2586城市軌道交通車站設(shè)備-國(guó)家開放大學(xué)2018年1月至2021年7月期末考試真題及答案（201801-202107不少于6套）

1、試卷代號(hào)：2586城市軌道交通車站設(shè)備試題2019年1月一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的 序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1車站AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的( )。 A.出入口 B站廳層 C站臺(tái)層 D車站控制室2占地較短，而且列車通過時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，嘹望條件較好的道岔是( )。 A.單開道岔 B交分道岔 C三開道岔 D對(duì)稱道岔3( )具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營(yíng)模式。 A終點(diǎn)站 B樞紐站 C聯(lián)運(yùn)站 D區(qū)域站4世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在( )建成。 A.巴黎 B東京 C莫斯科 D倫敦5下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的

2、是( )。 A正反轉(zhuǎn)控制 B環(huán)控自控轉(zhuǎn)換開關(guān)位置 C啟?？刂?D送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量6司機(jī)按動(dòng)開門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為( )秒。 A5 B3 C1 D87機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓供電及照明、( )等設(shè)備的監(jiān)視和控制。 A屏蔽門 B液壓梯 C模擬屏 D通風(fēng)8( )正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。 A機(jī)械聯(lián)鎖 B機(jī)電聯(lián)鎖 C計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 D電氣聯(lián)鎖9在車站站臺(tái)宜設(shè)置供客運(yùn)服務(wù)人員可隨時(shí)加入本站廣播系統(tǒng)作( )的裝置。 A定向廣播 B導(dǎo)向廣播 C變向廣播 D方向廣播10.

3、( )用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作，保證車站的溫、濕度條件。 A空調(diào)新風(fēng)機(jī) B隧道風(fēng)機(jī)C回排風(fēng)機(jī) D射流風(fēng)機(jī)二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分共15分）11.在AFC系統(tǒng)中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備維修、( )等終端工作站。 A.財(cái)務(wù) B點(diǎn)鈔 C運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 D安全保密 E操作員12.城市軌道交通限界分為( )。 A.車輛限界 B設(shè)備限界 C建筑限界 D人行限界 E通信限界13.城市軌道交通采用的氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)，主要有( )。 A.二氧化碳滅火系統(tǒng) B鹵代烷滅火系統(tǒng) C煙烙盡滅火系統(tǒng) D七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng) E消防

4、滅火系統(tǒng)14.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)用于( )及維護(hù)管理等。 A.列車進(jìn)路控制 B列車間隔控制 C調(diào)度指揮 D信息管理 E設(shè)備工況監(jiān)測(cè)15.控制車站的( )并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設(shè)備，稱為聯(lián)鎖設(shè)備。 A.道岔 B進(jìn)路 C出路 D信號(hào) E通信三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）( ) 16.人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。( ) 17.輔助線是指為了空載列車進(jìn)行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所運(yùn)行的線路。( ) 18.城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，線路是城市軌道交通的重要 組成部分。( ) 19

5、.所有車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備均與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相聯(lián)接，它可以監(jiān)視和控制設(shè)備 的狀態(tài)，接收交易數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。( ) 20.屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道 的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。( ) 21.對(duì)于大型地下車站，由于其站廳較多（包括地面、中間和地下三層），控制設(shè)備和房間布置復(fù)雜，因此需要將多臺(tái)區(qū)域報(bào)警控制器所警戒的區(qū)域進(jìn)行分散管理。( ) 22.車站給水系統(tǒng)采用城市自來(lái)水作為供水水源，在車站兩端的風(fēng)亭處，分別用兩條進(jìn)水管將城市自來(lái)水引進(jìn)車站，管徑為DN150DN200，與城市自來(lái)水的接管點(diǎn)處水壓要求不低于0. lMpa

6、。( ) 23.車站站務(wù)人員及其他運(yùn)營(yíng)人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參 數(shù)設(shè)置。( ) 24.運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計(jì)是屬于空調(diào)機(jī)組監(jiān)控點(diǎn)基本配置 的內(nèi)容。( ) 25.在地下車站，固定的攝像機(jī)設(shè)置于上、下行站臺(tái)，根據(jù)站臺(tái)的長(zhǎng)度，可在上、下行站 臺(tái)分別設(shè)置23臺(tái)攝像機(jī)，攝像范圍應(yīng)能覆蓋站臺(tái)。四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.車站( ) 27. CPU卡( ) 28.乘客信息系統(tǒng)( )29.自動(dòng)扶梯( ) 30.聯(lián)絡(luò)線( ) A帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路，向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備 B是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等

