水穩(wěn)基層施工工法

1、PAGE PAGE - 22 -骨架密實型水穩(wěn)基層施工工法江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司2013年5月目 錄1、前言2、工法特點3、適用范圍4、工藝原理5、施工工藝流程及操作要點6、材料與設(shè)備7、質(zhì)量控制8、安全措施9、環(huán)保措施10、效益分析11、應(yīng)用實例骨架密實型水穩(wěn)基層施工工法完成單位：江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司 主要完成人：吳革森、譚炯、袁成海、朱明元、晏偉1 前言水泥穩(wěn)定碎石作為典型的半剛性材料被廣泛應(yīng)用于各級公路路面的基層，由于其具有足夠的、均勻一致的承載力，較大的剛度，板體性、水穩(wěn)性好且工程造價低、適用范圍廣、施工經(jīng)驗成熟等優(yōu)點，以水泥穩(wěn)定碎石為代表的半剛性材料未來仍將是各

2、級公路基層的主要材料。隨著基層材料技術(shù)要求的提高和對基層材料路用性能的深入認(rèn)識，工程應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)集料在半剛性基層混合料中的分布狀態(tài)對混合料的路用性能有重要影響，有必要在傳統(tǒng)的級配及設(shè)計基礎(chǔ)上對水泥穩(wěn)定碎石的級配進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，通過改變水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)類型即由傳統(tǒng)的懸浮密實結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣羌苊軐嵔Y(jié)構(gòu)。由于骨架密實結(jié)構(gòu)中粗集料的含量增多，粗集料之間能形成有效的嵌擠以提高混合料的強度，壓實后細(xì)集料的填充又能使混合料的孔隙率降低、壓實度提高從而改善半剛性基層材料的力學(xué)性能、收縮性能、水穩(wěn)性能和疲勞性能。因此，深入研究骨架密實結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石基層級配設(shè)計及級配檢驗有十分重要的意義，如何進(jìn)行級配優(yōu)化設(shè)計、級配檢

3、驗以及預(yù)留孔隙率的確定和實際孔隙率的測定方法值得深入探討。九江長江公路大橋作為連接贛鄂兩省的交通動脈，通車后交通負(fù)荷呈現(xiàn)出“大流量、重載和渠化交通”的特點，路面基層作為主要承重層，這就對其施工質(zhì)量提出了更高的要求，鑒于以上情況，江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司通過對水穩(wěn)級配設(shè)計、檢驗及施工關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了研究，總結(jié)出了一套先進(jìn)的骨架密實水穩(wěn)基層設(shè)計、檢驗及施工工法，供同類型瀝青路面基層施工參考與借鑒。該工法在石吉高速公路CP1合同段、昌樟高速改擴建昌西南連接線TJ合同段也得到了應(yīng)用，其技術(shù)成熟、先進(jìn)，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，具有較高的推廣價值。該工法中，提出了基層優(yōu)化級配SCC-25，

4、并對SAC級配檢驗方法進(jìn)行深入擴展，將其應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石基層，研究采用蠟封法測定水泥穩(wěn)定碎石的毛體積密度和最大理論密度等關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)成果經(jīng)江西省交通運輸廳鑒定，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。2 工法特點2.1、本工法創(chuàng)新性的采用SAC級配系列提出的瀝青混合料粗集料干搗實孔隙率VCADRC檢驗即粗集料孔隙填充法（VCADRF方法）對水泥穩(wěn)定碎石基層級配進(jìn)行級配檢驗，并經(jīng)證實該檢驗方法理論上是可行的。2.2、本工法運用蠟封法測定水泥穩(wěn)定碎石的毛體積密度和最大理論密度，檢驗其孔隙率Va是否滿足設(shè)計要求。2.3、本工法的關(guān)鍵是充分發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，使機械設(shè)備配套組合、施工工藝流程銜接有序；立模施工、加強邊

5、部壓實等質(zhì)量控制，提高工作效率，保證工程進(jìn)度，有效的解決了路面基層質(zhì)量差、路面早期破損等技術(shù)難題。3 適用范圍此工法適用于各類瀝青混凝土路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工。4 工藝原理4.1、級配設(shè)計方法：SAC系列礦料級配分三部分：一部分是粗集料；第二部分是細(xì)集料；第三部分是填料。粗細(xì)集料的分界線統(tǒng)一定為4.75mm。也就是最大粒徑Dmax4.75mm為粗集料；4.75mm0.075mm為細(xì)集料；小于0.075mm為填料。SAC系列實際上包括懸浮式密實結(jié)構(gòu)和骨架密實結(jié)構(gòu)兩種。因此，描述粗集料級配曲線的冪函數(shù)應(yīng)該具有較大的冪值，使粗集料具有40%左右的孔隙率。細(xì)集料是填充在粗集料孔隙中的，要求它比較密實

