第2章 起動系統(tǒng)

1、第2章起動系統(tǒng)本章主要內(nèi)容n起動機的種類、基本組成起動機的種類、基本組成n起動機的構(gòu)造、工作原理及工作特性起動機的構(gòu)造、工作原理及工作特性n起動機的使用與故障診斷起動機的使用與故障診斷2.1 概 述起動系構(gòu)成起動系構(gòu)成起動機的功用起動機的功用發(fā)動機起動原理發(fā)動機起動原理起動機的分類起動機的分類起動機的型號起動機的型號2.1.1 起動系統(tǒng)的基本組成現(xiàn)代汽車發(fā)動現(xiàn)代汽車發(fā)動機以電動機作機以電動機作為起動動力。為起動動力。發(fā)動機起動系發(fā)動機起動系的作用就是通的作用就是通過起動機將蓄過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)電池的電能轉(zhuǎn)換成機械運動換成機械運動來起動發(fā)動機。來起動發(fā)動機。發(fā)動機起動系發(fā)動機起動系的基本組

2、成如的基本組成如圖圖2-12-1所示。所示。2.1.1 起動系統(tǒng)的基本組成 1 1起動機起動機 起動機的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變成機械運動，驅(qū)動起動機的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變成機械運動，驅(qū)動發(fā)動機，使發(fā)動機起動工作。發(fā)動機，使發(fā)動機起動工作。起動機由三部分組成起動機由三部分組成: : 直流串勵式電動機直流串勵式電動機。用于將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為。用于將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械運動。機械運動。 傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)。用于將電動機的動力傳遞給發(fā)動機飛輪，。用于將電動機的動力傳遞給發(fā)動機飛輪，而當發(fā)動機起動后則斷開發(fā)動機向起動機的逆向動力傳遞。而當發(fā)動機起動后則斷開發(fā)動機向起動機的逆向動力傳遞。

3、電磁開關(guān)電磁開關(guān)。是現(xiàn)在汽車上普遍使用的起動機控制裝置，。是現(xiàn)在汽車上普遍使用的起動機控制裝置，其作用是控制起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪的嚙合與分離以其作用是控制起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪的嚙合與分離以及電動機電路的通斷；對于某些汽油發(fā)動機，控制裝置還兼及電動機電路的通斷；對于某些汽油發(fā)動機，控制裝置還兼有在起動時短路點火線圈附加電阻的作用。有在起動時短路點火線圈附加電阻的作用。2.1.1 起動系統(tǒng)的基本組成2 2起動開關(guān)與起動繼電器起動開關(guān)與起動繼電器 (1) (1) 起動開關(guān)起動開關(guān) 起動開關(guān)的作用是接通起動機電磁開關(guān)電路，以使電磁開起動開關(guān)的作用是接通起動機電磁開關(guān)電路，以使電磁開關(guān)通電工

4、作。汽油發(fā)動機的起動開關(guān)與點火開關(guān)組合在一起。關(guān)通電工作。汽油發(fā)動機的起動開關(guān)與點火開關(guān)組合在一起。 (2) (2) 起動繼電器起動繼電器 由于起動機電磁開關(guān)的電流較大由于起動機電磁開關(guān)的電流較大( (一般為一般為353540A)40A)，直接，直接由起動開關(guān)控制，起動開關(guān)會因通過的電流過大而容易燒壞。由起動開關(guān)控制，起動開關(guān)會因通過的電流過大而容易燒壞。因此，一些汽車的起動機控制電路中裝有起動繼電器，由起動因此，一些汽車的起動機控制電路中裝有起動繼電器，由起動繼電器觸點的開閉控制起動機電磁開關(guān)電路的通斷，起動開關(guān)繼電器觸點的開閉控制起動機電磁開關(guān)電路的通斷，起動開關(guān)只是控制起動繼電器線圈電路

5、的通斷，因而減小了通過起動開只是控制起動繼電器線圈電路的通斷，因而減小了通過起動開關(guān)的電流。關(guān)的電流。2.1.2 起動機的種類分類方式分類方式l按電動機磁場產(chǎn)生的方式按電動機磁場產(chǎn)生的方式l按起動時起動機的操縱方式按起動時起動機的操縱方式 l按驅(qū)動齒輪嚙人方式按驅(qū)動齒輪嚙人方式l按傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)按傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)2.1.2 起動機的種類1 1按電動機磁場產(chǎn)生的方式按電動機磁場產(chǎn)生的方式 (1) (1) 勵磁式起動機勵磁式起動機 通過向磁場繞組通人電流的方式產(chǎn)生磁場。通過向磁場繞組通人電流的方式產(chǎn)生磁場。一直以來，汽車上的起動機普遍都采用直流串激一直以來，汽車上的起動機普遍都采用直流串激式電動機。式電

6、動機。 (2) (2) 永磁式起動機永磁式起動機 以永久磁鐵作磁極，這是近年來出現(xiàn)的新型以永久磁鐵作磁極，這是近年來出現(xiàn)的新型起動機，但目前在汽車上使用還比較少。起動機，但目前在汽車上使用還比較少。2.1.2 起動機的種類2 2按起動時起動機的操縱方式按起動時起動機的操縱方式 (1) (1) 直接操縱式起動機直接操縱式起動機 由司機通過腳踏起動踏板或手拉起動拉桿直接操縱撥由司機通過腳踏起動踏板或手拉起動拉桿直接操縱撥叉，使起動機驅(qū)動齒輪軸向移動而嚙入飛輪齒圈，并通過叉，使起動機驅(qū)動齒輪軸向移動而嚙入飛輪齒圈，并通過固定在操縱桿上頂壓螺釘推動推桿，使起動機上的接觸盤固定在操縱桿上頂壓螺釘推動推桿

7、，使起動機上的接觸盤式開關(guān)接通電動機電路。直接操縱式起動機結(jié)構(gòu)簡單，但式開關(guān)接通電動機電路。直接操縱式起動機結(jié)構(gòu)簡單，但使發(fā)動機的布置受到局限，并且起動操作比較麻煩，因此使發(fā)動機的布置受到局限，并且起動操作比較麻煩，因此現(xiàn)已被淘汰?，F(xiàn)已被淘汰。 (2) (2) 電磁操縱式起動機電磁操縱式起動機 由電磁開關(guān)通電后產(chǎn)生的電磁力控制驅(qū)動齒輪嚙入飛由電磁開關(guān)通電后產(chǎn)生的電磁力控制驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈和接通電動機電路。電磁操縱式起動機克服了直接輪齒圈和接通電動機電路。電磁操縱式起動機克服了直接操縱式起動機的不足，現(xiàn)已被普遍采用。操縱式起動機的不足，現(xiàn)已被普遍采用。2.1.2 起動機的種類 3 3按驅(qū)動齒

