應(yīng)用CCNS4的航攝項(xiàng)目質(zhì)量管理

1、應(yīng)用CCNS4的航攝項(xiàng)目質(zhì)量管理摘要：目前在國(guó)內(nèi)航空遙感作業(yè)時(shí)，已有很大部分實(shí)現(xiàn)了傳感器和飛行管理控制系統(tǒng)的結(jié)合應(yīng)用，這樣的作業(yè)模式較以前有很大的優(yōu)點(diǎn)，如降低空中專業(yè)技術(shù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，保證并量化了飛行質(zhì)量指標(biāo)，且可以廣泛應(yīng)用于空基遙感數(shù)據(jù)獲取的各項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目。本文就以CCNS4和RC-30組成的航攝系統(tǒng)為例總結(jié)介紹從技術(shù)設(shè)計(jì)、航攝實(shí)施到后期質(zhì)量檢查的航攝作業(yè)過(guò)程質(zhì)量管理。關(guān)鍵詞:CCNS4航空攝影質(zhì)量管理1應(yīng)用CCNS4的航攝項(xiàng)目質(zhì)量管理介紹應(yīng)用CCNS4的航攝作業(yè)質(zhì)量管理可以在航攝技術(shù)設(shè)計(jì)、航攝項(xiàng)目實(shí)施和后期航攝質(zhì)量檢查等三部分中貫徹執(zhí)行。1.1航攝技術(shù)設(shè)計(jì)WinMP是應(yīng)

2、用于CCNS4(ComputerControlNavigationSystem,4th)的航攝技術(shù)設(shè)計(jì)軟件，可以滿足國(guó)內(nèi)航攝作業(yè)的絕大部分要求。具有算法嚴(yán)謹(jǐn)，自動(dòng)化程度高，人機(jī)交互性能突出等優(yōu)點(diǎn)。在進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要在考慮具體的作業(yè)項(xiàng)目類型、地形條件、航攝比例尺等前提下針對(duì)航攝規(guī)范的質(zhì)量要求作出相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計(jì)，并利用MapSource,Maplnfo等軟件檢查。在做技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要遵守設(shè)計(jì)、檢查、審核三級(jí)步驟，確保技術(shù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的正確、嚴(yán)謹(jǐn)。最后歸檔備用不同類型的作業(yè)項(xiàng)目有不同的技術(shù)設(shè)計(jì)要求。現(xiàn)階段面積航攝和帶狀航攝是我們的主要航攝類型，不同的航攝類型有不同的技術(shù)關(guān)注要點(diǎn)。面狀航攝飛

3、行質(zhì)量側(cè)重的是比例尺、重疊度、旋偏角等帶狀航攝更側(cè)重于重疊度和航帶覆蓋；所以在WinMP中作技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)有所不同。不同的地形條件有不同的技術(shù)設(shè)計(jì)要求。在平原地區(qū)沒(méi)有需要特別注意的要點(diǎn)，但在丘陵和山區(qū)需要注意的是由地表突出高點(diǎn)引起的飛行安全和重疊漏洞；尤其是在執(zhí)行大比例尺航攝項(xiàng)目時(shí)，高山區(qū)地形高差突變引起的安全飛行高度和重疊度都需要在做技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)特別細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜剂俊２煌暮綌z比例尺有不同的技術(shù)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。不同航攝比例尺的航攝項(xiàng)目的飛行轉(zhuǎn)彎半徑有所不同，攝區(qū)外延的基線距離也不同，所以在設(shè)計(jì)確定飛行范圍時(shí)應(yīng)注意這些在航攝時(shí)可能極大影響作業(yè)效率和飛行安全的問(wèn)題。在已執(zhí)行的小比例尺航攝項(xiàng)目中出現(xiàn)過(guò)

4、類似由于轉(zhuǎn)彎半徑不足引起的問(wèn)題。不同困難類別地區(qū)的航攝技術(shù)設(shè)計(jì)有不同的特點(diǎn)。除了現(xiàn)在國(guó)家規(guī)定的困難地區(qū)等級(jí)類別外，還應(yīng)考慮空域協(xié)調(diào)難度。在航攝作業(yè)空域有多個(gè)飛行單位時(shí)，考慮到因協(xié)調(diào)引起的升空困難導(dǎo)致的項(xiàng)目周期延長(zhǎng)，效率降低等，允許的話,可以在航攝設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)先另做幾個(gè)航線飛行方向改變的方案?jìng)溆?，這樣也可以改變航攝飛行范圍,降低空域協(xié)調(diào)難度。1.2航攝項(xiàng)目實(shí)施時(shí)的質(zhì)量管理為獲得優(yōu)良的飛行質(zhì)量和影像質(zhì)量，航攝時(shí)應(yīng)注意以下幾項(xiàng)的質(zhì)量控制。航跡的控制。在作航攝設(shè)計(jì)時(shí)就可以依據(jù)航攝技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范確定偏航距參數(shù)在機(jī)上操作時(shí)也需要細(xì)心的防止在規(guī)范范圍內(nèi)的突變和航跡超限漂移。同時(shí)在航線較長(zhǎng)時(shí)分段設(shè)計(jì)的手法也可以在航

