第一章 汽車維修基礎

1、汽車檢測與維修技術電子教案汽車檢測與維修技術電子教案機械工業(yè)出版社機械工業(yè)出版社第一章第一章 汽車維修基礎知識汽車維修基礎知識l1.1 汽車技術狀況及維修制度汽車技術狀況及維修制度l1.2 汽車修理工藝組織汽車修理工藝組織l1.3 汽車零件的損傷汽車零件的損傷l1.4 汽車零件的檢驗方法汽車零件的檢驗方法l1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法l復習思考題復習思考題第一章第一章 汽車維修基礎知識汽車維修基礎知識1.1 汽車技術狀況及維修制度汽車技術狀況及維修制度1.1 汽車技術狀況及維修制度汽車技術狀況及維修制度l1.1.1 評價汽車技術狀況的主要指標評價

2、汽車技術狀況的主要指標l1.1.2 影響汽車技術狀況的因素影響汽車技術狀況的因素l1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度1.1.1 評價汽車技術狀況的主要指標評價汽車技術狀況的主要指標l評價汽車技術狀況的主要指標評價汽車技術狀況的主要指標l1.動力性動力性 l汽車的動力性是指發(fā)動機有效功率、有效轉矩在汽車運行時的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡能力和牽引能力。 l2.經(jīng)濟性經(jīng)濟性 l汽車的經(jīng)濟性是指完成一定的工作量所消耗的成本。 l3.可靠性可靠性l汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內能穩(wěn)定、安全運行的性能。 1.1.2 影響汽車技術狀況的因素影響汽車技術狀況的因

3、素 影響汽車技術狀況的主要因素影響汽車技術狀況的主要因素 l1.汽車零件的質量汽車零件的質量l影響汽車零件質量的因素有：零件結構的合理性、零件材料的性質、零件表面的性質、零件制造的工藝水平、加工質量和裝配質量等。l2.汽車的運行條件汽車的運行條件 l汽車的運行條件是指氣候條件（包括氣溫、濕度、海拔等）、道路條件、燃料及潤滑材料質量、貨物裝載情況、駕駛員駕駛水平等。1.1.2 影響汽車技術狀況的因素影響汽車技術狀況的因素l3.汽車的維修質量汽車的維修質量 l維護質量 維護質量是指是否及時正確地對汽車進行了日常維護、定期維護和視情修理。l修理質量 修理質量是指零件的加工質量、總成和合件的裝配質量、

4、檢驗質量、調整質量、潤滑質量和汽車總裝質量等。 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l1.汽車維護汽車維護l我國的汽車維護制度 l(1)日常維護日常維護 l屬于日常性作業(yè)，一般由駕駛員負責執(zhí)行，作業(yè)內容是清潔、補給和安全檢視。l(2)一級維護一級維護 l屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，作業(yè)內容除包括日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l(3)二級維護二級維護 l屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，其作業(yè)內容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為主，并拆檢輪胎及進行輪胎換位。 l2.汽車修理汽車修理l(1)

5、車輛大修車輛大修 l指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法恢復車輛的完好技術狀況和工作能力，完全或接近完全恢復車輛壽命的恢復性修理。 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l(2)總成大修總成大修l指車輛的總成經(jīng)過一定的使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理。 l(3)車輛小修車輛小修l指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。 l(4)零件修理零件修理l指對因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進行的修理，是恢復零件性能和壽命的作業(yè)。

6、1.2 汽車修理工藝組織汽車修理工藝組織 l1.2.1 汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車修理作業(yè)的勞動組織方式1.2.1 汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l1.就車修理法就車修理法 l特點：所有總成都是由原來車輛拆下的零件裝配而成，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后才能進行汽車總裝。l 2.總成互換修理法總成互換修理法l特點：除車架和車身外，其余需修總成或合件等都來至于備用總成庫，保證了汽車修理裝配的連續(xù)性，可大大縮

7、短大修時間。 1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l1.固定工位作業(yè)法固定工位作業(yè)法 l固定工位作業(yè)法是指在一個工作位置完成全部修理工作。l特點是占地面積小，所需設備簡單，但要求工人技術全面，一般適用于生產(chǎn)規(guī)模小、承修車型較多的修理廠。l 2.流水作業(yè)法流水作業(yè)法 l流水作業(yè)法是指全部的修理作業(yè)在幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上完成。它又分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷連續(xù)作業(yè)兩種。 l流水作業(yè)法專業(yè)化程度高，分工細致，維修質量好，生產(chǎn)效率高，但設備投資大，占地面積大。一般適用于承修車型單一、規(guī)模較大的修理廠。1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車

