2022年物流方案設(shè)計(jì)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告

1、石家莊鐵道大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類別： 物流方案設(shè)計(jì) 班 級(jí)： 專 業(yè)： 物流管理 組 員： 完成日期： 年 月 日前言SF速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺(tái)灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。長期以來，順豐不斷投入 HYPERLINK /view/92610.htm t _blank 資金加強(qiáng) HYPERLINK /view/9988.htm t _blank 公司的基礎(chǔ) HYPERLINK /view/

2、702683.htm t _blank 建設(shè)，積極研 HYPERLINK /view/123463.htm t _blank 發(fā)和引進(jìn)具有 HYPERLINK /view/10600.htm t _blank 高科技含量的 HYPERLINK /view/1200402.htm t _blank 域名注冊查詢信息 HYPERLINK /view/45517.htm t _blank 技術(shù)與 HYPERLINK /view/209665.htm t _blank 設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全 HYPERLINK /view/292557.htm t _blank 環(huán)節(jié)

3、的信息 HYPERLINK /view/4340.htm t _blank 監(jiān)控、 HYPERLINK /view/160058.htm t _blank 跟蹤、 HYPERLINK /view/239467.htm t _blank 查詢及 HYPERLINK /view/8439.htm t _blank 資源調(diào)度工作，促進(jìn)了 HYPERLINK /view/9870.htm t _blank 快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。但隨著市場不斷的擴(kuò)展，輻射的區(qū)域越來越大，業(yè)務(wù)量有較大的提高，這樣就加大了順風(fēng)的的工作強(qiáng)度，隨即問題就出現(xiàn)了。面對每

4、天成千上萬的快件需要分件運(yùn)輸，較多的人工操作已經(jīng)成了順豐的瓶頸問題，這就需要順豐馬上進(jìn)行分揀策略的改革。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展各個(gè)國家越來越重視環(huán)保問題，環(huán)境保護(hù)、低碳節(jié)能已經(jīng)成為國際話題，目前“低碳”已經(jīng)成為世界各國發(fā)展研究的重心；對于快遞行業(yè)的引領(lǐng)者來說，最重要的事就是作“市場的快速追隨者”。如何應(yīng)對這個(gè)新的挑戰(zhàn)，制定一個(gè)追隨“低碳”的行動(dòng)方案已經(jīng)刻不容緩。目錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc365972504 第一篇 SF公司現(xiàn)狀分析 PAGEREF _Toc365972504 h 2 HYPERLINK l _Toc365972505 第一章 方案背景 P

5、AGEREF _Toc365972505 h 2 HYPERLINK l _Toc365972506 第二章 SF現(xiàn)狀分析 PAGEREF _Toc365972506 h 4 HYPERLINK l _Toc365972507 2.1環(huán)境分析 PAGEREF _Toc365972507 h 4 HYPERLINK l _Toc365972508 2.2 SF的SWOT分析 PAGEREF _Toc365972508 h 7 HYPERLINK l _Toc365972509 第二篇 方案優(yōu)化 PAGEREF _Toc365972509 h 11 HYPERLINK l _Toc36597251

6、0 第三章 SF“低碳”物流設(shè)計(jì)方案 PAGEREF _Toc365972510 h 11 HYPERLINK l _Toc365972511 3.1“低碳”物流簡介 PAGEREF _Toc365972511 h 11 HYPERLINK l _Toc365972512 3.2 SF低碳戰(zhàn)略的SWOT分析 PAGEREF _Toc365972512 h 12 HYPERLINK l _Toc365972513 3.3 SF“低碳“物流發(fā)展影響因素分析 PAGEREF _Toc365972513 h 18 HYPERLINK l _Toc365972514 3.4 SF“低碳“物流發(fā)展改革策略

7、 PAGEREF _Toc365972514 h 19 HYPERLINK l _Toc365972515 第四章 分撥中心的優(yōu)化設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc365972515 h 25 HYPERLINK l _Toc365972516 4.1 背景分析 PAGEREF _Toc365972516 h 25 HYPERLINK l _Toc365972517 4.2 放案設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc365972517 h 26 HYPERLINK l _Toc365972518 第五章 總結(jié) PAGEREF _Toc365972518 h 33第一篇 SF公司現(xiàn)狀分析第一章 方案背景順豐

8、速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司(以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在 HYPERLINK /view/3329.htm t _blank 深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、 HYPERLINK /view/951708.htm t _blank 國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)。長期以來，順豐不斷投入 HYPERLINK /view/92610.htm t _blank 資金加強(qiáng) HYPERLIN

9、K /view/9988.htm t _blank 公司的基礎(chǔ) HYPERLINK /view/702683.htm t _blank 建設(shè)，積極研 HYPERLINK /view/123463.htm t _blank 發(fā)和引進(jìn)具有 HYPERLINK /view/10600.htm t _blank 高科技含量的 HYPERLINK /view/1200402.htm t _blank 域名注冊查詢信息 HYPERLINK /view/45517.htm t _blank 技術(shù)與 HYPERLINK /view/209665.htm t _blank 設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對

10、快件流轉(zhuǎn)全過程、全 HYPERLINK /view/292557.htm t _blank 環(huán)節(jié)的信息 HYPERLINK /view/4340.htm t _blank 監(jiān)控、 HYPERLINK /view/160058.htm t _blank 跟蹤、 HYPERLINK /view/239467.htm t _blank 查詢及 HYPERLINK /view/8439.htm t _blank 資源調(diào)度工作，促進(jìn)了 HYPERLINK /view/9870.htm t _blank 快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。作為電子商務(wù)下游的重

