組合梁設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、組合梁設(shè)計(jì)說(shuō)明1概述鋼一混凝土組合梁使用范圍(40+60+40)m 連續(xù)組合梁：40m簡(jiǎn)支組合梁：設(shè)計(jì)思想(1)、滿足橋梁抗震性能對(duì)上部結(jié)構(gòu)輕型化的需求。(2)、滿足道路交叉的保通需求。(3)、采用成熟可靠的設(shè)計(jì)技術(shù)，充分考慮當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)及管養(yǎng)的實(shí)際。(4)、主動(dòng)適應(yīng)綠色公路建設(shè)的要求，推進(jìn)工業(yè)化、裝配化建設(shè)，減少對(duì)環(huán) 境的影響。2標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2015)3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG 3362-2018)4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)5、公路鋼混組合

2、橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTG/T D64-01-2015)6、公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D64-2015)7、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件(JT/T 722-2008)8、碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB-T 700-2006)9、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T 1591-2018)10、鐵路鋼橋制造規(guī)范(Q/CR 9211-2015)11、鋼一混凝土組合橋面板技術(shù)規(guī)程(DB 51/T 1991-2015)12、鋼纖維混凝土(JG/T472-2015)參考規(guī)范1、鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范(GB 50661-2011)2、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 50205-2001)3、鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂料供貨技術(shù)條件(

3、JB/T 1527-2011)4、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程(JGJ 82-2011)3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表-1主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目40m40+60+40m設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)公路I級(jí)橋面寬度20.6m20.6m鋼主梁數(shù)3箱+2工字梁3箱+2工字梁鋼主梁寬(m)2.02.0鋼主梁高(m)1.821.82 2.62組合梁高(m)2.002.00 2.80鋼-混組合梁構(gòu)成為3片箱梁+2工字梁。每片箱梁內(nèi)設(shè)置橫隔板、圈式加勁； 箱間和工字梁間橫向通過(guò)大小橫梁連接形成整體。鋼橋頂板采用焊接連接，其他位置的縱向、橫向連接采用栓接。鋼梁頂板設(shè) 18厘米的現(xiàn)澆鋼纖維碎橋面板， 通過(guò)開孔板和鋼筋形成鋼-混組合橋面板。4主要

4、材料混凝土橋面板混凝土采用C40鋼纖維混凝土，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鋼一混凝土組 合橋面板技術(shù)規(guī)程(DB 51/T 1991-2015)、鋼纖維混凝土(JG/T472-2015) 的規(guī)范規(guī)定。C40及以上混凝土的細(xì)集料必須采用中粗砂，不得采用細(xì)砂。鋼混組合端橫梁的內(nèi)灌混凝土采用 C30混凝土。橋面伸縮縫混凝土采用C50鋼纖維混凝土。水泥應(yīng)選擇同廠家同品牌的普通硅酸鹽水泥， 不宜選用早強(qiáng)性水泥。水泥出廠時(shí) 間不得大于3個(gè)月且不得受潮結(jié)塊。細(xì)骨料一般應(yīng)采用級(jí)配良好、質(zhì)量堅(jiān)硬、顆粒潔凈的河沙，并應(yīng)分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指 標(biāo)合格時(shí)方可使用。砂中雜質(zhì)含量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定，砂中有害雜質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按建 筑用砂(GB/T146

5、84-2011)控制，特別是含泥量(淤泥和粘土總量)不得超過(guò)2% ,最好采用同一料場(chǎng)的砂。經(jīng)配合比試驗(yàn)確認(rèn)并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)， 細(xì)集料也可采用由質(zhì) 量占50%的硬質(zhì)巖石加工的機(jī)制砂與天然砂組成的混合料。粗骨科應(yīng)選用熱膨脹較小的石灰?guī)r玄武巖或花崗巖，最大粒徑不大于 20mm ,盡 可能采用多級(jí)配或連續(xù)級(jí)配的粗骨料， 降低粗骨料的空隙率。確定選用的骨料前 應(yīng)進(jìn)行必要的驗(yàn)證，以確保不出現(xiàn)堿骨料反應(yīng)。 粗骨料中有害雜志應(yīng)嚴(yán)格按 建 筑用卵石、碎石(GB/T14685-2011)控制，特別是含泥量不得超過(guò)1%,最好采 用同一料場(chǎng)的石料。外加劑混凝土外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定，且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。 減水

6、 劑宜采用高效聚竣酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合混凝土外加劑(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑慘量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗(yàn)確定。外摻料粉煤灰應(yīng)選用符合用于水泥混凝土中粉煤灰(GB/T 1596-2015)或用于 水泥混凝土中的?；郀t礦渣粉(GB/T 18046-2008)的I級(jí)粉煤灰的相關(guān)規(guī)定。拌和用水除符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011)外，氯離子含量超過(guò) 0.35mg/cm 3的水不得使用。普通鋼筋采用HPB300、HRB400級(jí)鋼筋及冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符 合鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2017)、鋼筋混凝土 用鋼第2部分

7、熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2018)、鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng) (GBT 1499.3-2010)的規(guī)定。鋼板鋼箱梁用鋼采用 Q355C、Q235C級(jí)結(jié)構(gòu)鋼，其化學(xué)成分、機(jī)械性能等應(yīng) 符合低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591-2018)和碳素2構(gòu)鋼(GB-T 700-2006) 的規(guī)定。鋼材的質(zhì)量等級(jí)依據(jù)橋梁所處地理環(huán)境，確定溫度適用等級(jí)。 所有鋼材 必須具有國(guó)家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門確認(rèn)的產(chǎn)品質(zhì)量證明、出廠合格證明。(1)鋼梁：主梁頂?shù)装濉⒏拱濉M隔板、橫梁、橋面板底鋼板等結(jié)構(gòu)均采用Q355,其冶煉方法須為轉(zhuǎn)爐或電爐，供貨狀態(tài)須為控軋 (TMCP);橋面板的開孔 鋼板Q235。(2)焊接材料的

