第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷

1、第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 第一節(jié) 汽車(chē)空調(diào)性能測(cè)試第二節(jié) 汽車(chē)空調(diào)故障診斷第三節(jié) 自動(dòng)空調(diào)故障診斷實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障診斷實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二 空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障診斷實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三 空調(diào)系統(tǒng)異響或振動(dòng)的故障診斷第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，使空調(diào)系統(tǒng)不能正常地運(yùn)行，其現(xiàn)象主要表現(xiàn)為不制冷、制冷不足或斷續(xù)制冷，以及產(chǎn)生噪音異響。其出現(xiàn)的故障主要是制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械功能部件引起的故障，制冷劑及冷凍潤(rùn)滑油引起的故障，泄漏引起的故障等。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 要迅速排

2、除這些故障，可根據(jù)不同的故障特點(diǎn)，采取的不同診斷和排除方法。常見(jiàn)的診斷方法有：系統(tǒng)的基本診斷檢測(cè)方法、歧管壓力表組檢測(cè)診斷法、故障表診斷法、維修診斷流程圖診斷法、維修手冊(cè)指示修理法等。作為汽車(chē)空調(diào)維修人員，掌握常見(jiàn)故障的分析及判斷方法是很重要的。雖然不同空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí)具體的修理技術(shù)參數(shù)及修理方法有所不同，但故障的判斷及分析方法則大同小異。診斷故障時(shí)的空調(diào)性能測(cè)試是非常必要的。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 第一節(jié)第一節(jié) 汽車(chē)空調(diào)性能測(cè)試汽車(chē)空調(diào)性能測(cè)試 一、空調(diào)系統(tǒng)維修后的外觀檢查一、空調(diào)系統(tǒng)維修后的外觀檢查 新裝的或修理后的汽車(chē)空調(diào)，每臺(tái)都要進(jìn)行外觀檢查。外觀檢查主要包括以下內(nèi)容。

3、 1. 觀察觀察 油漆是否均勻、有無(wú)脫落、劃痕等缺陷，門(mén)窗是否密封，隔熱層是否平整、牢固、緊貼，電氣線路是否布置整齊、連接牢固，空調(diào)系統(tǒng)各部件儀表是否干凈、有無(wú)油污、安裝牢固與否等。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2. 控制鍵的檢查控制鍵的檢查 移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)各個(gè)控制鍵時(shí)，應(yīng)靈活、無(wú)阻礙和吃力感；當(dāng)開(kāi)動(dòng)空調(diào)器時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)動(dòng)應(yīng)輕快而噪聲??；電扇的開(kāi)關(guān)變化，吹出的風(fēng)量也相應(yīng)變化，并無(wú)異常噪聲；按下各個(gè)功能鍵，風(fēng)口的風(fēng)向應(yīng)按各鍵所規(guī)定的風(fēng)向吹出；移動(dòng)溫度鍵，空調(diào)器吹出風(fēng)的溫度應(yīng)該有變化；如果是自動(dòng)空調(diào)，看其是否在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 3. 檢查泄

4、漏檢查泄漏 應(yīng)用電子檢漏儀，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷管道和部件，進(jìn)行一次全面而又細(xì)致的泄漏檢查。發(fā)現(xiàn)有微小泄量的地方，如果是接管或器件有“O”形橡膠圈的，略微擰緊一點(diǎn)螺母即可，注意“O”形橡膠圈不要壓得太緊，否則密封反而不好。如果是管道有裂紋等，就要重新修理。 汽車(chē)空調(diào)檢漏的可靠方法是用電子檢漏儀和肥皂法，鹵族元素?zé)糁荒茏鳛檩o助檢查，不能作為出廠的質(zhì)量檢漏工具。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 二、空調(diào)性能測(cè)試二、空調(diào)性能測(cè)試 空調(diào)系統(tǒng)檢修之后，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，以檢查制冷系統(tǒng)的制冷性能是否恢復(fù)，故障是否排除等。 在所有安裝或修理工作結(jié)束，并經(jīng)過(guò)外觀檢查后，在路試之前應(yīng)先做一些簡(jiǎn)單項(xiàng)目的性能

5、測(cè)試，以保證下一步路試的進(jìn)行或修理的質(zhì)量。而對(duì)修理后的汽車(chē)空調(diào)，其保溫性能、車(chē)內(nèi)氣流分布、溫度差異等都不用檢查，故汽車(chē)空調(diào)修理做簡(jiǎn)單性能測(cè)試合格后即可出廠。 汽車(chē)空調(diào)簡(jiǎn)單性能測(cè)試的方法是用壓力表測(cè)量其高、低壓力值和用溫度計(jì)測(cè)量空調(diào)器吹出的空氣溫度。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 1. 冷氣系統(tǒng)性能檢測(cè)程序冷氣系統(tǒng)性能檢測(cè)程序 性能檢測(cè)是為了檢驗(yàn)冷氣系統(tǒng)的效率，其檢測(cè)程序如下： (1) 將車(chē)輛停放在陰涼處，關(guān)閉汽車(chē)所有門(mén)窗。 (2) 壓力表組與高、低壓側(cè)的檢修閥(壓縮機(jī)上)或充排氣閥相連。 (3) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較高轉(zhuǎn)速。 (4) 溫度控制開(kāi)關(guān)在最冷(COOL)位置，把

6、冷氣的窗口全開(kāi)。 (5) 車(chē)廂內(nèi)溫度為2535時(shí)，壓力表讀數(shù)應(yīng)為：高壓側(cè)1.371.57 MPa，低壓側(cè)0.150.25 MPa。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (6) 測(cè)量冷氣出口處的溫度，用干濕球溫度計(jì)求相對(duì)濕度。 (7) 觀察視液窗，分析判斷制冷劑的數(shù)量。 2. 測(cè)試方法測(cè)試方法 1) 用玻璃溫度計(jì)和干濕球溫度計(jì)測(cè)試 高、低壓值檢測(cè)之后，再測(cè)定車(chē)廂內(nèi)的降溫效果。將干濕球溫度計(jì)放在冷氣系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口處，把玻璃棒溫度計(jì)放在冷氣的出口處，如圖8-1所示。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-1 用玻璃溫度計(jì)和干濕球溫度計(jì)測(cè)試 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (1) 測(cè)

7、量車(chē)廂內(nèi)的相對(duì)空氣溫度。測(cè)出冷氣系統(tǒng)空氣進(jìn)口處(蒸發(fā)器進(jìn)口)干濕球溫度計(jì)的干球和濕球溫度，利用濕空氣曲線圖，求出在蒸發(fā)器進(jìn)口處的空氣相對(duì)濕度，如圖8-2所示。例如，設(shè)蒸發(fā)器進(jìn)口處的干球溫度和濕球溫度分別為25和19.5，圖8-2中虛線的交叉點(diǎn)即為相對(duì)濕度，此時(shí)的相對(duì)濕度為60%。 (2) 測(cè)量冷氣系統(tǒng)進(jìn)氣口和排氣口的溫度差。讀出冷氣系統(tǒng)冷氣出口處的玻璃棒溫度計(jì)的指示值和進(jìn)氣口處干濕球溫度計(jì)的指示值，二者之差即為所求之溫差。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-2 濕空氣曲線圖第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (3) 評(píng)定制冷性能。若空氣相對(duì)濕度和進(jìn)氣口與排氣口的冷氣溫差的交叉