11、要環(huán)節(jié)，快遞業(yè)在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速 HYPERLINK /view/563908.htm t _blank 膨脹，從一個(gè)默默無聞的邊緣行業(yè)站在了聚光燈下，國內(nèi)快遞市場陷入快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都在高速增長。雖然快遞業(yè)進(jìn)入新發(fā)展航道，但受行業(yè)自身所限制約了快遞、客服人員職業(yè)發(fā)展。為鼓勵(lì)員工，順豐采用了一套“ HYPERLINK /view/5489653.htm t _blank 自己當(dāng)老板”的薪資標(biāo)準(zhǔn)。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，順豐采用計(jì)件工作，每個(gè)快遞員都是自己的老板，員工的報(bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同。成立初期提供 HYPERLINK /view/30600.htm t _blank 順德與香港

12、之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向 HYPERLINK /view/41732.htm t _blank 國際， HYPERLINK /view/418620.htm t _blank 順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通 HYPERLINK /view/100135.htm t _blank 渠道；不斷推出新的服務(wù) HYPERLINK /view/25183.htm t _blank 項(xiàng)目， HYPERLINK /view/1755

13、9.htm t _blank 幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營 HYPERLINK /view/45395.htm t _blank 成本，提高 HYPERLINK /view/88584.htm t _blank 客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及 HYPERLINK /view/133203.htm t _blank 服務(wù)不斷完善的需要。務(wù)實(shí) - 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng)。致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的 HYPERLINK /view/369938.htm t _blank

14、經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， HYPERLINK /view/43092.htm t _blank 不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù) HYPERLINK /view/149377.htm t _blank 計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免費(fèi) HYPERLINK /view/536463.htm t _blank 增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，全天候不間斷提供親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。第二章 SF現(xiàn)狀分析2.1環(huán)境分析2.1.1宏觀環(huán)境PEST分析圖

15、 2-1-1 PEST分析2.1.2中觀環(huán)境分析快遞行業(yè)在外國的起步較早發(fā)展比較充分，快遞行業(yè)的發(fā)展如圖2-1-2所示圖 2-1-2快遞行業(yè)的發(fā)展由于沒有一個(gè)全國性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時(shí)民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多“現(xiàn)象，主要表在以下方面：1、企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小目前，我國從事快遞行業(yè)的民營企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上海調(diào)查局的報(bào)告；09年上海民營快遞企業(yè)467家，注冊資金在20萬以下的占9成，按員工數(shù)量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海恰是中國民營快遞發(fā)展比較迅速的城

16、市；2、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快遞行業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，還沒有列入國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)之中，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍運(yùn)營很混亂；3、機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高目前我國民營快遞企業(yè)還很落后，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作完成；這和外資巨頭存在很大差距；4、遭遇“資金瓶頸”在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)

17、保體系不健全，目前銀行主要已不動(dòng)產(chǎn)做擔(dān)保，對于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度；5、專業(yè)人才缺乏民營快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，為了節(jié)約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生；導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響；截止到2010年，我國登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5,000余家，全行業(yè)從業(yè)人員24萬人。2010年11月，全行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量完成2.3億件，同比增長23.4%，業(yè)務(wù)收入完成103.2億元，同比增長9%，業(yè)務(wù)總量完成189.1億。同比增長28.5%.行業(yè)發(fā)展趨勢：快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長，網(wǎng)購快遞仍成為增長的主旋律；制約快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”將慢慢解決；受通

18、脹影響，快遞價(jià)格還將小幅上調(diào)；資產(chǎn)重組、優(yōu)勝劣汰將進(jìn)一步擴(kuò)大。2.1.3微觀環(huán)境分析消費(fèi)者：在使用快遞服務(wù)中，消費(fèi)者最關(guān)心的因素依次為：收發(fā)件速度、貨物安全、保險(xiǎn)售后、快遞價(jià)格、個(gè)性化增值服務(wù)等。此外，對從業(yè)人員素質(zhì)、信息化服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管機(jī)制、快遞準(zhǔn)入門檻、價(jià)格透明度甚至快遞人員服務(wù)形象等也非?？粗?。同盟者：1、2011年中國貨運(yùn)航空有限公司與順豐速運(yùn)簽署合作協(xié)議，合力拓展航空快遞市場。據(jù)悉，中貨航現(xiàn)有的貨機(jī)和客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)與順豐集團(tuán)自營網(wǎng)絡(luò)和客戶資源較為契合，并可互為延伸，雙方將合力拓寬貨源渠道和運(yùn)輸渠道。2、2011年順豐速運(yùn)與7-11連鎖便利店深圳結(jié)盟；同年12月，廣州的8字連鎖便利店也加

19、入其中 。3、2010年EMS與順豐速運(yùn)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。4、日前，南方航空與順豐速運(yùn)在廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方協(xié)議從4月份開始，在國內(nèi)八個(gè)城市站點(diǎn)開展國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)合作。 競爭者：1國有性質(zhì)的快遞企業(yè)：EMS、民航快遞、中鐵快運(yùn)等。2、國際速遞巨頭：美國USPS、德國DHL、美國UPS、荷蘭的TNT。3、大中型民營企業(yè)：海航天天快遞、韻達(dá)快運(yùn)、宅急送、申通、圓通等。4、小型快遞企業(yè)：小紅馬、天天等。通過對順風(fēng)公司的宏觀中觀微觀環(huán)境的分析，可以看出順分公司的發(fā)展有起步早、發(fā)展較充分、競爭力強(qiáng)等優(yōu)勢，但是現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展較迅速，順風(fēng)所處的環(huán)境威脅也較大。2.2 SF的SWOT分析2.2.1優(yōu)勢（

20、strength）1、快捷的速度。2、民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，靈活性高。3、專線包機(jī)。4、已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢。5、完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)。6、產(chǎn)品優(yōu)勢。7、安全的運(yùn)輸服務(wù)。8、較先進(jìn)的信息技術(shù)提高順風(fēng)的效率。9、建立了35個(gè)具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)。10、在環(huán)保方面，順豐一直在行動(dòng)，除了順豐基金會(huì)開展的一系列環(huán)保公益項(xiàng)目以外，在順豐公司的日常運(yùn)作過程中，也針對環(huán)保低碳，開展了一系列的工作 。11、建立收發(fā)站后實(shí)行定點(diǎn)配送，無需到門，企業(yè)營運(yùn)成本降低 ；同時(shí)可以貼近市場，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)與消費(fèi)群體的真正對接，而且可以深度挖掘消費(fèi)者的快遞需求 2.2.2劣勢（weakness）1、快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)

