降低成品升降機故障頻次

1、降低成品升降機故障頻次 大理卷煙廠復(fù)烤車間丙班QC小組攻關(guān)型1 目錄一、小組簡介 二、選題理由 三、現(xiàn)狀調(diào)查 四、目標(biāo)設(shè)定 五、原因分析 六、確定主要原因 七、制定對策 八、對策實施 九、效果檢查 十、制定鞏固措施 十一、總結(jié)及今后打算 2 一、小組簡介小組名稱：復(fù)烤車間丙班QC小組成立時間：2010年1月課題注冊號：HTQCDL006-2010課題名稱：降低成品升降機故障頻次課題類型：攻關(guān)型小組活動時間：2010年1月2010年11月轉(zhuǎn)到目錄 3表1 小組概況表姓名文化程度職稱（職務(wù)）組內(nèi)職務(wù)段學(xué)通本科工程師組長張照德大專工程師副組長楊 敏 本科無 組員耿 平 本科工程師組員代鶴齡 大專 高

2、級工組員王 磊 大專 高級工組員李育輝 大專 高級工組員趙雪平 大專 高級工組員李進雄 大專 高級工組員李 燕 大專 助理工程師組員馬楊斌 本科 助理工程師組員制表：楊敏 日期：2010年1月5日轉(zhuǎn)到目錄 4二、選題理由車間要求現(xiàn)狀降低設(shè)備的高故障頻次，保證生產(chǎn)順利進行 表2 2009年912月打包工序各機構(gòu)故障統(tǒng)計表 單位：次 故障原因故障頻次累計頻次累計百分比升降機424264.6%打帶機115381.5%打包機76092.3%電子稱36396.9%其他265100%合計65制表：楊敏 日期：2010年4月1日選擇課題降低成品升降機故障頻次 由圖表可以看出：升降機故障在打包工序故障中最高；

3、因此，小組選定以此為課題。 轉(zhuǎn)到目錄 5三、現(xiàn)狀調(diào)查1、設(shè)備簡介預(yù)壓打包是打葉復(fù)烤生產(chǎn)流程的最后一道工序，其工藝流程為： 烤片工序 電子稱 打包機 打帶機 成品庫 升降機 在這一流程中，升降機擔(dān)任成品煙箱承上啟下的運輸作用。升降機如果發(fā)生故障停機，將導(dǎo)致成品煙包輸送堵塞等故障。轉(zhuǎn)到目錄 6 升降機由運輸托輥、柔性傳 動帶、托盤、傳動軸、電機等部分組成。 運行時電機帶動傳動軸和柔性傳動帶轉(zhuǎn)動，使托盤上下升降；托輥在電機帶動下勻速將成品煙箱輸送至托盤上。光電管光電管托棍 升降機圖1 成品升降機示意圖轉(zhuǎn)到目錄 柔性傳動帶72、故障調(diào)查 為進一步分析升降機的故障具體情況，小組利用2010年14月時間，

4、對成品升降機故障頻次進行調(diào)查統(tǒng)計： 表3 2010年14月成品升降機故障頻次統(tǒng)計表 圖2 2010年14月成品升降機故障頻次餅分圖 單位：次 制表：楊敏 日期：2010年4月7日 從 餅分圖中可直觀看出，沖箱和掉箱的故障次數(shù)為24次，占總數(shù)的82.7%，是成品升降機故障頻次高的癥結(jié)，只要有效解決這兩個問題，成品升降機故障頻次就能大幅降低。 故障 現(xiàn)象 項目沖箱掉箱光電管故障柔性傳動帶脫落合計2010/1430182010/2221162010/35411112010/422004合計13112329比例44.8%37.9%6.9%10.3%轉(zhuǎn)到目錄 8 發(fā)現(xiàn)癥結(jié)之后，小組成員又對14月沖箱和掉

