車身電控(項(xiàng)目三)課件

1、項(xiàng)目三 電動(dòng)車窗與電動(dòng)天窗系統(tǒng)維修任務(wù)1 了解電動(dòng)車窗 1 電動(dòng)車窗是利用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，通過車窗玻璃升降器來實(shí)現(xiàn)車窗的自動(dòng)升降。電動(dòng)車窗裝置主要由車窗主控開關(guān)、車窗分控開關(guān)、玻璃升降器、電動(dòng)車窗ECU、（或車窗放大器）等組成。典型電動(dòng)車窗系統(tǒng)組成見圖所示。 電動(dòng)車窗按功能不同可分為普通電動(dòng)車窗和帶防夾功能電動(dòng)車窗兩種。帶防夾功能電動(dòng)車窗是在普通電動(dòng)車窗基礎(chǔ)上增加了防夾功能，以避免車窗玻璃在上升過程中夾傷乘員（特別是兒童）。任務(wù)1 了解電動(dòng)車窗一、認(rèn)識(shí)電動(dòng)車窗典型電動(dòng)車窗系統(tǒng)示意圖 2 電動(dòng)車窗是指駕駛員在駕駛室通過開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)的電流方向，通過車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的自動(dòng)升降，即使在行

2、車過程中，也能安全方便地開、關(guān)車窗。 （一）電動(dòng)車窗控制開關(guān) 主控開關(guān)（總開關(guān)）分控開關(guān)（分開關(guān)）總開關(guān)裝在儀表板或駕駛員側(cè)的車門扶手上，駕駛員可以控制每個(gè)車窗玻璃的升降, 在總開關(guān)上裝有車窗鎖止開關(guān)，其作用主要是防止兒童意外打開或關(guān)閉乘員車窗。電動(dòng)車窗的控制開關(guān)有兩套: 分開關(guān)分別安裝在每個(gè)車窗車門扶手附近處，這樣乘客也可以對各個(gè)車窗進(jìn)行升降控制 (注：僅能操控各自的乘員車門門窗)。 按下該開關(guān)后，乘客不能通過分開關(guān)操控車窗玻璃的升降，3 電動(dòng)玻璃升降器是在手動(dòng)搖把式玻璃升降器基礎(chǔ)上發(fā)展起來，以按鈕式車窗控制開關(guān)和直流電動(dòng)機(jī)代替手動(dòng)搖把，車窗玻璃用電動(dòng)升降代替手動(dòng)升降。裝用電動(dòng)玻璃升降器的車

3、輛，駕駛員只需對車窗開關(guān)的一個(gè)簡單、短暫的輕按，就能將車窗玻璃完全地打開或關(guān)閉，這樣，駕駛員需要關(guān)閉車窗玻璃時(shí)，不再需要一只手駕駛，而用另一只手去操控車窗玻璃，從而提高了操縱的可靠性和駕駛員工作的舒適性。玻璃升降器主要有以下三種類型：（二）玻璃升降器玻璃升降器的類型繩輪式玻璃升降器軟軸式玻璃升降器交臂式玻璃升降器4 交臂式電動(dòng)玻璃升降器，它主要由電動(dòng)機(jī)總成、扇形齒板、交叉臂結(jié)構(gòu)（升降臂、平衡臂）、玻璃托架槽等組成。交臂式電動(dòng)玻璃升降器有X形雙臂式和單臂式之分，其中X形雙臂式電動(dòng)玻璃升降器應(yīng)用最廣泛，單臂式電動(dòng)玻璃升降器主要用于后車門中，這是由于轎車后車門受車輪拱形位置限制的緣故。單臂式電動(dòng)玻璃

4、升降器的工作原理與X形雙臂式基本相同。 1、交臂式玻璃升降器X形雙臂式玻璃升降器單臂式玻璃升降器5下面以X形雙臂式電動(dòng)玻璃升降器為例，介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理。電動(dòng)機(jī)帶有蝸輪蝸桿減速裝置，并通過安裝支架固定在內(nèi)門板上。蝸輪輸出軸部分是一個(gè)小齒輪，小齒輪與扇形齒板相嚙合，扇形齒板與X支架中的一條臂相鉚牢，從圖中可看到，X支架的另外三個(gè)支點(diǎn)中二個(gè)支點(diǎn)嵌聯(lián)在玻璃托架滑槽內(nèi)，另一支點(diǎn)嵌在調(diào)整滑槽內(nèi)。6下面以X形雙臂式電動(dòng)玻璃升降器為例，介紹其結(jié)構(gòu)與工作原理。電動(dòng)機(jī)帶有蝸輪蝸桿減速裝置，并通過安裝支架固定在內(nèi)門板上。蝸輪輸出軸部分是一個(gè)小齒輪，小齒輪與扇形齒板相嚙合，扇形齒板與X支架中的一條臂相鉚牢，從圖中

