02_企業(yè)物流戰(zhàn)略管理

1、Unit 2企業(yè)物流戰(zhàn)略管理12.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略概述物流的戰(zhàn)略性地位 物流管理者在企業(yè)戰(zhàn)略決策中的影響力在不斷增強(qiáng)。對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略決策： 物流經(jīng)理幾乎不提出建議，只是被動(dòng)接受和履行企業(yè)戰(zhàn)略； 物流經(jīng)理提出一些建議，支持企業(yè)高層戰(zhàn)略； 物流經(jīng)理提出重要建議，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略起決定性影響，以至企業(yè)戰(zhàn)略以物流經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)。2中國(guó)企業(yè)為什么需要物流戰(zhàn)略？ 現(xiàn)代企業(yè)管理已經(jīng)從企業(yè)基于層面的計(jì)劃和策劃逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榛谄髽I(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的規(guī)劃。 中國(guó)的物流剛開(kāi)始全面起步，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多，企業(yè)必須明確戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略措施。 現(xiàn)代物流的高度集成性，物流服務(wù)的綜合性，需要在戰(zhàn)略意義上整合資源和合理配置資源。 現(xiàn)代物流

2、對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，具有巨大的挑戰(zhàn)性、復(fù)雜性和艱巨性。3物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系物流戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)內(nèi)容，為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措。物流戰(zhàn)略只有在正確理解企業(yè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，才能制定和實(shí)施。物流戰(zhàn)略在許多方面支持公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，增加公司價(jià)值，因此制定企業(yè)戰(zhàn)略時(shí)不應(yīng)忽視物流戰(zhàn)略。4 企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含10個(gè)關(guān)鍵部分，分別被組織在4個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔，它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架 。企業(yè)物流戰(zhàn)略框架5客戶服務(wù)目標(biāo)庫(kù)存戰(zhàn)略 庫(kù)存水平 庫(kù)存分布 控制方法運(yùn)輸戰(zhàn)略 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸批量選址戰(zhàn)略 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn) 將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供

3、貨點(diǎn)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ)物流決策的三角形6 2.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略環(huán)境分析7宏觀環(huán)境分析-PEST企業(yè)社會(huì)文化民族特征、文化傳統(tǒng)、宗教信仰教育水平、生產(chǎn)方式、就業(yè)預(yù)期人口增長(zhǎng)率、保護(hù)消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)社會(huì)結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣技術(shù)國(guó)家研究開(kāi)發(fā)支出行業(yè)研究開(kāi)發(fā)支出專利保護(hù)狀況新產(chǎn)品新技術(shù)商品化互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展政治法律政治制度、體制、方針政府的穩(wěn)定性；特殊經(jīng)濟(jì)政策對(duì)外國(guó)企業(yè)態(tài)度經(jīng)濟(jì)GDP的變化、財(cái)政貨幣政策、利率、匯率、通貨膨脹、失業(yè)率可任意支配收入市場(chǎng)需求價(jià)格政策TESPPEST分析圖8行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析五力模型潛在的加入者行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有企業(yè)間的抗衡代用品供應(yīng)者購(gòu)買者供應(yīng)者的討價(jià)還價(jià)能力新加入者的威脅購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力

4、代用品或服務(wù)的威脅波特模型行業(yè)五種競(jìng)爭(zhēng)力分析模型9企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析 企業(yè)物流資源的分析1人力資源勞動(dòng)者要素。它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。 2財(cái)力資源資金要素。交換是以貨幣為媒介。實(shí)現(xiàn)交換的物流過(guò)程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過(guò)程。同時(shí)物流服務(wù)本身也是需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開(kāi)資金這一要素，物流不可能實(shí)現(xiàn)。3物力資源物的要素。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。缺此，物流系統(tǒng)便成了無(wú)本之木；物流的要素還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、工具，各種消耗材料（燃料、保護(hù)材料）等。4. 外協(xié)物流資

5、源 企業(yè)物流合理化必然涉及到如何利用外部社會(huì)物流資源的問(wèn)題。企業(yè)利用外部物流資源的行為在英語(yǔ)中有一個(gè)術(shù)語(yǔ)叫 “Outsourcing”。所以那些企業(yè)利用的外部社會(huì)物流資源可稱之為外協(xié)物流資源。10企業(yè)物流能力的分析在對(duì)傳統(tǒng)物流能力的要素和局限性分析后,整合我國(guó)現(xiàn)階段物流發(fā)展的相關(guān)研究成果,根據(jù)物流要素的性質(zhì),提出物流能力的構(gòu)成要素包括物流基本要素物流運(yùn)作要素物流服務(wù)能力要素和電子商務(wù)能力要素 。11 2.3 企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇精益物流戰(zhàn)略精益思想背景 日本豐田汽車公司 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)1985年，美國(guó)麻省理工學(xué)院的DanielT.Jones教授等籌資500萬(wàn)美元，用了近5年的時(shí)間對(duì)90多家汽車廠進(jìn)行對(duì)