7、作業(yè)而設(shè)置的連接線路 C是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場(chǎng)所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn) D是系統(tǒng)控制盤的“心臟”，它與內(nèi)部各功能模塊片之間相互通訊接收它們的信息，進(jìn) 行處理，并把處理結(jié)果或指令下達(dá)到各功能模塊卡 E是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給指定人群五、問答題（每小題15分，共30分）31簡(jiǎn)述發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，在氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)的自動(dòng)、手動(dòng)方式均失效的情況下，可采用什么方式進(jìn)行滅火？如何操作？32.結(jié)合實(shí)際談?wù)務(wù)緝?nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。試卷代號(hào)：2586城市軌道交通車站設(shè)備試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考

8、） 2019年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分） 1B 2B 3C 4D 5D 6B 7A 8C 9A 10C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分） 11. ABCDE 12. ABC 13. ABCD 14. ABCDE 15. ABD三、判斷題（每小題2分，共20分） 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26. 車站(C) 27CPU卡(D) 28. 乘客信息系統(tǒng)(E) 29自動(dòng)扶梯(A) 30聯(lián)絡(luò)線(B)五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡(jiǎn)述發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，在

9、氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)的自動(dòng)、手動(dòng)方式均失效的情況下，可采用什么方式進(jìn)行滅火？如何操作？ (1)可以采用應(yīng)急機(jī)械手動(dòng)控制方式。（3分） (2)可在氣瓶間內(nèi)實(shí)行應(yīng)急方式，人工操作機(jī)械啟動(dòng)裝置，進(jìn)行滅火。（4分） (3)通過操作設(shè)在氣瓶間啟動(dòng)裝置的應(yīng)急機(jī)械啟動(dòng)器，打開N2啟動(dòng)瓶瓶頭閥。（4分） (4)繼而像“自動(dòng)控制”程序一樣，會(huì)相應(yīng)地將釋放閥，瓶頭閥打開，釋放滅火劑實(shí)施滅火。（4分） 32.結(jié)合實(shí)際談?wù)緝?nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。 如果列車在車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃，停止線路上的其他列車開行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng)，并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。（3分） 其關(guān)鍵步驟如下： (1)如車門、屏蔽門不能

10、電控打開時(shí)，立即進(jìn)行人工開門。（2分） (2)若能打開，則直接引導(dǎo)乘客疏散。（1分） (3)在確保安全的情況下嘗試滅火。（1分） (4)滅火無(wú)效后放棄滅火，待站臺(tái)乘客全部疏散，向車控室匯報(bào)。（2分） (5)前往站廳協(xié)助疏散。（1分） 結(jié)合實(shí)際（略，5分）試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 1 9年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備試題2019年7月一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種( )，從而使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。 A機(jī)械化設(shè)備 B實(shí)用性設(shè)備 C經(jīng)濟(jì)性設(shè)備

11、D自動(dòng)化設(shè)備2地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過( )就可以了。 A500m B600m C700m D800m3( )火災(zāi)探測(cè)器分為點(diǎn)布型和線布型兩種，其中以點(diǎn)布型居多。 A感煙式 B感溫式 C感光式 D光電式4地鐵車站中的標(biāo)志，根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標(biāo)志部分、車站內(nèi)的標(biāo)志部分以及( )。 A列車內(nèi)的標(biāo)志 B出站系列標(biāo)志 C乘車系列標(biāo)志 D換乘系列標(biāo)志5與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和( )。 A多變性 B固定性 C全面性 D差異性6車站級(jí)設(shè)有相應(yīng)的接口設(shè)備(PLC或HLI)接受車站( )系統(tǒng)發(fā)送的車站火警信息，并根據(jù)火警信息的內(nèi)容自動(dòng)選擇并發(fā)布執(zhí)行相應(yīng)車站火災(zāi)通

12、風(fēng)模式。 AGCC BEMC CPLS DFAS7下列不屬于隧道風(fēng)機(jī)監(jiān)控點(diǎn)基本配置的是( )。 A正反轉(zhuǎn)控制 B環(huán)控自控轉(zhuǎn)換開關(guān)位置 C啟?？刂?D送、混、回風(fēng)溫濕度測(cè)量8( )正在迅速發(fā)展，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。 A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 B機(jī)電聯(lián)鎖 C機(jī)械聯(lián)鎖 D電氣聯(lián)鎖9( )用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作，保證車站的溫、濕度條件。 A空調(diào)新風(fēng)機(jī) B隧道風(fēng)機(jī) C回排風(fēng)機(jī) D射流風(fēng)機(jī)10.( )是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？?、車門開閉和起動(dòng)狀況。 A自動(dòng)電話通信 B專用通信C閉路電視 D有線廣播通信二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正

