配送作業(yè)管理課件二配送中心功能區(qū)布局

1、單元二 配送中心功能區(qū)布局單元二 配送中心功能區(qū)布局一、配送中心功能區(qū)劃配送中心功能區(qū)劃就是如何確定配送中心的平面分為哪些功能區(qū)域，這些區(qū)域的相對(duì)位置以及各個(gè)區(qū)域的面積的大小等，也就是配送中心功能區(qū)如何布局。 單元二 配送中心功能區(qū)布局例如一個(gè)新建的配送中心首先要考慮是平房建筑還是多層建筑、配送中心出入口布置在同側(cè)還是兩側(cè)、主副通道的寬度、立柱間隔、庫(kù)頂高度、地面載荷等因素，然后再將配送中心平面按照一定的規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)劃分為各種作業(yè)區(qū)域，再根據(jù)具體情況來(lái)確定每一具體區(qū)域的位置和面積的大小。單元二 配送中心功能區(qū)布局進(jìn)行配送中心布局需要考慮的因素通常包括：E、I、Q、R、S、T、C等，這些因素對(duì)配送

2、中心功能區(qū)布局有著至關(guān)重要的影響，在對(duì)配送中心平面布局設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮。 單元二 配送中心功能區(qū)布局單元二 配送中心功能區(qū)布局客戶（E）：客戶類(lèi)型不同、數(shù)量不同，對(duì)出貨的影響很大，例如客戶是經(jīng)銷(xiāo)商/大賣(mài)場(chǎng)，則出貨可能以整托盤(pán)或者整箱出貨為主，而客戶如果是便利店/店鋪，則出貨以單件為主，需要拆零后出貨。品項(xiàng)（I）：在不同的行業(yè)中品項(xiàng)數(shù)量、品項(xiàng)的大小體積都差別很大，品項(xiàng)的數(shù)量影響儲(chǔ)位的規(guī)劃，而品項(xiàng)外形尺寸影響到貨架的設(shè)計(jì)和搬運(yùn)工具等。數(shù)量（Q）：存貨的量是最重要的考慮因素之一，量的大小決定庫(kù)容的大小，因?yàn)閹?kù)存量常有波動(dòng)，規(guī)劃如果按照平均量來(lái)設(shè)定則需要考慮高峰期間外租倉(cāng)庫(kù)，如果按照高峰量規(guī)劃，則在淡

3、季會(huì)有倉(cāng)庫(kù)閑置問(wèn)題，另外規(guī)劃還要考慮業(yè)務(wù)成長(zhǎng)帶來(lái)的庫(kù)容需求增長(zhǎng)問(wèn)題 單元二 配送中心功能區(qū)布局通路（R）：配送通路的類(lèi)型與配送出貨的特性關(guān)系很大，需要了解配送出貨通路的類(lèi)型才能進(jìn)行規(guī)劃，常見(jiàn)物流通路如下：?jiǎn)卧?配送中心功能區(qū)布局服務(wù)（S）：配送中心希望以最低的成本達(dá)到客戶的服務(wù)品質(zhì)要求，但是服務(wù)品質(zhì)需要配送中心投入的設(shè)備、人力等資源和制度相配套，隨著客戶對(duì)服務(wù)品質(zhì)要求的提升，如緊急配送、夜間配送或者流通加工等，商品的缺貨率影響到庫(kù)存保有量，這些對(duì)規(guī)劃都有影響。時(shí)間（T）：時(shí)間是服務(wù)品質(zhì)的一部分，但是因?yàn)榭蛻粲绕潢P(guān)注到貨時(shí)間，也就是客戶發(fā)訂單后收到配送的貨品之間的時(shí)間間隔，根據(jù)客戶的不同要求，

4、從24小時(shí)-1個(gè)星期不等，到貨時(shí)間影響到配貨的頻次，如某些客戶是每天配一次，某些可能是2-3天配一次貨，這些都對(duì)配送中心的設(shè)備配備和區(qū)域需求有影響。單元二 配送中心功能區(qū)布局成本（C）：配送中心的規(guī)劃和建設(shè)需要資金的支持，運(yùn)營(yíng)過(guò)程也需要投入資源，這些都和成本密切相關(guān)，成本與服務(wù)品質(zhì)存在正向的關(guān)聯(lián)性，故成本也要納入考量。配送中心的功能區(qū)布局可以在建設(shè)之前就預(yù)先規(guī)劃完畢，但是由于配送業(yè)務(wù)的變動(dòng)性，也常常需要階段性地對(duì)平面布置進(jìn)行調(diào)整。單元二 配送中心功能區(qū)布局1.收貨理貨區(qū)收貨理貨區(qū)在配送中心的入口處，范圍包括收貨辦公室、卸貨停車(chē)泊位、收貨月臺(tái)和收貨緩沖區(qū)。（1）收貨辦公室是收貨區(qū)的管理部門(mén)，又是