8、修理作業(yè)的勞動組織方式l汽車修理作業(yè)的勞動組織方式汽車修理作業(yè)的勞動組織方式l1.綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法 l綜合作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一種勞動組織方式。 l2.專業(yè)分工作業(yè)法專業(yè)分工作業(yè)法 l專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序劃分成若干個作業(yè)單元，每個單元由一個或一組修理工專門負責修理。 1.3 汽車零件的損傷汽車零件的損傷l1.3.1 磨損磨損l1.3.2 腐蝕腐蝕l1.3.3 穴蝕穴蝕l1.3.4 變形變形l1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂1.3.1 磨損磨損l磨損指零件工作表面的物質在相對運動的過程中不斷損磨損指零件工作表面的物質在相對運動的過程中不斷損失

9、的現(xiàn)象。失的現(xiàn)象。l零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來表示，零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來表示，如圖如圖所示所示。l零件的磨損按照機理的不同，可分為：零件的磨損按照機理的不同，可分為：l1.磨料磨損磨料磨損l在摩擦副之間，由于硬質固體顆粒（磨料）的存在，使相對運動的零件表面之間產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨料磨損。1.3.1 磨損磨損零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個階段零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個階段。1.3.1 磨損磨損l影響磨料磨損的主

10、要因素有：影響磨料磨損的主要因素有：l磨料的性質、零件表面材料性質和載荷大小等。l對磨料磨損產(chǎn)生的機理有三種假說：對磨料磨損產(chǎn)生的機理有三種假說：l微量切削假說、疲勞破壞假說和壓痕假說。l2.粘著磨損粘著磨損l在摩擦副相對運動的過程中，由于零件表面接觸點的粘著作用，使一個零件表面的材料轉移到另一個零件表面上的現(xiàn)象，稱為粘著磨損。1.3.1 磨損磨損l影響磨料磨損的主要因素有：影響磨料磨損的主要因素有：l零件表面材料性質及表面質量、載荷大小、相對速度和溫度等。l減輕和防止粘著磨損的主要措施有：減輕和防止粘著磨損的主要措施有：l合理選擇摩擦副的材料、保證加工精度、保持良好潤滑、進行表面處理、提高修

11、理質量。l3.表面疲勞磨損表面疲勞磨損l兩零件的接觸面作滾動或帶有滑動的滾動時，零件表面材料疲勞而產(chǎn)生物質損失的現(xiàn)象，稱為表面疲勞磨損。1.3.1 磨損磨損l影響表面疲勞磨損的主要因素有：影響表面疲勞磨損的主要因素有：l零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和潤滑油的黏度等。l表面疲勞磨損可分為：表面疲勞磨損可分為：l非擴展性表面疲勞磨損非擴展性表面疲勞磨損l指在新的摩擦表面上，接觸點較少，單位面積承受的壓力較大，容易產(chǎn)生小麻點，而隨著磨合的完成，實際接觸面積擴大，單位面積承受的壓力減小，小麻點就停止擴展。它對運動速度不高的摩擦副影響不大。1.3.1 磨損磨損l擴展性表面疲勞磨損擴展性表面疲勞磨損l

12、指由于零件材料塑性差或潤滑不當時，在接觸面上作用著較大的循環(huán)接觸應力，使接觸表面產(chǎn)生小麻點并擴展以至金屬脫落，形成豆斑狀凹坑，使零件失效。l4.腐蝕磨損腐蝕磨損l零件在摩擦過程中，由腐蝕和磨損共同作用導致零件表面物質損失的現(xiàn)象，稱謂腐蝕磨損。l腐蝕磨損分為：腐蝕磨損分為：l氧化磨損、微動磨損、化學腐蝕磨損氧化磨損、微動磨損、化學腐蝕磨損1.3.2 腐蝕腐蝕l腐蝕是指零件表面與周圍介質起化學或電化學作用而發(fā)生的表面腐蝕是指零件表面與周圍介質起化學或電化學作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。破壞現(xiàn)象。l按照腐蝕的機理可以分為：按照腐蝕的機理可以分為：l化學腐蝕化學腐蝕l金屬與外界介質直接發(fā)生化學反應而引起的

