第一章 汽車維修基礎(chǔ)

1、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)電子教案汽車檢測(cè)與維修技術(shù)電子教案機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社第一章第一章 汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)l1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車技術(shù)狀況及維修制度l1.2 汽車修理工藝組織汽車修理工藝組織l1.3 汽車零件的損傷汽車零件的損傷l1.4 汽車零件的檢驗(yàn)方法汽車零件的檢驗(yàn)方法l1.5 用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法l復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題第一章第一章 汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車技術(shù)狀況及維修制度1.1 汽車技術(shù)狀況及維修制度汽車技術(shù)狀況及維修制度l1.1.1 評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)評(píng)價(jià)

2、汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)l1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因素l1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度1.1.1 評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)l評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)l1.動(dòng)力性動(dòng)力性 l汽車的動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率、有效轉(zhuǎn)矩在汽車運(yùn)行時(shí)的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡能力和牽引能力。 l2.經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 l汽車的經(jīng)濟(jì)性是指完成一定的工作量所消耗的成本。 l3.可靠性可靠性l汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能穩(wěn)定、安全運(yùn)行的性能。 1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因

3、素 影響汽車技術(shù)狀況的主要因素影響汽車技術(shù)狀況的主要因素 l1.汽車零件的質(zhì)量汽車零件的質(zhì)量l影響汽車零件質(zhì)量的因素有：零件結(jié)構(gòu)的合理性、零件材料的性質(zhì)、零件表面的性質(zhì)、零件制造的工藝水平、加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量等。l2.汽車的運(yùn)行條件汽車的運(yùn)行條件 l汽車的運(yùn)行條件是指氣候條件（包括氣溫、濕度、海拔等）、道路條件、燃料及潤(rùn)滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛員駕駛水平等。1.1.2 影響汽車技術(shù)狀況的因素影響汽車技術(shù)狀況的因素l3.汽車的維修質(zhì)量汽車的維修質(zhì)量 l維護(hù)質(zhì)量 維護(hù)質(zhì)量是指是否及時(shí)正確地對(duì)汽車進(jìn)行了日常維護(hù)、定期維護(hù)和視情修理。l修理質(zhì)量 修理質(zhì)量是指零件的加工質(zhì)量、總成和合件的裝配質(zhì)量、

4、檢驗(yàn)質(zhì)量、調(diào)整質(zhì)量、潤(rùn)滑質(zhì)量和汽車總裝質(zhì)量等。 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l1.汽車維護(hù)汽車維護(hù)l我國(guó)的汽車維護(hù)制度 l(1)日常維護(hù)日常維護(hù) l屬于日常性作業(yè)，一般由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。l(2)一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù) l屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，作業(yè)內(nèi)容除包括日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l(3)二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù) l屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎及進(jìn)行輪胎換位。 l2.汽車修理汽車修理l(1)

5、車輛大修車輛大修 l指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程（或時(shí)間）后經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零件的方法恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況和工作能力，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。 1.1.3 汽車維修制度汽車維修制度l(2)總成大修總成大修l指車輛的總成經(jīng)過(guò)一定的使用里程（或時(shí)間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。 l(3)車輛小修車輛小修l指用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。 l(4)零件修理零件修理l指對(duì)因磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行的修理，是恢復(fù)零件性能和壽命的作業(yè)。

6、1.2 汽車修理工藝組織汽車修理工藝組織 l1.2.1 汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式1.2.1 汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l汽車修理的基本方法汽車修理的基本方法l1.就車修理法就車修理法 l特點(diǎn)：所有總成都是由原來(lái)車輛拆下的零件裝配而成，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后才能進(jìn)行汽車總裝。l 2.總成互換修理法總成互換修理法l特點(diǎn)：除車架和車身外，其余需修總成或合件等都來(lái)至于備用總成庫(kù)，保證了汽車修理裝配的連續(xù)性，可大大縮