13、確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11.城市軌道交通限界分為( )。 A車輛限界 B設(shè)備限界 C建筑限界 D人行限界 E通信限界12.閘機(jī)按安裝位置和功能不同可分為( )等。 A入站閘機(jī) B出站閘機(jī) C雙向閘機(jī) D特殊通道閘機(jī) E三桿式閘機(jī)13.我國(guó)軌道交通采用的道岔結(jié)構(gòu)有多種，一般常用的有( )等幾種。 A單開道岔 B對(duì)稱道岔 C三開道岔 D交分道岔 E五開道岔14.冷水機(jī)組主要由( )組成。 A壓縮機(jī) B冷凝器 C膨脹閥 D蒸發(fā)器 E水泵15.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)用于( )及維護(hù)管理等。 A列車進(jìn)路控制 B列車間隔控制 C調(diào)度指揮 D信息管理 E設(shè)備工

14、況監(jiān)測(cè)三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）16.輔助線是指為了空載列車進(jìn)行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所運(yùn)行的線路。 ( )17.同一車站的道岔和線路可以有相同的編號(hào)。( )18.所有車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備均與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相聯(lián)接，它可以監(jiān)視和控制設(shè)備的狀態(tài)，接收交易數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。( )19. CPU卡是車站級(jí)設(shè)備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報(bào)警，啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備動(dòng)作并監(jiān)視其狀態(tài)等。( )20.地鐵內(nèi)各種發(fā)熱源產(chǎn)生熱量的比例為：人員250/，列車70%，設(shè)備及外界帶入5%。 ( )2

15、1.車站給水系統(tǒng)采用城市自來(lái)水作為供水水源，在車站兩端的風(fēng)亭處，分別用兩條進(jìn)水管將城市自來(lái)水引進(jìn)車站，管徑為DN150DN200，與城市自來(lái)水的接管點(diǎn)處水壓要求不低于0. 1Mpa。( )22.運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計(jì)是屬于空調(diào)機(jī)組監(jiān)控點(diǎn)基本配置的內(nèi)容。 ( )23.行車和防災(zāi)廣播的區(qū)域應(yīng)統(tǒng)一設(shè)置，行車廣播應(yīng)優(yōu)先于防災(zāi)廣播。( )24.膨脹閥對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用，并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。( )25.地面出入口是車站的門戶，客流集疏的第一通道。( )四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.自動(dòng)售檢票系統(tǒng) A.是軌道交通線路之間為調(diào)

16、動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線 ( ) 路。27.聯(lián)絡(luò)線 B.是指車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系 ( ) 統(tǒng)。28.屏蔽門系統(tǒng) C.是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營(yíng)安全( ) 系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。29.空調(diào)大系統(tǒng) D.是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自( ) 動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。30.中間站 E.僅供乘客上、下車之用，功能單一，是城市軌道交通路網(wǎng)中數(shù)( ) 量最多的基本站型。五、問答題（每小題15分，共30分）31簡(jiǎn)述軌道交通AFC系統(tǒng)的優(yōu)越性。32.結(jié)合實(shí)際談?wù)劤鞘熊?/p>

17、道交通包括哪些設(shè)備？有何作用？試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 1 9年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備 試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考） 2019年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分） 1D 2A 3B 4D 5A 6D 7D 8A 9C 10.C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分） 11. ABC 12. ABCD 13. ABCD 14. ABCD 15. ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分） 16. 17. 18. 19. 20.X 21. 22 23. 24 25四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(

18、D) 27.聯(lián)絡(luò)線(A) 28.屏蔽門系統(tǒng)(C) 29空調(diào)大系統(tǒng)(B) 30中間站(E)五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡(jiǎn)述軌道交通AFC系統(tǒng)的優(yōu)越性。 (1)準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)為運(yùn)營(yíng)調(diào)控、市場(chǎng)營(yíng)銷、新線建設(shè)提供了科學(xué)的決策依據(jù)，也為提高服務(wù)質(zhì)量和信息處理能力創(chuàng)造了條件。（4分） (2)高效的AFC設(shè)備使車站客流井然有序、快速通過，減少了有意、無(wú)意的逃票，保障了地鐵公司的票務(wù)收益。（4分） (3)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可大大減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，人員可精簡(jiǎn)，準(zhǔn)確率和效率較高。（4分） (4)維修管理系統(tǒng)使維修資源得以較好的利用，并可達(dá)到反應(yīng)快、修復(fù)快的效果。（3分）

19、32.結(jié)合實(shí)際談?wù)劤鞘熊壍澜煌ò男┰O(shè)備？有何作用？ 答題要點(diǎn)： 城市軌道交通設(shè)備基本上可分為線路和站場(chǎng)、車輛和牽引供電、通信和信號(hào)、供電系統(tǒng)、車站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備等。（5分） 作用：這些設(shè)備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運(yùn)營(yíng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是安全的技術(shù)保證。城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，代替了人工的、機(jī)械的、電氣的行車組織、設(shè)備和安全保證系統(tǒng)，從而使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。（5分） 結(jié)合實(shí)際（略，5分）試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 1 9年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備試題2020年1月一、單項(xiàng)選擇題【下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確

