重慶大學(xué)市政工程施工技術(shù)復(fù)習(xí)(全)

1、市政工程施工技術(shù)1、概述： 5分（1）概念：市政設(shè)施建設(shè)工程（2）市政工程內(nèi)容：市政是指城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程；1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場(chǎng)、交通設(shè)施、鐵路及地鐵等軌道交通設(shè)施。2、 河湖水系工程。如河道、橋梁、引（排）水渠、排灌泵站、閘橋等水工構(gòu)筑物。3、 地下管線工程。為常見的供水、排水（包括排雨、污水）供電、通信、供煤氣、供熱的管線部分及特殊用途的地下管線和人防通道等。4、 架空桿線工程。不同電壓等級(jí)的供電桿線、通信桿線、無軌桿線及架空管線。5、街道綠化工程。行道樹、灌木、草坪、綠化小品（如街道綠化中的假山石、

2、游廊、畫架、水池、噴泉等）建筑物、構(gòu)筑物占主要部分的各市政專業(yè)工程場(chǎng)（廠）、站、點(diǎn)。2、道路工程 40分（1）道路的分級(jí)與組成 ( 城市道路的分類及特征 )分級(jí)與組成：將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。城市道路的分類及特征：按其在道路系統(tǒng)中的地位和功能劃分為：快速路 ：主要為城市大量長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，只準(zhǔn)汽車行駛，控制出入，四車道以上、有中央分隔帶，全部或部分采用立體交叉，與次干道可采用平面交叉、與支路不能直接相交，設(shè)計(jì)年限：20年主干路 ：城市道路網(wǎng)的骨架，聯(lián)系主要工業(yè)區(qū)、住宅、港口、車站等地區(qū)，以交通功能為主，一般為六車道，非

3、、機(jī)動(dòng)車分離，可以不設(shè)立體交叉，擴(kuò)大交叉口來提高通行能力，兩側(cè)不宜設(shè)吸引人流的建筑物，設(shè)計(jì)年限：20年次干路 ：配合城市主干道，聯(lián)結(jié)、集散交通作用，連接主干路的輔助性干道連接城市各部分并集散交通，兼有服務(wù)功能，可設(shè)置停車場(chǎng)，一般是四車道，可不設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)年限：15年 支路：以服務(wù)功能為主，聯(lián)結(jié)干道，沿街以居住建筑為主，是一個(gè)地區(qū)內(nèi)的道路，設(shè)計(jì)年限：1015年（2）道路橫斷面的組成：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠帶、排水設(shè)施、各種管線工程等（3）道路工程分部、分項(xiàng)工程劃分 （4）道路的基本組成：路基：是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。 按路基橫

4、斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。 路面：路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。 橋涵：（1）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。（2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。隧道 ：是為道路從地層內(nèi)部或水下通過而修建的結(jié)構(gòu)物。排水系統(tǒng): 邊溝、排水溝、截水溝等組成，排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物. 防護(hù)工程:

5、 加固路基邊坡確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。 交通附屬設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。（4）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。（5）供電設(shè)施 是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施 主要指為減少道路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及道路景觀（自然景觀及人文景觀）。（5）道路施工的方法及特點(diǎn)：方法：1.人工施工法2.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法 4.爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法 施工方法的選擇

6、，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。特點(diǎn)：1.道路工程屬于線性工程。2.道路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。3.道路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長(zhǎng)的工期。4.道路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。（6）施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉與審查設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充調(diào)查資料，設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，建立工地試驗(yàn)室，編制施工組織設(shè)計(jì)組織準(zhǔn)備：施工組織準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是：組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部；建立健全各項(xiàng)管理制度；選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和施工力量；強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備，建立健全各項(xiàng)管理制度物資準(zhǔn)備：建筑材料準(zhǔn)備，施工機(jī)

7、具設(shè)備的準(zhǔn)備，周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：恢復(fù)定線測(cè)量，建造臨時(shí)設(shè)施，臨時(shí)交通便道，工地臨時(shí)用電路基基地準(zhǔn)備填筑用土土源準(zhǔn)備（7）路基工程：路基種類：按路基土質(zhì)劃分：土質(zhì)路基、石質(zhì)路基按路基的斷面形式劃分：路堤指基身頂面高于原地面的填方路基 ；路塹全部為挖方路基稱為路塹；半挖半填路基在橫斷面上既有填方又有挖方的路基.特點(diǎn)：工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面廣，投資高等。路基設(shè)計(jì)和施工必須與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相配合。路基工程常成為全線工期的關(guān)鍵。路堤填筑施工的工藝流程對(duì)土石的要求：土：承載比，顆粒組成、性質(zhì)、最佳含水量、有機(jī)物含量、最大干密度值、土 的塑性指數(shù)等。石：粒徑、強(qiáng)度（15MPa）石

8、灰穩(wěn)定土的配比：石灰穩(wěn)定土： 10：90 -12：88 干重、 質(zhì)量比基底處理：原地面的處理措施：使填土與原來表土密切結(jié)合。1）密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底較緩時(shí)，不作處理 ：直接在地面上修筑路堤i=1:101:5，除草皮，雜物（深度15cm）i1:5較陡時(shí)，除草皮，雜物后，挖臺(tái)階(寬1m) i1:2.5，外坡角特殊處理（護(hù)腳） 2）耕地或松土基底清除有機(jī)土，種植土壓實(shí)填筑深耕地（30 cm）：翻松，打碎整平壓實(shí)水田：排水，疏干換填土（基底處理）填筑方法：（1）水平分層填筑法：全寬水平分層（2）縱向分層填筑法：沿縱坡分層（3）橫向填筑法（又稱為豎向填筑）沿路線中心方向逐步向前 深坡陡谷不易壓實(shí)，盡量采用