5、可看到，X支架的另外三個(gè)支點(diǎn)中二個(gè)支點(diǎn)嵌聯(lián)在玻璃托架滑槽內(nèi)，另一支點(diǎn)嵌在調(diào)整滑槽內(nèi)。X形雙臂式電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)原理 電動(dòng)交臂式升降器工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過蝸輪蝸桿帶動(dòng)小齒輪，小齒輪帶動(dòng)扇形齒板，扇形齒板的回轉(zhuǎn)，使X支架動(dòng)作，在X形雙臂中，一根是可動(dòng)的升降臂（主動(dòng)臂），另一根是與之保持相對角度的從動(dòng)臂，兩個(gè)交叉臂像鉗子一樣動(dòng)作，升降臂兩臂的端部在玻璃托架滑槽內(nèi)中移動(dòng)，使玻璃托架平行地作升降運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)玻璃的升降運(yùn)動(dòng)。 扇形齒板上通常帶有螺旋彈簧，其作用除了起到緩沖外，在玻璃下降時(shí)，彈簧旋緊而張力增大，使玻璃下降比較平穩(wěn)，而玻璃上升時(shí)，彈簧的彈力又可減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而使得門窗無論上升或下降，電

6、動(dòng)機(jī)的負(fù)荷基本相同。7 繩輪式電動(dòng)玻璃升降器在歐洲被廣泛采用。它主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、卷絲筒、滑動(dòng)支座、導(dǎo)軌、玻璃夾持器等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃夾持器上，玻璃導(dǎo)槽與滑動(dòng)支座導(dǎo)軌平行。 如圖3-6所示，繩輪式門窗玻璃升降器是通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩來控制門窗玻璃的升降，電動(dòng)機(jī)的輸出部分是一個(gè)塑料繩輪，繩輪上繞有鋼絲繩，鋼絲繩上裝有滑動(dòng)支座。當(dāng)電動(dòng)機(jī)作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動(dòng)卷絲筒正反向旋轉(zhuǎn)。帶動(dòng)鋼絲繩卷繞，鋼絲繩上的滑動(dòng)支座（連同玻璃夾持器）帶動(dòng)玻璃，沿導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)。2、繩輪式玻璃升降器圖3-6 單導(dǎo)軌繩輪式電動(dòng)玻璃升降器8 繩輪式電動(dòng)玻璃升降器分單導(dǎo)

7、軌和雙導(dǎo)軌兩種。 圖3-7（a）升降器中的支架機(jī)構(gòu)是由一根作為滑動(dòng)支座導(dǎo)向的導(dǎo)軌等零件組成，所以，也稱為單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器。從圖中可以看出，單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器滑動(dòng)支座必須要位于窗玻璃的重心處，否則，會(huì)影響玻璃升降穩(wěn)定性。另外在車窗玻璃較寬且形狀不太規(guī)則，或者車門中只有一邊玻璃導(dǎo)槽時(shí)，其單導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)就很難滿足窗玻璃升降平順性的要求。 圖3-7（b）為雙導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降器。從圖中可以看出，與單導(dǎo)軌相比僅多了一套導(dǎo)軌和滑動(dòng)支座機(jī)構(gòu)，從而保證玻璃的重心始終能與鋼絲繩平行，因此玻璃的升降過程都十分平順。（a）單導(dǎo)軌繩輪式結(jié)構(gòu) （b）雙導(dǎo)軌繩輪式結(jié)構(gòu)圖3-7 單導(dǎo)軌與雙導(dǎo)軌繩輪式電動(dòng)玻璃升降器9

8、軟軸式玻璃升降器如圖3-8所示。它主要由電機(jī)、軟軸、滑動(dòng)支座、支架機(jī)構(gòu)以及護(hù)套等組成。電機(jī)的蝸輪輸出端裝有一鏈輪，軟軸一般是用一根鋼絲纏繞在由幾根細(xì)鋼絲繞成的軟鋼絲上，軟鋼絲的外層有一層植絨，植絨可以儲(chǔ)油，起潤滑作用，軟軸的外輪廓相當(dāng)于一根鏈條，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動(dòng)軟軸在成形軸套內(nèi)移動(dòng)，從而使與門窗玻璃相聯(lián)結(jié)的滑動(dòng)支座沿著支架機(jī)構(gòu)中導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了升降玻璃的目的。軟軸式結(jié)構(gòu)的電動(dòng)門窗升降器，國內(nèi)使用得很少。 3、軟軸式玻璃升降器 圖3-8切諾基裝用的軟軸式玻璃升降器 圖3-9軟軸齒條式玻璃升降器 軟軸也有做成帶形齒條式的，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的小齒輪，通過與

