汽車維修工程試卷

1、華南理工大學(xué)廣州學(xué)院?汽車維修工程模擬考試 ?試題A卷 級(jí) 年制 專業(yè) 班 學(xué)號(hào) 姓名 分?jǐn)?shù) 題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)分人一 填空題 每空1分 共計(jì)20分1 汽車可靠性；是只汽車產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下和時(shí)間里 完成 規(guī)定功能的能力。2 產(chǎn)品失效是指在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi) ，不能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象稱為故障。3 汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多，常用的有指數(shù)分布 正態(tài)分布 對(duì)數(shù)正態(tài)分布和威布爾分布。4 汽車零件外表潤(rùn)滑狀態(tài)的不同，摩擦可分為干摩擦 液體摩擦 邊界摩擦和混合摩擦四類5 零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。6 按腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和

2、電化學(xué)腐蝕。二 判斷改錯(cuò)題每題2分 共計(jì)20分 對(duì)的打 錯(cuò)的打并修改。1 汽車可靠性是指汽車所具有的壽命質(zhì)量的一種能力。 2 可靠性產(chǎn)品在規(guī)定條件下不能規(guī)定的功率或者發(fā)生故障率的慨率。 不可靠性產(chǎn)品是指3摩擦兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其接觸外表產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力現(xiàn)象稱為摩擦。 4 磨損零件摩擦外表的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。 5 汽車各機(jī)構(gòu)的組成元件之間在工作過(guò)程中的作用發(fā)生惡化結(jié)果。使機(jī)構(gòu),總成,汽車的技術(shù)狀況發(fā)生惡化的結(jié)果。6材質(zhì)一般分為；疲勞源區(qū)域 疲勞核心區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。材質(zhì)般分為三個(gè)區(qū)域7 化學(xué)腐蝕是金屬零件與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的腐蝕。8 金屬在枯燥空

3、氣中的氧化及金屬在導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕，均屬于化學(xué)腐蝕。不導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕9 電化學(xué)腐蝕是金屬外表與介質(zhì)之間的電化學(xué)作用引起的。10 零件在使用過(guò)程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀沒(méi)有發(fā)生改變。使零件的尺寸和形狀發(fā)生改變。三 名詞解釋 每題4分 共計(jì)20分1 干摩擦 摩擦外表間無(wú)任何潤(rùn)滑介質(zhì)隔開時(shí)的摩擦。2 液體摩擦 兩摩擦外表被潤(rùn)滑油完全隔開時(shí)的摩擦。3 邊界摩擦 兩摩擦外表被一層極薄的邊界膜隔開時(shí)的摩擦。4 混合摩擦 兩摩擦外表間干摩擦，液體摩擦和邊界摩擦混合存在時(shí)的摩擦。5 定期維護(hù) 它根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)律極故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的四 單項(xiàng)選擇題 每題1分

4、 共計(jì)10分1 簡(jiǎn)單系統(tǒng)的可靠性 B A 串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng) B 串聯(lián)系統(tǒng) .并聯(lián)系統(tǒng) .串 并聯(lián)組合系統(tǒng) C串 并聯(lián)組合系統(tǒng)2 失效率隨時(shí)間的變化可分為 A A 早期失效期 偶然失效期 耗損失效期 B 一般失效期 偶然失效期 耗損失效期 C 一般失效期 偶然失效期3 汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多常用的有 ( C ) A 狀態(tài)分布 對(duì)數(shù)分布 B 指數(shù)分布對(duì)數(shù)分布 C 指數(shù)分布 正態(tài)分布 對(duì)數(shù)正態(tài)分布和威布爾分布 4 威布爾分布有三個(gè)參數(shù) B A m c d B m to r C d a m 5 失效的分類 A A 變形 磨損和腐蝕 斷裂 B變形 磨損 斷裂 C 扭曲 變形 腐蝕 6

5、零件磨損可分為三個(gè)階段 B A 正常期 工作期 走合期 B 磨合期 正常工作期 極限磨損期 C 工作期 走合期磨合期7 宏觀疲勞斷口一般分為三個(gè)區(qū) A A 疲勞源區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū) 瞬時(shí)斷裂區(qū) B疲勞源區(qū) 裂紋區(qū) 斷裂區(qū) C疲勞源區(qū) 疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)8 電化學(xué)腐蝕是 C A 材質(zhì)與空氣的反響 B 材質(zhì)與介質(zhì)直接反響 C 金屬外表與介質(zhì)之間的電化學(xué)反響9 FMEACA是指 A A 失效模式與影響FMEA和危害度分析CA B 失效模式與影響CMEA和危害度分析CA C失效模式與影響AMEA和危害度分析FM10 FTA ( B ) A 檢測(cè)分析 B 故障樹分析 C 維修作業(yè)方法五 多項(xiàng)選擇題每題1分

