常見加工方法

1、成都航空職業(yè)技術(shù)學院1第三章第三章 生產(chǎn)中常用加工方法及其裝備生產(chǎn)中常用加工方法及其裝備本章教學目標：本章教學目標： 1.1.了解生產(chǎn)中常用加工方法及其所需裝備；了解生產(chǎn)中常用加工方法及其所需裝備； 2.2.熟悉各加工方法所創(chuàng)設的加工環(huán)境，從而掌握各加工熟悉各加工方法所創(chuàng)設的加工環(huán)境，從而掌握各加工方法適應的工藝范圍；方法適應的工藝范圍；3.3.能按零件結(jié)構(gòu)、表面形狀、加工要求正確選擇加工方能按零件結(jié)構(gòu)、表面形狀、加工要求正確選擇加工方法。法。第第1講講 車削加工車削加工成都航空職業(yè)技術(shù)學院3主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、車削加工工藝范圍 二、車床 三、車刀 四、車床附件及夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院4一

2、、車削加工工藝范圍一、車削加工工藝范圍l車內(nèi)、外圓柱面 l車內(nèi)、外圓錐面l車端面、臺肩面l車成形回轉(zhuǎn)面l還可以使用鉆頭、锪鉆、鉸刀進行鉆、擴、鉸孔，使用絲錐、板牙加工內(nèi)外螺紋成都航空職業(yè)技術(shù)學院5成都航空職業(yè)技術(shù)學院6 粗車粗車 R 半精車半精車 R 精車精車 R 精細車精細車 R車削加工生產(chǎn)率高、應用廣泛、加工材料范圍較廣車削加工生產(chǎn)率高、應用廣泛、加工材料范圍較廣成都航空職業(yè)技術(shù)學院7二、車床二、車床l1、車床組成成都航空職業(yè)技術(shù)學院8惻蓋 主軸箱尾座床身卡盤齒條小刀架拖板方刀架溜板箱床鞍接盤左床腿操作手柄進給箱光桿絲桿右床腿操縱桿操作手柄CA6140臥式車床組成臥式車床組成成都航空職業(yè)技

3、術(shù)學院9二、車床二、車床l2、車床種類 落地及臥式車床落地及臥式車床 立式車床立式車床 回輪及轉(zhuǎn)塔車床回輪及轉(zhuǎn)塔車床 單軸和多軸自動和半自動車床單軸和多軸自動和半自動車床仿形及多刀車床仿形及多刀車床數(shù)控車床、車削中心數(shù)控車床、車削中心成都航空職業(yè)技術(shù)學院10尾座主軸箱安裝工件獲旋轉(zhuǎn)運動刀架安裝刀具直線移動進給箱溜板箱提供所需運動床身決定布局導軌動力成都航空職業(yè)技術(shù)學院13成都航空職業(yè)技術(shù)學院143、CA6140臥式車床臥式車床車床運動車床運動 工件旋轉(zhuǎn) 刀具進給 表面成形運動表面成形運動 輔助運動輔助運動快速空程運動 車螺紋車螺紋（1 1）CA6140CA6140車床傳動系統(tǒng)車床傳動系統(tǒng)成都航

4、空職業(yè)技術(shù)學院15對應于機床運動，CA6140車床有四條傳動鏈 主運動傳動鏈 車螺紋傳動鏈 進給運動傳動鏈 快速空程傳動鏈成都航空職業(yè)技術(shù)學院16對應于機床運動，CA6140車床有四條傳動鏈 主運動傳動鏈 車螺紋傳動鏈 進給運動傳動鏈 快速空程傳動鏈成都航空職業(yè)技術(shù)學院17主運動傳動鏈主運動傳動鏈 雙向摩擦式離合器M1 制動器（裝于軸） 內(nèi)齒式離合器M2鏈中特色機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院18車螺紋傳動鏈車螺紋傳動鏈A、換向機構(gòu)B、掛輪機構(gòu)C、基本螺距機構(gòu)D、倍增機構(gòu)E、移換機構(gòu)F、開合螺母機構(gòu)G、擴大螺距機構(gòu)H、直連絲杠機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院19進給運動傳動鏈進給運動傳動鏈A、前部利用“車螺紋

5、傳動鏈”B、由Z28齒輪的滑移，將運動傳至光杠C、蝸輪蝸桿機構(gòu)D、換向機構(gòu)E、齒輪齒條機構(gòu)F、絲杠螺母機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院20快速空程傳動鏈快速空程傳動鏈當快速運動接入時，使XX軸同時接收到高低不同的兩個速度，為保證該軸工作安全，裝有超越離合器M6。Z56成都航空職業(yè)技術(shù)學院21（2）CA6140型車床主要構(gòu)件型車床主要構(gòu)件成都航空職業(yè)技術(shù)學院22主軸箱內(nèi)主要構(gòu)件主軸箱內(nèi)主要構(gòu)件成都航空職業(yè)技術(shù)學院23A、卸荷式皮帶輪B、雙向摩擦式離合器M1、制動器及其操縱機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院24C、六速操縱機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院25D、主軸部件成都航空職業(yè)技術(shù)學院26E、主軸箱潤滑成都航空職業(yè)技術(shù)

6、學院27進給箱內(nèi)主要構(gòu)件進給箱內(nèi)主要構(gòu)件成都航空職業(yè)技術(shù)學院28A、基本螺距變速機構(gòu)的操縱機構(gòu)B、公、英制轉(zhuǎn)換（移換機構(gòu)）及光、絲杠轉(zhuǎn)換操縱機構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院29溜板箱內(nèi)主要構(gòu)件溜板箱內(nèi)主要構(gòu)件成都航空職業(yè)技術(shù)學院30A、開合螺母機構(gòu)及其操縱成都航空職業(yè)技術(shù)學院31C、互鎖機構(gòu)B、進給機構(gòu)換向操縱成都航空職業(yè)技術(shù)學院32機床內(nèi)安全離合器機床內(nèi)安全離合器成都航空職業(yè)技術(shù)學院334、車床精度、車床精度（1）靜態(tài)精度幾何精度車床不運動或速度很低時的精度傳動精度內(nèi)聯(lián)系傳動鏈兩端件間相對運動精度定位精度（2）動態(tài)精度考慮外載、溫升、振動等因素的工作精度注意：車床精度均有標準規(guī)定，是選擇車床時重要參

7、考依據(jù)?？刹殚喯嚓P(guān)資料。成都航空職業(yè)技術(shù)學院34三、車刀三、車刀成都航空職業(yè)技術(shù)學院35l外圓車刀l內(nèi)孔車刀 l螺紋車刀 l成形車刀l可在尾座上安裝的刀：1、各種車床用刀、各種車床用刀 中心鉆 麻花鉆 擴孔鉆 鉸刀 絲錐 板牙成都航空職業(yè)技術(shù)學院36成都航空職業(yè)技術(shù)學院372、車刀結(jié)構(gòu)類型、車刀結(jié)構(gòu)類型l整體式整體式：刃磨方便 但浪費刀材，切削性能亦較低l焊接式焊接式：結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，使用方便靈活 易造成刀桿的浪費 由于焊接易影響使用l機夾式機夾式：重磨式可節(jié)約刀桿 不重磨式（可轉(zhuǎn)位）生產(chǎn)率高 刀片一致性好、重復定位精度高成都航空職業(yè)技術(shù)學院38四、車床附件及夾具四、車床附件及夾具成都航空職業(yè)

