成都航空技術(shù)公司與美國普維公司的國際供應(yīng)鏈分析-Commppt課件

1、1成都航空技術(shù)公司與美國普維公司的國際供應(yīng)鏈分析 .目 錄21、公司背景2、案例陳說3、案例分析4、案例總結(jié)5、問題討論6、教學目的.3國際外包 國際外包(international outsourcing)是指企業(yè)經(jīng)過長期合同關(guān)系，將本人非中心業(yè)務(wù)委托給其他國家企業(yè)的一種經(jīng)濟行為，利用其外部最優(yōu)良的專業(yè)化資源，到達降低本錢、提高效率、充分發(fā)揚本身中心競爭力和企業(yè)應(yīng)變才干的目的。 許多跨國公司將已進入規(guī)范化階段的產(chǎn)品消費外包到開展中國家，建立消費基地。開展中國家的企業(yè)利用其高質(zhì)量的勞動力素質(zhì)和廉價的勞動力本錢優(yōu)勢參與到價值鏈中，承接外包業(yè)務(wù)，在某個環(huán)節(jié)上建立起比較優(yōu)勢。1、公司背景.4外包過程

2、采購隊伍、戰(zhàn)略、方案供應(yīng)與物流的條款協(xié)議真實績效的衡量進度報告談判技術(shù)評價找出收效選擇規(guī)范初步挑選估算經(jīng)濟上與運營上的利益公司偏重點分析本公司、顧客及競爭對手采購戰(zhàn)略調(diào)查與研討評價選擇供應(yīng)商實施國際采購戰(zhàn)略監(jiān)視供應(yīng)商的表現(xiàn)繼續(xù)改善的時機堅持動態(tài)和靈敏的采購過程績效衡量和繼續(xù)改善1、公司背景.5本案例描畫的是美國普維公司與成都航空技術(shù)公司國際協(xié)作中的關(guān)于物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計、評價和管理中的過程和問題?？梢越?jīng)過航空企業(yè)中的一個實例來了解國際外包的復(fù)雜性及分析管理中常見的問題。1、公司背景.61、公司背景美國普維公司Pratt & Whitney是設(shè)計和消費民用、軍用、通用飛機發(fā)動機，宇航推進器的

3、國際領(lǐng)先企業(yè)。1996年，三家協(xié)作同伴：普維、成都發(fā)動機廠、中國民航總局協(xié)作成立了成都航空技術(shù)股份以下簡稱成航技。成航技采用和美國企業(yè)類似的運營方式，整個合資公司的消費部門分成四個中心，擔任加工和消費三種飛機發(fā)動機零件：火焰筒、銷盤、靜子和環(huán)件組件。.71、公司背景JT8D銷盤 火焰筒靜子和環(huán)件組件.81、公司背景董事會總經(jīng)理金屬加工部PWC單元采購部維修部運營部經(jīng)理物流經(jīng)理人力資源部經(jīng)理財會部經(jīng)理質(zhì)量控制部經(jīng)理經(jīng)理助理環(huán)境衛(wèi)生與平安協(xié)調(diào)員經(jīng)理助理大型機器部管理協(xié)調(diào)員管理助理翻譯員接待員司機保安人員質(zhì)量監(jiān)視員檢驗員工程師質(zhì)量管理員設(shè)備協(xié)調(diào)員資料協(xié)調(diào)員系統(tǒng)管理員.92、案例陳說普維與成航技國際供

4、應(yīng)鏈特點 1航空原資料的采購過程是特定，受法律制約。因此能滿足原資料質(zhì)量要求的原料供應(yīng)商只集中在歐洲和北美。所以案例中維普和成航技的供應(yīng)鏈就必需添加一層，即原料必需先從歐洲或北美的供應(yīng)商運到成都。普維公司從一開場就采用了來料加工的方法 (VRM)，即由普維擔任原資料的購買，然后運送到成都進展加工消費。 2零部件需求不穩(wěn)定性 3產(chǎn)品的極高質(zhì)量規(guī)范和發(fā)動機部件的高價值。.102、案例陳說普成供應(yīng)鏈的流程 1原資料供應(yīng)商：成航技還不能從中國購進原料，也不具備經(jīng)濟實力從歐美直接購買。普維公司與幾家原資料供應(yīng)商建立的長久的協(xié)作關(guān)系，擔任為成航技協(xié)調(diào)和采購原料。 2普維國際外購中心：這個中心由技術(shù)輔導、質(zhì)