9、軟軸上的帶形齒條（近似于齒條）相嚙合，驅(qū)動(dòng)軟軸卷軸卷繞，帶動(dòng)玻璃沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。如圖3-9所示軟軸式的特點(diǎn)是其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，所占空間小。10 電動(dòng)機(jī)是用來為車窗的升降提供動(dòng)力的裝置，車窗升降電動(dòng)機(jī)均采用雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)車窗用電動(dòng)機(jī)的類型按結(jié)構(gòu)不同分為永磁式和雙繞組式兩種；按電動(dòng)機(jī)是否直接搭鐵分為電動(dòng)機(jī)不直接搭鐵（外搭鐵）和電動(dòng)機(jī)直接搭鐵（內(nèi)搭鐵）兩種，這兩種電動(dòng)機(jī)都是通過改變電流方向來實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)門窗的升或降。 1、雙繞組串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) 當(dāng)電動(dòng)車窗裝用雙繞組串勵(lì)式直流電機(jī)時(shí)，均采用電動(dòng)機(jī)直接搭鐵控制電路方式即是指電動(dòng)機(jī)的一端直接搭鐵(即內(nèi)搭鐵)，見圖3-10，而電動(dòng)機(jī)有兩組磁場

10、繞組，通過接通不同的磁場繞組，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，達(dá)到車窗玻璃上升或下降目的。 雙繞組串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)繞向相反的磁場繞組，一個(gè)稱為“上升”繞組，一個(gè)稱為“下降”繞組，在給不同繞組通電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相反方向的磁場，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向也就不同，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。 （三）車窗電動(dòng)機(jī) 圖3-10雙繞組串勵(lì)式直流電機(jī) 11 現(xiàn)代汽車電動(dòng)玻璃升降器廣泛采用永磁式直流電動(dòng)機(jī)，如圖3-11所示。電動(dòng)機(jī)的減速裝置由蝸輪蝸桿組成，電動(dòng)機(jī)軸端設(shè)有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)作為一級減速，由蝸輪軸上的小齒輪驅(qū)動(dòng)升降器的扇形齒板進(jìn)行二級減速，進(jìn)一步帶動(dòng)升降臂。 為了防止負(fù)載過大或控制開關(guān)失靈而燒毀電動(dòng)機(jī)，因此電動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置有

11、斷路器。 電動(dòng)車窗應(yīng)用永磁式直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，均采用電動(dòng)機(jī)不直接搭鐵（即外搭鐵）控制電路方式: 是指電動(dòng)機(jī)的搭鐵受開關(guān)控制，通過改變電動(dòng)機(jī)的電流方向來改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。其控制電路如圖3-12所示。 2、永磁式直流電動(dòng)機(jī)1右前車窗開關(guān)；2右前車窗電機(jī)；3右后車窗開關(guān)；4右后車窗電機(jī)；5左前車窗電機(jī)；6左后車窗電機(jī)；7左后車窗開關(guān)；8駕駛員側(cè)主控開關(guān) 圖312外搭鐵式車窗電動(dòng)機(jī)控制電路圖12 目前，大多數(shù)的高檔轎車都裝用防夾電動(dòng)車窗，其作用是當(dāng)車窗玻璃在上升過程中遇到有異物在玻璃上時(shí)，能自動(dòng)地檢測出由異物所引起的阻力，并自動(dòng)停止門窗玻璃的上升操作，避免夾傷乘員（特別是兒

12、童）。（五）電動(dòng)車窗ECU與防夾電動(dòng)車窗圖3-13防夾電動(dòng)車窗 防夾電動(dòng)玻璃升降器是在原電動(dòng)玻璃升降器基礎(chǔ)上增加電動(dòng)車窗ECU（又稱電子模塊）及傳感器等構(gòu)成，其基本原理是：當(dāng)玻璃上升到一定距離（一般為120mm220mm）時(shí)，便進(jìn)入防夾區(qū)。在防夾區(qū)內(nèi)，如果玻璃遇到一定的外來阻力，如圖3-13（a），則玻璃停止上升并立即下降120mm （下降距離可由汽車制造廠家確定）；如果玻璃沒有遇到外來阻力，則玻璃繼續(xù)上升。13 圖3-14為電動(dòng)車窗防夾檢測機(jī)構(gòu)，它由電動(dòng)車窗電機(jī)總成中蝸桿上的磁鐵和兩個(gè)霍爾IC組成，霍爾IC將蝸桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磁通量變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，并將其輸出到電動(dòng)窗主開關(guān)電動(dòng)窗開關(guān)。如果車窗

13、玻璃在關(guān)閉過程中遇到異物，霍爾IC感測速度變化，并將信號(hào)輸入車窗控制單元（ECU），車窗控制單元（ECU）由此識(shí)別出車窗玻璃受到異物，（圖3-15所示是正常時(shí)車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1圈霍爾IC所輸出的脈沖信號(hào)， 圖3-14防夾檢測機(jī)構(gòu)14 （圖3-15所示是正常時(shí)車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1圈霍爾IC所輸出的脈沖信號(hào)，3-16所示是有異物時(shí)車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)1圈時(shí)霍爾IC輸出的脈沖信號(hào)，以此為依據(jù)來判斷車窗玻璃的移動(dòng)量和是否夾住異物）。圖便自動(dòng)停止門窗玻璃的上升操作，并反向移動(dòng)（即下降）車窗，從而避免夾傷乘員。圖3-15車窗正常時(shí)的脈沖信號(hào)圖3-16 車窗夾住異物時(shí)的脈沖信號(hào)15 電動(dòng)車窗ECU還具有自學(xué)習(xí)功能，它能夠根據(jù)