5、箱故障頻次進行了調(diào)查統(tǒng)計：表 4 2010年1月4月成品升降機故障頻次 單位： 次 故障 日期次數(shù)1月4日1月9日2月1日2月6日3月8日3月13日4月8日4月13日沖箱掉箱沖箱掉箱沖箱掉箱沖箱掉箱甲班01000000夜班中班早班夜班乙班10000010早班夜班中班早班丙班10011001中班早班夜班中班小計3112合計 7 制表：楊敏 日期：2010年4月16日 在14月中，沒有哪個月故障頻次特別高，說明故障與時間沒有直接聯(lián)系。對三個班進行同期對比，發(fā)現(xiàn)故障頻次懸殊不大，說明故障與不同班組沒有直接聯(lián)系。轉(zhuǎn)到目錄 9 由表4可以看出，二月份沖箱故障次數(shù)曾經(jīng)為零；三月份掉箱次數(shù)曾經(jīng)為零，說明成品

6、升降機的故障頻次是可以通過一定的措施降低的。 本小組由車間設(shè)備技術(shù)人員和操作工組成，具有很強的專業(yè)素質(zhì)，也進行多次成功的QC活動，問題解決程度達85%以上。以此為依據(jù)，我們將這兩個故障的發(fā)生頻次降低82%，則該成品升降機的故障頻次降為： 7.25（1-82.7%82%）2.33次月 注：7.25次月為2010年1月4月成品升降機沖箱、掉箱故障頻次的平均值轉(zhuǎn)到目錄 10四、目標(biāo)設(shè)定 經(jīng)過小組全體人員的認真測算，小組把成品升降機故障頻次從原來的7.25次月降為2.33次月作為本次活動的目標(biāo)值。圖3 柱形目標(biāo)值圖轉(zhuǎn)到目錄 11五、原因分析 在原因分析會上，為展示問題的全貌，小組成員采用頭腦風(fēng)暴法對成

7、品升降機故障頻次過高進行了原因分析，整理并繪制出關(guān)聯(lián)圖。 沖箱掉箱抱閘電機機失效離合器故障主動軸反轉(zhuǎn)檢修不到位沒有制定檢修規(guī)范托輥表面光滑離合器過熱啟動頻繁煙箱與托輥摩擦力小成品煙 超重傳動系統(tǒng)打滑成品煙箱慣性大煙箱不到位煙箱與機架發(fā)生干涉 沒有按規(guī)范檢修超負荷生產(chǎn)到位光電管不在工作位置光電管不工作到位光電管故障入口端沒有超限報警裝置繪圖：馬楊斌 趙雪平 日期：2010年4月20日圖4 關(guān)聯(lián)圖轉(zhuǎn)到目錄 摩擦片摩擦損耗12六、確定主要原因序號末端因素確認內(nèi)容確認方法標(biāo)準確認人完成日期1 到位光電管不在工作位置到位光電管工作位置是否正確 現(xiàn)場考察 分析到位光電管安裝位置與基準線位置一致楊敏4月7日

8、2 托輥表面 光滑成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動 現(xiàn)場觀測測量、分析現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動不超過托輥1cm王磊4月14日3 超負荷生產(chǎn)設(shè)備實際生產(chǎn)能力是否超過設(shè)備設(shè)定的生產(chǎn)能力 調(diào)查設(shè)備 說明書 查看其要求設(shè)備額定輸送能力為 60件h李燕4月7日4 成品煙 超重成品煙是否過重造成成品升降機故障停機 查閱相關(guān) 工藝要求工藝要求：200kg0.4kg趙雪平4月10日5 入口端 沒有超限 報警裝置入口端是否加裝超限報警裝置 現(xiàn)場查看 分析有超限報警裝置代鶴齡馬楊斌4月14日6 主動軸反轉(zhuǎn)主動軸是否反轉(zhuǎn) 現(xiàn)場查看 分析主動軸無反轉(zhuǎn)張照德李育輝4月10日7 沒有制定 檢修規(guī)范是否制定檢修規(guī)范 查閱修理 記錄有制

9、定檢修規(guī)范李進雄4月20日制表：楊敏 日期：2010年4月25日轉(zhuǎn)到目錄 13要因確認一：到位光電管不在工作位置確認內(nèi)容到位光電管位置是否正確確認人楊敏確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月7日確認方法現(xiàn)場考察、分析標(biāo)準光電管安裝位置與基準線位置一致確認過程確認結(jié)果到位光電管在工作位置結(jié)論非要因光電管位置與其基準線位置一致制表：楊敏 日期：2010年5月6日轉(zhuǎn)到目錄 14要因確認二：托輥表面光滑確認內(nèi)容成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動確認人王磊確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月14日確認方法現(xiàn)場觀測、測量、分析標(biāo)準現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動不超過托輥1cm確認過程當(dāng)成品煙箱經(jīng)過光滑表面時,由于與托棍之間

