寶馬自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)培訓(xùn)ppt課件

1、BMW變速箱控制系統(tǒng) 黃林彬2002年10月24 珠海BMW自動(dòng)變速箱控制BMW全車(chē)系采用的變速箱識(shí)別Z F： ZF3HP-22ZF4HP-22ZF5HP-18(A5S310Z)ZF5HP-19(A5S325Z)ZF5HP-24A5S440ZZF5HP-30A5S560ZZF6HP-26G M4L30E5L40EA5S360RBMW A/T控制方式分類(lèi) BMW變速箱電路控制系統(tǒng)按控制方式的不同可分為三大類(lèi)型：一、EGS 控制方式：電子變速箱控制 EGS：Electronic gearbox control二、AGS控制方式：自順應(yīng)變速箱控制 AGS: Adaptive transmission

2、 control三、Steptronic：手動(dòng)/自動(dòng)換檔混合控制EGS 變 速 箱 控 制 說(shuō) 明EGS控制功能闡明：1、監(jiān)控一切的任務(wù)形狀輸入信號(hào)2、延續(xù)評(píng)價(jià)任務(wù)情況程序輸入數(shù)據(jù)，選擇適宜當(dāng)前的任務(wù)程序設(shè)計(jì)3、控制變速箱執(zhí)行元件和銜接其他的控制系統(tǒng)輸出EGS第一需求控制：1、控制換檔點(diǎn)和滿足當(dāng)時(shí)選擇的換檔程序?yàn)楦椎膲毫刂茡Q檔正時(shí)2、經(jīng)過(guò)換檔壓力匹配控制換檔質(zhì)量，控制鎖止離合器控制換檔質(zhì)量EGS程序功能-11、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)功能：在冷車(chē)時(shí)EGS監(jiān)控變速箱油溫或發(fā)動(dòng)機(jī)水溫CAN控制變速箱在S方式下?lián)Q檔。目的是使觸媒盡快到達(dá)任務(wù)溫度。功能取消條件：1、車(chē)速超越37英里2、油溫或水溫超越60攝氏度3

3、、最長(zhǎng)時(shí)間不超越3分鐘EGS程序功能-2、3、42、降檔維護(hù)功能：在車(chē)速比較高時(shí)控制降入低速檔時(shí)，EGS電腦延遲控制進(jìn)入低速檔，這樣做的目的是維護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)，延伸運(yùn)用壽命。3、倒檔鎖定功能：在前進(jìn)車(chē)速超越5英里時(shí)將選擋桿進(jìn)入倒檔，此時(shí)變速箱倒檔不會(huì)接合，變速箱堅(jiān)持在N檔形狀，直到車(chē)速小于5英里，防止變速箱損壞。4、緊急程序平安方式：當(dāng)電腦監(jiān)控變速箱的任務(wù)有缺點(diǎn)時(shí)，儀表上會(huì)顯示：TRANS PROGRAM，同時(shí)變速箱的一些功能失效。倒檔鎖定功能控制闡明一、A5S310Z，A5S440560Z：由MV3電磁閥提供倒檔鎖定維護(hù)功能，MV3是長(zhǎng)閉電磁閥，EGS電腦提供 MV3 電磁閥電源，電腦經(jīng)過(guò)控制電

4、磁閥的搭鐵控制電磁閥的任務(wù)。當(dāng)電磁閥任務(wù)時(shí)，油壓作用在倒檔鎖定閥上，防止倒檔接合。EGS程序功能-55、選檔桿鎖定功能選擋桿鎖定功能闡明1、選擋桿置于P或N位置，當(dāng)TCM接納到(主繼器)KL 87a 端子的任務(wù)電源時(shí)，換檔鎖被控制任務(wù)直到剎車(chē)踏板被踩下。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)時(shí)，踩下剎車(chē)踏板時(shí)選擋桿堅(jiān)持在鎖止形狀選擋桿電磁閥控制圖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連鎖EGS程序功能-66、可改動(dòng)行使方式方式選擇操作A 方式操作1自動(dòng)方式A 方式操作2自動(dòng)方式M 方式手動(dòng)方式EGS程序功能-77、壓力匹配功能壓力匹配闡明 電腦根據(jù)來(lái)自 CAN 的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和來(lái)自變速箱的輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)控變速箱機(jī)械部分的打