7、短大修時(shí)間。 1.2.2 汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l汽車修理的作業(yè)方式汽車修理的作業(yè)方式l1.固定工位作業(yè)法固定工位作業(yè)法 l固定工位作業(yè)法是指在一個(gè)工作位置完成全部修理工作。l特點(diǎn)是占地面積小，所需設(shè)備簡(jiǎn)單，但要求工人技術(shù)全面，一般適用于生產(chǎn)規(guī)模小、承修車型較多的修理廠。l 2.流水作業(yè)法流水作業(yè)法 l流水作業(yè)法是指全部的修理作業(yè)在幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上完成。它又分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷連續(xù)作業(yè)兩種。 l流水作業(yè)法專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，維修質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，但設(shè)備投資大，占地面積大。一般適用于承修車型單一、規(guī)模較大的修理廠。1.2.3 汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式汽車

8、修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式l汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織方式l1.綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法 l綜合作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一種勞動(dòng)組織方式。 l2.專業(yè)分工作業(yè)法專業(yè)分工作業(yè)法 l專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序劃分成若干個(gè)作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)或一組修理工專門負(fù)責(zé)修理。 1.3 汽車零件的損傷汽車零件的損傷l1.3.1 磨損磨損l1.3.2 腐蝕腐蝕l1.3.3 穴蝕穴蝕l1.3.4 變形變形l1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂1.3.1 磨損磨損l磨損指零件工作表面的物質(zhì)在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不斷損磨損指零件工作表面的物質(zhì)在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不斷損失

9、的現(xiàn)象。失的現(xiàn)象。l零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損具有共同的磨損規(guī)律，稱為零件的磨損特性。零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來(lái)表示，零件的磨損特性可以用零件磨損特性曲線來(lái)表示，如圖如圖所示所示。l零件的磨損按照機(jī)理的不同，可分為：零件的磨損按照機(jī)理的不同，可分為：l1.磨料磨損磨料磨損l在摩擦副之間，由于硬質(zhì)固體顆粒（磨料）的存在，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面之間產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨料磨損。1.3.1 磨損磨損零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個(gè)階段零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個(gè)階段。1.3.1 磨損磨損l影響磨料磨損的主

10、要因素有：影響磨料磨損的主要因素有：l磨料的性質(zhì)、零件表面材料性質(zhì)和載荷大小等。l對(duì)磨料磨損產(chǎn)生的機(jī)理有三種假說(shuō)：對(duì)磨料磨損產(chǎn)生的機(jī)理有三種假說(shuō)：l微量切削假說(shuō)、疲勞破壞假說(shuō)和壓痕假說(shuō)。l2.粘著磨損粘著磨損l在摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于零件表面接觸點(diǎn)的粘著作用，使一個(gè)零件表面的材料轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面上的現(xiàn)象，稱為粘著磨損。1.3.1 磨損磨損l影響磨料磨損的主要因素有：影響磨料磨損的主要因素有：l零件表面材料性質(zhì)及表面質(zhì)量、載荷大小、相對(duì)速度和溫度等。l減輕和防止粘著磨損的主要措施有：減輕和防止粘著磨損的主要措施有：l合理選擇摩擦副的材料、保證加工精度、保持良好潤(rùn)滑、進(jìn)行表面處理、提高修

11、理質(zhì)量。l3.表面疲勞磨損表面疲勞磨損l兩零件的接觸面作滾動(dòng)或帶有滑動(dòng)的滾動(dòng)時(shí)，零件表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象，稱為表面疲勞磨損。1.3.1 磨損磨損l影響表面疲勞磨損的主要因素有：影響表面疲勞磨損的主要因素有：l零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和潤(rùn)滑油的黏度等。l表面疲勞磨損可分為：表面疲勞磨損可分為：l非擴(kuò)展性表面疲勞磨損非擴(kuò)展性表面疲勞磨損l指在新的摩擦表面上，接觸點(diǎn)較少，單位面積承受的壓力較大，容易產(chǎn)生小麻點(diǎn)，而隨著磨合的完成，實(shí)際接觸面積擴(kuò)大，單位面積承受的壓力減小，小麻點(diǎn)就停止擴(kuò)展。它對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不高的摩擦副影響不大。1.3.1 磨損磨損l擴(kuò)展性表面疲勞磨損擴(kuò)展性表面疲勞磨損l