10、摩擦力小，不能抵抗煙箱產(chǎn)生的慣性，致使煙箱滑動。且滑動距離較大。 確認結(jié)果托輥表面光滑，成品煙箱滑動超過托輥1cm結(jié)論要因制表：楊敏 日期：2010年6月9日光滑表面沖箱轉(zhuǎn)到目錄 15要因確認二：托輥表面光滑確認內(nèi)容成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動確認人王磊確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月14日確認方法現(xiàn)場觀測、測量、分析標(biāo)準現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動超過托輥1cm確認過程 沖出的煙箱導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生后到位堵塞，同時，煙箱與機架發(fā)生沖撞，致使煙箱破損。 確認結(jié)果托輥表面光滑，成品煙箱慣性滑動超過托輥1cm結(jié)論要因 制表：楊敏 日期：2010年5月9日破損的煙箱轉(zhuǎn)到目錄 16要因確認三：超負荷生產(chǎn)確認內(nèi)容設(shè)

11、備實際生產(chǎn)能力過大是否超過設(shè)備設(shè)定的生產(chǎn)能力確認人李燕確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月7日確認方法調(diào)查設(shè)備說明，查看其要求標(biāo)準設(shè)備額定輸送能力60件h確認過程 設(shè)備額定輸送能力為60箱小時，而我們實際生產(chǎn)能力為43箱小時，沒有超過設(shè)備限額，符合設(shè)備生產(chǎn)要求。 確認結(jié)果符合設(shè)備生產(chǎn)要求結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年5月9日轉(zhuǎn)到目錄 43箱小時17要因確認四：成品煙超重確認內(nèi)容成品煙質(zhì)量超重是否造成成品升降機故障停機確認人趙雪平確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月10日確認方法查閱相關(guān)工藝要求標(biāo)準工藝要求：200kg0.4kg確認過程 生產(chǎn)工藝要求每箱煙的重量標(biāo)準為： 200kg0

12、.4kg 在實際生產(chǎn)中，也符合這一標(biāo)準確認結(jié)果符合工藝要求結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年轉(zhuǎn)到目錄 18要因確認五：入口端沒有超限報警裝置確認內(nèi)容入口端是否加裝超限報警裝置確認人代鶴齡 馬楊斌確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月14日確認方法現(xiàn)場查看、分析標(biāo)準有超限報警裝置確認過程 在升降機的入口沒有超限報警裝置，使得沖出托輥的煙箱沒有被檢測到，易與機架發(fā)生沖撞，導(dǎo)致煙箱破損或形成安全隱患。 確認結(jié)果入口沒有加裝超限報警裝置結(jié)論要因沒有超限報警裝置制表：楊敏 日期：2010年5月12日 破損的煙箱圖5 升降機示意圖轉(zhuǎn)到目錄 19要因確認六：主動軸反轉(zhuǎn) 確認內(nèi)容主動軸是否反轉(zhuǎn)確認人張照德

13、 李育輝確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月10日確認方法現(xiàn)場查看、分析標(biāo)準主動軸無反轉(zhuǎn)確認過程 當(dāng)主動軸反轉(zhuǎn),造成傳動系統(tǒng)打滑,使得帶負載的托盤從高位落下，致使成品升降機故障停機。 圖6 主動軸示意圖 、 確認結(jié)果主動軸反轉(zhuǎn)結(jié)論要因 制表：楊敏 日期：2010年5月12日轉(zhuǎn)到目錄 20要因確認七：沒有制定檢修規(guī)范確認內(nèi)容沒有制定檢修規(guī)范確認人李進雄確認地點復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認時間4月29日確認方法查閱檢修記錄標(biāo)準有制定檢修規(guī)范確認過程 確認結(jié)果有制定檢修規(guī)范結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年5月12日轉(zhuǎn)到目錄 21 通過驗證和分析，我們確認托輥表面光滑、入口端沒有超限報警裝置、主動軸