20、選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1.世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在（）建成。A.巴黎B.東京C.莫斯科D.倫敦2.（）占地較短，列車通過時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，嘹望條件較好。A.單開道岔B.交分道岔C.三開道岔D.對(duì)稱道岔3.車站AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的（）。A.出入口B.站廳層C.站臺(tái)層D.車站控制室4.深圳地鐵一期工程采用（）滅火系統(tǒng)。A.煙烙盡自動(dòng)氣體B.二氧化碳C.鹵代烷D.七氟丙烷氣體5.司機(jī)按動(dòng)開門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到車輛門全部打開的時(shí)間為（）秒。A.5B.3C.1D.86.區(qū)間隧道每隔（

21、）米設(shè)消防箱一個(gè)，內(nèi)設(shè)DN65單頭單閥消火栓兩個(gè).25米長(zhǎng)的水龍帶兩盤，DN19多功能水槍一支，并在消防箱上設(shè)電話插孔。A.100 B.150C.20D.507.機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓供電及照明、（）等設(shè)備的監(jiān)視和控制。A.屏蔽門B.液壓梯C.模擬屏D.通風(fēng)8.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在（）之間。A.車站控制室B.站臺(tái)層C.出人口n付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)9.車站計(jì)算機(jī)和票房售票機(jī)最少可以保存（）天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)最少可以保存3天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。A.15B.25C.20D.7lO.在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警工作程序，此時(shí)，所要完成的第一項(xiàng)工作

22、就是使消防緊急（）轉(zhuǎn)人工作程序。A.供電系統(tǒng)B.廣播系統(tǒng)C.滅火系統(tǒng)D.通風(fēng)系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分.共15分）11.城市軌道交通車站盡量通過短的出人口通道，將（）等與車站相通，為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú)雨淋的乘車條件。A.旅游景點(diǎn)B.游樂中心C.住宅密集區(qū)D.辦公密集區(qū)E.工廠12.城市軌道交通通信按用途分為（）和其他通信。A.專用通信B.自動(dòng)電話通信C.有線廣播通信D.閉路電視E.無(wú)線通信13.城市軌道交通采用的氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)，主要有（）。A.二氧化碳滅火系統(tǒng)B.鹵代烷滅火系統(tǒng)C.煙烙盡滅火系統(tǒng)D.七

23、氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)E.消防滅火系統(tǒng)14.車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有（）。A.軌道排風(fēng)機(jī)B.電動(dòng)風(fēng)閥C.防火閥D.射流風(fēng)機(jī)E.推力風(fēng)機(jī)15.列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開，站臺(tái)保安應(yīng)采取（）行動(dòng)。A.將情況報(bào)車控室B.引導(dǎo)乘客從正常的門上下車C.在故障門上粘貼故障告示D.通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度E.乘客上下完畢后，關(guān)門動(dòng)車三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）16.在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。（）17.道岔的構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，通過機(jī)車車輛頻繁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，是軌道設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。（）18.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)AFC

24、設(shè)備的狀態(tài)控制，下達(dá)由中央設(shè)置的各類控制參數(shù)，收集各設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)。（）19.感溫式探測(cè)器具有穩(wěn)定性好、誤報(bào)率低、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn).得到了廣泛的應(yīng)用。（）20.地下車站環(huán)境通風(fēng)系統(tǒng)中，為減少通風(fēng)距離，降低通風(fēng)阻力，要盡量減少并聯(lián)風(fēng)路，廣泛利用串聯(lián)風(fēng)路。（）21.列車與站臺(tái)屏蔽門之間的控制聯(lián)系、屏蔽門的開閉指令是由司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)上。（）22.樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)具有分散操作管理與集中性控制的特點(diǎn)。（）23.PSL即站臺(tái)操作盤，用于實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制。（）24.門式閘機(jī)，行人和行李可以同時(shí)方便通行。（）25.允許信號(hào)的綠燈、黃燈并不表

25、示列車的運(yùn)行速度，而是代表列車的運(yùn)行進(jìn)路是走道岔直股還是彎股。（）四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.感光式火災(zāi)探測(cè)器A.采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。（）27.整體澆筑型軌道B.主要基于在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，即初燃生煙階段就能根據(jù)被（）測(cè)空間光亮度的變化自動(dòng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，以期將火撲滅在未成災(zāi)害之前。28.限界（）C.是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。29.環(huán)控系統(tǒng)或ECS D.是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備，用來(lái)在車站或車輛段（）實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開放，以及進(jìn)路解