21、務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量有時(shí)候不保證、甚至丟失和損毀委托快件。2、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò)資源配置有待整合。3、物流信息技術(shù)方面，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較仍有較大差距。4、系統(tǒng)柔性不強(qiáng)。5、單純的直營模式耗費(fèi)大量資源。6、營銷水平不強(qiáng)。7、成本較高。8、管理水平和技術(shù)水平不高。9、順豐要把收發(fā)站便利店布滿各地并形成巨大物流規(guī)模的難度非常大 ，而且會(huì)增加門店租金成本。2.2.3機(jī)會(huì)（opportunity）1、速遞市場的前景廣闊。2、物流發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模發(fā)展呈線性正向關(guān)系。3、電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)快遞的高速增長。4、交通運(yùn)

22、輸條件的改善。5、跨國快遞公司的進(jìn)入有利于順豐速遞的發(fā)展 2.2.4威脅（threaten）1、對外開放引來的國際快遞企業(yè)。2、郵政專營進(jìn)入。3、運(yùn)輸體系的不完善。4、同行競爭。5、外資快遞企業(yè)的競爭 2.2.5相應(yīng)的策略1、SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）抓住物流發(fā)展的契機(jī)，把發(fā)展目標(biāo)與國家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新方向；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設(shè)備方面的投資；進(jìn)一步鞏固公司的客戶資源，整合公司的有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象 2、WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，對公司流程進(jìn)行重組，不斷把業(yè)務(wù)流程推向標(biāo)準(zhǔn)化，信息化和個(gè)性化；加強(qiáng)對現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識(shí)和培養(yǎng)，完

23、善員工績效制度，推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標(biāo)準(zhǔn)化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；拓展順風(fēng)物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順風(fēng)提供個(gè)性化服務(wù)的能力 3、ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）協(xié)調(diào)好國家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運(yùn)作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運(yùn)作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，盡早占領(lǐng)市場 4、WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）增強(qiáng)公司的物流營銷能力，不斷拓展客源；利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運(yùn)輸、配送效益，發(fā)揮現(xiàn)代快遞物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的專業(yè)優(yōu)勢；加快公司資源的整合，提升競爭力所以由此我們可以看出，順風(fēng)公司起步較早，發(fā)展較成熟，信譽(yù)度高。但是

24、面臨現(xiàn)在科技進(jìn)步，環(huán)境惡化的時(shí)代，順風(fēng)必須要提出行之有效的解決方案，來應(yīng)對新局勢的挑戰(zhàn)。下面我們將從順風(fēng)的低碳方案的制定和內(nèi)部操作流程的改進(jìn)兩個(gè)方面進(jìn)行說明。裝訂線第二篇 方案優(yōu)化第三章 SF“低碳”物流設(shè)計(jì)方案3.1“低碳”物流簡介3.1.1低碳物流的概念低碳物流，也叫環(huán)保物流，它主要是通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通、加工等物流環(huán)節(jié)，達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。 低碳物流不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等，即最終是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而低碳物流除了兼顧這些經(jīng)濟(jì)利益外，還要重點(diǎn)考慮節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)

25、展等無形的社會(huì)效益。3.1.2低碳物流的產(chǎn)生背景 伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人類社會(huì)的進(jìn)步，環(huán)境資源惡化程度進(jìn)一步加深，對人類生存和發(fā)展的威脅也日益加大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境保護(hù)角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)。這種物流環(huán)保型的管理系統(tǒng)需要建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，即改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在單一發(fā)展物流的同時(shí)，抑制物流對環(huán)境造成危害，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，也就是向低碳物流轉(zhuǎn)變。31.3發(fā)展低碳物流的意義低碳物流是伴隨著時(shí)代的發(fā)展提出的一個(gè)全新的概念，同時(shí)也是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)

26、重要環(huán)節(jié)。能源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)如何進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展一直是人類社會(huì)發(fā)展所面臨的三大問題。低碳物流與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。而低碳物流則是綠色制造和綠色消費(fèi)兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的，同時(shí)也是密不可分的。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善低碳物流體系，通過低碳物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。每個(gè)企業(yè)都有自己的核心競爭力，只有具有適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的競爭力，并且將其發(fā)展成為核心競爭力才能在時(shí)代大潮中出于不敗的地位。3.2 SF低碳戰(zhàn)略

27、的SWOT分析順豐的SWOT戰(zhàn)略規(guī)劃 內(nèi)部因素 外部因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢1、綠色經(jīng)營理念2、強(qiáng)大航空物流3、采用節(jié)能設(shè)備4、低碳倉儲(chǔ)園區(qū)1、起步晚2、技術(shù)差距大3、管理水平不完善 O（Opportunity）機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）1.國際低碳經(jīng)濟(jì)趨勢2.國家政策支持3.法律保障4.外貿(mào)促進(jìn)低碳物流發(fā)展整合公司的資源，以低碳物流的經(jīng)營理念，積極拓展低碳的行業(yè)運(yùn)營模式充分利用順豐對市場的良好把握，依托有利的國家政策改善管理體制，提高相關(guān)技術(shù)T（Threaten）威脅ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）1、國際物流巨頭技術(shù)先進(jìn)2、國

