期船運輸是一種船舶沒有預(yù)定的船期、沒有固定的航線、沒有固定的掛靠港，運費按供求雙方商定的運價收取的船舶運輸方式。n2.班輪運輸服務(wù)班輪運輸服務(wù)n班輪運輸是一種船舶按公布的船期表，在固定的航線上，按照既定的掛靠港順序，經(jīng)常性地從事航線上各港之間運輸?shù)拇斑\輸方式。n二、租船方式二、租船方式n1.航次租船航次

5、租船n2.包運合同包運合同n3.期租船期租船n4.光租船光租船n三、租船市場三、租船市場n倫敦租船市場倫敦租船市場n美國紐約租船市場美國紐約租船市場n鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡租船市場鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡租船市場n四、中國海運服務(wù)業(yè)的發(fā)展四、中國海運服務(wù)業(yè)的發(fā)展n隨著我國加入WTO，外國航運企業(yè)紛紛進(jìn)入我國運輸市場，并不斷擴(kuò)大其勢力。這不僅對我國中小型航運企業(yè)，而且對我國大型航運企業(yè)已經(jīng)構(gòu)成新的威脅。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的到來，我國航運企業(yè)要想在世界航運業(yè)中占有一席之地，就必須走向世界，參與國際競爭。第三節(jié)第三節(jié) 其他運輸服務(wù)貿(mào)易其他運輸服務(wù)貿(mào)易n一、航空運輸服務(wù)一、航空運輸服務(wù)n1.特點特點

6、n優(yōu)點：較高的運送速度、安全準(zhǔn)確、航線不受地形條件的限制n缺點：運輸成本高于其他運輸方式，而且載重量有限n2.主要業(yè)務(wù)形式主要業(yè)務(wù)形式n班機(jī)運輸、包機(jī)運輸、集中托運方式、航空急件傳送、送交業(yè)務(wù)、貨到付款n二、公路運輸服務(wù)二、公路運輸服務(wù)n公路運輸?shù)墓ぞ呤瞧嚕ǖ朗枪?。公路運輸具有高度的機(jī)動性和靈活性，可深入到廣大農(nóng)村、各個角落，但運載量小，運輸成本也較鐵路運輸和海洋運輸高。n三、鐵路運輸服務(wù)三、鐵路運輸服務(wù)n優(yōu)點：運輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運輸量大、安全可靠、運輸速度快，運輸成本低n缺點：需要鋪設(shè)軌道，建設(shè)工程艱巨復(fù)雜且耗費大四、管道運輸服務(wù)四、管道運輸服務(wù)n運輸通道與運輸工具合而為一、高度專

7、業(yè)化、單向運輸、固定投資大，建成后運輸成本較低。n五、國際多式聯(lián)合運輸服務(wù)五、國際多式聯(lián)合運輸服務(wù)n概念：由多式聯(lián)運經(jīng)營人，使用至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。國際多式聯(lián)合運輸通常以集裝箱為運輸單元。n特點：一人、一票、兩國、一個費率、兩種方式第四節(jié)第四節(jié) 我國運輸服務(wù)業(yè)的我國運輸服務(wù)業(yè)的“入世入世”承承諾及對策諾及對策n一、我國運輸服務(wù)業(yè)的一、我國運輸服務(wù)業(yè)的“入世入世”承諾承諾n海運n航空運輸n鐵路運輸n公路運輸n所有運輸方式的輔助服務(wù)二、入世給我國運輸服務(wù)業(yè)帶來的機(jī)遇和二、入世給我國運輸服務(wù)業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)n1.機(jī)遇機(jī)遇n市場

8、總量的增加n運輸技術(shù)與管理水平得到提升n國際運輸環(huán)境進(jìn)一步改善n促使我國有關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步健全n2.挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)n市場競爭加劇n船隊競爭力大大下降n稅收大量流失n造船、船檢也面臨困境三、我國海運行業(yè)的應(yīng)對措施三、我國海運行業(yè)的應(yīng)對措施n加強(qiáng)政策法規(guī)建設(shè)，加大海事執(zhí)法力度，擴(kuò)大政策與法規(guī)透明度。n統(tǒng)一稅負(fù)，實行國民待遇，使國內(nèi)航運企業(yè)參與公平競爭。n大型航運企業(yè)要改變經(jīng)營理念和機(jī)制，提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)營銷網(wǎng)絡(luò)化。n以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，提高技術(shù)和管理水平。n盡快建立和完善我國物流體系，提高運輸效率，規(guī)范航運代理業(yè)的管理。本章小結(jié)本章小結(jié)n1運輸服務(wù)貿(mào)易源于商品貿(mào)易，為商品貿(mào)易提供服務(wù)，因此

9、，本章討論內(nèi)容僅限于國際貨物運輸服務(wù)貿(mào)易。全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)經(jīng)營方式的發(fā)展變化，推動國際運輸服務(wù)貿(mào)易市場不斷變革，一國運輸業(yè)的發(fā)展程度極大地決定了該國運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。n2海運服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式有不定期船運輸和班輪運輸服務(wù)兩種。租船業(yè)務(wù)包括航次租船、包運合同、期租船和光租船四種方式。租船是通過租船市場進(jìn)行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過電話、電傳、電報或傳真等現(xiàn)代通訊手段進(jìn)行的。租船市場主要有倫敦、紐約、鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡等；東京和香港遠(yuǎn)東租船市場主要是短程近洋船的租賃，是世界上最大的拆船市場。

10、n3我國的海運自1979年改革開放至今已經(jīng)有了很大的發(fā)展，并躍居世界海運業(yè)的前列。為加速我國航運業(yè)走向世界，我國自20世紀(jì)70年代至今陸續(xù)加入了許多國際海運規(guī)則和公約，頒布海商法，允許外國航運公司在中國設(shè)立獨資船務(wù)公司，這表明我國航運市場逐漸與國際海運制度銜接。入世后，外國航運企業(yè)紛紛進(jìn)入我國運輸市場，并不斷擴(kuò)大其勢力，這對我國航運企業(yè)形成挑戰(zhàn)。我國航運企業(yè)要想在世界航運業(yè)中占有一席之地，就必須走向世界，參與國際競爭。n4其他運輸服務(wù)貿(mào)易主要有航空運輸、公路運輸、鐵路運輸、管道運輸和國際多式聯(lián)合運輸?shù)?。國際多式聯(lián)合運輸具有“一人”、“一票”、“兩國”、“一個費率”、“兩種方式”等特點，使其具有關(guān)系簡單、結(jié)算方便、貨主提前收匯、運送準(zhǔn)確、運輸線路更加合理等優(yōu)越性，因此，有著強(qiáng)大的生命力。n5. 我國入世承諾涉及公路運輸、水路運輸、倉儲、船舶檢驗、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域，其中，在公路貨運、倉儲、海上班輪運輸、船舶代理等方面作出了進(jìn)一步開放市場的承諾。n6.“入世”有助于我國海運市場總量的增加，運輸技術(shù)與管理水平得到提升，國際運輸環(huán)境進(jìn)一步