9、混合填筑（4）混合填筑法上部經(jīng)分層填筑，獲得需要的壓實(shí)度不同土質(zhì)路堤填筑：1）分層，不得混填;（2）穩(wěn)定性好的土填在上部;（3）透水性差的土在下面時(shí)，做成4%雙向橫坡;（4）透水性小的土不應(yīng)覆蓋在透水性大的土的邊坡上。填石路堤：（1）易風(fēng)化石塊：不宜作路堤填料，邊坡和形狀按土質(zhì)路堤處理 （推土機(jī)推平壓路機(jī)碾壓）。填筑必須分層，較大石塊應(yīng)大面朝下擺平放穩(wěn)，石塊之間要用碎石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，盡量將能壓碎的風(fēng)化石塊壓碎（2）不易風(fēng)化石塊：高等級(jí)公路：必須分層填筑，分層壓實(shí)一般公路：路堤下部可采用傾填，邊坡采用硬質(zhì)石料碼砌12米厚；規(guī)定：高等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍

10、內(nèi)應(yīng)填筑路床要求的土并分層壓實(shí)。其他公路為30cm。填石路堤一般也應(yīng)分層填筑，每層厚度不要超過1m，其中大石塊大于填筑層厚度23時(shí)，應(yīng)予解小，或碼砌于坡腳。壓實(shí)前需用大型推土機(jī)將層面推平，局部要用細(xì)石粒人工找平。然后用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，路堤上部碾壓67遍，下部可以少碾壓12遍。 (3)密實(shí)度的檢查 填石路堤的密實(shí)度用判斷方法檢查，即重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，達(dá)到用鍬難于挖動(dòng)，須用撬棍才能松動(dòng)且坑壁穩(wěn)定，或者重錘下落不下沉及發(fā)生彈跳時(shí)，均可認(rèn)為密實(shí)度已滿足要求。路塹開挖方法及注意事項(xiàng)：方法：1全斷面橫挖法，較短而深的路塹：橫斷面全寬 2縱挖法，較長(zhǎng)路塹 1）分層縱挖：橫斷面全寬縱向分層開

11、挖2）通道縱挖：沿縱向挖一通道，再開挖兩邊3）混合式開挖法：沿縱向挖通道，再橫向挖坡面注意問題：1先挖截水溝 2棄方不能隨意丟棄3及時(shí)設(shè)置支擋工程巖石路塹開挖方法：巖石路塹開挖通常采用爆破法，有條件時(shí)宜采用松土法，局部情況可采用破碎法開挖土基壓實(shí)方法：碾壓、夯實(shí)、振動(dòng)夯實(shí)影響填土壓實(shí)效果的因素：1含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響對(duì)壓實(shí)效果較顯著最大干密度0所對(duì)應(yīng)的含水量最佳含水量0 （擊實(shí)試驗(yàn)）施工：過大，“彈簧”；過小，壓不實(shí) 2土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響粉粒，粘粒越多，愈大，愈小3壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)的影響隨壓實(shí)功增大而減小隨壓實(shí)功增大而增大 控制比增大壓實(shí)功收效大壓實(shí)機(jī)具選擇的注意事項(xiàng)；靜力碾壓式：（光面碾，

12、羊足碾，氣胎碾）粘性土 夯擊式：粘性土振動(dòng)式：砂性土軟土或特殊土路基處理；換填法：開挖換土法挖去軟土，換填好土，分層填筑，分層壓實(shí)強(qiáng)制換土法把好土直接撒在軟土上，靠自重將軟土擠走而實(shí)現(xiàn)換土。故又稱為擠出換土法爆破換土法將炸藥埋入軟土內(nèi)，引爆而擠走軟土，及時(shí)填上好土擠密法、化學(xué)加固法、排水固結(jié)法：擠密法擠密樁、深層攪拌樁；堆載壓實(shí)；強(qiáng)夯壓實(shí)化學(xué)加固法利用化學(xué)溶液或膠結(jié)劑（如水玻璃溶液、水泥漿等，目前以水泥漿使用居多），利用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結(jié)起來，達(dá)到加固目的。排水固結(jié)法：砂墊層發(fā)，沙井排水法：路基施工質(zhì)量控制與檢測(cè)評(píng)定：評(píng)定依據(jù)：設(shè)計(jì)文件和施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范人員：施工單位技術(shù)人

13、員、監(jiān)理工程師檢查內(nèi)容：路基中線、高程、寬度、邊坡 坡度、密實(shí)度等路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差值是按高速公路、一級(jí)公路和其他公路兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實(shí)度是按高速公路和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)和四級(jí)公路三檔設(shè)定碾壓工序的控制：1施工現(xiàn)場(chǎng)取土做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度和最佳含水量2確定工地要求的壓實(shí)度k3攤鋪（厚度）4碾壓預(yù)壓整平速度適中 先慢后快，先輕后重先兩邊后中間5檢測(cè)壓實(shí)度k6下一層鋪筑（8）路面施工什么是路面？路面是道路的重要工程結(jié)構(gòu)物，它鋪筑在路基頂面，是用不同材料或混合料分層鋪筑而成的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物。路面具有的基本性能有哪些？足夠的強(qiáng)度和剛度；足夠的穩(wěn)定