6、共計(jì)10分1 要做到按需維護(hù)必須 A B C A 掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律 B 掌握汽車技術(shù)狀況參數(shù)的極限值 C 掌握故障的現(xiàn)象 D 掌握汽車技術(shù)狀況參值 2 汽車維護(hù)分為三級(jí) B C A 檢查維護(hù) B 一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù) C 日常維護(hù) D 平常維護(hù)3 汽車維修作業(yè)分類 A B C A 清掃 清潔外表養(yǎng)護(hù)作業(yè) B 檢查與緊固作業(yè) C 電氣作業(yè) D 平安作業(yè)4 在組織汽車維護(hù)工藝時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)原那么 B C D A 工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的條件 B 能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積 C 能有效的完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量 D 工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度5 汽車維護(hù)工

7、藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有 B C A 全部工段式 B 全能工段式 C 專業(yè)工段式 D 全部工段式6 汽車維護(hù)工藝的組織形式按維護(hù)工作地點(diǎn)的布置方式 A B A 盡頭式 B 直通式 C 直立式 D 直接式 7 汽車日常維護(hù)分為 A B A 出車前的檢查維護(hù) B 行車中的檢查維護(hù) C 經(jīng)常檢查維護(hù) E 一般性維護(hù) 8 汽車一級(jí)維護(hù)具體作業(yè)工程 B C D A 汽車整體 B 發(fā)動(dòng)機(jī)局部 C 底盤局部 D 其他 9 車輛走合維護(hù)除日常維護(hù)作業(yè)外還有那 ( A B D )三種維護(hù) A 走合前 B 走合中 C 走合過(guò)程 D走合后 10 汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)工程確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī) A B

8、C D A 觸點(diǎn)閉合角42或36 B 分電器重疊角34 C 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) D 點(diǎn)火高壓 點(diǎn)火波 六 簡(jiǎn)答題 每題4分 共計(jì)20分1 什么是可靠性？它包含的四要素的內(nèi)容是什么？ 答；汽車的可靠性是指汽車產(chǎn)品，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間里，完成規(guī)定的 能力。四要素是，汽車產(chǎn)品 規(guī)定條件 規(guī)定時(shí)間 規(guī)定功能。2 維修制度的主要內(nèi)容有哪些？ 答；主要有1“預(yù)防為主的維修思想，2 以可靠性為中心的維修思想。3 汽車維護(hù)按作業(yè)內(nèi)容可分為幾類？其主要作業(yè)內(nèi)容各是什么？ 答；作業(yè)內(nèi)容可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)兩類。主要作業(yè)內(nèi)容是定期維護(hù) 按需維護(hù)和事后維修。4 汽車常見(jiàn)的失效模式有哪些？ 答；主要有

9、1損壞型失效模式 2退化型失效模式 3松脫型失效模式 4阻漏型失效模式 5失調(diào)型失效模式 6功能型失效模式 7其它失效模式。5 疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？ 答；零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。疲勞磨損是在交變截荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。?汽車維修工程模擬考試?試題B卷 級(jí) 年制 專業(yè) 班 學(xué)號(hào) 姓名 分?jǐn)?shù) 題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)分人一 填空題 每空1分 共計(jì)20分1零件變形失效的類型有_彈性_變形失效 _塑性 _變形失效和_蠕性_變形失效。2所謂汽車維護(hù)，就是為維持_汽車完好技術(shù)狀況_或_工作能力_而進(jìn)展的作業(yè)。3按維護(hù)的性質(zhì)，可分為_

10、預(yù)防維護(hù)_和_非預(yù)防維護(hù)_。4汽車的維護(hù)方式是維護(hù)類型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的_綜合_表達(dá)，通常可分為_定期維護(hù) _、_按需維護(hù)_和_事后維修_三種方式。5汽車維護(hù)按作業(yè)性質(zhì)分為_清掃_(dá) _清洗 _ _外表養(yǎng)護(hù)_作業(yè)、_檢查與緊固_作業(yè)、_電氣作業(yè)_和_加注_作業(yè)等。6汽車維修有許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順利完成這些作業(yè)的過(guò)程稱為_汽車修理工藝過(guò)程_。汽車維修方法通常有_就車修理法_和_總成互換修理法_兩種。二 判斷改錯(cuò)題每題2分 共計(jì)20分 對(duì)的打 錯(cuò)的打并修改。1 FMECAC是指在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段廣泛應(yīng)用的，系統(tǒng)化的失效方法，它分為失效模式與影響FMEA和危害度分析CA兩步。2 FTA是把系統(tǒng)所不希

11、望發(fā)生的一個(gè)故障事件，作為分析目標(biāo)，用某一種方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。用邏輯思維的方法找出故障事件的全部直接原因和可能的原因。3 “預(yù)防為主的維修思想，是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，在其發(fā)生故障之后，提前進(jìn)展維護(hù)或換件修理。在其發(fā)生故障之前， 4 “預(yù)防為主的思想是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的根底上的。5汽車維護(hù)周期確實(shí)定原那么是按汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最大的原那么確定。最小6 回歸概率法是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法。7汽車一級(jí)維護(hù)指的是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔 潤(rùn)滑 緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。并檢查有關(guān)制動(dòng)