26、鎖，以保證行車安全。30.聯(lián)鎖設(shè)備（）E.為保證列車在線路上運(yùn)行安全，防止車輛與沿線建筑物（設(shè)備）發(fā)生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡(jiǎn)述站臺(tái)屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。32.結(jié)合實(shí)際談車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 1 9年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考） 2020年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分） 1_D 2B 3B 4D 5B 6D 7A 8D 9D 10B二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分） 11. ABCD 12. A

27、BCDE 13. ABCD 14. ABC 15. ABC三、判斷題（每小題2分，共20分） 16 17 18 19 20 21. 22 23X 24 25四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26感光式火災(zāi)探測(cè)器(B) 27整體澆注型軌道(A) 28限界(E) 29環(huán)控系統(tǒng)或ECS(C) 30聯(lián)鎖設(shè)備(D)五、問答題（每小題15分，共30分） 31簡(jiǎn)述站臺(tái)屏蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。 答題要點(diǎn)： (1)列車進(jìn)站，由ATO控制在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。（5分） (2)站司機(jī)按動(dòng)開門按鈕臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開始動(dòng)作打開，一般司機(jī)給出指令到

28、車輛門全部打開的時(shí)間為3秒。（5分） (3)司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。 (5分） 32結(jié)合實(shí)際談車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？ 答題要點(diǎn)： (1)在車站環(huán)控系統(tǒng)盤面上，F(xiàn)AS報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)位置，行車值班員通知附近工作人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否發(fā)生火災(zāi)。（2分） (2)確認(rèn)未發(fā)生火災(zāi)，行車值班員在EST控制盤上按下“面板靜音”、“報(bào)警靜音”、“總復(fù)位”鍵進(jìn)行消音及復(fù)位，隨后報(bào)自動(dòng)化調(diào)度。（3分） (3)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)按下“火警確認(rèn)”鍵。（2分） (4)接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員實(shí)施如下操作：其一，報(bào)告行調(diào)：

29、行調(diào)，車站發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)；其二，開啟相應(yīng)的火災(zāi)排煙模式。（3分） 結(jié)合實(shí)際（略，5分）試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 2 0年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備 試題2020年7月一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1.城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下、地面和（ ）三種形式。A.山上B.高架C.水下D.隧道2.（ ）比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況。A.利用渡線折返B.環(huán)形折返線C.盡頭折返線D.聯(lián)絡(luò)線3.（ ）是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)

30、區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。A.自動(dòng)售票機(jī)B.人工售票機(jī)C.自動(dòng)增值機(jī)D.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)4.車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為（ ）。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng) C.環(huán)控系統(tǒng)D.風(fēng)系統(tǒng)5.當(dāng)外界空氣焓值小于或等于車站空調(diào)大系統(tǒng)回風(fēng)空氣焓值時(shí)，采用（ ）運(yùn)行。A.小新風(fēng)空調(diào)B.全通風(fēng)C.全新風(fēng)空調(diào)D.大新風(fēng)空調(diào)6.（ ）是排水進(jìn)入市政排水管網(wǎng)前的消能設(shè)施，其構(gòu)造要求進(jìn)、出水管道不得在同一高程上且側(cè)壁有防沖洗的措施。A.集水井B.污水池C.污水系統(tǒng)D.壓力井7.（ ）是保證安全行車的專用電話設(shè)備。A.站間行車電話B.調(diào)度電話C.直通電話D.區(qū)間電話8.（ ）是城市軌道交通的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，

31、用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？俊④囬T開閉和起動(dòng)狀況。A.自動(dòng)電話通信B.專用通信C.閉路電視D.有線廣播通信9.列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若列車在區(qū)間失火并無(wú)法執(zhí)行駛?cè)胲囌镜脑挘瑱C(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)從（ ）接受到相應(yīng)列車停車位置信號(hào)，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認(rèn)列車失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。A.FAS系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.PTS系統(tǒng)D.EMC系統(tǒng)10.（ ）用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運(yùn)作，保證車站的溫、濕度條件。A.空調(diào)新風(fēng)機(jī)B.隧道風(fēng)機(jī)C.回排風(fēng)機(jī)D.射流風(fēng)機(jī)二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共

32、15分）11.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能和運(yùn)量的不同城市軌道交通產(chǎn)生了（ ）等形式多樣的軌道交通體系。A.城市地鐵B.輕軌 C.城郊鐵路D.自動(dòng)化快速運(yùn)輸系統(tǒng)E.大巴12.在AFC系統(tǒng)中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備維修、（ ）等終端工作站。A.財(cái)務(wù)B.點(diǎn)鈔C.運(yùn)營(yíng)計(jì)劃D.安全保密E.操作員13.地鐵消防系統(tǒng)中的中央級(jí)的主要功能是（ ）。A.監(jiān)視全線消防設(shè)備狀態(tài)B.火災(zāi)時(shí)，指揮全線消防搶險(xiǎn)活動(dòng)C.控制全線有關(guān)消防設(shè)備的運(yùn)行D.控制車站及相鄰區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動(dòng)作，實(shí)施滅火活動(dòng)E.監(jiān)視車站消防設(shè)備運(yùn)行情況，接受各類報(bào)警信息14.目前AFC系統(tǒng)主要有（ ）三大類型。A.磁卡系統(tǒng)B.接觸式IC卡系統(tǒng)C.非接觸式IC卡