14、性；耐久性；表面平整；表面抗滑路面設(shè)置路拱橫坡度的目的是什么？為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面的浸潤(rùn)和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面表面應(yīng)做成直線形或拋物線形的路拱。簡(jiǎn)述路面結(jié)構(gòu)層類型及層位功能。按照使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，將路面分成若干層次。通常按各個(gè)層位功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響 修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等 基層主要承

15、受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基層去 ，基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力 路面分為哪幾類？路面磨耗層和保護(hù)層的作用是什么？磨耗層是路面的表面部分，其作用是抵抗車輪荷載和自然因素對(duì)路面的破壞作用，從而有效地保證路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并提高路面平整度，改善行車條件，延長(zhǎng)使用壽命保護(hù)層鋪在磨耗層上面，用砂、土材料鋪筑而成，厚度不大于lcm。用來減少車輪對(duì)磨耗層的直接磨損和自然因素對(duì)磨耗層的直接影響，是保護(hù)磨耗層延長(zhǎng)其使用壽命的薄層 瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？其主要類型有哪些？?jī)?yōu)點(diǎn)有：表面平整、無接縫、行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、不

16、揚(yáng)塵易清洗、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便可再生利用、適宜分期修建缺點(diǎn)有：瀝青材料溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保證；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車轍瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。何謂瀝青混凝土？其特

17、點(diǎn)是什么？用不同粒級(jí)的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中熱拌所得的混合料稱瀝青混凝土混合料。這種混合料的礦料部分具有嚴(yán)格的級(jí)配要求，這種混合料壓實(shí)后所得的材料具有規(guī)定的強(qiáng)度和孔隙率時(shí)，稱作瀝青混凝土。特點(diǎn)：1）質(zhì)量符合要求的瀝青混凝土路面的強(qiáng)度高2）具有良好的平整度，表面堅(jiān)實(shí)、無接縫，且經(jīng)久耐用。3）由于它的透水性小4）混合料通常集中在拌和樓用機(jī)械加工拌制，石料的配合比以及瀝青用量都得以嚴(yán)格控制，質(zhì)量容易得到保證。5）施工作業(yè)面大，操作方便6）瀝青混凝土面層的可施工期較瀝青表面處治和瀝青貫入要長(zhǎng)。水泥混凝土路面的類型和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于夜間

18、行車 缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難水泥混凝土路面主要組成部分有哪些？水泥混凝土路面由混凝土面層、基層、墊層、路肩結(jié)構(gòu)和排水設(shè)施等組成水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的類型有哪些？各自具體作用是什么？設(shè)置位置和構(gòu)造應(yīng)能滿足三方面的要求： 控制溫度伸縮形力和翹曲應(yīng)力所引起的開裂出現(xiàn)的位置 能提供一定的荷載傳遞能力； 防止路表水下滲和堅(jiān)硬雜物貫入縫隙內(nèi)。瀝青、瀝青路面按作用的不同，接縫可分為縮縫、脹縫和施工縫三類縮縫的作用是控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力。按設(shè)置位置的不同，有橫向縮縫和縱向縮縫兩種。脹縫：在橋涵兩端以及小半徑平、豎曲線處應(yīng)設(shè)置脹縫。施工縫：每天工作結(jié)束

19、或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫施工機(jī)械主要有哪些？裝載機(jī)或皮帶集料輸送機(jī)、自卸汽車、攤鋪機(jī)或平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)、灑水車。結(jié)合發(fā)給大家的思考題來復(fù)習(xí)！3、管道工程 （30分）（1）緒論：市政管道的類型：給水管道工程、排水管道工程、其他市政管線工程管道綜合布置原則和方法：各種管線布置發(fā)生矛盾時(shí)，處理的原則：未建讓已建、臨時(shí)讓永久、小管讓大管、壓力管讓重力管、可彎管讓不可彎管。當(dāng)工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，自上而下的排列順序一般為：電力電纜、電信電纜、熱力管道、燃?xì)夤艿?、給水管道、雨水管道、污水管道管道綜合布置原則和方法管道敷設(shè)方式及選擇：地面以上敷設(shè)通稱架空敷，是管道敷設(shè)的主要方式

20、,具有便于施工、操作、檢查、維修及經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)地面以下敷設(shè)：地溝敷設(shè)和埋地敷設(shè)管(地)溝敷設(shè)：充分利用地下空間，方便檢查維修，但費(fèi)用高，需設(shè)排水點(diǎn)，易積聚可燃?xì)怏w，增加不安全因素，污物清理困難等，地溝敷設(shè)：通行地溝、半通行地溝、不通行地溝。通行地溝敷設(shè)： 優(yōu)缺點(diǎn)：維護(hù)和管理方便，操作人員可經(jīng)常進(jìn)入地溝內(nèi)進(jìn)行檢修，但基建投資大，占地面積大（2）給水管道工程：給水管網(wǎng)的布置原則：給水管網(wǎng)的主要作用是保證供給用戶所需的水量、保證配水管網(wǎng)有適宜的水壓、保證供水水質(zhì)并不間斷供水。布置方式：按輸水方式分類（1）重力輸水：水源處地勢(shì)較高，清水池中的水依靠重力進(jìn)入管網(wǎng)系統(tǒng)，無動(dòng)力消耗，較經(jīng)濟(jì)。（2）壓力輸水：依