6、，描述細(xì)集料礦料級配的冪函數(shù)應(yīng)有較小的冪值。所以，其礦料級配計算也分別按粗集料和細(xì)集料（事先確定填料含量）兩部分進(jìn)行。根據(jù)最新的研究，隨巖石品種而異，骨架密實結(jié)構(gòu)與懸浮式密實結(jié)構(gòu)的分界線為粗集料含量64%左右。含量在此分界線以上的常是骨架密實結(jié)構(gòu)，在分界線以下的常是懸浮式密實結(jié)構(gòu)。（1）粗集料級配計算的基本公式為： Pdi = AB (4-1)式中：Pdi 篩孔尺寸di的通過率；Dmax礦料的最大粒徑(mm)；di某篩孔尺寸(mm)；A，B系數(shù)。（2）細(xì)集料級配計算的基本公式的形式與粗集料級配計算公式(4-1)基本相同，只是把右側(cè)的分母Dmax改為4.75。細(xì)集料可以是一根級配曲線，需要時也可

7、以是兩根級配曲線。4.2、級配檢驗方法：用VCADRF方法進(jìn)行骨架密實型級配的檢驗時，先列出幾個基本公式如下：（1）集料組成方程。 Pca + Pfa + Pce= 100% (4-2)（2）粗集料干搗實孔隙率VCADRC。 VCADRC （1）100 (4-3)（3）用VCADRF方法進(jìn)行礦料級配檢驗的基本方程為：（Pca/GCADRC）（ VCADRC-Va）=Pfa/Gb,fa+ Pce/Ga,ce (4-4)式中：Va試件中的孔隙率%，通常為0%2%；Ga,ce水泥的視密度(g/cm3)；（4）水泥穩(wěn)定碎石集料物理指標(biāo)。 (4-5)式中：Pd,x、Pd,x-1Pd,x-n 從最大粒徑起

8、順序往下的各個篩孔的集料存留百分率（%），也就是相鄰兩個篩孔之間的集料含量百分率。Gb,x、Gb,x-1Gb,x-n 從最大粒徑起順序往下的各個篩孔的集料的毛體積密度（g/cm3），如要計算全部礦料的表干密度，則用存留在各個篩孔的集料的表干密度（g/cm3）。使用（4-5）式計算時，根據(jù)具體需要計算集料的表干密度（Gsd）、全部礦料的表干密度（Gsd,ma）、毛體積密度（Gsd.fa）等。4.4、水泥穩(wěn)定碎石最大理論密度、毛體積密度和孔隙率測定計算方法：（1）本文根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的實際情況提出適宜的理論最大密度測定方法，即用蠟封法測定。具體步驟如下：a. 稱取烘干的水泥穩(wěn)定碎石試樣1000g，

9、冷卻至室溫，將其仔細(xì)分散，粗集料不破碎，細(xì)集料用手掰碎；b. 將石蠟燒熔至熔點以上5.50.5左右，石蠟的密度為，試驗測得0.78 g/cm3；c. 試驗采用鐵質(zhì)容器，將容器裝滿水，用玻璃蓋蓋上，稱取裝滿水的容器的質(zhì)量mb；d. 往裝有試樣的鐵質(zhì)容器中加入燒熔的石蠟將試樣淹沒，攪拌均勻使石蠟全部覆蓋試件的表面并填充顆粒間的孔隙，迅速稱取其質(zhì)量，試樣表面包裹的石蠟的質(zhì)量為，體積為；e. 往蠟封后的容器內(nèi)加滿水后用玻璃蓋蓋上，稱取容器、水、試樣和蠟的質(zhì)量；f. 水泥穩(wěn)定碎石的最大理論密度按下式計算：； 其中：為試驗時的水溫（2）水泥穩(wěn)定碎石的毛體積密度按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ05