33、系統(tǒng)D.接觸式智能卡E.非接觸式智能卡15.車站廢水排放系統(tǒng)主要由（ ）等組成。A.集水井B.壓力井C.化糞池D.污水池E.凈化池三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）16.在行業(yè)內(nèi)，法國(guó)阿爾斯通公司是世界上首個(gè)提出運(yùn)用非接觸卡作為地鐵車票的公司。（ ）17.環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。（ ）18.人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。（ ）19.鹵代烷滅火系統(tǒng)主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。（ ）20.環(huán)控系統(tǒng)采用通風(fēng)或

34、空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式。（ ）21.屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。（ ）22.車站操作人員不僅可以對(duì)本站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，檢查實(shí)際設(shè)備動(dòng)作情況，并且有權(quán)對(duì)設(shè)備進(jìn)行操控。（ ）23.允許信號(hào)的綠燈、黃燈并不表示列車的運(yùn)行速度，而是代表列車的運(yùn)行進(jìn)路是走道岔直股還是彎股。（ ）24.車站站務(wù)人員及其他運(yùn)營(yíng)人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。（ ）25.在地下車站，固定的攝像機(jī)設(shè)置于上、下行站臺(tái)，根據(jù)站臺(tái)的長(zhǎng)度，可在上、下行站臺(tái)分別設(shè)置23臺(tái)攝像機(jī)，攝像范

35、圍應(yīng)能覆蓋站臺(tái)。 （ ）四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.正線（ ） A.是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場(chǎng)所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。27.車站（ ） B.是系統(tǒng)在緊急情況下（如車站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，盤面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。28.乘客信息系統(tǒng) C.是指供載客列車運(yùn)行的線路，貫穿所有車站和區(qū)間。（ ）29.閘機(jī)（ ） D.是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給指定人群。30.系統(tǒng)車站級(jí)模擬屏 E.是安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界

36、處，用于乘客盤（ ） 自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。五、問答題（每小題15分，共30分）31.筒述站內(nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2 0 2 0年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備 試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考） 2020年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分） 1B 2C 3D 4B 5C 6D 7A 8C 9B 10C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分） 11. ABCD 12. ABCDE 13. ABC 14. ABC 15. AB三、判斷題（每小題2分，共20分） 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

37、四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26.正線(C) 27.車站(A) 28.乘客信息系統(tǒng)(D) 29.閘機(jī)(E) 30.系統(tǒng)車站級(jí)模擬屏盤(B)五、問答題（每小題15分，共30分） 31.簡(jiǎn)述站內(nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。 如果列車在車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃，停止線路上的其他列車開行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng)，并利用車站樓梯、出人口疏散乘客。（5分）其關(guān)鍵步驟如下： (1)如車門、屏蔽門不能電控打開時(shí)，立即進(jìn)行人工開門。（2分） (2)若能打開，則直接引導(dǎo)乘客疏散。（2分） (3)在確保安全的情況下嘗試滅火。（2分） (4)滅火無(wú)效后放棄滅火，待站臺(tái)乘

38、客全部疏散，向車控室匯報(bào)。（2分） (5)前往站廳協(xié)助疏散。（2分）32.結(jié)合實(shí)際談機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車站操作人員的基本要求。答題要點(diǎn)：對(duì)車站操作人員的基本要求如下：(1)必須熟悉機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，包括工作站和模擬屏，熟練掌握環(huán)控工藝模式。（3分）(2)必須熟悉車站設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作方法，理解基本環(huán)控工藝模式。（3分）(3)熟練掌握本站火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。（3分）結(jié)合實(shí)際（略，6分） 試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備 試題2021年1月一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共2

39、0分）1.( )目前已被認(rèn)為是閘機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，在國(guó)外的地鐵AFC系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。A.三桿式閘機(jī)B.多桿式閘機(jī)C.門式閘機(jī)D.五桿式閘機(jī)2.( )火災(zāi)探測(cè)器分為點(diǎn)布型和線布型兩種，其中以點(diǎn)布型居多。A.感煙式B.感溫式C.感光式D.光電式3.正常情況下，設(shè)備值班員不得任意改變系統(tǒng)運(yùn)行模式，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先報(bào)告( )，得到命令，然后進(jìn)行操作。A.行調(diào)B.站務(wù)人員C.環(huán)調(diào)D.車站操作人員4.我國(guó)規(guī)定，一般自動(dòng)扶梯的傾角不超過( )。A.40B.15C.30D.255.與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和( )。A.多變性B.固定性C.全面性D.差異性6.城市