21、靠泵站加壓輸水。（3）重力、壓力輸水相結(jié)合的輸水系統(tǒng)，適用于地形復(fù)雜且輸水距離較長(zhǎng)。對(duì)給水管道的要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度，可以承受各種內(nèi)外力負(fù)荷；有足夠的嚴(yán)密性，保證供水有效性；水力條件好；安裝簡(jiǎn)便、快速可靠、維護(hù)作量少。化學(xué)穩(wěn)定性高，耐腐、質(zhì)輕、韌性好；價(jià)格低、使用年限長(zhǎng)、折舊費(fèi)用低。常用管材的性能： 接口方式及比較：常用承插連接 承插連接 主要用于帶承插接頭的鑄鐵管、混凝土管、陶瓷管、塑料管等。承插連接分為剛性承插連接和柔性承插連接兩種。剛性承插連接是用管道的插口插入管道的承口內(nèi)，對(duì)位后先用嵌縫材料嵌縫，然后用密封材料密封，使之成為一個(gè)牢固的封閉。 柔性承插連接接頭在管道承插口的止封口上放

22、入富有彈性的橡膠圈，然后施力將管子插端插入，形成一個(gè)能適應(yīng)一定范圍內(nèi)的位移和振動(dòng)的封閉管。管道支架的形式 (1)根據(jù)支架對(duì)管道的制約不同，可分為活動(dòng)支架和固定支架。(2)根據(jù)支架的結(jié)構(gòu)形式可分為托架和吊架。托鉤(鉤釘)一般用于室內(nèi)橫支管，支管等管道的固定。多用于室內(nèi)給水、煤氣管道上，規(guī)格為DNl520mm。立管卡用來固定單立管或立管，多用在室內(nèi)給水、排水、煤氣管道上，規(guī)格為DNl550mm，一般多采用成品使用。間距（參照定額）（3）排水管道工程：排水管道工程分部：排水管道系統(tǒng)一般由廢水收集設(shè)施、排水管道、水量調(diào)節(jié)池、提升泵站、廢水輸水管（渠）和排放口等組成分項(xiàng)工程劃分污水管道系統(tǒng)的組成：小區(qū)污

23、水管道系統(tǒng)：接戶管、小區(qū)支管、小區(qū)干管、小區(qū)主干管和檢查井、泵站等附屬構(gòu)筑物。市政污水管道系統(tǒng)：支管、干管、主干管和檢查井、泵站、出水口及事故排出口等構(gòu)筑物。雨水管道（渠）系統(tǒng)的布置要求：（1）充分利用地形，就近排入水體；（2）根據(jù)街區(qū)及道路規(guī)劃布置雨水管道： a.雨水管渠應(yīng)平行與道路敷設(shè)，宜布置在人行道和草地下，不宜設(shè)在交通量大的干道下； b.路寬大于40m時(shí)，應(yīng)考慮在道路兩側(cè)分別設(shè)置雨水管道； c.管頂最小覆土深度宜為：人行道下0.6m，車行道下0.7m； d.壓力管接入自流管渠時(shí)，應(yīng)有消能設(shè)施； e.污水管道、合流管道與生活給水管道相交時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在生活給水管道的下面（3）合理布置雨水口：

24、 a.一般在道路交叉口的匯水點(diǎn)、低洼地段均設(shè)置雨水口； b.雨水口間距宜為2550m。連接管串聯(lián)雨水口個(gè)數(shù)不宜超過3個(gè)。雨水口連接管長(zhǎng)度不宜超過25m；（4）采用明渠和暗渠相結(jié)合的形式；對(duì)排水管材的要求：足夠的強(qiáng)度，能抵抗內(nèi)外壓力和雜質(zhì)沖刷磨損；具抗腐蝕性（污水、地下水）；不透水（污水不透出、地下水不透入）；內(nèi)壁光滑，阻力小，排水通暢；就地取材，可預(yù)制管件，節(jié)省費(fèi)用。常用管材的性能： 接口方式及比較：混凝土管和鋼筋混凝土管：管口形式：承插式、企口式、平口式。特點(diǎn)：管徑不超過450mm，長(zhǎng)度多為1m。可就地取材，價(jià)格較低。適應(yīng)于排除雨水和污水?？顾?、堿侵蝕性差。管節(jié)短，接口多，抗沉降、抗震性差。

25、大口徑管的自重大，搬運(yùn)不便。陶土管：內(nèi)外壁光滑、不透水、耐磨、抗腐蝕。管徑一般不超過600mm，管長(zhǎng)在0.81.0m之間。質(zhì)脆易碎，不宜遠(yuǎn)運(yùn)；管節(jié)短，接頭多，施工麻煩。主要用于排除工業(yè)酸性廢水金 屬 管：常用的有鑄鐵管和鋼管;在外力很大或?qū)B漏要求特別高的場(chǎng)合下使用；在穿越鐵路時(shí)，在土蹦或地震地區(qū)；在距給水管道或房屋基礎(chǔ)較近時(shí)；在壓力管線上或施工特別困難的場(chǎng)合；采用鋼管時(shí)必須涂刷耐腐蝕的涂料并注意絕緣，以防銹蝕。其他管材：漿砌磚、石渠道；雙壁波紋管（4）市政管道開槽施工：開槽施工工序： 溝槽斷面形式及選擇：影響溝槽寬度的因素：土質(zhì)主要指土的粘著力和自然傾斜角。它們影響土坡的穩(wěn)定，土坡和水平面之