5、直接指揮收卸貨物的運(yùn)作機(jī)構(gòu)，必須布置在緊鄰收貨月臺(tái)的位置，既要能夠方便送貨單據(jù)的接收，又要能直接觀察到收貨卸貨情況、便于指揮調(diào)度送貨車(chē)的運(yùn)作。（2）卸貨停車(chē)泊位是送貨車(chē)輛卸貨所必須進(jìn)入的指定?？课恢?，與收貨月臺(tái)協(xié)同使用完成收卸貨任務(wù)。車(chē)輛?？吭谛敦浲＼?chē)泊位的時(shí)間是衡量收貨作業(yè)效率的重要指標(biāo)之一，?？繒r(shí)間越短說(shuō)明收貨作業(yè)效率越高；反之，越低。單元二 配送中心功能區(qū)布局（3）收貨月臺(tái)是收貨理貨區(qū)的核心區(qū)域。為便于卸貨，收貨月臺(tái)高度通常為1300mm，以保持月臺(tái)面與車(chē)廂底面基本一致，叉車(chē)等搬運(yùn)車(chē)輛能夠自由駛?cè)胪瓿尚敦浫蝿?wù)。為了增強(qiáng)對(duì)各種車(chē)型的適應(yīng)性，部分配送中心的收發(fā)貨月臺(tái)配備了可調(diào)節(jié)高度的液壓升降

6、平臺(tái)，使裝卸貨更加地便利。單元二 配送中心功能區(qū)布局月臺(tái)使用規(guī)則：1.所有車(chē)輛使用月臺(tái)均需要提前預(yù)約； 2.車(chē)輛沒(méi)有在約定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，則需要重新預(yù)約； 3.針對(duì)質(zhì)檢商品，則入質(zhì)檢月臺(tái)位操作； 4.原則上根據(jù)入庫(kù)的庫(kù)區(qū)進(jìn)行分配月臺(tái)位； 5.如分配的月臺(tái)正在作業(yè)狀態(tài)中，則需要在停車(chē)場(chǎng)等待； 單元二 配送中心功能區(qū)布局（4）收貨緩沖區(qū)是收貨入庫(kù)貨物暫存區(qū)和理貨區(qū)。在此區(qū)域完成入庫(kù)貨物的驗(yàn)收、計(jì)量（件）貼條碼等工作，如果入庫(kù)貨物為件雜貨且存儲(chǔ)狀態(tài)為貨架存儲(chǔ)，則需要再次完成貨物碼托（盤(pán)）作業(yè)。單元二 配送中心功能區(qū)布局2.存儲(chǔ)區(qū)單元二 配送中心功能區(qū)布局存儲(chǔ)區(qū)的布置因各配送中心的功能不同而異，存儲(chǔ)型配

7、送中心其存儲(chǔ)區(qū)域面積較大，約占總面積的1/2,且為了更大地提高空間利用率而通常采用貨架存儲(chǔ)方式。如連鎖超市配送中心；加工型配送中心其存儲(chǔ)區(qū)面積相對(duì)較小，約占總面積的1/3,如鋼材流通加工中心；通過(guò)型配送中心不再獨(dú)立設(shè)置存儲(chǔ)區(qū)，只設(shè)置面積較小的暫存區(qū)，如大型商品分揀中心。單元二 配送中心功能區(qū)布局3.流通加工區(qū)流通加工是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過(guò)程中，為了增加附加價(jià)值，滿足客戶需求，促進(jìn)銷(xiāo)售而進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，剪切，套裁，貼標(biāo)簽，刷標(biāo)志，分類(lèi)，檢量，彎管，打孔等加工作業(yè)。流通加工是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的延續(xù)，加工工藝與加工方式對(duì)流通加工區(qū)的布置有著深刻地影響，其決定流通加工區(qū)的面積大小以及與其他功