12、指由于零件材料塑性差或潤(rùn)滑不當(dāng)時(shí)，在接觸面上作用著較大的循環(huán)接觸應(yīng)力，使接觸表面產(chǎn)生小麻點(diǎn)并擴(kuò)展以至金屬脫落，形成豆斑狀凹坑，使零件失效。l4.腐蝕磨損腐蝕磨損l零件在摩擦過(guò)程中，由腐蝕和磨損共同作用導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象，稱謂腐蝕磨損。l腐蝕磨損分為：腐蝕磨損分為：l氧化磨損、微動(dòng)磨損、化學(xué)腐蝕磨損氧化磨損、微動(dòng)磨損、化學(xué)腐蝕磨損1.3.2 腐蝕腐蝕l腐蝕是指零件表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面腐蝕是指零件表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。破壞現(xiàn)象。l按照腐蝕的機(jī)理可以分為：按照腐蝕的機(jī)理可以分為：l化學(xué)腐蝕化學(xué)腐蝕l金屬與外界介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的

13、表面破壞現(xiàn)象，稱為化學(xué)腐蝕。l電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕l金屬外表面與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)作用而引起的腐蝕，稱為電化學(xué)腐蝕。l高溫氧化腐蝕高溫氧化腐蝕l多數(shù)金屬與空氣中的氧或氧化劑反應(yīng)，會(huì)在金屬表面形成氧化膜。1.3.3 穴蝕穴蝕l零件表面相對(duì)于液體振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)零件表面相對(duì)于液體振動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。l穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對(duì)振動(dòng)的條穴蝕發(fā)生在零件與液體接觸并有相對(duì)振動(dòng)的條件下件下如圖所示如圖所示。l氣缸套穴蝕一般出現(xiàn)在受側(cè)壓力的兩側(cè)，尤其氣缸套穴蝕一般出現(xiàn)在受側(cè)壓力的兩側(cè)，尤其是活塞承受側(cè)壓力大的一側(cè)所對(duì)應(yīng)的氣缸套外是活塞承受側(cè)壓

14、力大的一側(cè)所對(duì)應(yīng)的氣缸套外壁最為嚴(yán)重。壁最為嚴(yán)重。1.3.3 穴蝕穴蝕零件由于高頻機(jī)械振動(dòng)，使與其表零件由于高頻機(jī)械振動(dòng)，使與其表面接觸的部分液體壓力也發(fā)生高頻面接觸的部分液體壓力也發(fā)生高頻變化，伴隨著壓力的變化，會(huì)有氣變化，伴隨著壓力的變化，會(huì)有氣泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時(shí)會(huì)泡的產(chǎn)生和潰滅，在氣泡潰滅時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的水擊作用在零件表面，就有強(qiáng)烈的水擊作用在零件表面，就 這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復(fù)作用這樣氣泡的產(chǎn)生和潰滅的反復(fù)作用，使零件的表面材料產(chǎn)生疲勞而逐漸使零件的表面材料產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，隨后脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，隨后擴(kuò)展成泡沫海綿狀針孔。擴(kuò)展成泡沫海綿狀針孔。1

15、.3.4 變形變形l零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或形狀發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形?；蛐螤畎l(fā)生變化的現(xiàn)象稱為變形。l零件的變形分為：零件的變形分為：l彈性變形彈性變形l撤除外力后，能自行恢復(fù)的那部分變形稱為彈性變形。l塑性變形塑性變形l撤除外力后，不能恢復(fù)的那部分永久變形稱為塑性變形。1.3.5 疲勞斷裂疲勞斷裂l零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生突然斷零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生突然斷裂的現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。裂的現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。l減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是：減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是：l（1）正確使用汽車：）正確使用汽車

