物流運輸方案設計(大全)ppt

1、第三章 物流運輸方案設計-物流運輸方案設計的內容物流運輸方案設計是指針對顧客的運輸需求，運用系統(tǒng)理論和運輸管理的原理和方法，選擇合理的運輸方式、運輸路線、承運人和運輸工具等內容的決策過程。運輸方式客戶需求運輸路線承運人運輸工具-一、確認顧客需求探測顧客需求了解購買欲望確認需求迎合需求SPINFABE-1、運輸方式的類型按運輸設備及運輸工具分類 鐵路運輸道路運輸水路運輸航空運輸管道運輸按運輸的范疇分類干線運輸利用鐵路、道路干線和大型船舶的固定航線進行長距離大載量的運輸 支線運輸與運輸干線相接的分支線路上的運輸 二次運輸干、支線運輸到站后，站與指定接貨地點之間的運輸 廠內運輸在企業(yè)內車間與車間之間

2、、車間與倉庫之間進行的直接為生產過程服務的運輸 二、選擇最佳運輸方式-按運輸的協(xié)作程度分類一般運輸孤立地采用不同運輸工具或采用同類運輸工具但沒有形成有機協(xié)作關系的運輸 聯合運輸使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接以接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸形式 按運輸中途是否換載分類直達運輸在組織貨物運輸時，利用一種運輸工具從起運站、港一直運送至到達站、港，中途不經過換載、不入庫儲存的運輸形式中轉運輸在組織貨物運輸時，在貨物運往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進行轉運換裝的運輸形式（包括同種運輸工具不同運輸線路的轉運換裝，不同運輸工具之間

3、的轉運換裝） 二、選擇最佳運輸方式-成組運輸 托盤運輸托盤用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置 托盤運輸的優(yōu)勢主要表現在加速貨物搬運和降低運輸成本，有效地促進了全物流過程水平的提高 集裝箱運輸集裝箱運輸是指貨物裝在集裝箱內進行運送的一種新穎的、先進的現代化運輸方式集裝箱運輸不能單純理解為用集裝箱載運貨物，而應理解為通過集裝箱實行多種運輸方式的聯合運輸多式聯運根據實際運輸要求將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸 一次托運、一次計費、一張單證、一次保險廣泛應用于國際貨物運輸中的多式聯運為國際多式聯運散裝運輸用專用設備將不帶包裝的貨物直接由生產廠方送至用戶使用的

4、運輸方式 二、選擇最佳運輸方式-2、各種運輸方式的技術經濟特征二、選擇最佳運輸方式- 影響運輸方式選擇的因素包括：貨物的特性、可選擇的運輸工具、運輸成本、運輸時間、運輸的安全性等。 3、影響運輸方式選擇的因素分析選擇的因素分析二、選擇最佳運輸方式-二、選擇最佳運輸方式- 綜上所述，選擇運輸方式時，通常是在保證運輸安全的前提下再衡量運輸時間和運輸費用，當到貨時間得到滿足時再考慮費用低的運輸方式。當然，計算運輸費用不能單憑運輸單價的高低，而應對運輸過程中發(fā)生的各種費用以及對其他環(huán)節(jié)費用的影響進行綜合分析。 二、選擇最佳運輸方式-4、選擇運輸方式的方法二、選擇最佳運輸方式（一）定性分析法（二）定量分

5、析法單一運輸方式的選擇多式聯運方式的選擇綜合評價選擇法成本比較選擇法考慮競爭因素的選擇方法- 單一運輸方式的選擇 單一運輸方式的選擇，就是選擇一種運輸方式提供運輸服務。公路、鐵路、水路、航空和管道五種基本運輸方式各有自身的優(yōu)點與不足，可以根據五種基本運輸方式的優(yōu)勢、特點，結合運輸需求進行恰當的選擇。14、選擇運輸方式的方法- 多式聯運的選擇 多式聯運的選擇，就是選擇兩種以上的運輸方式聯合起來提供運輸服務。在實際運輸中，一般只有鐵路與公路聯運、公路或鐵路與水路聯運、航空與公路聯運得到較為廣泛的應用。24、選擇運輸方式的方法- 綜合評價法1-【綜合評價的指標】 即根據影響運輸方式選擇的4個因素：經

6、濟性、迅速性、安全性、便利性進行綜合評價，根據評價結果確定運輸方式的選擇方法。1綜合評價法-1.確定運輸方式的評價因素值:F1（經濟性）、F2（迅速性）、F3（安全性）、F4（便利性）2.確定各評價因素值的權重：1、 2、 3、 43.確定綜合評價值：F= 1 F1+ 2 F2+ 3 F3+ 4 F4【步驟】1綜合評價法- 通過比較運輸服務成本與服務水平導致的相關間接庫存成本之間的平衡程度進行選擇。 也就是說，運輸的速度和可靠性會影響托運人或買方的庫存水平。 如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，運輸過程中就會需要更多的庫存，這樣，就會抵消選擇低水平運輸服務降低的成本了。2成本比較選擇法-1.確

