成都航空技術(shù)公司與美國(guó)普維公司的國(guó)際供應(yīng)鏈分析-Commppt課件

1、1成都航空技術(shù)公司與美國(guó)普維公司的國(guó)際供應(yīng)鏈分析 .目 錄21、公司背景2、案例陳說(shuō)3、案例分析4、案例總結(jié)5、問(wèn)題討論6、教學(xué)目的.3國(guó)際外包 國(guó)際外包(international outsourcing)是指企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期合同關(guān)系，將本人非中心業(yè)務(wù)委托給其他國(guó)家企業(yè)的一種經(jīng)濟(jì)行為，利用其外部最優(yōu)良的專業(yè)化資源，到達(dá)降低本錢、提高效率、充分發(fā)揚(yáng)本身中心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)應(yīng)變才干的目的。 許多跨國(guó)公司將已進(jìn)入規(guī)范化階段的產(chǎn)品消費(fèi)外包到開(kāi)展中國(guó)家，建立消費(fèi)基地。開(kāi)展中國(guó)家的企業(yè)利用其高質(zhì)量的勞動(dòng)力素質(zhì)和廉價(jià)的勞動(dòng)力本錢優(yōu)勢(shì)參與到價(jià)值鏈中，承接外包業(yè)務(wù)，在某個(gè)環(huán)節(jié)上建立起比較優(yōu)勢(shì)。1、公司背景.4外包過(guò)程

2、采購(gòu)隊(duì)伍、戰(zhàn)略、方案供應(yīng)與物流的條款協(xié)議真實(shí)績(jī)效的衡量進(jìn)度報(bào)告談判技術(shù)評(píng)價(jià)找出收效選擇規(guī)范初步挑選估算經(jīng)濟(jì)上與運(yùn)營(yíng)上的利益公司偏重點(diǎn)分析本公司、顧客及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采購(gòu)戰(zhàn)略調(diào)查與研討評(píng)價(jià)選擇供應(yīng)商實(shí)施國(guó)際采購(gòu)戰(zhàn)略監(jiān)視供應(yīng)商的表現(xiàn)繼續(xù)改善的時(shí)機(jī)堅(jiān)持動(dòng)態(tài)和靈敏的采購(gòu)過(guò)程績(jī)效衡量和繼續(xù)改善1、公司背景.5本案例描畫(huà)的是美國(guó)普維公司與成都航空技術(shù)公司國(guó)際協(xié)作中的關(guān)于物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和管理中的過(guò)程和問(wèn)題?？梢越?jīng)過(guò)航空企業(yè)中的一個(gè)實(shí)例來(lái)了解國(guó)際外包的復(fù)雜性及分析管理中常見(jiàn)的問(wèn)題。1、公司背景.61、公司背景美國(guó)普維公司Pratt & Whitney是設(shè)計(jì)和消費(fèi)民用、軍用、通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，宇航推進(jìn)器的

3、國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)。1996年，三家協(xié)作同伴：普維、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠、中國(guó)民航總局協(xié)作成立了成都航空技術(shù)股份以下簡(jiǎn)稱成航技。成航技采用和美國(guó)企業(yè)類似的運(yùn)營(yíng)方式，整個(gè)合資公司的消費(fèi)部門分成四個(gè)中心，擔(dān)任加工和消費(fèi)三種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件：火焰筒、銷盤、靜子和環(huán)件組件。.71、公司背景JT8D銷盤 火焰筒靜子和環(huán)件組件.81、公司背景董事會(huì)總經(jīng)理金屬加工部PWC單元采購(gòu)部維修部運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理物流經(jīng)理人力資源部經(jīng)理財(cái)會(huì)部經(jīng)理質(zhì)量控制部經(jīng)理經(jīng)理助理環(huán)境衛(wèi)生與平安協(xié)調(diào)員經(jīng)理助理大型機(jī)器部管理協(xié)調(diào)員管理助理翻譯員接待員司機(jī)保安人員質(zhì)量監(jiān)視員檢驗(yàn)員工程師質(zhì)量管理員設(shè)備協(xié)調(diào)員資料協(xié)調(diào)員系統(tǒng)管理員.92、案例陳說(shuō)普維與成航技國(guó)際供

