鐵路線路人工清篩工程實(shí)施性-15頁(yè)word資料

1、第 頁(yè)* 鐵路河?xùn)|運(yùn)輸段人工清篩工程 1 標(biāo)段實(shí)施性施工組織* 局集團(tuán)有限公司二一五年五月十八日陜西 . 保德施工方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本工程為 * 鐵路河?xùn)|運(yùn)輸段人工清篩項(xiàng)目 1 標(biāo)段（陰塔 -神池南， 里程 K140+500-K216+050），施工地點(diǎn)分散且工程量分布不均，交通 條件較差， 施工倒場(chǎng)困難且頻繁， 工期緊、任務(wù)重，施工組織難度大。2、主要工程量保德站人工清篩站內(nèi)上、下行正線 3Km；股道間 1.5Km（兩段 岔區(qū)緩沖區(qū)）。上行線道岔?yè)Q碴： 8 組（ 1/12 號(hào)，包括 2#、18#、22#、1#、7#、 11#、17#、23#）。下行線道岔清篩： 5 組（1/12 號(hào)

2、，包括 3#、9#、13#、19#、27#）。王家寨站人工清篩站內(nèi)上、下行正線 3Km；股道間 1.5Km（兩端岔區(qū)緩沖區(qū)）道岔清篩： 14 組（ 1/12 號(hào)，包括菱形 2#-8# 、20#、24#、 1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）隧道清篩。表 隧道施工任務(wù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)行別里程長(zhǎng)度（ m）備注1上行K102+187K106+6874500霍家梁隧道2下行K102+187K106+1872000霍家梁隧道3上下行K102+675K117+7752200石洼鋪隧道合計(jì)8700橋梁清篩表 橋梁施工任務(wù)統(tǒng)計(jì)序號(hào)行別里程長(zhǎng)度（ m）備注1上行K106+730K106+845115橋-155

3、#2上行K107+065K107+200135橋 156#-157#3上行K110+270K110+03060橋-158#4上行K111+025K111+125100橋-159#5上行K111+250K111+410160橋-160#6上行K111+720K111+950230橋-161#7上行K111+020K112+260240橋-162#8上行K113+670K113+74070橋-163#9上行K115+440K115+630190橋-164#10上行K116+160K116+550390橋-165#11上行K117+775K118+440625橋 166#-167#12上行K118+

4、490K118+680190橋-168#13上行K119+020K119+315295橋-169#14上行K120+380K120+600220橋-170#15上行K123+290K123+470180橋-171#16上行K123+880K124+000120橋-172#17上行K125+690K125+920230橋-173#18上行K129+110K129+590480橋-174#19上行K129+740K129+860120橋-175#20上行K133+950K134+070120橋-176#21上行K134+320K134+420100橋-177#22上行K135+560K135+80

5、0240橋-178#23上行K136+500K136+650150橋-179#、編制依據(jù)1、* 鐵路人工清篩工程施工招標(biāo)文件、答疑書(shū)。2、國(guó)家現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)規(guī)范， 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路軌道施工規(guī)范及線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、現(xiàn)場(chǎng)考察所獲資料。三、施工技術(shù)條件和技術(shù)要求1、執(zhí)行鐵路軌道施工規(guī)范 、鐵路橋涵施工規(guī)范 、鐵路線 路修理規(guī)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 嚴(yán)格按照建設(shè)方批準(zhǔn)的施工組織方案進(jìn)行 施工。線路提速均按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則提速階梯標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但 每次提速均須監(jiān)管單位檢查確認(rèn)具備提速條件后方可提速。 同時(shí)，充 分備足無(wú)縫線路養(yǎng)路機(jī)具、液壓搗固機(jī)、直搗器等。2、普通線路道床清篩厚度

6、不小于 300mm，橋梁、隧道及到發(fā)線 清篩厚度不小于 250mm，清篩后道床必須恢復(fù)至既有道床斷面標(biāo)準(zhǔn)。3、清篩后道床下路基面有不小于 4%的橫向排水坡度，橋梁線路 清篩時(shí)須疏能排水孔。4、道碴：甲供（風(fēng)動(dòng)石碴車(chē)卸） ，施工單位負(fù)責(zé)道碴清理。5、清篩后線路狀態(tài)均須符合線路綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6、應(yīng)招標(biāo)文件要求，本工程必須在 2019年 5 月 21日至 11 月30 日期間 80 個(gè)天窗點(diǎn)（ 4h/ 天窗點(diǎn)）內(nèi)施工完畢。7、液壓搗固機(jī)僅在天窗點(diǎn)內(nèi)使用，線路開(kāi)通后的線路搗鼓采用 電動(dòng)直搗器。四、施工組織方案及工期安排1、施工組織方案鑒于本工程施工地點(diǎn)分散且工程量分部不均，交通條件較差， 施工倒場(chǎng)