7、定可供選擇的運輸方式的集合2.估計每個備選方案的運輸方式的運輸費用 運輸成本 在途庫存成本 始發(fā)地庫存成本 目的地庫存成本3.應用選擇的決策規(guī)則，將貨流分派或分配到各備選的運輸方式上【步驟】2成本比較選擇法- 【例】某公司欲將產品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司自有的倉庫，年運量D為700，000件，每件產品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產品價格的30。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據估計，運輸時間每減少一天，平均庫存水平可以減少1。各種運輸服務的有關參數見下頁表。 2成本比較選擇法-各運輸服務的有關參數 2成本比較選擇法- 在途運輸的年存貨成本為ICDT/365，兩端儲存點

8、的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別，工廠儲存點的C為產品的價格，購買者儲存點的C為產品價格與運費率之和。 運輸服務方案比選見下頁表。2成本比較選擇法-每種運輸方式的總成本為：RD+ICDT/365+ICQ/2+I(C+R)Q/2.2成本比較選擇法-2成本比較選擇法-3考慮競爭因素的選擇方法當運輸方式的選擇直接涉及競爭優(yōu)勢時，應該采用這種方法- 【例】某制造商分別從兩個供應商購買了共3000個配件，每個配件單價100元。目前這3000個配件是由兩個供應商平均提供的，如供應商縮短運達時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，可從總交易量中多得5的份額，即150個配件。供應商從每個配件可賺得

9、占配件價格（不包括運輸費用）20利潤。 于是供應商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉到卡車運輸或航空運輸是否有利可圖。各種運輸方式的運費率和運達時間如表所示：3考慮競爭因素的選擇方法- 顯然，供應商A只是根據他可能獲得的潛在利潤來對運輸方式進行選擇決策。下頁表所示是供應商A使用不同的運輸方式可能獲得的預期利潤。各種運輸方式的運費率和運達時間 3考慮競爭因素的選擇方法- 如果制造商對能提供更好運輸服務的供應商給予更多份額的交易的承諾實現，則供應商A應當選擇卡車運輸。當然，與此同時供應商A要密切注意供應商B可能做出的競爭反應行為，如果出現這種情況，則可能削弱供應商A可能獲得的利益，甚至化為泡影。 若都這

10、樣做凈利潤為：30000-15006=210003考慮競爭因素的選擇方法-啟示：選擇較快的運輸方式，縮短運輸時間，贏得市場份額，增加銷售利潤，抵消運輸成本的增加,但是還要考慮考慮競爭因素。- 通過上述關于運輸服務選擇問題的討論，應該認識到，在考慮運輸服務的直接成本的同時，有必要考慮運輸方式對庫存成本和運輸績效對物流渠道成員購買選擇的影響。除此之外，還有其他一些因素需要考慮，其中有些是決策者不能控制的。 -決策者不能控制的考慮因素 -二、物流運輸的優(yōu)化模型 一、物流運輸路線類型 三、單純形法 四、圖表分析法 六、表上作業(yè)法 七、供求不平衡運輸模型 五、圖上作業(yè)法物流運輸路線的選擇- 運輸路線的選

11、擇影響到運輸設備和人員的利用，正確地確定合理的運輸路線可以降低運輸成本，因此運輸路線的確定是運輸決策的一個重要領域。盡管路線選擇問題種類繁多，但我們可以將其歸為幾個基本類型。第四節(jié) 物流運輸路線優(yōu)化決策 1.物流運輸路線類型-起點和終點不同的單一路徑規(guī)劃此類問題可以描述為在一個已知交通運輸網絡中，尋找從出發(fā)地到目的地的最佳路線。這里的“最佳”可以指距離最短、時間最省或是費用最少。數學模型求網絡圖中二點之間的最短路問題。采用網絡規(guī)劃中求最短路Dijkstra算法（標號算法）。除了距離以外，還需要考慮通過交通網絡的時間長短。 1-一般的計算方法是：1第n次迭代的目標。尋求第 n 次最近始發(fā)點的節(jié)點