16、：防止汽車超速、超載行駛，慎用緊急制動(dòng)，注意選擇路面，盡量減輕汽車在行駛中的沖擊，以避免零件超負(fù)荷。盡量防止腐蝕磨損和疲勞磨損。l（2）按技術(shù)要求維修零件：）按技術(shù)要求維修零件：保證原廠規(guī)定的零件表面粗糙度；避免形成新的危險(xiǎn)斷面；保證工藝結(jié)構(gòu)符合原廠規(guī)定，如曲軸軸頸磨修時(shí)，要注意磨削過(guò)渡圓角，不可過(guò)小或過(guò)大；變形零件冷壓校正后應(yīng)消除應(yīng)力；合理使用表面強(qiáng)化工藝；嚴(yán)格對(duì)容易疲勞損壞零件的技術(shù)監(jiān)控，注意檢驗(yàn)零件的隱傷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。1.4 汽車零件的檢驗(yàn)方法汽車零件的檢驗(yàn)方法l1.4.1 感覺(jué)檢驗(yàn)法感覺(jué)檢驗(yàn)法l1.4.2 測(cè)量檢驗(yàn)法測(cè)量檢驗(yàn)法l1.4.3 探傷檢驗(yàn)法探傷檢驗(yàn)法l1.4.4 零件平

17、衡檢驗(yàn)零件平衡檢驗(yàn)1.4.1 感覺(jué)檢驗(yàn)法感覺(jué)檢驗(yàn)法l 感覺(jué)檢驗(yàn)是憑借檢驗(yàn)人員的感官感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)感覺(jué)檢驗(yàn)是憑借檢驗(yàn)人員的感官感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)鑒別零件技術(shù)狀況的一種方法。鑒別零件技術(shù)狀況的一種方法。l1.視覺(jué)檢驗(yàn)視覺(jué)檢驗(yàn)l2.聽(tīng)覺(jué)檢驗(yàn)聽(tīng)覺(jué)檢驗(yàn)l3.觸覺(jué)檢驗(yàn)觸覺(jué)檢驗(yàn)1.4.2 測(cè)量檢驗(yàn)法測(cè)量檢驗(yàn)法l測(cè)量檢驗(yàn)法是利用量具、測(cè)量?jī)x器對(duì)零件現(xiàn)有測(cè)量檢驗(yàn)法是利用量具、測(cè)量?jī)x器對(duì)零件現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量的方法。技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量的方法。l通常使用的量具和儀器有：游標(biāo)卡尺、齒厚游通常使用的量具和儀器有：游標(biāo)卡尺、齒厚游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、內(nèi)徑百分表、標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、內(nèi)徑百分表、厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧

18、檢驗(yàn)儀等。使用這些量厚薄規(guī)、樣板規(guī)及彈簧檢驗(yàn)儀等。使用這些量具和儀器檢驗(yàn)零件方便、準(zhǔn)確、精度高。具和儀器檢驗(yàn)零件方便、準(zhǔn)確、精度高。1.4.3 探傷檢驗(yàn)法探傷檢驗(yàn)法l探傷檢驗(yàn)法是檢驗(yàn)零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般探傷檢驗(yàn)法是檢驗(yàn)零件是否存在隱蔽缺陷的方法。一般對(duì)重要零件的外部進(jìn)行檢驗(yàn)后，還要對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行探傷對(duì)重要零件的外部進(jìn)行檢驗(yàn)后，還要對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。常用的檢驗(yàn)方法有下列兩種方法：檢驗(yàn)。常用的檢驗(yàn)方法有下列兩種方法：l1.浸油敲擊法浸油敲擊法l將清洗干凈的零件浸入到煤油或柴油中片刻，然后取出零件將其表面擦拭干凈并撒上一層白粉，再用小錘輕敲其非工作表面，觀察零件表面有無(wú)黃色線痕，從而判