12、.操縱等平安部件，8 汽車維護(hù)目前分為日常維護(hù) 一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)等。9 修理生產(chǎn)的組織方式通?？煞譃閮煞N類型：綜合作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法。10 修理作業(yè)法是適用于固定工位作業(yè)法的一勞動(dòng)組織方式。三 名詞解釋 每題4分 共計(jì)20分1 回歸慨率法 是按汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極限值來(lái)確定維護(hù)周期的方法。2 全能工段式 除外表維護(hù)作業(yè)外的其他規(guī)定作業(yè)，組織在一個(gè)工段上實(shí)施，將執(zhí)行各維護(hù)作業(yè)的人員編成一個(gè)作業(yè)組，在額定時(shí)間內(nèi)，分部位有順序地完成各自的作業(yè)工程的維護(hù)工藝組織形式就叫全能工段式。3 專業(yè)工段式 把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配為一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各

13、自的維護(hù)工作的工藝組織形式就叫專業(yè)工段式。4 化學(xué)去除法 化學(xué)去除法采用退碳劑將零件上的積碳膨脹和溶解。5 熔鹽去除法 將零件放在溫度為390410攝氏度的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉溶液中進(jìn)展處理，使積碳沉積物充分氧化。四 單項(xiàng)選擇題 每題1分 共計(jì)10分1 汽車維修思想 C A 維修管理的思想 B 維修管理的可靠性實(shí)習(xí) C 預(yù)防為主的維修思想 以可靠性為中心的維修思想 2 按維護(hù)的性質(zhì)可分為 B A 以維護(hù)為中心以保養(yǎng)為日常 B 預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù) C 積極維護(hù)和主動(dòng)維護(hù)3 汽車的方式有 A A 定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修 B 不定期維護(hù) 按需維護(hù) 事后維修 C 定期

14、維護(hù) 按需維護(hù)4 故障分類 A A 平安性后果 使用性后果 非使用性后果 隱藏性后果 B平安性后果 經(jīng)濟(jì)性后果 非使用性后果 隱藏性后果 C使用性后果 非使用性后果5 汽車維護(hù)周期確實(shí)定方法 B A 汽車零件失效的方法 B 回歸慨率法 C正態(tài)分布的方法6 汽車日常維護(hù) A A 出車前的檢查維護(hù) 行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) 環(huán)形日常維護(hù)法 B出車前的檢查維護(hù) 行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) C行車中的檢查維護(hù) 收車后的檢查維護(hù) 環(huán)形日常維護(hù)法7 汽車的走合期一般為 B A 200030000Km B 1 000-1 500Km C 2 000-3 000Km8 要求車輛停修時(shí)間短,并

15、且保修車輛多,車型單一,采用的修理方法應(yīng)是 B :A.就車修理法 9 A.10 B.A 固定工位作業(yè)法 C,專業(yè)工作 五 多項(xiàng)選擇題 每題1分 共計(jì)10分1汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)工程確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 A C A 發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的80 B發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的50 C 單缸轉(zhuǎn)速降90 r/min,各缸轉(zhuǎn)速降相差25 D 發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的302 汽車修理工藝過(guò)程應(yīng)包括 A B C A.外部清洗 B.總成裝配與調(diào)試 C.總成件的采購(gòu) 3 汽車修理工藝標(biāo)準(zhǔn)主要有 A B C. 4 汽車修理中,必須進(jìn)展動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是 A B C A.曲軸 B.傳動(dòng)軸 C.離合器壓盤

16、D.制動(dòng)鼓5 汽車傳動(dòng)軸組裝后,還必須進(jìn)展 A B D6 汽車進(jìn)修理廠后首先要向駕駛員查詢車況,查詢的工程有 (A D )7 汽車進(jìn)修理廠檢驗(yàn)時(shí),外部檢驗(yàn)工程包括 ( A B ) 8 汽車進(jìn)修理廠后,在行駛中檢查工程中,需檢查的內(nèi)容是 ( A C D )9 汽車進(jìn)修理廠后要進(jìn)展性能檢驗(yàn),需進(jìn)展檢驗(yàn)的工程是 (A B C ) B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率 C.制動(dòng)性能 D.轉(zhuǎn)向輪定位10 汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)工程確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī) A B CD A 觸點(diǎn)閉合角42或36 B 分電器重疊角34 C 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) D 點(diǎn)火高壓 點(diǎn)火波 六 簡(jiǎn)答題 每題4分 共計(jì)20分1 疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？ 答；零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。疲勞磨損是在交變截荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。2 汽車修理的方法有幾種？主要特點(diǎn)是什么？ 答；汽車修理的方法通常有就車修理法和總成互換修理法。就車修理法的特點(diǎn)是；所有的零件和總成都是從原車拆下來(lái)的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期長(zhǎng)的總成修竣前方能裝配汽車，因此大修周期較長(zhǎng)?？偝苫Q修理法主要是企業(yè)承修的車輛必須車型較單一。3 如何統(tǒng)籌優(yōu)化汽車修理工藝過(guò)程？ 答；為合理地組織大修生產(chǎn)，必將大修工藝過(guò)程做為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展統(tǒng)籌安排.規(guī)劃，根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的彈性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期，找出