8、點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)性能圖8-3的兩條線的范圍之內(nèi)(兩條陰影線之間)，說(shuō)明制冷性能良好；如果交叉點(diǎn)在這個(gè)區(qū)域外，說(shuō)明所檢測(cè)的空調(diào)系統(tǒng)制冷性能不好，還需進(jìn)一步檢修和調(diào)整。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-3 標(biāo)準(zhǔn)性能曲線圖第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2) 用壓力表組測(cè)試 把壓力表組的高、低壓兩側(cè)分別接在壓縮機(jī)的兩檢修閥或高、低壓管路的充氣閥和排氣閥上。 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列特定條件下，從壓力表組讀取壓力值(由于環(huán)境的影響，表上指示值可能有輕微的變化)：將開(kāi)關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)、空氣進(jìn)口處溫度為3035、發(fā)動(dòng)機(jī)在1500 r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開(kāi)關(guān)位于最高擋、溫度控制開(kāi)

9、關(guān)處于最冷位置?？照{(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力值應(yīng)為： 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 對(duì)于R134a空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)為0.150.25 MPa，高壓側(cè)為1.371.57 MPa； 對(duì)于R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)為0.150.20 MPa，高壓側(cè)為1.451.50 MPa。 如果壓力太高或太低，說(shuō)明系統(tǒng)存在故障。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 三、道路實(shí)驗(yàn)三、道路實(shí)驗(yàn) 汽車(chē)空調(diào)經(jīng)過(guò)上述檢驗(yàn)之后，就可以進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)了。實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選晴天少云、有日光照射，外界氣溫35左右，風(fēng)速不大于3 m/s，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度為4.62.1 J/(cmmin)的天氣。汽車(chē)應(yīng)滿(mǎn)載額定乘員，在路面平坦、硬實(shí)、干燥、

10、樹(shù)蔭少、長(zhǎng)度不少于40 km的公路上，全開(kāi)空調(diào)，分別以20 km/h、40 km/h、60 km/h的速度行駛。分別在每種車(chē)速下行駛10 min、30 min時(shí)，進(jìn)行降溫能力、保溫性能、爬坡性能等與氣溫有密切關(guān)系的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。表8-1所示為道路實(shí)驗(yàn)時(shí)車(chē)內(nèi)降溫標(biāo)準(zhǔn)值。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-1 道路實(shí)驗(yàn)時(shí)車(chē)內(nèi)降溫標(biāo)準(zhǔn)值道路實(shí)驗(yàn)時(shí)車(chē)內(nèi)降溫標(biāo)準(zhǔn)值 車(chē)速/(km/h) 10 min 時(shí)車(chē)內(nèi)溫度/ 30 min 時(shí)車(chē)內(nèi)溫度/ 20 30 27 40 29 26 60 28 25 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 測(cè)量車(chē)內(nèi)的氣流分布與溫度分布時(shí)，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)布置在相當(dāng)于人坐著

11、姿勢(shì)時(shí)耳朵的高度，但不會(huì)影響呼吸的部分。 做降溫實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先將汽車(chē)停放陰涼處，門(mén)窗全開(kāi)，乘員下車(chē)，使車(chē)內(nèi)溫度平衡，然后人員迅速上車(chē)，起步、開(kāi)冷氣，開(kāi)始記錄。每隔l2 min記錄一次，直到連續(xù)三次記錄相差不多為止。 做空調(diào)開(kāi)、關(guān)與經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性對(duì)比實(shí)驗(yàn)時(shí)，要盡量做到兩種實(shí)驗(yàn)的外界工況條件相同，開(kāi)空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 各個(gè)國(guó)家或汽車(chē)廠制定的汽車(chē)空調(diào)道路實(shí)驗(yàn)方法略有差異，在進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)路試時(shí)，不同的汽車(chē)應(yīng)參照廠家的具體說(shuō)明進(jìn)行。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 第二節(jié)第二節(jié) 汽車(chē)空調(diào)故障診斷汽車(chē)空調(diào)故障診斷 汽車(chē)空調(diào)故障診斷方法很多，有基本診斷法、壓力表診斷法、故障表診斷法、流程圖診

12、斷法等等。其中流程圖診斷法在后面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中學(xué)習(xí)。 一、基本診斷法一、基本診斷法 基本診斷法是指根據(jù)看、聽(tīng)、摸等方式直觀感覺(jué)故障部位的方法。 1. 看看 除觀察儀表盤(pán)上的壓力、水溫、油壓等性能指示燈外，還應(yīng)重點(diǎn)查看以下部位: 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (1) 檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶，要求松緊適宜?？捎脙蓚€(gè)手指壓皮帶中間部位，能壓下710 mm為宜。 (2) 檢查壓縮機(jī)皮帶是否歪斜，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝是否牢固。 (3) 檢查冷凝器表面是否臟污、變形，與水箱之間是否有雜物。 (4) 檢查蒸發(fā)器和空氣過(guò)濾網(wǎng)是否干凈和通風(fēng)良好。 (5) 檢查制冷系統(tǒng)管路、接頭及組件表面有無(wú)油跡。如有油跡，

13、一般是制冷劑出現(xiàn)滲漏。 (6) 檢查制冷管路是否有擦傷或變形等。 (7) 從視液窗查看制冷劑的多少，如圖8-4所示。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 如果從視液窗看得很清晰，可能有兩種情況：一是系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑，二是制冷劑過(guò)量。二者可通過(guò)檢查出風(fēng)口溫度或冷凝器溫度區(qū)別。 如果從視液窗看到機(jī)油條紋，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有制冷劑，運(yùn)行時(shí)油滴痕跡留在了視窗上。這種情況往往是制冷劑泄漏后的表現(xiàn)。 如果視窗里有氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明制冷劑不足。氣泡呈泡沫狀，表示制冷劑嚴(yán)重不足。在制冷劑充足的情況下也有可能出現(xiàn)氣泡，這是由于制冷劑內(nèi)含有潮氣，此時(shí)應(yīng)更換儲(chǔ)液干燥器。 如果向冷凝器噴水后，不見(jiàn)視窗內(nèi)出現(xiàn)氣泡，說(shuō)明制冷劑

14、量過(guò)多。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-4 觀察視液窗 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2. 聽(tīng)聽(tīng) 一是監(jiān)聽(tīng)設(shè)備有無(wú)不正常噪聲，二是聽(tīng)取駕駛員對(duì)故障現(xiàn)象的說(shuō)明。當(dāng)接通空調(diào)開(kāi)關(guān),壓縮機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微增大，可視為正常。仔細(xì)聽(tīng)壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)是否有異常聲音。作為維修人員，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)了解、聽(tīng)取駕駛?cè)藛T對(duì)故障現(xiàn)象的描述。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 3. 摸摸 開(kāi)啟制冷系統(tǒng)1520 min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，感受其溫度。 (1) 壓縮機(jī)進(jìn)氣管、排氣管應(yīng)有明顯溫差。 (2) 冷凝器進(jìn)、出口管應(yīng)有溫差，出口處溫度應(yīng)低于進(jìn)口處溫度。 (3) 儲(chǔ)液干燥器

15、進(jìn)、出口溫度的比較：進(jìn)口溫度與出口溫度相等時(shí)，表示冷氣系統(tǒng)正常；進(jìn)口溫度低于出口溫度時(shí)，表示制冷劑不足；進(jìn)口溫度高于出口溫度時(shí)，表示制冷劑過(guò)多。 (4) 膨脹閥進(jìn)、出口溫差明顯。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (5) 利用手感比較車(chē)箱冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小。 注意：在用手觸摸高壓區(qū)部位時(shí)要防止?fàn)C傷。如果壓縮機(jī)高、低壓側(cè)之間沒(méi)有明顯溫差，則說(shuō)明制冷劑泄漏嚴(yán)重。 4. 測(cè)測(cè) 通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，對(duì)于一些較為復(fù)雜的故障，還要借助于壓力表對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。對(duì)裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的汽車(chē)還要結(jié)合系統(tǒng)自診斷，進(jìn)行綜合分析判斷，確定故障部位并進(jìn)行排除。 通過(guò)看、聽(tīng)

