汽車(chē)故障檢測(cè)與維修技術(shù) - 4

1、第七章 汽車(chē)故障診斷設(shè)備 汽車(chē)教研室汽車(chē)故障診斷設(shè)備 一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來(lái)對(duì)汽車(chē)內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等各局部工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車(chē)的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車(chē)的平安運(yùn)行。特別是現(xiàn)代汽車(chē)的電子化程度不斷提高，這在極大地優(yōu)化汽車(chē)技術(shù)性能的同時(shí)，也使得汽車(chē)的控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，這些復(fù)雜的電子裝置一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)帶來(lái)很大的困難。為了迅速診斷故障部位，提高維修效率，世界各大汽車(chē)廠家紛紛開(kāi)發(fā)汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)。(如下圖) 一、自診斷系統(tǒng)工作原理 第一局部 解碼器

2、 圖 自診斷系統(tǒng)工作原理圖 1、解碼器是唯一能與汽車(chē)電腦直接進(jìn)行交流信息的故障診斷儀。 2、解碼器通過(guò)汽車(chē)電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車(chē)電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù) 。 3、自診斷座與解碼器診斷接口 自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車(chē)上用來(lái)診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車(chē)電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車(chē)自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)，各車(chē)型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同。 二、解碼器工作原理 1、方便而可靠讀取故障碼 儀器讀取：連接好就可以按照提示自動(dòng)讀取。 傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈。 2、去除故障碼

3、 解碼器去除：通過(guò)儀器方便操作就可以。 傳統(tǒng)去除：斷蓄電池電源。 3、讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流 解碼器通過(guò)與汽車(chē)電腦交流通訊，可以隨時(shí)取得電腦內(nèi)部運(yùn)行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來(lái)的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長(zhǎng)度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火方式、排放凈化設(shè)備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。三、解碼器主要功能 4、元件動(dòng)作測(cè)試 解碼器通過(guò)汽車(chē)電腦直接發(fā)出指令向汽車(chē)的執(zhí)行器線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等開(kāi)始動(dòng)作，我們通過(guò)判斷元件響應(yīng)動(dòng)作情況，可以判斷元件是否工作正常。 響應(yīng)動(dòng)作:聲音、運(yùn)行快慢等 如沒(méi)有相應(yīng)的響應(yīng)動(dòng)作就說(shuō)明該元件或回路有問(wèn)題。 5、其他輔助功能 防盜、根本

4、設(shè)定。三、解碼器主要功能 使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確。 可以直接與汽車(chē)電腦互相交流信息。 利用解碼器可以得到一些強(qiáng)大的診斷功能：行車(chē)數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、根本設(shè)定。 四、解碼器的優(yōu)缺點(diǎn) 1、優(yōu)點(diǎn)需要定期升級(jí)，維護(hù)費(fèi)用高。 在檢查機(jī)械局部故障時(shí)，解碼器就很難發(fā)揮作用。 當(dāng)汽車(chē)無(wú)法解碼器交流信息時(shí)，解碼器就沒(méi)用了。 解碼器可能會(huì)顯示錯(cuò)誤的信息。數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠。利用解碼器進(jìn)行檢查時(shí)，很容易出現(xiàn)對(duì)DTC故障碼的不理解或誤解。在檢查非PCM控制局部的故障時(shí)，解碼器并不是很有用。當(dāng)汽車(chē)無(wú)法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無(wú)法取出時(shí)，解碼器就無(wú)法發(fā)揮作用。 2、缺點(diǎn) 通用性：能做不同車(chē)型 價(jià)格:相對(duì)低 功能簡(jiǎn)單：主要是故障碼

5、、數(shù)據(jù)流 主要產(chǎn)品：K8、電眼睛、修車(chē)王、紅盒子、OB91 五、解碼器產(chǎn)品 1、通用解碼器 專(zhuān)用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車(chē) 價(jià)格:非常高 功能強(qiáng)大：提供各種交流診斷功 主要產(chǎn)品：奔馳WINSTAR，寶馬GT12、專(zhuān)用解碼器六、8解碼器功能與特點(diǎn): 汽車(chē)通用解碼器：可以測(cè)不同車(chē)型汽車(chē) 汽車(chē)專(zhuān)用示波器：傳感器和通用示波器 汽車(chē)音響解碼查詢 電腦聯(lián)機(jī)操作 升級(jí)方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù)主要組成局部：主機(jī)局部、各車(chē)型接口、測(cè)試線七、Snap-On MT2500紅盒子 1、紅盒子MT2500的根本構(gòu)成 解碼器主機(jī)，測(cè)試軟件卡盒，診斷接頭及其連接線，同時(shí)還配備有各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線