14、反轉(zhuǎn)是造成成品升降機故障頻次過高的要因。轉(zhuǎn)到目錄 22序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點時間負責(zé)人1托輥表面光滑將托輥光滑表面變粗糙增大成品煙箱與托輥之間的摩擦力；實施后，煙箱移動范圍不超過托輥1cm1、改造方式：選擇在光滑表面進行噴 鍍2、改造材料：陶瓷3、噴鍍位置：在成品升降機入口處的光滑托棍表面做陶瓷噴鍍復(fù)烤車間6月6日以前王磊2入口端沒有超限報警裝置加裝一個超限報警裝置使升降機入口對成品煙有超限監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生沖箱、掉箱后，應(yīng)及時報警停機1、選擇光電管及型號：E3Z-d872、安裝位置：在成品升降機入口北側(cè)上方復(fù)烤車間6月13日以前代鶴齡馬楊斌3主動軸反轉(zhuǎn)在不改變設(shè)備原有結(jié)構(gòu)的情況下，加裝一個棘輪機

15、構(gòu)防止升降機主動軸反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致升降機托盤和煙箱從高位落下1、選擇棘輪材料：碳鋼2、選擇安裝位置：在主動軸上的鏈輪和帶座軸承之間。復(fù)烤車間6月21日以前張照德李育輝表6 對策實施表七、制定對策 制表：楊敏 日期：2010年6月12日轉(zhuǎn)到目錄 23八、對策實施（一）托輥 1、選擇改造方式：在托棍表面進行噴鍍，增強托棍的使用時間。 2、選擇噴鍍材料陶瓷。耐磨損。 3、改造位置：選擇在成品升降機入口處的光滑托輥的表面做陶瓷噴鍍。 改造前的托輥: 改造后的托輥： 光滑陶瓷噴鍍轉(zhuǎn)到目錄 24 改造后，煙箱停止在托輥范圍內(nèi)，不再出現(xiàn)沖箱。煙箱在指定 范圍內(nèi)轉(zhuǎn)到目錄 25（二）加裝光電管1、選擇安裝型號：E3Z

16、-d87。在車間的生產(chǎn)設(shè)備中，很多地方用到光電管，根據(jù)以往使用經(jīng)驗選擇此到位光電管。2、安裝位置 在成品升降機入口北側(cè)上方加裝一個光電管，用于對提升機入口超限報警，避免因沖箱而造成煙箱與提升機機架發(fā)生沖撞。 光電管安裝位置光電管安裝位置圖7圖8光電管安裝位置示意圖轉(zhuǎn)到目錄 26改造后： 當(dāng)煙箱位于光電管檢測范圍時，若煙箱位置正確，則設(shè)備正常運行；若煙箱位置有誤，則設(shè)備報警并停止運行 。 光電管安裝位置轉(zhuǎn)到目錄 27改造后，煙箱停止在托輥范圍內(nèi)，不再出現(xiàn)沖箱、掉箱。281、選擇材料：碳鋼。堅固、耐磨、能承受較重負載。2、安裝位置： 充分利用設(shè)備現(xiàn)有空間，在沒有改變設(shè)備原有結(jié)構(gòu)的前提下，在主動軸上

17、的鏈輪和帶座軸承之間安裝一個棘輪機構(gòu)。 圖9圖10 成品升降機簡易圖 （三）棘輪轉(zhuǎn)到目錄 292、棘輪結(jié)構(gòu) 圖11圖12圖13 棘輪結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)到目錄 303、改造前后對比 改造前： 改造后： 加裝后的棘輪機構(gòu)轉(zhuǎn)到目錄 31九、效果檢查1、對策實施后，小組對實施效果進行了檢查： 在811月份生產(chǎn)期間，連續(xù)四個月統(tǒng)計成品升降機故障頻次:故障現(xiàn)象故障次數(shù)故障合計平均沖箱 061.5 掉箱 0光電管故障 3 柔性傳動帶脫落 3 表 7 2010年811月成品升降機故障頻次統(tǒng)計表 單位：次 制表：楊敏 日期：2010年7月6日轉(zhuǎn)到目錄 32通過表7看出，經(jīng)過改造后，升降機故障頻次明顯降低。 活動后，成品升降機故障頻次從活動前的7.25次月降低到1.5次月，小組活動達到預(yù)期目標(biāo)降低成品升降機故障頻次