7、困難且頻繁，工期緊、任務(wù)重，施工組織難度大，而且無(wú)縫 線路施工受軌溫條件限制等諸多實(shí)際困難情況， 為確保在既定工期內(nèi) 圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)，我公司將精心組織，科學(xué)安排，調(diào)用專(zhuān)業(yè)清篩施 工隊(duì)伍集中在有限的天窗點(diǎn)內(nèi)完成全部施工任務(wù)。本施工計(jì)劃采取封鎖結(jié)合慢行的施工方法， 點(diǎn)前需做好準(zhǔn)備工 作，點(diǎn)開(kāi)始后人員上道作業(yè)，并按照每隔 6 根軌枕（板結(jié)地段 4 根） 挖開(kāi)一根軌枕枕底的道碴， 但必須保持兩側(cè)軌枕底道碴不松動(dòng)。 封鎖 點(diǎn)內(nèi)集中進(jìn)行挖除道碴至計(jì)劃深度， 開(kāi)通后的線路沉降整修及外運(yùn)棄 碴工作在未解除防護(hù)的時(shí)間內(nèi)完成。安全監(jiān)督小組人員全過(guò)程跟蹤監(jiān)督， 未挖到計(jì)劃深度不得回填 道碴，清篩人員每四人為一小組

8、。任務(wù)布置、 人員分配按每四人一組， 根據(jù)施工進(jìn)展及時(shí)合理調(diào) 整工作量。保證清篩一段搗鼓一段，按時(shí)開(kāi)通線路，線路開(kāi)通后，利 用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行線路整修， 按小型養(yǎng)路機(jī)械搗鼓提速階梯要求及 時(shí)提速，在線路未交接前， 留有足夠的施工人員對(duì)線路維修養(yǎng)護(hù)，確保行車(chē)安全。施工工藝施工前準(zhǔn)備預(yù)卸道碴設(shè)好防護(hù)拆除影響施工的既有設(shè) 施及設(shè)備封鎖點(diǎn)內(nèi)挖除道碴（破底）回填道碴、補(bǔ)充道碴點(diǎn)內(nèi) 線路搗鼓點(diǎn)畢開(kāi)通線路 （監(jiān)督單位確認(rèn)后） 提速至常速均勻石 碴整理外觀棄土外運(yùn)線路恢復(fù)正常速度 72 小時(shí)經(jīng)工務(wù)段初驗(yàn) 合格后移交工務(wù)段。2、施工工期及進(jìn)度安排工期：本項(xiàng)目計(jì)劃工期為 2019年 5 月 21 日至 2019年

9、 11 月 30 日，共計(jì) 7 個(gè)月，合計(jì) 80 個(gè)天窗點(diǎn)。施工進(jìn)度安排：本工程計(jì)劃安排 2 個(gè)清篩施工隊(duì)， 2 個(gè)施工隊(duì) 同時(shí)推進(jìn)，確保 0.4Km/天窗點(diǎn)線路清篩任務(wù)順利完成。節(jié)點(diǎn)工期：表 節(jié)點(diǎn)工期表序號(hào)施工隊(duì)工程名稱(chēng)工期開(kāi)始日期結(jié)束日期1施工準(zhǔn)備6d2019-5-142019-5-202清篩一 隊(duì)橋梁（ 5 座）3 個(gè)天窗點(diǎn)2019-5-212019-5-313隧道（ 2 座）6 個(gè)天窗點(diǎn)2019-6-12019-6-154陰塔站正線、岔區(qū)18 個(gè)天窗點(diǎn)2019-6-132019-7-275陰塔站股道間24 個(gè)天窗點(diǎn)2019-7-212019-9-216陰塔站道岔清篩7 個(gè)天窗點(diǎn)2019

10、-9-222019-10-88韓家樓站正線8 個(gè)天窗點(diǎn)2019-10-92019-10-319韓家樓站股道間9 個(gè)天窗點(diǎn)2019-11-12019-11-2210韓家樓站換碴、清篩4 個(gè)天窗點(diǎn)2019-11-232019-11-301清篩二 隊(duì)橋梁（ 5 座）2 個(gè)天窗點(diǎn)2019-5-212019-5-312隧道（ 1 座）8 個(gè)天窗點(diǎn)2019-6-12019-6-183南坡底站正線8 個(gè)天窗點(diǎn)2019-6-232019-7-104南坡底站股道間10 個(gè)天窗點(diǎn)2019-7-112019-8-25南坡底站道岔?yè)Q碴2 個(gè)天窗點(diǎn)2019-8-32019-8-176賀職站正線10 個(gè)天窗點(diǎn)2019-8