19、斷零件有無(wú)裂紋。它適用于檢驗(yàn)具有開(kāi)口式缺陷的零件。1.4.3 探傷檢驗(yàn)法探傷檢驗(yàn)法l2.磁力探傷法磁力探傷法l磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當(dāng)零件內(nèi)部有裂紋磁力探傷法是用探傷儀將零件磁化，當(dāng)零件內(nèi)部有裂紋并能切斷磁力線時(shí)，就會(huì)形成磁場(chǎng)，若在零件表面撒上并能切斷磁力線時(shí)，就會(huì)形成磁場(chǎng)，若在零件表面撒上鐵粉，鐵粉就會(huì)被吸附在裂紋處，從而暴露出裂紋的位鐵粉，鐵粉就會(huì)被吸附在裂紋處，從而暴露出裂紋的位置和大小。它只適用于檢驗(yàn)鋼鐵零件裂紋的部位和大小，置和大小。它只適用于檢驗(yàn)鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但不能檢驗(yàn)其深度。但不能檢驗(yàn)其深度。1.4.4 零件平衡檢驗(yàn)零件平衡檢驗(yàn)l造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的

20、原因主要有：零件尺寸造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因主要有：零件尺寸誤差大；零件材料質(zhì)量不均勻；零件加工誤差或組合件誤差大；零件材料質(zhì)量不均勻；零件加工誤差或組合件裝配不當(dāng)，導(dǎo)致零件或組合件軸線偏離旋轉(zhuǎn)軸線；零件裝配不當(dāng)，導(dǎo)致零件或組合件軸線偏離旋轉(zhuǎn)軸線；零件磨損或變形等。磨損或變形等。l零件或組合件的平衡檢驗(yàn)有兩種：零件或組合件的平衡檢驗(yàn)有兩種：l1.靜平衡靜平衡l消除不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質(zhì)量相對(duì)稱消除不平衡的方法一般有：一種是在不平衡質(zhì)量相對(duì)稱的一邊附加一定質(zhì)量的金屬；另一種是在不平衡質(zhì)量的的一邊附加一定質(zhì)量的金屬；另一種是在不平衡質(zhì)量的一邊適當(dāng)位置除掉一定質(zhì)量的金屬。但無(wú)論

21、是增加還是一邊適當(dāng)位置除掉一定質(zhì)量的金屬。但無(wú)論是增加還是減少，必須與不平衡部分的重徑積相等。減少，必須與不平衡部分的重徑積相等。1.4.4 零件平衡檢驗(yàn)零件平衡檢驗(yàn)l2.動(dòng)平衡動(dòng)平衡l經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)后的零件，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中還可能處于動(dòng)不平衡的經(jīng)過(guò)靜平衡檢驗(yàn)后的零件，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中還可能處于動(dòng)不平衡的狀態(tài)。也就是說(shuō)動(dòng)平衡的零件一定是靜平衡的，但靜平衡的零件狀態(tài)。也就是說(shuō)動(dòng)平衡的零件一定是靜平衡的，但靜平衡的零件不一定是動(dòng)平衡的，不一定是動(dòng)平衡的，如圖所示如圖所示。l零件的動(dòng)平衡檢驗(yàn)是在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行的。零件的動(dòng)平衡檢驗(yàn)是在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行的。l（1）曲軸的動(dòng)平衡檢驗(yàn)：曲軸的動(dòng)平衡檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行