14、不同車窗玻璃運(yùn)行的實(shí)際情況，對升降器的性能參數(shù)作相應(yīng)調(diào)整（即電動(dòng)車窗初始化設(shè)定）。電動(dòng)車窗ECU有三種形式，一種是安裝在電動(dòng)車窗開關(guān)下方的車門扶手內(nèi)如圖3-17（a）；另一種是與車窗電動(dòng)機(jī)集成在一起，如圖3-17（b）；再有一種是單獨(dú)式，一般安裝在儀表盤附近。圖3-17電動(dòng)車窗控制單元（ECU）實(shí)物圖16 電動(dòng)車窗控制電路中，一般都設(shè)有由駕駛員操作的主控開關(guān)(總開關(guān))和每一個(gè)車窗的獨(dú)立操作開關(guān)(分開關(guān))，每個(gè)車窗的操作開關(guān)可由乘客自己操作。有些汽車的主控開關(guān)備有安全鎖止開關(guān)，可以切斷其它各車窗的電源，這個(gè)開關(guān)只能由駕駛員一人操作。 下面以電動(dòng)機(jī)不直接搭鐵（外搭鐵）的自動(dòng)車窗系統(tǒng)為例，說明由駕駛

15、員和乘客分別操作，使右前車窗上升和下降時(shí)的工作過程：二、電動(dòng)車窗控制原理圖3-18駕駛員控制右前車窗下降電流流向 （1）當(dāng)駕駛員操作主控開關(guān)，將右前車窗開關(guān)處在“下”的位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，右前車窗向下運(yùn)動(dòng)，其電流方向如圖3-18中箭頭所示： （2）當(dāng)駕駛員通過操作主控開關(guān)，將右前車窗開關(guān)處在“上”的位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，右前車窗向向上運(yùn)動(dòng)，其電流方向如圖3-19中箭頭所示：圖3-19駕駛員控制右前車窗上升時(shí)的電流流向17 （3）當(dāng)乘客操作右前車窗的分開關(guān)，使其處在“下”的位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，右前車窗向下運(yùn)動(dòng)，其電流方向如圖3-20中箭頭所示： （4）當(dāng)乘客操作右前車窗的分開關(guān)，使其處在“上”的位

16、置時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，右前車窗向上運(yùn)動(dòng)，其電流方向如圖3-21中箭頭所示：圖3-20乘客控制右前車窗下降時(shí)的電流流向圖3-21乘客控制右前車窗上升時(shí)的電流流向18 下面以豐田雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)車窗控制電路為例，分析電動(dòng)車窗的工作過程。豐田雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)車窗控制電路，主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、主開關(guān)、電動(dòng)窗開關(guān)、電動(dòng)機(jī)和指示燈組成。系統(tǒng)元件位置如圖3-22所示，雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)門窗控制原理圖3-23所示，元件的功能如表3-1所示。三、電動(dòng)車窗控制電路分析圖3-22雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)車窗部件位置圖19表3-1 雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)元件

17、的功能零件名稱功 能電動(dòng)窗主繼電器當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)電路時(shí)，同時(shí)也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通車窗的電路。當(dāng)關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，主繼電器同時(shí)也斷開車窗的電路，以防損壞電氣組件和發(fā)生意外。斷路器電動(dòng)車窗控制電路中設(shè)有斷路器(見圖3-23中的CB POWER)。其作用是當(dāng)電動(dòng)車窗電路的電流過載時(shí)，電動(dòng)車窗電路中的斷路器切斷電路，以保護(hù)電路免受損壞。斷路器的基本原理：當(dāng)電動(dòng)機(jī)過載時(shí)，此時(shí)，輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發(fā)熱變形而斷路。當(dāng)切斷開關(guān)后其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻，觸點(diǎn)又恢復(fù)接觸狀態(tài)，以備再次接通車窗的電路（電動(dòng)機(jī)內(nèi)也裝有斷路器，其作用原理相同）。電