11、-182019-9-127賀職站股道間10 個(gè)天窗點(diǎn)2019-9-132019-10-78賀職站道岔清篩4 個(gè)天窗點(diǎn)2019-10-82019-10-189三岔站正線10 個(gè)天窗點(diǎn)2019-10-192019-11-1310三岔站股道間8 個(gè)天窗點(diǎn)2019-11-142019-11-2511三岔站道岔?yè)Q碴2 個(gè)天窗點(diǎn)2019-11-262019-11-3012竣工驗(yàn)收1d2019-11-302019-11-30五、勞動(dòng)力組織安排為確保在既定工期內(nèi)圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)， 我公司將精心組織， 科 學(xué)安排，調(diào)用專(zhuān)業(yè)清篩施工隊(duì)伍集中在有限的天窗點(diǎn)內(nèi)完成全部施工 任務(wù)，為保證本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，擬

12、成立 * 局集團(tuán) * 鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部， 下設(shè)五科一室一中心。 項(xiàng)目部全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目 的施工管理與對(duì)外協(xié)調(diào)。 根據(jù)工程內(nèi)容及工程量， 下設(shè) 2 個(gè)清篩施工 隊(duì)。1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理：王清源項(xiàng)目副經(jīng)理：高全會(huì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：褚義富游雪飛領(lǐng)工員：王秀田王介明技術(shù)員：張富強(qiáng)劉玉強(qiáng)防護(hù)員：蘭孝森李永勝駐站聯(lián)絡(luò)員：王志山聞如生安全員：崔 泉段利華2、勞動(dòng)力組織：表 勞動(dòng)力組織表施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安全員防護(hù)員民工備注清篩一隊(duì)沈子奇崔泉5150清篩二隊(duì)孟海平段利華5150搗固一隊(duì)張富強(qiáng)王志剛15搗固二隊(duì)劉玉強(qiáng)王占高15卸碴隊(duì)王春景李剛15合計(jì)5510345表 主要施工機(jī)具及防護(hù)用品序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注

13、1鋼叉把3502搗鎬把3503扒鎬把3504尖鍬把3505液壓起、撥道器臺(tái)146齒條壓機(jī)臺(tái)107撬棍根168丁字扳手把209活口扳手把2010防護(hù)旗（紅黃各 10面）面2011對(duì)講機(jī)臺(tái)2012數(shù)字鋼軌測(cè)溫計(jì)臺(tái)213編織袋個(gè)800014軌距尺臺(tái)6六、保證工期的措施1、建立健全各種保證制度，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2、堅(jiān)持“認(rèn)真調(diào)查、精確計(jì)劃” 。開(kāi)工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查， 保證充足的施工用工器具。3、在施工過(guò)程中不斷的優(yōu)化施工方法和施工工序，使整個(gè)施工在計(jì)劃控制之中4、對(duì)施工用各種設(shè)備（包括液壓搗固機(jī)、直搗器等）要經(jīng)常進(jìn) 行保養(yǎng)，確保設(shè)備經(jīng)常處良好狀態(tài)，充分發(fā)揮機(jī)械化的優(yōu)勢(shì)，提高施 工質(zhì)量效率。5、推

14、行全面質(zhì)量管理，加強(qiáng)安全文明工地建設(shè)，消滅安全質(zhì)量 事故，杜絕返工停工，保證施工順利快速進(jìn)行。七、施工防護(hù)措施1、封鎖命令下達(dá)前 1 小時(shí)，駐站防護(hù)人員到車(chē)站簽到。所需施 工防護(hù)標(biāo)志牌、通信工具及人員全部到位。對(duì)講機(jī)試驗(yàn)無(wú)誤后，待封 鎖命令下達(dá)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工命令。2、接到封鎖點(diǎn)命令后，施工負(fù)責(zé)人立即通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員設(shè)置移 動(dòng)信號(hào)牌（按照【鐵路工務(wù)安全規(guī)則】進(jìn)行布置） 。在駐站聯(lián)絡(luò)員與 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系不暢時(shí)，增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員，確保防護(hù)暢通。3、撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)清篩結(jié)束后， 施工負(fù)責(zé)人檢查線路具備開(kāi)通條件后， 請(qǐng)求監(jiān)管員 檢查線路確認(rèn)， 監(jiān)管員檢查確認(rèn)并簽字后， 通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工 地段的

