第4章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃

1、4.1 概述4.2 城市道路的功能及分類、分級4.3 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式4.4 城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)4.5 城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序4.6 城市道路景觀設(shè)計4.1 概 述4.1.1 城市道路網(wǎng)特點(diǎn)城市道路是所有城市道路組成的統(tǒng)稱。8.政策性強(qiáng)2.功能多樣，組成復(fù)雜1.構(gòu)成城市用地的基本骨架3.景觀藝術(shù)要求高4.行人，非機(jī)動車交通量大5.道路交叉口多6.沿路兩側(cè)建筑物密集7.城市道路規(guī)劃、設(shè)計的影響因素多4.1.2 城市道路網(wǎng)的基本要求1. 滿足城市道路交通運(yùn)輸需求2. 滿足城市用地布局要求3. 滿足城市通風(fēng)日照的要求4. 滿足各種市政工程管線布置的要求4.2.1 城市道路的功能城市道

2、路的功能1.交通設(shè)施的功能2.公共空間功能4.形成城市結(jié)構(gòu)功能3.防災(zāi)救災(zāi)功能4.2 城市道路的功能及分類、分級 道路交通 交通功能 沿路利用 保證通風(fēng)、日照、采光 公共空間 城市景觀 公用設(shè)施的設(shè)置空間，軌道交通設(shè)置空間 保證消防、救援活動 防災(zāi)救災(zāi) 避難道路 防火帶 形成城市結(jié)構(gòu)的骨架 形成城市結(jié)構(gòu)功能 組成鄰里居住區(qū)城市道路功能4.2.2 城市道路分類城市道路分類、分級分級1、城市道路分類分級的目的 進(jìn)行城市道路分在分級的目的在于充分實現(xiàn)道路的功能價值，并使道路交通運(yùn)輸更加有序，更加有效，更加合理。2、我國城市道路分類城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。3.城市道路分級（見表4

3、-2,P100） 項目類別級別設(shè)計車速（km/h）雙向機(jī)動車道數(shù)（條）機(jī)動車道寬（m）分隔帶設(shè)置道路斷面形式快速路/8043.75必須設(shè)二、四幅路主干路60，5043.75應(yīng)設(shè)一、二、三、四50，4043.75應(yīng)設(shè)一、二、三40，30243.53.75可設(shè)一、二、三次干路50，40243.75可設(shè)一、二、三40，30243.53.75不設(shè)一幅路30，2023.50不設(shè)一幅路支路40，3023.53.75不設(shè)一幅路30，2023.50不設(shè)一幅路2023.50不設(shè)一幅路4.3 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式1. 方格網(wǎng)式路網(wǎng) 它適用于地勢平坦地區(qū)的城市。方格網(wǎng)式路網(wǎng)劃分的街坊整齊，有利于建筑

4、布置。這種路網(wǎng)交通分散，靈活性大。 缺點(diǎn)是對角線方向的交通不便；如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要。如果方格式路網(wǎng)較均勻，尚可組織單向交通以緩解道路交通緊張的狀況。 為解決方格網(wǎng)式路網(wǎng)對角線方向的交通不便，可在方格網(wǎng)上增加對角線道路。2. 放射環(huán)式路網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。缺點(diǎn)：在市中心區(qū)容易造成機(jī)動車交通集中，有些地區(qū)之間的聯(lián)系需繞行，交通靈活性不如方格網(wǎng)好。圖圖3-15 成都市道路系統(tǒng)成都市道路系統(tǒng) 4. 混合式道路網(wǎng)3. 自由式路網(wǎng)自由式路網(wǎng)一般是由于城市地形起伏，道

5、路結(jié)合地形選線而形成。優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然地形，對自然環(huán)境和景觀的破壞較少，節(jié)約道路工程造價。缺點(diǎn)：繞行距離較大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散。5. 鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)4.4 城市道路規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)城市道路規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)1. 道路網(wǎng)密度Flii (km/km)2. 道路面積密度）（）（城市用地總面積城市道路用地總面積）道路面積密度（%FBLii3. 人均占有道路用地面積 人）（）（城市居民總?cè)丝诔鞘械缆酚玫乜偯娣e）（居民擁有道路面積密度/2mnBLii 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范規(guī)定,規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為715 m2,其中:道路用地面積宜為6.013.5 m2/人,公共停車場面積宜為0.81.0

6、 m2/人。5. 道路紅線寬度 所謂道路紅線是指道路用地與城市其它用地的分界線，道路紅線寬度即為道路的規(guī)劃路幅寬，它為道路及市管線設(shè)施用地提供法定依據(jù)。 在城市道路建筑紅線之間，城市道路由以下各個不同功能部分組成：（1）車行道（2）路側(cè)帶（3）分隔帶（4）交叉口和交通廣場（5）停車場和公共停靠站臺（6）道路雨水排水系統(tǒng)（7）其它設(shè)施4. 非直線系數(shù)交通干道的非直線系數(shù)應(yīng)盡量控制在1.4之內(nèi)，最好在1.11.2之間22baba距離終點(diǎn)間的實際空間直線道路起終點(diǎn)間的實際路線長度道路起非直線系數(shù) 4.5 城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序 4.5.1 城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程