8、能區(qū)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。單元二 配送中心功能區(qū)布局4.揀選理貨區(qū)揀選理貨是依據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來(lái)，并按一定的方式進(jìn)行分類(lèi)、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過(guò)程。揀選理貨區(qū)因配送中心的類(lèi)別不同而有較大差異，通過(guò)型配送中心因其主要功能就是分揀配送，所以其揀選理貨區(qū)面積所占比重較大；但是如煤炭配送中心和燃油配送中心，因其配送對(duì)象相對(duì)單一，不存在揀選理貨作業(yè)內(nèi)容，故其布局時(shí)不考慮揀選理貨區(qū)的設(shè)置。單元二 配送中心功能區(qū)布局揀選理貨區(qū)設(shè)置主要有三種類(lèi)型：（1）揀選區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)共用 如此下圖所示，揀選區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)不加區(qū)分，完全通用共用。單元二 配送中心功能區(qū)布

9、局單元二 配送中心功能區(qū)布局（2）揀選區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)按照層上層下加以區(qū)分單元二 配送中心功能區(qū)布局單元二 配送中心功能區(qū)布局（3）揀選區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)獨(dú)立設(shè)置補(bǔ)貨存儲(chǔ)區(qū)揀選區(qū)單元二 配送中心功能區(qū)布局5.發(fā)貨待運(yùn)區(qū)發(fā)貨待運(yùn)區(qū)包括發(fā)貨理貨區(qū)、發(fā)貨月臺(tái)及配裝泊位等區(qū)域。發(fā)貨理貨區(qū)用于出庫(kù)理貨，驗(yàn)收交接。如：批量揀選時(shí)可用作播種區(qū)；也可用于按客戶集貨、按車(chē)集貨以及按路線集貨區(qū)域等；與承運(yùn)人或收貨人驗(yàn)收交接也在此區(qū)域。發(fā)貨月臺(tái)用于待運(yùn)裝車(chē)時(shí)貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)貨月臺(tái)高度通常低于收貨月臺(tái)高度，原因在于供應(yīng)商送貨車(chē)輛車(chē)型較大，而配送車(chē)輛車(chē)型較小。配裝泊位用于貨物配裝時(shí)配送車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)，停車(chē)泊位的數(shù)量是配送中心發(fā)貨能力的重要

10、標(biāo)識(shí)。單元二 配送中心功能區(qū)布局6.設(shè)備存放與維修區(qū) 設(shè)備存放與維修區(qū)用于滿足裝卸搬運(yùn)設(shè)備的停放、維修養(yǎng)護(hù)之用，如電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)車(chē)等設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)以及充電。7.其他輔助區(qū)域其他輔助區(qū)域包括配電室、行政辦公區(qū)、員工生活區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等，此類(lèi)設(shè)施發(fā)揮著配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的功能。單元二 配送中心功能區(qū)布局二、配送中心功能區(qū)布局類(lèi)型配送中心功能區(qū)布局類(lèi)型取決于配送中心內(nèi)部物流動(dòng)線設(shè)計(jì)，不同的動(dòng)線設(shè)計(jì)構(gòu)成不同的功能區(qū)布局類(lèi)型。所謂物流動(dòng)線是指貨物在配送中心內(nèi)部從入口到出口的運(yùn)動(dòng)軌跡。動(dòng)線設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人貨分離，在保證物流暢通、高效快捷的同時(shí)，滿足配送作業(yè)過(guò)程的特定功能（如越庫(kù)）。單元二 配送中心功能區(qū)布

11、局1. U型動(dòng)線動(dòng)線描述：在倉(cāng)庫(kù)的一側(cè)有相鄰的兩個(gè)發(fā)貨和收貨月臺(tái)；動(dòng)線特點(diǎn)：（1）碼頭資源（月臺(tái)+停車(chē)泊位）的最佳運(yùn)用；（2）適合越庫(kù)作業(yè)；（3）使用同一條通道供車(chē)輛出入；（4）易于控制和安全防范；（5）可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張；單元二 配送中心功能區(qū)布局單元二 配送中心功能區(qū)布局2.I型動(dòng)線動(dòng)線描述：出貨和收貨區(qū)域在倉(cāng)庫(kù)的不同方向動(dòng)線特點(diǎn)：（1）可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況；（2）常用于接受相鄰加工廠的貨物，或用于不同類(lèi)型車(chē)輛來(lái)出貨和發(fā)貨。單元二 配送中心功能區(qū)布局單元二 配送中心功能區(qū)布局3.L型動(dòng)線動(dòng)線描述：需要處理快速貨物的倉(cāng)庫(kù)通常會(huì)采用L型動(dòng)線，L型動(dòng)線把貨物出入倉(cāng)庫(kù)的途徑縮至最短。動(dòng)線特點(diǎn)：（1）可以滿足進(jìn)出貨高峰