26、間的夾角叫傾斜角，土坡傾斜角逐漸減小，土坡到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的傾斜角叫自然傾斜角。土坡超過自然傾斜角時(shí)，坡面不穩(wěn)定，要坍塌；地下水的多少影響到土壤的含水率，土壤含水率的大小會(huì)影響土的穩(wěn)定性，當(dāng)土飽含水分時(shí)，土的穩(wěn)定性就大大降低，極易造成土方坍塌，地下水位高時(shí)，直槽要支撐，或開梯形槽；施工方法對(duì)溝槽斷面的影響，梯形槽土方量大，工期長(zhǎng)，并要求起重設(shè)備的起重桿有足夠長(zhǎng)度，但工序較為簡(jiǎn)單，直槽可避免上述缺點(diǎn)，但對(duì)于較深的槽則常需支撐工序，設(shè)備也較復(fù)雜溝槽支撐的形式：橫撐、豎撐和鋼板樁三種。溝槽排水：溝槽出現(xiàn)積水時(shí)可采用明溝排水，明溝底坡（0.010.05）傾向集水坑。集水坑間距40180m。常用往復(fù)泵將水

27、排出溝槽。排水溝的挖掘常隨溝槽挖土同時(shí)進(jìn)行，在溝槽內(nèi)沿溝槽兩側(cè)挖明溝排水。明溝的斷面一般為3030cm，溝底一般低于槽底3040cm。當(dāng)明溝排水不能保持槽底無水時(shí)，一般采用井點(diǎn)排水法降低溝槽沿線的地下水水位。排水管道基礎(chǔ)的構(gòu)成：排水管道基礎(chǔ)可分為三個(gè)部分，即地基、基礎(chǔ)和管座。地基：指槽底原土，不能回填，以免建成管道產(chǎn)生沉陷。基礎(chǔ)：指把管道的荷載傳遞給地基的結(jié)構(gòu)。從材料上分有土基、砂基、煤屑基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)和鋼筋混凝土基礎(chǔ)等。前三種僅適用于小口徑管道。管座：起固定管身和分布管道荷載于基礎(chǔ)的作用。排水管道的基礎(chǔ)，一般先做一層礫石砂墊層，然后再做一層混凝土。管道水壓試驗(yàn)的方法：檢查管道接口的滲漏情況

28、，通常采用水壓試驗(yàn)。進(jìn)行水壓試驗(yàn)前，管道內(nèi)應(yīng)先灌水24h，使管壁充分浸透。若檢查井中水面下降則繼續(xù)加水，待水位穩(wěn)定20min后，進(jìn)行正式試驗(yàn)，觀察30min水位下降值。若下降值失常，則應(yīng)檢查接口，進(jìn)行修補(bǔ)。水位下降值與水壓大小有關(guān)。為積累經(jīng)驗(yàn)，每次試驗(yàn)應(yīng)采用同一水壓，一般可用2m，即檢查井中水位在管頂上2m。管道下游端試驗(yàn)時(shí)封死?？趶叫∮?00mm的管道，用水不多，可用水筒代替檢查井。溝槽覆土都是要求：經(jīng)水壓試驗(yàn)，施工質(zhì)量符合要求，并經(jīng)主管單位審查同意后溝槽應(yīng)即覆土。覆土前必須清理槽內(nèi)雜物，并會(huì)同有關(guān)單位檢視有關(guān)管線。槽內(nèi)若有積水，必須排除，嚴(yán)禁帶水覆土。所用回填土最好是去除硬塊后的原挖土，不

29、得回填劣質(zhì)土壤。若路面需隨即修復(fù)，則在管身兩側(cè)及管頂以上50cm范圍內(nèi)，應(yīng)均勻回填粗砂，灑水振實(shí)拍平。砂面以上用礫石砂層與原土層輪替回填，即土層厚20cm、礫石砂層厚10cm，分層平整，分層夯實(shí)。若溝槽采用橫撐，則拆板和覆土應(yīng)分層進(jìn)行，每次拆板一般不超過三塊，隨即填土夯實(shí)。若溝槽采用鋼板樁支護(hù)，應(yīng)在填土完成后方可拔樁。拔樁時(shí)應(yīng)減少樁身帶土。通常板樁間隔拔除，并應(yīng)立即回灌砂土，填充樁身留下的空隙。為保證質(zhì)量，有時(shí)以注漿代替灌砂。（5）市政管道不開槽施工：頂管法：概念：頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作井內(nèi)穿過土層一直推到接收井內(nèi)吊起。與此同時(shí)，也就把緊隨工具管或

30、掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期實(shí)現(xiàn)非開挖敷設(shè)地下管道的施工方法。特點(diǎn)：(1)不需開槽路面,施工面由線變點(diǎn),占地面積少,可減少破路費(fèi)用。(2)施工面移入地下,地面活動(dòng)不受施工影響,減少了對(duì)交通的干擾。穿越鐵路、公路、河流、建筑物等障礙物時(shí)可減少沿線的拆遷工作量,不影響正常通航,一般也不需修建圍堰和水下作業(yè)。(3)頂進(jìn)速度快,施工周期短,綜合成本低。覆土深度大的情況下比開糟埋管經(jīng)濟(jì)。(4)施工中噪聲影響小,不影響環(huán)境,不破壞現(xiàn)有的管線和構(gòu)筑物。(5)在承載力較小但有一定承載力的土層中頂管是可行的，不必象深埋管那樣先進(jìn)行地基處理。土方挖掘方法：（PPT無，網(wǎng)上搜的）土石方開挖是工程初期以至施工過