22、。）曲軸的動(dòng)平衡檢驗(yàn)：曲軸的動(dòng)平衡檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。曲軸動(dòng)平衡機(jī)由機(jī)械部分、傳感器、光電基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器、電氣曲軸動(dòng)平衡機(jī)由機(jī)械部分、傳感器、光電基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器、電氣控制和電測(cè)箱組成?？刂坪碗姕y(cè)箱組成。l（2）車輪動(dòng)平衡的檢驗(yàn)：如果車輪有動(dòng)不平衡，汽車在一定速度）車輪動(dòng)平衡的檢驗(yàn)：如果車輪有動(dòng)不平衡，汽車在一定速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，會(huì)引起車輪的上下振動(dòng)和橫向擺動(dòng)，嚴(yán)重影響汽范圍內(nèi)行駛時(shí)，會(huì)引起車輪的上下振動(dòng)和橫向擺動(dòng)，嚴(yán)重影響汽車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以繼續(xù)提速，駕駛員難以控車行駛的平順性和舒適性，使汽車難以繼續(xù)提速，駕駛員難以控制汽車的行駛方向，導(dǎo)致輪胎及有關(guān)機(jī)件嚴(yán)重磨損，降低了其使制

23、汽車的行駛方向，導(dǎo)致輪胎及有關(guān)機(jī)件嚴(yán)重磨損，降低了其使用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。用壽命，并易引發(fā)交通事故的發(fā)生。1.4.4 零件平衡檢驗(yàn)零件平衡檢驗(yàn)1.5 用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的方法l1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l1.5.2 用萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的操作方法用萬(wàn)用表檢測(cè)電子控制系統(tǒng)的操作方法1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l1.汽車萬(wàn)用表的功能要求：汽車萬(wàn)用表的功能要求：l（1）測(cè)量交、直流電壓）測(cè)量交、直流電壓: 考慮到電壓的允許變動(dòng)范圍及考慮到電壓的允許變動(dòng)

24、范圍及可能產(chǎn)生的過(guò)載，汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于可能產(chǎn)生的過(guò)載，汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于40V的電壓的電壓值，但測(cè)量范圍也不能過(guò)大，否則，讀數(shù)的精度下降。值，但測(cè)量范圍也不能過(guò)大，否則，讀數(shù)的精度下降。l（2） 測(cè)量電阻：汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量測(cè)量電阻：汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量1M的電阻，測(cè)的電阻，測(cè)量范圍大一些使用起來(lái)較方便。量范圍大一些使用起來(lái)較方便。l（3） 測(cè)量電流：汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于測(cè)量電流：汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于10A的電流，的電流，測(cè)量范圍再小則使用不方便。測(cè)量范圍再小則使用不方便。l（4） 記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的記憶最大值和最小值：該功能用于檢查某電路的瞬間故障。瞬間故

25、障。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l（5） 模擬條顯示：該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。模擬條顯示：該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。l（6） 測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的閉合角：該功能用于檢測(cè)噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、閉合角：該功能用于檢測(cè)噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。l（7） 測(cè)量轉(zhuǎn)速：該功能用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。測(cè)量轉(zhuǎn)速：該功能用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。l（8） 輸出脈沖信號(hào)：該功能用于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火系輸出脈沖信號(hào)：該功能用于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火

26、系統(tǒng)的故障。統(tǒng)的故障。l（9） 測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率：該功能用于測(cè)量測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率：該功能用于測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率。傳感器輸出的電信號(hào)頻率。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l（10）測(cè)量二極管的性能：該功能用于測(cè)量二極管的類型和各管）測(cè)量二極管的性能：該功能用于測(cè)量二極管的類型和各管腳。腳。l（11）測(cè)量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，）測(cè)量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測(cè)量大電流?？梢詼y(cè)量大電流。l（12）測(cè)量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測(cè)冷卻水溫度、尾氣）測(cè)量溫度：配置溫度傳感器后可以檢測(cè)冷卻

27、水溫度、尾氣溫度和進(jìn)氣溫度等。溫度和進(jìn)氣溫度等。l2.汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu) l汽車萬(wàn)用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選汽車萬(wàn)用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔、公用座孔（用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔、公用座孔（用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測(cè)量座孔等構(gòu)成。閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測(cè)量座孔等構(gòu)成。如圖所示如圖所示。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)1數(shù)字及模擬量顯示屏數(shù)字及模擬量顯示屏 2功能按鈕功能按鈕3測(cè)試項(xiàng)目選擇