8、選擇應(yīng)滿足焊接工藝評(píng)定。焊縫力學(xué)性能應(yīng)不低于母材標(biāo)準(zhǔn)。焊接所用材料必須滿足鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范(GB 50661-2011)對(duì)焊接材料的要求。 CO2氣體保護(hù)焊所用CO2氣體純度應(yīng)大于99.5%。(3)鋼箱梁連接采用栓焊結(jié)合的構(gòu)造形式，工廠連接采用焊接構(gòu)造，工地連 接原則上采用栓接構(gòu)造。無(wú)設(shè)計(jì)單位同意，不得更改連接形式。螺栓高強(qiáng)螺栓均采用10.9級(jí)，其應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓 (GB1228-2006)的要求，螺母應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺母 (GB1229-2006)的要求，墊圈應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈(GB/T1230-2006)的要求。高強(qiáng)螺栓連接接頭的摩擦面要求出廠抗滑移系數(shù)試驗(yàn)

9、值以0.55 ,安裝前0.45。普通螺栓除圖紙中除特殊說(shuō)明外均采用 8.8級(jí)粗制螺栓。普通螺栓、螺母應(yīng) 符合六角頭螺栓(GB/T 5782-2016)、(GB/T 6170-2015)的技術(shù)要求，墊圈設(shè) 置按相應(yīng)規(guī)范選取。剪力釘伸縮縫處的組合橫梁與橫梁內(nèi)填充混凝土間采用19mm、22mm圓柱頭焊釘連接，焊釘材料為ML15 ,焊釘尺寸、化學(xué)成分、機(jī)械性能等應(yīng)符合電弧 螺柱焊用圓頭焊釘(GB/T10433-2002)的要求。橋面防水材料橋面板混凝土頂面和面層(瀝青碎層)之間須設(shè)置防水粘結(jié)層，粘結(jié)層選用H 型水性瀝青基防水涂料。橋面防水等級(jí)為I級(jí)，防水涂料用量滿足城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程(CJJ

10、139-2010)規(guī)范大于1.8Kg/m2的要求。水性瀝青基防 水涂料的性能和質(zhì)量應(yīng)滿足路橋用水性瀝青基防水涂料JT/T 535-2015標(biāo)準(zhǔn) 要求。橋面連續(xù)端組合橋面板與瀝青鋪裝層間結(jié)合面上需鋪貼SBS防水卷材，SBS防水卷材應(yīng)符合道橋用改性瀝青防水卷材(JC/T974-2005 )相關(guān)要求。錨固型鋼纖維鋼箱-混凝土板組合梁橋的橋面板混凝土中摻入的鋼纖維，采用多錨點(diǎn)帶壓痕的短鋼纖維，鋼纖維摻量為50kg/m 30其技術(shù)要求為：采用多錨固點(diǎn)的碳素 冷拔鋼絲切斷型，表面應(yīng)有明顯的壓痕；其長(zhǎng)度宜為 3035mm,直徑或等效直 徑為0.60.9mm ,抗拉強(qiáng)度大于600MPa ;表面不得有銹蝕、油污

11、等雜質(zhì)， 加工不良的粘連片、鐵屑等雜質(zhì)含量不得超過(guò)總重量的1.0%;長(zhǎng)度、直徑偏差不應(yīng)超過(guò)長(zhǎng)度、直徑公稱值的 10%,長(zhǎng)徑比偏差不應(yīng)超過(guò) 15%,每根重量 不應(yīng)超過(guò)公稱重量值的士 15% ;應(yīng)具有良好的外形，形狀合格率不應(yīng)低于90%; 應(yīng)具有良好的彎折性能，能承受一次彎折900而不斷裂；在混凝土中應(yīng)不變 “V”形、不結(jié)團(tuán)，具有良好分散性。附屬構(gòu)造(1)支座組合高度包含：支座墊石+支座+楔形調(diào)平。(2)全橋采用防撞欄桿，防撞欄桿構(gòu)造圖及要求見(jiàn)公用構(gòu)造。(3)本設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)要求及行車舒適等多方面考慮，采用“長(zhǎng)聯(lián)少縫”的設(shè) 計(jì)原則，伸縮縫采用240型梳齒型伸縮縫。組合連續(xù)梁與主橋相接部分采用與主 橋相

12、適應(yīng)的伸縮縫。(4)橋梁每間隔5米處，或橋縱面最低處，在橋面低側(cè)設(shè)置橋面雨水口，由 于該橋位置穿越河流，全橋需設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，經(jīng)收集后再排入地面排水系統(tǒng)。5簡(jiǎn)支組合梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)總體設(shè)計(jì)(1)鋼箱梁橋采用3箱主梁+2工字梁的密布橫梁體系。(2)橋面板采用鋼混組合橋面板結(jié)構(gòu)。(3)鋼箱梁的架設(shè)不設(shè)置輔助墩，橋面板混凝土采用縱向分段澆筑。(4)每片梁體梁端均設(shè)置一個(gè)支座。(5)瀝青層鋪裝厚度采用10cm。結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)支梁為40m鋼混組合簡(jiǎn)支箱梁橋，上部構(gòu)造橋面有效使用寬度 20.6m,設(shè) 計(jì)為正交直線橋，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)、橋面板連續(xù)體系。鋼混組合梁結(jié)構(gòu)體系主要由鋼主梁(3箱主梁+2工字梁)、鋼橫梁(分為主次

