[PPT]橋梁結(jié)構(gòu)工程施工講義

1、第10章 橋梁結(jié)構(gòu)工程施工土木工程施工多媒體10.1 橋梁結(jié)構(gòu)施工常用施工機(jī)具與設(shè)備10.1.1 常備式機(jī)具設(shè)備（1）橫撐式支撐。橫撐式支撐多用于狹窄的基坑或溝槽開挖施工。根據(jù)放置擋土板方式的差異，橫撐式支撐有四種：斷續(xù)式水平支撐、連續(xù)式水平支撐、垂直支撐、錨拉支撐。（2）鋼板樁。鋼板樁是一種擋土防水的支護(hù)結(jié)構(gòu)。在開挖的基坑較深、地下水位較高或在水中進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，采用鋼板樁平衡坑壁的土壓力和水壓力。鋼板樁由帶鎖口或鉗口的熱軋型鋼制成。鋼板樁互相連接就形成鋼板樁墻或鋼板樁圍堰。（3）腳手架及萬能桿件。腳手架是工程構(gòu)筑物修建過程中大量使用的施工輔助結(jié)構(gòu)的統(tǒng)稱。根據(jù)制作材質(zhì)的不同，腳手架分為木制和

2、鋼制腳手架。目前，木質(zhì)腳手架因重復(fù)使用率低、木材消耗多而應(yīng)用較少，大量使用的是鋼制腳手架。常用的鋼管腳手架為扣件式連接方式。另一種鋼制腳手架是鋼制萬能桿件。鐵道系統(tǒng)生產(chǎn)的萬能桿件的類型有M型和N型。公路系統(tǒng)西安筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的西乙型萬能桿件，其規(guī)格基本與N型相同，材質(zhì)為16Mn鋼，由24種大小構(gòu)件組成。（4）常備模板結(jié)構(gòu)。模板結(jié)構(gòu)由模板和支架兩部分組成。根據(jù)材質(zhì)的不同，常備模板有鋼模、木模和鋼木結(jié)合模板三種，整套模板均由底模、側(cè)模和端模三部分組成。（5）貝雷桁架。貝雷桁架具有部件輕巧、各部件間以銷子或螺栓相連、裝拆方便，適用在非常時(shí)刻的緊急搶修。貝雷橋構(gòu)件除橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木外，都為合

3、金鋼制造，焊條用T505X型。主梁可以數(shù)排并列或雙層疊置以增加橋梁的承載能力。并列或疊置的一節(jié)梁統(tǒng)稱為一格。加強(qiáng)弦桿是指在桁架上下弦桿處另加設(shè)的弦桿。設(shè)有加強(qiáng)弦桿的貝雷橋前面冠以“加強(qiáng)”二字，以示區(qū)別。各種組合的裝配式公路鋼橋習(xí)慣以先“排”后“層”來稱呼，例如雙排單層、加強(qiáng)的雙排單層。貝雷桁架的組合形式計(jì)有十種。10.1.2 橋梁施工主要起重機(jī)具設(shè)備（1）鋼絲繩。鋼絲繩（簡稱鋼繩）具有強(qiáng)度高、自重輕、撓性好、運(yùn)行平穩(wěn)，極少突然斷裂等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛用于吊裝作業(yè)，同時(shí)可作為懸索橋、斜拉橋的主要抗拉構(gòu)件。根據(jù)捻繞的次數(shù)，可分為單繞、雙繞和三繞鋼絲繩；根據(jù)鋼絲繩捻繞的方向，可分為順繞、交繞和混繞鋼絲繩

4、；根據(jù)鋼絲在股中的互相接觸狀態(tài)，分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。（2）千斤頂。千斤頂適用于起落高度不大的起重，按其構(gòu)造不同可分為螺旋式千斤頂、液壓式千斤頂和齒條式千斤頂三大類。（3）卡環(huán)?？ōh(huán)也稱卸扣或開口銷環(huán)，一般用圓鋼鍛制而成，用于聯(lián)結(jié)鋼絲繩與吊鉤、環(huán)鏈條之間及用于千斤繩捆綁物件時(shí)固定繩套。卸扣裝卸方便，較為安全可靠?？ōh(huán)分螺旋式、銷子式和半自動(dòng)式三種。彎環(huán)部分又分為直形和圓形兩種。半自動(dòng)式卸扣又稱為半自動(dòng)脫鉤器，是根據(jù)普通卸扣改制的，使用很方便，只需在地面上拽一下拉繩，止動(dòng)銷就被彈盤壓縮而縮入導(dǎo)向管內(nèi)，吊繩則因自重而脫出扣環(huán)。（4）滑輪?；囉址Q滑車或葫蘆?；喎N類很多，按制作材料不同

5、可分為鐵滑輪和木滑輪，后者只是外殼為木制，輪和軸仍是鐵的，僅用于麻繩滑輪組。按轉(zhuǎn)輪的多少，可分為單輪、雙輪及多輪幾種。（5）滑輪組?；喗M由定滑輪和動(dòng)滑輪組成，它既能省力又可改變力的方向。定滑輪與動(dòng)滑輪的數(shù)目可以相同，也可以相差一個(gè)。繩的死頭可以固定在滑輪上，也可固定在動(dòng)滑輪上；繩的單頭(又稱跑頭)可以由定滑輪引出，也可以由動(dòng)滑輪上引出，一般用于吊重時(shí)，跑頭均由定滑輪引出；有時(shí)跑頭還穿過導(dǎo)向滑輪；為了減少拉力，有時(shí)采用雙聯(lián)滑輪組。（6）卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)亦稱絞車，絞車分手搖絞車與電動(dòng)絞車。（7）鏈滑車。常用鏈滑車分蝸桿傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)兩種，前者效率較低，工作速度也不如后者。鏈滑車可在垂直、水平和傾斜

6、方向的短距離內(nèi)起吊和移動(dòng)重物或絞緊構(gòu)件以控制方向。（8）錨碇。錨碇的種類按構(gòu)造形式可分為地壟、鋼筋錨環(huán)、水中錨碇和其他錨固點(diǎn)等。（9）滑道。常用的滑道有滾輥滑道與滑板滑道兩種。（10）扒稈。扒桿可以用來提升重物、移梁和架梁等，是一種簡易的起吊工具。施工單位一般根據(jù)工程的需要自行設(shè)計(jì)和加工制作的。常用的扒桿種類有獨(dú)腳扒桿、人字扒桿、搖臂扒桿和懸臂扒桿。（11）龍門架(龍門起重機(jī))。龍門架是一種“門”字形的垂直起吊設(shè)備。在龍門架兩腿腳處設(shè)有輪子并置于鐵軌上時(shí)，可沿軌道縱向移物；在龍門架頂橫梁上設(shè)天車時(shí)，可橫向移物。大型龍門架通常設(shè)于構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)吊移構(gòu)件；或設(shè)在橋墩頂、墩旁安裝大梁構(gòu)件。（12）浮吊。