4、應(yīng)鏈特點(diǎn) 1航空原資料的采購(gòu)過(guò)程是特定，受法律制約。因此能滿足原資料質(zhì)量要求的原料供應(yīng)商只集中在歐洲和北美。所以案例中維普和成航技的供應(yīng)鏈就必需添加一層，即原料必需先從歐洲或北美的供應(yīng)商運(yùn)到成都。普維公司從一開(kāi)場(chǎng)就采用了來(lái)料加工的方法 (VRM)，即由普維擔(dān)任原資料的購(gòu)買，然后運(yùn)送到成都進(jìn)展加工消費(fèi)。 2零部件需求不穩(wěn)定性 3產(chǎn)品的極高質(zhì)量規(guī)范和發(fā)動(dòng)機(jī)部件的高價(jià)值。.102、案例陳說(shuō)普成供應(yīng)鏈的流程 1原資料供應(yīng)商：成航技還不能從中國(guó)購(gòu)進(jìn)原料，也不具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力從歐美直接購(gòu)買。普維公司與幾家原資料供應(yīng)商建立的長(zhǎng)久的協(xié)作關(guān)系，擔(dān)任為成航技協(xié)調(diào)和采購(gòu)原料。 2普維國(guó)際外購(gòu)中心：這個(gè)中心由技術(shù)輔導(dǎo)、質(zhì)

5、量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動(dòng)、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的一切活動(dòng)。.112、案例陳說(shuō) 3國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)人 ：提供包括空運(yùn)、水運(yùn)的承運(yùn)、中間調(diào)理、儲(chǔ)運(yùn)集中決策、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、分配流通及其他相關(guān)的國(guó)際物流效力，是任何一個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈都不可短少的角色。 4出口管理機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)主要輔助本國(guó)公司怎樣打入國(guó)際市場(chǎng)，尋覓適宜的境外協(xié)作同伴，并管理出口過(guò)程中的一切細(xì)節(jié)。 5海關(guān).12普維公司的國(guó)際外購(gòu)中心國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)人資料能否空運(yùn)？肯尼迪機(jī)場(chǎng)中國(guó)北京成都中國(guó)海關(guān)美國(guó)長(zhǎng)島市中國(guó)上海中國(guó)海關(guān)成都是否水運(yùn)水運(yùn)火車卡車空運(yùn)成都航空技術(shù)公司資料能否空運(yùn)？中國(guó)成都上海中國(guó)海關(guān)美國(guó)長(zhǎng)島市美國(guó)海關(guān)中國(guó)成都中國(guó)海

6、關(guān)北京肯尼迪機(jī)場(chǎng)美國(guó)海關(guān)普維公司總部是空運(yùn)空運(yùn)火車卡車水運(yùn)否原資料從美國(guó)到中國(guó)廢品從中國(guó)到美國(guó)空運(yùn).13顧客訂單采購(gòu)方案物資管理原資料供應(yīng)商其它零件中心進(jìn)界物流國(guó)際外購(gòu)中心國(guó)際承運(yùn)商中國(guó)海關(guān)消費(fèi)商成航技接納原料消費(fèi)方案庫(kù)存紀(jì)錄實(shí)踐消費(fèi)運(yùn)送方案出界物流質(zhì)量控制國(guó)際運(yùn)輸承運(yùn)商美國(guó)海關(guān)運(yùn)輸方式選擇:1. 空運(yùn)肯尼迪-北京-成都2. 海運(yùn)與鐵路長(zhǎng)島市-上海-海關(guān)-成都3. 海運(yùn)與卡車長(zhǎng)島市-上海-海關(guān)-成都方式選擇:1. 空運(yùn)2. 海運(yùn)加鐵路3. 海運(yùn)加卡車原資料鏈廢品鏈普維供應(yīng)鏈流程圖 .143、案例分析普成供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)及問(wèn)題現(xiàn)狀及存在問(wèn)題： 由于對(duì)原資料的高規(guī)范要求使得現(xiàn)存的普成供應(yīng)鏈有兩層，從合