16、、摸、測(cè)量等手段分析故障現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因，可較快地排除空調(diào)系統(tǒng)故障。下面舉兩個(gè)例子來(lái)分析這種診斷方法。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 例1 電磁離合器故障。 (1) 離合器打滑。 離合器打滑的故障主要有以下現(xiàn)象： 在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，離合器壓盤(pán)與帶輪不同步，特別是在汽車(chē)加速時(shí)，不同步現(xiàn)象更加明顯。 離合器發(fā)出刺耳的尖叫聲。 有時(shí)可能看見(jiàn)壓盤(pán)與帶輪接合面發(fā)出火星或冒煙。 空調(diào)制冷效果差或完全不制冷。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 診斷的方法主要有以下幾種： 離合器的間隙過(guò)大。關(guān)閉空調(diào)后，用塞尺測(cè)量離合器間隙，間隙明顯比標(biāo)準(zhǔn)值大。這個(gè)主要是由于離合器本身磨損或維修離合器時(shí)調(diào)整不當(dāng)引

17、起的。 離合器表面有油污。離合器因靜摩擦力不夠而出現(xiàn)打滑，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)前油封漏油或維修保養(yǎng)時(shí)不注意將油掉在離合器上所致。 離合器磨損過(guò)甚?？照{(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，容易造成離合器磨損及翹曲變形，產(chǎn)生打滑 現(xiàn)象。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 離合器電磁線圈故障。當(dāng)離合器線圈出現(xiàn)短路老化而使阻值過(guò)大時(shí)，線圈將會(huì)因吸力不足而致離合器打滑。檢查時(shí)可采用兩種方法。一種是脫開(kāi)離合器線圈連接端子，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量線圈電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比。若阻值偏大或偏小，均要更換電磁離合器。另一種方法是拆去離合器線圈導(dǎo)線接頭，串聯(lián)一個(gè)電流表，開(kāi)啟空調(diào)并讀取電流值，一般 電流值在2.54.0 A范圍內(nèi)。如果讀數(shù)不在此范

18、圍內(nèi)，說(shuō)明離合器線圈有毛病或接地不良。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 車(chē)上電源電壓過(guò)低或線路接觸不良。在確保電磁線圈完好的情況下，開(kāi)啟空調(diào)，在電磁線圈電源輸入端接一個(gè)電壓表。若測(cè)得電壓與電源電壓不符，則說(shuō)明線路有電壓降，一般需要檢查線路是否接觸良好及控制元件是否有故障。 制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高。由于散熱不良等原因而使系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，離合器會(huì)過(guò)載，長(zhǎng)期運(yùn)行易使離合器打滑。 壓縮機(jī)卡住。當(dāng)壓縮機(jī)因缺油等原因而卡住時(shí)，易使離合器負(fù)荷過(guò)大而打滑，同時(shí)，還伴隨著皮帶斷裂故障。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (2) 離合器接合不完全，但有電流通過(guò)離合器線圈。 如果開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，離合器根本不吸合

19、，首先應(yīng)檢查離合器線圈的供電，拆下電磁線圈輸入線，接上一個(gè)測(cè)試燈并接地。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，如果測(cè)試燈發(fā)亮，說(shuō)明有電流供給離合器線圈，而故障在離合器。如果不亮則是外部接線有問(wèn)題，應(yīng)檢查接地是否牢靠。也可按如下步驟操作： 進(jìn)行通電測(cè)試，即將電源直接加在電磁線圈上，若線圈有故障，應(yīng)拆下離合器，更換線圈。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 如果線圈通過(guò)測(cè)試，則很明顯，離合器總成上有機(jī)械問(wèn)題。例如翹起的轉(zhuǎn)子帶輪之間或線圈與轉(zhuǎn)子帶輪之間相擦碰。 (3) 離合器根本不吸合(無(wú)電源通過(guò)離合器線圈)。 這種故障現(xiàn)象一般為電路故障。在確定制冷劑量正常的情況下，應(yīng)依據(jù)空調(diào)的實(shí)際線路控制方式進(jìn)行綜合分析、檢

20、查，之后找出故障。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 例2 空調(diào)制冷效果差。 (1) 故障現(xiàn)象。其主要表現(xiàn)為開(kāi)啟空調(diào)后，出風(fēng)口處的風(fēng)不夠冷。 (2) 故障分析與排除。引起制冷效果差的原因有以下幾個(gè)方面：第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 車(chē)廂的密封性能或隔熱性能變差。車(chē)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，以及車(chē)窗密封不嚴(yán)，都會(huì)使外部熱空氣大量流入車(chē)廂內(nèi)。隨空氣進(jìn)入的熱量可高達(dá)全部熱負(fù)荷的40%，使車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度上升，并帶入塵土、廢氣、噪聲。另外，在打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)的同時(shí)，就要把通風(fēng)手柄關(guān)上，以免通風(fēng)量太大使降溫效果降低。車(chē)窗上是否貼遮陽(yáng)膜，對(duì)制冷系統(tǒng)的熱負(fù)荷影響也較大。如貼上遮陽(yáng)膜，對(duì)于轎車(chē)可減少700

21、 W的動(dòng)力消耗，約占整個(gè)熱負(fù)荷的20%30%。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的空氣量減少。由于經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的空氣量少，送出的冷量也就會(huì)減少，風(fēng)感弱，因此感覺(jué)到冷量不足?？汕逑椿蚋鼡Q空氣濾網(wǎng)，清除風(fēng)道中的阻礙物。如果是風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，則應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)。 冷凝器效果差。冷凝器上有油污、雜物，一方面會(huì)嚴(yán)重影響制冷系統(tǒng)向外排散熱量，在這種情況下歧管壓力表上的高壓值很高，應(yīng)清除冷凝器上的泥污和雜物；另一方面，通過(guò)冷凝器的空氣量不足，也會(huì)降低冷凝效果，導(dǎo)致高壓表值升高，這時(shí)需重新調(diào)整冷凝器的位置，必要時(shí)加裝風(fēng)扇，加大流過(guò)冷凝器的空氣量。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 制

22、冷劑充入量太多。充注的制冷劑量若超過(guò)制冷系統(tǒng)的最大容量，儲(chǔ)液器裝滿(mǎn)后便會(huì)占去冷凝器的一部分容積，減少散熱器面積，導(dǎo)致冷卻效率降低。這時(shí)，歧管壓力表上的高壓表值和低壓表值都比正常時(shí)高，必須放掉一部分制冷劑后才能使制冷系統(tǒng)工作恢復(fù)正常。 膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大。這種情況下，制冷系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)低，而低壓值會(huì)升高。這是因?yàn)榕蛎涢y開(kāi)啟過(guò)大后，節(jié)流效應(yīng)減少，低壓值不能達(dá)到所要求的范圍，制冷劑不能充分汽化吸熱，以液態(tài)流回壓縮機(jī)。其表現(xiàn)為壓縮機(jī)的吸氣端比蒸發(fā)器涼，并有可能產(chǎn)生液擊現(xiàn)象?？梢园雅蛎涢y中的調(diào)節(jié)螺母擰緊關(guān)至兩圈，把制冷系統(tǒng)的低壓調(diào)整到正常范圍內(nèi)。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 壓縮機(jī)效率降低