12、，重復下 1 ，2 ，直到最近的節(jié)點是終點為止。2第n次迭代的輸入值。（n1）個最近始發(fā)點的節(jié)點是由以前的迭代根據離始發(fā)點最短路線和距離計算而得的。這些節(jié)點以及始發(fā)點稱為已解的節(jié)點，其余的節(jié)點是尚未解的點3第n個最近節(jié)點的候選點。每個已解的節(jié)點由線路分支通向一個或多個尚未解的節(jié)點，這些未解的節(jié)點中有一個以最短路線分支連接的是候選點。 4第n個最近的節(jié)點的計算。將每個已解節(jié)點及其候選點之間的距離和從始發(fā)點到該已解節(jié)點之間的距離加起來，總距離最短的候選點即是第n個最近的節(jié)點。 -例1 要把A市的一批貨物運送到B市，根據兩個城市之間可選擇的行車路線地圖，繪制了圖513的公路網絡。要求尋找一條線路最短

13、的運輸路線。1A市4523769810B市100150175300275200175275200300200400250125100150 圖中 為結點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其他城市，其中的數字為結點編號。箭頭為分支，代表兩個結點之間的公路，箭頭上標明的數字為運輸里程。公路網絡1-V5例如，從上圖中找出V1與V8之間的最短路線。V2V1V4V6V7V9V8V316312262634102431、最短路與最大流起點終點例題2標號算法-多個起點和多個終點的路徑規(guī)劃問題 如果有多個貨源地可以服務于多個目的地時，那么我們面臨的問題是，要指定為各目的地服務的供貨地，同時要找到供貨地、目的地

14、之間的最佳路徑。解決這類問題常?？梢赃\用一類特殊的線性規(guī)劃方法計算，即運輸方法問題求解。2-1、單純形法 3、表上作業(yè)法 2、圖上作業(yè)法常見的解決方法有： -圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法的原則可以歸納為：流向劃右方，對流不應當；里圈、外圈分別算，要求不能過半圈長；如若超過半圈長，應去運量最小段；反復運算可得最優(yōu)方。 - 對于運輸線路不成圈的流向圖，只要不出現對流現象，就是最優(yōu)調運方案。 運輸線路不成圈的圖上作業(yè)法較簡單。就是從各端點開始，按“各站供需就近調撥”的原則進行調配。- 運輸線路成圈的圖上作業(yè)法 運輸線路成圈，就是形成閉合回路的“環(huán)”形路線，包括一個圈（有三角形、四邊形、多邊形）和多個圈。成圈

15、的線路流向圖要同時達到既無對流現象、又無迂回現象的要求才是最優(yōu)流向圖。 對于成圈運輸線路的圖上作業(yè)法，可按下述三個步驟尋求最優(yōu)方案：-表9-22 成圈運輸線路的圖上作業(yè)法的步驟 - 2運輸線路成圈的圖上作業(yè)法（40）（30）-起點和終點相同的路徑規(guī)劃起點和終點相同的路徑規(guī)劃問題是物流配送業(yè)務中的常見問題。 由于要求車輛必須返回起點，問題的難度提高了。解決這類問題的目標是找出途中經過的點的順序，使運輸工具依次經過所有送貨點并滿足各點對送貨時間的要求，且總出行時間或總距離最短?！奥眯型其N員（TSP）”問題，屬于NP難題。 隨著問題中包含節(jié)點個數和約束條件的增加，求解問題的復雜程度增加，要找到最優(yōu)路

16、徑非常困難。即使用最快的計算機進行計算，求最優(yōu)解的時間也非常長。啟發(fā)式求解法是求解這類問題的好方法。 3- 圖9-3所示是通過各點的運行路線示意圖，其中圖9-4（a）是不合理的運行路線，圖9-4（b）是合理的運行路線。 圖9-4 運輸路線示意圖 -限制條件 實際運輸中，一些具體限制使得問題變得復雜，比如 每一地點既有貨物要送又有貨物要??； 部分或全部地點的線路開放時間都有所限制； 因車輛容量的限制或其他因素，要求先送貨； 司機的就餐時間和休息時間也在考慮的范圍內。 有了這些限制，運輸路線計劃和進度計劃就很難找到最佳方案。實際操作中通常是求助于簡單易行的方法，求得使問題解決的可行方案。21-原則

17、. 將相互接近的停留點的貨物裝在一輛車上運送，以便使停留點之間的運行距離最小化。 （b）更好的串聯 （a）差的串聯 起止點相同時，合理路線和時間安排的原則倉庫倉庫-DD-原則2：將集聚在一起的停留點安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點在運行線路上重疊。原則3： 合理的運輸路線 一輛運貨車順次途經各停車點的路線要呈凸狀，或淚滴形，各條線路之間是不交叉的。倉庫庫倉庫-原則4：運行線路從倉庫最遠的停留點開始，送貨車輛一次裝載鄰近這個關鍵停留點的一些停留點的貨物，這輛運貨車裝載滿后，再安排另一輛運貨車裝載另一個最遠的停留點的貨物倉庫-原則5：有多種規(guī)格的車型，應優(yōu)先使用載重量最大的送貨車，將路