5、線中間位置保持較好的航跡。在允許偏航距外，航攝儀是不工作的。航高的控制。在作航攝設(shè)計(jì)時(shí)就可以依據(jù)航攝技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范確定航高允許偏差參數(shù)，機(jī)上操作時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到航高逐漸升高或降低的情況，在允許航高范圍外,航攝儀是不工作的。重疊度的控制。重疊度控制包括兩項(xiàng)：航向重疊和旁向重疊。在地形變化較大或航線較長(zhǎng)時(shí)，可以用分段設(shè)計(jì)的方法來(lái)確保航向重疊在規(guī)范限差范圍內(nèi)。在航線之間如果有可能會(huì)出現(xiàn)旁向漏洞的高點(diǎn)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)旁向基線長(zhǎng)度、插線、小分區(qū)或提咼航攝咼度等手法來(lái)保證旁向重疊。以上手法是在利用CCNS控制航攝儀自動(dòng)控制時(shí)必須細(xì)致做到的工作，如果是手動(dòng)操作航攝儀時(shí)，必須利用導(dǎo)航鏡全程監(jiān)控。旋偏角的控制。航攝過(guò)程

6、中可以通過(guò)CCNS提供的航跡信息與已知設(shè)計(jì)時(shí)的航線航向來(lái)計(jì)算偏航角，在航跡左右漂移時(shí)，需要控制變化率，防止突變；同時(shí),這樣也可以控制好旁向重疊度。曝光量的控制?？梢岳煤綌z儀自動(dòng)確定曝光組合,在特殊地區(qū)(比如像幅范圍內(nèi)陸地少水體多的地方)需要以經(jīng)驗(yàn)值手動(dòng)來(lái)確定曝光組合突出主體。陰影的控制。除依據(jù)地理位置和太陽(yáng)高度角關(guān)系表來(lái)控制陰影，在與北京時(shí)區(qū)差別大的地區(qū)航攝時(shí)段做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整也可以滿足關(guān)于陰影的規(guī)范要求,這樣也有利于航攝項(xiàng)目作業(yè)節(jié)奏的把握。1.3后期航攝質(zhì)量檢查CCNS航攝完成后，當(dāng)日即可檢查航攝的飛行質(zhì)量。航攝完成后數(shù)據(jù)卡上記錄了航攝當(dāng)日完成的所有航攝區(qū)線、段、點(diǎn)的有關(guān)數(shù)據(jù)把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入Wi

7、nMP軟件中，可以檢查當(dāng)日的飛行質(zhì)量，也可以與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的航段，便于隨后更好地完成航攝項(xiàng)目。另外,航攝獲取的主點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)于航攝資料的整理移交也有相當(dāng)大的幫助。影像質(zhì)量的檢查需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)質(zhì)檢員借助密度計(jì)等專業(yè)儀器測(cè)定DO、Dmin、Dmax、D等各項(xiàng)值來(lái)確定。2應(yīng)用CCNS4控制航攝作業(yè)過(guò)程的要求（1）在利用WinMP做航攝設(shè)計(jì)后，形成的航攝技術(shù)文件會(huì)很大程度地影響飛行質(zhì)量的高低，因此，在航攝設(shè)計(jì)時(shí)必須周到、細(xì)致地考慮到各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，同時(shí)把預(yù)見(jiàn)到的各種可能性考慮在技術(shù)設(shè)計(jì)方案內(nèi)，必要時(shí)注明在攝區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)和影響飛行安全的地方的航攝建議。（2）實(shí)施航攝項(xiàng)目過(guò)程中，一定要按照預(yù)定

8、的檢查單逐項(xiàng)一絲不茍地完成檢查，同時(shí)，在高噪音的工作環(huán)境中，保持清醒的頭腦，合理、妥當(dāng)?shù)靥幹煤贸霈F(xiàn)的各種問(wèn)題，不遺漏,不缺項(xiàng)，周到細(xì)致認(rèn)真地完成空中作業(yè)。（3）空中作業(yè)完成后的地面工作也非常重要，航攝飛行記錄單需要如實(shí)細(xì)致地填寫，任何粗心大意，都會(huì)給后續(xù)的影像處理帶來(lái)不必要的麻煩；航攝曝光數(shù)據(jù)在自檢合格完成后，需要及時(shí)地移交給質(zhì)檢員：方便資料的整理移交。在曝光數(shù)據(jù)文件中如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，都需要與質(zhì)檢員及時(shí)溝通，協(xié)商提出合理的方案解決出現(xiàn)的問(wèn)題，避免重大損失。3結(jié)語(yǔ)根據(jù)使用CCNS4控制航攝儀執(zhí)行航攝項(xiàng)目的生產(chǎn)實(shí)踐，我提出用CCNS4航攝作業(yè)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量管理需要注意的事項(xiàng)和建議，希望能對(duì)同行航攝作業(yè)有所幫助。由于時(shí)間緊迫，文中難免有疏漏之處，希望業(yè)內(nèi)同行和專家多提寶貴意見(jiàn)。參考文獻(xiàn)CCNS4usermanualVersion2.4,I