6、，還有備有電源頭。 2、紅盒子MT2500解碼范圍：美國(guó)、日本、德國(guó)：寶馬、群眾、奔馳、標(biāo)準(zhǔn)obd2 3、17位車(chē)型識(shí)別碼VIN補(bǔ)充 方便車(chē)輛管理部門(mén)：車(chē)管、保險(xiǎn) 方便汽車(chē)修理部門(mén)：配件、車(chē)款 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車(chē)輛的前半局部、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動(dòng)任一部件從車(chē)外即可分辯出車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。VIN應(yīng)表示在車(chē)輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車(chē)輛部件上的一塊標(biāo)牌上。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚，鞏固耐入和不易替換的 1)世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI) 第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數(shù)字。 第二位字碼：特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)

7、國(guó)家的字母或數(shù)字。 第三位字碼：某個(gè)特定制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一字母或數(shù)字。 2)車(chē)輛說(shuō)明局部(VDS) 六位字碼組成 提供說(shuō)明車(chē)輛一般特性的資料：發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等特點(diǎn)。 3)車(chē)輛指示局部(VIS) 車(chē)輛指示局部由八字碼組成 4、組成 第一位字碼指示年份17中第10位 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 1981 B 1991 M 1972 2 1982 C 1992 N 1973 3 1983 D 1993 P 1974 4 1984 E 1994 R 1975 5 1985 F 1995 S 1976 6 1986 G 1996 T 1977 7 1987 H 1997 V 197

8、8 8 1988 J 1998 W 1979 9 1989 K 1999 X 1980 A 1990 L 2000 Y ，除外，1971年為，1980年為 4、組成續(xù) 每一輛汽車(chē)、掛車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)都必須有車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車(chē)輛VIN不得相同。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車(chē)輛的前半局部、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動(dòng)任一部件從車(chē)外即可分辯出車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。 VIN中僅能采用以下阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫(xiě)羅馬字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z (字母I、Q不能使用) VIN文件

9、上表示時(shí)應(yīng)寫(xiě)成一行，且不要有空格，打印在車(chē)輛上或車(chē)輛標(biāo)牌上時(shí)也應(yīng)標(biāo)示在一行，每行的開(kāi)與終止外應(yīng)選用一個(gè)分隔符表示 VIN應(yīng)表示在車(chē)輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車(chē)輛部件上的一塊標(biāo)牌上。 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚， 鞏固耐入和不易替換的。 VIN假設(shè)直接打印在汽車(chē)和掛車(chē)(車(chē)架、車(chē)身等部件上)，至少應(yīng)為7mm高；其它情況至少應(yīng)為4mm高。 4要求 第一位：代表生產(chǎn)國(guó)家，例如：1代表美國(guó)，2代表加拿大，J代表日本，W代表德國(guó)等等。 第二位：代表生產(chǎn)廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota豐田，F(xiàn)代表Ford福特，G代表GM

10、通用等等。 第三位：代表車(chē)種，例如：M代表日本生產(chǎn)的本田客用車(chē)，G美國(guó)/加拿大生產(chǎn) 第四、五、六位：代表車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和出口國(guó)家，例如：CB7代表2.2升。 第七位：代表車(chē)身和變速箱類(lèi)型，例如：6代表四門(mén)房車(chē)四速自動(dòng)檔。 第八位：代表車(chē)輛型號(hào)檔次。 第九位；代表廠家內(nèi)部代號(hào) 第十位：代表車(chē)輛的年份，2001年開(kāi)始代表年份的第十位開(kāi)始使用阿拉伯?dāng)?shù)字。 第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。 第十二-十七位：代表廠家生產(chǎn)順序號(hào)碼5本田Honda 的VIN：JHMCB7667LC86813