13、表面破壞現(xiàn)象，稱為化學腐蝕。l電化學腐蝕電化學腐蝕l金屬外表面與周圍介質發(fā)生電化學作用而引起的腐蝕，稱為電化學腐蝕。l高溫氧化腐蝕高溫氧化腐蝕l多數(shù)金屬與空氣中的氧或氧化劑反應，會在金屬表面形成氧化膜。1.3.3 穴蝕穴蝕l零件表面相對于液體振動時出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)零件表面相對于液體振動時出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。l穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對振動的條穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對振動的條件下件下如圖所示如圖所示。l氣缸套穴蝕一般出現(xiàn)在受側壓力的兩側，尤其氣缸套穴蝕一般出現(xiàn)在受側壓力的兩側，尤其是活塞承受側壓力大的一側所對應的氣缸套外是活塞承受側壓

14、力大的一側所對應的氣缸套外壁最為嚴重。壁最為嚴重。1.3.3 穴蝕穴蝕零件由于高頻機械振動，使與其表零件由于高頻機械振動，使與其表面接觸的部分液體壓力也發(fā)生高頻面接觸的部分液體壓力也發(fā)生高頻變化，伴隨著壓力的變化，會有氣變化，伴隨著壓力的變化，會有氣泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時會泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時會有強烈的水擊作用在零件表面，就有強烈的水擊作用在零件表面，就 這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復作用這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復作用，使零件的表面材料產(chǎn)生疲勞而逐漸使零件的表面材料產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點狀和針狀小孔，隨后脫落，呈麻點狀和針狀小孔，隨后擴展成泡沫海綿狀針孔。擴展成泡沫海綿狀針孔。1

15、.3.4 變形變形l零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或形狀發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形。或形狀發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形。l零件的變形分為：零件的變形分為：l彈性變形彈性變形l撤除外力后，能自行恢復的那部分變形稱為彈性變形。l塑性變形塑性變形l撤除外力后，不能恢復的那部分永久變形稱為塑性變形。1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂l零件在交變應力作用下，經(jīng)較長時間工作而發(fā)生突然斷零件在交變應力作用下，經(jīng)較長時間工作而發(fā)生突然斷裂的現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。裂的現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。l減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是：減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是：l（1）正確使用汽車：）正確使用汽車

16、：防止汽車超速、超載行駛，慎用緊急制動，注意選擇路面，盡量減輕汽車在行駛中的沖擊，以避免零件超負荷。盡量防止腐蝕磨損和疲勞磨損。l（2）按技術要求維修零件：）按技術要求維修零件：保證原廠規(guī)定的零件表面粗糙度；避免形成新的危險斷面；保證工藝結構符合原廠規(guī)定，如曲軸軸頸磨修時，要注意磨削過渡圓角，不可過小或過大；變形零件冷壓校正后應消除應力；合理使用表面強化工藝；嚴格對容易疲勞損壞零件的技術監(jiān)控，注意檢驗零件的隱傷，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。1.4 汽車零件的檢驗方法汽車零件的檢驗方法l1.4.1 感覺檢驗法感覺檢驗法l1.4.2 測量檢驗法測量檢驗法l1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法l1.4.4 零件平

17、衡檢驗零件平衡檢驗1.4.1 感覺檢驗法感覺檢驗法l 感覺檢驗是憑借檢驗人員的感官感覺和經(jīng)驗來感覺檢驗是憑借檢驗人員的感官感覺和經(jīng)驗來鑒別零件技術狀況的一種方法。鑒別零件技術狀況的一種方法。l1.視覺檢驗視覺檢驗l2.聽覺檢驗聽覺檢驗l3.觸覺檢驗觸覺檢驗1.4.2 測量檢驗法測量檢驗法l測量檢驗法是利用量具、測量儀器對零件現(xiàn)有測量檢驗法是利用量具、測量儀器對零件現(xiàn)有技術狀態(tài)進行測量的方法。技術狀態(tài)進行測量的方法。l通常使用的量具和儀器有：游標卡尺、齒厚游通常使用的量具和儀器有：游標卡尺、齒厚游標卡尺、外徑千分尺、百分表、內徑百分表、標卡尺、外徑千分尺、百分表、內徑百分表、厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧

18、檢驗儀等。使用這些量厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧檢驗儀等。使用這些量具和儀器檢驗零件方便、準確、精度高。具和儀器檢驗零件方便、準確、精度高。1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法l探傷檢驗法是檢驗零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般探傷檢驗法是檢驗零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般對重要零件的外部進行檢驗后，還要對其內部進行探傷對重要零件的外部進行檢驗后，還要對其內部進行探傷檢驗。常用的檢驗方法有下列兩種方法：檢驗。常用的檢驗方法有下列兩種方法：l1.浸油敲擊法浸油敲擊法l將清洗干凈的零件浸入到煤油或柴油中片刻，然后取出零件將其表面擦拭干凈并撒上一層白粉，再用小錘輕敲其非工作表面，觀察零件表面有無黃色線痕，從而判

19、斷零件有無裂紋。它適用于檢驗具有開口式缺陷的零件。1.4.3 探傷檢驗法探傷檢驗法l2.磁力探傷法磁力探傷法l磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當零件內部有裂紋磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當零件內部有裂紋并能切斷磁力線時，就會形成磁場，若在零件表面撒上并能切斷磁力線時，就會形成磁場，若在零件表面撒上鐵粉，鐵粉就會被吸附在裂紋處，從而暴露出裂紋的位鐵粉，鐵粉就會被吸附在裂紋處，從而暴露出裂紋的位置和大小。它只適用于檢驗鋼鐵零件裂紋的部位和大小，置和大小。它只適用于檢驗鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但不能檢驗其深度。但不能檢驗其深度。1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗l造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的

20、原因主要有：零件尺寸造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因主要有：零件尺寸誤差大；零件材料質量不均勻；零件加工誤差或組合件誤差大；零件材料質量不均勻；零件加工誤差或組合件裝配不當，導致零件或組合件軸線偏離旋轉軸線；零件裝配不當，導致零件或組合件軸線偏離旋轉軸線；零件磨損或變形等。磨損或變形等。l零件或組合件的平衡檢驗有兩種：零件或組合件的平衡檢驗有兩種：l1.靜平衡靜平衡l消除不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質量相對稱消除不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質量相對稱的一邊附加一定質量的金屬；另一種是在不平衡質量的的一邊附加一定質量的金屬；另一種是在不平衡質量的一邊適當位置除掉一定質量的金屬。但無論

21、是增加還是一邊適當位置除掉一定質量的金屬。但無論是增加還是減少，必須與不平衡部分的重徑積相等。減少，必須與不平衡部分的重徑積相等。1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗l2.動平衡動平衡l經(jīng)過靜平衡檢驗后的零件，在旋轉過程中還可能處于動不平衡的經(jīng)過靜平衡檢驗后的零件，在旋轉過程中還可能處于動不平衡的狀態(tài)。也就是說動平衡的零件一定是靜平衡的，但靜平衡的零件狀態(tài)。也就是說動平衡的零件一定是靜平衡的，但靜平衡的零件不一定是動平衡的，不一定是動平衡的，如圖所示如圖所示。l零件的動平衡檢驗是在動平衡機上進行的。零件的動平衡檢驗是在動平衡機上進行的。l（1）曲軸的動平衡檢驗：曲軸的動平衡檢驗在動平衡機上進行

22、。）曲軸的動平衡檢驗：曲軸的動平衡檢驗在動平衡機上進行。曲軸動平衡機由機械部分、傳感器、光電基準信號發(fā)生器、電氣曲軸動平衡機由機械部分、傳感器、光電基準信號發(fā)生器、電氣控制和電測箱組成?？刂坪碗姕y箱組成。l（2）車輪動平衡的檢驗：如果車輪有動不平衡，汽車在一定速度）車輪動平衡的檢驗：如果車輪有動不平衡，汽車在一定速度范圍內行駛時，會引起車輪的上下振動和橫向擺動，嚴重影響汽范圍內行駛時，會引起車輪的上下振動和橫向擺動，嚴重影響汽車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以繼續(xù)提速，駕駛員難以控車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以繼續(xù)提速，駕駛員難以控制汽車的行駛方向，導致輪胎及有關機件嚴重磨損，降低了其使制

23、汽車的行駛方向，導致輪胎及有關機件嚴重磨損，降低了其使用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。1.4.4 零件平衡檢驗零件平衡檢驗1.5 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法l1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l1.5.2 用萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的操作方法用萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的操作方法1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l1.汽車萬用表的功能要求：汽車萬用表的功能要求：l（1）測量交、直流電壓）測量交、直流電壓: 考慮到電壓的允許變動范圍及考慮到電壓的允許變動