28、內(nèi)行業(yè)競爭激烈及大型連鎖商的3、大型連鎖商的規(guī)模優(yōu)勢4、對物流運(yùn)作能力的要求提升借鑒國外快遞巨頭們的管理運(yùn)營模式，適應(yīng)市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運(yùn)作方法降低費(fèi)用達(dá)到低碳運(yùn)輸?shù)囊蟀l(fā)揮核心競爭力，選好細(xì)分市場通過管理方法和運(yùn)作模式的改進(jìn)企業(yè)不足（一）、機(jī)會(huì)1. 全球向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型1997年12月，聯(lián)合國氣候變化框架公約第3次締約方大會(huì)在日本京都召開，會(huì)議通過了京都議定書。在京都議定書的第一承諾期，即從2008年到2012年期間，主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家的溫室氣體排放量要在1990年的基礎(chǔ)上平均減少5.2%，其中歐盟將6種溫室氣體的排放量削減8%，美國削減7%，日本削減6%，京都議定書在2005年2月

29、如期生效。至2010年2月共有55個(gè)國家遞交了到2020年的溫室氣體減排和控制承諾，這些國家溫室氣體總排放量占目前人類總排放量的78%。我國也積極參與應(yīng)對氣候變化國際合作，推動(dòng)全球應(yīng)對氣候變化取得新進(jìn)展。 2.國家政策支持。我國作為一個(gè)處于工業(yè)化和城市化階段的發(fā)展中大國，經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長與資源、環(huán)境約束的矛盾日益突出，隨著世界低碳經(jīng)濟(jì)趨勢深入發(fā)展，傳統(tǒng)的高碳經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國已從戰(zhàn)略的層次高度重視低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極借鑒發(fā)達(dá)國家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，正在逐步建立我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策框架。2007年我國政府制定了中國應(yīng)對氣候變化國家方案，通過推進(jìn)一系列政策和措施的實(shí)行以應(yīng)對日益加劇的

30、氣候變化問題，并在這一年頒布了公路、水路交通實(shí)施中華人民共和國節(jié)約能源法辦法。2008年制定了通行業(yè)節(jié)能中長期規(guī)劃，確定了2015年和2020年的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，發(fā)布了營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測量方法(JT7112008)和營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法(JT7192008)兩個(gè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，開展了交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗狀況分析及能源標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究，并在全國范圍內(nèi)推出了若干個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目。3.立法保障近年來，我國頒布了節(jié)約能源法、清潔生產(chǎn)促進(jìn)法、可再生能源法、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法等，對節(jié)能減排，清潔生產(chǎn)的機(jī)制、手段、方法進(jìn)行了明確規(guī)定，使提高能源利用效率、節(jié)約能源資源、控制溫室氣體排放以及增強(qiáng)

31、應(yīng)對氣候變化能力有法可依，為我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提供了基本的法制保障。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善低碳物流體系，通過低碳物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。SF必須看到實(shí)施低碳所要帶來的長遠(yuǎn)收益，所以減少成本、降低油耗來使排碳量根本性降低是SF必經(jīng)的一條道路。4.外貿(mào)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展2009年12月，溫家寶總理主持的國務(wù)院常務(wù)會(huì)上，進(jìn)一步形成了“擴(kuò)大開放領(lǐng)域，鼓勵(lì)外資投向高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、新能源和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)”。對投資的外商企業(yè)加大政策開放和技術(shù)資金配套支持力度”的決

32、議這將為國內(nèi)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來機(jī)遇。外貿(mào)的進(jìn)入也將為順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。（二）、威脅SF作為國內(nèi)快遞行業(yè)的佼佼者，在“低碳”戰(zhàn)略上只處于討論階段，并沒有開始引進(jìn)低碳理念實(shí)質(zhì)性方案，相對比其競爭對手，特別是國際快遞巨頭，SF在“低碳”戰(zhàn)略上起步晚，基礎(chǔ)薄弱，挑戰(zhàn)大。從競爭對手的行動(dòng)措施來看，國際快遞巨頭在最近的幾年中對業(yè)務(wù)流程中的資源消耗采取了有效的控制措施。DHL與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)合作，率先開展了全球電子貨運(yùn)推廣計(jì)劃，以減少每票空運(yùn)貨物所需處理的紙質(zhì)文件數(shù)量。這一改進(jìn)能夠有效減少全世界紙質(zhì)文件消耗量，每年減少的紙質(zhì)

33、文件消耗量可達(dá)7800噸以上，相當(dāng)于80架波音747貨機(jī)的總重量，從而有效保護(hù)環(huán)境。FedExCorp與美國環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)(EnvironmentalDefense)及EatonCorporation聯(lián)手推出一種低污染復(fù)合電動(dòng)車。此產(chǎn)品將成為聯(lián)邦快遞中型車隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)車輛。它不僅能將含微粒物質(zhì)的尾氣及煙霧排放量分別減低90%及75%，而且還能使燃料使用率提高50%。不僅減低車輛的燃油使用量，節(jié)約成本。進(jìn)而減低對氣候改變的影響。TNT已在英國、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡推廣使用電動(dòng)快遞輕卡。此外，TNT還致力于在印度、荷蘭和德國等地進(jìn)行將生物燃料、生物氣體或者氫氣作為驅(qū)動(dòng)能源的快遞車輛的測試。同時(shí)號(hào)召和激勵(lì)

34、TNT全球161500名員工在日常生活中，同樣為實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)使命做出努力。低碳物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。進(jìn)入WTO后，由于而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。順豐要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展低碳物流將是其必然的選擇。（三）、優(yōu)勢1.擁有以低碳文化為核心的經(jīng)營理念低碳價(jià)值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實(shí)踐。順豐力求塑造“知行合一”的價(jià)值觀，讓價(jià)值觀的內(nèi)涵通過員工的所想、所行體現(xiàn)出來，形成一股精神的力量，深深熔鑄在企業(yè)的凝聚力、競爭力、生命力之中。2.實(shí)力雄厚的綠色航空物流順豐公司致力于為客