23、。當(dāng)壓縮機(jī)使用一段時(shí)間后，由于各零件之間的磨損量增大，易導(dǎo)致壓縮機(jī)效率降低，使得實(shí)際輸氣量大大少于理論排量，造成制冷劑循環(huán)量減少，所以感覺(jué)冷氣不足。要正常工作就得更換壓縮機(jī)。 制冷系統(tǒng)中制冷劑不足。制冷系統(tǒng)中的循環(huán)制冷劑不足，必然使制冷量不足。這時(shí)高、低壓力值都較正常時(shí)低。視液鏡可觀察到有氣泡翻騰。停車(chē)后制冷系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對(duì)應(yīng)的飽和壓力。解決的方法就是添加制冷劑，直至視液鏡觀察不到氣泡為止。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 系統(tǒng)內(nèi)有空氣。如果系統(tǒng)內(nèi)有空氣，一般都是在充氟的過(guò)程中沒(méi)有抽真空，或者是抽真空時(shí)不夠徹底。制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣的表現(xiàn)是排氣壓力、吸氣壓力都相應(yīng)提高。

24、在視液鏡處能夠觀察到霧狀泡沫。這時(shí)只能重新抽真空，充注制冷劑。 臟堵。當(dāng)制冷系統(tǒng)中存在雜物、油污時(shí)，會(huì)在膨脹閥或儲(chǔ)液干燥器處產(chǎn)生堵塞情況。如果完全堵死，也會(huì)使制冷劑不足。其表現(xiàn)是儲(chǔ)液干燥器的前后管子有明顯的溫度差，或在膨脹閥處結(jié)霜，吸氣壓力降低甚至出現(xiàn)真空狀態(tài)。排除方法是拆下膨脹閥清洗，或者更換儲(chǔ)液干燥器。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 制冷系統(tǒng)間斷制冷。當(dāng)壓縮機(jī)上的電磁離合器時(shí)合時(shí)離時(shí)，就出現(xiàn)制冷系統(tǒng)間斷制冷的現(xiàn)象。這時(shí)可以從怠速控制器、溫度控制器上找原因。 還有一種引起制冷劑系統(tǒng)間斷制冷的原因是膨脹閥的“冰堵”。制冷劑中混入水分后，經(jīng)過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔時(shí)，由于溫度低于0，水分在節(jié)流

25、孔結(jié)冰而堵塞系統(tǒng)，使制冷系統(tǒng)失去制冷作用。當(dāng)節(jié)流孔周?chē)谋刍螅评湎到y(tǒng)又恢復(fù)工作，過(guò)一會(huì)在節(jié)流孔周?chē)纸Y(jié)冰而堵塞系統(tǒng)。這樣周而復(fù)始，使制冷系統(tǒng)間斷制冷。排除的方法就是更換一個(gè)儲(chǔ)液干燥器，以吸收制冷系統(tǒng)中的水分。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 二、壓力表診斷法二、壓力表診斷法 基本檢查只是一種對(duì)系統(tǒng)直觀的外表的檢查，它并沒(méi)有反映出系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)的情況，而制冷系統(tǒng)工作時(shí)，內(nèi)部壓力變化有一定的規(guī)律可循。壓力與溫度是密切相關(guān)的，這正是進(jìn)行儀表診斷的依據(jù)。我們可根據(jù)壓力的變化情況，進(jìn)一步診斷出系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的原因及部位。對(duì)于制冷系統(tǒng)而言，歧管壓力表組是最常用的工具。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性

26、能測(cè)試與故障診斷 1. 診斷方法診斷方法 用歧管壓力表組測(cè)量系統(tǒng)壓力時(shí)，首先將壓力表組的高、低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，然后將壓力表組的高、低壓軟管分別連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上，并利用系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力排出管內(nèi)空氣。啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，待壓力表指示穩(wěn)定后即可讀取壓力值。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2. 診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn) R134a空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.25 MPa 高壓側(cè) 1.371.57 MPa R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.20 MPa 高壓側(cè) 1.451.50 MPa 根據(jù)車(chē)型不同，測(cè)試工況不同，壓力范圍略有差異。第八章

27、 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 3. 用壓力表組判斷和分析系統(tǒng)故障用壓力表組判斷和分析系統(tǒng)故障 1) 制冷不足 故障現(xiàn)象：高低壓側(cè)的壓力都偏低，從玻璃觀察窗看到有連續(xù)的氣泡出現(xiàn)，高壓管路溫?zé)?，低壓管路微冷?故障原因：制冷劑充注不足或系統(tǒng)某些部位發(fā)生滲漏。 故障診斷與排除：充入適量的制冷劑或用檢漏儀查找滲漏部位，并予以修復(fù)。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2) 系統(tǒng)中有水分 故障現(xiàn)象：工作期間，低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)指示真空；高壓側(cè)壓力指示正常，有時(shí)稍高；間歇性制冷，最后不制冷。 故障原因：干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和；制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)在膨脹閥(或孔管)處結(jié)冰，阻塞了制冷劑的流動(dòng)，導(dǎo)致

28、不制冷；當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。 故障診斷與排除：干燥劑處于飽和狀態(tài)，更換儲(chǔ)液干燥器或干燥劑；反復(fù)抽真空，排除系統(tǒng)中的水分，然后注入適量的新的制冷劑。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 3) 制冷劑循環(huán)不良 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都偏低；從儲(chǔ)液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜；制冷不足。 故障原因：儲(chǔ)液干燥器堵塞，阻礙了制冷劑的流動(dòng)。 故障診斷與排除：更換儲(chǔ)液干燥器。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 4) 制冷劑不循環(huán) 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力指示真空，高壓側(cè)壓力指示太低；膨脹閥或儲(chǔ)液干燥器前后管路上有露水或結(jié)霜；不制冷或間歇制冷。 故障原因：系統(tǒng)中有水分或污物阻塞了制冷劑

29、的流動(dòng)；膨脹閥感溫包破裂導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉，使制冷劑無(wú)法流動(dòng)。 故障診斷與排除：檢查膨脹閥并清理臟物；若感溫包破裂，應(yīng)更換膨脹閥；更換儲(chǔ)液干燥器；抽真空并充注適量制冷劑。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 5) 制冷劑過(guò)多或冷凝器散熱不良 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力均偏高；既使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速升高或降低，通過(guò)觀察窗也見(jiàn)不到氣泡；制冷不足。 故障原因：系統(tǒng)中制冷劑過(guò)量；冷凝器散熱不良。 故障診斷與排除：若制冷劑過(guò)量使制冷能力下降，應(yīng)適當(dāng)排放部分制冷劑；若冷凝器表面臟污或與散熱器間夾有雜物，風(fēng)扇電機(jī)存在故障導(dǎo)致冷凝器散熱不良，應(yīng)清潔冷凝器，檢查風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故

30、障診斷 6) 系統(tǒng)中有空氣 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高；低壓管路發(fā)熱；在儲(chǔ)液器的觀察窗出現(xiàn)氣泡；制冷效果不好。 故障原因：由于抽真空作業(yè)時(shí)不徹底，使系統(tǒng)中殘存部分空氣。 故障診斷與排除：徹底抽真空，重新充注適量新制冷劑；檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足，應(yīng)更換或添加。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 7) 膨脹閥安裝不正確或感溫包故障(開(kāi)度不合適) 故障現(xiàn)象：高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力都太高；低壓側(cè)管路結(jié)霜或有大量露水；制冷 不足。 故障原因：膨脹閥存在故障或感溫包安裝不正確。 故障診斷與排除：由于膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，導(dǎo)致向蒸發(fā)器高、低壓側(cè)都流入過(guò)量制冷劑，應(yīng)檢查膨脹閥的工作情況以及膨脹閥上感溫