7、在通航河流上建橋，浮吊船是重要的工作船。常用的浮吊有鐵駁輪船浮吊和用木船、型鋼及人字扒桿等拼成的簡易浮吊。（13）纜索起重機(jī)。纜索起重機(jī)適用于高差較大的垂直吊裝和架空縱向運(yùn)輸，吊運(yùn)量從幾噸至幾十噸，縱向運(yùn)距從幾十米至幾百米。纜索起重機(jī)是由主索、天線滑車、起重索、牽引索、起重及牽引絞車、主索地錨、塔架、風(fēng)纜、主索平衡滑輪、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、手搖絞車、鏈滑車及各種滑輪等部件組成。在吊裝拱橋時(shí)，纜索吊裝系統(tǒng)除了上述各部件外，還有扣索、扣索排架、扣索地錨、扣索絞車等部件。（14）架橋機(jī)。目前在我國使用的架橋機(jī)類型很多，其構(gòu)造和性能也各不相同，最常用的有單梁式架橋機(jī)和雙梁式架橋機(jī)兩種類型。單梁式架橋機(jī)主要為勝

8、利型1300kN架橋鋪軌機(jī)(SL130)。雙梁式架橋機(jī)主要為紅旗130型架橋機(jī)。它是在總結(jié)分析我國已有的架橋機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的。目前使用的架橋機(jī)還有長征160改進(jìn)型，該機(jī)可吊裝40m預(yù)應(yīng)力鐵路簡支梁。此外，在公路部門也經(jīng)常使用萬能桿件或貝雷梁拼裝而成的各式架橋機(jī)。（15）造橋機(jī)。造橋機(jī)是為適應(yīng)建造更大跨度橋梁而開發(fā)研制的架設(shè)設(shè)備。由鐵道部建筑設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)并成功試制架設(shè)4060m跨度梁的造橋機(jī)，并在南（寧）昆（明）線上架設(shè)使用。10.2 混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工方法10.2.1 就地澆筑法1.支架與拱架（1）支架、拱架的類型。1)支架。支架按其構(gòu)造分為支柱式、梁式和梁一柱式支架；按材料可分為

9、木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。通常支架按其構(gòu)造劃分。立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。支架通常由排架和縱梁等構(gòu)件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成。一般排架間距4m，樁的入土深度按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置，但不小于3m。當(dāng)水深大于3m時(shí)，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下布置卸落設(shè)備。梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。一般工字鋼用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或

10、必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用梁一柱式支架。梁支承在橋墩臺(tái)以及臨時(shí)支柱或臨時(shí)墩上，形成多跨的梁一柱式支架。2）拱架。拱架按結(jié)構(gòu)分有支柱式、撐架式、扇形、桁式拱架、組合式拱架等；按材料分有木拱架、鋼拱架、竹拱架和土牛拱胎。所謂土牛拱胎是在缺乏鋼木材地區(qū)，先在橋下用土或砂、卵石填筑一個(gè)土胎(俗稱土牛)，然后在上面砌筑拱圈，待拱圈完成后將填土清除。木拱架的加工、制作簡單，架設(shè)方便，但耗材較多，在當(dāng)前已不多用。目前多采取鋼、木混合拱架，以減少木材用量。鋼拱架多用常備構(gòu)件拼裝，雖一次投資大，但可多次周轉(zhuǎn)使用，宜在多跨拱橋中選用。支柱式木拱架。其支柱間距小，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性好，適于干岸河灘和流速小、不受

11、洪水威脅、不通航的河道上使用。拱架一般可分為上下兩部分，上部為拱架，下部為支架，上下部之間設(shè)置卸落設(shè)備。撐架式木拱架。其構(gòu)造較為復(fù)雜，但支點(diǎn)間距可較大，對(duì)于較大跨徑且橋墩較高時(shí)，可節(jié)省木材并可適應(yīng)通航。扇形拱架。它是從橋中的一個(gè)基礎(chǔ)上設(shè)置斜桿，并用橫木聯(lián)成整體的扇形，用以支承砌筑的施工荷載。扇形拱架比撐架式拱架更加復(fù)雜，但支點(diǎn)間距可以比撐架式拱架更大些，尤宜在拱度很大時(shí)采用。鋼木組合拱架。它是在木支架上用鋼梁代替木斜梁，可以加大支架的間距，減少材料用量。在鋼梁上可設(shè)置變高的橫木形成拱度，并用以支承模板。也有用鋼桁梁或貝雷梁與鋼管腳手架組拼的拱架，它是在鋼桁梁形成的平臺(tái)上搭設(shè)立柱式鋼管組成。鋼桁

12、式拱架。通常用常備拼裝式桁架拼成拱形拱架，即拱架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、拱頂段、拱腳段和連接桿等以鋼銷或螺栓連接而成。為使拱架能適應(yīng)施工荷載產(chǎn)生的變形，一般拱架采用三鉸拱。桁式鋼拱架也可用裝配式公路鋼橋桁架節(jié)段拼裝組成或用萬能桿件拼裝組成。2.梁式橋的就地澆筑法（1）準(zhǔn)備工作。現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工的梁式橋，在澆混凝土前要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格的檢查。一般來說，就地澆筑施工在正常情況下一次灌注的混凝土工作量較大，且需要連續(xù)作業(yè)，因此準(zhǔn)備工作相當(dāng)重要，不可疏忽大意。在澆筑混凝土前，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理部門對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)留管道和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行澆筑混凝土工作。（2）梁式橋混凝土的澆筑順序。無論對(duì)任何一種型

13、式的梁式橋，在考慮主梁混凝土澆筑順序時(shí)，不應(yīng)使模板和支架產(chǎn)生有害的下沉。為了對(duì)澆筑的混凝土進(jìn)行振搗，澆筑混凝土應(yīng)采用相應(yīng)的分層厚度；當(dāng)在斜面或曲面上澆筑混凝土?xí)r，一般從低處開始。1）簡支梁混凝土的澆筑。水平分層澆筑。對(duì)于跨徑不大的簡支梁橋，可在一跨全長內(nèi)分層澆筑，在跨中合攏。分層的厚度視振搗器的能力而定，一般選用1530cm；當(dāng)采用人工搗實(shí)時(shí)，可選取1520cm。為避免支架不均勻沉陷的影響，澆筑速度應(yīng)盡量快，以便在混凝土失去塑性之前完成。 斜層澆筑。簡支梁橋的混凝土澆筑應(yīng)從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏；當(dāng)采用梁式支架，支點(diǎn)不設(shè)在跨中時(shí)，則應(yīng)在支架下沉量大的位置先澆混凝土，使應(yīng)該發(fā)生