7、資企業(yè)成航技開(kāi)張起，就是由普維公司指定購(gòu)買原料方案以及擔(dān)負(fù)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成航技的主要義務(wù)就是消費(fèi)加工。我們稱這種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)為 VRMVendor Required Material或“來(lái)料加工式。在這種安排下，普維掌握著對(duì)供應(yīng)鏈的中心控制，特別是對(duì)資金和信息的控制，而且擔(dān)任著原資料多少、運(yùn)輸、運(yùn)送方案和消費(fèi)量的重要決策，而成航技卻很難參與這些決策過(guò)程。.153、案例分析 除此之外，普維擔(dān)負(fù)著很大的財(cái)政壓力，由于整個(gè)供應(yīng)鏈中的費(fèi)用除了消費(fèi)加工外，都由普維擔(dān)任。從另一方面來(lái)看，成航技可以采用 “訂貨消費(fèi)make-to-order的消費(fèi)規(guī)劃方式, 不用貯藏完廢品庫(kù)存，最大程度地減輕了資金的壓力。但是，

8、成航技對(duì)物資、消費(fèi)規(guī)劃和其它重要資源幾乎沒(méi)有任何控制權(quán)，假設(shè)所需的原料不能滿足普維制定的消費(fèi)方案，一切的消費(fèi)進(jìn)度就要調(diào)整、往后推，延誤完好發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)義務(wù)。.163、案例分析處理方法 為了緩解目前供應(yīng)鏈中的供與求過(guò)程中的問(wèn)題和矛盾，普維在思索另一種設(shè)計(jì)方式叫 VSM (Vendor Supplied Material) 或原料自理式。 在這種方式下，成航技可以直接與原料供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，并且承當(dāng)采購(gòu)、物資管理、消費(fèi)規(guī)劃和運(yùn)輸決策中的一切責(zé)任。這種方法可以減少普維公司在需求預(yù)測(cè)和協(xié)調(diào)內(nèi)部規(guī)劃過(guò)程的參與，也給予成航技對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的決策和管理一定的權(quán)益和義務(wù)。這種方式能處理 VRM 供應(yīng)鏈中的大多數(shù)問(wèn)題，

9、但對(duì)雙方的協(xié)調(diào)、協(xié)作、和交流要求更高。.173、案例分析普成供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)及問(wèn)題 1流程周期時(shí)間：這一目的包括兩部分：一部分是成航技的消費(fèi)時(shí)間：通常是每個(gè)消費(fèi)批量三個(gè)星期；一部分是兩公司間貨物運(yùn)轉(zhuǎn)所需的一系列活動(dòng)要破費(fèi)的運(yùn)輸周期時(shí)間。 根據(jù)普成鏈現(xiàn)有的運(yùn)輸方式可以得出五種能夠的選擇：全部空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路整裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱、水運(yùn)和鐵路拼裝箱、水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱。這五種方式的正常運(yùn)輸周期時(shí)間及能夠的延遲時(shí)間列在下表中。.183、案例分析五種運(yùn)輸方式的運(yùn)送周期時(shí)間 美國(guó)到中國(guó)中國(guó)到美國(guó)正常時(shí)間可能延遲正常時(shí)間可能延遲全部空運(yùn)95.096.0水運(yùn)和鐵路整裝箱4316.53917.5水運(yùn)和鐵路拼裝

