連鎖經(jīng)營業(yè)物流配送

1、. 連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送策略研究文獻綜述摘要：連鎖經(jīng)營是指經(jīng)營同類商品或效勞的假設干企業(yè)，以共同進貨或授予特許權(quán)等方式組織起來，共享規(guī)模效益的一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度。我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流暴露出本錢高、效率低、現(xiàn)代化水平低以及物流模式落后等缺點，這些缺點已經(jīng)成為了制約連鎖經(jīng)營企業(yè)進一步開展的“瓶頸。美國零售業(yè)非常興旺，究其原因，除了消費水平、構(gòu)造、方式及管理與技術上的因素外，還有賴于其建立在全社會協(xié)調(diào)運作根底上的完備的商品物流配送體系。本文在研究連鎖經(jīng)營的涵，同時重點對國外連鎖經(jīng)營配送的研究情況，不同特點和存在的問題進展分析，在此根底上對我國實際企業(yè)的開展提出了一些建議，指出開展方向。關鍵

2、詞：連鎖經(jīng)營；物流配送；國外物流；國物流一、連鎖經(jīng)營業(yè)物流配送相關理論分析一連鎖經(jīng)營的含義及意義：連鎖經(jīng)營是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，是指經(jīng)營同類商品或效勞的假設干個企業(yè)，以一定的形式組成一個聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進展專業(yè)化分工，并在分工根底上實施集中化管理，把獨立的經(jīng)營活動組合成整體的規(guī)模經(jīng)營，從而實現(xiàn)規(guī)模效益。是一種經(jīng)營模式。開展連鎖經(jīng)營，對于深化流通企業(yè)改革，加速流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進程，進一步促進工業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)，促進社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，具有積極的意義，是帶有方向性的一項重大改革。二物流配送：物流配送是指按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費者手

3、中的移動和存儲過程。隨著我國生產(chǎn)和流通企業(yè)的構(gòu)造調(diào)整，經(jīng)濟的快速開展和市場競爭的加劇，物流配送業(yè)會受到越來越多的重視。配送方式是現(xiàn)代物流的一個核心容，可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學技術和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，與人們一般所熟悉的“送貨有本質(zhì)上的區(qū)別。當然，配送對于經(jīng)濟開展的意義，更重要的是在于它是企業(yè)開展的一個戰(zhàn)略手段。二、總結(jié)我國連鎖經(jīng)營業(yè)物流配送的研究情況并分析20世紀90年代以來的實踐證明，配送是一種非常好的物流形式。我國很多城市的物資部門建立配送中心，配送得到了很大開展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。一我國連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送開展中存在的問題：1，華研究說明：(1)配送規(guī)模

4、小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局；(2)配送中心現(xiàn)代化程度低，機械化水平程度低，整體物流技術水平比擬落后；(3)配送中心功能不健全，其息沒有得到充分地加工和利用，離信息化還有很大差距等等。2，黃啟煥研究說明：(1)配送中心總體配送比率較低(2)信息化水平低下(3)配送效率低(4)第三方物流公司介入層次低。總結(jié)這兩位的研究我得出中國連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送開展中存在的問題主要有：1我國物流人才短缺導致物流配送整體水平下降。2物流配送效率低，物流裝備標準化程度低。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機制上開展起來的，物流效勞容還停留在倉儲、運輸層面上，能夠提供綜合性效勞的物流配送企業(yè)還很少。同時運輸、倉

5、儲的現(xiàn)代水平比擬低，物流配送中心建立開展比擬緩慢，專業(yè)化造作水平不高，導致了物流配送效率低。3缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡。目前，我國的交通運輸設施布局不合理，主要的運輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾，從而影響了物流配送效率；物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一的布局，物流企業(yè)分布過于分散，無法實現(xiàn)資源的有效配置；物流設施裝備普遍較差，不能適應現(xiàn)代物流的開展。并且由于我國的物流信息管理和技術手段比擬落后，無法建立公共的物流信息交流平臺，對物流配送過程中各個環(huán)節(jié)進展統(tǒng)一管理和調(diào)度，實現(xiàn)高效率的物流配送。三、總結(jié)國外連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送研究情況一國外連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送現(xiàn)狀：1美國現(xiàn)狀：美國零售業(yè)非常興旺，究其原因，除了消費水平、構(gòu)