10、22000）中的蠟封法進(jìn)行測定。具體計算公式為：； 其中：為試驗時的水溫（3）水泥穩(wěn)定碎石的孔隙率按下式計算：5 施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程施工工藝流程如圖5.1所示。下承層準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備經(jīng)級配設(shè)計、檢驗、比選，確定施工配合比機械設(shè)備準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備級配控制含水量控制水泥劑量控制混合料拌和混合料運輸寬度控制壓實度控制高程、厚度控制平整度、橫坡控制攤鋪、碾壓交通封閉養(yǎng)生成品驗收 圖5.1 骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖5.2 主要工序及操作要點5.2.1確定施工配合比5.2.1.1原材料試驗集料采用石灰?guī)r，產(chǎn)地為九江湖口。將各規(guī)格材料經(jīng)篩分成單粒徑碎石，密度試驗結(jié)果見表

11、5-1。表5-1 石灰?guī)r集料密度試驗結(jié)果密度指標(biāo)各篩孔尺寸(mm)191613.29.54.752.36表觀密度Ga (g/cm3)2.7152.7082.7042.7062.7132.702表干密度Gsd (g/cm3)2.7002.6932.6902.6912.6932.682毛體積密度Gb (g/cm3)2.6912.6852.6812.6822.6812.671吸水率(%)0.330.310.310.330.430.44密度指標(biāo)各篩孔尺寸(mm)1.180.60.30.150.075表觀密度Ga (g/cm3)2.6892.6852.6802.6762.671表干密度Gsd (g/cm

12、3)2.6232.6152.6062.5982.589毛體積密度Gb (g/cm3)2.5842.5742.5622.5512.540吸水率(%)1.501.611.711.892.025.2.1.2水穩(wěn)碎石基層級配設(shè)計及檢驗經(jīng)驗證明，在32%42%之間時，施工變異性較小，故試驗級配控制為95%，為5%，分別為32%、36%、40%，按式(4-1)計算得到A、B、C三種級配，按上述級配檢驗方法進(jìn)行級配檢驗得到級配D，見表5-2。檢驗過程如下，級配表見5-3，級配檢驗結(jié)果見表5-4。由B級配，以普通硅酸鹽425#水泥為例進(jìn)行級配檢驗，計算礦料組合的體積參數(shù)：GCADRC =1.638 g/cm3

13、 Gb,ca = 2.677 g/cm3 Gb,fa =2.607 g/cm3 Gb,ma =2.672 g/cm3VCADRC =38.8% VCADRU =14.39% VOLma,B =13.52%VCADRU VOLma,B，說明水泥砂漿的填隙小于粗集料之間可用空隙，級配偏粗，需要調(diào)整粗細(xì)集料比例。現(xiàn)調(diào)整細(xì)集料用量，由式（4-4），代入數(shù)據(jù)：Pfa33.26%，又有式（4-2）作為條件，重新得出粗、細(xì)、填料比例為Pca =62.6%，Pfa =32.5%，Pfi =4.9%，再由式（4-1），重新計算礦料級配，結(jié)果見表5-2。表5-2 檢驗級配表通過率(%)篩孔尺寸(mm) 方孔篩26

14、.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075級配 D10095.089.178.362.837.426.518.913.69.76.94.9由級配D，計算礦料組合的體積參數(shù)：GCADRC =1.638 g/cm3 Gb,ca =2.677 g/cm3Gb,fa =2.607 g/cm3 Gb,ma =2.671 g/cm3VCADRC =38.8% VCADRU =14.066% VOLma,B =14.061%VCADRC VOLma,B，說明水泥砂漿的填隙與粗集料之間可用空隙（以2.0%空隙率為混合料合適空隙率）基本接近，實際空隙率為2.01%。至此，V

15、CADRC 檢驗完成，級配D為檢驗所得的骨架密實型級配。表5-3 基層級配表級配種類各篩孔的通過率（）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075A級配10095.087.475.158.032.023.417.212.79.36.85.0B級配10095.088.777.561.636.025.818.613.49.77.05.0D級配10095.089.178.362.837.426.518.913.69.76.94.9C級配10095.089.879.764.940.028.219.914.210.07.15.0表5-4 級配檢驗結(jié)果表指標(biāo)干搗實密

16、度GCADRC(g/cm3)粗集料可用孔隙率VCADRU (%)水泥砂膠體積VOLma,B (%)孔隙率Va(%)A級配1.63115.45211.99210.3B級配1.63814.39013.5224.2D級配1.64414.06714.0622.0C級配1.64613.30715.0510.0由檢驗結(jié)果易知，級配由粗變細(xì)，干搗實密度逐漸增大，粗集料可以孔隙率逐漸減小而水泥砂膠體積率逐漸增大，實際孔隙率Va逐漸減小，級配由接近骨架間隙結(jié)構(gòu)（孔隙率為10%）變?yōu)楣羌苊軐嵔Y(jié)構(gòu)（孔隙率等于預(yù)留孔隙）最后轉(zhuǎn)變?yōu)閼腋∶軐嵔Y(jié)構(gòu)（孔隙率小于零）。5.2.1.3水穩(wěn)碎石基層級配比選為了便于對各級配曲線水泥