8、技術(shù)學院39車床上工件安裝要求：保證被加工面回轉(zhuǎn)中心與機床主軸車床上工件安裝要求：保證被加工面回轉(zhuǎn)中心與機床主軸 中心同軸中心同軸 一端夾持一端夾持 一夾一頂一夾一頂 兩端對頂兩端對頂 夾具安裝夾具安裝車床上工件安裝方式車床上工件安裝方式成都航空職業(yè)技術(shù)學院40常用附件常用附件三爪卡盤三爪卡盤：適應于較規(guī)則的回轉(zhuǎn)體外形四爪卡盤四爪卡盤：適應于不規(guī)則的回轉(zhuǎn)體外形頂尖頂尖：一夾一頂或?qū)敯惭b工件時使用花盤和彎板花盤和彎板 ：類似于機床圓工作臺，裝于主軸中心架中心架：安裝于機床導軌上，以增加工件剛性跟刀架跟刀架：安裝于刀架拖板上，以增加工件剛性雞心夾、撥盤雞心夾、撥盤：對頂安裝使用成都航空職業(yè)技術(shù)學

9、院41成都航空職業(yè)技術(shù)學院42成都航空職業(yè)技術(shù)學院43成都航空職業(yè)技術(shù)學院44成都航空職業(yè)技術(shù)學院45跟刀架使用1.三爪卡盤 2.工件 3.跟刀架 4.頂尖成都航空職業(yè)技術(shù)學院46成都航空職業(yè)技術(shù)學院47各種車床夾具各種車床夾具l心軸式車床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院48成都航空職業(yè)技術(shù)學院49l卡盤式車床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院50l圓盤式車床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院51l花盤式車床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院52l角鐵式車床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院53總要求工件安裝后其加工表面回轉(zhuǎn)中心與機床主軸中心一致。注意問題對車床夾具要求及注意問題對車床夾具要求及注意問題 采用錐柄安裝時，只能用于固定機床 采

10、用過渡盤連接時，通用性好，但需找正 平衡慣性力影響加工精度 安全應采取防護措施 保證與刀具不發(fā)生干涉 角鐵式車床夾具應有良好的自鎖能力 測量不便時，可在外部建立測量基準成都航空職業(yè)技術(shù)學院54五、精車與鏡面車五、精車與鏡面車成都航空職業(yè)技術(shù)學院551、精車、精車（1）概念采用車削方法使工件達到IT7精度、Ra1.6um（2）采用原因（3）精車用量（4）兩個關(guān)鍵 當不宜采用砂輪磨削的軟材料加工精度要求高時 特殊零件為防止砂粒嵌入而降低表面質(zhì)量，不允許磨削時 現(xiàn)場無磨床時 ap0.020.05mm f0.020.08mm/r v 加工鋼 v200m/min 加工有色金屬 v500m/min 精密車

11、床 優(yōu)質(zhì)車刀 精密主軸獲得精密回轉(zhuǎn)運動 精密導軌獲得精密直線運動 靈敏的微進給機構(gòu)保證低速進給不爬行 優(yōu)質(zhì)刀材 良好刃磨 獲得鋒利刃口、切下薄層金屬成都航空職業(yè)技術(shù)學院562、鏡面車、鏡面車（1）概念 采用車削方法使工件達到IT6、5級精度以 上，Ra0.02um的鏡面（2）核心去除薄而均勻的余量（3）關(guān)鍵（4）工藝條件 高精度機床：高精度運動、微進給不爬行 金剛石刀具：獲得極鋒利的刃口鏡面車前必須經(jīng)過精車，精度達到IT7 、Ra1.6um恒溫、隔振采用酒精噴霧冷卻第二章第二章 常見加工方法常見加工方法第2講 銑削加工成都航空職業(yè)技術(shù)學院58主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、銑削加工工藝范圍 二、銑床 三

12、、銑刀 四、銑床附件及夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院59一、銑削加工工藝范圍一、銑削加工工藝范圍l加工平面(水平平面、垂直面、斜面等) l加工溝槽(鍵槽,T型槽,燕尾槽等) l加工螺紋形表面(螺紋和螺旋槽) l加工多齒零件的齒槽(齒輪,鏈輪,棘輪,花鍵軸等) l加工成形表面l加工型孔表面成都航空職業(yè)技術(shù)學院60成都航空職業(yè)技術(shù)學院61完成銑削加工的核心要求：完成銑削加工的核心要求： 被加工表面與銑刀走刀方向一致被加工表面與銑刀走刀方向一致成都航空職業(yè)技術(shù)學院62銑削用量銑削用量 切削速切削速Vc(m/min) 進給量進給量 背吃刀量背吃刀量ap(又稱銑削深度又稱銑削深度) 側(cè)吃刀量側(cè)吃刀量ae(又稱

13、銑削寬度又稱銑削寬度) Z(mm/z) (mm/r) vf (mm/min)進給速度進給速度 成都航空職業(yè)技術(shù)學院63l粗銑粗銑IT1113 Ra6.33.2uml精銑精銑IT79 Ra3.21.6um 銑刀為多齒刀具、生產(chǎn)效率高銑刀為多齒刀具、生產(chǎn)效率高 銑削提供運動多、銑刀種類多、銑削應用范圍廣銑削提供運動多、銑刀種類多、銑削應用范圍廣 銑削中各刀齒斷續(xù)工作，加工中有沖擊銑削中各刀齒斷續(xù)工作，加工中有沖擊銑削銑削加工加工特點特點成都航空職業(yè)技術(shù)學院64二、銑床二、銑床l1、銑床種類 臥式銑床臥式銑床主軸水平臥置主軸水平臥置 立式銑床立式銑床主軸垂直立置主軸垂直立置 龍門銑床龍門銑床呈龍門結(jié)

14、構(gòu)布局呈龍門結(jié)構(gòu)布局 萬能工具銑床萬能工具銑床 圓臺銑床圓臺銑床有圓工作臺有圓工作臺仿形銑床仿形銑床有仿形裝置有仿形裝置成都航空職業(yè)技術(shù)學院65成都航空職業(yè)技術(shù)學院66成都航空職業(yè)技術(shù)學院67成都航空職業(yè)技術(shù)學院68在圓工作臺銑床上加工柴油機連桿端面成都航空職業(yè)技術(shù)學院69成都航空職業(yè)技術(shù)學院70l2、銑床運動銑床運動銑床運動 主運動主運動銑床主軸帶動銑刀高速旋轉(zhuǎn)銑床主軸帶動銑刀高速旋轉(zhuǎn) 銑床工作臺銑床工作臺 水平進給運動水平進給運動 縱向進給運動縱向進給運動 垂直吃刀運動垂直吃刀運動成都航空職業(yè)技術(shù)學院71成都航空職業(yè)技術(shù)學院72成都航空職業(yè)技術(shù)學院73l3、銑削方法 周銑法周銑法 端銑法端

15、銑法成都航空職業(yè)技術(shù)學院74周銑法（周銑法（用圓柱銑刀加工平面用圓柱銑刀加工平面） a.a.逆銑逆銑b.b.順銑順銑成都航空職業(yè)技術(shù)學院75 逆銑與順銑成都航空職業(yè)技術(shù)學院76逆銑法l逆銑時切削厚度逐漸增大，受力緩和，刀齒從已加工表逆銑時切削厚度逐漸增大，受力緩和，刀齒從已加工表面開始切削，擠壓、打滑，刀具磨損較大，且影響已加面開始切削，擠壓、打滑，刀具磨損較大，且影響已加工表面質(zhì)量。工表面質(zhì)量。l逆銑時切削水平分力逆銑時切削水平分力F2方向與工件進給方向相反，因此，方向與工件進給方向相反，因此，切削送進平穩(wěn)，有利于提高表面質(zhì)量和防止打刀現(xiàn)象。切削送進平穩(wěn)，有利于提高表面質(zhì)量和防止打刀現(xiàn)象。l