31、程中的關(guān)鍵工序。在施工前，需根據(jù)工程規(guī)模和特性，地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，施工導(dǎo)流方式和工程進(jìn)度要求，施工條件以及可能采用的施工方法等，研究選定開挖方式。明挖有全面開挖、分部位開挖、分層開挖和分段開挖等。全面開挖適用于開挖深度淺、范圍小的工程項(xiàng)目。開挖范圍較大時(shí)，需采用分部位開挖。如開挖深度較大，則采用分層開挖，對(duì)于石方開挖常結(jié)合深孔梯段爆破（見深孔爆破）按梯段分層。分段開挖則適用于長(zhǎng)度較大的渠道、溢洪道等工程。對(duì)于洞挖，則有全斷面掘進(jìn)、分部開挖和導(dǎo)洞法等開挖方式?；?挖掘土方時(shí)，必須由上往下進(jìn)行，禁止采用拘洞、挖空底腳和挖“伸懸土”的方法以防發(fā)生塌方事故。 2多入同時(shí)挖土操作時(shí)，應(yīng)保

32、持足夠的安全距離。橫向間距不得小于2m，得小于311b禁止面對(duì)面進(jìn)行挖掘作業(yè)： 3用1寧鎬挖土?xí)r，禁止戴手套，以免工具脫手傷人。 4挖掘土方作業(yè)小，如遏有電纜、管道、地下埋藏物或辨識(shí)不清的物品，作業(yè)、沒專人看護(hù)并立即向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。 5基坑、基槽的挖掘深度大于2m時(shí)，應(yīng)在坑、槽周邊設(shè)置防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿應(yīng)符建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JLJ州1)第三章的有關(guān)規(guī)定。 6深基坑挖土?xí)r，操作人員應(yīng)使用梯子或搭設(shè)斜道上下，禁止蹬蹈同壁支撐或在土壁亡挖洞蹬路上下* 7從基坑、基槽內(nèi)向外拋土?xí)r，應(yīng)拋出離坑楷邊沿至少1om，重慶攪拌站推土高度不得超過深基坑挖土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求放坡或采取固壁支撐防護(hù)。在沒

33、有文檔工程的地質(zhì)不良地段作業(yè)時(shí)、在分段開挖的同時(shí)，還應(yīng)分段修建支擋工8作業(yè)中，作業(yè)人員不得在階坡及深坑和陡坎下休息。作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察邊坡土壁的管節(jié)接口的作法：頂管法用的鋼筋混凝土管節(jié)的管口形式是凸口式，其接口處理分兩個(gè)階段。第一階段：在一節(jié)管子頂進(jìn)以后，另一節(jié)管子下到工作坑里時(shí)，將兩節(jié)管子的管口對(duì)齊，并在凸緣處填塞一圈浸過瀝青的麻辮。第二階段：管內(nèi)壁的接口處用金屬內(nèi)脹圈將管子撐緊，使頂管過程中管子接口處不致產(chǎn)生錯(cuò)口。頂管后接口處理管節(jié)全部頂進(jìn)后，拆除內(nèi)脹圈，再在管節(jié)內(nèi)壁接口處填水泥砂漿并與管內(nèi)壁抹平。接口加固 在一節(jié)管子頂進(jìn)以后，另一節(jié)管子下到工作坑里時(shí)，在兩節(jié)管子接口外側(cè)安裝外套環(huán)以加固。

34、流沙地區(qū)，除加放外套環(huán)加固外，還安放橡膠圈，增加防滲效果。長(zhǎng)距離頂管施工關(guān)鍵技術(shù)：頂力問題。頂管的頂力隨著頂進(jìn)長(zhǎng)度的增加需不斷增加，但受到管道強(qiáng)度的限制，不能無限增加。因此用普通頂管法只在管尾推進(jìn)的方法，頂進(jìn)距離受到限制。所以長(zhǎng)距離頂管必須解決在管道強(qiáng)度允許范圍內(nèi)施加的頂力問題。目前有兩種方法：即采用潤(rùn)滑劑減阻和中繼接力技術(shù)。方向控制。管段能否按設(shè)計(jì)軸線頂進(jìn)，這是長(zhǎng)距離頂管成敗的關(guān)鍵之一。頂進(jìn)方向失控會(huì)導(dǎo)致管道彎曲，頂力急驟增加，頂進(jìn)困難，工程無法施工。制止正面塌方。塌方危及地面建筑物，使管道方向失去控制，管道受力情況惡化，施工困難。在上層施工中，制止塌方實(shí)際上是制服地下水的問題。盾構(gòu)法:基本

35、工作原理及特點(diǎn)：原理：盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾，它對(duì)挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。特點(diǎn)：對(duì)周圍環(huán)境的影響較小，占用的施工場(chǎng)地小，對(duì)鄰近建筑物的影響小，盾構(gòu)機(jī)是根據(jù)每一施工區(qū)段設(shè)計(jì)的專用設(shè)備，盾構(gòu)施工不可退后，對(duì)施工的要求精度高盾構(gòu)施工三要素：穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿施工步驟：1在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建一個(gè)工作井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井；2盾構(gòu)在始發(fā)工作

36、井內(nèi)安裝就位；3依靠盾構(gòu)千斤頂推力（作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上）將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出；4盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土（泥）和安裝襯砌管片；5及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；6盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。常用盾構(gòu)機(jī)種類：密封式(平衡)盾構(gòu)機(jī)的組成：隧道二次襯砌：二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。二次襯砌和初期支護(hù)相對(duì)而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外

37、觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。4、橋梁工程 （10分15分）（1）橋梁工程的組成：基礎(chǔ)施工：擴(kuò)大基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)；組合基礎(chǔ)；墩臺(tái)施工：石砌、現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝；上部結(jié)構(gòu)施工：現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、提升、浮運(yùn)施工.（2）墩臺(tái)施工要點(diǎn)：模板：1、拼裝式木或鋼，拼裝成板扇（寬12m，每節(jié)高36m） 2、整體吊裝式地面拼裝、剛度大、外框可做腳手，節(jié)高24m； 3、組合式鋼模板標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件拼成整體； 4、滑動(dòng)模板鋼筋：鋼筋綁扎：與灌注配合；接頭錯(cuò)開；保證保護(hù)層厚度?；炷粒夯炷恋倪\(yùn)送 水平：手推車、翻斗車；自卸汽車； 垂直

