(XXXX版)運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程ppt課件

1、運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程 .第一節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ：一鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響；平安；中長(zhǎng)間隔運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。 一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性能技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性：運(yùn)營(yíng)技術(shù)目的、實(shí)物目的和價(jià)值目的。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：1動(dòng)行速度；2運(yùn)輸才干；3運(yùn)輸經(jīng)常性和靈敏性；4貨物送達(dá)速度；5能源；6運(yùn)輸本錢；7環(huán)境維護(hù)；8動(dòng)距；9勞動(dòng)消費(fèi)率；10投資本錢。二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸?shù)撵`敏性、從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性方面來看，其靈敏性在一切運(yùn)輸方式中最強(qiáng)。 三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一運(yùn)量大二占地少三基建投資少四節(jié)省能源五運(yùn)費(fèi)低 四、航空運(yùn)輸?shù)奶?/p>

2、點(diǎn) 1速度快2機(jī)動(dòng)性大 3溫馨、平安 4根本建立周期短、投資少 航空貨運(yùn)市場(chǎng)三種方式：直接銷售、代理銷售和聯(lián)運(yùn)。 五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和缺陷 管道運(yùn)輸具有以下其他運(yùn)輸方式不具有的優(yōu)點(diǎn)：1不受地面氣候影響并可延續(xù)作業(yè)。2運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。 3貨物在管道內(nèi)挪動(dòng)，貨損貨差率低。 第三章 運(yùn)輸合理化 第一節(jié) 不合理運(yùn)輸及其緣由 運(yùn)輸入是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，也是物流系統(tǒng)中的一個(gè)涉及面廣并由諸多子系統(tǒng)所構(gòu)成的大系統(tǒng)，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。 一、運(yùn)輸?shù)暮侠砼c不合理 一本錢、速度和一致性，是影響運(yùn)輸合理化的重要要素運(yùn)輸本錢是指為兩個(gè)地理位置間

3、的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總本錢降到最低程度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不是導(dǎo)致最低的運(yùn)輸總本錢。但最低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)輸總本錢，最低的運(yùn)輸總本錢也并不意味著合理化的運(yùn)輸。 二運(yùn)輸方式的選擇五種根本的運(yùn)輸方式鐵路、公路、水路、航空、管道水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，本錢低的優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸那么具有機(jī)動(dòng)靈敏，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門的運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深化內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)間隔的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸；航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。 詳細(xì)條件的根底，大體可以從五個(gè)方面思索：1運(yùn)輸物品的種類；2運(yùn)量；

4、3運(yùn)輸間隔；4運(yùn)輸天數(shù)；5運(yùn)輸費(fèi)。 運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇主要包括：1發(fā)送者應(yīng)如何分組來制定道路？2什么是最好的效力顧客的發(fā)送順序？3哪一條道路應(yīng)分派給哪一種車輛？4對(duì)于效力于不同的客戶類型，什么是最好的車輛類型？5客戶是如何限制發(fā)送時(shí)間的？ 三不合理運(yùn)輸表現(xiàn)方式1對(duì)流運(yùn)輸2迂回運(yùn)輸3過遠(yuǎn)運(yùn)輸4反復(fù)運(yùn)輸5無效運(yùn)輸6運(yùn)力選擇不當(dāng)二、影響運(yùn)輸合理化的外部要素 影響運(yùn)輸合理化的外部要素主要有以下五個(gè)方面： 一政府二資源分布情況三國(guó)民經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的變化四運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的變化五運(yùn)輸決策的參與者 三、影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部要素一運(yùn)輸間隔二運(yùn)輸環(huán)節(jié)三運(yùn)輸工具四運(yùn)輸時(shí)間五運(yùn)輸費(fèi)用四、運(yùn)輸合理化的有效措施 一提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

5、二減少動(dòng)力投入，添加運(yùn)輸才干1“滿載超軸。2水運(yùn)拖排和拖帶法。3頂推法。4汽車掛車法。 三開展社會(huì)化運(yùn)輸體系四、運(yùn)輸合理化的有效措施四開展中短間隔鐵路公路分流，“以公代鐵的運(yùn)輸 五盡量開展直達(dá)運(yùn)輸 六配載運(yùn)輸 七“四就直撥運(yùn)輸 八開展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 第二節(jié) 運(yùn)輸優(yōu)化的根本問題 一、最短路問題 運(yùn)輸?shù)缆反_實(shí)定會(huì)直接影響到運(yùn)輸效果的好壞，關(guān)系著貨物能否及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)。二、最小費(fèi)用最大流問題三、郵遞員問題四、運(yùn)輸規(guī)劃 第五章 配送系統(tǒng)方式與配送戰(zhàn)略 第一節(jié) 配送功能及其要素 一、配送功能配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，發(fā)明空間成效自然是它的主要功能。一完善了運(yùn)輸系統(tǒng)二消除交叉保送三提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效