16、逆銑時水平分力逆銑時水平分力F1向上，不利于工件的夾緊。向上，不利于工件的夾緊。成都航空職業(yè)技術(shù)學院77順銑法l每齒切削厚度從最大到最小，刀具易切入工件，表面質(zhì)每齒切削厚度從最大到最小，刀具易切入工件，表面質(zhì)量較好，刀具耐用度較高。量較好，刀具耐用度較高。l刀齒對工件的切削分力刀齒對工件的切削分力F1向下，有利于工件的夾緊，故向下，有利于工件的夾緊，故順銑的切削過程比較平穩(wěn)。順銑的切削過程比較平穩(wěn)。l順銑時因切削水平分力順銑時因切削水平分力F2與工件進給方向一致，當水平與工件進給方向一致，當水平分力大于工作臺的摩擦阻力時，由于工作臺進給絲桿與分力大于工作臺的摩擦阻力時，由于工作臺進給絲桿與固定

17、螺母間一般存在較大間隙，造成工作臺竄動。因此，固定螺母間一般存在較大間隙，造成工作臺竄動。因此，順銑時應調(diào)整好絲杠與螺母間的間隙。順銑時應調(diào)整好絲杠與螺母間的間隙。l順銑在開始切削時切削力較大，如果刀桿剛性較差，就順銑在開始切削時切削力較大，如果刀桿剛性較差，就會出現(xiàn)打刀現(xiàn)象。會出現(xiàn)打刀現(xiàn)象。成都航空職業(yè)技術(shù)學院78a)逆銑逆銑 b)順銑順銑成都航空職業(yè)技術(shù)學院79生產(chǎn)中常采用雙螺母機構(gòu)消除絲杠螺母間隙生產(chǎn)中常采用雙螺母機構(gòu)消除絲杠螺母間隙成都航空職業(yè)技術(shù)學院80端銑法（端銑法（用面銑刀加工平面用面銑刀加工平面） a.a.對稱銑削對稱銑削b.b.不對稱逆銑不對稱逆銑c.c.不對稱順銑不對稱順銑

18、成都航空職業(yè)技術(shù)學院81 面銑刀的銑削方式成都航空職業(yè)技術(shù)學院82對稱銑削對稱銑削l對稱銑削的平均切削厚度較大，銑削淬硬鋼及機床導軌時，宜采用這種銑削方式。對稱銑削時的振動較大，要求機床及工藝系統(tǒng)剛性要強。銑削較窄的工件時，不宜采用。成都航空職業(yè)技術(shù)學院83不對稱逆銑不對稱逆銑l在不對稱逆銑時，刀齒由最小的切削厚度切入工件，由較大的切削厚度切出，所以切入時振動小，工作平穩(wěn)而且沒有用圓柱銑刀進行逆銑時，由于切入時切削厚度為零而引起的滑擦現(xiàn)象，當加工碳鋼及高強度低合金鋼時，采用這樣銑削方式較好。 成都航空職業(yè)技術(shù)學院84不對稱順銑不對稱順銑l不對稱順銑時，刀齒由較大的切削厚度切入工件，而以較小的切

19、削厚度切出。在加工不銹鋼等變形系數(shù)較大，冷作硬化現(xiàn)象較嚴重的材料時，宜選用這種銑削方式。不對稱順銑時，刀齒切入工件時的振動要比不對稱逆銑大，而且工作臺進給絲杠與螺母間的間隙應予以消除，以免由于水平銑削分力（它與工作臺的進給方向相同）過大，引起工作臺竄動。 成都航空職業(yè)技術(shù)學院85三、銑刀三、銑刀l1、按用途分類圓柱銑刀：在臥銑上加工平面圓柱銑刀：在臥銑上加工平面立銑刀：在立銑上加工平面，臺階面，槽、型面等立銑刀：在立銑上加工平面，臺階面，槽、型面等端面銑刀：在立銑端面銑刀：在立銑上上加工平面加工平面槽銑刀：在臥銑上加工各種淺槽槽銑刀：在臥銑上加工各種淺槽三面刃銑刀：在臥銑上加工臺階面或切槽三面

20、刃銑刀：在臥銑上加工臺階面或切槽鋸片銑刀：在臥銑上切斷工件或加工窄槽鋸片銑刀：在臥銑上切斷工件或加工窄槽模具銑刀：在立銑上加工模具型腔模具銑刀：在立銑上加工模具型腔成形銑刀：在臥銑上加工各種成形表面成形銑刀：在臥銑上加工各種成形表面鍵槽銑刀：在立銑上加工鍵槽鍵槽銑刀：在立銑上加工鍵槽特種槽銑刀：特種槽銑刀：T T形槽、燕尾槽、半圓鍵、單角、雙角形槽、燕尾槽、半圓鍵、單角、雙角成都航空職業(yè)技術(shù)學院86l加工平面的銑刀加工平面的銑刀 圓柱銑刀加工 面銑刀加工成都航空職業(yè)技術(shù)學院87角度銑刀鍵槽銑刀立銑刀三面刃銑刀l加工溝槽的銑刀加工溝槽的銑刀成都航空職業(yè)技術(shù)學院88l其他類型的銑刀其他類型的銑刀

21、成形銑刀及鋸片銑刀成都航空職業(yè)技術(shù)學院89l2、按結(jié)構(gòu)類型分類（1）整體式（2）焊接式（3）裝配式（4）可轉(zhuǎn)位式焊接式銑刀焊接式銑刀成都航空職業(yè)技術(shù)學院90成都航空職業(yè)技術(shù)學院91硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位面銑刀硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位面銑刀 成都航空職業(yè)技術(shù)學院92l3、按刀齒數(shù)目分類（1）粗齒銑刀粗加工用（2）細齒銑刀精加工用成都航空職業(yè)技術(shù)學院93l4、按刀齒齒背形式分類 尖齒銑刀尖齒銑刀 鏟齒銑刀鏟齒銑刀成都航空職業(yè)技術(shù)學院94尖齒齒背尖齒齒背齒背經(jīng)銑削而成齒背經(jīng)銑削而成拋物線齒背拋物線齒背折線齒背折線齒背直線齒背直線齒背成都航空職業(yè)技術(shù)學院95鏟齒齒背鏟齒齒背齒背經(jīng)鏟削而成齒背經(jīng)鏟削而成 形成銑刀工作時所

22、必須的后角形成銑刀工作時所必須的后角 保證刀齒重磨后刀齒截形不便保證刀齒重磨后刀齒截形不便目的目的注意注意：鏟齒齒背一般用于成形銑刀，其前角一般為：鏟齒齒背一般用于成形銑刀，其前角一般為0 0。成都航空職業(yè)技術(shù)學院96四、銑床附件及夾具四、銑床附件及夾具 被加工面平行于工作臺，并與走刀方向一致被加工面平行于工作臺，并與走刀方向一致 被加工面垂直于工作臺，并與走刀方向一致被加工面垂直于工作臺，并與走刀方向一致銑床上工件安裝要求銑床上工件安裝要求 零件直接放在工作臺上，用螺栓、壓板夾緊零件直接放在工作臺上，用螺栓、壓板夾緊 用通用夾具安裝用通用夾具安裝 用專用銑床夾具裝夾零件用專用銑床夾具裝夾零件