14、的支架變形及早完成。采用斜層澆筑時(shí)，混凝土的傾斜角與混凝土的稠度有關(guān)，一般可用2025。單元澆筑法。當(dāng)橋面較寬且混凝土數(shù)量較大時(shí)，可分成若干縱向單元分別澆筑。每個(gè)單元可沿其長度分層澆筑，在縱梁間的橫梁上設(shè)置連接縫，并在縱橫梁澆筑完成后填縫連接。之后橋面板可沿橋全寬一次澆筑完成。橋面與縱橫梁間設(shè)置水平工作縫。2）懸臂梁、連續(xù)梁混凝土的澆筑。懸臂梁和連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)在支架上澆筑時(shí)，由于橋墩為剛性支點(diǎn)，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑時(shí)支架會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，因此在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從跨中向兩端墩臺(tái)進(jìn)行。3. 拱橋的就地澆筑和砌筑施工（1）混凝土、鋼筋混凝土拱橋的就地澆筑施工。 在支架上就地澆筑上承式拱橋

15、可分三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段澆筑拱圈或拱肋混凝土；第二階段澆筑拱上立柱、聯(lián)系梁及橫梁等；第三階段澆筑橋面系。后一階段混凝土澆筑應(yīng)在前一階段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。拱圈或拱肋的拱架，可在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70以上時(shí)，在第二階段或第三階段開始施工前拆除，但應(yīng)對(duì)拆架后的拱圈穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。在澆筑主拱圈混凝土?xí)r，立柱的底座應(yīng)與拱圈或拱肋同時(shí)澆筑，鋼筋混凝土拱橋應(yīng)預(yù)留與立柱的聯(lián)系鋼筋。主拱圈的澆筑方法主要根據(jù)橋梁跨徑選定，其澆筑方法有：連續(xù)澆筑、分段澆筑和分環(huán)、分段澆筑法。（2）在拱架上砌筑圬工砌體。在拱架上砌筑的拱橋主要是石拱橋和混凝土預(yù)制塊拱橋。石拱橋按其材料規(guī)格分有粗料石拱、塊石拱和漿

16、砌片石拱等。1）拱圈放樣與備料。石拱橋的拱石要按照拱圈的設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行加工，為了能合理劃分拱石，保證結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，通常需要在樣臺(tái)上將拱圈按1:1的比例放出大樣，然后用木板或鍍鋅鐵皮在樣臺(tái)上按分塊大小制成樣板，進(jìn)行編號(hào)，以利加工。2)拱圈的砌筑。連續(xù)砌筑?？鐝?6m，當(dāng)采用滿布式拱架施工時(shí)，可以從兩拱腳同時(shí)向拱頂依次按順序砌筑，在拱頂合攏；跨徑10m，當(dāng)采用拱式拱架時(shí)，應(yīng)在砌筑拱腳的同時(shí)，預(yù)壓拱頂以及拱跨14部位。預(yù)加壓力砌筑是在砌筑前在拱架上預(yù)壓一定重量，以防止或減少拱架彈性和非彈性下沉的砌筑方法。它可以有效地預(yù)防拱圈產(chǎn)生的不正常變形和開裂。預(yù)壓物可采取拱石，隨撤隨砌，也可采用砂袋等其他材料。砌

17、筑拱圈時(shí)，常在拱頂預(yù)留一龍口，最后在拱頂合攏。剎尖封頂應(yīng)在拱圈砌縫砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行。 分段砌筑。當(dāng)跨徑在1625m之間，采用滿布式拱架或跨徑在1025m之間采用拱式拱架時(shí)，可采用半跨分成三段的分段對(duì)稱砌筑方法。分段砌筑時(shí)，各段間可留空縫，空縫寬34cm。在空縫處砌石要規(guī)則，為保持砌筑過程中不改變空縫形狀和尺寸，同時(shí)也為拱石傳力，空縫可用鐵條或水泥砂漿預(yù)制塊作為墊塊，待各段拱石砌完后填塞空縫。填塞空縫應(yīng)在兩半跨對(duì)稱進(jìn)行，各空縫同時(shí)填塞，或從拱腳依次向拱頂填塞。當(dāng)用力夯填空縫砂漿時(shí)，可使拱圈拱起，宜在小跨徑拱使用。砌筑大跨徑拱圈時(shí)，在拱腳至l4段，當(dāng)其傾斜角大于拱石與模板間的摩擦角時(shí)

18、，拱段下端必須設(shè)置端模板并用撐木支撐。閉合楔應(yīng)設(shè)置在拱架撓度轉(zhuǎn)折點(diǎn)處，寬約1.0m，撐木三角架應(yīng)支撐在模板上。砌筑閉合楔時(shí)，必須拆除三角架，可分二三次進(jìn)行，先拆一部分，隨即用拱石填砌，一般先在橋?qū)挼闹胁刻钇觥Ｈ缓笤俨鸬诙糠帧７汁h(huán)分段砌筑。較大跨徑的拱橋，當(dāng)拱圈較厚、由三層以上拱石組成時(shí)，可將拱圈分成幾環(huán)砌筑，砌一環(huán)合攏一環(huán)。當(dāng)下環(huán)砌筑完并養(yǎng)護(hù)數(shù)日后，砌縫砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，再砌筑上環(huán)。多跨連拱的砌筑。多跨連拱的拱圈砌筑時(shí)，應(yīng)考慮與鄰孔施工的對(duì)稱均勻，以免橋墩承受過大的單向推力。因此，當(dāng)為拱式拱架時(shí)，應(yīng)適當(dāng)安排各孔的砌筑程序；當(dāng)采用滿布式支架時(shí)，應(yīng)適當(dāng)安排各孔拱架的卸落程序。3)拱上建筑施工。

19、拱上砌體必須在拱圈砌筑合攏后，拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度30以后進(jìn)行。拱圈一般要求不少于3d的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。拱上建筑的施工，應(yīng)掌握對(duì)稱均衡地進(jìn)行，避免使主拱圈產(chǎn)生過大的不均勻變形。10.2.2 橋梁預(yù)制安裝法1 .構(gòu)件預(yù)制（1）預(yù)制方法分類。1)立式預(yù)制與臥式預(yù)制。構(gòu)件的預(yù)制方法按構(gòu)件預(yù)制時(shí)所處的狀態(tài)分立式預(yù)制和臥式預(yù)制兩種。等高度的T梁和箱梁在預(yù)制時(shí)采用立式預(yù)制。對(duì)于變高度的梁，宜采用臥式預(yù)制，這時(shí)可在預(yù)制平臺(tái)上放樣布置底模，側(cè)模高度由梁寬度決定，便于綁扎鋼筋和澆筑混凝土，構(gòu)件尺寸和混凝土質(zhì)量也易得到保證。臥制的構(gòu)件需在預(yù)制后翻身豎起。2）固定式預(yù)制與活動(dòng)臺(tái)車預(yù)制。構(gòu)件預(yù)制方法按作業(yè)線布置不同分固定式預(yù)制