17、穩(wěn)定碎石進(jìn)行有效的比較，水泥用量定為4.0%，根據(jù)確定的四種級配曲線，按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 （JTJ04794）的擊實試驗的要求進(jìn)行擊實試驗，得到各級配曲線的最佳含水量和最大干密度值見表5-5。按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ05794）中的無側(cè)限抗壓強度試驗方法，靜壓成型試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)七天，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗，試驗結(jié)果見表5-5。理論最大密度和毛體積密度測定結(jié)果見表5-6。表5-5 級配比選試驗結(jié)果級配類型水泥用量(%)最佳含水量(%)最大干密度(g/cm3)最大值（MPa）最小值（MPa）強度平均值（MPa）偏差系數(shù)(%)級配A4.05.12

18、.2743.142.612.793.21級配B4.05.22.2974.233.383.764.61級配D4.05.12.3054.503.533.844.03級配C4.05.12.3203.742.433.097.50表5-6 密度指標(biāo)及孔隙率試驗結(jié)果級配類型水泥用量(%)最佳含水量(%)最大干密度(g/cm3)理論最大密度(g/cm3)毛體積密度(g/cm3)孔隙率Va(%)級配A4.05.12.2742.5412.3198.7級配B4.05.22.2972.5302.4383.6級配D4.05.12.3052.5282.4702.3級配C4.05.12.3202.5192.5170.15

19、.2.1.4 確定施工配合比由試驗結(jié)果分析可知：(1) 在相同的水泥用量（4.0%）情況下，四種結(jié)構(gòu)的抗壓強度作橫向比較，其差值都在1.01.5Mpa之間。(2) 在相同的水泥用量（4.0%）情況下，四種骨架結(jié)構(gòu)的抗壓強度作縱向比較，級配D級配B 級配C級配A。以4.75mm作為粗集料的控制點，四種級配曲線4.75mm的通過率分別為32%、36%、37.4%和40%，所以粗集料含量的大小對強度有一定的影響，但影響強度的主要因素是看形成的結(jié)構(gòu)骨架密實不密實，越密實的結(jié)構(gòu)其抗壓強度越高。(3) 對比表5-4和表5-6可以看出，毛體積密度由于孔隙率的減小呈逐漸增大的趨勢；而實測孔隙率級配A 級配B

20、級配D級配C，級配A的孔隙率為8.7%，接近骨架間隙結(jié)構(gòu)，而級配C孔隙率為零，為懸浮密實結(jié)構(gòu)，級配D孔隙率為2.3%，級配B孔隙率為4.4%，接近預(yù)留孔隙，其抗壓強度較前兩種級配高。試驗測得的孔隙率和理論級配計算得到的孔隙率值相當(dāng)。 (4) 由上面比較及分析可以知道，級配B、D在水泥用量4.0%時其抗壓強度高于其余兩種級配，施工時采用級配其控制點分別是5.0%，36.037.4%，95.0%。優(yōu)化級配即為SCC-25（SCC為Solid Cement Concrete的簡寫）。5.2.2施工準(zhǔn)備1、底基層交驗：重點控制彎沉、標(biāo)高、寬度、橫坡、壓實度等，做到不合格的工作面不施工。2、施工放樣，掛

21、線：首先恢復(fù)中樁，定出水穩(wěn)碎石的邊線，用石灰線標(biāo)出，直線段兩側(cè)每十米打一鋼釬，曲線段每5m打一鋼釬，高程引導(dǎo)線要求每10m撓度控制在5mm內(nèi)。施工前記錄好每個整10m斷面距設(shè)計線1.25m、5m、8.75m，11.5m的標(biāo)高，攤鋪后記錄相同位置的松鋪高程，在碾壓完成后再測壓實高程，計算實際松鋪系數(shù)，提供給攤鋪機操作手即時調(diào)整松鋪系數(shù)，此任務(wù)貫穿整個施工全過程。計算實際松鋪系數(shù)，用于指導(dǎo)后續(xù)施工作業(yè)。5.2.3立模施工根據(jù)設(shè)計寬度，用白石灰在底基層上畫出基層施工寬度，沿兩側(cè)邊線安裝鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在底基層上，以保證模板安裝的穩(wěn)定及線性；待水泥穩(wěn)定碎石終壓完成凝結(jié)成型后拆除，并運輸?shù)?/p>

