選線的綜述和一般原則

1、選線的綜述和一般原則定義：選線是在路線起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過(guò)程。 一、自然條件對(duì)道路路線的影響影響道路的主要自然因素：地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋等。1）平原、微丘地形 （1）平原，地形平坦，無(wú)明顯起伏，地面自然坡度一般在3以內(nèi)。（2）微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20以下，相對(duì)高差在100m以下，設(shè)線一般不受地形限制。（3）河灣順適，地形開(kāi)闊且有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形。河床坡度大部分在5以下，地面自然坡度在20以下。沿河設(shè)線一般不受限制，路線縱坡平緩或略有起伏。2）山嶺、重丘地形（1）重丘地形

2、：指連綿、起伏的山丘，具有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20以上，路線平、縱面大部分受地形限制。（2）山嶺地形：指山脊、陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等。地形變化復(fù)雜，地面自然坡度大部分在20以上。路線平、縱、橫面大部分受地形限制。（3）高原地帶的深侵蝕溝，以及有明顯分水線的綿延較長(zhǎng)的高地。地面自然坡度多在20以上。 1地形：氣候情況直接或間接地影響著地面水的數(shù)量、地下水位高度、大氣降水量及其強(qiáng)度和形態(tài)、路基水溫狀況、泥濘期、冬季積雪和冰凍延續(xù)期。并在一定程度上限制施工期限和條件。 3水文及水文地質(zhì)：水文情況決定排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和大小，水文地質(zhì)情況決定了含水層的厚度和位置、地基或路基

3、巖層滑坍的可能性。 4地質(zhì)條件：地質(zhì)構(gòu)造，決定地基及路基附近巖層的穩(wěn)定性，確定有無(wú)滑坍、碎落和崩坍的可能；同時(shí)也決定土石方工程施工難易和筑路材料的質(zhì)量。5土質(zhì)：土是路基與路面基層的材料，它影響路基形狀和尺寸的決定，也影響著路面型式和結(jié)構(gòu)的確定。6植被情況：地面的植物覆蓋影響暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影響路基土壤的水理和熱理狀況。 2氣候：二、道路選線的一般原則 1多方案選擇：2工程造價(jià)與營(yíng)運(yùn)、管理、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合考慮：3處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系：4路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)：5工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響：6選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)：一）選線的步驟和方法 1路線總體布局：確定路線的基本走向在起、

4、終點(diǎn)間根據(jù)大控制點(diǎn)確定路線基本走向，通常在小比例尺1：1：10萬(wàn)地形圖上進(jìn)行2逐段安排 在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，以相鄰大控制點(diǎn)劃分段落，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線帶，也稱路線布局。（地形圖1：10001：5000比例尺） 3具體定線定線就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出道路中線的工作。三 路線方案選擇 （1）路線長(zhǎng)度（2）線形標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)（3）占地面積（4）工程數(shù)量：土石方、路面、橋涵、擋土墻、防護(hù)工程（5）材料用量：鋼材、水泥、木材（6）勞動(dòng)力：數(shù)量、來(lái)源（7）工程總造價(jià)。 評(píng)價(jià)路線

5、方案的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：第二節(jié) 不同地形條件的道路選線 一、平原區(qū)選線1、路線特點(diǎn) 平原區(qū)是地面高度變化微小的地區(qū)，有時(shí)有輕微的波狀起伏和傾斜； 平原地區(qū)除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密； 在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還具有湖泊、水塘、河叉多等特點(diǎn)； 路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 易受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙。2、平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn) 1）正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 （1）平原區(qū)新建公路要占用一些農(nóng)田，但要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田。 （2）路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相配合。 （3）當(dāng)路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過(guò)時(shí)，應(yīng)爭(zhēng)取

6、靠河岸布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保村保田之用。2、平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn) 1）正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 （1）平原區(qū)新建公路要占用一些農(nóng)田，要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田。 2）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系基本原則： 過(guò)境公路：近村不進(jìn)村，利民不擾民 連接公路：選擇適當(dāng)位置與城市道路連接或穿越城鎮(zhèn)。 國(guó)防公路和高等級(jí)公路，應(yīng)盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)。 一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應(yīng)有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全。 路線應(yīng)盡量避開(kāi)重要的電力、電訊設(shè)施。當(dāng)必須靠近或穿越時(shí)，應(yīng)保持足夠的距離和凈空，盡量不拆或少拆各種電力，電訊設(shè)施。

7、 3）處理好路線與橋位的關(guān)系. 指定的特大橋是路線基本走向的控制點(diǎn)。. 大橋原則是應(yīng)服從路線基本走向，一般作為路線走向的控制點(diǎn)。中小橋涵的位置應(yīng)服從路線走向。一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。4）注意土壤水文條件 合理利用地形、地質(zhì)條件：高地布線。 應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線。 當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時(shí)，一般應(yīng)繞避； 如需要穿越時(shí)，應(yīng)選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過(guò)，并采取有效措施，保證路基的確定。5）正確處理新舊路的關(guān)系 1. 舊路改建為一級(jí)、二級(jí)公路：盡量利用舊路。 處理好充分利用與積極改造的關(guān)系 2. 新建高速公路：