6、造、方式及管理與技術上的因素外，還有賴于其建立在全社會協(xié)調(diào)運作根底上的完備的商品物流配送體系。2德國現(xiàn)狀：:德國連鎖經(jīng)營的巨大成功，與其高度完備的物流配送體系是分不開的。德國連鎖業(yè)物流的根本模式是以市場經(jīng)濟為導向，以興旺的公路、鐵路、航空、水路立體運輸、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡為橋梁，以每個中心倉庫為樞紐的現(xiàn)代化物流體系。此外，外包一直是德國物流業(yè)開展的一種趨勢，訂單處理、倉儲安排和供給鏈管理等更大比例的綜合物流效勞都由物流效勞商提供。二國外連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送經(jīng)歷：美國的連鎖經(jīng)營企業(yè)為了加強物流配送管理采取了以下措施：(1)將原有的倉庫改造成配送中心，進展規(guī)化管理。(2)將高科技應用于物流配送中心，

7、對配送中心作業(yè)實行標準化操作，提高作用效率；沃爾瑪投入4 億美元的巨資發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，實現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，并應用了“穿插作業(yè)和“電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 等技術。(3)各連鎖企業(yè)共同投資興建配送中心，一方面實現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的共享，有利于其降低配送本錢，另一方面也提高了物流配送的合理化程度，有利益于其提高配送效率。(4)美國推動物流配送的多層次、多元化開展，刺激倉儲、運輸、配送等物流配送各環(huán)節(jié)以多樣化的方式組合成多種形式的物流配送體系。同時還推動直配方式的開展，例如縮短供貨時間，降低各環(huán)節(jié)庫存，減少流動資金占壓等。四、國外配送模式對我國的啟發(fā)雖然我國的連鎖業(yè)有了很大的提高，效率也在逐步的提升，但

8、是就國的零售業(yè)來說，物流水平仍然比擬低，通過對國外連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送特點的分析我國和其他興旺國家的差距很大，我國應該選擇適宜企業(yè)的配送中心模式，是我國連鎖經(jīng)營業(yè)急需解決的問題，同時要拓展配送中心的效勞功能，連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送中心是集眾多功能于一體的現(xiàn)代化設施，不僅要到達高效率，還要強調(diào)各功能的協(xié)調(diào)一體化。加快零售企業(yè)物流信息化建立也是必不可少的，在現(xiàn)代流通體系中國，連鎖經(jīng)營業(yè)在大多情況下都要涉及到物質(zhì)實體的流動過程，管理好這些就必須把物流與先進信息技術相融合，實現(xiàn)物流信息化。五、提高我國連鎖經(jīng)營業(yè)的配送效率策略探討一閆雅雯認為：1、實力雄厚的連鎖經(jīng)營業(yè)可適度擴大自建配送中心的規(guī)模，提高其現(xiàn)

9、代化水平。2、中小型連鎖經(jīng)營業(yè)，通過組建橫向物流聯(lián)盟構(gòu)建他們的物流配送體系。3、加快開展第三方物流模式。4、對于大型連鎖經(jīng)營業(yè)，還可構(gòu)建以第四方物流為核心的連鎖配送模式。5、對供給鏈分析重構(gòu)，采取精益供給鏈管理策略二王宇楠認為：1、大型連鎖零售企業(yè)配送模式應以自營配送為主。2、賣場和綜合性的連鎖零售企業(yè)應考慮供給商的配送模式。3、中小型連鎖經(jīng)營業(yè)以第三方物流配送為主三王娟認為：展配送中心的多種適當形式。2、提高配送中心機械自動化程度。3合理布局，建立適合超市開展規(guī)模的配送中心。4擴鎖經(jīng)營業(yè)物流配送中心的效勞圍，提高配送率。5完善物流配送的流程，提高配送能力。6加快物流信息技術的建立。四分析以上

10、研究者的觀點我得出提高我國連鎖經(jīng)營業(yè)的配送效率需要做到一下幾點：1、于大型連鎖經(jīng)營業(yè)，可構(gòu)建以第四方物流為核心的零售連鎖超市配送模式 。連鎖經(jīng)營業(yè)在經(jīng)營過程中，遇到的難題主要有四個。第一，最為重視的是企業(yè)的核心競爭力。即采購什么樣的商品，既能給企業(yè)帶來利潤，又能滿足消費者需要。第二，供給鏈上的采購管理。即向哪些供給商采購商品，更經(jīng)濟適宜。第三，供給鏈上的庫存管理。做到消費者需要的商品能適時適量的供給，不能因經(jīng)常性缺貨影響消費者的忠誠度，也不能采購過多，使庫存本錢增加。最后，供給鏈上的運輸管理。即對連鎖分店進展配送時，運輸方式和運輸路線的決策。 第四方物流的引入，可以有效解決以上問題。既可以輔助