22、下一臺班底基層上安裝。5.2.4交底拌合試驗室在施工前測出集料的含水量，按批準(zhǔn)的配合比和測得的含水量對拌和站操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，給出各檔材料的施工配合比，試驗室即時檢測混合料級配、含水量和水泥劑量，并即時反饋至拌和站。拌和站根據(jù)試驗交底調(diào)整好拌和站的皮帶轉(zhuǎn)速，下料速度，水泥流量，水量等參數(shù)。拌和站嚴(yán)格按照配合比生產(chǎn)、嚴(yán)禁隨意修改拌和站的各項參數(shù)，只有在試驗室檢測到的含水量、級配和水泥劑量等數(shù)據(jù)不能滿足要求的情況下，才能在試驗室提供的試驗數(shù)據(jù)下進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，拌和時含水量應(yīng)較最佳含水量大0.51.0，以補充運輸過程中和攤鋪碾壓時的水份損失，并根據(jù)季節(jié)、當(dāng)天天氣情況和早、午、晚時間的不同做好相應(yīng)調(diào)

23、整。前場技術(shù)員即時反饋現(xiàn)場壓路機的碾壓情況，如發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪的情況需即時反饋給試驗室，試驗室根據(jù)實際情況可相應(yīng)調(diào)整含水量；前場施工技術(shù)員對攤鋪機手、壓路機手、民工做好施工前的技術(shù)交底工作，重點在高程的控制、碾壓速度及組合、攤鋪速度、質(zhì)量缺陷處理等。5.2.5運輸生產(chǎn)的混合料配備10臺30T自卸車運至施工現(xiàn)場，運輸車輛覆蓋篷布，防止水分損失和防止撒落料對路面造成污染。運輸車輛行駛速度控制在3040km/小時，避免揚塵對沿線環(huán)境造成影響。運輸車輛在攤鋪機前200m或者指定的位置倒車，離攤鋪機40cm處停車，輕踩剎車，起斗三分之一倒料，倒料時不可碰撞攤鋪機，由攤鋪機推動前進(jìn)，在聽到攤鋪機操作手再次起

24、斗的情況下才能起斗，一般分三次起斗完成卸料任務(wù)。司機聽從現(xiàn)場管理員的統(tǒng)一指揮。5.2.6攤鋪碾壓5.2.6.1攤鋪：采用兩臺攤鋪機前后成梯隊聯(lián)合作業(yè)。攤鋪機就位后將熨平板停放在預(yù)先做好的木板上，木板厚度為松鋪厚度。在起步約30米范圍內(nèi)調(diào)整好厚度和坡度。在攤鋪過程中，根據(jù)拌和站產(chǎn)量控制好攤鋪速度，控制在12m每分鐘，保持勻速連續(xù)攤鋪，不得有中途停機現(xiàn)象。在攤鋪過程中，操作手不得隨意變更速度和方向。配備技術(shù)員跟隨攤鋪機即時檢查厚度、標(biāo)高及平整度，必要時采取補救措施。攤鋪過程中如出現(xiàn)個別粗細(xì)集料集中的部位，可采用人工清除集料窩，再用細(xì)料找補，使表面均一，但找補必須在碾壓之前完成，不得在碾壓完成后再貼

25、補。5.2.6.2初壓：全路幅采用一臺雙鋼輪振動壓路機沿攤鋪機前進(jìn)方向關(guān)閉振動靜壓，后退沿靜壓輪寬開啟振動完成1遍碾壓，即前靜后振，速度控制在1.51.7km/小時；5.2.6.3復(fù)壓：采用兩臺22T單鋼輪振動壓路機開啟振動全路幅進(jìn)行2遍碾壓，速度控制在1.82.2km/小時；5.2.6.3終壓：采用二臺30T膠輪壓路機全路幅靜壓，速度控制在1.82.2km/小時，直至水泥穩(wěn)定碎石基層表面平整密實、無微裂縫、無輪跡。5.2.6.4碾壓目標(biāo)：碾壓完成后要求達(dá)到規(guī)定的壓實度，表面平整，無輪跡或隆起，無裂紋，路拱符合設(shè)計要求。5.2.6.5碾壓產(chǎn)生問題處理辦法：如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有的地方翻漿，及時