15、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。4、該項(xiàng)目作業(yè)方式為：小型養(yǎng)路機(jī)械振固。施工期間，當(dāng)日第一列 25Km/h，第二列 45Km/h，不少于 4h， 以后限速 60Km/h至下次封鎖前 1h。施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列 25 Km /h ，第二列 45 Km /h ，不少 于 12h，以后 60 Km /h、80 Km /h 、120 Km/h 各不少于 24h，其后正常（速度 120 Km/h線路 80 Km/h，24h后恢復(fù)正常）八、施工配合要求1、需工務(wù)段、通訊段、供電段、信號(hào)段、車(chē)站等相關(guān)部門(mén)配合 施工時(shí)，提前以書(shū)面形式提報(bào)施工配合計(jì)劃， 相互簽認(rèn)配合作業(yè)通知 單。2、施工影響工務(wù)、通訊、信號(hào)等部門(mén)的設(shè)施、設(shè)

16、備室，提前通 知相關(guān)單位予以配合施工，待相關(guān)單位人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后再開(kāi)始施工， 配合施工單位人員必須在施工天窗點(diǎn)錢(qián)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)以免影響正常 的施工進(jìn)度。九、施工安全措施1、安全目標(biāo)：無(wú)人身傷亡事故；無(wú)火災(zāi)事故；嚴(yán)格控制責(zé)任傷 害事故。2、本次施工封鎖作業(yè)量大、人員數(shù)量多，各項(xiàng)作業(yè)必須服從指 揮，施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立統(tǒng)一的防護(hù)體系。切實(shí)做好人員安全教育，強(qiáng) 化現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保人身安全。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)章、規(guī)定和相應(yīng)的 管理辦法。防止準(zhǔn)備工作過(guò)頭，防止盲目開(kāi)通線路、人員擋道、才具侵限安全管理組織機(jī)構(gòu)圖3、施工現(xiàn)場(chǎng)安全要求施工前， 對(duì)全體施工人員加強(qiáng)安全教育， 牢固樹(shù)立“安全第一， 預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格按

17、章作業(yè)，服從命令，聽(tīng)從指揮。嚴(yán)禁嬉戲 打鬧，杜絕一切違章蠻干的現(xiàn)象，確保人身的絕對(duì)安全。使用各種機(jī)具， 作業(yè)前必須全面檢查， 確保機(jī)械始終處于性能 良好狀態(tài)。加強(qiáng)機(jī)具設(shè)備管理，液壓搗固機(jī)下道后必須進(jìn)行加鎖固定， 防止丟失或侵入限界影響行車(chē)。 線路沉落整修作業(yè)時(shí)， 遇來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)在 距離列車(chē) 2Km以外下道避車(chē)，并將工器具撤出限界以外。施工防護(hù)采用對(duì)講機(jī)和電話、防護(hù)員相配合的防護(hù)制度。 做好各項(xiàng)施工的應(yīng)急處理措施和備品，并保證備品使用方便， 隨取隨用。性能良好。在軌道電路區(qū)段作業(yè)， 必須使用有絕緣裝置的工具， 需信號(hào)人 員配合時(shí)，要積極主動(dòng)取得堆放的配合，否則不予開(kāi)工。加強(qiáng)職工管理，雇傭工要有安全協(xié)

18、議，上下班要同出同歸，不 準(zhǔn)擅自上線作業(yè)， 休息要到安全的地方， 不準(zhǔn)上線做與工作無(wú)關(guān)的事。 作業(yè)中遇到來(lái)車(chē)時(shí)必須嚴(yán)格按規(guī)定距離下道避車(chē)。在施工準(zhǔn)備到位的情況下， 開(kāi)工前與通信、 信號(hào)、供電、工務(wù)、 車(chē)務(wù)等設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議， 明確責(zé)任范圍， 確保行 車(chē)安全。施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安規(guī)第 2.1.9 條規(guī)定。施工防護(hù)按安規(guī)第 2.2.7 條、 2.2.8 條和第 2.2.9 條要求 進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)人員上崗前使用通訊工具要試機(jī)。設(shè)好防護(hù)后，施工 負(fù)責(zé)人方可下令開(kāi)工。 施工中， 駐站防護(hù)員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 3-5 分鐘 聯(lián)系一次，封鎖時(shí)間內(nèi)每 30 分鐘聯(lián)系一次，來(lái)車(chē)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé) 人：