20、和活動(dòng)臺(tái)車上預(yù)制兩種。固定式預(yù)制，是構(gòu)件在整個(gè)預(yù)制過程中一直在一個(gè)固定底座上，立模、扎筋、澆筑和養(yǎng)護(hù)混凝土等各個(gè)作業(yè)挨次在同一地點(diǎn)進(jìn)行，直至構(gòu)件最后制成被吊離底座(即所謂“出坑”)。一般規(guī)模橋梁工程的構(gòu)件預(yù)制大多采用此法。在活動(dòng)臺(tái)車上預(yù)制構(gòu)件時(shí)，臺(tái)車上具有活動(dòng)模板(一般為鋼模板)，能快速地裝拆，當(dāng)臺(tái)車沿著軌道從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)時(shí)，作業(yè)也就按順序一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)行。（2）預(yù)制基本作業(yè)。構(gòu)件是在預(yù)制場(chǎng)(或廠)內(nèi)預(yù)制的，預(yù)制場(chǎng)地和各種車間的布置必須合理。預(yù)制場(chǎng)(廠)內(nèi)布置的原則是使各工序能密切配合，便于流水作業(yè)，縮短運(yùn)輸距離和占地面積盡量少。2.裝配式梁橋的安裝（1）預(yù)制梁的出坑和運(yùn)輸。 1)

21、出坑。預(yù)制構(gòu)件從預(yù)制場(chǎng)的底座上移出來，稱為“出坑”。鋼筋混凝土構(gòu)件在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力張拉以后才可出坑。2)運(yùn)輸。預(yù)制梁從預(yù)制場(chǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸稱為場(chǎng)外運(yùn)輸，常用大型平板車、駁船或火車運(yùn)至橋位現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制梁在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸稱為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，常用龍門軌道運(yùn)輸、平車軌道運(yùn)輸、平板汽車運(yùn)輸，也可采用縱向滾移法運(yùn)輸。（2）預(yù)制梁的安裝。在岸上或淺水區(qū)預(yù)制梁的安裝可采用龍門起重機(jī)、汽車式起重機(jī)及履帶式起重機(jī)安裝；水中梁跨常采用穿巷吊機(jī)安裝、浮吊安裝及架(造)橋機(jī)安裝等方法。1)用跨墩龍門起重機(jī)安裝?？缍正堥T起重機(jī)安裝適用于岸上和淺水灘以及不通航淺水區(qū)域安裝預(yù)制梁。 在水深

22、不超過5m、水流平緩、不通航的中小河流上的小橋孔，采用跨墩龍門起重機(jī)架梁。這時(shí)必須在水上橋墩的兩側(cè)架設(shè)龍門起重機(jī)軌道便橋，便橋基礎(chǔ)可用木樁或鋼筋混凝土樁。在水淺流緩而無沖刷的河上，也可用木籠或草袋筑島來作便橋的基礎(chǔ)。便橋的梁可用貝雷桁架組拼。2）用穿巷起重機(jī)安裝。穿巷起重機(jī)可支承在橋墩和已架設(shè)的橋面上，不需要在岸灘或水中另搭腳手架與鋪設(shè)軌道，因此，它適用于在水深流急的大河上架設(shè)水上橋孔。 根據(jù)穿巷起重機(jī)的導(dǎo)梁主桁架間凈距的大小，可分為寬、窄兩種。3）自行式汽車起重機(jī)安裝。陸地橋梁、城市高架橋預(yù)制梁安裝常采用自行式汽車起重機(jī)安裝。一般先將梁運(yùn)到橋位處，采用一臺(tái)或兩臺(tái)自行式汽車起重機(jī)或履帶式起重機(jī)

23、直接將梁片吊起就位，方法便捷，履帶式起重機(jī)的最大起吊能力達(dá)3000KN。4）浮吊安裝。預(yù)制梁由碼頭或預(yù)制廠直接由運(yùn)梁駁船運(yùn)到橋位，浮吊船宜逆流而上，先遠(yuǎn)后近安裝。浮吊船吊裝前應(yīng)下錨定位，航道要臨時(shí)封鎖。采用浮吊安裝預(yù)制梁，施工速度快，高空作業(yè)較少，是航運(yùn)河道上架梁常用的辦法。廣東省在使用浮吊安裝時(shí)，其最大起重能力達(dá)5000KN。5）架橋機(jī)安裝。架橋機(jī)架設(shè)橋梁一般在長大河道上采用，公路上采用貝雷梁構(gòu)件拼裝架橋機(jī)；鐵路上采用800kN、1300kN、1600kN架橋機(jī)。公路斜拉式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，50150型可架設(shè)跨徑50mT梁，40100型架設(shè)40mT梁，XMQ型架橋機(jī)可架設(shè)30mT梁。BX25型號(hào)

24、為貝雷輕型架橋機(jī)。目前國內(nèi)架橋機(jī)最大起吊能力3MN。3 裝配式拱橋的安裝（1）纜索吊裝施工。1）概述。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點(diǎn)，在拱橋施工中被廣泛采用。纜索吊裝由單跨發(fā)展到雙跨連續(xù)纜索。在采用纜索吊裝的拱橋上，為了充分發(fā)揮纜索的作用，拱上建筑也可以采用預(yù)制裝配施工。2）吊裝方法和要點(diǎn)。纜索吊裝施工工序?yàn)椋涸陬A(yù)制場(chǎng)預(yù)制拱肋(箱)和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平車等運(yùn)輸設(shè)備移運(yùn)至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運(yùn)至安裝位置，利用扣索對(duì)分段拱肋進(jìn)行臨時(shí)固定，吊裝合攏段拱

25、肋，對(duì)各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合攏，拱上結(jié)構(gòu)安裝。（2）桁架拱橋與剛架拱橋安裝。桁架拱橋與剛架拱橋，由于構(gòu)件預(yù)制裝配，具有構(gòu)件重量輕、安裝方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。1)桁架拱橋安裝。施工安裝要點(diǎn)。桁架拱橋的施工吊裝過程包括：吊運(yùn)桁架拱片的預(yù)制段構(gòu)件至橋孔，使之就位合攏，處理接頭，與此同時(shí)隨時(shí)安裝桁架拱片之間的橫向聯(lián)結(jié)系構(gòu)件，使各片桁架拱片聯(lián)成整體。然后在其上鋪設(shè)預(yù)制的微彎板或橋面板，安裝人行道懸臂梁和人行道板。桁架拱片的桁架段預(yù)制構(gòu)件一般采用臥式預(yù)制，實(shí)腹段構(gòu)件采用立式預(yù)制。安裝工作分為有支架安裝和無支架安裝。有支架安裝。有支架安裝時(shí)，需在橋孔下設(shè)置臨時(shí)排架。桁架拱片的預(yù)制構(gòu)件由運(yùn)輸工具運(yùn)到橋孔