8、保留原路。6）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地 平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路線應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工，養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用。7）合理利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、 山嶺區(qū)選線 山嶺區(qū)特征： 地形方面：地面橫坡陡、高低起伏大、地形變化復(fù)雜； 路線在平縱橫三方面都受到約束。 地質(zhì)方面：山區(qū)土層薄，巖層厚，巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造變化復(fù)雜 氣候方面：山區(qū)暴雨多，山洪急，溪流水位變化幅度大。 布線方式：沿溪線 山腰線 越嶺線 山脊線 一）沿河（溪）線定義：沿河（溪）線是沿著河（溪）岸布置的路線。適用條件：路線主要控制點(diǎn)在山谷一側(cè)，相對(duì)高程不大。自然條件特點(diǎn)：山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺(tái)地較窄；河流

9、多具有彎曲的特點(diǎn)；河谷地質(zhì)情況復(fù)雜；山區(qū)河流易出現(xiàn)洪水流量。 （一）路線布局主要解決問(wèn)題：河岸選擇線位高度跨河地點(diǎn)（一）路線布局 1河岸選擇 1）地形、地質(zhì)條件：路線應(yīng)選在地形寬坦，有臺(tái)地可利用，支溝較少、較小，水文及地質(zhì)條件良好的一岸。 2）積雪和冰凍地區(qū)的選岸：在不影響路線整體布局的前提下，盡可能選擇陽(yáng)坡和迎風(fēng)的一岸。 3）考慮城鎮(zhèn)及居民點(diǎn)的分布：除國(guó)防公路外，一般路線應(yīng)盡可能選擇村鎮(zhèn)較多、人口較密的一岸，其他如對(duì)革命史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)等要?jiǎng)?chuàng)造便于聯(lián)系的條件。 1河岸選擇 1）地形、地質(zhì)條件：路線應(yīng)選在地形寬坦，有臺(tái)地可利用，支溝較少、較小，水文及地質(zhì)條件良好的一岸。 （一）路線布局2

10、路線高度 沿河（溪）線的線位高低，是根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)濟(jì)來(lái)選定的。 低線：一般是指高出設(shè)計(jì)水位（包括浪高加安全高度）不多（以上）。 高線：高線是指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線 （山腰線）。 低線的特點(diǎn)： 路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定； 路線活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)； 最大缺點(diǎn)是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。 2路線高度 沿河（溪）線的線位高低，是根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)濟(jì)來(lái)選定的。 低線：一般是指高出設(shè)計(jì)水位（包括浪高加安全高度）不多（以上）。 高線：高線是指高出設(shè)計(jì)水位較

11、多，基本不受洪水威脅的路線 （山腰線）。高線的優(yōu)點(diǎn)： 不受洪水侵襲，廢方較易處理。缺點(diǎn)：由于高線一般位于山坡上，路線必然隨山勢(shì)曲折彎曲，線形差，工程大； 遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物； 如避讓不良地質(zhì)和路線跨河，都較低線困難。綜合評(píng)價(jià)：一般講，低線優(yōu)點(diǎn)較多，在滿足規(guī)定頻率的設(shè)計(jì)水位的前提下，路線越低工程越經(jīng)濟(jì)，線形標(biāo)準(zhǔn)也越高 3跨河地點(diǎn)（橋位選擇）按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸） 跨支流路線跨越主河道的橋位選擇：（1）在“S”形河段腰部跨河，以爭(zhēng)取橋軸線與河流成較大交角。 （2）在河彎附近選擇有利位置跨越。 3橋位選擇按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸） 跨支流路線跨越主

12、河的橋位選擇：（1）在“S”形河段腰部跨河，以爭(zhēng)取橋軸線與河流成較大交角。 （3）在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置斜橋、修改橋頭線形或布置一段彎橋。 （3）在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。路線跨支流的橋位選擇：（1）從支河（溝）口直跨 （2）繞進(jìn)支溝上游跨越 3橋位選擇按路線與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸） 跨支流（二）幾種河谷地形條件下的選線1開(kāi)闊河谷1）沿河岸；2）靠山腳；3）直穿田間（一般不宜采用） （二）幾種河谷地形條件下的選線1開(kāi)闊河谷1）沿河岸；2）靠山腳；3）直穿田間（一般不宜采用） 2河道彎曲、狹窄