24、范圍及可能產(chǎn)生的過載，汽車萬用表應能測量大于可能產(chǎn)生的過載，汽車萬用表應能測量大于40V的電壓的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數(shù)的精度下降。值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數(shù)的精度下降。l（2） 測量電阻：汽車萬用表應能測量測量電阻：汽車萬用表應能測量1M的電阻，測的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。量范圍大一些使用起來較方便。l（3） 測量電流：汽車萬用表應能測量大于測量電流：汽車萬用表應能測量大于10A的電流，的電流，測量范圍再小則使用不方便。測量范圍再小則使用不方便。l（4） 記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的瞬間故障。瞬間故

25、障。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l（5） 模擬條顯示：該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。模擬條顯示：該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。l（6） 測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角：該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、閉合角：該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。電磁閥及點火系統(tǒng)等的工作狀況。l（7） 測量轉速：該功能用于檢測發(fā)動機的轉速。測量轉速：該功能用于檢測發(fā)動機的轉速。l（8） 輸出脈沖信號：該功能用于檢測無分電器點火系輸出脈沖信號：該功能用于檢測無分電器點火

26、系統(tǒng)的故障。統(tǒng)的故障。l（9） 測量傳感器輸出的電信號頻率：該功能用于測量測量傳感器輸出的電信號頻率：該功能用于測量傳感器輸出的電信號頻率。傳感器輸出的電信號頻率。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l（10）測量二極管的性能：該功能用于測量二極管的類型和各管）測量二極管的性能：該功能用于測量二極管的類型和各管腳。腳。l（11）測量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，）測量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測量大電流?？梢詼y量大電流。l（12）測量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣）測量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測冷卻

27、水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。溫度和進氣溫度等。l2.汽車萬用表的基本結構汽車萬用表的基本結構 l汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。如圖所示如圖所示。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項1數(shù)字及模擬量顯示屏數(shù)字及模擬量顯示屏 2功能按鈕功能按鈕3測試項目選擇

28、開關測試項目選擇開關 4溫度測量座孔溫度測量座孔5公用座孔公用座孔 6霍爾式電流傳感夾霍爾式電流傳感夾 7霍爾式電流傳感夾引線插頭霍爾式電流傳感夾引線插頭 8搭鐵座孔搭鐵座孔 9電流測量座孔電流測量座孔1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l3.用汽車萬用表檢測的注意事項用汽車萬用表檢測的注意事項l1）在檢測過程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬）在檢測過程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬用表檢測電腦和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表，用表檢測電腦和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內阻應不低于萬用表內阻應不低于1Ok。l2）先檢查保險絲、易熔線和接線

29、端子的狀況，在排除）先檢查保險絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進行檢測。這些地方的故障后再用萬用表進行檢測。l3）在測量電壓時，點火開關應接通（）在測量電壓時，點火開關應接通（ON），蓄電池電），蓄電池電壓應不低于壓應不低于11V。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l4）在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下皮套，）在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下皮套，用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大。檢用測試表筆插入連接器檢查時不可對端子用力過大。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從測時，測試表筆可以從帶有

30、配線的后端插入，也可以從沒有配線的前端插入。沒有配線的前端插入。l5）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。提高準確性。l6）檢查線路斷路故障時，應先脫開電腦和相應傳感器）檢查線路斷路故障時，應先脫開電腦和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。是否有斷路或接觸不良故障。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l7）檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測）檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端

31、的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1M為無故障。為無故障。l8）在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，即將）在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，即將點火開關斷開（點火開關斷開（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。），拆下蓄電池極樁上的接線。l9）連接器上面接地端子的符號因車型的不同而不同，應注意對照）連接器上面接地端子的符號因車型的不同而不同，應注意對照維修手冊辨認。維修手冊辨認。l10）測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將萬用表（電壓）測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將

32、萬用表（電壓檔）的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸。檔）的兩個表筆與被測量的兩個端子或兩根導線接觸。l11）測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與）測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸，而將萬用表的負表筆與地線接觸。被測的端子或線路接觸，而將萬用表的負表筆與地線接觸。1.5.1 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項汽車萬用表的簡介及檢測注意事項l12）檢查端子、觸點或導線等的導通性，是指檢查端子、觸點或）檢查端子、觸點或導線等的導通性，是指檢查端子、觸點或導線等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的導線等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進行檢查。方法進行檢查。l13）在測量電阻或電壓時，一般要將連接器拆開，這樣就將連接）在測量電阻或電壓時，一般要將連接器拆開，這樣就將連接器分成了兩部