35、戶提供最快捷的快遞服務(wù)擁有專屬貨運(yùn)航空公司SF航空并投入11架全貨機(jī)航班。順豐公司航空貨量占公司總業(yè)務(wù)量的40%左右，每年以40%的速度增長。為進(jìn)一步提升順豐快件時(shí)效及產(chǎn)品競爭力，順豐將會(huì)持續(xù)加大全貨機(jī)資源的投入（全貨機(jī)是SF能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)效保證的有力支持）于此同時(shí)也會(huì)對環(huán)境帶來更多的副作用。全球變暖的原因之一是運(yùn)輸業(yè)使用燃料所開釋的氣體，經(jīng)測算表明，在等量運(yùn)輸下鐵路、公路和航空的能耗比為1.9:3:18.6 ，由此可見航空運(yùn)輸對環(huán)境的危害是相當(dāng)大的，但同時(shí)順豐致力于為客戶提供最快捷的快件服務(wù)，同時(shí)要想打造綠色物流，首先對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛、飛機(jī)裝載率等措施，實(shí)

36、現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。因?yàn)槲锪鞑豢赡苁蛊浞艞壓娇者\(yùn)輸，所以順豐選擇對航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化來達(dá)到節(jié)能減排的目的。3. 采用節(jié)能設(shè)備辦公設(shè)備，泛指與企業(yè)運(yùn)營相關(guān)的設(shè)備。它作為支持企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的硬件支持，若能降低其能耗等方面的優(yōu)化對降低運(yùn)營成本、節(jié)約能源有很大推動(dòng)作用。SF集團(tuán)更換或者采用節(jié)能的建筑物內(nèi)部設(shè)備，特別是以電力為主要能源的設(shè)施，可以有效降低SF集團(tuán)的動(dòng)力成本。對于SF這一擁有全國2000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的大集團(tuán)來說，辦公設(shè)備與辦公耗材是一份巨大投資。SF硬件設(shè)備每天的耗電量、耗油量都構(gòu)成企業(yè)的外購動(dòng)力費(fèi)用，而隨著其價(jià)格的上漲，成本費(fèi)用進(jìn)一步加大。因此，硬件設(shè)施

37、的低能耗是SF減低成本提高效益的途徑之一，對SF而言也是必須的。4.打造低碳園區(qū) SF集團(tuán)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競爭手段，大力發(fā)展增值服務(wù)，如開辦市場、開展加工、包裝、配送、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)，努力提升綜合業(yè)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營業(yè)績中的比重；引入新的管理理念，為客戶量身訂做業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量，裁減冗余，節(jié)約成本；科學(xué)合理地進(jìn)行倉儲(chǔ)物流園區(qū)布局，減少車輛的空載，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，打造低碳物流園區(qū)。（四）、劣勢1.起步晚從總體看，我國物流業(yè)的起步較晚，低碳物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在低碳物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，我國的低碳物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，

38、物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。順豐要想和國際物流競爭必須加快調(diào)整和整合，不然，就會(huì)失去競爭力，所以說發(fā)展低碳物流參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。2.技術(shù)上的差距低碳物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而順豐的物流技術(shù)距離綠色要求相差較遠(yuǎn)。如在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與低碳物流要求還有距離;物流材料的使用上，與低碳物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，低碳物流技術(shù)更是有很大差距。3.3 SF“低碳“物流發(fā)展影響因素分析3.3.1來自外界的因素 現(xiàn)在許多物流企業(yè)

39、的低碳物流意識(shí)逐漸加強(qiáng)，但是僅僅有了低碳意識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。政府在低碳物流上的監(jiān)管力度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不夠。政府應(yīng)該制定出相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行強(qiáng)制性的標(biāo)示，同時(shí)管理上也要加強(qiáng)管理，將減排性目標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長期規(guī)劃，保證承諾的執(zhí)行受到法律和輿論的監(jiān)督。與此同時(shí)，結(jié)合我國自身的發(fā)展水平 ，制定詳細(xì)的低碳物流發(fā)展政策，鼓勵(lì)企業(yè)施行低碳排放措施。此外，政府還應(yīng)該指引企業(yè)走上規(guī)?；缆罚刮锪髌髽I(yè)競爭優(yōu)勢加強(qiáng)，提高核心競爭力。3.3.2來自自身的因素 低碳物流的實(shí)現(xiàn)，首先需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)做支撐，其次需要良好的政策和合理的管理做指導(dǎo)。而當(dāng)前的情況是，在低碳方面，許多設(shè)施設(shè)備做的不好，物流運(yùn)輸設(shè)備

40、依然以燃油設(shè)備為主體，包裝浪費(fèi)不夠環(huán)保，重復(fù)利用率低。人們對于“低碳”物流的概念不是很強(qiáng)，往往忽視物流上低碳的重要性。信息化，集成化管理不強(qiáng)，電子商務(wù)化進(jìn)程較低，倉儲(chǔ)不合理，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不合理等都是影響“低碳”物流發(fā)展的重要因素。3.4 SF“低碳“物流發(fā)展改革策略3.4.1自身方面1、運(yùn)輸 1.大力發(fā)展鐵路和水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸，能源利用率高，大氣污染小，占地少，受天氣因素影響小，安全系數(shù)高。鐵路也是最環(huán)保的運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸排放的有害氣體、有機(jī)物質(zhì)和懸浮顆粒等僅占運(yùn)輸業(yè)排放總量的1,而公路占90。隨著能源價(jià)格的不斷上漲,鐵路相對于卡車的長途運(yùn)輸成本優(yōu)勢將變得越發(fā)突出。而水路運(yùn)輸具有環(huán)保性，