18、動(dòng)窗主開關(guān)該開關(guān)可由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降，同時(shí)主開關(guān)上還設(shè)有一個(gè)用來單獨(dú)控制駕駛員側(cè)的車窗的開關(guān)。鎖止開關(guān)電動(dòng)車窗主開關(guān)上的鎖止開關(guān)，起安全保護(hù)作用，當(dāng)按下該開關(guān)后，各電動(dòng)窗上的分開關(guān)就不起作用，其門窗玻璃將無法升降。只有該開關(guān)接通時(shí)，乘員才可以單獨(dú)控制該車窗的升降，（圖3-23中該開關(guān)斷開）。電動(dòng)窗開關(guān)（即分開關(guān)） 除駕駛員側(cè)車窗外的每個(gè)車窗上均設(shè)有一個(gè)電動(dòng)窗開關(guān)，稱為分開關(guān)，可由乘員單獨(dú)控制該車窗的升降，但當(dāng)主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)置于LOCK位置時(shí)，電動(dòng)窗開關(guān)（分開關(guān)）不起作用。指示燈指示燈是用來指示車窗電路的工作狀態(tài)。它主要有電源指示燈、乘員車窗電路指示燈和駕駛員側(cè)車窗升降狀態(tài)指示燈幾種

19、。電源指示燈的點(diǎn)亮或熄滅表示電源電路的通斷。即車窗電路導(dǎo)通時(shí)，電源指示燈點(diǎn)亮，電源斷開時(shí)指示燈熄滅。當(dāng)接通鎖止開關(guān)時(shí)，乘員車窗電路指示燈點(diǎn)亮，斷開時(shí)熄滅。車窗電動(dòng)機(jī) 當(dāng)操縱主開關(guān)或分開關(guān)有電流通過電動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)即轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及玻璃升降器控制玻璃升降，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有斷路保護(hù)器。易熔線易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設(shè)備。圖3-23雷克薩斯LS400轎車電動(dòng)門窗控制電路圖20當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至點(diǎn)火檔IG1時(shí)，電動(dòng)車窗主繼電器線圈通電，其電流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢OFLALT易熔線FLAM1易熔線點(diǎn)火開關(guān)AM1點(diǎn)火開關(guān)IG1CB POWER斷路器電動(dòng)車窗主繼電器1號(hào)端子主繼電器線圈主繼電器觸

20、點(diǎn)3搭鐵蓄電池負(fù)極。此時(shí)，主繼電器線圈通電，使其常開觸點(diǎn)閉合，從而接通電動(dòng)車窗電源電路，如圖3-24所示。 1、電動(dòng)車窗電源電路21 2、前右側(cè)車窗升降控制電路（1）由駕駛員操控主開關(guān)使前座乘客側(cè)車窗上升當(dāng)駕駛員操控主開關(guān)上的前座乘客側(cè)車窗開關(guān)為上升時(shí),如圖3-24所示，其電流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢OFLALT易熔線FLAM1易熔線GAUGE熔斷絲電動(dòng)車窗主繼電器2號(hào)端子主繼電器觸點(diǎn)主繼電器觸點(diǎn)4主開關(guān)9號(hào)端子主開關(guān)上的前乘員開關(guān)升觸點(diǎn)主開關(guān)7號(hào)端子前座乘客側(cè)分開關(guān)4號(hào)端子分開關(guān)號(hào)2端子電動(dòng)機(jī)號(hào)2端子電動(dòng)機(jī)斷路器電動(dòng)機(jī)號(hào)1端子前座乘客側(cè)分開關(guān)3號(hào)端子分開關(guān)觸點(diǎn)分開關(guān)1號(hào)端子主開關(guān)3號(hào)端子主開關(guān)觸點(diǎn)鎖

21、止開關(guān)主開關(guān)8號(hào)端子搭鐵蓄電池負(fù)極。上述控制電路，使前座乘客側(cè)車窗電動(dòng)機(jī)有從下向上的電流流過，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前乘員側(cè)車窗上升。當(dāng)需要該車窗下降時(shí)，只要駕駛員操控主開關(guān)上的前乘客側(cè)車窗開關(guān)為下降位置，這時(shí)通過電動(dòng)機(jī)的電流方向與車窗上升時(shí)相反，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，從而使該車窗下降。22（2）由前乘客操控分開關(guān)使車窗上升 前乘客通過分開關(guān)接通前右車窗為上升時(shí),如圖所示，其電流方向?yàn)椋?蓄電池的正極FLALT易熔線FLAM1易熔線GAUGE熔斷絲電動(dòng)車窗主繼電器2號(hào)端子主繼電器觸點(diǎn)主繼電器觸點(diǎn)4前座乘客側(cè)分開關(guān)5號(hào)端子前座乘客側(cè)分開關(guān)觸點(diǎn)分開關(guān)2號(hào)端子電動(dòng)機(jī)2號(hào)端子電動(dòng)機(jī)斷路器電動(dòng)機(jī)1號(hào)端子前座乘客側(cè)分