8、輪嚙入方式按驅(qū)動齒輪嚙入方式 (1) (1) 慣性嚙合式慣性嚙合式 (2) (2) 電樞移動式電樞移動式 (3) (3) 磁極移動式磁極移動式 (4) (4) 齒輪移動式齒輪移動式 (5) (5) 強制嚙合式強制嚙合式 2.1.2 起動機的種類4 4按傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)按傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu) (1) (1) 非減速起動機非減速起動機 起動機與驅(qū)動齒輪之間直接通過單向離合器起動機與驅(qū)動齒輪之間直接通過單向離合器傳動。一直以來，汽車上使用的起動機其傳動機傳動。一直以來，汽車上使用的起動機其傳動機構(gòu)均為這種結(jié)構(gòu)。構(gòu)均為這種結(jié)構(gòu)。 (2) (2) 減速起動機減速起動機 在起動機與驅(qū)動齒輪之間增設(shè)了一組減速齒在起動機

9、與驅(qū)動齒輪之間增設(shè)了一組減速齒輪。減速起動機具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、起動輪。減速起動機具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、起動可靠等優(yōu)點，在一些轎車上應用日漸增多?？煽康葍?yōu)點，在一些轎車上應用日漸增多。2.1.2 起動機的種類5 5起動機的型號起動機的型號 根據(jù)根據(jù)QCQCT73-93T73-93汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法制方法規(guī)定，國產(chǎn)起動機的型號表示如下：規(guī)定，國產(chǎn)起動機的型號表示如下：變型代號設(shè)計序號功率等級電壓等級QD產(chǎn)品代號：Q表示：“起”，D表示“動”2.1.1 起動系統(tǒng)的基本組成 產(chǎn)品代號：產(chǎn)品代號：QDQD起動機；起動機；QDJQDJ減速起動機；減速起動機；QDYQ

10、DY永磁起動機；永磁起動機； 電壓等級代號：電壓等級代號：1 112V12V；2 224V24V； 功率等級代號：其含義如表功率等級代號：其含義如表2-l2-l所示；所示； 設(shè)計序號；設(shè)計序號； 變型代號。變型代號。2.2 起動機的構(gòu)造、工作原理及特性起動機的構(gòu)造、工作原理及特性 目前使用最廣目前使用最廣的電磁操縱強的電磁操縱強制嚙合式起動制嚙合式起動機，其結(jié)構(gòu)如機，其結(jié)構(gòu)如圖圖2-22-2所示。由所示。由三部分構(gòu)成：三部分構(gòu)成：直流電動機直流電動機傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)電磁開關(guān)電磁開關(guān)2.2.1 直流電動機l. l. 直流電動機的工作原理直流電動機的工作原理 1) 1) 電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)

11、生以單匝電樞繞組的直流電動機為例說明其工作原理以單匝電樞繞組的直流電動機為例說明其工作原理( (圖圖2-3)2-3)。2.2.1 直流電動機 直流電動機通電后所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩直流電動機通電后所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩M M與磁極與磁極的磁通量的磁通量 以及電樞電流以及電樞電流I IS S之間的關(guān)系：之間的關(guān)系： M M = = C Cm m I IS S Cm Cm為電動機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，它與電動機磁極對為電動機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，它與電動機磁極對數(shù)數(shù)P P、電樞繞組導線總根數(shù)、電樞繞組導線總根數(shù)Z Z及電樞繞組電路的支及電樞繞組電路的支路對數(shù)路對數(shù)a a有關(guān)有關(guān)(C(Cm m = = PZPZ2 2 a a) )

12、。2.2.1 直流電動機(2) (2) 直流電動機的工作過程直流電動機的工作過程 通電的直流電動機其電樞在電磁轉(zhuǎn)矩通電的直流電動機其電樞在電磁轉(zhuǎn)矩M M的作用的作用下轉(zhuǎn)動起來時，電樞繞組就因切割磁力線而產(chǎn)生下轉(zhuǎn)動起來時，電樞繞組就因切割磁力線而產(chǎn)生電動勢，此電動勢與電樞電流電動勢，此電動勢與電樞電流I IS S的方向相反，故的方向相反，故稱之為反電動勢稱之為反電動勢E Ef f。E Ef f與磁極的磁通量函和電樞的與磁極的磁通量函和電樞的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n n成正比：成正比： E Ef f = = C Ce e n n式中，式中， C Ce e 為電機結(jié)構(gòu)常數(shù)為電機結(jié)構(gòu)常數(shù)( (C Ce e = =

13、PZPZ6060a a) )。2.2.1 直流電動機2 2直流電動機的構(gòu)造直流電動機的構(gòu)造 電樞電樞 電樞總成電樞總成 換向器換向器 磁極磁極 電刷與刷架電刷與刷架 其它附件其它附件2.2.1 直流電動機 (1) (1) 電樞總成電樞總成其作用是通入電流后，在磁極磁場的作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，其作用是通入電流后，在磁極磁場的作用下產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成( (見圖見圖2-4)2-4)。2.2.1 直流電動機 (2) (2) 磁極磁極 其作用是通入電流后產(chǎn)生一個磁場，它由鐵其作用是通入電流后產(chǎn)生一個磁場，它由鐵心和磁場繞組構(gòu)成，并通過

14、螺釘固定在電動機殼心和磁場繞組構(gòu)成，并通過螺釘固定在電動機殼體上。為增大電磁轉(zhuǎn)矩，一般采用四個磁極，大體上。為增大電磁轉(zhuǎn)矩，一般采用四個磁極，大功率起動機有時采用六個磁極。磁場繞組也是用功率起動機有時采用六個磁極。磁場繞組也是用粗扁銅線繞制而成，與電樞繞組采用串聯(lián)方式，粗扁銅線繞制而成，與電樞繞組采用串聯(lián)方式，如圖如圖2-52-5所示。所示。2.2.1 直流電動機 (4) (4) 軸承軸承 因起動機工作時間很短，所以一般采用青銅石墨軸因起動機工作時間很短，所以一般采用青銅石墨軸承或鐵基含油滑動軸承，安裝在前后端蓋上。減速起動承或鐵基含油滑動軸承，安裝在前后端蓋上。減速起動機由于其電樞的轉(zhuǎn)速很高

15、，電樞軸承采用滾柱軸承或滾機由于其電樞的轉(zhuǎn)速很高，電樞軸承采用滾柱軸承或滾珠軸承。珠軸承。2.2.1 直流電動機2.2.1 直流電動機(3) (3) 電刷與刷架電刷與刷架 電刷用銅和石墨粉壓制而成，加銅是為了減小電阻和增加電刷用銅和石墨粉壓制而成，加銅是為了減小電阻和增加耐磨性。刷架多為柜式，刷架上的盤形彈簧可將電刷緊緊地壓耐磨性。刷架多為柜式，刷架上的盤形彈簧可將電刷緊緊地壓在換向器銅片上在換向器銅片上( (圖圖2-6)2-6)。 在四個電刷架中，其中一在四個電刷架中，其中一對電刷架與機殼直接相通而構(gòu)對電刷架與機殼直接相通而構(gòu)成了電動機內(nèi)部搭鐵。也有的成了電動機內(nèi)部搭鐵。也有的電動機是通過磁