26、挖出，換填新的混合料進(jìn)行處理。5.2.6.6碾壓時間：由拌和站拌和后到路面碾壓成型，應(yīng)控制在水泥終凝時間以內(nèi)。5.2.6.7碾壓原則、順序：碾壓時應(yīng)遵從“先輕后重，先低后高，緊跟慢壓，高頻低幅，”的碾壓原則。直線段從路幅外邊緣往路中線方向重疊二分之一輪錯輪碾壓，在超高位置則從超高段較低側(cè)往超高側(cè)沿路幅橫斷面方向碾壓，即先低后高的碾壓順序。5.2.6.8碾壓注意事項：壓路機需在鋼輪上配備刮板或者其它刮料設(shè)施，防止粘輪，碾壓時配置專門人員對起拱位置進(jìn)行處理，碾壓時一個來回為一遍，禁止隨意轉(zhuǎn)彎，禁止踩急剎車方式停機，錯輪碾壓時滑行距離保證至方向調(diào)整至與下一輪碾壓寬度相同后緩慢停機，起步向前碾壓時按上

27、述規(guī)定速度勻速碾壓。試驗人員跟蹤檢測壓實度，除靜壓外，每壓一遍做一次壓實度試驗并記錄，做一個壓實度與壓實遍數(shù)的記錄，用于確定在第幾遍的時候滿足壓實度要求。5.2.7接縫處理5.2.7.1如攤鋪機時間中斷超過2h，應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直的臺階狀斷面，然后再攤鋪新的混合料，將混合料碾壓密實。5.2.7.2橫向和縱向接縫應(yīng)清除浮料后涂刷水泥漿，加強新老混合料間的粘結(jié)。5.2.7.3兩臺攤鋪機并行攤鋪時，應(yīng)避免縱向接縫。5.2.8養(yǎng)生碾壓成型后即采用透水土工布進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)，養(yǎng)生期不得少于7天。6 材料與設(shè)備表6-1材料及

28、機械設(shè)備組合表序號設(shè)備名稱規(guī)格要求數(shù)量新舊程度1攤鋪機RP951A295%2雙鋼輪振動壓路機DD130190%3單鋼輪振動壓路機YZ22B190%4單鋼輪振動壓路機QX520190%5膠輪壓路機XP302290%6ZL50裝載機ZL50495%710T灑水車10T295%830t自卸汽車后八輪1095%9平夯機TZ15195%10穩(wěn)定土攪拌站6001表6-1材料及機械設(shè)備組合表儀器名稱生產(chǎn)廠家規(guī)格備注2000KN壓力試驗機浙江辰鑫TSY-2000I級標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控?fù)魧崈x上海圣科DZY-2路面材料強度儀上海英松SG-100D灌砂筒上虞15CM全站儀拓普康332N自動安平水準(zhǔn)儀蘇光DSZ22臺靜水天平常

29、州JY5000砂當(dāng)量上海路達(dá)SD-2無側(cè)限抗壓強度試模上海路達(dá)150mm26個水泥設(shè)備一套上海路達(dá)7 質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ0342000（2）公路工程集料試驗規(guī)程 JTG E42-2005 （3）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004 表7-1 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目序號項目名稱規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）984處/200m/層，每處每車道測一點，用灌砂法檢查。2平整度（mm）83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5,-10 水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面5厚

30、度（mm）代表值-84處/200m/層，與壓實度同步合格值-156寬 度符合要求尺量：每200m測4處7.2施工質(zhì)量控制點7.2.1原材料質(zhì)量符合施工技術(shù)要求：施工前對水泥、集料等原材料要求按照規(guī)范要求的檢驗頻率雙倍進(jìn)行檢測，按批次檢驗水泥的強度、初終凝時間及安定性，要求水泥的初凝時間不小于3小時，終凝時間不小于6小時。控制集料的含泥量和針片狀含量，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場；每天施工結(jié)束后復(fù)核水泥總量，水泥劑量實行滴定法和總量雙控；7.2.3混合料的級配符合規(guī)范要求，施工時每天或者每班組檢驗一次集料的級配，如出現(xiàn)不合格的級配，立即對原材料進(jìn)行篩分檢測，找出原因并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整；7.2.3穩(wěn)定料中水泥