11、8 1、寶馬系統(tǒng)：至99來(lái)各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、電子自動(dòng)變速器、ABS、平安氣囊、ASC、48氣囊SRS、EML電 子節(jié)氣門(mén)控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測(cè)。 2、奔馳車(chē)系：至99年全車(chē)系電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECT電控變速器、48氣囊SRS，ABS與SAS等。97年以前全車(chē)系所有附件。 3、群眾奧迪SEAT SKONA系統(tǒng)：至99年各車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車(chē)系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、去除，數(shù)據(jù)分析，根本設(shè)置，動(dòng)作測(cè)試，電腦匹配，電腦程序編寫(xiě)。強(qiáng)大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦匹配等。八、OB91歐洲車(chē)解碼器第二局部 汽車(chē)專(zhuān)

12、用示波器 一、示波器功用與特點(diǎn) 示波器用電壓隨時(shí)間變化的圖形來(lái)反映一個(gè)電信號(hào)，它顯示電信號(hào)準(zhǔn)確、形象。電子設(shè)備的信號(hào)有些變化速率非常快，變化周期到達(dá)千分之一秒。通常測(cè)試設(shè)備的掃描速度應(yīng)該是被測(cè)信號(hào)的510倍，許多故障信號(hào)是間歇的，時(shí)有時(shí)無(wú)，這就需要儀器的測(cè)試速度高于故障信號(hào)的速度。汽車(chē)示波器不僅可以快速捕捉電路信號(hào)，還可以以較慢的速度來(lái)顯示這些波形。 一、示波器功用與特點(diǎn)續(xù) 汽車(chē)示波器能夠幫助修理人員確認(rèn)故障是否真的被排除了(而不是僅僅知道故障碼是否尚未去除)，通過(guò)觀察氧傳感器修理前后的波形信號(hào)即可加以判斷。 汽車(chē)示波器在汽車(chē)電子故障診斷中的應(yīng)用： 1)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的分析確定整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行

13、情況； 2)某個(gè)電器或電路的故障分析確定在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，某個(gè)電器或某段電路的故障 。 二、示波器概念 1、電平值:VOLT/DIV；2、率:TIME/DIV；3、峰-峰值：最高與最低點(diǎn)的差值；4、脈沖寬度：脈沖寬度就是電磁閥鼓勵(lì)的時(shí)間，通常以毫秒作單位大局部執(zhí)行器為搭鐵控制即低電位；有些日本AT的換檔電磁閥為電源控制，具體查電路圖或手冊(cè)5、百分比占空比：是指電磁閥工作的百分比，脈沖寬度/周期汽車(chē)電壓信號(hào)；6、DC直流信號(hào)：溫度、map、maf、tps；7、AC交流信號(hào):ckp、cmp、vss、kns；8、數(shù)字階梯信號(hào)：直流電壓的突變、開(kāi)關(guān)或繼電器斷的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。噴油嘴、點(diǎn)火線圈；9、

14、線性狀態(tài)變化：線性狀態(tài)變化是由模擬傳感器產(chǎn)生的。TPS、溫度10、脈沖鏈：幾個(gè)連續(xù)不斷的周期信號(hào)；11、頻率調(diào)制信號(hào)：數(shù)字式可變頻率信號(hào)。數(shù)字式空氣流量計(jì)、光電式和霍爾式的傳感器；12、搭鐵線路三、汽車(chē)電子信號(hào)的判定依據(jù) 電子信號(hào)的五種根本特征：幅度、頻率、外形、脈沖寬度、陣列四、主要波形特征用波形講解 1、磁感應(yīng)式速度傳感器：速度、曲軸與凸輪位置：磁脈沖式，電磁感應(yīng)，交流信號(hào)； 2、氧傳感器：交流信號(hào)，8次/10秒， 3、位置傳感器：TPS、MAP、EGR位置閥、MAF，線性模擬信號(hào):0-5V,連續(xù)變化； 4、溫度傳感器：進(jìn)氣、水溫，線性模擬信號(hào):0-5V,連續(xù)變化 5、爆震傳感器：振幅、頻