10、箱5018.54619.5水運(yùn)和陸運(yùn)整裝箱3814.53616.0水運(yùn)和陸運(yùn)拼裝箱4516.54118.0.193、案例分析 2物流本錢 物流本錢：本錢是常用的衡量國(guó)際外購(gòu)戰(zhàn)略有效性的目的。本錢估算的第一步是找出本錢種類。普成供應(yīng)鏈中有六大類物流本錢，如下圖。.203、案例分析.213、案例分析 物流本錢計(jì)算第二步是采集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)。其中一項(xiàng)費(fèi)用比較復(fù)雜的就是實(shí)踐運(yùn)輸本錢。這個(gè)本錢普通由運(yùn)輸工具、運(yùn)輸量、集裝箱大小、及運(yùn)輸本錢率來(lái)決議的。普成供應(yīng)鏈涉及到陸、海、空三種，所以有三套運(yùn)輸費(fèi)用率。 最后一步就是進(jìn)展實(shí)踐運(yùn)算。普維公司方案以年需求量為根底，對(duì)每一種在成航技消費(fèi)的產(chǎn)品所破費(fèi)的物流本錢進(jìn)

11、展運(yùn)算。.223、案例分析3本錢與價(jià)值比 物流過(guò)程的有效性是管理國(guó)際外包人員很關(guān)懷的問(wèn)題，那末物流本錢與所添加值之比是一個(gè)重要目的。在本案例中的資料流有三種方式：原資料、增值效力、完廢品，因此我們可以計(jì)算一下三種本錢與價(jià)值比，其中三個(gè)公式中的年物流本錢可以從上面的第二個(gè)目的的計(jì)算過(guò)程中得到。.233、案例分析從這些比例以及與其它先進(jìn)展業(yè)的類似比例進(jìn)展比較，就可以推知物流過(guò)程的設(shè)計(jì)和管理的有效性。 .244、案例總結(jié) 跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是來(lái)源于產(chǎn)品整個(gè)價(jià)值鏈，而是來(lái)源于產(chǎn)品研討開(kāi)發(fā)的環(huán)節(jié)，跨國(guó)公司將產(chǎn)品的制造和裝配等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低工資的開(kāi)展中國(guó)家或地域，將有限的資源用于研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷等環(huán)節(jié)縮短

12、產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)到銷售的時(shí)間，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著中國(guó)信息技術(shù)的不斷改良、根底構(gòu)造的完善、和雙方協(xié)作關(guān)系的成熟化，普維可以將兩種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方式“來(lái)料加工、“原料自理 從信息整合、協(xié)作協(xié)調(diào)、及企業(yè)結(jié)合三個(gè)方面做個(gè)對(duì)比，然后制定供應(yīng)鏈能否VSM演化的初步方案。.255、問(wèn)題討論 1在設(shè)計(jì)的普成供應(yīng)鏈中有兩個(gè)方案：一個(gè)是正在運(yùn)用的“來(lái)料加工VRM方式，一個(gè)是正在思索中的“原料自理VSM方式。結(jié)合本案例的情況，回答以下三個(gè)問(wèn)題： 從普維和成航技的角度分別比較這兩種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)勢(shì)與優(yōu)勢(shì)，完成下面的表格。方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)普維成航技普維成航技來(lái)料加工原料自理.26 從供應(yīng)鏈整合的角度，用“好、中、差三個(gè)層次來(lái)評(píng)判一下每種設(shè)計(jì)方案：5、問(wèn)題討論 供應(yīng)鏈整合的組成部分 來(lái)料加工 原料自理 信息整合 1. 信息共享 2合作規(guī)劃 3預(yù)測(cè) 4補(bǔ)貨 協(xié)調(diào) 5決策分派 6工作協(xié)調(diào) 7資源分配 企業(yè)間聯(lián)系 8交流渠道 9責(zé)任分擔(dān) 10績(jī)效監(jiān)督.27 按照?qǐng)D8-4和圖8-5的方式畫(huà)出第二種方案“原料自理供應(yīng)鏈的流程圖。并討論普維和成航技向這一供應(yīng)鏈構(gòu)造轉(zhuǎn)變需求留意的事項(xiàng)、能夠遇到的問(wèn)題、及步驟。 2針對(duì)普成供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)中所用的三項(xiàng)目的，回答以下問(wèn)題： 以流程周期時(shí)間為規(guī)