加拿大航空公司

1、加拿大航空公司西部航空公司現(xiàn)級(jí)：財(cái)務(wù)管理4班隊(duì)員名稱：全宇莉，裴雪梅，劉春曉，馬晨陽，劉洋卉，劉贏，姜政弘，盧雨琛，王世翔目錄 TOC o 1-5 h z 背景分析：(1)政府政策P.2(2)行業(yè)背景P.2現(xiàn)狀分析：(1)優(yōu)勢(shì)3點(diǎn)P.2存在問題3點(diǎn)P.2發(fā)展?jié)摿?點(diǎn)P.23.SWOT 分析：S3 點(diǎn)P.3W3點(diǎn)P.3O3 點(diǎn)P.3T4 點(diǎn)P.3修改策略與發(fā)展策略(1 )發(fā)展方案描述：5點(diǎn)P.3(2 )上述方案的可行之處：5點(diǎn)P.3/4(3)上述方案的弱點(diǎn)：2點(diǎn)P.4預(yù)測(cè)與依據(jù)：(1)預(yù)測(cè)P.46.總結(jié)(2 )依據(jù)4點(diǎn)P.4P.4/5(1)背景分析;政府政策：加拿大政府開始鼓勵(lì)低價(jià)航空公司的發(fā)展

2、，以引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)背景：在世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)際航空業(yè)以資產(chǎn)重組、兼并、整合、戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種形式進(jìn)行的一國(guó)、跨國(guó)或跨地區(qū)范圍的公司集團(tuán)化戰(zhàn)略已 是全球化的國(guó)際航空發(fā)展趨勢(shì)。(2)現(xiàn)狀分析：.優(yōu)勢(shì)：a.西部航空公司(West jet)只提供單一等級(jí)艙位，這符合在自由化以及支線航空發(fā)展情況下，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)增速快于商務(wù)艙增速。b. West jet只采取波音737 一種機(jī)型，最大限度的降低了飛行員的培訓(xùn)成本、 飛機(jī)維護(hù)成本，以及下機(jī)和登機(jī)的周轉(zhuǎn)時(shí)間，在最大程度上增加了飛機(jī)的使用 率，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，也能充分發(fā)揮員工的最大生產(chǎn)力。C. West jet效仿西南航空公司，采用低成本戰(zhàn)略

3、和集中化戰(zhàn)略，而加拿大航 空公司(Air Canada)的tango和zip效仿西南航空公司，成本開支竟然比西 南航空高出70%還多，也對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入設(shè)置了障礙。d. west jet服務(wù)于加拿大西部，服務(wù)目標(biāo)明確，有其獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，使得 消費(fèi)者在短程旅行中選擇West jet的機(jī)會(huì)更大。存在問題：a. West jet以低成本戰(zhàn)略模式經(jīng)營(yíng)并增加飛機(jī)的使用量，有可能會(huì)導(dǎo)致其擴(kuò)張速度超過了其所服務(wù)的區(qū)域市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度，使市場(chǎng)處于飽和 狀態(tài)。b. West jet緊湊的運(yùn)營(yíng)模式會(huì)使資金周轉(zhuǎn)困難。C. West jet采取一系列激勵(lì)計(jì)劃，其中一項(xiàng)是面向所有雇員的利潤(rùn)分享 計(jì)劃，這項(xiàng)激勵(lì)措施

4、會(huì)使員工產(chǎn)生瘋狂購股，篡股等難以控制的局面。發(fā)展?jié)摿Γ篴. West jet可以啟動(dòng)擴(kuò)張戰(zhàn)略，發(fā)展為全國(guó)性的航空公司，擴(kuò)大其市場(chǎng)占有份額。b.西部航空公司必須完善自身的企業(yè)文化，以“愛”主題，更好的服務(wù)于 旅客，關(guān)心員工，從而吸引一批忠實(shí)的消費(fèi)者，解決航空業(yè)客源不穩(wěn)的 現(xiàn)象。SWOT 分析/S：West jet票價(jià)低，成本較低West jet的航線為短程路線West jet擁有加拿大西部廣大的消 費(fèi)者W：只采取一種機(jī)型，限制了其他航線的發(fā)展緊湊的運(yùn)營(yíng)模式會(huì)使資金周轉(zhuǎn)困難激勵(lì)計(jì)劃的實(shí)施會(huì)使員工產(chǎn)生瘋狂購股，篡股等難以控制的局面O：各大城市興起修建飛機(jī)場(chǎng)West jet發(fā)展成為全國(guó)范圍的低價(jià)航空公