13、橫梁及伸縮縫處加強(qiáng)橫梁卜鋼混組合橋面板三個(gè)主要構(gòu)造單元組成。鋼主梁和工字梁采用工廠成節(jié)段， 運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后組拼為吊裝梁片，主梁安裝 就位后，進(jìn)行鋼橫梁、橋面板鋼底板的安裝，最后綁扎鋼筋、澆筑橋面板混凝土。鋼主梁構(gòu)造節(jié)段劃分40m鋼箱梁沿縱橋向共劃分為3個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度分別為13.97m、12m及 13.97m ,最大節(jié)段運(yùn)輸重量約為23.6t。節(jié)段間預(yù)留10mm間隙，鋼結(jié)構(gòu)加工制 造單位根據(jù)焊接工藝需求可對(duì)預(yù)留間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。鋼梁節(jié)段在工地上采用高 強(qiáng)螺栓連接成吊裝梁片。鋼主梁綜合橋梁的運(yùn)輸，控制鋼主梁運(yùn)輸寬度 3.5m,運(yùn)輸長(zhǎng)度不超過(guò)16m 0單片鋼箱梁箱高1820mm ,箱寬2000mm,

14、外懸臂寬度1000m。鋼箱梁底板水 平，腹板豎直，頂板橫坡i% （參照路線實(shí)際縱橫坡、平曲線），箱內(nèi)實(shí)腹式橫隔 板標(biāo)準(zhǔn)間距5.0m,與梁片間主橫梁（M類）對(duì)應(yīng)。為增加鋼箱梁頂板的局部屈曲 穩(wěn)定，在箱內(nèi)兩道橫隔板間設(shè)置1道加強(qiáng)橫肋，加強(qiáng)橫肋標(biāo)準(zhǔn)間距5.0m o箱梁 底板設(shè)置3道縱向加勁肋，腹板間設(shè)置1道縱向加勁肋，箱梁頂板上緣設(shè)置開孔 板作為加勁肋，同時(shí)作為組合橋面板的剪力鍵。鋼箱梁腹板厚度均為12mm；中間節(jié)段頂板厚度20mm ,底板厚度32mm ; 兩邊節(jié)段頂板厚度12/18mm ,底板厚度16/28mm ;頂?shù)装搴穸雀鶕?jù)受力進(jìn)行節(jié) 段調(diào)整，頂?shù)装搴穸裙?jié)段變化采用箱外對(duì)齊的方式。橫隔板：采用

15、實(shí)腹式隔板構(gòu)造，中橫隔板厚度12mm ,端橫隔板厚度16mm , 為檢修方面橫隔板設(shè)置人孔，端橫隔板設(shè)置人孔密封蓋板。加強(qiáng)橫肋：采用上下T型隔板+腹板板式構(gòu)造，板厚均為10mm 0鋼橫梁根據(jù)橋面板的支承受力計(jì)算，鋼箱間采用密布橫梁支承體系，標(biāo)準(zhǔn)橫梁間距 2.5m；橫梁分主、次橫梁兩種類型，主次橫梁交替設(shè)置。主橫梁 （M類）與箱室橫 隔板對(duì)應(yīng)布置，次橫梁（S類）與箱室內(nèi)的加強(qiáng)橫肋對(duì)應(yīng)布置。橫梁理論跨徑6.3m（兩箱室內(nèi)腹板間距），制造長(zhǎng)度5.3m。主、次橫梁均為工 字鋼構(gòu)造，主橫梁高度1400mm，次橫梁高度350mm。上下翼緣寬度均為250mm , 除端橫梁外，橫梁翼緣厚度均為12mm，腹板厚

16、度10mm。橋面連續(xù)處端橫梁上 翼緣厚度12mm，腹板厚度14mm ,下翼緣厚度16mm?？紤]到伸縮縫位置活載沖擊的影響，伸縮縫端橫梁采用外包混凝土的鋼混組 合橫梁構(gòu)造。伸縮縫端橫梁的腹板上焊接栓釘，再立模灌注C30混凝土。橫梁節(jié)段在工地上采用高強(qiáng)螺栓與鋼主梁連接。組合橋面板組合橋面板厚度180mm，鋼底板厚度8mm。鋼底板上縱向布置開孔加勁板， 橫向間距250300mm。開孔板高度130mm ,縱向開孔小45mm ,間距120mm。 考慮到伸縮縫端活載動(dòng)力放大的影響，伸縮縫端 870mm范圍混凝土橋面板予以 加厚至350mm。鋼底板在工地現(xiàn)場(chǎng)與鋼主梁和鋼橫梁焊接形成整體。開孔鋼板 箱梁頂板對(duì)

17、應(yīng)區(qū)域在工廠焊接，橫梁對(duì)應(yīng)區(qū)域在工地現(xiàn)場(chǎng)焊接。組合橋面板混凝土采用C40鋼纖維混凝土，鋼纖維摻量50kg/m3O涂裝設(shè)計(jì)涂裝環(huán)境按照溫和氣候條件下的中等大氣腐蝕類別 C4進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)，鋼結(jié) 構(gòu)外的涂裝防腐參考了公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（JT/T 722）的規(guī)定， 防腐涂裝體系的壽命不少于20年。下表給出了推薦的防腐涂裝設(shè)計(jì)體系， 并按照鋼箱梁外表面、內(nèi)表面、鋼箱 梁頂板與混凝土的接觸面、伸縮縫端及高強(qiáng)螺栓部位進(jìn)行了分區(qū)涂裝，具體方案 詳見(jiàn)下表。部位涂裝體系技術(shù)要求道數(shù)場(chǎng)地鋼箱梁、工字梁外露表 面（含鋼主梁、鋼橫梁）表向凈化處理無(wú)油、干燥工廠一二次表面噴砂除銹Sa2.5 級(jí)，Rz30-70