11、連鎖經(jīng)營業(yè)適合第三物流解決供給鏈上的庫存、輸送問題;還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理企業(yè)與供給商之間的關系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，連鎖資源、供給商資源、第三方物流企業(yè),以及其他社會物流資源能以整合，其間密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最適宜的模式到達最好的效勞和最低的本錢。2、小型連鎖經(jīng)營業(yè)，通過組建橫向物流聯(lián)盟重建他們的物流配送體系 。物流聯(lián)盟(Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏。連鎖企業(yè)與

12、專業(yè)物流效勞提供方的長期合作會形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關系，而解決目前連鎖超市的配送問題，除了縱向聯(lián)盟，另一個關鍵就是要組建連鎖企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟，可以使連鎖企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風險和運營本錢，實現(xiàn)物流合理化。 按交易費用理論，物流聯(lián)盟的建立減少了交易的不確定性和市場的多變性，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。從組織角度看，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作，組織協(xié)調(diào)交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭，可以維持較高的市場效率，是有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。連鎖經(jīng)營業(yè)可以靈活的采用物流共同化的聯(lián)盟方式，即通過組建企業(yè)間的共同化的物流體系

13、，來處理企業(yè)營運中有關物品流動的相關作業(yè)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟或低效率等問題。物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設施與設備利用及物流管理的共同化， 橫向聯(lián)盟的一種典型形式就是共同配送。如2000年物美超市與糧食集團組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同打造中國零售業(yè)的航空母艦；隨后物美又攜手麥當勞公司，將連鎖超市開展與餐飲業(yè)相結(jié)合。 3、供給鏈分析重構(gòu)，采取精益供給鏈管理策略 。精益供給鏈Lean Supply Chain就是把精益生產(chǎn)Lean Production的概念引入供給鏈的優(yōu)化策略中去，其本質(zhì)思想就是為了以最小的本錢和消耗向顧客提供各種價值，對供給鏈中的各個環(huán)節(jié)進展分析和重構(gòu)，消除任何不

14、必要的環(huán)節(jié)，從而提高供給鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術支持下，與節(jié)點企業(yè)形成信任、開展合作，對供給鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務進展流程重組BPR。 供給鏈的運行是建立在供給鏈成員企業(yè)間信息、物質(zhì)資源共享的根底之上，這需要各方建立良好的合作關系和信任態(tài)度。連鎖企業(yè)與供給商要共享存貨、生產(chǎn)能力方案、生產(chǎn)進度、促銷方案和需求預測等信息。連鎖企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡在第一時間傳遞到供給商，作為他們分析市場需求、設計產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)。在開展合作時，供需雙方要建立不同層次，包括業(yè)務員、業(yè)務經(jīng)理、高層領導幾個層次的對話機制。供需雙方在合作方式上還要集思廣益，共同探索新型合作模式。

15、連鎖企業(yè)實施精益供給鏈管理，可以充分利用各種社會資源，對各種業(yè)務進展分析和重組。如配送業(yè)務可以由配送中心集中處理、局部商品的庫存可以由供給商負責，局部商品的采購可以直接由分店自行決策，這些都有可能給企業(yè)帶來更高的效率。連鎖企業(yè)要強化操作規(guī)和業(yè)務流程，并建立相應的考評體系，確保系統(tǒng)的高效運行。它的實施涉及到觀念、組織和經(jīng)營過程的轉(zhuǎn)變，企業(yè)在開展重組的時候應該分層次、逐步進展。六、總結(jié)本文研究了國外連鎖經(jīng)營業(yè)的物流配送特點。通過總結(jié)其缺乏并且比照出與國外連鎖經(jīng)營業(yè)物流配送的差距，總結(jié)出今后提高我國連鎖經(jīng)營業(yè)的配送效率的方法。國際競爭、不斷開展壯大，物流配送作為連鎖經(jīng)營實現(xiàn)利潤來源的主要手段，連鎖經(jīng)營企業(yè)的競爭實際上也就成為了配送能力之間的競爭。選擇配送模式，要綜合考慮很多因素，比方企業(yè)的配送力、配送本錢、開展戰(zhàn)略與階段、資金實力與企業(yè)規(guī)模、門店的選址與數(shù)量以配送商品的特點等，我們應該根據(jù)實際情況選擇適合自己的配送模式。參考文獻：1卜華.我國物流配送業(yè)的開展現(xiàn)狀及對策探討J.現(xiàn)代商業(yè),2008,(33):34-352閆雅雯.連鎖超市商品配送現(xiàn)狀及策略探討J.管理與財BCM