19、同事按規(guī)定使用聯(lián)防用語(yǔ)。下道別扯或停車(chē)作業(yè)按安規(guī)第 3.2.3 條的規(guī)定辦理。下道 時(shí)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員要檢查材料、機(jī)具有無(wú)超限，下道后應(yīng)站在限 界以外面向來(lái)車(chē)方向，防止列車(chē)墜物及繩索傷人。液壓搗固機(jī)下道后要加固穩(wěn)定、不得侵入限界。橋梁施工時(shí)需要做好安全防護(hù)， 在護(hù)欄的兩側(cè)用彩條布進(jìn)行維 護(hù)，防止道碴掉落。兩線間作業(yè)時(shí)，需要拉好防護(hù)繩，防止人員侵限。4、安全施工二十個(gè)不準(zhǔn)不準(zhǔn)飲酒上崗；不準(zhǔn)擅離崗位；不準(zhǔn)工作時(shí)間大腦、做私活；不準(zhǔn)鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)；不準(zhǔn)飛上飛下，扒車(chē)代步；不準(zhǔn)穿越線路或搶越線路；不準(zhǔn)在車(chē)輛下乘涼、坐臥、休息； 不準(zhǔn)人、物侵入限界；不準(zhǔn)搶點(diǎn)作業(yè)；不準(zhǔn)當(dāng)班睡覺(jué)； 不準(zhǔn)走軌面、線路中心

20、； 不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息； 不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場(chǎng)穿高跟鞋、拖鞋； 不準(zhǔn)不設(shè)防就開(kāi)始作業(yè)；不準(zhǔn)不系安全帶、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護(hù)服作業(yè)； 不準(zhǔn)未搭設(shè)腳手架、未綁攜帶的笨重工具和材料； 不準(zhǔn)搶撬作業(yè)；不準(zhǔn)機(jī)具、工具在人員休息時(shí)侵入限界； 不準(zhǔn)從車(chē)底下遞送料具；不準(zhǔn)在離鋼軌 2 米內(nèi)休息；5、無(wú)縫線路脹軌跑道預(yù)防措施 無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常觀察軌溫變化，嚴(yán)格按照作業(yè) 軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專(zhuān) 人監(jiān)視，觀察軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢性 信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良、祈禱拔道省力，軌端道碴離

21、縫等等脹軌跡象時(shí)，必須立即停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹。無(wú)論作業(yè) 中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用 10M弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睢?當(dāng)平均值達(dá)到 10MM時(shí)，必須設(shè)置慢性信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿(mǎn) 軌枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到 12mm，在軌溫不變的情況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須 立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫等緊急措 施，消除故障后放行列車(chē)。發(fā)現(xiàn)脹軌跑到時(shí)必須立即攔停列車(chē)。在有條件的課采取澆水 或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按 5km/h并放行列車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施， 待軌溫降至接

22、近原鎖定軌溫時(shí)， 再恢復(fù)線路和正常行車(chē)速度。 無(wú)降溫 條件或降溫?zé)o效時(shí)， 應(yīng)立即截?cái)噤撥壏派?yīng)力， 整正線路，夯拍道床， 首列放行速度不得超過(guò) 5km/h 并派專(zhuān)人看守、 整修，逐步提高行車(chē)速 度。無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道按規(guī)定內(nèi)容做好登 記。一、質(zhì)量要求1、質(zhì)量目標(biāo)：合格。2、質(zhì)量要求： 線路平縱斷面控制：施工前必須按既有線路的平縱斷面每 10 米放置起撥道樁，在樁位標(biāo)明里程、高差、控制樁距離。施工時(shí)各施 工程序嚴(yán)格按計(jì)劃起道量和撥量施工，維修搗固前測(cè)量標(biāo)高和撥量，按起撥道資料精確搗固清篩深度控制：必須按設(shè)計(jì)要求將清篩深度每 50 米一處標(biāo)識(shí) 在軌腰處，書(shū)面技術(shù)交底。 清篩作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)深度清篩，嚴(yán)禁提 軌清篩，實(shí)行清篩質(zhì)量記名制， 確保清篩起道后枕下清碴厚度不得小 于 300mm，道床總厚度不足 300mm時(shí)，應(yīng)清篩至路基面（墊層面） ， 并做好排水坡， 以利排水；在橋梁上和車(chē)站內(nèi)施工， 受建筑物限制時(shí)， 可酌情降低清篩深度，但不得小于 250mm。邊坡清篩必須從軌枕外側(cè) 40cm垂直下切至軌枕底以下 35cm向