41、節(jié)能性，以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)?，F(xiàn)代化集裝箱船排放的二氧化碳僅占海運(yùn)業(yè)排放量的25%，卻承擔(dān)了全球52%貨值的貨物運(yùn)輸。適時(shí)選擇水路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“水水聯(lián)運(yùn)”，“鐵水聯(lián)運(yùn)”，甚至多式聯(lián)運(yùn)是綠色運(yùn)輸?shù)吞嘉锪鞯谋厝贿x擇。此外正在發(fā)展的地鐵，電車更是秉承了低碳環(huán)保的理念，是低碳物流的“明日之星”。2、存儲(chǔ) (1)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)：如光電太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)，低能耗的制熱和制冷系統(tǒng)，以及利用循環(huán)雨水進(jìn)行綠化灌溉等等。(2)照明：倉庫中消耗能源最嚴(yán)重的部分就是照明設(shè)備，而安裝窗戶和天窗，采用高效的熒光燈進(jìn)行照明就能使情況大為改觀。(3)用電用水：都采用傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，制冷和制熱裝置通過一套高效的HVAC（采暖

42、通風(fēng)與空調(diào)）系統(tǒng)進(jìn)行；即使盥洗室也采用的是節(jié)水節(jié)能的設(shè)備。配送中心內(nèi)部采用無毒環(huán)保的涂料、地毯以及天窗，后者不僅能幫助節(jié)省電力，而且還能使設(shè)施內(nèi)部顯得更為寬敞明亮。(4)屋頂:1.安裝具有高反射系數(shù)的屋頂隔膜-從傳統(tǒng)意義上說，倉庫通常采用的是能吸收熱量和光源的EPDM（三元乙丙橡膠）薄膜材料；而白色的熱塑性聚烯烴（TPO）屋頂薄膜的成本和前者差不多，性能也相似，但它還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：可以減少建筑物制冷系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。2.暴雨雨水管理系統(tǒng)倉庫上面種植一種或幾種四季常綠植物。這種植物一生都在阻止水土流失，使屋頂使用壽命加倍，也使倉庫更加保溫，并能減少5%的制冷和制熱需求，通過吸收CO2，減少溫室氣體的排放

43、。其他技術(shù)鋪有多孔滲水路面磚的停車場，多個(gè)雨水蓄水池，以及能夠?qū)ｉT控制雨水流動(dòng)和蒸發(fā)的澄清池，用于提高雨水管理質(zhì)量。變頻驅(qū)動(dòng)的空氣處理器、快速卷簾門以及對接傳感器等多種技術(shù)的綜合使用。 圖1 利用更天然的光源和熒光燈來代替白熾燈泡就能節(jié)省許多電3.包裝 第一，研究開發(fā)新型低碳包裝材料，用最少的材料資源，達(dá)到保護(hù)產(chǎn)品的目的。第二，加大回收包裝力度，對包裝進(jìn)行回收設(shè)計(jì)，加快回收技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。第三，從食品采收，到加工，貯藏運(yùn)輸和銷售，嚴(yán)格控制每個(gè)環(huán)節(jié)的包裝和環(huán)境，用新型包裝保鮮技術(shù)減少食品尤其是生鮮食品損失。第四，將包裝技術(shù)與冷鏈、物流等技術(shù)相結(jié)合，各產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而更好的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。4.裝卸

44、 一）防止和消除無效作業(yè)1、盡量減少裝卸次數(shù)2、提高被裝卸物料的純度3、包裝要適宜4、縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離（二）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性第一步繪制裝卸搬運(yùn)圖。第二步、按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)。第三步、對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。（三）實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化（四）合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平。1、確定裝卸任務(wù)量2、根據(jù)裝卸任務(wù)和設(shè)備的生產(chǎn)率確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征3、下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃。安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次5、統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（五）推廣組合化裝卸搬運(yùn)（六）合理的規(guī)

45、劃裝卸搬運(yùn)方式和作業(yè)過程。 5、流通第一，技術(shù)減排。企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須高度重視新技術(shù)在流通業(yè)的應(yīng)用，注重電子商務(wù)的運(yùn)用，可以既能夠避免實(shí)體店帶來的水、電、經(jīng)營場所等能源損耗和污染，又有利于資源的優(yōu)化組合，降低交易費(fèi)用，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。第二，管理減排。據(jù)調(diào)研，電子商務(wù)在理想狀態(tài)下應(yīng)能節(jié)省76.59%的交易費(fèi)用，但由于管理等方面的原因，我國電子商務(wù)只節(jié)省了11.61%的交易費(fèi)用。我國流通企業(yè)應(yīng)該利用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理軟件優(yōu)化流程、整合資源，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況和能耗情況，最大限度地提高能源資源的利用效率。第三，消費(fèi)者行為的塑造。企業(yè)應(yīng)承擔(dān)著塑造消費(fèi)者行為、促使其向低碳消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變的重任

46、。流通企業(yè)應(yīng)該倡導(dǎo)低碳消費(fèi)，使消費(fèi)者在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲得實(shí)在的利益，從而吸引消費(fèi)者參與到低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)中來，還應(yīng)在運(yùn)用電子商務(wù)的同時(shí)，加大低碳經(jīng)濟(jì)的宣傳力度，在網(wǎng)店上標(biāo)明每種商品的碳排放量供消費(fèi)者選擇，簡化商品包裝和實(shí)施綠色包裝，倡導(dǎo)低碳消費(fèi)模式。第四，打造綠色供應(yīng)鏈。企業(yè)還應(yīng)該利用自己在供應(yīng)鏈中的有利地位影響供應(yīng)商的行為，促使他們進(jìn)行低碳生產(chǎn)，從而真正降低碳排放。沃爾瑪在打造綠色供應(yīng)鏈方面的措施值得借鑒，如要求供應(yīng)商提供產(chǎn)品生命周期的碳排放信息，實(shí)施碳標(biāo)簽制度；對供應(yīng)商進(jìn)行隨機(jī)審查或委派第三方進(jìn)行監(jiān)督；發(fā)起“可持續(xù)指數(shù)”行動(dòng)，對供應(yīng)商和產(chǎn)品的環(huán)境表現(xiàn)進(jìn)行排名；向供應(yīng)商推薦環(huán)保材料和節(jié)能減排技

