《汽車機械基礎(chǔ)》中職課件04項目四帶傳動

1、項目四 帶傳動 帶傳動的類型和應(yīng)用4.1V帶傳動的工作能力分析 4.2普通V帶傳動的設(shè)計計算 4.3 V帶輪的結(jié)構(gòu)和材料4.4 V帶傳動的張緊和維護4.54.1 帶傳動的類型和應(yīng)用4.1.1 帶傳動的組成和工作原理4.1.2 帶傳動的類型、特點及應(yīng)用4.1.3 V帶的類型和結(jié)構(gòu)1、帶傳動的組成和工作原理 帶傳動是由兩個帶輪和一根緊繞在兩輪上的傳動帶組成，利用傳動帶與帶輪摩擦或嚙合來傳遞運動和動力的一種撓性傳動，是一種常用的機械傳動裝置。 兩種類型的帶傳動工作原理不同，摩擦型帶傳動是利用帶和帶輪間的摩擦力，主動輪曵引從動輪一起轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)運動和動力的傳遞（平帶和帶傳動）。嚙合型帶傳動是利用傳動帶和

2、帶輪的相互嚙合，從動輪隨主動輪同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)運動和動力的傳遞（同步帶傳動）。2、帶傳動的類型、特點及應(yīng)用（1）帶傳動的類型 帶傳動按工作原理分為摩擦型帶傳動和嚙合型帶傳動兩種類型，其中摩擦型帶傳動，根據(jù)傳動帶的截面形狀不同，又可分為平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和圓帶傳動。（2）帶傳動特點 帶傳動的優(yōu)點主要有可實現(xiàn)中心距較大的傳動。帶具有撓性，可緩和沖擊、吸收振動，運行平穩(wěn)，低噪音。過載時帶與帶輪之間會出現(xiàn)打滑，起到安全保護作用，避免了其它零件的損壞。制造安裝維護方便、成本低廉。帶傳動的主要缺點表現(xiàn)在帶傳動的裝置的外廓尺寸較大。傳動比不穩(wěn)定。帶的壽命較短。傳動效率較低。需要額外的張緊裝置，張緊

3、力較大（與嚙合傳動相比），軸上壓力較大。3、V帶的類型和結(jié)構(gòu) 普通V帶傳動是應(yīng)用最廣的帶傳動，普通V帶已經(jīng)標準化，是無接頭的環(huán)形帶。普通V帶主要有頂膠、抗拉體、底膠和包布層。頂膠和底膠是彈性層，V帶在帶輪上張緊后產(chǎn)生彎曲，頂膠層受拉，因此又稱為伸張層，底膠層受壓，因此又稱為壓縮層?？估w是V帶傳動中拉力的主要作用對象，因此又稱為強力層或承載層，由幾層簾布或一層粗線繩組成，分別稱為簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)，前者制造方便，后者柔韌性好、抗彎強度大。包布層由橡膠帆布組成，是V帶的最外層，起保護作用。 普通V帶為標準零件，其標記形式為：型號+基準長度+標準編號。4.2 V帶的工作能力分析 4.2.1 帶傳

4、動的受力分析4.2.2 帶傳動的應(yīng)力分析4.2.3 彈性滑動和打滑4.2.4 帶傳動比1、帶傳動的受力分析 （1）初拉力和有效拉力 為保證帶傳動正常工作，在安裝傳動帶時，傳動帶必須以一定的張緊力(預(yù)緊力)套在帶輪上。帶傳動尚未工作時，傳動帶兩邊承受的拉力相等，稱為初拉力（2）最大有效拉力 在帶傳動工作中，當總摩擦力達到極限值時，帶傳動的有效拉力即達到最大有效拉力。（3）離心拉力2、帶傳動的應(yīng)力分析 帶傳動工作時，帶是處于變應(yīng)力狀態(tài)下工作的，產(chǎn)生的應(yīng)力較為復(fù)雜，主要有拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和離心應(yīng)力等。（1）拉應(yīng)力 根據(jù)拉力不同，拉應(yīng)力可分為初拉應(yīng)力、緊邊拉應(yīng)力和松邊拉應(yīng)力。（2）彎曲應(yīng)力 當帶繞過帶