5、量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的一切活動。.112、案例陳說 3國際運輸承運人 ：提供包括空運、水運的承運、中間調(diào)理、儲運集中決策、報關(guān)、保險、分配流通及其他相關(guān)的國際物流效力，是任何一個國際供應(yīng)鏈都不可短少的角色。 4出口管理機構(gòu)：該機構(gòu)主要輔助本國公司怎樣打入國際市場，尋覓適宜的境外協(xié)作同伴，并管理出口過程中的一切細節(jié)。 5海關(guān).12普維公司的國際外購中心國際運輸承運人資料能否空運？肯尼迪機場中國北京成都中國海關(guān)美國長島市中國上海中國海關(guān)成都是否水運水運火車卡車空運成都航空技術(shù)公司資料能否空運？中國成都上海中國海關(guān)美國長島市美國海關(guān)中國成都中國海

6、關(guān)北京肯尼迪機場美國海關(guān)普維公司總部是空運空運火車卡車水運否原資料從美國到中國廢品從中國到美國空運.13顧客訂單采購方案物資管理原資料供應(yīng)商其它零件中心進界物流國際外購中心國際承運商中國海關(guān)消費商成航技接納原料消費方案庫存紀錄實踐消費運送方案出界物流質(zhì)量控制國際運輸承運商美國海關(guān)運輸方式選擇:1. 空運肯尼迪-北京-成都2. 海運與鐵路長島市-上海-海關(guān)-成都3. 海運與卡車長島市-上海-海關(guān)-成都方式選擇:1. 空運2. 海運加鐵路3. 海運加卡車原資料鏈廢品鏈普維供應(yīng)鏈流程圖 .143、案例分析普成供應(yīng)鏈的設(shè)計及問題現(xiàn)狀及存在問題： 由于對原資料的高規(guī)范要求使得現(xiàn)存的普成供應(yīng)鏈有兩層，從合

7、資企業(yè)成航技開張起，就是由普維公司指定購買原料方案以及擔負運輸?shù)馁M用，成航技的主要義務(wù)就是消費加工。我們稱這種供應(yīng)鏈設(shè)計為 VRMVendor Required Material或“來料加工式。在這種安排下，普維掌握著對供應(yīng)鏈的中心控制，特別是對資金和信息的控制，而且擔任著原資料多少、運輸、運送方案和消費量的重要決策，而成航技卻很難參與這些決策過程。.153、案例分析 除此之外，普維擔負著很大的財政壓力，由于整個供應(yīng)鏈中的費用除了消費加工外，都由普維擔任。從另一方面來看，成航技可以采用 “訂貨消費make-to-order的消費規(guī)劃方式, 不用貯藏完廢品庫存，最大程度地減輕了資金的壓力。但是，

8、成航技對物資、消費規(guī)劃和其它重要資源幾乎沒有任何控制權(quán)，假設(shè)所需的原料不能滿足普維制定的消費方案，一切的消費進度就要調(diào)整、往后推，延誤完好發(fā)動機的消費義務(wù)。.163、案例分析處理方法 為了緩解目前供應(yīng)鏈中的供與求過程中的問題和矛盾，普維在思索另一種設(shè)計方式叫 VSM (Vendor Supplied Material) 或原料自理式。 在這種方式下，成航技可以直接與原料供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，并且承當采購、物資管理、消費規(guī)劃和運輸決策中的一切責任。這種方法可以減少普維公司在需求預(yù)測和協(xié)調(diào)內(nèi)部規(guī)劃過程的參與，也給予成航技對整個供應(yīng)鏈的決策和管理一定的權(quán)益和義務(wù)。這種方式能處理 VRM 供應(yīng)鏈中的大多數(shù)問題，