18、線上所有要求運送的貨物都裝載。 原則6： 提貨應混在送貨過程中進行，而不要在運行線路結束后再運行。原則7： 對偏離集聚停車點路線遠的單獨的停車點可以使用小載重量的車輛專門為這些停車點單獨送貨。另一個可供選擇的方案是租用車輛或采用公共服務（如郵政服務）為這些停車點送貨。原則8： 應當避免停車點工作時間太短的約束。-運輸路線和時刻表的制定方法（1）人工計算方法掃描法 問題：對于若干個停車點（客戶）安排最優(yōu)行車路線。第一步，將倉庫（出發(fā)點）和所有的停車點位置畫在地圖上或坐標圖上；第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時針或逆時針方向轉動，直到直尺交到一個停車點。詢問：累計的裝貨量是否超過送貨的載重量

19、或容積（首先要使用最大的送貨車輛）。如是，最后的停車點排除，將路線確定下來。然后再從這個停車點開始繼續(xù)掃描，開始一條新的路線。這樣掃描下去，直至全部的停留點都被分配到路線上。 第三步，對每條路線安排運行順序，以求運行距離最小化。方案的誤差率在10%左右。-100030002000400030003000200020002000200020001000倉庫圖5-13停留點提貨量數據例4 從各客戶點提貨，然后將貨物運回倉庫。全天的提貨量見圖5-13。送貨車每次可運載10000件。要求確定：需多少條路線（即多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾個客戶點；送貨車輛服務有關客戶點的順序。-掃描法:手工計算。車

20、的載貨量是10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000-掃描法:手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000D300030001000300020002000200020002000100020004000-（2）節(jié)約法 (最優(yōu)插入法)初始路線線路里程將兩個站點合并到同一路線上的里程節(jié)約的距離為 S=dAO+dOB-dABABOABO-三、物流運輸服務商選

21、擇決策二、運輸價格比較決策方法決策一、物流運輸服務質量比較決策三、綜合決策方法- 1、物流運輸服務質量比較決策 根據服務的一般原理，我們可以得出這樣的結論：客戶在付出同等的運費的情況下，總希望得到更為滿意的服務，因此，服務質量往往成為客戶選擇不同運輸服務商的首要標準。- 客戶在選擇運輸服務商時會將其運輸質量作為一個重要的因素來考慮?？蛻敉ǔ倪@幾個方面來考慮： 運輸企業(yè)所使用的運輸工具的數量、性能完備和先進程度、技術狀態(tài)、現代化水平。 運輸企業(yè)所提供的裝卸服務的質量。21-運輸企業(yè)所提供的裝卸服務的質量。運輸企業(yè)員工的工作責任心、知識技能水平、工作經驗。運輸企業(yè)貨物運輸控制流程的科學性和合理性

22、。運輸企業(yè)的管理制度和服務理念。運輸風險防范機制和措施。運輸企業(yè)的資本和資金實力。運輸企業(yè)的服務網絡的規(guī)模和完善程度。56789- 隨著各服務商運輸質量的提高，客戶對服務的要求也越來越高，于是客戶在選擇不同的運輸服務商時還會考慮其他方面的服務水平：-表9-39 客戶需考慮其他方面的服務水平-2、運輸價格比較決策方法決策 各物流運輸提供商為了穩(wěn)定自己已經占有的市場份額或希望進一步提高自己的市場占有率，都會努力提高服務質量，盡最大努力滿足客戶的要求，但是，隨著運輸市場競爭的日趨激烈，對于某些貨物來說，不同類型的物流運輸提供商所能提供的服務質量己近乎相同，甚至接近完美，此時，運輸價格很容易成為各服務

23、商的最后競爭手段。 - 于是客戶在選擇物流運輸提供商時，面對幾乎相同的服務質量和其他相關條件，或有些客戶對服務質量要求不高時，運輸價格成為選擇物流運輸提供商的一個重要決策準則。- 3、綜合決策方法 客戶在選擇運輸服務商時會同時考慮多個因素。在其所付運輸費用和取得運輸服務質量之間取得均衡（Trade-off）是其運輸服務商選擇決策的核心點。 綜合決策方法同時考慮服務質量和運輸價格以及服務商的品牌、服務商的經濟實力、服務商的服務網點數量等。-四、設備添置與更新的經濟評價企業(yè)在決定是否購買或更新設備時，往往采用經濟評價法進行分析。提高人們對設備選擇經濟性的認識提高設備性能與價格的兼顧程度降低投資與貸款風險-經濟評價的方法-現值法