22、開關(guān)3號(hào)端子分開關(guān)觸點(diǎn)分開關(guān)1號(hào)端子主開關(guān)3號(hào)端子主開關(guān)觸點(diǎn)鎖止開關(guān)主開關(guān)8號(hào)端子搭鐵蓄電池的負(fù)極。 上述控制電路，使前座乘客側(cè)車窗電動(dòng)機(jī)也有從下向上的電流流過，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前乘客側(cè)車窗上升。 當(dāng)需要該車窗下降時(shí)，只要乘客操控分開關(guān)為下降位置，這時(shí)通過電動(dòng)機(jī)的電流方向與車窗上升時(shí)相反（從上向下），電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，從而使該車窗下降。23教學(xué)建議：不同車型的中控門鎖電路區(qū)別較大，因此在進(jìn)行電動(dòng)車窗檢修時(shí)各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本?，F(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)車型，參照書中豐田雷克薩斯LS400型轎車電動(dòng)車窗系統(tǒng)檢修實(shí)例項(xiàng)目內(nèi)容開展，應(yīng)包括以下的項(xiàng)目任務(wù)：1、通過實(shí)訓(xùn)，識(shí)讀電動(dòng)車窗電路圖；2、通過實(shí)訓(xùn)，掌握車窗主開關(guān)的拆卸、

23、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。3、通過實(shí)訓(xùn)，掌握車窗分開關(guān)的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。4、通過實(shí)訓(xùn)，掌握車窗電動(dòng)機(jī)的檢測的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。5、通過實(shí)訓(xùn)，掌握車窗主繼電器的拆卸、檢測和更換的基本規(guī)范和操作。任務(wù)2 電動(dòng)車窗的維修 24 轎車和商務(wù)車增開天窗可以排掉車內(nèi)渾濁氣體，有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和采光性能，提高駕乘人員的舒適。圖為典型電動(dòng)天窗主要部件在車上的安裝位置示意圖，圖為典型電動(dòng)天窗總成。一、認(rèn)識(shí)電動(dòng)天窗任務(wù)3 了解電動(dòng)天窗2526 點(diǎn)火開關(guān)打開后，操控天窗開關(guān)，利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)天窗玻璃向后移動(dòng)，或把天窗玻璃后端部抬起數(shù)厘米的“傾斜”，以增強(qiáng)車廂內(nèi)的采光和通風(fēng)，如圖

24、所示。同時(shí)，電動(dòng)天窗還具有下列功能： 1、電動(dòng)天窗的功能 （1）自動(dòng)關(guān)閉功能 當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)大約4s后，電動(dòng)天窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在天窗完全關(guān)閉前按動(dòng)按鈕(任何方向)，該功能被取消，玻璃會(huì)停留在開啟位置上。如果想繼續(xù)關(guān)閉天窗，無須打開點(diǎn)火開關(guān)，只需按動(dòng)關(guān)閉按鈕即可。 （2）防夾功能 天窗在全自動(dòng)關(guān)閉過程中，遇到障礙物后會(huì)自動(dòng)返回，直到障礙物消失為止（在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，天窗的自動(dòng)關(guān)閉過程中，該功能仍然有效）。27 天窗前部的控制單元（ECU），可使天窗玻璃停留在全閉、傾斜通風(fēng)或外傾打開位置，并使天窗具有自動(dòng)關(guān)閉和防夾的功能。天窗控制單元獨(dú)立式和與電動(dòng)機(jī)集成在一起兩種類型。 在天窗電動(dòng)機(jī)內(nèi)，裝有一個(gè)壓力

25、感應(yīng)裝置，當(dāng)天窗在移動(dòng)過程中遇到過大的阻力或者是在超負(fù)荷狀態(tài)下，壓力感應(yīng)器會(huì)在6 s內(nèi)自動(dòng)斷電，以保護(hù)天窗各部件。 當(dāng)維修、更換天窗電動(dòng)機(jī)后，天窗都必須重新做一次編程（即初始化設(shè)置），否則天窗的全自動(dòng)操作、自動(dòng)關(guān)閉和防夾功能等將暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)，而只能用手動(dòng)操作的方式來控制天窗。2、電動(dòng)天窗的特點(diǎn)28 電動(dòng)天窗主要由天窗組件、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位及控制開關(guān)以及天窗控制單元（ECU）等組成。 （1）天窗組件 天窗組件包括天窗玻璃、天窗框架總成、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、遮陽板、導(dǎo)流槽和排水管等部分。 1）天窗框架 天窗框架與導(dǎo)軌成為一體，是支撐頂蓋的骨架。為了減輕天窗框架的質(zhì)量，天窗框架通常采用超輕型樹脂等制造

26、，也有使用鋁材制造的，如圖所示。 2）滑動(dòng)頂蓋總成 滑動(dòng)頂蓋總成由天窗玻璃、遮陽板、密封膠條等組成。 3、電動(dòng)天窗的結(jié)構(gòu)組成 天窗框架結(jié)構(gòu)組成圖滑動(dòng)頂蓋結(jié)構(gòu)組成29 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖3-37所示，主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、滑動(dòng)螺桿、拉索、后(前)枕座等構(gòu)成?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)。 1) 拉索機(jī)構(gòu) （2）滑動(dòng)機(jī)構(gòu) 拉動(dòng)天窗玻璃滑移的拉索機(jī)構(gòu)如圖3-35(b)所示。在天窗框架總成的前方安裝電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)拉索并拉動(dòng)滑板移動(dòng)。拉索和在框架導(dǎo)軌上移動(dòng)的可動(dòng)滑塊連接，可動(dòng)滑塊的移動(dòng)帶動(dòng)天窗玻璃移動(dòng)。同時(shí)，由調(diào)整用滑塊補(bǔ)償拉索長度的變化，使拉索始終保持一定的長度。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通