40、軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和( )組成。A.滅火系統(tǒng)B.FAS系統(tǒng)C.機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)D.大系統(tǒng)7.自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在( )之間。A.車站控制室B.站臺(tái)層C.出人口D.付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)8.( )是保證安全行車的專用電話設(shè)備。A.站間行車電話B.調(diào)度電話C.直通電話D.區(qū)間電話9.在列車運(yùn)行速度較高、運(yùn)行間隔時(shí)間較短、運(yùn)量較大的線路不利用( )辦法。A.盡頭折返線B.聯(lián)絡(luò)線C.環(huán)形折返線D.渡線折返lO.城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種( )，從而使城市軌道交通運(yùn)營(yíng)更為可靠、安全。A.機(jī)械化設(shè)備B.實(shí)用性設(shè)備C.經(jīng)濟(jì)性設(shè)備D.自動(dòng)化設(shè)備二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)

41、中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)用于( )及維護(hù)管理等。A.列車進(jìn)路控制B.列車間隔控制C.調(diào)度指揮D.信息管理E.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)12.城市軌道交通限界分為( )。A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.人行限界E.通信限界13.車站廢水排放系統(tǒng)主要由( )等組成。A.集水井B.壓力井C.化糞池D.污水池E.凈化池14.車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有( )。A.軌道排風(fēng)機(jī)B.電動(dòng)風(fēng)閥C.防火閥D.射流風(fēng)機(jī)E.推力風(fēng)機(jī)15.防淹門包括( )等部件。A.閘門B.門槽C.鎖定裝置D.啟閉機(jī)E.密封三、判斷題（在你認(rèn)

42、為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分.共20分）( )16.目前車站的緊急信息預(yù)案都是編制好的，當(dāng)車站發(fā)生緊急事故的時(shí)候，通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件直接發(fā)布即可。( )17.在行業(yè)內(nèi)，法國(guó)阿爾斯通公司是世界上首個(gè)提出運(yùn)用非接觸卡作為地鐵車票的公司。( )18.人工售票機(jī)能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。( )19.環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。( )20.屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。( )21.城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的

43、基礎(chǔ)，線路是城市軌道交通的重要組成部分。( )22。CPU卡是車站級(jí)設(shè)備系統(tǒng)的中央大腦，綜合處理各種數(shù)據(jù)信息，作出火警判斷，發(fā)出聲、光報(bào)警，啟動(dòng)相關(guān)消防設(shè)備動(dòng)作并監(jiān)視其狀態(tài)等。( )23.車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)AFC設(shè)備的狀態(tài)控制，下達(dá)由中央設(shè)置的各類控制參數(shù)，收集各設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)。( )24.站臺(tái)層提供乘客上下車的平臺(tái)，是分散上下客流，供乘客乘降的場(chǎng)地。( )25.非接觸卡足以使用10萬(wàn)次，能夠極大降低地鐵運(yùn)營(yíng)成本。四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26.聯(lián)鎖設(shè)備( )27.閘機(jī)( )28.大系統(tǒng)( )29.道岔( )30.

44、乘客信息系統(tǒng)( )A.是安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。B.是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)于車站上，是軌道運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分。C.是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備，用來(lái)在車站或車輛段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開放，以及進(jìn)路解鎖，以保證行車安全。D.是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時(shí)間，將指定信息顯示給指定人群。E.車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡(jiǎn)述與繼電集中聯(lián)鎖相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)。32.結(jié)合實(shí)際談?wù)緝?nèi)火災(zāi)處理的關(guān)

45、鍵步驟。試卷代號(hào):2586國(guó)家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(供參考)2021年1月一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分,共20分)1.C 2.B 3.C 4.C 5.A6.A 7.D 8.A 9.D 10.D二、多項(xiàng)選擇題(每小題3分,共15分)11.ABCDE 12.ABC 13.AB 14.ABC 15.ABCD三、判斷題(每小題2分,共20分)16. 17. 18. 19. 20.21. 22. 23. 24. 25.四、名詞配伍(請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi),每小題3分,共15分)26. 聯(lián)鎖設(shè)備(C)27. 閘機(jī)(A)28. 大系統(tǒng)(E)