15、率都變化的交流信號(hào) 6、電磁閥：搭鐵控制，峰值電壓：20-40 7、噴油嘴波形：傳統(tǒng)型，峰值電壓小于80 8、噴油嘴波形：電流控制型、電流控制型、脈沖寬度調(diào)制型 9、次級(jí)點(diǎn)火波形：閉合、點(diǎn)火及開(kāi)路中間局部；閉合：觸點(diǎn)閉合，三極管翻開(kāi)；點(diǎn)火：三極管關(guān)閉；中間：剩余能量消耗五 、儀器介紹針對(duì)實(shí)物介紹 D-988汽車(chē)專(zhuān)用電表 歐亞D-988汽車(chē)專(zhuān)用電表綜合了汽車(chē)各電路檢測(cè)電表、微電腦處理功能，能快速準(zhǔn)確檢測(cè)維修現(xiàn)場(chǎng)的電路故障，并可處理諸多疑難問(wèn)題，是您最正確的選擇。面板說(shuō)明實(shí)物介紹 1、主要功能：可測(cè)傳感器及執(zhí)行器、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火或發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、加熱/冷卻系統(tǒng)、電子系統(tǒng)。 2、使用方法：讀故障碼：聲音

16、、頻率、百分比故障碼、電磁閥脈沖寬度；觸點(diǎn)閉合角：分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在每個(gè)凸輪升高時(shí)觸點(diǎn)閉合的角度。 缸： 缸： 缸： 缸：第三局部 發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀 發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀具有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和綜合分析的功能。目前得到了廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀都是將計(jì)算機(jī)、傳感器和信息處理技術(shù)融為一體，是汽車(chē)維修電子化、信息化的根本手段之一。 1、德國(guó)波許公司BOSCH的MOT251和FSA560 2、德國(guó)凱文公司HERMANN的HM 990 3、美國(guó)太陽(yáng)公司SUN的MT4000 4、中國(guó)元征公司LAUNCH的EA800和EA1000 5、中國(guó)威寧達(dá)公司KINGTEC的K100一、常

17、見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀主要產(chǎn)品 1、起動(dòng)性能測(cè)試：可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、點(diǎn)火系和排放性能進(jìn)行分析； 2、發(fā)電機(jī)性能測(cè)試：可對(duì)發(fā)電機(jī)的性能和充電系統(tǒng)進(jìn)行分析； 3、點(diǎn)火波形測(cè)試：可獲锝不同排列方式初、次級(jí)點(diǎn)火波形，并將其存儲(chǔ)； 4、點(diǎn)火參數(shù)檢測(cè)：可動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、火花持續(xù)時(shí)間和閉合角； 5、點(diǎn)火提前角與排氣分析：可以動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)上的上止點(diǎn)傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的精確調(diào)整，并分析點(diǎn)火提前角對(duì)排放性能的影響； 6、空燃比與排氣分析：可動(dòng)態(tài)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氧傳感器電壓和排放氣體成分等參數(shù)，分析電控系統(tǒng)的綜合控制性能； 7、氣缸壓縮壓力：可分析各缸的壓縮壓力及其密封性；

18、 8、發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸測(cè)試：通過(guò)斷缸控制可以分析某缸的工作狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的“缺火情況進(jìn)行診斷； 9、數(shù)字萬(wàn)用表：可測(cè)量電壓、電流、電阻、頻率、溫度和壓力等物理量； 10、通用示波器：可顯示測(cè)量波形，并能與圖形庫(kù)中標(biāo)準(zhǔn)比較二、發(fā)動(dòng)機(jī)性能綜合分析儀的主要功能三、系統(tǒng)程序模塊 1、功用：用來(lái)做氣缸壓縮壓力實(shí)驗(yàn)，測(cè)定值可以了解氣缸、活塞、氣門(mén)、油塞環(huán)密封是否良好。以及各氣缸之間的壓縮壓力差。 2、氣缸壓縮實(shí)驗(yàn)：(以時(shí)代超人為例) 水溫、機(jī)油溫度正常； 拔掉火花塞和噴油器插頭； 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)化油氣阻風(fēng)門(mén)、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)； 壓力表裝在被測(cè)試的氣缸火花塞空里； 用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸秒，壓力保持最大為止，然后停止； 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)：1.，極限0.75mpa； 去除故障碼。第四局部 其他儀器 一、氣缸壓力表 3、氣缸壓縮實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 1) 各缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相等，沒(méi)缸壓力與各缸平均壓力差不超8； 2) 1缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可能氣門(mén)或活塞環(huán)磨損； 32個(gè)相鄰氣缸讀數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)，可能缸之間的氣缸墊泄漏；