38、：皮帶、拔桿、井架、履帶吊、塔吊； 量大：混凝土泵； 河床內(nèi)：棧橋、纜索起重機(jī)（2）橋梁工程的施工方法、特點(diǎn)：懸臂施工法：在墩柱兩側(cè)對(duì)稱平衡地分段澆筑或安裝箱梁，并張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。逐漸向墩柱兩側(cè)對(duì)稱延伸。1、特點(diǎn)與適用范圍特點(diǎn)：跨間不需搭設(shè)支架； 設(shè)備、工序簡(jiǎn)單； 多孔結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工，工期短； 能提高橋梁的跨越能力（上面的預(yù)應(yīng)力筋）； 施工費(fèi)用低。用于：建造預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋、拱橋。施工方法：利用懸吊式活動(dòng)腳手架（掛籃），在墩柱兩側(cè)對(duì)稱平衡地澆筑梁段（25m）； 待梁段混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動(dòng)掛籃，重復(fù)進(jìn)行下一梁段施工。逐孔施工法：采用一套施工

39、設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期性循環(huán)直至完成。 優(yōu)點(diǎn)：施工單一標(biāo)準(zhǔn)化、工作周期化、工程費(fèi)用低。 施工方法： 臨時(shí)支撐組拼預(yù)制節(jié)段法 移動(dòng)支架現(xiàn)澆法 移動(dòng)模架現(xiàn)澆法（移動(dòng)懸吊模架；支撐式活動(dòng)模架） 整孔吊裝或分段吊裝法頂推法施工：在橋臺(tái)后面的引道上或剛性好的臨時(shí)支架上，預(yù)制箱形梁段（1030m）23個(gè)，施加施工所需預(yù)應(yīng)力后向前頂推，接長(zhǎng)一段再頂推，直到最終位置。再調(diào)整預(yù)應(yīng)力，將滑道支承移置成永久支座。施工方法：?jiǎn)蜗蝽斖?、雙向頂推；單點(diǎn)頂推、多點(diǎn)頂推（1）單向單點(diǎn)頂推：頂推設(shè)備設(shè)在一岸橋臺(tái)處;前端安裝鋼導(dǎo)梁（0.60.7跨徑，減少懸臂負(fù)彎矩）適用于：跨度4060m多跨連續(xù)梁橋（跨度大時(shí)，中間

40、設(shè)臨時(shí)支墩）。（2）按每聯(lián)多點(diǎn)頂推：墩頂上均設(shè)頂推裝置;前后端均安裝導(dǎo)梁。 適用于：特別長(zhǎng)的多聯(lián)多跨橋梁。（3）兩岸雙向頂推：適用于：中跨大、且不設(shè)臨時(shí)支墩的連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體法施工：在河流兩岸，利用地形或簡(jiǎn)便支架預(yù)制半橋，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體合攏成橋。1、特點(diǎn)：減少支架、減少高空作業(yè)，施工安全、質(zhì)量可靠，可不斷航施工。2、適用于：?jiǎn)慰谆蛉讟蛄骸?、施工方法：豎向轉(zhuǎn)體施工法；平面轉(zhuǎn)體施工法：有平衡重法；無平衡重法.5、名詞解釋： （10分）路床：路槽底部一定深度的部分稱路床。土質(zhì)路床又稱土基。路堤：指基身頂面高于原地面的填方路基 .路塹：全部為挖方路基稱為路塹.干密度：土的孔隙中完全沒有水時(shí)的密度，

41、稱干密度；是指土單位體積中土粒的重量，即：固體顆粒的質(zhì)量與土的總體積之比值。 管道補(bǔ)償器：在管道上設(shè)置的、用以補(bǔ)償吸收管道軸向、橫向、角向熱變形，或方便閥門管道的安裝與拆卸、或?yàn)榱宋赵O(shè)備振動(dòng)，減少設(shè)備振動(dòng)對(duì)管道的影響、或?yàn)榱宋盏卣?、地陷?duì)管道的變形量的裝置聚乙烯（PE）：是一個(gè)由多種工藝方法生產(chǎn)的具有多種結(jié)構(gòu)和特性及多種用途的系列品種樹脂管道SDR：全稱是標(biāo)準(zhǔn)尺寸比，是管道外徑和壁厚的比值的近似值，它的大小關(guān)系著管道的承壓能力。 SDR值越小，管壁越厚，承壓能力越強(qiáng)。檢查井：在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。具體有沖洗檢

42、查井、街道檢查井、分水檢查井、污水檢查井等 隧道襯砌：用來支護(hù)隧道的鋼混結(jié)構(gòu)，主要分為初期支護(hù)和二次襯砌，初期支護(hù)一般采用錨噴支護(hù)，二襯一般是鋼混結(jié)構(gòu)。題型：1、名詞解釋 （10分）2、單選題 （20分）3、多選題 （20分）4、判斷題 （10分）4、問答題 （40分）市政工程施工技術(shù)思考題路基種類分為哪幾類？其適用范圍是如何規(guī)定的？按路基土質(zhì)劃分：土質(zhì)路基、石質(zhì)路基按路基的斷面形式劃分：路堤指基身頂面高于原地面的填方路基 ；路塹全部為挖方路基稱為路塹；半挖半填路基在橫斷面上既有填方又有挖方的路基.路基有何特點(diǎn)？為什么說路基是道路工程全線工期控制的關(guān)鍵？特點(diǎn)：工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面廣，