31、包的安裝位置。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 8) 壓縮機(jī)故障 故障現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力太高；高壓側(cè)壓力太低；無(wú)冷氣吹出。 故障原因：壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重，閥門(mén)滲漏或損壞。 診斷與排除：拆檢壓縮機(jī)，視情況修復(fù)或更換。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 三、故障表診斷法三、故障表診斷法 制冷系統(tǒng)的故障，經(jīng)常用系統(tǒng)內(nèi)各部位的壓力進(jìn)行分析，制冷效果、制冷劑泄漏也是分析事故的重要依據(jù)。電氣系統(tǒng)方面的故障常表現(xiàn)為：電氣元件損環(huán)、保險(xiǎn)絲燒斷、觸頭接觸不良、過(guò)載燒壞、電動(dòng)機(jī)不工作等，這些故障使制冷循環(huán)系統(tǒng)停止工作，并且常伴有異味、過(guò)熱等現(xiàn)象；機(jī)械元件出現(xiàn)異常一般為壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、皮帶輪、離合器、膨脹閥

32、、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現(xiàn)故障。表8-2列出了汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障以及以壓力、溫度、視鏡為準(zhǔn)進(jìn)行的分析，判斷故障時(shí)可作參考。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-2 空調(diào)故障及故障分析空調(diào)故障及故障分析 部位 現(xiàn)象 故障 低壓側(cè) 壓力 高壓側(cè) 壓力 視鏡 吸入 管路 儲(chǔ)液干 燥器 液體 管路 輸出 管路 排氣 正常工作情況 正常 正常 清晰 冷或輕微出汗 溫 溫 熱 冷 制冷劑不足 非常低 非常低 有氣泡 微冷 微溫 微溫 微溫 溫 制冷劑泄漏 低 低 有氣泡 冷 溫至熱 溫 溫至熱 微涼 壓縮機(jī)故障 高 低 清晰 冷 溫 溫 溫 微涼 冷凝器工作不 正常 高 高 清晰或偶有氣

33、泡 微涼至溫 熱 熱 熱 溫 膨脹閥卡在開(kāi)啟位置 高 高或正常 清晰 冷、結(jié)霜或出汗 溫 溫 熱 微冷 冷凝器和膨脹閥之間有阻塞 低 低 清晰 冷 冷、 出汗或結(jié)霜 冷、 出汗或結(jié)霜 阻塞點(diǎn)前面熱 微冷 壓縮機(jī)與冷凝器之間有阻塞 高 高、正?；虻?清晰 微冷至溫 溫或熱 溫或熱 熱 溫 膨脹閥卡在關(guān)閉位置 低 低 清晰 閥出口處出汗、 結(jié)霜 溫 溫 熱 微冷 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-3 取暖系統(tǒng)的故障與排除取暖系統(tǒng)的故障與排除 根據(jù)故障類(lèi)型，可以依照?qǐng)D表快速找出故障的原因及排除方法。 1. 取暖系統(tǒng)的故障與排除(如表8-3所示)故 障 原 因 排除方法 1. 不供暖或

34、暖氣不足 (1) 空調(diào)器風(fēng)機(jī)壞 (2) 風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫電阻器壞 (3) 發(fā)熱器漏風(fēng) (4) 溫度門(mén)真空馬達(dá)壞 (5) 熱風(fēng)管道堵塞 (6) 冷卻水管受阻 (7) 加熱器芯管子內(nèi)部有空氣 (8) 加熱器的翅片變形而通風(fēng)不暢 (9) 加熱器芯管子積垢堵塞 (10) 熱水開(kāi)關(guān)或真空馬達(dá)失效 (11) 冷卻液不足 (12) 發(fā)動(dòng)機(jī)的石蠟節(jié)溫器失效 (1)、(2) 用萬(wàn)用表檢查電阻，電阻值為零或無(wú)窮大則更換 (3) 更換發(fā)熱器殼 (4) 更換真空馬達(dá) (5) 清除管路 (6) 水管彎曲，更換抽水管 (7) 排出管內(nèi)空氣 (8) 修理和更換加熱器 (9) 用化學(xué)方法除垢 (10) 拆修或更換， 保證有足

35、夠的熱水量 (11) 補(bǔ)充冷卻液，并檢查散熱器蓋是否漏氣 (12) 更換石蠟節(jié)溫器 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (1) 空調(diào)器風(fēng)機(jī)壞 (2) 風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫電阻器壞 (3) 發(fā)熱器漏風(fēng) (4) 溫度門(mén)真空馬達(dá)壞 (5) 熱風(fēng)管道堵塞 (6) 冷卻水管受阻 (7) 加熱器芯管子內(nèi)部有空氣 (8) 加熱器的翅片變形而通風(fēng)不暢 (9) 加熱器芯管子積垢堵塞 (10) 熱水開(kāi)關(guān)或真空馬達(dá)失效 (11) 冷卻液不足 (12) 發(fā)動(dòng)機(jī)的石蠟節(jié)溫器失效 (1)、(2) 用萬(wàn)用表檢查電阻，電阻值為零或無(wú)窮大則更換 (3) 更換發(fā)熱器殼 (4) 更換真空馬達(dá) (5) 清除管路 (6) 水管彎曲，

36、更換抽水管 (7) 排出管內(nèi)空氣 (8) 修理和更換加熱器 (9) 用化學(xué)方法除垢 (10) 拆修或更換， 保證有足夠的熱水量 (11) 補(bǔ)充冷卻液，并檢查散熱器蓋是否漏氣 (12) 更換石蠟節(jié)溫器 2. 鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn) (1) 熔絲熔斷或開(kāi)關(guān)接觸不良 (2) 鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)燒損 (3) 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路 (1) 檢查熔絲和開(kāi)關(guān)，用小號(hào)砂紙輕擦開(kāi)關(guān) (2) 更換鼓風(fēng)機(jī)電機(jī) (3) 更換電阻 3. 漏水 軟管老化，接頭不牢，熱水開(kāi)關(guān)關(guān) 不死 更換水管，接牢接頭，修復(fù)熱水開(kāi)關(guān) 4. 過(guò)熱 (1) 調(diào)溫風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)不當(dāng) (2) 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器壞了 (3) 風(fēng)扇調(diào)速電阻壞了 (1) 調(diào)整調(diào)溫門(mén)的位置 (2) 更換

37、節(jié)溫器 (3) 更換電阻 5. 除霜熱風(fēng)不足 (1) 除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng) (2) 出風(fēng)口阻塞 (3) 供暖不足 (1) 重調(diào) (2) 清理 (3) 同前 6. 操縱吃力或不靈活 (1) 操縱機(jī)構(gòu)卡死，風(fēng)門(mén)粘緊 (2) 所有真空馬達(dá)失靈 (1) 調(diào)整或修理 (2) 更換 7. 加熱器芯有異味 加熱器漏水 檢查進(jìn)出水接頭并緊固；若加熱器管漏水，則更換 表表8-3 取暖系統(tǒng)的故障與排除取暖系統(tǒng)的故障與排除 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除制冷系統(tǒng)的故障與排除 2. 制冷系統(tǒng)的故障與排除(如表8-4所示)故 障 原 因 排 除 方 法 1. 系統(tǒng)噪聲 太大 (1