16、場繞組的一端電動機是通過磁場繞組的一端與機殼連接實現(xiàn)內(nèi)部電路搭鐵，與機殼連接實現(xiàn)內(nèi)部電路搭鐵，這種電動機的所有電刷架都與這種電動機的所有電刷架都與機殼絕緣。機殼絕緣。2.2.2 傳動機構(gòu) 普通起動機傳動機的主要組成部分是單向離合器。普通起動機傳動機的主要組成部分是單向離合器。其作用是起動時將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機飛輪，其作用是起動時將電樞的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機飛輪，而在發(fā)動機起動后，就立即打滑，以防止發(fā)動機飛輪帶而在發(fā)動機起動后，就立即打滑，以防止發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成飛散事故。動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成飛散事故。 起動機中常見的單向離合器有：起動機中常見的單向離合器有：

17、滾柱式滾柱式 摩擦片式摩擦片式 扭簧式扭簧式 棘輪式棘輪式2.2.2 傳動機構(gòu)1 1滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器 滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖2-72-7所示。所示。 2.2.2 傳動機構(gòu) 單向離合器外殼單向離合器外殼2 2與驅(qū)動齒輪與驅(qū)動齒輪1 1連為一體，離合器外連為一體，離合器外殼和十字塊殼和十字塊3 3裝配后形成四個楔形槽，槽中有四個滾柱裝配后形成四個楔形槽，槽中有四個滾柱4 4，滾柱的直徑大于槽窄端又小于槽寬端，彈簧及活柱滾柱的直徑大于槽窄端又小于槽寬端，彈簧及活柱5 5將滾將滾柱推向槽窄端，使得滾柱與十字塊及外殼表面有較小的柱推向槽窄端，使得滾柱與十字塊

18、及外殼表面有較小的摩擦力。十字塊摩擦力。十字塊3 3與傳動套筒與傳動套筒1010剛性連接，傳動套筒安裝剛性連接，傳動套筒安裝在電樞軸花鍵部位，使單向離合器總成可作軸向移動和在電樞軸花鍵部位，使單向離合器總成可作軸向移動和隨軸轉(zhuǎn)動。隨軸轉(zhuǎn)動。 2.2.2 傳動機構(gòu) 發(fā)動機一旦發(fā)動，發(fā)動機飛輪帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機一旦發(fā)動，發(fā)動機飛輪帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，使離合器外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊，此時，滾柱滾向槽寬使離合器外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊，此時，滾柱滾向槽寬端而打滑端而打滑( (見圖見圖2-8b)2-8b)，從而防止了發(fā)動機飛輪帶動起動，從而防止了發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成飛散事故。機電樞高速旋

19、轉(zhuǎn)而造成飛散事故。 滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在中小功率的起滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在中小功率的起動機上被廣泛采用，但在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時，滾柱容易變動機上被廣泛采用，但在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時，滾柱容易變形而卡死。因此，滾柱式單向離合器不適用于較大功率形而卡死。因此，滾柱式單向離合器不適用于較大功率的起動機。的起動機。 2.2.2 傳動機構(gòu)起動時，撥叉通過移動襯起動時，撥叉通過移動襯套推動單向離合器總成作套推動單向離合器總成作軸向移動，使驅(qū)動齒輪嚙軸向移動，使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)的同時，電樞入飛輪齒環(huán)的同時，電樞軸通過花鍵帶動傳動套筒軸通過花鍵帶動傳動套筒而使十字塊轉(zhuǎn)動，十字塊而使十字塊轉(zhuǎn)動，

20、十字塊相對于外殼的轉(zhuǎn)動使?jié)L柱相對于外殼的轉(zhuǎn)動使?jié)L柱在小摩擦力的作用下滾向在小摩擦力的作用下滾向槽窄端而被卡緊，使得外槽窄端而被卡緊，使得外殼隨十字塊一起轉(zhuǎn)動，于殼隨十字塊一起轉(zhuǎn)動，于是電樞的電磁轉(zhuǎn)矩通過單是電樞的電磁轉(zhuǎn)矩通過單向離合器傳遞給了驅(qū)動齒向離合器傳遞給了驅(qū)動齒輪輪( (見圖見圖2-8a)2-8a)。 2.2.2 傳動機構(gòu)2 2摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖摩擦片式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖2-92-9所示。所示。2.2.2 傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點： 傳動套筒傳動套筒1313的內(nèi)圓與電樞軸以右螺旋花鍵連接，傳動套筒的外的內(nèi)圓與電樞軸以右螺旋花鍵連接，傳動

21、套筒的外圓與內(nèi)接合鼓圓與內(nèi)接合鼓1111以三線螺旋花鍵連接；內(nèi)接合鼓外圓上有凹槽，與以三線螺旋花鍵連接；內(nèi)接合鼓外圓上有凹槽，與主動摩擦片主動摩擦片1010的內(nèi)突齒相配合；從動摩擦片的內(nèi)突齒相配合；從動摩擦片8 8有外突齒，插入外接合有外突齒，插入外接合鼓鼓1616的槽中，外接合鼓與驅(qū)動齒輪的槽中，外接合鼓與驅(qū)動齒輪3 3為一體；傳動套筒上自左向右還為一體；傳動套筒上自左向右還裝有彈性墊圈裝有彈性墊圈5 5、壓環(huán)、壓環(huán)6 6和調(diào)整墊圈和調(diào)整墊圈7 7，端部用限位螺母，端部用限位螺母4 4軸向固定。軸向固定。工作過程：工作過程： 起動時，起動機電樞帶動傳動套筒轉(zhuǎn)動，由于慣性的作用，內(nèi)起動時，起動

22、機電樞帶動傳動套筒轉(zhuǎn)動，由于慣性的作用，內(nèi)接合鼓與傳動套筒之間有相對的轉(zhuǎn)動而使內(nèi)接合鼓軸向左移，主從接合鼓與傳動套筒之間有相對的轉(zhuǎn)動而使內(nèi)接合鼓軸向左移，主從動摩擦片被壓緊，通過其摩擦力將電樞的電磁力矩傳遞給驅(qū)動齒輪。動摩擦片被壓緊，通過其摩擦力將電樞的電磁力矩傳遞給驅(qū)動齒輪。發(fā)動機發(fā)動后，在飛輪的帶動下，內(nèi)結(jié)合鼓的轉(zhuǎn)速將高于傳動套筒發(fā)動機發(fā)動后，在飛輪的帶動下，內(nèi)結(jié)合鼓的轉(zhuǎn)速將高于傳動套筒的轉(zhuǎn)速，其相對轉(zhuǎn)動使內(nèi)接合鼓軸向右移，主從動摩擦片壓力消失的轉(zhuǎn)速，其相對轉(zhuǎn)動使內(nèi)接合鼓軸向右移，主從動摩擦片壓力消失而打滑，從而避免了發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)。而打滑，從而避免了發(fā)動機飛輪帶動起動機