43、投資高等。路基設(shè)計(jì)和施工必須與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護(hù)相配合。路基工程常成為全線工期的關(guān)鍵。填筑路基的作業(yè)要點(diǎn)有哪些？（1）施工放樣:開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 （2）填筑方式:路堤采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 （3）攤鋪:攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于 300mm ，最小為 100mm . （4）碾壓：土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用推土機(jī)或輕

44、型壓路機(jī)對(duì)松鋪層表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑的方法有哪些？各有何特點(diǎn)？有什么注意事項(xiàng)？填筑方法：（1）水平分層填筑法：全寬水平分層（2）縱向分層填筑法：沿縱坡分層（3）橫向填筑法（又稱為豎向填筑）沿路線中心方向逐步向前 深坡陡谷不易壓實(shí)，盡量采用混合填筑（4）混合填筑法上部經(jīng)分層填筑，獲得需要的壓實(shí)度不同土質(zhì)路堤填筑：1）分層，不得混填;（2）穩(wěn)定性好的土填在上部;（3）透水性差的土在下面時(shí)，做成4%雙向橫坡;（4）透水性小的土不應(yīng)覆蓋在透水性大的土的邊坡上。填石路堤：（1）易風(fēng)化石塊：不宜作路堤填料，邊坡和形狀按土質(zhì)路堤處理 （推土機(jī)推平壓路機(jī)碾壓）。填筑必須分層，較

45、大石塊應(yīng)大面朝下擺平放穩(wěn)，石塊之間要用碎石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，盡量將能壓碎的風(fēng)化石塊壓碎（2）不易風(fēng)化石塊：高等級(jí)公路：必須分層填筑，分層壓實(shí)一般公路：路堤下部可采用傾填，邊坡采用硬質(zhì)石料碼砌12米厚；規(guī)定：高等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑路床要求的土并分層壓實(shí)。其他公路為30cm。填石路堤一般也應(yīng)分層填筑，每層厚度不要超過1m，其中大石塊大于填筑層厚度23時(shí)，應(yīng)予解小，或碼砌于坡腳。壓實(shí)前需用大型推土機(jī)將層面推平，局部要用細(xì)石粒人工找平。然后用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，路堤上部碾壓67遍，下部可以少碾壓12遍。 (3)密實(shí)度的檢查 填石路堤的密實(shí)度用判

46、斷方法檢查，即重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，達(dá)到用鍬難于挖動(dòng)，須用撬棍才能松動(dòng)且坑壁穩(wěn)定，或者重錘下落不下沉及發(fā)生彈跳時(shí)，均可認(rèn)為密實(shí)度已滿足要求。土壤壓實(shí)作用深度有什么特點(diǎn)？壓實(shí)作用深度 壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，通常表面50mm的密實(shí)度最高。“分層填筑、分層壓實(shí)” a ）壓實(shí)重量不變時(shí)，壓實(shí)作用深度與土質(zhì)有關(guān)：粘土有效壓實(shí)深度大于砂土。 b）同樣土質(zhì)條件下，有效壓實(shí)深度與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)：大噸位的壓路機(jī)有效壓實(shí)深度較大。 c）同噸位的壓路機(jī)，壓實(shí)同類型的土壤，有效壓實(shí)深度與壓路機(jī)的作用模式有關(guān)，振動(dòng)狀態(tài)的有效壓實(shí)深度大于靜力光面滾壓。與哪些因素有關(guān)？1含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響對(duì)壓實(shí)效果較顯著最大干密

47、度0所對(duì)應(yīng)的含水量最佳含水量0 （擊實(shí)試驗(yàn)）施工：過大，“彈簧”；過小，壓不實(shí) 2土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響粉粒，粘粒越多，愈大，愈小3壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)的影響隨壓實(shí)功增大而減小隨壓實(shí)功增大而增大 控制比增大壓實(shí)功收效大壓實(shí)土層的密實(shí)度與哪些因素有關(guān)？1)壓實(shí)作用深度 壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，通常表面50mm的密實(shí)度最高?！胺謱犹钪⒎謱訅簩?shí)” a ）壓實(shí)重量不變時(shí)，壓實(shí)作用深度與土質(zhì)有關(guān)：粘土有效壓實(shí)深度大于砂土。 b）同樣土質(zhì)條件下，有效壓實(shí)深度與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)：大噸位的壓路機(jī)有效壓實(shí)深度較大。 c）同噸位的壓路機(jī)，壓實(shí)同類型的土壤，有效壓實(shí)深度與壓路機(jī)的作用模式有關(guān)，振動(dòng)狀態(tài)的有效壓實(shí)深度大于靜力光面滾壓。2）壓實(shí)土層的密實(shí)度與土體的含水量有關(guān)含水量太大或太小都會(huì)對(duì)壓實(shí)過程產(chǎn)生不良的影響。 最佳含水量W0：能使土體在同樣壓實(shí)條件下達(dá)到最大密實(shí)度的含水量。 自然狀態(tài)下的土多數(shù)接近最佳含水量，要及時(shí)碾壓。3）壓實(shí)遍數(shù)的有限性 土壤的含水量一定，壓實(shí)質(zhì)量不變的前提下，土體的密實(shí)度與壓實(shí)遍數(shù)n的函數(shù)關(guān)系= f (n) 是一個(gè)增函數(shù)，但其增長(zhǎng)速率越來越小。當(dāng)n接近10時(shí)，不再增加。 用