26、后，用浮吊或龍門起重機(jī)等安裝就位，然后進(jìn)行接頭和橫向聯(lián)結(jié)。常采用的有塔架斜纜安裝、多機(jī)安裝、纜索吊機(jī)安裝和懸臂拼裝等。施工時(shí)，構(gòu)件由運(yùn)輸工具或由龍門起重機(jī)本身運(yùn)至橋孔，然后由龍門起重機(jī)起吊、橫移和就位?？玳g在相應(yīng)于桁架拱片構(gòu)件接頭的部位，設(shè)有排架，以臨時(shí)支承構(gòu)件重力。無支架安裝。無支架安裝是指桁架拱片預(yù)制段在用吊機(jī)懸吊著的狀態(tài)下進(jìn)行接頭和合攏的安裝過程。塔架斜纜安裝，就是在墩臺(tái)頂部設(shè)一塔架，桁架拱片邊段吊起后用斜向纜索(亦稱扣索)和風(fēng)纜穩(wěn)住再安中段。一般合攏后即松去斜纜，接著移動(dòng)塔架，進(jìn)行下一片的安裝。用無支架安裝方法時(shí)，須特別注意桁架拱片在施工過程中的穩(wěn)定性。2）剛架拱橋安裝。剛架拱橋上部結(jié)

27、構(gòu)的施工分有支架安裝和無支架安裝兩種。安裝方法在設(shè)計(jì)中確定內(nèi)力圖式時(shí)即已決定，施工時(shí)不得隨便更改。采用無支架施工時(shí)(浮吊安裝或纜索吊裝)，首先將主拱腿一端插入拱座的預(yù)留槽內(nèi)，另一端懸掛，合攏實(shí)腹段，形成裸拱，電焊接頭鋼板；安裝橫系梁，組成拱形框架；再將次拱腿插入拱座預(yù)留槽內(nèi)，安放次梁，焊接腹孔的所有接頭鋼筋和安裝橫系梁，立模澆接頭混凝土，完成裸肋安裝；將肋頂部分鑿毛，安裝微彎板及懸臂板，澆筑橋面混凝土，封填拱腳。（3）鋼筋混凝土箱形拱橋。鋼筋混凝土箱形拱橋主要的施工步驟為：拱箱預(yù)制；吊裝設(shè)備的布置；拱箱吊裝。（4）桁式組合拱橋。桁式組合拱橋是由兩個(gè)懸臂桁架支承一個(gè)桁架拱組成，它除保持桁式拱結(jié)構(gòu)

28、的用料省、跨越能力大、豎向剛度大等特點(diǎn)外，更具有桁梁的特性和可以采用無支架懸臂安裝的方法施工，使桁式組合拱橋具有一定的競爭能力。1）桁式組合拱橋構(gòu)造特點(diǎn)。為了減輕自重，保證截面的強(qiáng)度和整體剛度，桁式組合拱橋的上下弦桿和腹桿及實(shí)腹段的截面，一般均采用閉合箱形截面，并按照吊裝順序，分次拼裝組合而成。為了增強(qiáng)構(gòu)件的整體性，在所有箱形桿件內(nèi)均設(shè)有隔板加強(qiáng)，隔板間距為45m。2）桁式組合拱橋施工。桁式組合拱橋能迅速得到發(fā)展，除結(jié)構(gòu)受力的合理性帶來材料的節(jié)省外，其主要原因是它可采用無支架懸臂安裝進(jìn)行施工，這是最突出的優(yōu)點(diǎn)。10.2.3 懸臂施工法懸臂施工法也稱為分段施工法。懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對(duì)

29、稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用懸臂施工法是從鋼橋懸臂拼裝發(fā)展而來。1.懸臂施工法的分類懸臂施工法主要有懸臂拼裝法及懸臂澆筑法兩種。（1）懸臂拼裝法。懸臂拼裝法利用移動(dòng)式懸拼吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹脂膠及鋼絲束預(yù)應(yīng)力連接成整體。采用逐段拼裝，一個(gè)節(jié)段張拉錨固后，再拼裝下一節(jié)段。懸臂拼裝的分段，主要決定于懸拼起重機(jī)的起重能力，一般節(jié)段長25m。節(jié)段過長則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也延長。一般在懸臂根部，因截面積較大，節(jié)段長度采用較短，以后向端部逐漸增長。（2）懸臂澆筑法。懸臂澆筑采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱向

30、兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。懸臂澆筑每個(gè)節(jié)段長度一般26m，節(jié)段過長，將增加混凝土自重及掛籃結(jié)構(gòu)重力，而且要增加平衡重及掛籃后錨設(shè)施；節(jié)段過短，影響施工進(jìn)度。2. 懸臂拼裝法施工懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合攏。下面主要介紹預(yù)應(yīng)力混凝土箱形T構(gòu)采用懸臂拼裝法施工。（1）塊件預(yù)制。1)預(yù)制方法。箱梁塊件通常采用長線澆筑法或短線澆筑的立式預(yù)制方法。桁架梁段采用臥式預(yù)制方法。長線預(yù)制。長線預(yù)制是在預(yù)制廠或施工現(xiàn)場(chǎng)按橋梁底緣曲線制作固定的底座，在底座上安裝底模進(jìn)行塊件預(yù)制工作。圖10-1為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋的箱梁

31、預(yù)制臺(tái)座的構(gòu)造。箱梁節(jié)段的預(yù)制在底板上進(jìn)行。為加快施工進(jìn)度，保證節(jié)段之間密貼，常采用先澆筑奇數(shù)節(jié)段，然后利用奇數(shù)節(jié)段混凝土的端面彌合澆筑偶數(shù)節(jié)段。也可以采用分階段的預(yù)制方法。當(dāng)節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上后，可吊出預(yù)制場(chǎng)地。圖 10-1圖 10-2短線預(yù)制。短線預(yù)制箱梁塊件的施工，是由可調(diào)整外部及內(nèi)部模板的臺(tái)車與端模架來完成（圖10-2）。2）定位器和孔道形成器。設(shè)置定位器的目的是使預(yù)制梁塊在拼裝時(shí)能準(zhǔn)確而迅速地安裝就位。有的定位器不僅能起到固定位置的作用，而且能承受剪力。這種定位裝置稱抗剪楔或防滑楔。（2）塊件運(yùn)輸。箱梁塊件自預(yù)制底座上出坑后，一般先存放于存梁場(chǎng)，拼裝時(shí)塊件由存梁場(chǎng)至橋

32、位處的運(yùn)輸方式，一般可分為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、塊件裝船和浮運(yùn)三個(gè)階段。1）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。當(dāng)存梁場(chǎng)或預(yù)制臺(tái)座布置在岸邊，又有大型懸臂浮吊時(shí)，可用浮吊直接從存梁場(chǎng)或預(yù)制臺(tái)座將塊件吊放到運(yùn)梁駁船上浮運(yùn)。塊件的起吊應(yīng)該配有起重扁擔(dān)。每塊箱梁四個(gè)吊點(diǎn)，使用兩個(gè)橫扁擔(dān)用兩個(gè)吊鉤起吊。如用一個(gè)主鉤以人字千斤起吊時(shí)，還必須配一根縱向扁擔(dān)以平衡水平分力。2）塊件裝船。塊件裝船在專用碼頭上進(jìn)行。碼頭的主要設(shè)施是施工棧橋和塊件裝船起重機(jī)。棧橋的長度應(yīng)保證在最低施工水位時(shí)駁船能進(jìn)港起運(yùn)，棧橋的高度要考慮在最高施工水位時(shí)棧橋主梁不應(yīng)被水淹，棧橋?qū)挾纫紤]到運(yùn)梁駁船兩側(cè)與棧橋之間需有不少于0.5m的安全距離。棧橋起重機(jī)的起重能力和主要