23、電樞高速旋轉(zhuǎn)。2.2.2 傳動機構(gòu) 發(fā)動機起動阻力過大時，曲軸不能立即被帶動。這發(fā)動機起動阻力過大時，曲軸不能立即被帶動。這時就會因內(nèi)接合鼓與傳動套筒之間仍存在的轉(zhuǎn)速差，內(nèi)時就會因內(nèi)接合鼓與傳動套筒之間仍存在的轉(zhuǎn)速差，內(nèi)接合鼓會繼續(xù)左移，使摩擦片的壓緊力繼續(xù)增大，導致接合鼓會繼續(xù)左移，使摩擦片的壓緊力繼續(xù)增大，導致彈性墊圈在壓環(huán)凸緣的壓迫下彎曲。當彈性墊圈彎曲到彈性墊圈在壓環(huán)凸緣的壓迫下彎曲。當彈性墊圈彎曲到一定程度時，內(nèi)接合鼓的左端頂?shù)搅藦椥詨|圈上而不能一定程度時，內(nèi)接合鼓的左端頂?shù)搅藦椥詨|圈上而不能再左移，使主從動摩擦片的壓力不再增加，傳遞的轉(zhuǎn)矩再左移，使主從動摩擦片的壓力不再增加，傳遞的

24、轉(zhuǎn)矩也就不再增大，從而可避免電動機因負載過大而被燒壞也就不再增大，從而可避免電動機因負載過大而被燒壞的危險。加減調(diào)整墊圈可改變彈性墊圈的最大變形量，的危險。加減調(diào)整墊圈可改變彈性墊圈的最大變形量，也即調(diào)整了摩擦片式單向離合器的最大傳遞轉(zhuǎn)矩。也即調(diào)整了摩擦片式單向離合器的最大傳遞轉(zhuǎn)矩。 摩擦片式單向離合器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，但最大摩擦片式單向離合器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，但最大傳遞轉(zhuǎn)矩會因摩擦片的磨損傳遞轉(zhuǎn)矩會因摩擦片的磨損( (使彈性墊圈的最大變形量減使彈性墊圈的最大變形量減小小) )而降低，因此需要經(jīng)常檢修調(diào)整，故這種單向離合器而降低，因此需要經(jīng)常檢修調(diào)整，故這種單向離合器結(jié)構(gòu)也較復雜。結(jié)構(gòu)也較

25、復雜。2.2.2 傳動機構(gòu)3 3扭簧式單向離合器扭簧式單向離合器扭簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖扭簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖2-102-10所示。所示。2.2.2 傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：傳動套筒傳動套筒8 8與起動機電樞以螺旋花鍵連接，驅(qū)動齒輪柄松套在傳與起動機電樞以螺旋花鍵連接，驅(qū)動齒輪柄松套在傳動套簡上，月形圈動套簡上，月形圈4 4限制了驅(qū)動齒輪和傳動套筒之間的軸向相對移動，限制了驅(qū)動齒輪和傳動套筒之間的軸向相對移動，但不妨礙其相對轉(zhuǎn)動。扭力彈簧但不妨礙其相對轉(zhuǎn)動。扭力彈簧5 5包在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒的外圓包在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒的外圓表面，彈簧的兩端各有表面，彈簧的兩端各有1 14 4圈

26、內(nèi)徑較小，分別箍緊在驅(qū)動齒輪柄和圈內(nèi)徑較小，分別箍緊在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒上。傳動套筒上。工作過程：工作過程： 起動時，扭力彈簧在其兩端摩擦力的作用下被扭緊，整個彈簧起動時，扭力彈簧在其兩端摩擦力的作用下被扭緊，整個彈簧緊箍在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒上而傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機發(fā)動后，由于緊箍在驅(qū)動齒輪柄和傳動套筒上而傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機發(fā)動后，由于驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速高于電樞的轉(zhuǎn)速，扭力彈簧放松，于是，驅(qū)動齒輪便驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速高于電樞的轉(zhuǎn)速，扭力彈簧放松，于是，驅(qū)動齒輪便在傳動套筒上滑轉(zhuǎn)。在傳動套筒上滑轉(zhuǎn)。 扭簧式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，但由于扭力彈簧的扭簧式單向離合器結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，但由于扭力彈簧的軸

27、向尺寸較大，故不宜在小功率起動機上裝用。軸向尺寸較大，故不宜在小功率起動機上裝用。2.2.電磁開關(guān)電磁開關(guān)的作用是控制起動機驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合與電磁開關(guān)的作用是控制起動機驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合與分離，以及電動機電路的通斷。分離，以及電動機電路的通斷。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵心、接觸電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵心、接觸盤、觸點等組成盤、觸點等組成( (參見圖參見圖2-2)2-2)。對于汽油發(fā)動機用起動機，。對于汽油發(fā)動機用起動機，電磁開關(guān)內(nèi)還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁電磁開關(guān)內(nèi)還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁開關(guān)外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。開

28、關(guān)外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。2.2.電磁開關(guān)ST614ST614型起動機電型起動機電路的電磁開關(guān)如圖路的電磁開關(guān)如圖2-112-11。 2.2.電磁開關(guān)工作過程：工作過程： 接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)通電，其電流通路為：接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)通電，其電流通路為：此時吸引線圈此時吸引線圈6 6和保持線圈和保持線圈5 5產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使活動鐵心力的共同作用下，使活動鐵心4 4克服彈簧力右移，帶動撥叉克服彈簧力右移，帶動撥叉3 3將驅(qū)動將驅(qū)動齒輪推向飛輪，與此同時，活動鐵心將接觸盤齒輪推向飛輪，與此同時，活動鐵心將接觸盤1111頂

29、向觸點。當驅(qū)動頂向觸點。當驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤1111將觸點將觸點1212、1414接通，使起動機通入起接通，使起動機通入起動電流，產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時，吸引動電流，產(chǎn)生正常電磁轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時，吸引線圈被短路，活動鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。線圈被短路，活動鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。 2.2.電磁開關(guān)發(fā)動機起動后，在斷開起動開關(guān)的瞬間，接觸盤仍在接發(fā)動機起動后，在斷開起動開關(guān)的瞬間，接觸盤仍在接觸位置，此時電磁開關(guān)線圈電流為：觸位置，此時電磁開關(guān)線圈電流為： 蓄電池蓄電池+ + 接線柱接線柱12 1