27、過驅(qū)動(dòng)齒輪傳給滑動(dòng)螺桿式拉索并拉動(dòng)可動(dòng)滑板移動(dòng)，使得天窗玻璃滑移開啟或傾斜開啟。圖3-37 電動(dòng)天窗拉索機(jī)構(gòu)30 升降機(jī)構(gòu)如圖所示，主要由前枕座9、后枕座5、導(dǎo)向塊2、托架8等組成。二個(gè)導(dǎo)向銷3安裝在連桿6的兩側(cè)，可在導(dǎo)向槽4內(nèi)移動(dòng)。其升降過程如下： 2)升降機(jī)構(gòu)1-天窗玻璃; 2-導(dǎo)向塊; 3-導(dǎo)向銷; 4-導(dǎo)向槽; 5-后枕座;6-連桿; 7-導(dǎo)向槽; 8-托架; 9-前枕座圖3-38 電動(dòng)天窗升降機(jī)構(gòu)31斜升：當(dāng)后枕座向前移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向銷也沿導(dǎo)向槽向前滑動(dòng)，連桿即按箭頭A方向移動(dòng)，從而斜升起天窗玻璃，如圖（a）（b）所示。 斜降：當(dāng)天窗玻璃斜降開始時(shí)，后枕座按箭頭B的方向收回與合攏，于是天

28、窗玻璃便斜降下來。此項(xiàng)工作完成之后，天窗玻璃才可按常規(guī)進(jìn)行滑動(dòng)打開，如圖（a）所示。 電動(dòng)天窗的滑動(dòng)和斜升運(yùn)動(dòng)32 天窗玻璃的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖所示，主要由電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、凸輪、限位開關(guān)等組成，限位開關(guān)內(nèi)藏位置傳感器及離合器。 為防止驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置離合器及斷路器用以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。當(dāng)拉不動(dòng)天窗玻璃的時(shí)候，則離合器空轉(zhuǎn)，可起到防護(hù)電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷的作用。（3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖3-40 電動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33 1)限位開關(guān) 滑板式天窗玻璃移動(dòng)的位置信號(hào)檢測由限位開關(guān)執(zhí)行，如圖(a)所示。有兩個(gè)限位開關(guān)1和2，其閉合與斷開靠凸輪來檢測天窗玻璃所處的位置，然后將此檢測信號(hào)送給電動(dòng)天窗ECU。限位開關(guān)1檢測天窗

29、玻璃停止的位置，即在全關(guān)閉位置前約200mm處和在斜降過程中的全關(guān)閉位置；限位開關(guān)2檢測天窗玻璃在滑動(dòng)過程中的全關(guān)閉位置。 電動(dòng)天窗現(xiàn)在更多的通過電動(dòng)機(jī)的霍爾集成電路和磁鐵來檢測電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和速度，通過來自霍爾集成電路脈沖數(shù)量和脈沖寬度分別檢測天窗所處的位置和實(shí)現(xiàn)天窗的防夾功能，如圖(b)所示， （4）限位及控制開關(guān)(a)電動(dòng)天窗限位開關(guān) (b)帶霍爾集成電路的天窗電動(dòng)機(jī)34 控制開關(guān)包括滑動(dòng)開關(guān)和傾斜開關(guān)，如圖 (a)所示?；瑒?dòng)開關(guān)推向打開一側(cè)，天窗玻璃便向后滑動(dòng)打開；推向關(guān)閉一側(cè)時(shí)它作向前滑動(dòng)關(guān)閉。在滑動(dòng)關(guān)閉中，即使滑動(dòng)開關(guān)處于關(guān)閉一側(cè)，但一旦運(yùn)行至全關(guān)閉位置前約200mm時(shí)，天窗玻璃

30、的滑動(dòng)也會(huì)立即停止(限位開關(guān)作用)。一旦放松或再次推動(dòng)滑動(dòng)開關(guān)時(shí)，天窗玻璃便會(huì)完全關(guān)閉。 當(dāng)傾斜開關(guān)推向斜升一側(cè)時(shí)，天窗玻璃便會(huì)向上斜升；推向斜降一側(cè)時(shí)，天窗玻璃則會(huì)斜降。天窗玻璃不會(huì)同時(shí)既傾斜又滑動(dòng)。 2)控制開關(guān)（a） 奧迪A4電動(dòng)天窗控制開關(guān) （b） 雷克薩斯LS400電動(dòng)天窗控制開關(guān)典型電動(dòng)天窗控制開關(guān)35 在電動(dòng)天窗接合面的周圍設(shè)有排水槽，以便從天窗間隙進(jìn)入的雨水經(jīng)排水槽排出。其結(jié)構(gòu)見圖所示。 通常是通過在天窗玻璃與車頂之間的密封以及天窗玻璃與天窗開口處的密封，阻止灰塵及大部分雨水等進(jìn)入天窗和車身內(nèi)部。同時(shí)，在天窗總成內(nèi)部設(shè)有流水槽和排水管接頭，將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨

31、水排到車身外部。其方法是在天窗總成內(nèi)部框架的拐角處各設(shè)有一個(gè)排水管接頭，排水管接頭連通流水槽并外接排水導(dǎo)管，前部的排水導(dǎo)管通過車身A柱，后部的排水導(dǎo)管通過車身C柱，將雨水導(dǎo)出車外。 （5）天窗的排水天窗的排水36 現(xiàn)以廣州本田雅閣轎車電動(dòng)天窗控制電路為例，分析電動(dòng)天窗的工作過程。 廣州本田雅閣轎車電動(dòng)天窗玻璃具有遮擋視線(避免由外向內(nèi)看)和前后傾斜功能。在沒有打開任何車門的情況下，將點(diǎn)火開關(guān)從ON()位置旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置時(shí)，電動(dòng)天窗仍可工作約10min。因而一旦車輛發(fā)生意外，車內(nèi)乘員能有更多的途徑脫離危險(xiǎn)。 電動(dòng)天窗控制元件在車上的安裝位置如圖3-46所示。電動(dòng)天窗的控制電路如圖3-47所示。二

32、、電動(dòng)天窗控制電路分析圖3-46 廣州本田雅閣轎車電動(dòng)天窗控制元件在車上的安裝位置37 點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉天窗延時(shí)工作電路控制電路：多路控制裝置（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉定時(shí)電路）電動(dòng)車窗繼電器的電磁線圈G581搭鐵蓄電池負(fù)極；控制電路電動(dòng)車窗繼電器觸點(diǎn)閉合38 天窗開啟電路將天窗開關(guān)撥至開啟位置時(shí)，天窗開啟繼電器的控制電路如下：蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲電動(dòng)車窗繼電器的觸點(diǎn)NO.7熔絲天窗開啟繼電器的電磁線圈天窗開關(guān)6號(hào)端子天窗開關(guān)2號(hào)端子G501搭鐵點(diǎn)蓄電池負(fù)極。此時(shí),天窗開啟繼電器的電磁線圈通電，常開觸點(diǎn)閉合，見圖所示。天窗電動(dòng)機(jī)的主電路如下：蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲NO.1熔絲

33、天窗開啟繼電器的常開觸點(diǎn)天窗電機(jī)1號(hào)端子天窗電機(jī)2號(hào)端子天窗關(guān)閉繼電器的常閉觸點(diǎn)G501搭鐵點(diǎn)蓄電池負(fù)極。 天窗開啟繼電器控制電路天窗電動(dòng)機(jī)主電路39 在天窗關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如將天窗開關(guān)撥至傾斜檔時(shí)，天窗關(guān)閉繼電器的控制電路如下： 蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲電動(dòng)車窗繼電器觸點(diǎn)NO.7熔絲天窗關(guān)閉繼電器的電磁線圈狀態(tài)開關(guān)端子1狀態(tài)開關(guān)的關(guān)閉觸點(diǎn)狀態(tài)開關(guān)2號(hào)端子天窗開關(guān)5號(hào)端子天窗開關(guān)傾斜觸點(diǎn)天窗開關(guān)2號(hào)端子G501搭鐵點(diǎn)蓄電池負(fù)極。天窗關(guān)閉繼電器的電磁線圈通電，常開觸點(diǎn)閉合，見圖3-48所示。 此時(shí)，天窗電動(dòng)機(jī)的主電路如下： 蓄電池正極NO.41熔絲NO.51熔絲NO.1熔絲天窗關(guān)閉繼電器已閉合的常開觸點(diǎn)天窗電機(jī)2號(hào)端子天窗電機(jī)1號(hào)端子天窗開啟繼電器的常閉觸點(diǎn)G501搭鐵點(diǎn)蓄電池負(fù)極。天窗傾斜電路圖3-48 天窗傾斜時(shí)的電流流向天窗關(guān)閉繼電器控制電路天窗電動(dòng)機(jī)主電路40教學(xué)建議：不同車型的中控門鎖電路區(qū)別較大，因此在進(jìn)行電動(dòng)天窗檢修時(shí)各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本?，F(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)車型，參照書中廣州本田雅閣轎車電動(dòng)天窗系統(tǒng)檢修實(shí)例項(xiàng)目內(nèi)容開展，應(yīng)包括以下的項(xiàng)目任務(wù)