2022年一級建造師考試港口與航道工程真題

1、20XX 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù)（港口與航道工程）一、單項選擇題（共20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意）1港口與航道工程混凝土建筑物按不同標(biāo)高劃分為不同區(qū)域，其中海水環(huán)境中的水位 變動區(qū)是指（）的部位。A設(shè)計高水位至設(shè)計低水位之間 B設(shè)計高水位至設(shè)計低水位以下 1.0m 之間 C設(shè)計高水位以下 1.0m 至設(shè)計低水位之間 D設(shè)計高水位以下 1.0m 至設(shè)計低水位以下 1.0m 之間 2根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N 值，可判定砂土的密實度。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N 值在 5N 30 范圍內(nèi)時。該砂土密實度為（）。A松散 B稍密 C中密 D密實

2、3各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用（）硅酸鹽水泥。A粉煤灰 B火山灰質(zhì) C礦渣 D燒粘土質(zhì)火山灰質(zhì)4粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是（）。A套筒冷擠壓連接 B錐螺紋連接C鐓粗直螺紋連接 D滾壓直螺紋連接 5對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（）的潮 位。A10B50C80D906有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于（ ）mm。A100 B200 C300 D400 7后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點是（）。A后張法張拉臺座 B張拉千斤頂

3、 C混凝土構(gòu)件自身 D后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施 8管涌與流沙（土）防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其它巖土工程措施結(jié)合在一起 綜 合考慮，目的是（）。A增加土體的重量 B疏通滲徑C減弱滲透力 D縮短滲徑 9GPS 測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是（）。A事后差分 B位置差分 C偽距差分 D載波相位差分 10重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性暖、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和 施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。A向內(nèi)傾斜 0.5 1.5B向內(nèi)傾斜 1 2C向外傾斜 0.5 1.5D向外傾斜 1 211重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于 （

4、 ）kN m3 的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于 A12 B12.6 C13 D13.6 300ram，超過時用泥泵清淤。12某潮汐河口航道整治工程，實際收集了該河 15某優(yōu)良河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是（）。檢測斷面位置 K2+000 K3+000 K4+000 檢測斷面河寬（m） 1500 1650 1800 A0.020.05 B0.050.1 C0.20.3 D0.30.5 13污染底泥中氮的釋放，由于表面的水層含氧量不同，溶出情況也。 不同。 好氣性時，以（ ）溶出，其溶出速度比厭氣時快。A氨態(tài)氮 B氮態(tài)氨 C硝酸氮 D，磷酸鹽 14水運(yùn)工程交工驗收時，工程實體質(zhì)量的抽查、檢測應(yīng)由

5、（）負(fù)責(zé)實施。A施工單位 B建設(shè)單位 C監(jiān)理單位 D交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu) 15大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。A企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人 B企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人 C主拖船長 D被拖船長 16專門從事水文測量、航道建設(shè)和沿海航道養(yǎng)護(hù)的施工作業(yè)者，在施工作業(yè)中應(yīng)按（ ）將作業(yè)計劃書面報送海事局備案。A月B季C半年D年17港口與航道工程的施工組織設(shè)計，應(yīng)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由（）組織編寫。A項目副經(jīng)理B項目總工程師C項目部工程部長D項目部技術(shù)部長18港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗由（）組織進(jìn)行。A項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人B項目經(jīng)理C企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人D企業(yè)負(fù)責(zé)人19北方

6、某港口， 每年需要依靠疏浚來維護(hù)進(jìn)港航道水深。該港口每年有 95 天的封凍 期不能施工， 近 3 年的資料統(tǒng)計顯示，客觀影響時間率為 40，自然影響時間為 60 天，則 施工的其他客觀影響時間為（）天。A24 B48 C60 D84 20海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（）的地區(qū)。A-8 B-4 C0 D5 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）21采用深層水泥攪拌法加固軟土地基時

7、，為判定在該地區(qū)實施深層水泥攪拌法的有效程度和選擇水泥品種，應(yīng)查明擬加固土的（）。A腐殖質(zhì)含量 BpH 值 C有機(jī)質(zhì)含量及活化反應(yīng)特性 D含水量 E剪切強(qiáng)度 22預(yù)應(yīng)力混凝土后張法較先張法的優(yōu)點有（）。A施工安全性高 B更適用于大型預(yù)制場 C適用于大斷面長大構(gòu)件的現(xiàn)場預(yù)制 D工序較少 E預(yù)應(yīng)力損失較小 23重力式碼頭工程中，采用土工織物作為反濾層，宜選用的材料有（）。A編織土工布 B機(jī)織土工布 C無紡?fù)凉げ?D土工膜E土工格柵 24海港工程鋼結(jié)構(gòu)，采用陰極保護(hù)法進(jìn)行防腐蝕保護(hù)時，可應(yīng)用的部位有（）。A大氣區(qū) B浪濺區(qū) C水位變動區(qū) D水下區(qū) E泥下區(qū) 25港口工程地質(zhì)勘察成果中，可用于確定單樁

8、極限承載力的指標(biāo)有（）。A孔隙比 B粘聚力 C塑性指數(shù) D液性指數(shù) E內(nèi)摩擦角26板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁靠（ ）來承受拉桿的拉力。A樁在土中的彈性嵌固作用 B樁前面的十體抗力 C兩根斜樁軸向力的合力 D兩根斜樁軸向力的水平分力之和 E后面一根拉樁 27對彎道淺灘的整治應(yīng)采取，（ ）等措施。A束窄河床B圍定和加高邊灘 C修整岸線 D減少曲率 E裁彎取直 28工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對工程完工后的（）進(jìn)行維修。A自然損壞 B工程缺陷 C運(yùn)營損壞 D意外損壞 E不符合合同約定的質(zhì)量問題 29港口與航道工程施工組織設(shè)計編制的依據(jù)主要包括（）。A設(shè)計文件 B施工