5、司飛機(jī)逐漸成為主要的交通工具T：航空市場(chǎng)客源的不穩(wěn)定性其他低價(jià)航空公司的興起天氣情況的不穩(wěn)定性以及飛機(jī)自身安全隱患問題航空燃油價(jià)格的不斷上漲修改策略與發(fā)展策略：發(fā)展方案描述：利用獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)，開拓新航線。包括開拓?fù)碛屑幽么髧?guó)內(nèi)著名的風(fēng)景區(qū)的城市的航線，開拓經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的航線，從而便利 短途的自費(fèi)旅行者和中小型公司的出差人員。采用向全國(guó)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，從而擴(kuò)大其在加拿大航空市場(chǎng)的份額。完善企業(yè)文化，建立獨(dú)有的文化體系。關(guān)心員工亦關(guān)心顧客，充 分了解市場(chǎng)和顧客的需求，并努力讓所有乘客感受到印象深刻和 無微不至的服務(wù)并尊重他們，從而吸引大批忠誠(chéng)的旅客。與波音公司進(jìn)行合作，采用其研發(fā)的代替能源，降低航空

6、燃油價(jià) 格不斷上漲帶來的威脅。仍然以低成本，集中化作為其發(fā)展戰(zhàn)略。上述方案的可行之處：開拓新的航線符合west jet向全國(guó)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，并且新的航線沒有其他航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者只能選擇west jet.采用向全國(guó)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，有利于企業(yè)的快速發(fā)展。能夠吸引大批忠誠(chéng)的旅客，相對(duì)穩(wěn)定航空市場(chǎng)的客源。采用代替能源可以減少航空燃油價(jià)格不斷上漲帶來的威。低成本戰(zhàn)略在加拿大航空市場(chǎng)上很難被復(fù)制，并且形成了進(jìn) 入障礙。上述方案的弱點(diǎn)：采用向全國(guó)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，有可能使其擴(kuò)張速度超過其所服務(wù)的區(qū) 域市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度，導(dǎo)致市場(chǎng)處于飽和狀態(tài)。開拓新的航線存在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與依據(jù)：預(yù)測(cè)：西部航空公司的全國(guó)性擴(kuò)張戰(zhàn)略將會(huì)緩慢

7、推進(jìn)，最終會(huì)取得成功。依據(jù)：2006年3月，west jet在漢密爾頓增加了服務(wù)，并開始建立約翰 C 曼 羅漢密爾頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)，把它作為自己東部的中繼站。2006年4月，west jet把蒙克頓加入了它的運(yùn)輸網(wǎng)。同年6月，有把渥 太華加入到了其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之中。west jet于2000年春，開始飛出漢密爾頓、安大略，服務(wù)于渥太華和蒙 克頓，已經(jīng)計(jì)劃進(jìn)入蒙特利爾。2000年8月，它定購了 36架下一代的波音737-700系列飛機(jī)，并持有再 購買58架的期權(quán)，這會(huì)為公司提供一支由94架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)?？偨Y(jié)West Jet作為一家低價(jià)航空公司，以低成本作為其戰(zhàn)略，使得它能夠在加拿大 航空市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，能夠在航空業(yè)普遍虧損的情況下，保證其盈利。低成本戰(zhàn)略不只是用低廉的票價(jià)來降低成本，而是把低票價(jià)、密集的班次、親切 周到的個(gè)性化服務(wù)結(jié)合在一起West Jet采用波音737單一的機(jī)型，單一等級(jí)艙位， 在航班上不共餐來降低成本。West Jet的存在符合加拿大政府的政策，加拿大政府鼓勵(lì)低價(jià)航空公司的發(fā) 展，引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。Air Canada公司旗下的tango和zip就是以低成本作為戰(zhàn)略目 標(biāo)的，但其成本比美國(guó)西南航空公司的成本高出70%。相比之下，West Jet更為成功。West Jet要發(fā)展成為全國(guó)性的航空公司。首先，就必須利用其獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)， 開拓新的航線。其次，需