9、但對雙方的協(xié)調(diào)、協(xié)作、和交流要求更高。.173、案例分析普成供應(yīng)鏈的績效評價及問題 1流程周期時間：這一目的包括兩部分：一部分是成航技的消費時間：通常是每個消費批量三個星期；一部分是兩公司間貨物運轉(zhuǎn)所需的一系列活動要破費的運輸周期時間。 根據(jù)普成鏈現(xiàn)有的運輸方式可以得出五種能夠的選擇：全部空運、水運和鐵路整裝箱、水運和陸運整裝箱、水運和鐵路拼裝箱、水運和陸運拼裝箱。這五種方式的正常運輸周期時間及能夠的延遲時間列在下表中。.183、案例分析五種運輸方式的運送周期時間 美國到中國中國到美國正常時間可能延遲正常時間可能延遲全部空運95.096.0水運和鐵路整裝箱4316.53917.5水運和鐵路拼裝

10、箱5018.54619.5水運和陸運整裝箱3814.53616.0水運和陸運拼裝箱4516.54118.0.193、案例分析 2物流本錢 物流本錢：本錢是常用的衡量國際外購戰(zhàn)略有效性的目的。本錢估算的第一步是找出本錢種類。普成供應(yīng)鏈中有六大類物流本錢，如下圖。.203、案例分析.213、案例分析 物流本錢計算第二步是采集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)。其中一項費用比較復(fù)雜的就是實踐運輸本錢。這個本錢普通由運輸工具、運輸量、集裝箱大小、及運輸本錢率來決議的。普成供應(yīng)鏈涉及到陸、海、空三種，所以有三套運輸費用率。 最后一步就是進展實踐運算。普維公司方案以年需求量為根底，對每一種在成航技消費的產(chǎn)品所破費的物流本錢進

11、展運算。.223、案例分析3本錢與價值比 物流過程的有效性是管理國際外包人員很關(guān)懷的問題，那末物流本錢與所添加值之比是一個重要目的。在本案例中的資料流有三種方式：原資料、增值效力、完廢品，因此我們可以計算一下三種本錢與價值比，其中三個公式中的年物流本錢可以從上面的第二個目的的計算過程中得到。.233、案例分析從這些比例以及與其它先進展業(yè)的類似比例進展比較，就可以推知物流過程的設(shè)計和管理的有效性。 .244、案例總結(jié) 跨國公司的競爭優(yōu)勢并不是來源于產(chǎn)品整個價值鏈，而是來源于產(chǎn)品研討開發(fā)的環(huán)節(jié)，跨國公司將產(chǎn)品的制造和裝配等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到低工資的開展中國家或地域，將有限的資源用于研發(fā)和市場營銷等環(huán)節(jié)縮短

12、產(chǎn)品從開發(fā)、設(shè)計、消費到銷售的時間，獲得競爭優(yōu)勢。隨著中國信息技術(shù)的不斷改良、根底構(gòu)造的完善、和雙方協(xié)作關(guān)系的成熟化，普維可以將兩種供應(yīng)鏈設(shè)計方式“來料加工、“原料自理 從信息整合、協(xié)作協(xié)調(diào)、及企業(yè)結(jié)合三個方面做個對比，然后制定供應(yīng)鏈能否VSM演化的初步方案。.255、問題討論 1在設(shè)計的普成供應(yīng)鏈中有兩個方案：一個是正在運用的“來料加工VRM方式，一個是正在思索中的“原料自理VSM方式。結(jié)合本案例的情況，回答以下三個問題： 從普維和成航技的角度分別比較這兩種設(shè)計方案的優(yōu)勢與優(yōu)勢，完成下面的表格。方案優(yōu)點缺點普維成航技普維成航技來料加工原料自理.26 從供應(yīng)鏈整合的角度，用“好、中、差三個層次來評判一下每種設(shè)計方案：5、問題討論 供應(yīng)鏈整合的組成部分 來料加工 原料自理 信息整合 1. 信息共享 2合作規(guī)劃 3預(yù)測 4補貨 協(xié)調(diào) 5決策分派 6工作協(xié)調(diào) 7資源分配 企業(yè)間聯(lián)系 8交流渠道 9責任分擔 10績效監(jiān)督.27 按照圖8-4和圖8-5的方式畫出第二種方案“原料自理供應(yīng)鏈的流程圖。并討論普維和成航技向這一供應(yīng)鏈構(gòu)造轉(zhuǎn)變需求留意的事項、能夠遇到的問題、及步驟。 2針對普成供應(yīng)鏈績效評價中所用的三項目的，回答以下問題： 以流程周期時間為規(guī)