46、29. 道岔(B)30. 乘客信息系統(tǒng)(D)五、問答題(每小題15分,共30分)31. 簡(jiǎn)述與繼電集中聯(lián)鎖相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的優(yōu)點(diǎn)。答題要點(diǎn):(1)進(jìn)一步提高了安全性、可靠性。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖能連續(xù)檢查列車頭部和尾部的位置,可以防止由于軌道電路分路不良造成的錯(cuò)誤動(dòng)作和漏解鎖。(4分)(2)增加和完善了功能。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖可以用較少的硬件投資和發(fā)揮軟件的作用克服繼電集中聯(lián)鎖在聯(lián)鎖功能方面存在的不足。(4分)(3)容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、方便設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由于其采用模塊結(jié)構(gòu),可以采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),并且進(jìn)一步提高了工廠化施工的程度。(4分)(4)省工省料,降低造價(jià)。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大大節(jié)約占地面積,可大大減少干線電纜,可降

47、低設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)費(fèi)用。(3分)32. 結(jié)合實(shí)際談?wù)緝?nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。如果列車在車站發(fā)生火災(zāi),應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃,停止線路上的其他列車開行和其他乘客進(jìn)入火場(chǎng),并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。(5分)其關(guān)鍵步驟如下:(1)如車門、屏蔽門不能電控打開時(shí),立即進(jìn)行人工開門。(1分)(2)若能打開,則直接引導(dǎo)乘客疏散。(1分)(3)在確保安全的情況下嘗試滅火。(1分)(4)滅火無(wú)效后放棄滅火,待站臺(tái)乘客全部疏散,向車控室匯報(bào)。(1分)(5)前往站廳協(xié)助疏散。(1分)結(jié)合實(shí)際(略,5分) 試卷代號(hào)：2586國(guó)家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通車站設(shè)備試題2021年7月一、單項(xiàng)

48、選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分，共20分）1.占地較短，而且列車通過時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，瞭望條件較好的道岔是( )。A.單開道岔B.交分道岔C.三開道岔D.對(duì)稱道岔2.車站一般宜設(shè)在( )上。A.直線段B.斜線段C.曲線段D.交叉線段3.比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地不宜多占用情況的是( )。A.利用渡線折返B.環(huán)形折返線C.盡頭折返線D.聯(lián)絡(luò)線4.城市軌道交通車站間的距離在市區(qū)宜為lkm左右，在郊區(qū)不宜大于( )。A.0.5kmB.lkmC.1.5kmD.2km5.在FAS系統(tǒng)車站級(jí)設(shè)備中，( )是

49、系統(tǒng)控制盤的“心臟”。A.電源模塊及蓄電池B.網(wǎng)絡(luò)C.CPU卡D.圖形命令中心6.以( )為媒介的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中有一定的代表性。A.磁卡B.非接觸式IC卡C.接觸式IC卡D.非接觸式智能卡7.根據(jù)地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為( )級(jí)。A.2B.4C.3D.58.車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為( )。A.大系統(tǒng)B.小系統(tǒng)C.環(huán)控系統(tǒng)D.風(fēng)系統(tǒng)9.地鐵車站中的標(biāo)識(shí)，根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標(biāo)識(shí)部分、車站內(nèi)的標(biāo)識(shí)部分以及( )部分。A.列車內(nèi)的標(biāo)識(shí)B.出站系列標(biāo)識(shí)C.乘車系列標(biāo)識(shí)D.換乘系列標(biāo)識(shí)10.城市

50、軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要同F(xiàn)AS、冷水機(jī)組、( )、通信時(shí)鐘、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。A.冷凍水系統(tǒng)B.信號(hào)ATSC.自動(dòng)扶梯D.風(fēng)閘二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能和運(yùn)量的不同城市軌道交通產(chǎn)生了( )等形式多樣的軌道交通體系。A.城市地鐵B.輕軌C.城郊鐵路D.自動(dòng)化快速運(yùn)輸系統(tǒng)E.大巴12.城市軌道交通通信按用途分為( )和其他通信。A.專用通信B.自動(dòng)電話通信C.有線廣播通信D.閉路電視E.無(wú)線通信13.液壓梯靠液壓傳動(dòng)，其液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成(

51、 )。A.液壓泵站B.閥組C.管路D.油溫過熱保護(hù)E.驅(qū)動(dòng)鏈14.FAS系統(tǒng)由( )組成。A.中央級(jí)設(shè)備B.車站級(jí)設(shè)備C.連接中央級(jí)和車站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)D.自動(dòng)滅火系統(tǒng)E.控制盤15.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)用于( )及維護(hù)管理等。A.列車進(jìn)路控制B.列車間隔控制C.調(diào)度指揮D.信息管理E.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“”。每小題2分，共20分）( )16.在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。( )17.目前，城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種機(jī)械化設(shè)備。( )18.所有車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備均與車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相聯(lián)接，它可以監(jiān)視和控制設(shè)備的狀態(tài)，接收交