38、) 離合器結(jié)合時(shí)打滑 (2) 離合器軸承磨損，間隙過(guò)大，或缺油 (3) 離合器電磁線圈故障或者接頭松動(dòng) (4) 傳動(dòng)皮帶松馳、磨損引起打滑 (5) 皮帶軸承磨損 (6) 皮帶過(guò)緊引起壓縮機(jī)振動(dòng) (7) 帶輪中心線不平行引起壓縮機(jī)振動(dòng) (8) 壓縮機(jī)安裝螺釘松動(dòng)；支承板松動(dòng) 或破碎 (9) 進(jìn)、排氣閥片損壞 (10) 活塞環(huán)磨損 (11) 敲缸 (12) 風(fēng)扇葉片變形引起噪聲和電機(jī)軸承磨 損引起葉片和機(jī)罩摩擦 (13) 冷凍機(jī)油過(guò)多或過(guò)少 (14) 制冷劑過(guò)量引起高壓管振動(dòng)，壓縮機(jī) 有敲擊聲 (15) 制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口有嘶嘶聲 (16) 制冷系統(tǒng)水分過(guò)量 (1) 若沒(méi)油漬則清洗和修理；若

39、彈簧或卡盤(pán) 壞了，則更換離合器 (2) 更換離合器軸承， 或者加入適量潤(rùn)滑油 (3) 擰緊接頭，更換電磁線圈 (4) 調(diào)整到合適張力或更換皮帶 (5) 更換軸承 (6) 調(diào)整皮帶張力 (7) 重新安裝壓縮機(jī)，使其中心線平行 (8) 擰緊安裝螺釘；更換壓縮機(jī)支承板 (9) 更換 (10) 修理或更換壓縮機(jī) (11) 打開(kāi)高壓維修閥檢查 (12) 維修或更換風(fēng)扇 (13) 排去式加注冷凍機(jī)油， 保持正確油平面 (14) 排放制冷劑，直到高壓表值正常 (15) 檢查有無(wú)泄漏，并修好，加足制冷劑 (16) 更換干燥器，系統(tǒng)再次抽真空，充注制 冷劑 (1) A/C 熔絲燒斷 (2) 電路斷路器有故障 (

40、3) A/C 開(kāi)關(guān)有故障 (4) 主繼電器接觸不良，或有其他故障 (5) 電線和接頭折斷或脫落 (6) 離合器電磁線圈短路燒毀 (7) 恒溫開(kāi)關(guān)或放大器失靈 (8) 熱敏電阻器有問(wèn)題 (9) 蒸發(fā)器的風(fēng)扇電路或繼電器有故障 (1) 查明原因，更換熔斷器 (2) 查明原因，予以糾正，更換斷路器 (3) 檢查開(kāi)關(guān) (4) 檢查主繼電器 (5) 檢查線路，接通線路 (6) 檢查線圈，若短路則更換 (7) 更換 (8) 檢查，電阻與溫度變化曲線不符合時(shí)， 更換新的 (9) 若電機(jī)有毛病，則更換；若繼電器有 毛病，則修理 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (1) 離合器結(jié)合時(shí)打滑 (2) 離合器

41、軸承磨損，間隙過(guò)大，或缺油 (3) 離合器電磁線圈故障或者接頭松動(dòng) (4) 傳動(dòng)皮帶松馳、磨損引起打滑 (5) 皮帶軸承磨損 (6) 皮帶過(guò)緊引起壓縮機(jī)振動(dòng) (7) 帶輪中心線不平行引起壓縮機(jī)振動(dòng) (8) 壓縮機(jī)安裝螺釘松動(dòng)；支承板松動(dòng) 或破碎 (9) 進(jìn)、排氣閥片損壞 (10) 活塞環(huán)磨損 (11) 敲缸 (12) 風(fēng)扇葉片變形引起噪聲和電機(jī)軸承磨 損引起葉片和機(jī)罩摩擦 (13) 冷凍機(jī)油過(guò)多或過(guò)少 (14) 制冷劑過(guò)量引起高壓管振動(dòng)，壓縮機(jī) 有敲擊聲 (15) 制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口有嘶嘶聲 (16) 制冷系統(tǒng)水分過(guò)量 (1) 若沒(méi)油漬則清洗和修理；若彈簧或卡盤(pán) 壞了，則更換離合器 (2

42、) 更換離合器軸承， 或者加入適量潤(rùn)滑油 (3) 擰緊接頭，更換電磁線圈 (4) 調(diào)整到合適張力或更換皮帶 (5) 更換軸承 (6) 調(diào)整皮帶張力 (7) 重新安裝壓縮機(jī)，使其中心線平行 (8) 擰緊安裝螺釘；更換壓縮機(jī)支承板 (9) 更換 (10) 修理或更換壓縮機(jī) (11) 打開(kāi)高壓維修閥檢查 (12) 維修或更換風(fēng)扇 (13) 排去式加注冷凍機(jī)油， 保持正確油平面 (14) 排放制冷劑，直到高壓表值正常 (15) 檢查有無(wú)泄漏，并修好，加足制冷劑 (16) 更換干燥器，系統(tǒng)再次抽真空，充注制 冷劑 (1) A/C 熔絲燒斷 (2) 電路斷路器有故障 (3) A/C 開(kāi)關(guān)有故障 (4) 主

43、繼電器接觸不良，或有其他故障 (5) 電線和接頭折斷或脫落 (6) 離合器電磁線圈短路燒毀 (7) 恒溫開(kāi)關(guān)或放大器失靈 (8) 熱敏電阻器有問(wèn)題 (9) 蒸發(fā)器的風(fēng)扇電路或繼電器有故障 (1) 查明原因，更換熔斷器 (2) 查明原因，予以糾正，更換斷路器 (3) 檢查開(kāi)關(guān) (4) 檢查主繼電器 (5) 檢查線路，接通線路 (6) 檢查線圈，若短路則更換 (7) 更換 (8) 檢查，電阻與溫度變化曲線不符合時(shí)， 更換新的 (9) 若電機(jī)有毛病，則更換；若繼電器有 毛病，則修理 2. 完全沒(méi)有 冷氣 (10) 皮帶松馳或折斷 (11) 高壓或低壓開(kāi)關(guān)有故障和斷開(kāi) (12) 制冷劑全部漏光：a.

44、壓縮機(jī)軸封漏油； b. 儲(chǔ)液干燥器上的易熔塞熔化； c. 軟管破損；d. 系統(tǒng)其他地方 (13) 儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥堵塞 (14) 壓縮機(jī)的進(jìn)、 排氣閥門(mén)折斷或閥板磨損 (15) 缸蓋密封墊損壞 (10) 調(diào)整或更換 (11) 檢查開(kāi)關(guān)，并查明斷路的原因；有故障， 則換掉 (12) 查明漏點(diǎn)，修理并重新抽真空、注液 (13) 檢修，并查明堵塞原因 (14) 更換閥門(mén)和閥板 (15) 更換 表表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除制冷系統(tǒng)的故障與排除 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 故 障 原 因 排 除 方 法 3. 輸出的冷 氣量不足 (1) 蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢 (2) 熱敏電阻器有故障

45、(3) 放大器有故障或恒溫開(kāi)關(guān)有故障 (4) 離合器因電壓過(guò)低而打滑 (5) 離合器因磨損過(guò)量而打滑 (6) 離合器循環(huán)過(guò)于頻繁 (7) 壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥腔竄氣 (8) 儲(chǔ)液干燥器濾網(wǎng)堵塞 (9) 膨脹閥濾網(wǎng)堵塞 (10) 膨脹閥感溫包保溫層脫落而松動(dòng)， 或者感溫包感溫液體漏光 (11) 孔管濾網(wǎng)堵塞 (12) 冷凝器的氣流不暢通 (13) 蒸發(fā)器的氣流不暢通 (14) 蒸發(fā)器壓力控制閥有故障 (15) 系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多或不足 (16) 冷凍機(jī)油過(guò)多 (17) 系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)有空氣 (18) 車(chē)外溫度高，車(chē)外循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)不死 (19) 蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞 (20) 蒸發(fā)器風(fēng)箱殼漏氣 ( 1 ) 檢 查 接