13、的河谷 1）沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線。 2）取直路線。遇河彎，則兩次跨河或改移河道；（二）幾種河谷地形條件下的選線1開(kāi)闊河谷1）沿河岸；2）靠山腳；3）直穿田間（一般不宜采用） 遇山咀，常用隧道或深路塹通過(guò)。2河道彎曲、狹窄的河谷 1）沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線。 2）取直路線。遇河彎，則兩次跨河或改移河道；（二）幾種河谷地形條件下的選線1開(kāi)闊河谷1）沿河岸；2）靠山腳；3）直穿田間（一般不宜采用） 3陡崖峭壁河段 繞避的方法： 越嶺線方案（二）幾種河谷地形條件下的選線 直穿峽谷的路線： 1）與河爭(zhēng)路，侵占部分河床。 3陡崖峭壁河段 繞避的方法： 越嶺線方案（二）幾種河谷地形條件

14、下的選線 直穿峽谷的路線： 1）與河爭(zhēng)路，侵占部分河床。 2）硬開(kāi)石壁。 3陡崖峭壁河段 繞避的方法： 越嶺線方案（二）幾種河谷地形條件下的選線 直穿峽谷的路線： 1）與河爭(zhēng)路，侵占部分河床。 2）硬開(kāi)石壁。 3陡崖峭壁河段 繞避的方法： 越嶺線方案（二）幾種河谷地形條件下的選線 4河床縱坡陡峻的河段 利用下游支溝或平緩的山坡展線下降。 （二）幾種河谷地形條件下的選線二）越嶺線定義：沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)穿過(guò)埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線，稱為越嶺線。 越嶺線的關(guān)鍵問(wèn)題：克服高差。 選線的控制因素：路線縱坡度。路線的長(zhǎng)度和平面位置 均由縱坡控制。設(shè)兩控制點(diǎn)高差為H，則路線長(zhǎng)度為：

15、越嶺線布局主要應(yīng)解決的問(wèn)題是：埡口選擇過(guò)嶺標(biāo)高選擇埡口兩側(cè)路線展線的擬定 1埡口位置選擇：基本符合路線走向 2埡口標(biāo)高選擇：標(biāo)高較低的埡口3展線條件選擇：4埡口的地質(zhì)條件選擇：（一）埡口選擇（二）過(guò)嶺標(biāo)高的選擇 1淺挖低填： 適用：過(guò)嶺地段山坡平緩，啞口寬而厚的地形 2深挖埡口 適用：埡口比較瘦削時(shí)。 3. 隧道穿越 適用：當(dāng)埡口挖深在2025m以上，特別是埡口瘦薄時(shí)。1埡口位置選擇：基本符合路線走向 2埡口標(biāo)高選擇：標(biāo)高較低的啞口3埡口展線條件選擇：4埡口的地質(zhì)條件選擇： 可通過(guò)：軟弱層型、構(gòu)造型和松軟土侵蝕型的埡口 應(yīng)避開(kāi)：斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口（一）埡口選擇埡口挖深20m埡口挖深9

16、m埡口挖深13m定義：展線是在兩控制點(diǎn)間采用某種方式延長(zhǎng)路線長(zhǎng)度，以減小縱坡度的過(guò)程。展線方式： 主要有自然展線、回頭展線、螺旋展線三種：1）自然展線自然展線是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來(lái)延展距離，克服高差。 2）回頭展線：克服高差利用有利地形設(shè)置回頭曲線進(jìn)行展線?；仡^曲線：偏角等于或大于180。 （三）埡口兩側(cè)路線的展線自然展線自然展線五蓮九仙山適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊 。適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊 。（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡 。適合于設(shè)置回頭曲線的地

17、形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊 。（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡 。（3）地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳 。適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊 。（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡 。（3）地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳 。適合于設(shè)置回頭曲線的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊 。回頭展線應(yīng)注意的問(wèn)題：1. 回頭曲線間距應(yīng)盡可能大，以分散回頭曲線、減少回頭個(gè)數(shù)。由一個(gè)回頭曲線的終點(diǎn)至下一個(gè)回頭曲線起點(diǎn)的距離，設(shè)計(jì)速度為40、30、20km/h時(shí)應(yīng)分別不小于200、150、100m

18、。2. 回頭曲線執(zhí)行單獨(dú)指標(biāo)。3. 回頭曲線路段縱坡應(yīng)先確定，然后從兩側(cè)接坡。4. 回頭曲線段不能作為緩和坡段使用?；仡^展線應(yīng)注意的問(wèn)題：1. 回頭曲線間距應(yīng)盡可能大，以分散回頭曲線、減少回頭個(gè)數(shù)。由一個(gè)回頭曲線的終點(diǎn)至下一個(gè)回頭曲線起點(diǎn)的距離，設(shè)計(jì)速度為40、30、20km/h時(shí)應(yīng)分別不小于200、150、100m。2. 回頭曲線執(zhí)行單獨(dú)指標(biāo)?；仡^曲線布置不理想實(shí)例AB回頭曲線線形改善示例原線改線3）螺旋展線：某處集中提高或降低一高度 （三）埡口兩側(cè)路線的展線在山脊利用山包盤(pán)旋，以旱橋、隧道跨線；在峽谷內(nèi)，路線就地迂回，利用高架橋跨溝跨線； 利用山脊進(jìn)行螺旋展線三）山脊線定義：大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