18、 m工廠環(huán)氧富鋅底漆2X 40 m2工廠環(huán)氧云鐵中間漆2X 60 m2工廠自清潔氟碳面漆2X 40 m2工廠焊縫修補(bǔ)工地鋼箱梁內(nèi)表面表面凈化處理無(wú)油、干燥工廠二次表面噴砂除銹Sa2.5 級(jí)，Rz30-70 m工廠環(huán)氧富鋅底漆2X 40 m2工廠環(huán)氧厚漿漆120 m m1工廠焊縫修補(bǔ)St3級(jí)除銹后補(bǔ)涂工地伸縮縫處鋼箱梁端頭表面凈化處理無(wú)油、干燥工廠(伸縮縫處2m縱向梁 長(zhǎng)范圍，含端橫梁)二次表面噴砂除銹Sa2.5 級(jí)，Rz30-70 m工廠環(huán)氧富鋅底漆2X 40 m2工廠環(huán)氧封閉漆1 x 40 科 m1工廠環(huán)氧云鐵中間漆2X 60 m2工廠自清潔氟碳面漆1 x 40 w m1工廠鋼箱梁、工字梁與

19、混凝 士的接觸面(組合橋面板底鋼板)表向凈化處埋無(wú)油、干燥工廠二次表面噴砂除銹Sa2.5 級(jí)，Rz30-70 m工廠環(huán)氧富鋅底漆1 x 40 w m1工廠高強(qiáng)螺栓 連接部摩擦面二次表面噴砂除銹Sa2.5 級(jí)，Rz30-70 m工廠無(wú)機(jī)富鋅防滑涂料120 m m1工廠終擰后表面處理除油除污，對(duì)螺栓、 螺帽的外露部位進(jìn) 行打磨，St3級(jí)工地底漆涂裝對(duì)螺栓(帽卜墊圈的 外露部位涂裝環(huán)氧 富鋅底漆80 dm1工地整體噴涂環(huán)氧厚漿漆120 m m1工地6組合梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)總體設(shè)計(jì)(1)鋼箱梁橋采用3箱主梁+2工字梁的密布橫梁體系。(2)橋面板采用鋼混組合橋面板結(jié)構(gòu)。(3)鋼箱梁的架設(shè)可根據(jù)需要設(shè)置輔助墩，橋

20、面板混凝土采用縱向分段澆筑， 澆筑順序?yàn)橄日龔澗貐^(qū)，再負(fù)彎矩區(qū)，待橋面鋪裝鋪好之后再拆除輔助墩。(4)每片梁體梁端均設(shè)置一個(gè)支座。(5)瀝青層鋪裝厚度采用10cm。結(jié)構(gòu)布置連續(xù)組合梁上部構(gòu)造橋面有效使用寬度20.6m o鋼混組合梁結(jié)構(gòu)體系主要由鋼主梁(3箱主梁+2工字梁)、鋼橫梁(分為主次 橫梁及伸縮縫處加強(qiáng)橫梁卜鋼混組合橋面板三個(gè)主要構(gòu)造單元組成。鋼主梁采用工廠成節(jié)段，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后組拼為吊裝梁片，主梁安裝就位后， 進(jìn)行鋼橫梁、橋面板鋼底板的安裝，最后綁扎鋼筋、澆筑橋面板混凝土。鋼主梁構(gòu)造節(jié)段劃分40+60+40m 鋼箱梁沿縱橋向共劃分為13個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度類型有5.44m、 11.25m、1

21、2.5m、11.5m、10.25m、及5.5m ,最大節(jié)段運(yùn)輸重量約為29t。節(jié)段 間預(yù)留10mm間隙，鋼結(jié)構(gòu)加工制造單位根據(jù)焊接工藝需求可對(duì)預(yù)留間隙進(jìn)行 適當(dāng)調(diào)整。鋼梁節(jié)段在工地上采用高強(qiáng)螺栓連接成吊裝梁片。40m鋼箱梁沿縱橋向共劃分為3個(gè)節(jié)段，節(jié)段長(zhǎng)度分別為13.97(13.94)m、 12m及13.97(13.94)m。最大節(jié)段運(yùn)輸重量約為23.6t。節(jié)段間預(yù)留10mm間隙， 鋼結(jié)構(gòu)加工制造單位根據(jù)焊接工藝需求可對(duì)預(yù)留間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 鋼梁節(jié)段在 工地上采用高強(qiáng)螺栓連接成吊裝梁片。鋼主梁綜合橋梁的運(yùn)輸，控制鋼主梁運(yùn)輸寬度 3.5m,運(yùn)輸長(zhǎng)度不超過(guò)16m 0鋼箱梁：?jiǎn)纹撓淞合涓?820

22、mm2620mm ,箱寬2000mm，外懸臂寬度 1000m ,箱梁高度變化采用二次拋物線。鋼箱梁底板水平，腹板豎直，頂板橫坡 i% (參照路線實(shí)際縱橫坡、平曲線)，箱內(nèi)實(shí)腹式橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距5.0m ,與梁片間主橫梁(M類)對(duì)應(yīng)。為增加鋼箱梁頂板的局部屈曲穩(wěn)定，在箱內(nèi)兩道橫隔板 間設(shè)置1道加強(qiáng)橫肋，加強(qiáng)橫肋標(biāo)準(zhǔn)間距5.0m o箱梁底板設(shè)置3道縱向加勁肋， 腹板間設(shè)置1道縱向加勁肋，箱梁頂板上緣設(shè)置開孔板作為加勁肋，同時(shí)作為組 合橋面板的剪力鍵。鋼箱梁的頂?shù)装搴穸雀鶕?jù)受力進(jìn)行節(jié)段調(diào)整，頂?shù)装搴穸裙?jié)段變化采用箱外 對(duì)齊的方式。橫隔板：采用實(shí)腹式隔板構(gòu)造，標(biāo)準(zhǔn)橫隔板厚度 12mm ,中支點(diǎn)橫隔板厚度