30、2 接觸盤接觸盤11 11 接線柱接線柱14 14 吸引線圈吸引線圈6 6 保持線圈保持線圈5 5 搭鐵搭鐵 電源開關(guān)電源開關(guān)16 16 蓄電池負極。蓄電池負極。 由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈磁力互相抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，兩線圈磁力互相抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動齒輪退出；與此同時，接觸盤也回位，切斷起動使驅(qū)動齒輪退出；與此同時，接觸盤也回位，切斷起動機電路，起動機便停止工作。機電路，起動機便停止工作。2.2.起動機的工作特性轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性機械特性機械特性起動機的功率及其影響因素起動機的功率及其影響

31、因素起動機基本參數(shù)的確定起動機基本參數(shù)的確定2.2.起動機的工作特性1 1轉(zhuǎn)矩特性轉(zhuǎn)矩特性 直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性是指電動機產(chǎn)生的電磁力轉(zhuǎn)直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性是指電動機產(chǎn)生的電磁力轉(zhuǎn)矩矩M M與其電樞電流與其電樞電流I IS S的關(guān)系：的關(guān)系： M M = = f f( (I IS S) )。 從直流電動機的工作原理中，我們已知電動機產(chǎn)生從直流電動機的工作原理中，我們已知電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流和磁極磁通量成正比的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流和磁極磁通量成正比, ,即即 M M = = C Cm mI IS S 對于串勵式電動機，磁場繞組的勵磁電流對于串勵式電動機，磁場繞組的勵磁電流I Ij j =

32、 = I IS S，而磁極磁通量聲在磁極未飽和時與勵磁電流成正比而磁極磁通量聲在磁極未飽和時與勵磁電流成正比( ( = = C CI Ij j) )于是就有：于是就有： M M = = C Cm mI IS S = = C Cm mI IS SC CI Ij j = C = CI IS S 2 22.2.起動機的工作特性直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性曲線如圖直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性曲線如圖2-122-12所示。所示。在磁極未飽和的情在磁極未飽和的情況下，串勵式直流況下，串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩電動機的電磁轉(zhuǎn)矩M M與電樞電流與電樞電流I IS S的平的平方成正比。方成正比。 在磁極飽和時，在磁極飽和時，M

33、 M才與電樞電流才與電樞電流I IS S的的成正比。成正比。2.2.起動機的工作特性2 2機械特性機械特性 直流電動機的機械特性是指電動機的轉(zhuǎn)速隨電磁轉(zhuǎn)直流電動機的機械特性是指電動機的轉(zhuǎn)速隨電磁轉(zhuǎn)矩變化的規(guī)律：矩變化的規(guī)律：n n = = f f( (M M) )。根據(jù)電樞繞組反電動勢的關(guān)。根據(jù)電樞繞組反電動勢的關(guān)系式系式E Ef f = = C Ce e n n和電動機電路電壓電流平衡關(guān)和電動機電路電壓電流平衡關(guān)系式系式U U= =E Ef f+ +I IS S ( (R RS S+ +R Rj j) )，可得到直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速，可得到直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速n n與與I IS S關(guān)系如

34、下：關(guān)系如下： n n = = U U I IS S( (R RS S+ +R Rj j)/C)/Ce e 串勵式電動機在磁極未飽時，串勵式電動機在磁極未飽時， 將隨將隨I IS S的增大而增大，的增大而增大，同時同時I IS S ( (R RS S+ +R Rj j) )也增大，因此電樞轉(zhuǎn)速也增大，因此電樞轉(zhuǎn)速n n隨隨I IS S ( (M M) )的增大的增大下降較快。下降較快。 2.2.起動機的工作特性根據(jù)根據(jù)n n與與I IS S的關(guān)系得到的機械特性曲線如圖的關(guān)系得到的機械特性曲線如圖2-132-13所示。所示。 直流串勵式電動機的特點：直流串勵式電動機的特點：輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低

35、。輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低。 重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電動機在起動時動機在起動時( (重載重載) )不會超出不會超出允許的功率而燒毀，使起動安允許的功率而燒毀，使起動安全可靠。這是起動機采用串勵全可靠。這是起動機采用串勵式直流電動機的另一原因。式直流電動機的另一原因。 但其輕載或空載時轉(zhuǎn)速很但其輕載或空載時轉(zhuǎn)速很高，容易造成高，容易造成“飛散飛散”事故。事故。因此，對于功率較大的串勵式因此，對于功率較大的串勵式直流電動機，不允許在輕載或直流電動機，不允許在輕載或空載下運行?？蛰d下運行。 2.2.起動機的工作特性3 3起動機的功率及其影響因素起動機的功率及其影響因素(1) (1)

36、 起動機的功率起動機的功率 起動機的功率起動機的功率P P可由下式確定：可由下式確定： P = MP = MS Sn nS S/9550/9550式中式中M MS S 起動機輸出轉(zhuǎn)矩，單位為起動機輸出轉(zhuǎn)矩，單位為N Nm m； n nS S 起動機的轉(zhuǎn)速，單位為起動機的轉(zhuǎn)速，單位為r rminmin； P P 電動機功率，單位為電動機功率，單位為kWkW。2.2.起動機的工作特性 由上式和串勵式直流電動由上式和串勵式直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性及機械特性，可機的轉(zhuǎn)矩特性及機械特性，可得其特性曲線如圖得其特性曲線如圖2-142-14所示。所示。 起動機在全制動起動機在全制動( (n ns s=0)=0)

37、和和空載空載( (M Ms s=0)=0)時，其功率均為時，其功率均為0 0。 在在I Is s接近全制動電流一半接近全制動電流一半時其輸出功率最大。時其輸出功率最大。 起動機工作時間短暫，允起動機工作時間短暫，允許以最大功率狀態(tài)工作，因此許以最大功率狀態(tài)工作，因此起動機的額定功率一般也就是起動機的額定功率一般也就是電動機的最大功率或接近于最電動機的最大功率或接近于最大功率。大功率。 2.2.起動機的工作特性 (2) (2) 影響起動機功率的因素影響起動機功率的因素 起動機工作時的電流很大，起動機電源內(nèi)阻及電路起動機工作時的電流很大，起動機電源內(nèi)阻及電路中電阻對起動機輸入功率的影響很大，影響起

38、動機輸出中電阻對起動機輸入功率的影響很大，影響起動機輸出功率的主要因素有以下三項。功率的主要因素有以下三項。 接觸電阻和導線電阻接觸電阻和導線電阻。接觸電阻包括導線與蓄電。接觸電阻包括導線與蓄電池極樁、起動機接線柱以及電動機內(nèi)電刷與換向器等的池極樁、起動機接線柱以及電動機內(nèi)電刷與換向器等的接觸電阻。接觸電阻大、導線截面積小或過長，都會造接觸電阻。接觸電阻大、導線截面積小或過長，都會造成較大的電壓降而使起動機功率下降。成較大的電壓降而使起動機功率下降。 蓄電池容量蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動時加在電動機上的端電壓就低，故會使起動機的功率動時加在電動