46、 頭 是 否 松 動(dòng) ， 調(diào) 速 電 阻 否 失效 (2) 檢查或更換 (3) 檢查放大器，更換；檢查恒溫開(kāi)關(guān)，更換 (4) 找出原因，輸入規(guī)定電壓 (5) 更換磨損嚴(yán)重的離合器零件 (6) 調(diào)整或者更換恒溫器開(kāi)關(guān)或溫度放大器 (7) 更換缸墊 (8) 更換濾網(wǎng)，清洗或更換儲(chǔ)液干燥器 (9) 卸下濾網(wǎng)，清洗或更換濾網(wǎng) (10) 重新包捆感溫包；感溫包泄漏，則更換膨脹閥 (11) 清理濾網(wǎng)，并更換液氣分離器 (12) 清理冷凝器表面雜物 (13) 清理蒸發(fā)器表面，修理溫度混合風(fēng)門(mén) (14) 更換 (15) 排出多余的制冷劑或充入適量制冷劑 (16) 排出多余的油 (17) 排空、抽真空、注液 (

47、18) 修理外循環(huán)風(fēng)門(mén)或更換此真空馬達(dá) (19) 調(diào)整恒溫開(kāi)關(guān)或蒸發(fā)器壓力控制器 (20) 修理補(bǔ)漏 表表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除制冷系統(tǒng)的故障與排除 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (1) 蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢 (2) 熱敏電阻器有故障 (3) 放大器有故障或恒溫開(kāi)關(guān)有故障 (4) 離合器因電壓過(guò)低而打滑 (5) 離合器因磨損過(guò)量而打滑 (6) 離合器循環(huán)過(guò)于頻繁 (7) 壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥腔竄氣 (8) 儲(chǔ)液干燥器濾網(wǎng)堵塞 (9) 膨脹閥濾網(wǎng)堵塞 (10) 膨脹閥感溫包保溫層脫落而松動(dòng)， 或者感溫包感溫液體漏光 (11) 孔管濾網(wǎng)堵塞 (12) 冷凝器的氣流不暢通 (13) 蒸發(fā)

48、器的氣流不暢通 (14) 蒸發(fā)器壓力控制閥有故障 (15) 系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多或不足 (16) 冷凍機(jī)油過(guò)多 (17) 系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)有空氣 (18) 車(chē)外溫度高，車(chē)外循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)不死 (19) 蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞 (20) 蒸發(fā)器風(fēng)箱殼漏氣 ( 1 ) 檢 查 接 頭 是 否 松 動(dòng) ， 調(diào) 速 電 阻 否 失效 (2) 檢查或更換 (3) 檢查放大器，更換；檢查恒溫開(kāi)關(guān)，更換 (4) 找出原因，輸入規(guī)定電壓 (5) 更換磨損嚴(yán)重的離合器零件 (6) 調(diào)整或者更換恒溫器開(kāi)關(guān)或溫度放大器 (7) 更換缸墊 (8) 更換濾網(wǎng)，清洗或更換儲(chǔ)液干燥器 (9) 卸下濾網(wǎng)，清洗或更換濾網(wǎng) (10) 重新包捆感溫包；感

49、溫包泄漏，則更換膨脹閥 (11) 清理濾網(wǎng)，并更換液氣分離器 (12) 清理冷凝器表面雜物 (13) 清理蒸發(fā)器表面，修理溫度混合風(fēng)門(mén) (14) 更換 (15) 排出多余的制冷劑或充入適量制冷劑 (16) 排出多余的油 (17) 排空、抽真空、注液 (18) 修理外循環(huán)風(fēng)門(mén)或更換此真空馬達(dá) (19) 調(diào)整恒溫開(kāi)關(guān)或蒸發(fā)器壓力控制器 (20) 修理補(bǔ)漏 4. 輸出冷氣 時(shí)有時(shí)無(wú) (1) 離合器線圈電路接觸不牢；接地搭鐵 松動(dòng) (2) 離合器打滑或磨損嚴(yán)重 (3) 主繼電器、風(fēng)扇繼電器有故障 (4) 連接插頭插座有松脫 (5) 風(fēng)扇變阻器有故障 (6) 電機(jī)接觸不良 (7) 離合器因電壓過(guò)低而時(shí)有

50、打滑現(xiàn)象 (8) 恒溫器或放大器有故障 (9) 系統(tǒng)內(nèi)濕氣過(guò)多 (10) 膨脹閥失靈；感溫包松動(dòng) (11) 恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低 (12) 蒸發(fā)器壓力控制器有故障 (1) 焊接牢固；擰緊修理搭鐵 (2) 清洗干凈油漬，更換磨損零件 (3) 更換繼電器 (4) 接牢或更換松脫的插座 (5) 更換調(diào)速器 (6) 更換風(fēng)扇馬達(dá) (7) 找出原因并予以改正 (8) 更換恒溫器或放大器；檢查熱敏電阻 (9) 更換干燥劑，重新抽真空，注液 (10) 檢查感溫包或更換膨脹閥 (11) 重新調(diào)整 (12) 更換 表表8-4 制冷系統(tǒng)的故障與排除制冷系統(tǒng)的故障與排除 四、流程圖診斷法四、流程圖診斷法流程圖診

51、斷法將在后面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中學(xué)習(xí)。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 第三節(jié)第三節(jié) 自動(dòng)空調(diào)故障診斷自動(dòng)空調(diào)故障診斷 一、自動(dòng)空調(diào)故障診斷的特點(diǎn)和基本方法一、自動(dòng)空調(diào)故障診斷的特點(diǎn)和基本方法 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)電器線路較傳統(tǒng)車(chē)型復(fù)雜了許多，給檢修和維護(hù)帶來(lái)了一定的困難，但它具有自我診斷和失效保護(hù)功能。工作時(shí)ECU不斷檢測(cè)系統(tǒng)工作情況有無(wú)潛在的故障，并把系統(tǒng)狀況與程序參量相比較，如果某狀況超出了這些極限，ECU探測(cè)到一項(xiàng)故障，就設(shè)置一故障碼指出系統(tǒng)的故障部位。所以在維修自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)先用自我診斷功能來(lái)獲取汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的第一手資料，如讀取故障碼、測(cè)試元器件動(dòng)作等，根據(jù)獲取的信息進(jìn)行檢查和維修。只要我

52、們能夠?qū)ι鲜龉ぷ髟碛性敿?xì)的了解，按照正確的方法和程序進(jìn)行檢修，是可以收到事半功倍的效果的。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 其檢修的基本方法如下。 1. 就車(chē)提取故障碼就車(chē)提取故障碼 大多數(shù)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)都能把存儲(chǔ)器中的故障碼在電子儀表板上顯示出來(lái)。對(duì)不同的車(chē)型，提取故障碼所用的方法不盡相同，維修時(shí)必須參閱維修手冊(cè)中正確的操作規(guī)程。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一般計(jì)算機(jī)可以把代碼存儲(chǔ)很長(zhǎng)一段時(shí)間，但當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，會(huì)丟失一些故障碼。對(duì)于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)不能保持故障碼的系統(tǒng)，則需要讓汽車(chē)故障重現(xiàn)。一旦計(jì)算機(jī)探測(cè)到故障，必須在再次關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之前提取故障碼。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 需