23、銑床上工件安裝方式銑床上工件安裝方式成都航空職業(yè)技術(shù)學院97l1 1、常用銑床附件及應用、常用銑床附件及應用 螺栓、壓板螺栓、壓板 虎鉗、平口鉗虎鉗、平口鉗 圓工作臺圓工作臺 立銑頭立銑頭 分度頭分度頭成都航空職業(yè)技術(shù)學院98工件安裝工件安裝成都航空職業(yè)技術(shù)學院99成都航空職業(yè)技術(shù)學院100分度頭結(jié)構(gòu)成都航空職業(yè)技術(shù)學院101分度頭傳動系統(tǒng)分度頭傳動系統(tǒng)兩端件關(guān)系：兩端件關(guān)系： 手柄手柄1r1r主軸主軸1/40r1/40r當分度數(shù)為當分度數(shù)為Z Z時，手柄應轉(zhuǎn)圈數(shù)：時，手柄應轉(zhuǎn)圈數(shù)： n nk k40/Z40/Z傳動路線：傳動路線： 手柄手柄齒輪齒輪蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿主軸主軸1:11:40成都航

24、空職業(yè)技術(shù)學院102分度頭作用分度頭作用l用卡盤裝夾工件，直接用殼體繞其軸線轉(zhuǎn)動所用卡盤裝夾工件，直接用殼體繞其軸線轉(zhuǎn)動所需要的角度，加工斜槽、斜面。需要的角度，加工斜槽、斜面。l使工件繞自身軸線回轉(zhuǎn)一定角度，以完成等分使工件繞自身軸線回轉(zhuǎn)一定角度，以完成等分的圓周分度的圓周分度l通過掛輪與工件縱向進給配合，使工件連續(xù)轉(zhuǎn)通過掛輪與工件縱向進給配合，使工件連續(xù)轉(zhuǎn)動，銑削螺旋槽等。動，銑削螺旋槽等。成都航空職業(yè)技術(shù)學院103分度方法分度方法l直接分度法直接分度法 直接扳動主軸轉(zhuǎn)動所需要角度。適用于精度直接扳動主軸轉(zhuǎn)動所需要角度。適用于精度要求不高、等分數(shù)較小時要求不高、等分數(shù)較小時成都航空職業(yè)技術(shù)

25、學院104l簡單分度法簡單分度法n nk k a a Z40qp所需分度數(shù)所需分度數(shù)整圈數(shù)整圈數(shù) 分度盤上所選孔圈的孔數(shù)分度盤上所選孔圈的孔數(shù)分度叉插銷在所選孔圈中應轉(zhuǎn)過的孔眼數(shù)分度叉插銷在所選孔圈中應轉(zhuǎn)過的孔眼數(shù)FW250型分度頭備有三塊分度盤，其各圈孔數(shù)如下：型分度頭備有三塊分度盤，其各圈孔數(shù)如下： 第一塊：第一塊：16、24、30、36、41、47、57、59第二塊：第二塊：23、25、28、33、39、43、51、61 第三塊：第三塊：22、27、29、31、37、49、53、63成都航空職業(yè)技術(shù)學院105l差動分度法差動分度法 當工件等分數(shù)與當工件等分數(shù)與40不能約分時，或找不到不能

26、約分時，或找不到合適等分的孔圈時（如：合適等分的孔圈時（如：Z=71） 采用分度盤隨手柄轉(zhuǎn)動，彌補采用分度盤隨手柄轉(zhuǎn)動，彌補“簡分簡分”時的誤差時的誤差: 00)(40ZZZdcba掛輪傳動比：掛輪傳動比：成都航空職業(yè)技術(shù)學院106有足夠強度、剛度，使夾緊可靠，并能承受銑削中的力、有足夠強度、剛度，使夾緊可靠，并能承受銑削中的力、沖擊及振動；沖擊及振動；適應銑削加工生產(chǎn)率高的要求，如可多件安裝、多工位適應銑削加工生產(chǎn)率高的要求，如可多件安裝、多工位安裝等；安裝等；銑床夾具要求銑床夾具要求保證下刀精度，可設置對刀塊，同時使對刀時間縮短；保證下刀精度，可設置對刀塊，同時使對刀時間縮短；保證夾具安裝

27、精度，可設置定向鍵，以減少夾具找正時間保證夾具安裝精度，可設置定向鍵，以減少夾具找正時間2、銑床夾具、銑床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院107l直線進給夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院108成都航空職業(yè)技術(shù)學院109l圓周進給夾具該類夾具多與圓工作臺一起使用成都航空職業(yè)技術(shù)學院110l靠模銑床夾具成都航空職業(yè)技術(shù)學院111銑床夾具特色元件銑床夾具特色元件 定向鍵定向鍵與機床與機床T形槽相配，確定夾具在機床上橫向位置形槽相配，確定夾具在機床上橫向位置 對刀塊對刀塊調(diào)整刀具相對于工件被加工表面位置調(diào)整刀具相對于工件被加工表面位置成都航空職業(yè)技術(shù)學院112定向鍵定向鍵對刀塊對刀塊成都航空職業(yè)技術(shù)學院113成都航空

28、職業(yè)技術(shù)學院114第二章第二章 常見加工方法常見加工方法第3講 鉆削加工成都航空職業(yè)技術(shù)學院116主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、各種鉆床一、各種鉆床 二、孔加工刀具二、孔加工刀具 三、孔加工常見問題三、孔加工常見問題 四、孔加工中的工件安裝四、孔加工中的工件安裝成都航空職業(yè)技術(shù)學院117鉆床功用鉆床功用锪沉頭孔成都航空職業(yè)技術(shù)學院118一、各種鉆床一、各種鉆床 臺式鉆床臺式鉆床 立式鉆床立式鉆床 搖臂鉆床搖臂鉆床 多軸鉆床多軸鉆床 深孔鉆床深孔鉆床成都航空職業(yè)技術(shù)學院119臺鉆立式鉆床成都航空職業(yè)技術(shù)學院120搖臂鉆床多軸鉆床成都航空職業(yè)技術(shù)學院121深孔鉆床成都航空職業(yè)技術(shù)學院122臺式鉆床臺式鉆床

29、l結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小。用皮帶輪帶動主軸高速旋轉(zhuǎn)，手動完成軸向進給，主軸箱還可繞立柱回轉(zhuǎn)及上下移動，操作方便。l 臺鉆一般安放于鉗臺，用于加工直徑小于15mm的孔。成都航空職業(yè)技術(shù)學院123立式鉆床立式鉆床應用最廣應用最廣l主軸旋轉(zhuǎn)主軸隨主軸套筒在主軸箱中的直線運動l加工第二個孔時需移動工件位置，使被加工孔中心與主軸中心對中，操作不便，生產(chǎn)率不高。適用于單件小批生產(chǎn)中加工中小孔成都航空職業(yè)技術(shù)學院124搖臂鉆床搖臂鉆床l搖臂可繞立柱回轉(zhuǎn)和升降，主軸箱可在搖臂上作水平移動。工件固定不動，可方便地移動主軸，使主軸中心對準被加工孔中心。適于單件小批生產(chǎn)中加工大而重的零件。成都航空職業(yè)技術(shù)學院125多軸鉆

30、床多軸鉆床l主軸箱上裝有多個主軸，由相應的傳動機構(gòu)使各主軸同時旋轉(zhuǎn)，對工件上多個孔同時加工，提高生產(chǎn)率。成都航空職業(yè)技術(shù)學院126深孔鉆床深孔鉆床l一般采用臥式布局，工件旋轉(zhuǎn)作主運動，鉆頭直線進給，以保持孔的直線度。成都航空職業(yè)技術(shù)學院127二、孔加工刀具二、孔加工刀具 麻花鉆麻花鉆 群鉆群鉆 硬質(zhì)合金鉆頭硬質(zhì)合金鉆頭 可轉(zhuǎn)位淺孔鉆可轉(zhuǎn)位淺孔鉆 深孔鉆深孔鉆 擴孔鉆擴孔鉆 锪孔鉆锪孔鉆 鉸刀鉸刀 鏜刀鏜刀 拉刀拉刀 組合刀具組合刀具成都航空職業(yè)技術(shù)學院128鉆床常用刀具分為兩類：l(1)(1)在實體材料上加工孔的刀具，如在實體材料上加工孔的刀具，如扁鉆扁鉆、麻花麻花鉆鉆、中心鉆中心鉆、深孔鉆深