23、 22mm ,端橫隔板厚度16mm ,為方便檢修，橫隔板設(shè)置人孔，端橫隔板設(shè)置人 孔密封蓋板。加強(qiáng)橫肋：采用上下T型隔板+腹板板式構(gòu)造，板厚為12mm 0工字梁：?jiǎn)纹ぷ至焊?820mm2620mm ,工字梁上翼緣橫向?qū)?000mm, 下翼緣寬800mm ,工字梁高度變化采用二次拋物線。下翼緣水平，腹板豎直，上翼緣橫坡i% （參照路線實(shí)際縱橫坡、平曲線）。腹板上設(shè)置橫向加勁肋及縱向 加勁肋。鋼橫梁根據(jù)橋面板的支承受力計(jì)算，雙鋼箱間采用密布橫梁支承體系，標(biāo)準(zhǔn)橫梁?jiǎn)?距2.5m；橫梁分主、次橫梁兩種類型，主次橫梁交替設(shè)置。主橫梁 （M類）與箱 室橫隔板對(duì)應(yīng)布置，次橫梁（S類）與箱室內(nèi)的加強(qiáng)橫肋對(duì)應(yīng)

24、布置。橫梁理論跨徑3.15m（箱室腹板與工字梁腹板間距），制造長(zhǎng)度2.15m。主、 次橫梁均為工字鋼構(gòu)造，主橫梁高度13202120mm ,次橫梁高度450mm。上 下翼緣寬度均為250mm ,除端橫梁外，一般橫梁翼緣厚度均為12mm,腹板厚度 10mm o考慮到伸縮縫位置活載沖擊的影響，伸縮縫端橫梁采用外包混凝土的鋼混組 合橫梁構(gòu)造。伸縮縫端橫梁的腹板上焊接栓釘及鋼筋網(wǎng)，冉里立模灌注C30混凝土。橫梁節(jié)段在工地上采用高強(qiáng)螺栓與鋼主梁連接。組合橋面板組合橋面板厚度180mm，鋼底板厚度8mm。鋼底板上縱向布置開孔加勁板， 橫向間距250300mm。開孔板高度130mm ,縱向開孔645mm ,

25、間距120mm。 考慮到伸縮縫端活載動(dòng)力放大的影響，伸縮縫端 1070mm范圍混凝土橋面板予 以加厚至350mm。鋼底板在工地現(xiàn)場(chǎng)與鋼主梁和鋼橫梁焊接形成整體。開孔鋼 板箱梁頂板對(duì)應(yīng)區(qū)域在工廠焊接，橫梁對(duì)應(yīng)區(qū)域在工地現(xiàn)場(chǎng)焊接。組合橋面板混凝土采用C40鋼纖維混凝土，鋼纖維摻量50kg/m3。涂裝設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)涂裝應(yīng)滿足按公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（JT/T 722-2008） 的規(guī)定，防腐涂裝體系的壽命不少于20年。連續(xù)組合梁的涂裝要求同簡(jiǎn)支組合梁。7施工要點(diǎn).總則所有鋼梁預(yù)制構(gòu)件必須在生產(chǎn)車間制造時(shí)按照?qǐng)D紙實(shí)際縱橫坡、平曲線進(jìn)行1:1放樣制作。由于本橋均處在平曲線上，箱梁長(zhǎng)度應(yīng)按照實(shí)際尺寸放

26、樣，梁長(zhǎng)與理論長(zhǎng)度不同時(shí)應(yīng)調(diào)整梁端的間距，保證中隔板、端隔板對(duì)齊及橫梁對(duì)應(yīng)、 整。除連續(xù)箱梁采用曲線預(yù)制、加工外；簡(jiǎn)支鋼箱梁均應(yīng)采用直線預(yù)制、加工,以簡(jiǎn)化施工。由于曲線橋梁采用折線代替所產(chǎn)生的懸臂弓弦差，可以通過(guò)適當(dāng)加長(zhǎng)懸臂寬度的措施予以調(diào)整。1）本技術(shù)要求適用于組合梁鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝及驗(yàn)收，設(shè)計(jì)圖未能說(shuō)明 的內(nèi)容，均應(yīng)按照鐵路鋼橋制造規(guī)范（Q/CR 9211-2015）、公路橋涵施工技 術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）執(zhí)行，當(dāng)兩者不一致時(shí)，執(zhí)行較嚴(yán)規(guī)范。2）鋼結(jié)構(gòu)制作前，首先應(yīng)了解結(jié)構(gòu)所處位置的道路設(shè)計(jì)線平面線型、縱坡 以及與墩柱、支座、橋面排水構(gòu)造等的關(guān)系，了解與相鄰結(jié)構(gòu)的銜接形式，

27、了解 架橋方案及交通組織等要求，并通讀圖紙中的鋼結(jié)構(gòu)主體、附屬、排水等構(gòu)造， 做好施工策劃。3）鋼結(jié)構(gòu)箱梁在制作時(shí)的分段單體，應(yīng)進(jìn)行成型組裝預(yù)拼裝，經(jīng)預(yù)拼裝合 格后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)安裝。4）鋼結(jié)構(gòu)梁制作安裝時(shí)應(yīng)確保線型順暢，分段接口平滑過(guò)渡，以滿足整橋 線條流暢的美觀要求。5）鋼結(jié)構(gòu)在加工制造中，必須對(duì)關(guān)鍵性構(gòu)件、構(gòu)件的半成品和成品分階段 性進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并做好加工及檢查記錄以備跟蹤和查考。6）設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)注的鋼結(jié)構(gòu)尺寸，均為15.0C基準(zhǔn)溫度下的尺寸，未計(jì)入焊 縫的收縮。鋼結(jié)構(gòu)加工制作過(guò)程中應(yīng)自行考慮這部分的影響。7）鋼材必須滿足設(shè)計(jì)文件和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，并且有相關(guān)質(zhì)量保 證書。8）