31、的含量一定要滿足施工要求，要求試驗員在規(guī)范要求的雙倍檢驗頻率下隨時檢驗水泥劑量，及時做好無側(cè)限試塊；7.2.4在攤鋪前因?qū)⒐ぷ髅嫠缮⑦M(jìn)行處理，并灑水濕潤；水泥穩(wěn)定碎石混合料要連續(xù)施工，盡量縮短延遲時間，碾壓必須在四小時內(nèi)完成，且低于水泥的終凝時間；7.2.5運輸車輛應(yīng)加蓋蓬布，既防止水分過多散失，也防止散落混合料對路面發(fā)生污染；除下基層施工采用30T以上運輸車，其他層次嚴(yán)禁采用大噸位運輸車，以免造成基層破壞；如采用大噸位車輛，必須保證下承層齡期和強度都同時達(dá)到要求，方可使用。7.2.6為保證水泥穩(wěn)定碎石邊緣強度及外觀，施工時應(yīng)有一定超寬，且在底基層兩邊立長3m高18cm的鋼模; 鋼模示意圖 3

32、.0m18cm7.2.7嚴(yán)格按照上述的碾壓組合進(jìn)行碾壓，碾壓時應(yīng)遵從“先輕后重，先低后高，緊跟慢壓，低頻高幅，”的碾壓順序；7.2.8配備足夠的試驗員和測量員進(jìn)行松鋪系數(shù)和壓實度的檢測，并檢測寬度、高程、平整度等，為以后的大面積施工提供真實有用的數(shù)據(jù)；7.2.9基層在養(yǎng)生期間封閉道路，實行交通管制，禁止除灑水車以外的任何車輛進(jìn)入未養(yǎng)生結(jié)束的路段，灑水車養(yǎng)生時限速15Km/h，保護(hù)結(jié)構(gòu)層不受破壞；在開放交通時實行齡期和強度雙控；7.2.10隨時關(guān)注天氣狀況，并根據(jù)天氣預(yù)報適當(dāng)調(diào)整施工計劃，避免在雨天施工，如果施工時碰到影響施工的大雨，應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的部分能碾壓完成就先碾壓，如果不能碾壓則用

33、養(yǎng)生布覆蓋，待雨停再碾壓，如果超過水泥的終凝時間則要求未碾壓部分翻挖廢棄。7.3質(zhì)量通病及防治措施7.3.1 7d無側(cè)限抗壓強度不達(dá)標(biāo)治理方法：加強進(jìn)場水泥的驗收和復(fù)檢，無合格證的水泥不予驗收，復(fù)檢不合格的水泥禁止使用。加強操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌設(shè)備的計量檢測，保證計量精度在允許誤差范圍內(nèi)。加強石屑、石原材料檢驗，但石屑、石原材料改變時，重新進(jìn)行配合比試驗。7.3.2攤鋪時粗細(xì)集料分離現(xiàn)象：攤鋪時粗細(xì)料離析，出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì)料集中）危害：強度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。治理方法：加強操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性；定期對攪拌機的計量裝置進(jìn)行

34、檢定，確保其計量精度；攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過程發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。7.3.3壓實度較差治理方法：加強攪 拌設(shè)備的計量檢定，保證其計量精度；因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部分水份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水1%2%進(jìn)行控制；加強石屑、石原材料檢測，當(dāng)石屑、石原材料改變時，重新進(jìn)行配合比試驗；加強操作工人的質(zhì)量意識教育，加強對操作工人的技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。7.3.4基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象治理方法：加強技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實成

35、型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間控制不少于7d或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上層面層時為止；如施工區(qū)域封閉交通，則嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行；如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行；加強操作工人的技術(shù)教育，保證操作過程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機在已碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。7.3.5平整度差治理方法：加強混合料拌制過程的規(guī)范性；混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合；加強基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象；碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機停放在剛成活的基層面上；采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調(diào)橫向拉流動線進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有低洼處時，在

36、碾壓前及時填補；加強技術(shù)教育，嚴(yán)格控制基層平整度。7.3.6標(biāo)高控制差治理方法：加強技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度；加強基層頂面高程控制點的測量復(fù)核工作，確保其準(zhǔn)確性，對控點的密度則考慮為：有豎曲線段每10m放樣一點；按照規(guī)范再根據(jù)施工經(jīng)驗確定基層的攤鋪系數(shù)，基層碾壓后及時檢測高程并及時調(diào)整虛鋪系數(shù)；加強操作工人的技術(shù)教育，強調(diào)拉線后的校對工作。8 安全措施安全生產(chǎn)是施工企業(yè)的一項重要管理內(nèi)容，是生產(chǎn)管理者的重要職責(zé)和全體施工人員的重要任務(wù)必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。施工中充分體現(xiàn)安全為了生產(chǎn)和生產(chǎn)必須安全以及領(lǐng)導(dǎo)干部誰主管誰負(fù)責(zé)的精神，把安全工作當(dāng)作永恒主題來抓。并以一絲不茍的作