6、比分析，于1992年出版了改造世界的機(jī)器一書(shū)，把豐田生產(chǎn)方式定名為精益生產(chǎn)， ，并對(duì)其管理思想的特點(diǎn)與內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)的描述。四年之后，該書(shū)的作者出版了它的續(xù)篇精益思想，進(jìn)一步從理論的高度歸納了精益生產(chǎn)中所包含的新的管理思維，并將精益方式擴(kuò)大到制造業(yè)以外的所有領(lǐng)域，尤其是第三產(chǎn)業(yè)，把精益生產(chǎn)方法外延到企業(yè)活動(dòng)的各個(gè)方面，不再局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從而促使管理人員重新思考企業(yè)流程，消滅浪費(fèi)，創(chuàng)造價(jià)值。 12精益物流的核心 精益思想的核心就是以越來(lái)越少的投入較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，同時(shí)也越來(lái)越接近用戶，提供他們確實(shí)要的東西。 “需求背后的需求”“我們希望供應(yīng)商的

7、倉(cāng)庫(kù)距離我們的倉(cāng)庫(kù)車程不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)”廠商應(yīng)該了解客戶真正需要什么，而不是客戶希望他們?cè)鯓幼?。我們希望在發(fā)出訂單后24小時(shí)內(nèi)到貨13精益物流的目標(biāo) 根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。企業(yè)物流活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象很多，常見(jiàn)的有：不滿意的顧客服務(wù)、無(wú)需求造成的積壓和多余的庫(kù)存、實(shí)際不需要的流通加工程序、不必要的物料移動(dòng)、因供應(yīng)鏈上游不能按時(shí)交貨或提供服務(wù)而等候、提供顧客不需要的服務(wù)等，努力消除這些浪費(fèi)現(xiàn)象是精益物流最重要的內(nèi)容。 14敏捷物流戰(zhàn)略 敏捷戰(zhàn)略的目標(biāo)是對(duì)不同或變化的環(huán)境迅速作出反應(yīng)，向客戶提供高品質(zhì)的

8、服務(wù)。 敏捷有兩個(gè)方面的含義。第一是反應(yīng)的速度，敏捷的組織一直在檢查客戶的需求，對(duì)變化作出迅速反應(yīng)；第二是物流根據(jù)不同客戶需求而量身定做的能力。15 敏捷物流與精益物流的區(qū)別 精益著重于消除浪費(fèi) ,從而降低物流運(yùn)營(yíng)成本 ,提高生產(chǎn)率;而敏捷強(qiáng)調(diào)的是能夠快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求 ,從而抓住各種有利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)獲取利潤(rùn)。從形式上看 ,二者之間是不能很好地共存的 ,因?yàn)榫嬉竽繕?biāo)市場(chǎng)穩(wěn)定且能夠預(yù)測(cè) ,從而可以根據(jù)預(yù)測(cè)來(lái)組織生產(chǎn) ,達(dá)到零庫(kù)存的目標(biāo);而敏捷卻是為多變的 ,不確定的市場(chǎng)提出的 ,所以敏捷策略是允許必要的庫(kù)存和必須的經(jīng)營(yíng)過(guò)程的存在。然而 ,現(xiàn)代物流的出現(xiàn) ,卻為二者共存并發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)提供了廣闊

9、的空間。16 敏捷物流與精益物流戰(zhàn)略的選擇17 合作與聯(lián)盟戰(zhàn)略 極度重視與供應(yīng)鏈其他部分的密切合作，制定與供應(yīng)商、客戶和專業(yè)物流提供商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成更為有效的供應(yīng)鏈，所有成員齊心協(xié)力，共享長(zhǎng)期合作的成果。18企業(yè)物流的專門性戰(zhàn)略 延遲戰(zhàn)略 一種減少預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，把產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間和最終產(chǎn)品的加工時(shí)間推遲到客戶訂單之后。 生產(chǎn)延遲（或形式延遲）：在獲得客戶確切的需求和購(gòu)買意向之前，無(wú)需過(guò)早地準(zhǔn)備生產(chǎn)，而是嚴(yán)格按訂單來(lái)生產(chǎn)。 物流延遲：在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)幾個(gè)主要的中央倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的產(chǎn)品，不考慮過(guò)早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放產(chǎn)品，尤其是價(jià)格高的產(chǎn)品，一旦接到訂單，從中央倉(cāng)庫(kù)處啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。19 多樣化分撥戰(zhàn)略 不對(duì)所有產(chǎn)品提供同樣水平的客戶服務(wù)，企業(yè)在同一產(chǎn)品系列內(nèi)采用多種分撥戰(zhàn)略。 在庫(kù)存地點(diǎn)的選擇上同樣可實(shí)施多樣化分撥，每個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。從倉(cāng)庫(kù)供貨從工廠、供貨商或其他供貨來(lái)源直接供貨