5、滑比率和換檔時(shí)打滑的時(shí)間，假設(shè)打滑超出允許的范圍，那么電腦控制主油壓調(diào)理閥的開(kāi)度百分比，修正變速箱的管道油壓。允許的打滑的比率和打滑時(shí)間受變速箱老化的程度的影響。壓力匹配控制功能改善變速箱的換檔點(diǎn)和補(bǔ)充離合器片的磨損引起的變化。壓力匹配是一獨(dú)立的功能，并非AGS功能，壓力匹配值可經(jīng)過(guò)儀器進(jìn)展歸零AGS 變 速 箱 控 制 說(shuō) 明 AGS包含EGS的一切的功能，同時(shí)還添加了一些附加功能，自順應(yīng)控制根據(jù)駕駛風(fēng)格，監(jiān)控的信號(hào)和路面、環(huán)境情況。自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)膿Q檔程序。自順應(yīng)控制的優(yōu)點(diǎn)：1、根據(jù)駕駛風(fēng)格自順應(yīng)換檔點(diǎn)2、改良的平安性：在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有不用要的換檔3、自動(dòng)決議和選擇冬季方式，得到較好的驅(qū)動(dòng)力和減

6、少換檔4、根據(jù)交通情況可自動(dòng)在2檔起步AGS的兩大功能之1一、自動(dòng)順應(yīng)不同風(fēng)格的駕駛員特點(diǎn) 自順應(yīng)控制首先思索經(jīng)過(guò)CAN輸入的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)，經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)的變化改動(dòng)換檔點(diǎn)。AGS延續(xù)監(jiān)控剎車(chē)和強(qiáng)迫降檔需求。1、經(jīng)濟(jì)駕駛：選擋桿置于D位置，輕加油門(mén)時(shí)，AGS控制換檔點(diǎn)比較早，獲得好的經(jīng)濟(jì)效率?？焖俨认掠烷T(mén)時(shí)，AGS控制在動(dòng)力方式下?lián)Q檔。2、SPORT運(yùn)動(dòng)：強(qiáng)迫降檔或過(guò)度踩剎車(chē)時(shí)S方式立刻啟動(dòng)AGS駕駛方式不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間記憶在電腦里，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)封鎖之后電腦即去除記憶，下次啟動(dòng)后再識(shí)別。駕駛員特點(diǎn)識(shí)別自順應(yīng)控制方式首先思索節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)，電腦延續(xù)監(jiān)控節(jié)氣門(mén)的以下形狀：1、目前踏板位置；2、踏板運(yùn)動(dòng)

7、速度；3、加速評(píng)價(jià)信息；4、強(qiáng)迫降檔評(píng)價(jià)信息。AGS的兩大功能之2二、根據(jù)駕駛風(fēng)格和環(huán)境情況控制：1、STOP AND GO停車(chē)、起步程序:目的：防止在忙碌的交通條件下變速箱頻繁的換檔。操作：變速箱在2檔起步監(jiān)控：變速箱從1檔升2檔，然后從2 檔降1檔，然后又 一次1檔升2檔，然后停車(chē)。取消：a、車(chē)速超越40公里 b、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超越90% c、檔位掛入P、R、N檔。2、轉(zhuǎn)彎程序控制：目的：改良車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性操作：在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)啟動(dòng)防快速反響功能，限制變速箱升檔。監(jiān)控：電腦是根據(jù)車(chē)輛的側(cè)向加速度來(lái)監(jiān)控車(chē)輛能否 轉(zhuǎn)彎。根據(jù)內(nèi)前輪和外前輪的轉(zhuǎn)速和車(chē)速可 計(jì)算出側(cè)向加速度。取消：車(chē)輛重新回到直線行駛

8、時(shí)被取消。AGS功能之2-2EGS轉(zhuǎn)彎時(shí)快速反響景象AGS轉(zhuǎn)彎防快速反響控制AGS功能之2-33、下坡程序控制目的：限制在下坡時(shí)變速箱的升檔，發(fā)揚(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用。支配：在啟動(dòng)此功能后，踩下制動(dòng)踏板時(shí)變速箱降一檔監(jiān)控：經(jīng)過(guò)和，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全關(guān)而車(chē)速升高時(shí)，即為下坡。取消：再次踩下加速踏板時(shí)。AGS功能之2-44、自動(dòng)執(zhí)行冬季行駛方式：目的：改善冰雪路面行駛時(shí)車(chē)輛的穩(wěn)定型操作：變速箱在2檔起步，并且換檔點(diǎn)低。監(jiān)控：電腦接納到后輪打滑。取消：1路面的附著力到達(dá)規(guī)范形狀； 2跑車(chē)方式被選擇； 3ASC+T或DSC安裝被封鎖 AGS控制原理Steptronic控制-1Steptronic控制-2Stept