31、孔鉆等等成都航空職業(yè)技術(shù)學院129l(2)(2)對工件上已有孔進行再加工用的刀具，如對工件上已有孔進行再加工用的刀具，如擴擴孔鉆孔鉆、锪鉆锪鉆及及鉸刀鉸刀等。等。成都航空職業(yè)技術(shù)學院1301、麻花鉆、麻花鉆成都航空職業(yè)技術(shù)學院131l標準高速鋼麻花鉆組成：工作部分、頸部和柄標準高速鋼麻花鉆組成：工作部分、頸部和柄部三部分。部三部分。l工作部分（切削部分和導向部分）工作部分（切削部分和導向部分）擔負切削擔負切削與導向工作，為保證鉆頭必要的剛性和強度，與導向工作，為保證鉆頭必要的剛性和強度，其鉆心直徑其鉆心直徑d0向柄部方向遞增。向柄部方向遞增。l柄部柄部是鉆頭的夾持部分，用于傳遞扭矩。有是鉆頭的

32、夾持部分，用于傳遞扭矩。有帶扁尾的和直柄的兩種帶扁尾的和直柄的兩種 。（）麻花鉆的結(jié)構(gòu)與幾何參數(shù)（）麻花鉆的結(jié)構(gòu)與幾何參數(shù)成都航空職業(yè)技術(shù)學院132成都航空職業(yè)技術(shù)學院133l麻花鉆的切削刃麻花鉆的切削刃兩條主切削刃、兩條副切削刃和一條兩條主切削刃、兩條副切削刃和一條橫刃橫刃。l前刀面前刀面 兩條螺旋槽鉆溝兩條螺旋槽鉆溝。l主后刀面主后刀面 在鉆頭端面上在鉆頭端面上。l副后刀面副后刀面鉆頭外緣上兩小段窄棱邊形成的刃帶，鉆孔鉆頭外緣上兩小段窄棱邊形成的刃帶，鉆孔時刃帶起著導向作用，為減小與孔壁的摩擦，向柄部方時刃帶起著導向作用，為減小與孔壁的摩擦，向柄部方向有減小的倒錐量，從而形成副偏角向有減小

33、的倒錐量，從而形成副偏角kr 。l橫刃橫刃在鉆心上的切削刃，兩條主切削刃通過橫刃相連在鉆心上的切削刃，兩條主切削刃通過橫刃相連接。接。成都航空職業(yè)技術(shù)學院134麻花鉆切削部分的幾何參數(shù)基面與切削平面基面與切削平面l切削平面切削平面指主切削刃上選定點的切削平面，是包含該指主切削刃上選定點的切削平面，是包含該點切削速度方向，又切于過渡表面的平面；點切削速度方向，又切于過渡表面的平面；l基面基面指主切削刃上選定點的基面，即通過該點并垂直指主切削刃上選定點的基面，即通過該點并垂直于該點切削速度方向的平面。于該點切削速度方向的平面。l切削刃上各點因其切削速度方向不同，切削平面位置也切削刃上各點因其切削速

34、度方向不同，切削平面位置也不同，同理，基面位置也不同，但不同，同理，基面位置也不同，但基面總是包含鉆頭軸基面總是包含鉆頭軸線的平面線的平面。成都航空職業(yè)技術(shù)學院135麻花鉆的切削平面與基面成都航空職業(yè)技術(shù)學院136螺旋角l螺旋角螺旋角鉆頭外圓柱面與螺旋槽交線的切線與鉆頭軸鉆頭外圓柱面與螺旋槽交線的切線與鉆頭軸線的夾角線的夾角l在主切削刃上半徑不同的點的螺旋角不相等，在主切削刃上半徑不同的點的螺旋角不相等，鉆頭外緣鉆頭外緣處的螺旋角最大，越靠近鉆頭中心，其螺旋角越小處的螺旋角最大，越靠近鉆頭中心，其螺旋角越小。l螺旋角實際上螺旋角實際上就是鉆頭的進給前角就是鉆頭的進給前角 f（假定工作平面（假定

35、工作平面內(nèi)），因此，螺旋角越大，內(nèi)），因此，螺旋角越大，鉆頭的進給前角越大，鉆頭鉆頭的進給前角越大，鉆頭越鋒利越鋒利。但是螺旋角過大，削弱鉆頭強度，散熱條件也。但是螺旋角過大，削弱鉆頭強度，散熱條件也差。差。l標準麻花鉆的螺旋角范圍為標準麻花鉆的螺旋角范圍為18 30 ，大直徑鉆頭取大，大直徑鉆頭取大值。值。成都航空職業(yè)技術(shù)學院137刃傾角s與端面刃傾角rl刃傾角刃傾角 s由于麻花鉆的主切削刃不通過鉆頭軸線，從由于麻花鉆的主切削刃不通過鉆頭軸線，從而形成刃傾角而形成刃傾角 s，它是，它是在切削平面內(nèi)測量的主切削刃與在切削平面內(nèi)測量的主切削刃與基面之間的夾角基面之間的夾角。因為主切削刃上各點基面

36、、切削平面。因為主切削刃上各點基面、切削平面位置不同，因此，刃傾角也是變化的。位置不同，因此，刃傾角也是變化的。l麻花鉆主切削刃上任意點的端面刃傾角麻花鉆主切削刃上任意點的端面刃傾角 ry該點的基面該點的基面與主切削刀在端面投影中的夾角。由于主切削刃上各點與主切削刀在端面投影中的夾角。由于主切削刃上各點的基面不同，因此各點的端面刃傾角也不相等，的基面不同，因此各點的端面刃傾角也不相等，外緣處外緣處最小，愈接近鉆芯愈大最小，愈接近鉆芯愈大。成都航空職業(yè)技術(shù)學院138l前角、主偏角和刃傾角前角、主偏角和刃傾角la) 靠近外緣處靠近外緣處 b) 靠近鉆芯處靠近鉆芯處Ps成都航空職業(yè)技術(shù)學院139頂角

37、2與主偏角Krl頂角頂角2兩個主切削刃在與其平行的平面上投兩個主切削刃在與其平行的平面上投影的夾角，標準麻花鉆取頂角影的夾角，標準麻花鉆取頂角2 =118 ，頂角與，頂角與基面無關(guān)?；鏌o關(guān)。l主偏角主偏角Kr主切削刃在基面上的投影與進給方主切削刃在基面上的投影與進給方向的夾角。由于主切削刃上各點基面位置不同，向的夾角。由于主切削刃上各點基面位置不同，因此主切削刃上各點主偏角也變化，因此主切削刃上各點主偏角也變化，愈接近鉆愈接近鉆心，主偏角愈小心，主偏角愈小。成都航空職業(yè)技術(shù)學院140副偏角Krl為了減小導向部分與孔壁的摩擦：為了減小導向部分與孔壁的摩擦：l國家標準中規(guī)定直徑大于國家標準中規(guī)定