39、機上的端電壓就低，故會使起動機的功率下降。下降。 環(huán)境溫度環(huán)境溫度。環(huán)境溫度低時，蓄電池的容量下降，。環(huán)境溫度低時，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻增大，也會使起動機的功率下降。內(nèi)阻增大，也會使起動機的功率下降。2.2.起動機的工作特性4 4起動機基本參數(shù)的確定起動機基本參數(shù)的確定 (1)(1)起動機功率的選擇起動機功率的選擇 起動機的功率根據(jù)發(fā)動機起動所需功率選取，它取決起動機的功率根據(jù)發(fā)動機起動所需功率選取，它取決于發(fā)動機的起動阻力矩于發(fā)動機的起動阻力矩M MQ Q和最低起動轉(zhuǎn)速和最低起動轉(zhuǎn)速n nQ Q，并可由下式，并可由下式計算：計算： P P = = M MQ Qn nQ Q/9550/955

40、0式中式中P P起動機功率起動機功率( (kwkw) )； M MQ Q起動阻力矩起動阻力矩( (N Nm m) )； n nQ Q最低起動轉(zhuǎn)速最低起動轉(zhuǎn)速(r(rmin)min)。2.2.起動機的工作特性 發(fā)動機的起動阻力矩是指在最低起動轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機阻力矩，發(fā)動機的起動阻力矩是指在最低起動轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機阻力矩，主要包括氣缸氣體壓縮阻力矩、運動件的摩擦阻力矩和慣性力矩。主要包括氣缸氣體壓縮阻力矩、運動件的摩擦阻力矩和慣性力矩。 發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速是指起動時，能保證進入氣缸內(nèi)的混合發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速是指起動時，能保證進入氣缸內(nèi)的混合氣在壓縮終了時具有一定的溫度和良好的霧化，使發(fā)動機能可靠點

41、氣在壓縮終了時具有一定的溫度和良好的霧化，使發(fā)動機能可靠點火工作所需的最低轉(zhuǎn)速?；鸸ぷ魉璧淖畹娃D(zhuǎn)速。 汽油發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速為汽油發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速為505070r70rminmin，而柴油發(fā)動機的，而柴油發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速為最低起動轉(zhuǎn)速為100100200r200rminmin。 溫度為溫度為00時發(fā)動機起動所需功率可由如下的經(jīng)驗公式推算：時發(fā)動機起動所需功率可由如下的經(jīng)驗公式推算： 汽油發(fā)動機：汽油發(fā)動機：P P = (0.18= (0.180.22)0.22)L L 柴油發(fā)動機：柴油發(fā)動機：P P = (0.74 = (0.741.1)1.1)L L式中式中 L L發(fā)動機的工作容

42、積發(fā)動機的工作容積(L)(L)； P P起動機功率起動機功率(kW)(kW)。2.2.起動機的工作特性(2) (2) 傳動比選擇傳動比選擇 起動機與發(fā)動機之間的最佳傳動比應能保證發(fā)動機起動機與發(fā)動機之間的最佳傳動比應能保證發(fā)動機可靠起動，同時能使起動機達到最大功率。在實際選擇可靠起動，同時能使起動機達到最大功率。在實際選擇中，由于受飛輪齒環(huán)和驅(qū)動齒輪的結(jié)構(gòu)限制，傳動比往中，由于受飛輪齒環(huán)和驅(qū)動齒輪的結(jié)構(gòu)限制，傳動比往往稍小于最佳值。這種選擇結(jié)果，使起動機在工作時并往稍小于最佳值。這種選擇結(jié)果，使起動機在工作時并沒有達到最大功率，但起動機的轉(zhuǎn)矩增大，對起動是有沒有達到最大功率，但起動機的轉(zhuǎn)矩增大

43、，對起動是有利的。利的。 起動機與發(fā)動機的傳動比一般在如下范圍內(nèi)選擇：起動機與發(fā)動機的傳動比一般在如下范圍內(nèi)選擇： 汽油發(fā)動機為：汽油發(fā)動機為：13131717 柴油發(fā)動機為：柴油發(fā)動機為：8 81010 2.2.起動機的工作特性(3) (3) 蓄電池容量的選擇蓄電池容量的選擇 起動機的功率起動機的功率P P確定以后，可以按如下經(jīng)驗公式確定確定以后，可以按如下經(jīng)驗公式確定蓄電池的容量蓄電池的容量C C： C =C =（610610810810）P P/ /U U式中式中U U起動機額定電壓起動機額定電壓(V)(V)； P P起動機功率起動機功率(kW)(kW)； C C蓄電池容量蓄電池容量(

44、(A Ah h) )。 對于大功率起動機對于大功率起動機(7.0(7.010 kW)10 kW)，蓄電池的容量可，蓄電池的容量可以選擇比計算值小一些。以選擇比計算值小一些。2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路 起動機控制電路具有驅(qū)動保護功能，其作用是：起動機控制電路具有驅(qū)動保護功能，其作用是： 一旦發(fā)動機發(fā)動，起動機就立刻自動停止工作，以一旦發(fā)動機發(fā)動，起動機就立刻自動停止工作，以避免起動機較長時間空轉(zhuǎn)而消耗電能、增加起動機的磨避免起動機較長時間空轉(zhuǎn)而消耗電能、增加起動機的磨損；損； 在發(fā)動機工作時，若誤接通起動開關(guān)，起動機也不在發(fā)動機工作時，若誤接通起動開關(guān)，起動機也不會通電工作，以免打壞驅(qū)動齒輪

45、和飛輪齒環(huán)。會通電工作，以免打壞驅(qū)動齒輪和飛輪齒環(huán)。 控制方法：控制方法： 發(fā)電機中性點電壓發(fā)電機中性點電壓2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路1 1日產(chǎn)汽車起日產(chǎn)汽車起動機控制電路動機控制電路 日產(chǎn)汽車具有日產(chǎn)汽車具有驅(qū)動保護功能的起驅(qū)動保護功能的起動機控制電路如圖動機控制電路如圖2-152-15。 2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路 (1) (1) 控制電路特點控制電路特點 起動機控制電路中設(shè)置了起動繼電器、安全繼電器，起動機控制電路中設(shè)置了起動繼電器、安全繼電器，發(fā)電機調(diào)節(jié)器中增設(shè)了充電指示燈繼電器。發(fā)電機調(diào)節(jié)器中增設(shè)了充電指示燈繼電器。 起動繼電器用于控制起動機電磁開關(guān)起動繼電器用于控制起動機電