28、在鋼材進(jìn)料和鋼結(jié)構(gòu)施工前須完成施工組織方案、鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸與安裝方 案、鋼結(jié)構(gòu)制作、鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝評(píng)定、鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制；并組織專家評(píng) 審會(huì)或進(jìn)行相關(guān)單位會(huì)審。以上評(píng)審修改后的施工文件必須報(bào)請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè) 計(jì)同意。9）鋼結(jié)構(gòu)分塊制作、運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中，要保證構(gòu)件的穩(wěn)定和剛度，確保 鋼構(gòu)件不發(fā)生過(guò)大變形，不發(fā)生傾覆等。臨時(shí)加固構(gòu)造、吊裝構(gòu)造不得損害鋼結(jié) 構(gòu)本身。10）鋼梁結(jié)構(gòu)不得隨意開孔，尤其是鋼梁頂、底板。若確實(shí)需要開孔，須征得設(shè)計(jì)同意，并采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施。 同時(shí)不得隨意在母板上焊接臨時(shí)附件、 碼 板，若確實(shí)需要，應(yīng)征得監(jiān)理工程師同意，并優(yōu)化施工方案，盡量減少附件數(shù)量， 減少焊接損傷。11

29、）工地焊接必須在監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下由鋼結(jié)構(gòu)制造加工單位實(shí)施。12）鋼橋涂裝的施工單位應(yīng)具有防腐保溫二級(jí)及以上資質(zhì)或國(guó)家一級(jí)級(jí)以上 企業(yè)，具備保證工程質(zhì)量的能力。 施工單位應(yīng)通過(guò)涂裝專業(yè)培訓(xùn)； 關(guān)鍵施工工序 （噴砂、噴漆、質(zhì)檢）的施工人員應(yīng)獲得涂裝中級(jí)工及以上證書；特種作業(yè)人員應(yīng) 具備相應(yīng)資格。鋼梁加工與制造一般要求1）本圖結(jié)構(gòu)形式為鋼箱組合梁，為確保制造質(zhì)量，制造廠家必須具備相應(yīng)鋼 結(jié)構(gòu)加工制造資質(zhì)，并優(yōu)先選擇具有鋼結(jié)構(gòu)特級(jí)資質(zhì)的加工企業(yè)， 且避免分包施 m o2）本圖制造使用的鋼板，在材質(zhì)或規(guī)格方面，原則上不允許制造廠家自行更 換，如有意外變化，對(duì)原設(shè)計(jì)需作任何改變時(shí)，須事先征得設(shè)計(jì)單位同意

30、后方可 頭。3）鋼結(jié)構(gòu)的加工制造必須在加工廠（車間）進(jìn)行，不允許在露天進(jìn)行作業(yè)。4）板單元加工應(yīng)優(yōu)先考慮采用板單元加工自動(dòng)化生產(chǎn)線，必須在相應(yīng)的平臺(tái) 或胎架上進(jìn)行板單元加工。完成板單元的焊接后，應(yīng)對(duì)加工制作產(chǎn)生的變形進(jìn)行 矯正。5）組裝部件制作和單元節(jié)段組裝前必須對(duì)零件、板單元等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合 格后的零件、板單元等才能用于部件制作和單元節(jié)段組裝。部件和單元節(jié)段必須 在相應(yīng)的平臺(tái)或胎架上進(jìn)行組裝， 平臺(tái)或胎架應(yīng)按道路線形，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施 工監(jiān)控指令設(shè)置預(yù)拱度。連續(xù)結(jié)構(gòu)必須多段連續(xù)匹配加工制作，每個(gè)加工制作輪次的連續(xù)匹配長(zhǎng)度不 少于3個(gè)節(jié)段或結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)。后一個(gè)加工制作輪次的單元節(jié)段必須與前

31、一個(gè)加工制 作輪次的一個(gè)單元節(jié)段連續(xù)匹配加工制作。附屬結(jié)構(gòu)連接件和吊具、連接匹配件 等施工臨時(shí)構(gòu)件應(yīng)與單元節(jié)段同時(shí)制作， 合龍段應(yīng)預(yù)留足夠的現(xiàn)場(chǎng)配切余量。 完 成部件和單元節(jié)段的焊接和組裝后，應(yīng)對(duì)部件和單元節(jié)段加工制作產(chǎn)生的變形進(jìn)行矯正預(yù)拼裝的精度必須滿足鐵路鋼橋制造規(guī)范(Q/CR 9211-2015)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的相關(guān)要求， 相關(guān)規(guī)定有沖突時(shí)應(yīng)按較嚴(yán)格的規(guī)定執(zhí)行。檢測(cè)過(guò)程必須有監(jiān)理見(jiàn)證，檢測(cè)結(jié)果 必須經(jīng)監(jiān)理認(rèn)證。鋼梁加工與制造1)焊接(1)焊接工藝評(píng)定為保證鋼梁的焊接質(zhì)量，必須在施焊前明確焊接工藝，焊接工藝是焊工操作 的唯一

32、技術(shù)依據(jù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本橋工廠焊接和工地焊接均應(yīng)分別進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。制造單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和加工技術(shù)要求，編制工廠焊接的工藝文件。所有 的焊接接頭均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)要求進(jìn)行，若存在與焊接工藝要求 不一致的變化，需重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。(2)焊接工藝要求所采用焊接材料應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、并與 Q355、Q235強(qiáng)度、化學(xué)成分、 力學(xué)性能相適應(yīng)，焊材牌號(hào)通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)選定。制造單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)，制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對(duì)主要焊縫 進(jìn)行焊材跟蹤。焊接環(huán)境濕度應(yīng)小于 80%,焊接低合金鋼的環(huán)境溫度不應(yīng)低于5C,焊接普 通碳素鋼不應(yīng)低于0