7、序城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序1. 現(xiàn)狀調(diào)查,資料準(zhǔn)備2. 道路系統(tǒng)初步設(shè)計方案1)城市地形圖2)城市用地布局和交通規(guī)劃初步方案3)城市發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)資料4)城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查資料5)城市道路交通現(xiàn)狀存在的問題3. 對干道主要控制點(diǎn)、橫斷面型式、干道豎向布置等具體問題提出設(shè)計方案5.繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖4. 修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案6.編制道路系統(tǒng)規(guī)劃方案說明4.5.2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評價1. 城市道路網(wǎng)系統(tǒng)分析1) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃評價內(nèi)容(1) 技術(shù)性能評價:(2) 經(jīng)濟(jì)效益評價:(3) 社會環(huán)境影響評價:2) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃評價原則科學(xué)性可比性可行性3) 城市道路系統(tǒng)與城市用地布局間的配合關(guān)

8、系4) 城市道路網(wǎng)與對外交通設(shè)施間的銜接配合關(guān)系5) 城市道路系統(tǒng)功能分工及結(jié)構(gòu)合理性6) 城市道路網(wǎng)中各類、各級道路的密度及與橫斷面布置的關(guān)系7) 城市道路網(wǎng)的交通組織、控制與管理方案2. 規(guī)劃方案評價的基本思路與步驟設(shè)定道路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)設(shè)定規(guī)劃的評價任務(wù)設(shè)定評價指標(biāo)用不同指標(biāo)評價交通規(guī)劃同一角度的不同指標(biāo)的評價綜合化不同角度的評價結(jié)果綜合化道路網(wǎng)規(guī)劃備選方案評價角度46 城市道路景觀設(shè)計461 概述 道路不僅單純地具有交通功能，而且在自然環(huán)境和社會環(huán)境中有其文化價值，這種價值很大程度上是依賴于良好的道路景觀設(shè)計來實現(xiàn)的。道路景觀的概要內(nèi)容如表4-4。P113 城市道路景觀的設(shè)計原則 (1)城

9、市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)與城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃相結(jié)合，把城市道路空間納入城市景觀系統(tǒng)中； (2)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)與城市歷史文化環(huán)境保護(hù)規(guī)劃相結(jié)合，成為繼承和表現(xiàn)城市歷史文化環(huán)境的重要公共空間； (3)城市道路景觀規(guī)劃應(yīng)與城市道路的功能性規(guī)劃相結(jié)合，與城市道路的性質(zhì)和功能相協(xié)調(diào)；(4)城市道路景觀規(guī)劃應(yīng)做到靜態(tài)規(guī)劃設(shè)計與動態(tài)規(guī)劃設(shè)計相結(jié)合，創(chuàng)造既優(yōu)美宜人又生動活潑，富于變化的城市街道景觀環(huán)境；(5)城市退路景觀規(guī)劃要充分考慮道路綠化在城市綠化中的作用，把道路綠化作為景觀設(shè)計的一個重要組成部分。462 城市道路網(wǎng)美學(xué)1重視道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對城市布局的影響 2注重道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的美學(xué)要求 1)道路的特

10、征 2)道路的方向性 3)道路的連續(xù)性 463 城市道路路線美學(xué)1道路路線對街道景觀構(gòu)成的作用 2城市道路線形設(shè)計的美學(xué) 1)一般原則(1)注意以設(shè)計速度來區(qū)分設(shè)計對象(即路線)，根據(jù)道路性質(zhì)，交通特點(diǎn)等因素決定路線設(shè)計的要求。 (2)注意在線形設(shè)計中體現(xiàn)路線特征、方向性、連續(xù)性并注意其韻律和節(jié)奏的變化等設(shè)計手法的應(yīng)用。2)路線要與地形相協(xié)調(diào) 3)道路線形要與區(qū)域特點(diǎn)相適應(yīng) 4)線形要有良好的配合 464 城市道路橫斷面設(shè)計的美學(xué)問題 根據(jù)道路橫斷面設(shè)計的寬度和形式可能對視覺環(huán)境的影響，從美學(xué)角度考慮應(yīng)注意以下幾個方面。(1)道路橫斷面寬度與沿街建筑物高度間的關(guān)系 (2)注意道路景觀空間的完整性(3)注意橫斷面要素對加強(qiáng)迫路線形特征的作用465 城市道路景觀設(shè)計方法 1.城市道路景觀要素 (1)主景要素