47、術(shù)等。6.加工流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。低碳加工主要包括兩個(gè)方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。7.辦公器材 1、電腦短時(shí)間不用時(shí)，啟用“睡眠”模式或“待機(jī)”模式，能耗可降低3050%。2、關(guān)掉電腦不用的程序及音箱、打印機(jī)等外圍設(shè)備。3、適當(dāng)電腦降低顯示器的亮度：過亮既增加能耗又不利于保護(hù)視力。4、盡量重復(fù)利用各種檔案袋、資料袋等辦公用品。5、辦公室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置適宜，制冷不低于26。6、下班前20分鐘關(guān)閉空調(diào)：辦公室內(nèi)

48、的溫度在空調(diào)關(guān)閉后將持續(xù)一段時(shí)間，既不影響室內(nèi)人員工作，又可節(jié)約電能。7、使用空調(diào)，盡量減少開窗、開門等，保持溫度恒定。8、在光線適宜時(shí)，盡量利用自然光，減少開燈時(shí)間。9、在無人工作時(shí)，關(guān)閉所有電源，包括電腦、復(fù)印機(jī)、電燈等。10、復(fù)印打印用雙面：復(fù)印、打印紙盡量用雙面；單面使用后的紙，可再利用空白面用作草稿紙或裁剪為便條紙。11、設(shè)立紙張回收箱：把可以再利用的紙張按大小不同分類放置，能用的一面朝同一方向，方便取用。12、打印機(jī)墨盒可重復(fù)裝粉利用。13、推行電子政務(wù)：有效利用電子公文傳輸系統(tǒng)收發(fā)和辦理文件，盡量在電子媒介上修改文稿，減少出清樣次數(shù)，節(jié)約紙張。14、離開辦公室時(shí)，將所有電氣設(shè)備電

49、源插頭拔掉。3.4.2政府方面 要想發(fā)展低碳物流，只靠企業(yè)自身的改變，在力度上還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，即使企業(yè)自身做的再好，許多方面還是需要政府的大力支持的，所以SF“低碳”物流發(fā)展必須要和政府協(xié)商洽談，然后和政府密切合作，獲得政府的支持，這樣才能內(nèi)外兼攻，事半功倍。從宣傳改變?nèi)藗儗τ诰G色物流的觀念和改變現(xiàn)有的對于物流方面的相關(guān)政策著手發(fā)展低碳物流是強(qiáng)制有效的方式，也是必不可少的。第四章 分撥中心的優(yōu)化設(shè)計(jì)4.1 背景分析SF公司是一大型的快件運(yùn)輸物流公司，隨著SF的不斷發(fā)展，覆蓋的區(qū)域越累越大，輻射面積越來越廣，業(yè)務(wù)量也逐步的上升，每天的中轉(zhuǎn)站吞吐量更是較大，但隨之相應(yīng)的問題也出現(xiàn)了。每天順風(fēng)的公司

50、工作量特別大，雖有已有可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)，可以直接伸到貨柜車廂里面，還可以自由調(diào)節(jié)高度，在貨柜車?yán)镄栋膯T工就舒服多了，省力、速度快不說，野蠻裝卸、損壞包裹的情況就根本沒機(jī)會(huì)發(fā)生了。但是中轉(zhuǎn)場分揀快件是以人工判斷的方式進(jìn)行人工分揀的缺點(diǎn)是很明顯的，諸如：1.效率不高，員工再眼明手快也比不上自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，會(huì)受到如疲勞、注意力無法長時(shí)間集中等眾多生理?xiàng)l件的限制。2.差錯(cuò)率高，漏撿或錯(cuò)撿時(shí)有發(fā)生。3.信息滯后，只能延時(shí)分批手動(dòng)上傳信息等等。但是人工分揀最大的好處就是運(yùn)營成本低，分揀中心建設(shè)投資小，尤其是SF目前有一大部分分揀場是租賃的，在這些場地上進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不合適的。而招聘和培訓(xùn)分揀

51、線上的員工相對容易得多。但隨著業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步增大，人工分揀方式的弊端會(huì)越來越突出，馬上就會(huì)成為速遞全過程中的瓶頸問題，分揀方式更新已經(jīng)迫在眉睫。這就需要尋找切實(shí)可行的改進(jìn)方案，以滿足中轉(zhuǎn)場布局工藝流程科學(xué)化、分揀高效化、自動(dòng)化，并且要具有可操作性的性價(jià)比投入，合理滿足業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)時(shí)效與場地中轉(zhuǎn)的需求和優(yōu)化流程。接下來我們將從半自動(dòng)角度出發(fā)對順風(fēng)物流的分撥中心的操作進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。4.2 方案設(shè)計(jì)4.2.1 揀貨策略的選擇揀貨策略的決定是影響日后揀貨作業(yè)效率的重要因素，為了滿足不同的訂單需求型態(tài)衍生出不同的揀貨策略，決定揀貨策略的四個(gè)主要因素為：分區(qū)、訂單分割、訂單分批及分類，此四個(gè)主要策略因素交互運(yùn)

52、用下可產(chǎn)生出多個(gè)揀貨策略。(1) 分區(qū)(Zoning) (a) 揀貨單位分區(qū) ：其目的在于將儲(chǔ)存與揀貨單位分類統(tǒng)一，以方便揀取與搬運(yùn)單元(Unit)化，將揀取作業(yè)單純化。一般而言；揀貨單位分區(qū)其所形成的區(qū)域范圍是最大的。(b) 揀貨方式分區(qū) ：將各品項(xiàng)的出貨量大小及揀取次數(shù)多寡，各做A、B、C群組劃分。再依各群組，決定適合之揀貨設(shè)備及方式運(yùn)用。 (c) 工作分區(qū) ：將揀貨作業(yè)場地細(xì)部劃分成每個(gè)分區(qū)，由一個(gè)或一組固定的揀貨人員負(fù)責(zé)揀取區(qū)域內(nèi)的貨品 。此一策略主要的優(yōu)點(diǎn)在于使揀貨人員所需記憶的存貨位置及移動(dòng)距離減少，以縮短揀貨的時(shí)間，或可配合訂單分割策略，運(yùn)用多組揀貨人員在短時(shí)間內(nèi)共同完成訂單的揀