28、開(kāi)關(guān)測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān) 4溫度測(cè)量座孔溫度測(cè)量座孔5公用座孔公用座孔 6霍爾式電流傳感夾霍爾式電流傳感夾 7霍爾式電流傳感夾引線插頭霍爾式電流傳感夾引線插頭 8搭鐵座孔搭鐵座孔 9電流測(cè)量座孔電流測(cè)量座孔1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l3.用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)的注意事項(xiàng)用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)的注意事項(xiàng)l1）在檢測(cè)過(guò)程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬(wàn)）在檢測(cè)過(guò)程中除了有特殊要求外，不能用指針式萬(wàn)用表檢測(cè)電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表，用表檢測(cè)電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表，萬(wàn)用表內(nèi)阻應(yīng)不低于萬(wàn)用表內(nèi)阻應(yīng)不低于1Ok。l2）先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線和接線

29、端子的狀況，在排除）先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。這些地方的故障后再用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。l3）在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通（）在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電），蓄電池電壓應(yīng)不低于壓應(yīng)不低于11V。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l4）在用萬(wàn)用表檢查防水型連接器時(shí)，應(yīng)小心取下皮套，）在用萬(wàn)用表檢查防水型連接器時(shí)，應(yīng)小心取下皮套，用測(cè)試表筆插入連接器檢查時(shí)不可對(duì)端子用力過(guò)大。檢用測(cè)試表筆插入連接器檢查時(shí)不可對(duì)端子用力過(guò)大。檢測(cè)時(shí)，測(cè)試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從測(cè)時(shí)，測(cè)試表筆可以從帶有

30、配線的后端插入，也可以從沒(méi)有配線的前端插入。沒(méi)有配線的前端插入。l5）測(cè)量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線，以）測(cè)量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。提高準(zhǔn)確性。l6）檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)電腦和相應(yīng)傳感器）檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定的連接器，然后測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。是否有斷路或接觸不良故障。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l7）檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)線路兩端的連接器，然后測(cè)）檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)線路兩端

31、的連接器，然后測(cè)量連接器被測(cè)端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于量連接器被測(cè)端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1M為無(wú)故障。為無(wú)故障。l8）在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將）在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。），拆下蓄電池極樁上的接線。l9）連接器上面接地端子的符號(hào)因車型的不同而不同，應(yīng)注意對(duì)照）連接器上面接地端子的符號(hào)因車型的不同而不同，應(yīng)注意對(duì)照維修手冊(cè)辨認(rèn)。維修手冊(cè)辨認(rèn)。l10）測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子間或兩條線路間的電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表（電壓）測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子間或兩條線路間的電壓時(shí)，應(yīng)將

32、萬(wàn)用表（電壓檔）的兩個(gè)表筆與被測(cè)量的兩個(gè)端子或兩根導(dǎo)線接觸。檔）的兩個(gè)表筆與被測(cè)量的兩個(gè)端子或兩根導(dǎo)線接觸。l11）測(cè)量某個(gè)端子或某條線路的電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的正表筆與）測(cè)量某個(gè)端子或某條線路的電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的正表筆與被測(cè)的端子或線路接觸，而將萬(wàn)用表的負(fù)表筆與地線接觸。被測(cè)的端子或線路接觸，而將萬(wàn)用表的負(fù)表筆與地線接觸。1.5.1 汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)汽車萬(wàn)用表的簡(jiǎn)介及檢測(cè)注意事項(xiàng)l12）檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點(diǎn)或）檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等是否通電而沒(méi)有斷開(kāi)，可用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其電阻值的導(dǎo)線等是否通電而沒(méi)有斷開(kāi)，可用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其電阻值的方法進(jìn)行檢查。方法進(jìn)行檢查。l13）在測(cè)量電阻或電壓時(shí)，一般要將連接器拆開(kāi)，這樣就將連接）在測(cè)量電阻或電壓時(shí)，一般要將連接器拆開(kāi)，這樣就將連接器分成了兩部