53、要注意的是，故障碼未必指明故障部件，只指出系統(tǒng)不正常的電路范圍。例如：當(dāng)顯示出的代碼表示空調(diào)系統(tǒng)制冷劑高壓側(cè)溫度傳感器有問(wèn)題時(shí)，這并不意味著該傳感器已經(jīng)損壞了，可能是與其相關(guān)的導(dǎo)線、連接點(diǎn)、傳感器等有問(wèn)題，查找故障時(shí)一定要以維修手冊(cè)的診斷操作規(guī)程為準(zhǔn)。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 2. 使用故障診斷儀使用故障診斷儀 現(xiàn)代轎車(chē)都應(yīng)用了許多計(jì)算機(jī)模塊，它們通過(guò)一個(gè)多路系統(tǒng)C2D與ECU共享信息。使用故障診斷儀，將其連接到診斷接口，就可以讀出大部分故障碼，按照檢修程序手冊(cè)，便能迅速地找到故障點(diǎn)。例如通用的OBD診斷系統(tǒng)，它們都配備了較豐富的車(chē)型適配器與程序存儲(chǔ)卡。以O(shè)BD為例，進(jìn)入ECU

54、診斷程序的步驟如下： (1) 利用部件結(jié)構(gòu)圖找出診斷插接器。 (2) 將正確的程序存儲(chǔ)卡插入OBD診斷儀。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (3) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到RUN擋。當(dāng)完成發(fā)動(dòng)程序后，顯示屏將出現(xiàn)一個(gè)多層選擇菜單。 (4) 下拉菜單進(jìn)入ECU診斷程序，讀出故障代碼。 (5) 按照手冊(cè)中的檢修程序，查找故障部位并排除。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 3. 使用普通儀表檢修使用普通儀表檢修 由于ECU系統(tǒng)軟件是預(yù)先寫(xiě)入且固化好的，很少會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此，故障出現(xiàn)機(jī)率大的是在傳感器信號(hào)輸入和輸出控制部分。在不具備專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備或無(wú)法讀出故障碼的條件下，只要掌握了ECU工作原理和

55、檢修規(guī)律，使用普通儀表(如萬(wàn)用表)，也可以排除故障，其基本方法如下： (1) 首先要判斷ECU系統(tǒng)主模塊的工況。一般情況下，狀態(tài)指示燈能正常點(diǎn)亮，系統(tǒng)控制部件有一部分能工作，計(jì)算機(jī)就不會(huì)有大的故障存在。此時(shí)檢查熔斷器和相應(yīng)的接線端子，有無(wú)磨損、短路、斷路。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (2) 檢查對(duì)執(zhí)行器的控制情況(如對(duì)風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器的控制)，這個(gè)信號(hào)通常是開(kāi)關(guān)數(shù)字信號(hào)。當(dāng)指令不同時(shí)，輸入到執(zhí)行器的電壓決定了輸出的工作狀態(tài)，這個(gè)數(shù)值可以用萬(wàn)用表測(cè)量。這是與普通轎車(chē)控制信號(hào)明顯的不同之處。 (3) 當(dāng)輸入正常時(shí)，可進(jìn)一步測(cè)量繼電器、電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，判斷其好壞，進(jìn)行檢修與更

56、換。如果輸入正常而沒(méi)有輸出，則很可能是ECU輸出單元損壞。此時(shí)可采用應(yīng)急處理方法，臨時(shí)接入機(jī)械開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 4. 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 由于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)計(jì)算機(jī)控制的電子電路，因此不能按照傳統(tǒng)方法檢修，以免造成人為故障或器件的損壞，應(yīng)遵守下列注意事項(xiàng)： (1) 禁止采用“試火”的方法讓任何被控制電路搭鐵或?qū)ζ涫┘与妷?，且切勿使用試燈?(2) 只能用高阻抗的萬(wàn)用表(如數(shù)字萬(wàn)用表)檢測(cè)電路，特別是對(duì)各種傳感器的檢測(cè)應(yīng)尤為小心。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 (3) 更改接線，分開(kāi)任何到傳感器或執(zhí)行器件的電氣連接之前，應(yīng)首先關(guān)掉點(diǎn)火

57、開(kāi)關(guān)。 (4) 接觸ECU芯片時(shí)，應(yīng)將手指摸在良好的搭鐵處。更換元件時(shí)，應(yīng)戴好防靜電金屬護(hù)腕，防止靜電損壞電路元件。 (5) 拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)該遵守維修手冊(cè)的程序，防止停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)丟失。 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 二、廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)故障診斷二、廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)故障診斷 自動(dòng)空調(diào)故障診斷有自診斷和儀器診斷兩種，其中自診斷法包括故障碼的讀取、清除以及根據(jù)故障碼進(jìn)行故障分析。下面主要以自診斷為主講述廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)診斷的方法。 本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖8-5所示。 廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)控制電路如圖8-6所示。電子控制器有8

58、芯和20芯兩個(gè)插頭，其外形如圖8-7所示，其端子編號(hào)、導(dǎo)線顏色和功能如表8-5和表8-6所示。第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-5 廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制面板第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-6 廣州本田雅閣轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制電路第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-5 電子控制器的端子編號(hào)、導(dǎo)線顏色和功能電子控制器的端子編號(hào)、導(dǎo)線顏色和功能(8芯芯) 端子號(hào) 導(dǎo)線 顏色 功 能 端子號(hào) 導(dǎo)線 顏色 功 能 1 黑/黃 IG2(電源) 輸入 5 橙/黑 功率晶體管基極 輸出 2 白/黃 +B(電源) 輸入 6 藍(lán)/紅 鼓風(fēng)機(jī)反饋 輸入 3

59、 紅/白 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 輸出 7 棕/黃 后車(chē)窗除霧繼電器 輸入 4 黃/橙 鼓風(fēng)機(jī)高速電機(jī)繼電器 輸入 8 黑 搭鐵線 輸入 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 表表8-6 電子控制器的端子編號(hào)、導(dǎo)線顏色和功能電子控制器的端子編號(hào)、導(dǎo)線顏色和功能(20芯芯) 端子號(hào) 導(dǎo)線 顏色 功 能 端子號(hào) 導(dǎo)線 顏色 功 能 1 粉/黑 空調(diào)混調(diào)電位 輸出 11 黃/綠 傳感器搭鐵線 輸入 2 黃/綠 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān) 輸入 12 白/紅 陽(yáng)光傳感器 輸出 3 綠/紅 新鮮空氣 輸入 13 灰 空氣混調(diào)電位5 V 輸出 4 綠/白 空氣循環(huán) 輸入 14 棕 蒸發(fā)器溫度傳感器 輸出 5 藍(lán)/黑

60、 模式 DEF 輸出 15 棕/白 車(chē)外空氣溫度傳 感器 輸出 6 藍(lán)/白 模式 VENT 輸出 16 黃/紅 車(chē)內(nèi)溫度傳感器 輸出 7 紅/黃 熱風(fēng)混調(diào) 輸出 17 藍(lán)/綠 模式 4 輸出 8 紅/黑 組合燈開(kāi)關(guān)或尾燈 繼電器 輸入 18 淺綠/黑 模式 3 輸出 9 紅/白 冷風(fēng)混調(diào) 輸出 19 綠/黃 模式 2 輸出 10 紅 多路控制裝置(駕駛 員側(cè)) 輸出 20 綠/黑 模式 1 輸出 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 圖8-7 廣州本田雅閣轎車(chē)空調(diào)控制器插頭(a) 8芯插頭；(b) 20芯插頭 第八章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能測(cè)試與故障診斷 1. 故障碼的讀取故障碼的讀取 本田雅