53、取。(2)訂單分割(Splitting) 當(dāng)訂單所訂購的商品項(xiàng)目較多，或設(shè)計(jì)一個(gè)講求及時(shí)快速處理的揀貨系統(tǒng)時(shí)，為了使其能在短時(shí)間內(nèi)完成揀貨處理，故利用此一策略將訂單切分成若干的子訂單，交由不同的揀貨人員同時(shí)進(jìn)行揀貨作業(yè)以加速揀貨的達(dá)成。訂單分割策略必須與分區(qū)策略聯(lián)合運(yùn)用，才能有效發(fā)揮其長處 (3) 訂單分批(Batching) 訂單分批即是為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取作業(yè)。其目的在于縮短揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離及時(shí)間。若再將每批次訂單中的同一商品品項(xiàng)加總做揀取，然后把貨品分類至每一顧客訂單別，則形成所謂的批量揀取，如此不僅縮短了揀取時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離，亦減少了儲(chǔ)位

54、重復(fù)尋找的時(shí)間，進(jìn)而提升揀貨的效率。但相對的是，若每批次的訂單數(shù)目增多時(shí)，則必需耗費(fèi)較多的分類時(shí)間；更甚者，則必須要有一強(qiáng)大的自動(dòng)化分類系統(tǒng)支持因應(yīng)才行。 (4) 分類(Sorting) 若采用分批之揀貨策略，則隨后必須有相配合的分類策略。 (a) 揀取時(shí)分類(Sort-While-Picking) ：在揀取的同時(shí)將貨品分類到各訂單別中，此種分類方式常與固定量分批或智能型分批方式聯(lián)用，因此須使用計(jì)算機(jī)輔助臺(tái)車作為揀貨設(shè)備，才能加快揀取速度，同時(shí)避免錯(cuò)誤發(fā)生。較適用于少樣多量之場合，且由于揀貨臺(tái)車不可能太大，故每批次的客戶訂單量不宜過大。 (b)揀取后集中分類 分批依合計(jì)量揀取后，再進(jìn)行集中分類

55、。一般實(shí)際的作法有兩種，一是以人工操作為主，將貨品總量搬運(yùn)至空地上進(jìn)行分發(fā)，而每批次訂單量及貨品數(shù)量不宜過大，超過人員負(fù)荷；另一種方式是利用分類輸送系統(tǒng)進(jìn)行集中分類，是較自動(dòng)化的作業(yè)方式。 所以我們在分析情況后，順豐公司就是采用工作分區(qū)下的接力式揀選，但由于人工消耗加大并且常出現(xiàn)由于貨物區(qū)域訂單不平衡帶來員工的的工作強(qiáng)不不同的問題。所以建議順豐公司能采用多元化的揀選模式，在考慮成本前提下選擇接力式的同時(shí)，將有些城市和地區(qū)進(jìn)行 A、B、C分類，劃分等級(jí)，根據(jù)等級(jí)來安排員工的數(shù)量，不但有利于員工工作分配平衡又有利于快件及時(shí)傳遞。4.2.2半自動(dòng)分揀系統(tǒng)配送費(fèi)用的發(fā)生大多在廠區(qū)外部，影響因素多難以控

56、制，因此若要降低物流成本，由揀貨作業(yè)上著手改進(jìn)，可獲事半功倍的效果。在無揀貨錯(cuò)誤率的情況下，將正確的貨品、以正確的數(shù)量，在正確的時(shí)間，及時(shí)(Just-In-Time)配送給顧客，是揀貨作業(yè)最終的目的及功能。配送費(fèi)用的構(gòu)成如圖4-2-2所示圖 4-2-2配送費(fèi)用的構(gòu)成在上面揀貨四因素的基礎(chǔ)上，將揀貨作業(yè)細(xì)分為四個(gè)部分：1、揀貨資料的形成 利用電腦快速轉(zhuǎn)換2、行走或搬運(yùn)(Travel or Move)人至物的方式物至人的方式 3、揀取(Pick)：拿取確認(rèn)4、分類與集中(Sort and Accumulate) ；五段時(shí)間：1、訂單資料處理，形成揀貨指示所需時(shí)間2、總行走時(shí)間3、找尋正確儲(chǔ)位所需時(shí)

57、間4、拿去與確認(rèn)所需時(shí)間5、如批量揀取，須分類。然后以車次、路線別加以分區(qū)集中暫存。要是分揀的時(shí)間最少即行走或搬運(yùn)、人至物的方式物至人的方式、揀取拿取確認(rèn)、分類與集中的時(shí)間最短?？s短上述時(shí)間，在技術(shù)上國外已經(jīng)做得比較成熟，只要有資金和人力投入，實(shí)現(xiàn)起來并不困難，關(guān)鍵是如何低成本地實(shí)現(xiàn)與公司的業(yè)務(wù)發(fā)展匹配，不是最先進(jìn)的就是最好的，也不是成本最低就是最好的，應(yīng)該是最合適的是最好的。根據(jù)SF公司目前的技術(shù)狀況及運(yùn)營條件，我們覺得以下兩種半自動(dòng)化技術(shù)比較適合順風(fēng)公司。 1、摘果式配送揀選式配貨作業(yè)是分揀人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將分店所需貨物取出，完成配貨任務(wù)，貨位相對固定，而分揀人員成分揀工具相對運(yùn)動(dòng)。 揀選式配貨作業(yè)的基本流程是：儲(chǔ)物貨位相對固定，而揀選人員或工具相對運(yùn)動(dòng)，所以又稱作人到貨前式工藝。形象地說，又