38、直徑大于0.75mm的麻花鉆在導的麻花鉆在導向部分上制有兩條窄的棱邊（副后刀面）；向部分上制有兩條窄的棱邊（副后刀面）；l規(guī)定直徑大于規(guī)定直徑大于1mm的麻花鉆有向柄部方向減小的麻花鉆有向柄部方向減小的直徑倒錐量，從而形成副偏角的直徑倒錐量，從而形成副偏角Kr 。成都航空職業(yè)技術(shù)學院141前角ol主切削刃上任意點主切削刃上任意點y的前角的前角 0y是正交平面中測量是正交平面中測量的前刀面與基面之間的夾角。的前刀面與基面之間的夾角。l麻花鉆主切削刃各點前角變化很大，麻花鉆主切削刃各點前角變化很大，從處緣到從處緣到鉆心，前角逐漸減小鉆心，前角逐漸減小，對標準麻花鉆，前角由，對標準麻花鉆，前角由30

39、 減到減到-30 。成都航空職業(yè)技術(shù)學院142后角fl主切削刃上任意點的后角主切削刃上任意點的后角 fy是在以是在以鉆心為軸心線的圓柱面的切平面上測鉆心為軸心線的圓柱面的切平面上測量的鉆頭后刀面與切削平面之間的夾量的鉆頭后刀面與切削平面之間的夾角角l后角后角 f沿主切削刃是變化的，沿主切削刃是變化的，在外緣在外緣處最小處最?。?10），），越到鉆心越越到鉆心越大大（2025）。）。l副后刀面是一條狹的圓柱面（前述的副后刀面是一條狹的圓柱面（前述的窄棱邊），故副后角窄棱邊），故副后角 f =0。 成都航空職業(yè)技術(shù)學院143橫刃角度l橫刃是兩個主后刀面的相交線。橫刃是兩個主后刀面的相交線。l b

40、為橫刃長度。為橫刃長度。l 橫刃斜角橫刃斜角 在端面投影上，橫刃與主切削刃在端面投影上，橫刃與主切削刃之間的夾角，標準麻花鉆之間的夾角，標準麻花鉆 =5055 。l當后角磨得偏大時，橫刃斜角減小當后角磨得偏大時，橫刃斜角減小，橫刃長度，橫刃長度增大。因此，在刃磨麻花鉆時，可以觀察增大。因此，在刃磨麻花鉆時，可以觀察 角的角的大小來判斷后角是否磨得合適。大小來判斷后角是否磨得合適。成都航空職業(yè)技術(shù)學院144l橫刃是通過鉆頭中心的，在鉆頭端面上的投影為一條直橫刃是通過鉆頭中心的，在鉆頭端面上的投影為一條直線，因此橫刃上各點的基面是相同的。線，因此橫刃上各點的基面是相同的。l 從橫刃上任一點的正交剖

41、面從橫刃上任一點的正交剖面P0可以看出，橫刃前角可以看出，橫刃前角 0 為負值（標準麻花鉆的為負值（標準麻花鉆的 0 =-(5460 )，橫刃后角，橫刃后角 0 =90 -0 （標準麻花鉆的（標準麻花鉆的 0 =3036 ）。）。l 由于橫刃具有很大的負前角，鉆削時橫刃處發(fā)生嚴重由于橫刃具有很大的負前角，鉆削時橫刃處發(fā)生嚴重的擠壓而造成很大的軸向力。的擠壓而造成很大的軸向力。l 對直徑較大的麻花鉆都必須修磨橫刃。對直徑較大的麻花鉆都必須修磨橫刃。（）（）標準高速鋼麻花鉆切削部分的修磨與改進成都航空職業(yè)技術(shù)學院146標準高速鋼麻花鉆存在的問題l沿主切削刃各點沿主切削刃各點前角值差別懸殊前角值差別

42、懸殊（由（由 30 -30 ），橫刃），橫刃上的前角竟達上的前角竟達-54 -60 ，造成較大的軸向力，使切削條，造成較大的軸向力，使切削條件惡化。件惡化。l棱邊近似為圓柱面（有稍許倒錐）的一部分，棱邊近似為圓柱面（有稍許倒錐）的一部分，副后角為零副后角為零度度，摩擦嚴重。，摩擦嚴重。l在主、副切削刃相交處，在主、副切削刃相交處，切削速度最大，散熱條件最差切削速度最大，散熱條件最差。l兩條兩條主切削刃很長，切屑寬，各點切屑流出速度相差很大主切削刃很長，切屑寬，各點切屑流出速度相差很大，切屑呈寬螺卷狀，排屑不暢，切削液難于注人切削區(qū)；切屑呈寬螺卷狀，排屑不暢，切削液難于注人切削區(qū)；l橫刃較長橫刃

43、較長，其前、后角與主切削刃后角不能分別控制。，其前、后角與主切削刃后角不能分別控制。成都航空職業(yè)技術(shù)學院147標準高速鋼麻花鉆切削部分的修磨與改進l為顯著改善鉆頭切削性能，提高鉆削生產(chǎn)為顯著改善鉆頭切削性能，提高鉆削生產(chǎn)率，常采用以下措施：率，常采用以下措施：成都航空職業(yè)技術(shù)學院148修磨橫刃l(wèi)可采用可采用磨短橫刃、加大橫刃前角、磨短橫磨短橫刃、加大橫刃前角、磨短橫刃同時加大前角刃同時加大前角等修磨形式改善麻花鉆的等修磨形式改善麻花鉆的切削性能。切削性能。成都航空職業(yè)技術(shù)學院149修磨前刀面l加工較硬材料時，可將主切削刃外緣處的前刀面磨去一加工較硬材料時，可將主切削刃外緣處的前刀面磨去一部分，

44、適當部分，適當減小該處前角減小該處前角，以保證足夠強度，以保證足夠強度；l加工較軟材料時，在前刀面上加工較軟材料時，在前刀面上磨出卷屑槽，加大前角磨出卷屑槽，加大前角，減小切屑變形，降低溫度，改善工件表面加工質(zhì)量減小切屑變形，降低溫度，改善工件表面加工質(zhì)量。成都航空職業(yè)技術(shù)學院150修磨棱邊l標準高速鋼麻花鉆的標準高速鋼麻花鉆的副后角為零度副后角為零度。l加工無硬皮工件時，為減小棱邊與孔壁的加工無硬皮工件時，為減小棱邊與孔壁的摩擦，減小鉆頭磨損，對于直徑較大（摩擦，減小鉆頭磨損，對于直徑較大（12mm）的鉆頭，可按圖所示的方法磨出）的鉆頭，可按圖所示的方法磨出副后角副后角 =6 8 ，并留下寬

45、度為，并留下寬度為0.l0.2mm的窄棱邊。的窄棱邊。成都航空職業(yè)技術(shù)學院151修磨切削刃l(wèi)為改善散熱條件，為改善散熱條件，在主副切削刃交接處磨出過渡刃，形在主副切削刃交接處磨出過渡刃，形成雙重頂角或三重頂角成雙重頂角或三重頂角，后者用于大直徑鉆頭。，后者用于大直徑鉆頭。l生產(chǎn)中還常采用一種生產(chǎn)中還常采用一種圓弧刃鉆頭圓弧刃鉆頭，將標準麻花鉆的主切，將標準麻花鉆的主切削刃外緣處修磨成圓弧，該段切削刃上各點頂角由里向削刃外緣處修磨成圓弧，該段切削刃上各點頂角由里向外逐漸變小，從而外逐漸變小，從而加長了切削刃，減輕了切削刃單位長加長了切削刃，減輕了切削刃單位長度上的負荷，而且還改善了轉(zhuǎn)角處的散熱條