46、磁開關(guān) 安全繼電器用于控制起動繼電器線圈安全繼電器用于控制起動繼電器線圈 充電指示燈繼電器由發(fā)電機中點電壓控制充電指示燈繼電器由發(fā)電機中點電壓控制2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路 (2) (2) 工作原理工作原理 起動機驅(qū)動保護電路的原理如下所述。起動機驅(qū)動保護電路的原理如下所述。起動時，起動時，S1S1、S2S2接通，此時安全繼電器只有線圈接通，此時安全繼電器只有線圈1 1通電，通電，因而因而K1K1保持閉合，于是起動繼電器線圈保持閉合，于是起動繼電器線圈3 3通電而使通電而使K2K2閉合，閉合，接通起動機電磁開關(guān)，起動機開始工作。接通起動機電磁開關(guān)，起動機開始工作。 發(fā)動機起動后，發(fā)電機正常

47、發(fā)電，發(fā)電機中點電壓發(fā)動機起動后，發(fā)電機正常發(fā)電，發(fā)電機中點電壓使充電指示燈繼電器觸點使充電指示燈繼電器觸點K4K4閉合，使安全繼電器線圈閉合，使安全繼電器線圈2 2通通電，此時觸點電，此時觸點K1K1就會在線圈就會在線圈l l和線圈和線圈2 2磁力的共同作用下磁力的共同作用下斷開，起動繼電器線圈斷開，起動繼電器線圈3 3斷電而使其觸點斷電而使其觸點K2K2斷開，切斷了斷開，切斷了起動機電磁開關(guān)電路，起動機自動斷電停止工作。在發(fā)起動機電磁開關(guān)電路，起動機自動斷電停止工作。在發(fā)動機工作時，如誤接通起動開關(guān)，也會因安全繼電器觸動機工作時，如誤接通起動開關(guān)，也會因安全繼電器觸點點K1K1斷開而起動繼

48、電器線圈不能通電，起動機也就不會斷開而起動繼電器線圈不能通電，起動機也就不會工作，從而起到了安全保護作用。工作，從而起到了安全保護作用。 2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路2 2解放解放CAl091CAl091汽車汽車起動機控制電路起動機控制電路 解放解放CAl091CAl091汽車起汽車起動機控制電路如圖動機控制電路如圖2-162-16所示。所示。 2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路(1) (1) 控制電路特點控制電路特點 解放解放CAl091CAl091汽車起動機控制電路配用了一個由起動汽車起動機控制電路配用了一個由起動繼電器和充電指示燈繼電器組成的組合繼電器。起動繼繼電器和充電指示燈繼電器組成的

49、組合繼電器。起動繼電器的線圈電器的線圈L1L1通過充電指示燈繼電器常閉觸點通過充電指示燈繼電器常閉觸點K2K2搭鐵，搭鐵，使之具有驅(qū)動保護作用。充電指示燈繼電器觸點使之具有驅(qū)動保護作用。充電指示燈繼電器觸點K2K2同時同時也是充電指示燈的搭鐵通路，用于指示充電是否正常，也是充電指示燈的搭鐵通路，用于指示充電是否正常，其通斷由發(fā)電機的中點電壓控制。其通斷由發(fā)電機的中點電壓控制。2.2.5起動機的驅(qū)動保護電路(2) (2) 工作原理工作原理 起動時，點火開關(guān)撥至起動時，點火開關(guān)撥至檔檔( (起動檔起動檔) )，組合繼電器，組合繼電器中的起動繼電器線圈中的起動繼電器線圈L1L1通電，其電路為：通電，

50、其電路為： 蓄電池正極蓄電池正極 起動機電源接線柱起動機電源接線柱 30A30A熔絲熔絲 電流表電流表 點火開關(guān)點火開關(guān) “ “SwSw” ” 線圈線圈L1 L1 觸點觸點K2 K2 “E” “E”搭鐵搭鐵 蓄電池負極。蓄電池負極。 起動繼電器線圈起動繼電器線圈L1L1通電使其觸點通電使其觸點K1K1閉合，接通了起閉合，接通了起動機電磁開關(guān)電路，起動機通電工作。動機電磁開關(guān)電路，起動機通電工作。 發(fā)動機起動后，發(fā)電機正常發(fā)電，發(fā)電機的中點電發(fā)動機起動后，發(fā)電機正常發(fā)電，發(fā)電機的中點電壓使壓使K2K2斷開，起動繼電器線圈斷開，起動繼電器線圈L1L1斷電，其觸點斷電，其觸點K1K1斷開，斷開，使起

51、動機電磁開關(guān)斷電，起動機自動停止工作。在發(fā)動使起動機電磁開關(guān)斷電，起動機自動停止工作。在發(fā)動機工作時，由于發(fā)電機中點電壓的作用而使充電指示燈機工作時，由于發(fā)電機中點電壓的作用而使充電指示燈繼電器觸點繼電器觸點K2K2保持斷開，因此若點火開關(guān)誤撥至起動擋，保持斷開，因此若點火開關(guān)誤撥至起動擋，起動機也不會通電工作。起動機也不會通電工作。2.2.6 其它類型的起動機減速起動機減速起動機電樞移動式起動機電樞移動式起動機磁極移動式起動機磁極移動式起動機2.2.6 其它類型的起動機 1 1減速起動機減速起動機 減速起動機在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級減速齒減速起動機在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級減速齒輪輪(

52、 (一般速比為一般速比為3 34)4)，它的優(yōu)點是：，它的優(yōu)點是： 采用了小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機，使得起動機的采用了小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機，使得起動機的體積小、重量輕而便于安裝；體積小、重量輕而便于安裝； 提高了起動機的起動轉(zhuǎn)矩而有利于發(fā)動機的起動；提高了起動機的起動轉(zhuǎn)矩而有利于發(fā)動機的起動； 電樞軸較短而不易彎曲；電樞軸較短而不易彎曲； 減速齒輪的結(jié)構(gòu)簡單、效率高，保證了良好的機減速齒輪的結(jié)構(gòu)簡單、效率高，保證了良好的機械性能。械性能。2.2.6 其它類型的起動機減速起動機的類型：減速起動機的類型： 外嚙合式減速起動機外嚙合式減速起動機 內(nèi)嚙合式減速起動機內(nèi)嚙合式減速起動機 行星齒輪嚙合式起

53、動機行星齒輪嚙合式起動機2.2.6 其它類型的起動機(1) (1) 外嚙合式外嚙合式減速起動機減速起動機 外嚙合式減外嚙合式減速起動機的結(jié)速起動機的結(jié)構(gòu)參見圖構(gòu)參見圖2-182-18所示。所示。 外嚙合式減外嚙合式減速機構(gòu)的傳動速機構(gòu)的傳動中心距較大，中心距較大，受起動機結(jié)構(gòu)受起動機結(jié)構(gòu)的限制，其減的限制，其減速比不能太大，速比不能太大，一般在小功率一般在小功率的起動機上應的起動機上應用。用。 外嚙合式減速機構(gòu)中間不加惰輪，驅(qū)動齒輪進入嚙合還外嚙合式減速機構(gòu)中間不加惰輪，驅(qū)動齒輪進入嚙合還是通過撥叉來撥動是通過撥叉來撥動( (圖圖2-19)2-19)。 2.2.6 其它類型的起動機(2) (2