33、尺寸(凈高和跨度)應(yīng)與預(yù)制場(chǎng)上的起重機(jī)相同。3）浮運(yùn)。浮運(yùn)船只應(yīng)根據(jù)塊件重量和高度來選擇，可采用鐵駁船、堅(jiān)固的木躉船、水泥駁船或用浮箱裝配。為了保證浮運(yùn)安全，應(yīng)設(shè)法降低浮運(yùn)重心。開口艙面的船應(yīng)盡量將塊件置于船艙底板。必須置放在甲板面上時(shí)，要在艙內(nèi)壓重。（3）懸臂拼裝1）懸拼方法。預(yù)制塊件的懸臂拼裝可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置和設(shè)備條件采用不同的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)靠岸邊的橋跨不高且可在陸地或便橋上施工時(shí)，可采用自行式汽車起重機(jī)、門式起重機(jī)來拼裝。對(duì)于河中橋孔，也可采用水上浮吊進(jìn)行安裝。懸臂起重機(jī)拼裝法。懸臂起重機(jī)由縱向主桁架，橫向起重桁架、錨固裝置、平衡重、起重系、行走系和工作吊籃等部分組成，如圖10-3所示。圖

34、10-3縱向主桁架為起重機(jī)的主要承重結(jié)構(gòu)，可由貝雷片、萬能桿件、大型型鋼等拼制。一般由若干桁片構(gòu)成兩組，用橫向聯(lián)結(jié)系聯(lián)成整體，前后用兩根橫梁支承。橫向起重桁架是供安裝起重卷揚(yáng)機(jī)直接起吊箱梁塊件之用的構(gòu)件。縱向主桁的外荷載就是通過橫向起重桁架傳遞給它的。橫向起重桁支承在軌道平車上，軌道平車擱置于鋪設(shè)在縱向主桁架上弦的軌道上，起重卷揚(yáng)機(jī)安置在橫向起重桁架上弦。設(shè)置錨固裝置和平衡重的目的是防止主桁架在起吊塊件時(shí)傾覆翻轉(zhuǎn)，保持其穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)于拼裝墩柱附近塊件的雙懸臂起重機(jī)，可用錨固橫梁及吊桿將起重機(jī)錨固于零號(hào)塊上。對(duì)稱起吊箱梁塊件，不需要設(shè)置平衡重。單懸臂起重機(jī)起吊塊件時(shí)，也可不設(shè)平衡重，而將起重機(jī)錨

35、固在塊件吊環(huán)上或豎向預(yù)應(yīng)力筋的螺絲端桿上。起重系一般是由50kN電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、吊梁扁擔(dān)及滑車組等組成。起重系的作用是將由駁船浮運(yùn)到橋位處的塊件提升到拼裝高度以備拼裝?；嚱M要根據(jù)起吊塊件的重量來選用。起重機(jī)的整體縱移可采用鋼管滾筒在木走板上滾移，由電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引。牽引繩通過轉(zhuǎn)向滑車系于縱向主桁前支點(diǎn)的牽引鉤上。橫向起重桁架的行走采用軌道平車，用倒鏈滑車牽引。工作吊籃懸掛于縱向主桁前端的吊籃橫梁上，吊籃橫梁由軌道平車支承以便工作吊籃的縱向移動(dòng)。工作吊籃供預(yù)應(yīng)力鋼絲穿束、千斤頂張拉、壓注灰漿等操作之用。可設(shè)上、下兩層，上層供操作頂板鋼束用，下層供操作肋板鋼束用。也可只設(shè)一層，此時(shí)，工作吊籃可用倒鏈滑

36、車調(diào)整高度。連續(xù)桁架(閘式起重機(jī))拼裝法。連續(xù)桁架懸拼施工可分移動(dòng)式和固定式兩類。移動(dòng)式連續(xù)桁架的長度大于橋的最大跨徑，桁架支承在已拼裝完成的梁段和待拼墩頂上，由起重機(jī)在桁架上移運(yùn)塊件進(jìn)行懸臂拼裝。固定式連續(xù)桁架的支點(diǎn)均設(shè)在橋墩上，而不增加梁段的施工荷載。起重機(jī)拼裝法。尚可采用伸臂起重機(jī)、纜索起重機(jī)、龍門起重機(jī)、人字扒桿、汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、浮吊等進(jìn)行懸臂拼裝。根據(jù)起重機(jī)的類型和橋孔處具體條件的不同，起重機(jī)可以支承在墩柱上、已拼好的梁段上或處在棧橋上、橋孔下。2）接縫處理及拼裝程序。梁段拼裝過程中的接縫有濕接縫、干接縫和膠接縫等幾種。不同的施工階段和不同的部位，將采用不同的接縫形式。一

37、號(hào)塊和調(diào)整塊用濕接縫拼裝。一號(hào)塊件即墩柱兩側(cè)的第一塊，一般與墩柱上的零號(hào)塊以濕接縫相接。一號(hào)塊是T形剛構(gòu)兩側(cè)懸臂箱梁的基準(zhǔn)塊件。T形鋼構(gòu)懸拼施工時(shí)，防止上翹和下?lián)系年P(guān)鍵在于一號(hào)塊定位準(zhǔn)確，因此，必須采用各種定位方法確保一號(hào)塊定位的精度。定位后的一號(hào)塊可由起重機(jī)懸吊支承，也可用下面的臨時(shí)托架支承。為便于進(jìn)行接縫處管道接頭操作、接頭鋼筋的焊接和混凝土振搗作業(yè)，濕接縫一般寬0.10.2m。環(huán)氧樹脂膠。塊件接縫采用環(huán)氧樹脂膠，厚度1.0mm左右。環(huán)氧樹脂膠接縫可使塊件連接密貼，可提高結(jié)構(gòu)抗剪能力、整體剛度和不透水性。3）穿束及張拉。穿束。T形剛構(gòu)橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置有兩個(gè)特點(diǎn)：較多集中于頂板部位；鋼