6、益四實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存五簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶六提高了供應(yīng)保證程度二、配送功能要素 一集貨 二分揀 三配貨 四配裝 五送貨 第二節(jié) 配送網(wǎng)絡(luò) 一、物流中心物流中心是從事活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。物流中心可以根據(jù)功能劃分成多種類型： 1流轉(zhuǎn)中心 2配送中心 3儲(chǔ)存中心 4流通加工中心二、配送中心及其類型 一配送中心的概念 配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。二配送中心分類 1按配送中心承當(dāng)?shù)穆毮芊诸? 供應(yīng)配送中心；2 銷售配送中心。3 包裹快遞配送中心。2按配送區(qū)域的范圍分類 1 城市配送中心；2 區(qū)域配送中心。3按配送中心內(nèi)部特性分類1 儲(chǔ)存型配送中心；2 直通型配送中心。3 加工型配送中心。4按配

7、送中心的歸屬分類1 自用型配送中心；2公用配送中心。三、配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 一集中型配送網(wǎng)絡(luò) 二分散型配送網(wǎng)絡(luò) 三多層次配送網(wǎng)絡(luò) 四幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò) 1工業(yè)消費(fèi)資料配送網(wǎng)絡(luò) 2生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò) 3包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò) 第三節(jié) 配送方式與效力方式 配送網(wǎng)絡(luò)確定以后，配送方式與效力方式就成為降低配送本錢、提高效力程度的關(guān)鍵。 一、配送方式 一直接配送方式 二儲(chǔ)存配送方式 三直通配送方式 四流通加工型配送方式二、配送效力方式一定時(shí)配送; 二準(zhǔn)時(shí)配送; 三快遞配送 四定量配送; 五定時(shí)定量配送 六定時(shí)定路配送 七即時(shí)配送三、配送戰(zhàn)略 一轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略; 二延遲戰(zhàn)略; 三集運(yùn)戰(zhàn)略 第四節(jié) 配送增值效力 一、 配送根

8、本效力及才干要求一配送根本效力：物流本身是一種效力性活動(dòng)，而運(yùn)輸、配送是物流功能的中心，特別是配送，它是多種物流功能的整合，所以物流的效力性特點(diǎn)在配送活動(dòng)上表達(dá)得最為充分。配送效力分為根本效力和增值效力。二對(duì)根本效力的才干要求配送才干一是規(guī)模才干，包括配中心的存儲(chǔ)多才干、吞吐才干、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)才干流通加工才干等；二是效力水準(zhǔn)才干，包括配送物品的可得性、作業(yè)績(jī)效，可靠性等。二、配送增值效力一配送增值效力的內(nèi)容 1以顧客為中心的增值效力 2以促銷為中心的增值效力 3以制造為中心的增值效力 4以時(shí)間為中心的增值效力“零庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的主要方式是準(zhǔn)制JIT技術(shù)。所謂準(zhǔn)時(shí)制，是在準(zhǔn)確測(cè)定消費(fèi)各工藝環(huán)節(jié)，作業(yè)效率的

9、前提下按訂單準(zhǔn)確地方案，以消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)為目的的一種管理方式。二增值效力的功能 1添加便利性 2加快反響速度 3降低物流本錢 4業(yè)務(wù)延伸 第五節(jié) 共同配送共同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的協(xié)作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，運(yùn)用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的配送。共同配送的主體可以是貨主，也可以是第三方物流公司。 第七章 配送作業(yè) 一、進(jìn)貨作業(yè)根本流程配送作業(yè)普通包括以下幾項(xiàng)作業(yè)：1進(jìn)貨；2搬運(yùn)裝卸；3儲(chǔ)存必要時(shí)；4訂單處置；5分揀；6補(bǔ)貨；7配貨；8送貨。 確定進(jìn)貨目的的內(nèi)容普通包括以下五個(gè)方面：1 掌握貨物的到達(dá)日期、種類、數(shù)量； 2 盡能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程； 3 配合?？啃畔f(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題； 4 為了方便卸貨及搬運(yùn)，方案好貨車的停 車位置； 5預(yù)先方案暫時(shí)存放位置。 二、進(jìn)貨流程安排 一進(jìn)貨流程安排的原那么 二進(jìn)貨思索的要素 三、貨物編碼 一貨物編碼的原那么 1簡(jiǎn)易性； 2完全性； 3單一性； 4一向性