9、合同 C監(jiān)理大綱 D采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) E相關(guān)會議紀(jì)要 30航道疏竣工程竣工斷面圖根據(jù)（）繪制。A航道設(shè)計深度、設(shè)計底寬和設(shè)計邊坡 B航道設(shè)計通航深度、設(shè)計底寬和設(shè)計邊坡 C計算超深值 D計算超寬值 E竣工水深測量資料三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30 分）（一）背景資料某公司中標(biāo)承包了一個萬噸級泊位重力式碼頭工程的基槽開挖工程，合同約定的工程量清單挖泥總工程量為 20 萬 m3，合同單價 40 元 m3；基槽挖泥的總工期為 45 天。該地區(qū)土質(zhì)適用抓斗挖泥船進(jìn)行開挖。幾種不同規(guī)格的抓斗式挖泥船組的艘班單價及生產(chǎn)能力，如下表所列。項目 船規(guī)格 4

10、m3 抓斗挖泥船組 6m3 抓斗挖泥船組 8m3 抓斗挖泥船組艘班單價（元艘班）8000 2000 18000 生產(chǎn)能力（ m3h） 162.5 275 450 各規(guī)格抓斗挖泥船組每日三班作業(yè)，時間利用率均為 80。經(jīng)過調(diào)查，公司基地有閑置的 8m3 抓斗船組可以調(diào)用，但往返調(diào)遷費(fèi)要 36 萬元，調(diào)遣時間要 12 天， 公司 8m3 抓斗船組包括折舊等在內(nèi)的設(shè)備停置費(fèi)為 8500 元 d；當(dāng)?shù)厣鐣Y源有 6m3、4m3 的抓斗挖泥船組可租用?，F(xiàn)場管理費(fèi) 8000 元 d，公司從自有 8m3 抓斗船組 的使用和調(diào)遣費(fèi)用甲可提 6的利潤。在施工組織設(shè)計編制中，經(jīng)對選用不同規(guī)格船組完成挖泥任務(wù)的工期

11、、技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)的綜合比較，從公司和項目部的整體利益考慮，確定調(diào)用公司基地閑置的 8m3 抓斗式挖泥船組，并在開工前將自有 8m3 抓斗挖泥船組調(diào)遣至現(xiàn)場。問題1各規(guī)格抓斗挖泥船組單獨完成合同工程量，各需多少天（不足 1 天按 1 天計）？按合同要求，哪些規(guī)格船組可選用？2在滿足合同工期要求的前提下，項目部選用哪種規(guī)格船組的直接成本較低？3若調(diào)遣本公司基地閑置的8m3 抓斗挖泥船組施工，可減少多少停置費(fèi)損失？4分析選用公司閑置 8m3 抓斗船組在經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢？（二）背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為 10m 10m，承臺頂標(biāo)高為 +3.5m，底標(biāo)高為 -0.

12、5m，12 根直徑 1.2m 的鋼管樁伸入承臺混凝土 2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為 12h25min。施工時高潮位 +2.5m，低潮位 -1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m 厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3h 的混凝土拌和船供應(yīng)混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題1港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件？2事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)（計算中取該指標(biāo)為1.5h）。3何時開始澆筑混凝土最為有利？4假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷乘低潮位施工是否可行。（三）背景資料某防

13、波堤工程總長 800m，拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護(hù)面塊體采用 12t 扭王字塊，堤頂設(shè)置混凝土擋浪墻。工程施工中， 堤心石爆填施工的一次推進(jìn)距離為12m。爆填施工完成后， 按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設(shè)計要求。扭王字塊采用規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰， 取代 15的水泥，采用超量取代， k=1.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料硝量為376.2kg m。該工程招標(biāo)文件工程量清單中堤心石工程量為80 萬 m3。合同規(guī)定： 堤心石綜合單價為65 元/m3，當(dāng)實際工程量超過清單工程量，且超過的

14、數(shù)量大于 10時，綜合單價調(diào)整為 60 元m3。工程實際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的堤心石工程量為 100 萬 m3。問題1簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。2根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。3優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少？4實際完成的堤心石工程款是多少萬元？（四）背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m 22m 19.5m（寬 長高），設(shè)計高水位 +3.0m，設(shè)計低水位 +0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。碼頭基槽設(shè)計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取 0.3m。計 算超寬值取 1.0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法

15、密實。爆炸夯實后。進(jìn)行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為 15，滿足設(shè)計要求， 隨即進(jìn)行基床整平。 拋石基床整平范圍為沉箱 底面寬度 15m，基床頂面 -17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后， 在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在 沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為 200 萬 m3，用一艘 1600m3 h 絞吸船開挖， 開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3h 絞吸船挖掘生產(chǎn)率為 576m3h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為 410m3 h，三班作業(yè)，時間利用率為 65。

16、碼頭交工驗收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題1根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下 3m 范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m 混凝土耐久性的首選措施。2碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少？3根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。4浮運(yùn)拖帶沉箱前， 應(yīng)對沉箱進(jìn)行何種驗算？拖運(yùn)沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處？5在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日歷天）？6在缺陷責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)組織維修和承擔(dān)費(fèi)用？（五）背景資料南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在己建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個 5 萬噸級的集裝箱泊位， 碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。經(jīng)過招投標(biāo)，