46、件，提高了度上的負荷，而且還改善了轉(zhuǎn)角處的散熱條件，提高了耐用度耐用度。采用圓弧刃鉆頭孔還可獲得較高的加工表面質(zhì)。采用圓弧刃鉆頭孔還可獲得較高的加工表面質(zhì)量和精度。量和精度。成都航空職業(yè)技術(shù)學院152磨出分屑槽l鉆頭后刀面上鉆頭后刀面上磨出分屑槽，有利于排屑及磨出分屑槽，有利于排屑及切削液的注入切削液的注入，大大改善了切削條件，特，大大改善了切削條件，特別適用于在韌性材料上加工較深的孔。別適用于在韌性材料上加工較深的孔。l為避免在加工表面上留下凸起部分，為避免在加工表面上留下凸起部分，兩條兩條切削刃上的分屑槽位置必須互相錯開切削刃上的分屑槽位置必須互相錯開。成都航空職業(yè)技術(shù)學院1532、群鉆、

47、群鉆l綜合應用了上述修磨措施，用綜合應用了上述修磨措施，用標準高速鋼麻花鉆修磨而成的標準高速鋼麻花鉆修磨而成的一種先進而實用的鉆頭。一種先進而實用的鉆頭。l修磨后鉆尖高度降低，橫刃長修磨后鉆尖高度降低，橫刃長度縮短，圓弧刃、內(nèi)直刃和橫度縮短，圓弧刃、內(nèi)直刃和橫刃處的前角均比標準麻花鉆相刃處的前角均比標準麻花鉆相應處大。因此，用群鉆鉆削鋼應處大。因此，用群鉆鉆削鋼件時，軸向力和扭榘分別比標件時，軸向力和扭榘分別比標準麻花鉆降低準麻花鉆降低3050%和和1030%，切削時產(chǎn)生的熱量顯著減，切削時產(chǎn)生的熱量顯著減少。少。 成都航空職業(yè)技術(shù)學院154標準麻花鉆修磨方法標準麻花鉆修磨方法l口訣一：刃口擺

48、平輪面靠。 l口訣二：鉆軸斜放出鋒角。 l口訣三：由刃向背磨后面。 l口訣四：上下擺動尾別翹。 成都航空職業(yè)技術(shù)學院155 鉆鋼用群鉆鉆鑄鐵用群鉆多分屑槽群鉆十字修磨群鉆雙后角群鉆成都航空職業(yè)技術(shù)學院1563、硬質(zhì)合金鉆頭 l近年來，近年來，硬制合金鉆頭硬制合金鉆頭已得到廣泛應用，特別是加工鑄已得到廣泛應用，特別是加工鑄鐵等脆性材料、有色金屬以及玻璃、石材、塑料等非金鐵等脆性材料、有色金屬以及玻璃、石材、塑料等非金屬材料，其耐用度和生產(chǎn)率比高速鋼鉆頭有顯著提高。屬材料，其耐用度和生產(chǎn)率比高速鋼鉆頭有顯著提高。l多采用多采用鑲焊硬質(zhì)合金刀片鑲焊硬質(zhì)合金刀片；l小尺寸（小尺寸（5mm）一般做成整體

49、硬質(zhì)合金鉆頭）一般做成整體硬質(zhì)合金鉆頭；l大尺寸多做成焊接式大尺寸多做成焊接式；l常用常用YG類合金類合金，刀體材料一般用，刀體材料一般用9SiCr經(jīng)熱處理。經(jīng)熱處理。成都航空職業(yè)技術(shù)學院1574、可轉(zhuǎn)位淺孔鉆、可轉(zhuǎn)位淺孔鉆成都航空職業(yè)技術(shù)學院158可轉(zhuǎn)位鉆頭的各種功能可轉(zhuǎn)位鉆頭的各種功能適合在車床上加工直徑在適合在車床上加工直徑在2060mm、長徑比小于、長徑比小于3的中等直徑淺孔的中等直徑淺孔成都航空職業(yè)技術(shù)學院1595、深孔鉆、深孔鉆深孔加工特點深孔加工特點l深孔深孔指孔的指孔的“長徑比長徑比”（即孔深（即孔深L和直徑和直徑d之之比）較大（比）較大（10）的孔。）的孔。l對于普通的深孔，

50、如對于普通的深孔，如L/d=520，可以將普通的，可以將普通的麻花鉆接長而在車床或鉆床上加工；麻花鉆接長而在車床或鉆床上加工；l對于對于L/d20100的深孔，則需在專用設備或的深孔，則需在專用設備或深孔加工機床上用深孔鉆進行加工。深孔加工機床上用深孔鉆進行加工。成都航空職業(yè)技術(shù)學院160深孔加工的問題主要有：深孔加工的問題主要有：l斷屑和排屑斷屑和排屑：深孔加工時必須保證可靠地斷屑和排屑，：深孔加工時必須保證可靠地斷屑和排屑，否則切屑堵塞會引起刀具損壞。否則切屑堵塞會引起刀具損壞。l冷卻和潤滑冷卻和潤滑：孔加工屬于半封閉式切削，摩擦大，切削：孔加工屬于半封閉式切削，摩擦大，切削熱不易散出，工

51、作條件差，而深孔加工時，切削液更難熱不易散出，工作條件差，而深孔加工時，切削液更難注入，必須采取有效的冷卻和潤滑措施。注入，必須采取有效的冷卻和潤滑措施。l導向?qū)颍河捎谏羁准庸さ拈L徑比大，鉆桿細長，剛性較低，：由于深孔加工的長徑比大，鉆桿細長，剛性較低，容易產(chǎn)生振動，并使鉆孔偏歪而影響加工精度和生產(chǎn)率。容易產(chǎn)生振動，并使鉆孔偏歪而影響加工精度和生產(chǎn)率。成都航空職業(yè)技術(shù)學院161單刃外排屑深孔鉆l由切削部分和鉆桿兩部分組成由切削部分和鉆桿兩部分組成，二者一般是焊接起來的，二者一般是焊接起來的，結(jié)構(gòu)較簡單。結(jié)構(gòu)較簡單。l鉆桿鉆桿通常是用無縫鋼管軋出通常是用無縫鋼管軋出V形排屑溝槽。形排屑溝槽。l

52、切削部分只有切削部分只有一個主切削刃，分為兩段一個主切削刃，分為兩段，鉆尖相對軸線，鉆尖相對軸線偏移一定距離，作用在兩段切削刃上的徑向力不等。使偏移一定距離，作用在兩段切削刃上的徑向力不等。使鉆頭在鉆削過程中始終緊貼向支撐面較大的一面，以保鉆頭在鉆削過程中始終緊貼向支撐面較大的一面，以保證加工孔的直線性。證加工孔的直線性。l工作原理工作原理：切削液以高壓從鉆桿和切削部分的進油孔送：切削液以高壓從鉆桿和切削部分的進油孔送人切削區(qū)以冷卻、潤滑鉆頭，并把切屑經(jīng)鉆桿與切削部人切削區(qū)以冷卻、潤滑鉆頭，并把切屑經(jīng)鉆桿與切削部分的分的V形槽沖刷出來。形槽沖刷出來。成都航空職業(yè)技術(shù)學院162單刃外排屑深孔鉆成

53、都航空職業(yè)技術(shù)學院163內(nèi)排屑深孔鉆l切削部分由切削部分由數(shù)塊硬質(zhì)合金刀片交錯地焊在鉆體上數(shù)塊硬質(zhì)合金刀片交錯地焊在鉆體上，使全，使全部切削刃布滿整個孔徑，并起到分屑作用；部切削刃布滿整個孔徑，并起到分屑作用；l采用導向條以增大切削過程的穩(wěn)定性，其位置根據(jù)鉆頭采用導向條以增大切削過程的穩(wěn)定性，其位置根據(jù)鉆頭受力狀態(tài)安排。受力狀態(tài)安排。l工作原理工作原理：切削液在較高的壓力下，由工件孔壁與鉆桿：切削液在較高的壓力下，由工件孔壁與鉆桿外表面之間的孔隙進人切削區(qū)以冷卻、潤滑鉆頭切削部外表面之間的孔隙進人切削區(qū)以冷卻、潤滑鉆頭切削部分，并將切屑經(jīng)鉆頭前端的排屑孔沖人鉆桿內(nèi)部向后排分，并將切屑經(jīng)鉆頭前端