33、C,主要桿件應(yīng)在組裝后24小時(shí)內(nèi)焊接。焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。為保證焊接質(zhì)量，應(yīng)采取如下 焊接措施：a)工地焊接應(yīng)首先進(jìn)行試焊，當(dāng)焊接不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì) 方，調(diào)整連接方式。工地手工焊接應(yīng)采用 CO2保護(hù)焊，焊接應(yīng)在風(fēng)速2m/s以下 進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)速超標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行局部遮擋，確保施工質(zhì)量。b)焊接時(shí)應(yīng)首先給出焊接方案，選擇合適的焊接順序及焊接工藝，以減少 焊接殘余應(yīng)力。鋼梁焊接鼓勵(lì)采用先進(jìn)的焊接工藝，盡可能少用或取消碼板，不得在板件上起、熄弧。c）垂直應(yīng)力方向的對(duì)接焊縫必須除去余高，并順應(yīng)力方向磨平。主要構(gòu)件 板的橫向?qū)雍缚p，其焊縫增強(qiáng)量必須0 1.5mm 0底板、加勁

34、肋、連板為疲勞受 力部位，要求對(duì)底板及連接板對(duì)接焊縫（工廠和工地焊縫）進(jìn)行打磨；最后一道打 磨方向應(yīng)與受力方向一致，嚴(yán)禁與受力方向垂直打磨，以利焊縫疲勞，焊縫打磨要保證焊縫增強(qiáng)量平滑過(guò)渡到母材表面d）鋼梁（鋼箱梁、主橫梁、次橫梁）及其加勁肋部件均在工廠完成焊接，鋼梁 主構(gòu)件的焊接應(yīng)采用埋弧自動(dòng)焊，10mm以上鋼板均設(shè)置坡口。e）考慮到橋面開孔板縱向間距較密，為減少焊后殘余變形，鋼主梁（橫向?qū)挾?.5m）頂板與開孔板的焊接連接，應(yīng)采用4mm的雙面連續(xù)角焊縫進(jìn)行焊接， 焊接應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)的CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，嚴(yán)格控制輸入電流及能量， 減少焊接殘余應(yīng)力和焊接變形，并結(jié)合相應(yīng)的變形矯正措施，

35、以滿足構(gòu)件平整度 的要求。f）雙鋼箱間的橋面底鋼板均為8mm ,開孔板厚度均為6mm ,焊接變形對(duì)薄板 的影響較為顯著。雙鋼箱間的橋面板底鋼板與開孔板的焊接應(yīng)采用雙面間斷焊縫 的錯(cuò)位焊接方法（見(jiàn)圖-1）。角焊縫高度4mm,焊接應(yīng)采用半自動(dòng)或手工CO2氣體 保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（。倒立面（b）平面圖-1開孔板與橋面板底鋼板間斷錯(cuò)位雙面焊縫構(gòu)造 （單位：cm）g）本圖中橫梁上翼緣間的橋面板底鋼板的焊接要求為四周圍焊的全熔透對(duì) 接焊焊接。當(dāng)鋼箱梁頂板較厚，且與底鋼板厚度差4mm時(shí)，須對(duì)鋼箱梁頂板邊 緣開不大于1:4的坡口進(jìn)行過(guò)渡。頂板過(guò)渡坡口應(yīng)在工廠采用機(jī)加工的方法進(jìn)行 施工，要求坡口過(guò)渡表面應(yīng)保持平整

36、，不應(yīng)有裂紋、分層、夾雜物等缺陷。四周 熔透對(duì)接焊的實(shí)施，須結(jié)合橫梁上翼緣的焊接、開孔板的焊接進(jìn)行綜合考慮，設(shè)計(jì)合理的焊接順序，將焊接產(chǎn)生的變形控制在最小范圍， 并在施焊過(guò)程中嚴(yán)加控 制。（3）定位焊定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。(4)焊縫返修返修焊次數(shù)不應(yīng)超過(guò)二次。如返修后焊縫質(zhì)量仍然不合格，應(yīng)該停止焊接作 業(yè)，分析焊接失效原因，重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。(5)工地焊接對(duì)于部分焊接構(gòu)件(如鋼箱梁頂板對(duì)接焊、橋面板底鋼板等)，制造加工單位 在梁段制造加工時(shí)須根據(jù)預(yù)先工藝評(píng)定的參數(shù)， 預(yù)留一定的變形量和收縮量，確 保結(jié)構(gòu)三維尺寸及精度，防止鋼箱梁出現(xiàn)難以拼裝或誤差較大的現(xiàn)象。工地梁段焊縫原則上采

37、用 CO2氣體保護(hù)焊。鋼梁焊(栓)接的檢驗(yàn)1)焊縫外觀檢驗(yàn)所有焊縫應(yīng)待焊縫金屬冷卻后進(jìn)行外觀檢查，并填寫檢查記錄。焊縫不得有 裂紋、未溶合、焊瘤、夾渣、啃邊、未填滿弧坑及漏焊等缺陷。外觀檢查不合格的構(gòu)件，在處理并滿足要求之前，不得進(jìn)入下一道工序。2)焊縫無(wú)損檢測(cè)設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷做出判斷時(shí)， 應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級(jí)及探傷方法 應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)法(GB 11345)或鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)(GB 3323)的規(guī)定。無(wú)損檢測(cè)采用 射線和超聲波兩種方法檢驗(yàn)的焊縫， 必須達(dá)到各自的