5、輪輪時,發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，由材料力學(xué)知識得帶的彎曲應(yīng)力。（3）離心應(yīng)力 當帶以切線速度沿帶輪輪緣作圓周運動時，產(chǎn)生離心力，離心力作用在傳動帶上產(chǎn)生離心應(yīng)力。3、彈性滑動和打滑 帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸長，出現(xiàn)帶的速度高于帶輪圓周速度現(xiàn)象。這種由于帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的滑動，稱為彈性滑動。這種滑動是帶傳動工作時的固有特性，是不可避免的現(xiàn)象。 當帶傳遞的功率增大到所需的有效拉力達到最大有效拉力時，如果最大有效拉力超過接觸圓周上的摩擦力總和的極限值，帶與帶輪表面就會發(fā)生明顯的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為“打滑”。打滑是一種由于過載引起的一種失效，是一種有害現(xiàn)象。4.3 普通

6、V帶的設(shè)計計算4.3.1 帶傳動的失效形式和設(shè)計 準則4.3.2 普通V帶傳動的設(shè)計 1、帶傳動的失效形式和設(shè)計準則 帶傳動主要失效形式是打滑和疲勞斷裂，因此帶傳動的設(shè)計準則是在保證帶不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強度和壽命 。2、普通V帶傳動的設(shè)計 V帶傳動的設(shè)計基本步驟如下： 確定設(shè)計功率 選擇V帶型號 計算帶輪基準直徑 驗算帶的速度 計算中心距和V帶基準長度 驗算小帶輪上的包角 確定V帶根數(shù) 計算初拉力 計算作用在傳動軸上的壓力4.4 V帶輪的結(jié)構(gòu)和材料 帶輪材料主要考慮其圓周速度和傳遞功率大小。通常采用鑄鐵，轉(zhuǎn)速較高時宜采用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成。小功率時，可用鑄鋁、工程塑料或木材

7、等。 V帶帶輪結(jié)構(gòu)由三部分組成：輪緣部分，輪輻部分和輪轂部分。帶輪的典型結(jié)構(gòu)有三種形式：實心式、腹板式和輪輻式。4.5 V帶傳動的張緊和維護4.5.1 帶傳動的張緊4.5.2 V帶的安裝與維護 1、V帶傳動的張緊 普通V帶不是完全彈性體，在張緊狀態(tài)下工作一定時間后，會因塑性變形而松弛，使帶傳動的初拉力減小，傳動能力下降，嚴重時會產(chǎn)生打滑，故必須重新張緊，才能保證正常工作。常用的張緊裝置有 ：（1）定期張緊裝置（2）自動張緊裝置（3）張緊輪張緊裝置2、V帶傳動的安裝與維護 傳動帶的安裝應(yīng)注意以下幾點： （1）安裝時，主、從動輪的中心線應(yīng)與軸中心線重合，兩輪中心線必須保持平行，兩輪的輪槽必須對準調(diào)

8、整在同一平面內(nèi)，誤差不應(yīng)超過20。 （2）安裝帶時應(yīng)先縮小中心矩后再套上帶，而后慢慢加大中心距張緊之，不要硬撬，應(yīng)順勢盤上，以免損壞帶，降低使用壽命。 （3）必須保證V帶在輪槽中的正確位置。 （4）安裝V帶時，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。在使用和維護帶傳動過程中，應(yīng)注意以下幾點：（1）新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時間后再使用。（2）帶傳動裝置外面應(yīng)加防護罩，以保證人員安全，防止帶與酸、堿或油接觸而腐蝕傳動帶。帶也不宜在陽光下曝曬。（3）帶傳動不需潤滑，禁止往帶上加潤滑油或潤滑脂，應(yīng)及時清理帶輪槽內(nèi)及傳動帶上的油污。（4）應(yīng)定期檢查膠帶，如有一根松弛或損壞，不要立即補齊，否則由于舊帶已有永久變形，新舊帶一起使用，載荷分配不均，反而加速新帶