38、束布置對(duì)稱于橋墩。因此拼裝每一對(duì)對(duì)稱于橋墩塊件用的預(yù)應(yīng)力鋼絲束須按錨固這一對(duì)塊件所需長度下料。明槽鋼絲束通常為等間距排列，錨固在頂板加厚的部分(這種板俗稱“鋸齒板”)。加厚部分預(yù)制時(shí)留有管道。穿束時(shí)先將鋼絲束在明槽內(nèi)擺放平順，然后再分別將鋼絲束穿入兩端管道之內(nèi)。鋼絲束在管道兩頭伸出長度要相等。暗管穿束比明槽難度大。經(jīng)驗(yàn)表明，60m以下的鋼絲束穿束一般均可采用人工推送。較長鋼絲束穿入端，可點(diǎn)焊成箭頭狀纏裹黑膠布。60m以上的長束穿束時(shí)可先從孔道中插入一根鋼絲與鋼絲束引絲連接，然后一端以卷揚(yáng)機(jī)牽引，一端以人工送入。張拉。鋼絲束張拉前要首先確定合理的張拉次序，以保證箱梁在張拉過程中每批張拉合力都接近

39、于該斷面鋼絲束總拉力重心處。鋼絲束張拉次序的確定與箱梁橫斷面形式、同時(shí)工作的千斤頂數(shù)量、是否設(shè)置臨時(shí)張拉系統(tǒng)等因素關(guān)系很大。（4）懸臂撓度控制。1）懸拼撓度計(jì)算。懸拼施工過程中所產(chǎn)生的撓度，涉及到梁體自重、預(yù)應(yīng)力、混凝土徐變、施工荷載等的作用。鑒于施工撓度與許多不定因素有關(guān)(例如各段混凝土間材料性能、溫度、濕度以及養(yǎng)護(hù)等方面的差異、各段的工期也很難準(zhǔn)確估計(jì))，并由于施工中荷載的隨時(shí)間變化以及梁體截面組成也隨施工進(jìn)程中預(yù)應(yīng)力筋的增多而發(fā)生變化等等，故要精確計(jì)算施工撓度是非常困難的。為使懸臂梁在恒載、活載、預(yù)應(yīng)力及混凝土徐變等的綜合撓度下，保持良好的行車條件，就需設(shè)置一定的預(yù)拱度。2）安裝誤差的控

40、制和糾正。在懸臂拼裝階段，影響撓度的因素主要是預(yù)應(yīng)力、自重力和在接縫上引起的彈性和非彈性變形，還有塊件拼裝的幾何尺寸誤差。當(dāng)前，有不少采用懸臂拼裝施工的T構(gòu)橋上撓值大大超過計(jì)算值。這種情況主要是由安裝誤差引起的。（5）合攏段施工。箱梁T構(gòu)在跨中合攏時(shí)初期常用剪力鉸，使懸臂能相對(duì)位移和轉(zhuǎn)動(dòng)，但撓度連續(xù)?，F(xiàn)在箱梁T構(gòu)和桁架T構(gòu)的跨中多用掛梁連接。預(yù)制掛梁的吊裝方法與裝配式簡支梁的安裝同。但需注意安裝過程中對(duì)兩邊懸臂加荷的均衡性問題，以免墩柱受到過大的不均衡力矩。有兩種方法：采用平衡量；采用兩懸臂端部分批交替架梁，以盡量減少墩柱所受的不平衡力矩。3. 懸臂澆筑法施工懸臂澆筑法施工是橋梁施工中難度較大

41、的施工工藝，需要一定的施工設(shè)備及一支熟悉懸臂澆筑工藝的技術(shù)隊(duì)伍。由于80左右的大跨徑橋梁均采用懸臂澆筑法施工，通過大量實(shí)橋施工，使懸臂澆筑施工工藝日趨成熟。下面按懸澆施工程序、0號(hào)塊施工、梁墩臨時(shí)固結(jié)、施工掛籃、澆筑梁段混凝土、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、合攏段施工及施工控制幾個(gè)方面進(jìn)行較詳細(xì)介紹。（1）懸臂澆筑施工程序。連續(xù)梁橋采用懸臂澆筑施工時(shí)，因施工程序不同，有以下三種基本方法：逐跨連續(xù)懸臂施工法、T構(gòu)單懸臂梁連續(xù)梁施工法、T構(gòu)雙懸臂梁連續(xù)梁施工法。1）逐跨連續(xù)懸臂施工法(圖10-4)。首先從B墩開始將梁墩臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行懸臂施工。岸跨邊段合攏，月墩臨時(shí)固結(jié)釋放后形成單懸臂梁。從C墩開始，梁端臨時(shí)固結(jié)，

42、進(jìn)行懸臂澆筑施工。BC跨中間合攏，釋放C墩臨時(shí)固結(jié)，形成帶懸臂的兩跨連續(xù)梁。從D墩開始，D墩進(jìn)行梁墩固結(jié)進(jìn)行懸臂施工。圖 10-4CD跨中間合攏，釋放D墩臨時(shí)固結(jié)，形成帶懸臂的三跨連續(xù)梁。按上述方法以此類推進(jìn)行。最后岸跨邊段合攏，完成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁施工。上述逐跨連續(xù)懸臂法施工，從一端向另一端逐跨進(jìn)行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進(jìn)行了體系轉(zhuǎn)換。該法每完成一個(gè)新的懸臂并在跨中合攏后，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、剛度不斷加強(qiáng)，所以逐跨連續(xù)懸臂法常在多跨連續(xù)梁及大跨長橋上采用。2）T構(gòu)單懸臂梁連續(xù)梁施工法（圖10-5）。首先從B墩開始，梁墩固結(jié)，進(jìn)行懸臂施工。岸跨邊段合攏，釋放B墩臨時(shí)固結(jié)，形成單懸臂梁。C

43、墩進(jìn)行施工，梁墩固結(jié)，進(jìn)行懸臂施工。岸跨邊段合攏，釋放C墩臨時(shí)固結(jié)，形成單懸臂梁。BC跨中段合攏，形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。圖 10-5本法也可以采用多增設(shè)兩套掛籃設(shè)備，B、C墩同時(shí)懸臂澆筑施工，再兩岸跨邊段合攏，釋放B、C墩臨時(shí)固結(jié)，最后中間合攏，成三跨連續(xù)梁，以加速施工進(jìn)度，達(dá)到縮短工期目的。多跨連續(xù)梁施工時(shí)可以采取幾個(gè)合攏段同時(shí)施工，以加速施工進(jìn)度，也可以逐個(gè)進(jìn)行。本法在35跨連續(xù)梁施工中是常用的施工方法。3）T構(gòu)雙懸臂梁連續(xù)梁施工法(圖10-6)。首先從B墩開始，梁墩固結(jié)后，進(jìn)行懸臂施工。再從C墩開始，梁墩固結(jié)后，進(jìn)行懸臂施工。BC跨中間攏，釋放B、C墩的臨時(shí)固結(jié)，形成雙懸臂梁。A端岸跨邊段