9、ronic控制-3輸入信號(hào)闡明 一、ASC輸入信號(hào)：在ASC系統(tǒng)任務(wù)期間，ASC電腦會(huì)送一換檔干涉信號(hào)到變速箱電腦，控制換檔動(dòng)作。此信號(hào)是一高低電壓信號(hào)，在ASC任務(wù)期間信號(hào)會(huì)發(fā)生變化。后期帶CAN傳輸線路的車(chē)型沒(méi)有一單獨(dú)的線路傳輸此信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)CAN線路傳輸。當(dāng)ASC ON/OFF開(kāi)關(guān)處于OFF時(shí)，ASC電腦不再根據(jù)車(chē)輛的形狀保送信號(hào)到TCM。ASC信號(hào)輸入輸入信號(hào)闡明 二、Ti信號(hào)：Ti信號(hào)是TCM電腦計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和決議換檔特性的必需信號(hào)，信號(hào)由DME電腦送來(lái)。 Ti信號(hào)是一個(gè)方波信號(hào)，起頻率相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，其脈寬和百分比改動(dòng)反映噴油量負(fù)載 在CAN-bus傳輸?shù)南到y(tǒng)里沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的Ti

10、信號(hào)線，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載經(jīng)過(guò)CAN傳輸?shù)絋CMTi信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)A/C緊縮機(jī)ON信號(hào)輪速信號(hào)巡航信號(hào)輸入信號(hào)闡明CAN傳輸信號(hào)DME節(jié)氣門(mén)開(kāi)度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)溫度A/C緊縮機(jī)ON減速斷油TCM點(diǎn)火正時(shí)修正TCC鎖止檔位行駛方式變速箱輸出速度變速箱油聞CAN傳輸信號(hào)輸入信號(hào)闡明 ZF 變速箱的油溫傳感器采用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，溫度升高時(shí)電阻增大。電腦監(jiān)控油溫信號(hào)的作用為：1、冷車(chē)時(shí)改動(dòng)換檔 2、控制鎖止離合器任務(wù) 3、檢測(cè)油面檢測(cè)油面時(shí)要求溫度在30-50攝氏度之間油溫傳感器信號(hào)檔位信號(hào)速度信號(hào)KD開(kāi)關(guān)信號(hào)剎車(chē)開(kāi)關(guān)信號(hào)剎車(chē)踏板位置信號(hào)Steptronic輸入信號(hào)電

11、磁閥識(shí)別電磁閥識(shí)別1、MV1、MV2、MV3為換檔電磁閥ON/OFF2、EDS2、EDS3、EDS5為換檔重疊電磁閥3、EDS1為主油壓調(diào)理電磁閥4、EDS4為鎖止離合器控制電磁閥換 檔 電 磁 閥 控 制A5S310Z：MV1、2、3電磁閥控制變速箱換檔，電磁閥是長(zhǎng)閉的，開(kāi)關(guān)型。電磁閥電源由電腦提供，電腦控制電磁閥的搭鐵線控制電磁閥的任務(wù)。MV4和MV5電磁閥是用來(lái)控制變速箱在5-4和3-2檔時(shí)的重疊換檔的。A5S440560Z：MV1、2、3電磁閥控制變速箱的換檔，電磁閥是長(zhǎng)閉開(kāi)關(guān)型的。電腦提供電磁閥的任務(wù)電源，經(jīng)過(guò)控制電磁閥的搭鐵線來(lái)控制電磁閥的任務(wù)。主油壓調(diào)理電磁閥控制A5S310Z：EDS1電磁閥用于調(diào)理管路油壓，同時(shí)用于壓力匹配控制。電磁閥電源由電腦提供，電腦經(jīng)過(guò)脈寬信號(hào)控制電磁閥的搭鐵端調(diào)理油壓。A5S440560Z：EDS1電磁閥調(diào)理變速箱主油壓和用于壓力匹配控制，其屬于長(zhǎng)閉調(diào)理流量型電磁閥，電腦提供電磁閥的工作電源。電腦用脈沖寬度來(lái)控制電磁閥任務(wù)。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和離合器打滑的程度調(diào)理管路油壓。重疊換檔壓力電磁閥控制只在A5S440560上：EDS2、3、5