37、風(fēng)把各項安全措施落到實處。8.1、建立健全安全保證體系：實行項目經(jīng)理部施工隊班組三級安全管理體系。各級第一責(zé)任人為安全責(zé)任人，由其掛帥成立三級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。8.2、開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)活動。 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中對安全施工的各項要求，隨時接受業(yè)主對施工技術(shù)安全措施的監(jiān)督檢查，做好料場和沿線通訊、電力設(shè)施檢查、保護(hù)工作。8.3、施工保證安全的主要技術(shù)措施8.3.1各種機械操作人員、機動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，準(zhǔn)許獨立操作。施工前對施工人員進(jìn)行安全教育工作。特別對自卸車、壓路機等機械操作手進(jìn)行文明施工、安全駕駛（或操作）教育，保證施工安全。8.3.2施工現(xiàn)場設(shè)

38、立交通管制安全標(biāo)志。施工機械的指揮和操作人員工作期間精力集中，保證安全。在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，設(shè)立標(biāo)志。工地內(nèi)應(yīng)設(shè)有安全標(biāo)志，夜間施工作業(yè)有照明設(shè)施，公路，人行道交叉的道口，設(shè)警告牌（燈）。8.3.3危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志。8.3.4各種施工機械制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行。機械操作人員熟悉所操作機械，車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，運輸前認(rèn)真檢查，保持技術(shù)狀況良好、裝備齊全有效。8.3.5施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全防護(hù)欄。場地狹小、行人和運輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)專人指揮交通。8.3.6所有參加施工的人員必須經(jīng)安全技術(shù)操作培訓(xùn)合

39、格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。特殊工程必須持有操作證上崗證作業(yè)，嚴(yán)禁無證上崗。8.3.7進(jìn)入現(xiàn)場的人員，服從統(tǒng)一指揮，遵守各項安全生產(chǎn)制度，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳進(jìn)入現(xiàn)場。8.3.8機械設(shè)備的操作人員，必須遵守安全規(guī)定，禁止值班中喝酒或酒后作業(yè)，必須做到開機前檢查，停機后進(jìn)行保養(yǎng)。8.3.9嚴(yán)禁在壓路機沒有熄火、下無支墊三角木的情況下，進(jìn)行機下檢修。8.3.10壓路機應(yīng)停放在平坦、堅實并對交通及施工作業(yè)無防礙的地方，停放在坡道上時，前后輪應(yīng)墊三角木。8.3.11壓路機前后輪的刮板，應(yīng)保持平整良好。清除粘輪的人員應(yīng)與司機密切配合，必須跟在碾輪行走的后方，要注意壓路機轉(zhuǎn)向。9 環(huán)保措施9.1 施工運輸

40、便道的環(huán)保措施為防止運土和砂石車輛玷污施工便道，所有散體材料運輸車輛都必須加帆布遮蓋，防止物料散落；施工過程中，定期對施工便道進(jìn)行清掃，確保此路段的環(huán)境整潔及通行安全。9.2 生產(chǎn)廢水處理措施生產(chǎn)廢水包括施工機械設(shè)備清洗的含油廢水和砼養(yǎng)護(hù)沖洗水、砂石料沖洗與開挖土石方排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進(jìn)行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。場站內(nèi)的生產(chǎn)廢水必須排入廢水處理系統(tǒng)，嚴(yán)禁任意排放。導(dǎo)流明渠通水前進(jìn)行全面清洗，沖洗水收集入生產(chǎn)廢水處理系統(tǒng)，達(dá)標(biāo)后排放。具體按設(shè)計方案進(jìn)行水沉淀處理措施為：施工場地的生產(chǎn)廢水，經(jīng)過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門認(rèn)可后沿山溝排放。9.3防止廢氣、粉塵污染措施：9.3.1進(jìn)入工區(qū)的機動車輛及工區(qū)內(nèi)燃油機械設(shè)備消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好，排放達(dá)標(biāo)。9.3.2施工工區(qū)范圍內(nèi)和進(jìn)入工區(qū)道路路段要定期打掃，防止路面積塵并適時進(jìn)行灑水，控制煙塵與粉塵污染；特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩。9.3.3工