38、質(zhì)量要求，該焊縫方可認(rèn)為 合格。X射線抽探要求及數(shù)量應(yīng)滿足鐵路鋼橋制造規(guī)范(Q/CR 9211-2015)附錄F及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程(JTG/T F50-2011)的規(guī)定。焊縫質(zhì)量及無(wú)損 檢測(cè)探傷等級(jí)參見(jiàn)下表。對(duì)接焊縫探傷方法、標(biāo)準(zhǔn)焊縫部位焊縫部位質(zhì)量探傷探傷探傷部位檢驗(yàn)驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行備等級(jí)方法比例等級(jí)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)注橫向?qū)雍窱級(jí)UT100%焊縫全長(zhǎng)B （單I級(jí)Q/CR見(jiàn)縫(主梁頂、面雙側(cè))9211-2015詳?shù)住⒏拱?、RT10%兩端各25ABI級(jí)Q/CR(橫梁30cm,焊縫長(zhǎng)度9211-2015注頂、底、腹大于1.2m ,中間GB/T板)加探2530cm3323-2005橫梁與主梁 頂板間對(duì)接 焊

39、縫I級(jí)UT100%焊縫全長(zhǎng)BI級(jí)Q/CR9211-2015端橫梁頂、 底、腹的現(xiàn) 場(chǎng)對(duì)接焊縫I級(jí)UT100%焊縫全長(zhǎng)BI級(jí)Q/CR9211-2015橋面底鋼板 與主（橫）梁 頂板間的對(duì) 接焊縫衛(wèi)級(jí)MT100%焊縫全長(zhǎng)B2XQ/CR9211-2015注：根據(jù)Q/CR 9211-2015中規(guī)定，對(duì)于板厚30mm的鋼板對(duì)接，可以使用檢驗(yàn)等級(jí)為C級(jí)UT代替RT探傷，探傷范圍為焊縫兩端各 500mm（如焊縫長(zhǎng)度大于1500mm ,中間加探500mm）。對(duì)于是否使用UT代替RT探傷的事宜，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況 （環(huán)境、行人、車流等因素），與監(jiān)理工程 師、設(shè)計(jì)方溝通協(xié)商后決定。角焊縫探傷方法、標(biāo)注焊縫部位焊縫

40、部位質(zhì)量 等級(jí)探傷方法探傷 比例探傷部位檢驗(yàn) 等級(jí)驗(yàn)收 等級(jí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)備 注主（橫）梁主要熔透角焊縫（腹板與 頂?shù)装宓慕呛缚p）I級(jí)UT100%焊縫全長(zhǎng)BI級(jí)Q/CR9211-2015主梁支承位置 隔板角焊縫I級(jí)UT100%焊縫全長(zhǎng)BI級(jí)Q/CR9211-2015腹、底板上的 加勁肋角焊縫衛(wèi)級(jí)MT100%焊縫兩端1m ,中 間沒(méi)個(gè)1m加探傷1mB2XQ/CR9211-2015頂板上的加勁肋角焊縫衛(wèi)級(jí)MT100%焊縫兩端1m ,中 間沒(méi)個(gè)1m加探傷1mB2XQ/CR9211-2015注：臨時(shí)吊耳的焊縫為口級(jí)焊縫。3）高強(qiáng)度螺栓連接a）高強(qiáng)度螺栓的連接施工應(yīng)編制高強(qiáng)度螺栓的連接的專項(xiàng)施工方案，對(duì)螺栓的

41、施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)、施工安全進(jìn)行專題研究，提出針對(duì)具體橋址、具體安裝 環(huán)境下的施工工藝措施，確保連接安全、高效。b）高強(qiáng)度螺栓的連接應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）的要求施工。制造廠在發(fā)送構(gòu)件時(shí)，必須提供隨梁的抗滑移系數(shù)試件和栓接板面抗滑 移系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，出廠時(shí)栓接板面抗滑移系數(shù)（摩擦系數(shù)）的最小值不得小于0.55, 安裝前抗滑移系數(shù)（摩擦系數(shù)）的最小值不得小于0.45。c）嚴(yán)禁使用螺紋損傷或沾染臟污的高強(qiáng)度螺栓連接副，嚴(yán)禁使用高強(qiáng)度螺栓 兼做臨時(shí)螺栓構(gòu)造。d)安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。當(dāng)不能自由穿入時(shí)，該孔應(yīng)采用銀刀 進(jìn)行修整，修整后的最大直徑不應(yīng)大于1.2倍螺

42、栓直徑，修孔數(shù)量不應(yīng)超過(guò)該節(jié) 點(diǎn)螺栓數(shù)量的15%,且應(yīng)征得設(shè)計(jì)工程師的同意及監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。4)第三方檢測(cè)考慮到我省鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展及建設(shè)的客觀實(shí)際，本圖冊(cè)要求業(yè)主應(yīng)委托實(shí)力 較強(qiáng)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)鋼箱梁橋的主要焊縫進(jìn)行抽檢。 具體抽檢比例為I級(jí)焊 縫不小于焊縫數(shù)量的20% o抽檢應(yīng)安排在過(guò)程中檢測(cè)，不合格的產(chǎn)品不能進(jìn)入下 一道工序。鋼結(jié)構(gòu)涂裝鋼梁外表面涂裝顏色可根據(jù)景觀要求確定，做到美觀、大方、易維護(hù)及全線 統(tǒng)一。為提高涂裝的耐久性能，防腐涂裝施工工藝應(yīng)滿足鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂 料供貨技術(shù)條件(TB/T 1527-2011)的要求。鋼梁的防腐涂裝必須在封閉涂裝車間進(jìn)行，工地僅僅對(duì)由于運(yùn)輸、吊裝造成的損傷及局部工地焊接接頭進(jìn)行補(bǔ)涂。鋼梁吊裝施工