54、的排屑孔沖人鉆桿內(nèi)部向后排出。切屑從鉆桿內(nèi)部排出而不與工件已加工表面接觸，出。切屑從鉆桿內(nèi)部排出而不與工件已加工表面接觸，可獲得較好的已加工表面質(zhì)量?？色@得較好的已加工表面質(zhì)量。成都航空職業(yè)技術(shù)學院164噴吸鉆l一種一種效率高，加工質(zhì)量好的新型內(nèi)排屑深孔鉆效率高，加工質(zhì)量好的新型內(nèi)排屑深孔鉆，由鉆頭、內(nèi)鉆管、，由鉆頭、內(nèi)鉆管、外鉆管三部分組成。外鉆管上的反壓縫隙外鉆管三部分組成。外鉆管上的反壓縫隙a的大小直接影響到噴吸的大小直接影響到噴吸效果效果l內(nèi)、外鉆管之間的環(huán)形面積之和要大于反壓縫隙的環(huán)形面積之和，內(nèi)、外鉆管之間的環(huán)形面積之和要大于反壓縫隙的環(huán)形面積之和，使切削液流向切削區(qū)的通道面積逐步

55、減小（壓力增大），流速加快，使切削液流向切削區(qū)的通道面積逐步減?。▔毫υ龃螅魉偌涌?，呈霧狀噴出，有利于鉆頭的冷卻。呈霧狀噴出，有利于鉆頭的冷卻。l工作原理工作原理：切削液以一定壓力經(jīng)內(nèi)、外鉆管之間輸入，其中：切削液以一定壓力經(jīng)內(nèi)、外鉆管之間輸入，其中2/3的切的切削液通過鉆頭上的小孔壓向切削區(qū)，對鉆頭切削部分進行冷卻與潤削液通過鉆頭上的小孔壓向切削區(qū)，對鉆頭切削部分進行冷卻與潤滑；另外滑；另外1/3切削液則通過內(nèi)鉆管上的噴嘴噴入內(nèi)鉆管，由于流速增切削液則通過內(nèi)鉆管上的噴嘴噴入內(nèi)鉆管，由于流速增大而形成一個低壓區(qū)，低壓區(qū)一直延伸到排屑通道。在壓力差的作大而形成一個低壓區(qū)，低壓區(qū)一直延伸到排屑

56、通道。在壓力差的作用下，切屑便隨著切削液被吸入內(nèi)鉆管迅速排出。用下，切屑便隨著切削液被吸入內(nèi)鉆管迅速排出。1. 工件、2. 小孔、3. 鉆套、4. 外鉆管、5. 噴嘴、6. 內(nèi)鉆管、7. 鉆頭成都航空職業(yè)技術(shù)學院165套料鉆l對直徑大于對直徑大于60mm的深孔，可采用套料鉆鉆孔的深孔，可采用套料鉆鉆孔。l鉆孔時鉆孔時只切出一個環(huán)形孔，從而留下一個料芯只切出一個環(huán)形孔，從而留下一個料芯，大大減，大大減少了切削工作量，提高了切削效率，中間留下的料芯還少了切削工作量，提高了切削效率，中間留下的料芯還可利用?？衫?。l刀齒分布在圓管形的鉆體上，當被鉆孔較深時，斷屑和刀齒分布在圓管形的鉆體上，當被鉆孔較

57、深時，斷屑和排屑是解決的首要問題，往往需要借助高壓切削液，通排屑是解決的首要問題，往往需要借助高壓切削液，通過鉆桿內(nèi)部（稱內(nèi)排屑）或外部（稱外排屑）將切屑排過鉆桿內(nèi)部（稱內(nèi)排屑）或外部（稱外排屑）將切屑排出。出。l此外，制造鉆體和鉆桿的鋼管要有足夠的剛度和強度，此外，制造鉆體和鉆桿的鋼管要有足夠的剛度和強度，并適當布置導向塊，以保證孔的精度和直線度。并適當布置導向塊，以保證孔的精度和直線度。1. 料芯、料芯、2. 刀片、刀片、3. 鉆桿、鉆桿、4. 導向塊導向塊5. 鉆體鉆體成都航空職業(yè)技術(shù)學院166套料鉆成都航空職業(yè)技術(shù)學院1676、擴孔鉆、擴孔鉆l與麻花鉆相仿，但齒數(shù)多（與麻花鉆相仿，但齒

58、數(shù)多（34齒）齒）工作穩(wěn)定工作穩(wěn)定l 無橫刀無橫刀條件改善條件改善l切削余量小，排屑容易切削余量小，排屑容易l可加工通孔與不通孔（端刃不同）可加工通孔與不通孔（端刃不同）成都航空職業(yè)技術(shù)學院168成都航空職業(yè)技術(shù)學院1697、锪鉆、锪鉆锪平面锪平面锪階梯（沉頭）孔锪階梯（沉頭）孔锪魚眼窩锪魚眼窩反锪倒角反锪倒角成都航空職業(yè)技術(shù)學院1708、鉸刀、鉸刀l鉸孔是孔的精加工方法；鉸孔是孔的精加工方法；l可加工精度為可加工精度為IT7、IT8、IT9的孔；的孔；l孔的表面粗糙度可控制在孔的表面粗糙度可控制在Ra3.2 0.2m；l鉸刀是定尺寸刀具；鉸刀是定尺寸刀具；l切削液在鉸削過程中起著重要的作用。

59、切削液在鉸削過程中起著重要的作用。l鉸削余量（粗鉸削余量（粗0.150.35mm，精，精0.050.15mm）成都航空職業(yè)技術(shù)學院171l鉸削加工余量很小鉸削加工余量很小，刀齒容屑槽很淺，因而鉸刀，刀齒容屑槽很淺，因而鉸刀的齒數(shù)比較多，剛性和導向性好，工作更平穩(wěn)；的齒數(shù)比較多，剛性和導向性好，工作更平穩(wěn)；l 加工余量小，實際上鉸削過程是切削與擠刮的聯(lián)加工余量小，實際上鉸削過程是切削與擠刮的聯(lián)合作用過程合作用過程l 由于鉸削余量小，同時為提高鉸孔直徑的精度，由于鉸削余量小，同時為提高鉸孔直徑的精度，通常鉸刀與機床主軸采用浮動聯(lián)結(jié)，所以鉸刀只通常鉸刀與機床主軸采用浮動聯(lián)結(jié)，所以鉸刀只能修正孔的形狀

60、精度，提高孔徑尺寸的精度和減能修正孔的形狀精度，提高孔徑尺寸的精度和減小表面粗糙度，不能修正孔軸線的歪斜。小表面粗糙度，不能修正孔軸線的歪斜。成都航空職業(yè)技術(shù)學院172l工作部分：主要由切削部分及校準部分構(gòu)成，工作部分：主要由切削部分及校準部分構(gòu)成，其中校準部分又分為圓柱部分和倒錐部分。其中校準部分又分為圓柱部分和倒錐部分。l對手用鉸刀，為增強導向作用，校準部分應做對手用鉸刀，為增強導向作用，校準部分應做得長些；對機用鉸刀，為減小機床主軸和鉸刀得長些；對機用鉸刀，為減小機床主軸和鉸刀不同心的影響和避免過大的摩擦，校準部分應不同心的影響和避免過大的摩擦，校準部分應做得短些。做得短些。l當切削部分