54、) 內(nèi)嚙合式內(nèi)嚙合式減速起動機減速起動機圖圖2-202-20所示的所示的是國產(chǎn)是國產(chǎn)QD254QD254型型內(nèi)嚙合式減速內(nèi)嚙合式減速起動機原理圖。起動機原理圖。2.2.6 其它類型的起動機 內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)傳動中心距小，可以有較大的減內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)傳動中心距小，可以有較大的減速比，故可適用于較大功率的起動機。速比，故可適用于較大功率的起動機。 內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)的驅(qū)動齒輪仍用撥叉撥動進入嚙內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)的驅(qū)動齒輪仍用撥叉撥動進入嚙合，因此起動機的外形與普通起動機相似。合，因此起動機的外形與普通起動機相似。(3) (3) 行星齒輪行星齒輪嚙合式起動機嚙合式起動機 行星齒輪嚙合行星齒輪嚙合式起動

55、機一例式起動機一例如圖如圖2-212-21所示。所示。2.2.6 其它類型的起動機 行星齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、效率高的行星齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、效率高的特點。特點。 行星齒輪嚙合式起動機由于輸出軸與電樞軸同軸、行星齒輪嚙合式起動機由于輸出軸與電樞軸同軸、同旋向，電樞軸無徑向載荷，可使整機尺寸減??；除了同旋向，電樞軸無徑向載荷，可使整機尺寸減小；除了增加行星齒輪減速機構(gòu)的差別，行星齒輪式減速起動機增加行星齒輪減速機構(gòu)的差別，行星齒輪式減速起動機其它軸向位置上的結(jié)構(gòu)與普通起動機相同，因此配件可其它軸向位置上的結(jié)構(gòu)與普通起動機相同，因此配件可以是通用的。以是通用的。 德國博世公司

56、生產(chǎn)的德國博世公司生產(chǎn)的DW1.4DW1.4型行星齒輪嚙合式減速起型行星齒輪嚙合式減速起動機磁極采用了永磁式磁鐵動機磁極采用了永磁式磁鐵( (圖圖2-21)2-21)。由于無磁極繞組，。由于無磁極繞組，使起動機結(jié)構(gòu)簡化，體積和重量都可相應減小。使起動機結(jié)構(gòu)簡化，體積和重量都可相應減小。2.2.6 其它類型的起動機2 2電樞移動式起動機電樞移動式起動機 (1) (1) 結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點 電樞移動式起動機的電樞可作軸向移動，起動機不電樞移動式起動機的電樞可作軸向移動，起動機不工作時在回位彈簧力作用下，電樞與磁極錯開一定的距工作時在回位彈簧力作用下，電樞與磁極錯開一定的距離離( (見圖見圖2-22a

57、)2-22a)。 驅(qū)動齒輪固定在電樞軸上，其軸向移動是由電樞的驅(qū)動齒輪固定在電樞軸上，其軸向移動是由電樞的移動實現(xiàn)的。磁極除有主磁場繞組外，還有兩個導線較移動實現(xiàn)的。磁極除有主磁場繞組外，還有兩個導線較細但匝數(shù)較多、電阻較大的副繞組，其中一個與電動機細但匝數(shù)較多、電阻較大的副繞組，其中一個與電動機并聯(lián)，起吸引電樞移動和保持電樞在移動位置的作用；并聯(lián)，起吸引電樞移動和保持電樞在移動位置的作用；另一個與電動機的電樞繞組串聯(lián)，主要用于吸引電樞移另一個與電動機的電樞繞組串聯(lián)，主要用于吸引電樞移動。動。 2.2.6 其它類型的起動機2.2.6 其它類型的起動機(2) (2) 工作原理工作原理 起動時，接

58、通起動開關(guān)起動時，接通起動開關(guān)1 1，電磁線圈，電磁線圈2 2通電后產(chǎn)生的磁力吸引接通電后產(chǎn)生的磁力吸引接觸橋觸橋4 4左移，但由于扣爪左移，但由于扣爪9 9頂住了擋片頂住了擋片8 8，使得接觸橋只是單邊接觸，接，使得接觸橋只是單邊接觸，接通了副磁場繞組通了副磁場繞組5 5和和6(6(圖圖2-22b)2-22b)。 兩副磁場繞組通電后，使磁極產(chǎn)生的電磁力吸引電樞向左軸向兩副磁場繞組通電后，使磁極產(chǎn)生的電磁力吸引電樞向左軸向移動。由于這時電樞已有較小的電流通過而開始低速轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動移動。由于這時電樞已有較小的電流通過而開始低速轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動齒輪在慢慢轉(zhuǎn)動中與飛輪齒圈嚙合，從而避免了頂齒和沖擊。

59、當驅(qū)動齒輪在慢慢轉(zhuǎn)動中與飛輪齒圈嚙合，從而避免了頂齒和沖擊。當驅(qū)動齒輪與飛輪完全嚙合時，換向器端面突緣齒輪與飛輪完全嚙合時，換向器端面突緣1111將爪扣頂起，使擋片將爪扣頂起，使擋片8 8脫扣，脫扣，接觸橋的下邊也接觸，于是起動機的主電路接通接觸橋的下邊也接觸，于是起動機的主電路接通( (圖圖2-22c)2-22c)，起動機便，起動機便以正常的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機。此時串聯(lián)的副磁場繞組以正常的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機。此時串聯(lián)的副磁場繞組6 6被短路被短路( (主主磁場繞組磁場繞組7 7的電阻很小，可以忽略的電阻很小，可以忽略) )，由并聯(lián)副磁場繞組，由并聯(lián)副磁場繞組5 5及主磁場繞組及主磁場繞組

60、7 7的電磁力保持電樞在移動位置。的電磁力保持電樞在移動位置。 發(fā)動機起動后，摩擦片式單向離合器打滑，電動機空載運行，發(fā)動機起動后，摩擦片式單向離合器打滑，電動機空載運行，電樞轉(zhuǎn)速上升，電樞繞組產(chǎn)生的反電動勢增大，使電樞及主磁場繞組電樞轉(zhuǎn)速上升，電樞繞組產(chǎn)生的反電動勢增大，使電樞及主磁場繞組電流減小，磁極磁力減弱。當磁力減弱至小于電樞回位彈簧的作用力電流減小，磁極磁力減弱。當磁力減弱至小于電樞回位彈簧的作用力時，電樞就右移回位，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈脫離，而扣爪也回到鎖止時，電樞就右移回位，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈脫離，而扣爪也回到鎖止位置。關(guān)閉起動開關(guān)后，起動機便停止轉(zhuǎn)動。電樞移動式起動機的結(jié)位置。關(guān)