44、合攏。D端岸跨邊段合攏，完成三跨連續(xù)梁施工。圖 10-6本方法當(dāng)結(jié)構(gòu)呈雙懸臂梁狀態(tài)時(shí)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，所以一般遇大跨徑或多跨連續(xù)梁時(shí)不采用上述方法。上述連續(xù)梁采用的三種懸臂施工方法是懸臂施工的基本方法，遇到具體橋梁施工時(shí)，可選擇合適的一種方法，也可綜合各種方法優(yōu)點(diǎn)選用合適的施工程序。（3）懸臂梁段0號(hào)塊施工。采用懸臂澆注法施工時(shí)，墩頂0號(hào)塊梁段采用在托架上立?，F(xiàn)澆，并在施工過程中設(shè)置臨時(shí)梁墩錨固、使0號(hào)塊梁段能承受兩側(cè)懸臂施工時(shí)產(chǎn)生的不平衡力矩。施工托架有扇形、門式等形式，托架可采用萬能桿件、貝雷梁、型鋼等構(gòu)件拼裝，也可采用鋼筋混凝土構(gòu)件作臨時(shí)支撐。托架總長度視拼裝掛籃的需要而決定。橫橋向托架

45、寬度要考慮箱梁外側(cè)主模的要求。托架頂面應(yīng)與箱梁底面縱向線形一致。由于考慮到在托架上澆筑梁段0號(hào)塊混凝土，托架變形對(duì)梁體質(zhì)量影響很大，在作托架設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮托架強(qiáng)度要求外，還應(yīng)考慮托架的剛度和整體性；采用萬能桿件、貝雷梁、板梁、型鋼等做托架時(shí)，可采取預(yù)壓、拋高或調(diào)整等措施，以減少托架變形。上海吳淞大橋采用扇形鋼筋混凝土立柱作托架支撐于承臺(tái)上，并設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力索作梁墩臨時(shí)錨固用，減小了托架變形。（4）梁墩臨時(shí)固結(jié)措施。大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用懸臂施工法施工，如結(jié)構(gòu)采用T型剛構(gòu)，因墩身與梁本身采用剛性連接，所以不存在梁墩臨時(shí)固結(jié)問題。懸臂梁橋及連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，為保證施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠

46、，必須采取0號(hào)塊梁段與橋墩間臨時(shí)固結(jié)或支承措施。臨時(shí)梁墩固結(jié)要考慮兩側(cè)對(duì)稱，施工時(shí)有一個(gè)梁段超前的不平衡力矩，應(yīng)驗(yàn)算其穩(wěn)定性，穩(wěn)定性系數(shù)不小于1.5。當(dāng)采用硫磺水泥砂漿塊作臨時(shí)支承的卸落設(shè)備，要采取高溫熔化撤除支承時(shí)，必須在支承塊之間設(shè)置隔熱措施，以免損壞支座部件。（5）施工掛籃。掛籃是懸臂澆筑施工的主要機(jī)具。掛籃是一個(gè)能沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的箱梁梁段上，懸臂澆筑時(shí)箱梁梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進(jìn)行。當(dāng)一個(gè)梁段的施工程序完成后，掛籃解除后錨，移向下一梁段施工。所以掛籃既是空間的施工設(shè)備，又是預(yù)應(yīng)力筋未張拉前梁段的

47、承重結(jié)構(gòu)。1）掛籃形式。掛籃主要有梁式掛籃、斜拉式掛籃及組合斜拉式掛籃三種：梁式掛籃。梁式掛籃由底模板、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、平衡重、錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)等部分組成。用梁式掛籃施工初始幾對(duì)梁段時(shí)，由于墩頂位置限制，施工中常將兩側(cè)掛籃的承重結(jié)構(gòu)臨時(shí)聯(lián)結(jié)在一起，待梁段澆筑到一定長度后，再將兩側(cè)承重結(jié)構(gòu)分開。斜拉式掛籃。斜拉式掛籃也稱為輕型掛籃。隨著橋梁跨徑越來越大，為了減輕掛籃自重，以達(dá)到減少施工階段增加的臨時(shí)鋼絲束，在梁式掛籃的基礎(chǔ)上研制了斜拉式掛籃。斜拉式掛籃承重結(jié)構(gòu)采用縱梁、立柱、前后斜拉桿組成，桿件少，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，承重結(jié)構(gòu)輕巧。其他構(gòu)造系統(tǒng)與梁式掛籃相似。斜拉式掛籃構(gòu)造如圖1

48、0-7所示。圖 10-7組合斜拉式掛籃。組合斜拉式掛籃是在斜拉式掛籃的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的一種新的結(jié)構(gòu)形式。掛籃自重更輕，其承重比不大于0.4，最大變形量不大于20mm，走行方便，箱梁段施工周期更短。3）掛籃的安裝：掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并做載重試驗(yàn)，以測(cè)定其各部位的變形量，并設(shè)法消除其永久變形。在起步長度內(nèi)梁段澆筑完成并獲得要求的強(qiáng)度后，在墩頂拼裝掛籃。有條件時(shí)，應(yīng)在地面上先進(jìn)行試拼裝，以便在墩頂熟練有序地開展拼裝掛籃工作。拼裝時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。掛籃的操作平臺(tái)下應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，防止物件墜落，以確保施工安全。掛籃應(yīng)呈全封閉，四周設(shè)圍護(hù)，上下應(yīng)有專用扶梯，方便施工人員上下掛籃。掛籃行走時(shí)，須在掛

49、籃尾部壓平衡重，以防傾覆。澆筑混凝土梁段時(shí)，必須在掛籃尾部將掛籃與梁進(jìn)行錨固。（6）懸臂澆筑梁段混凝土。懸臂澆筑梁段混凝土?xí)r需注意以下幾點(diǎn)：1）掛籃就位后，安裝并校正模板吊架，此時(shí)應(yīng)對(duì)澆筑預(yù)留梁段混凝土進(jìn)行拋高，以使施工完成的橋梁符合設(shè)計(jì)標(biāo)高。拋高值包括施工期結(jié)構(gòu)撓度，因掛籃重力和臨時(shí)支承釋放時(shí)支座產(chǎn)生的壓縮變形等。2）模板安裝應(yīng)核準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高，模板與前一段混凝土面應(yīng)平整密貼。如上一節(jié)段施工后出現(xiàn)中線或高程誤差需要調(diào)整時(shí)，應(yīng)在模板安裝時(shí)予以調(diào)整。3）安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時(shí)，應(yīng)與前一段預(yù)留管道接頭嚴(yán)密對(duì)準(zhǔn)，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。管道四周應(yīng)布置足夠定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置正確，線形和

50、順。4）澆筑混凝土?xí)r，可以從前端開始，應(yīng)盡量對(duì)稱平衡澆筑。澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)振搗，并注意對(duì)預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道的保護(hù)。5）為提高混凝土早期強(qiáng)度，以加快施工速度，在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，一般加入早強(qiáng)劑或減水劑。混凝土梁段澆筑一般57d為一個(gè)周期。為防止混凝土出現(xiàn)過大的收縮、徐變，應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)范要求控制水泥用量。6）梁段拆模后，應(yīng)對(duì)梁端的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，以加強(qiáng)接頭混凝土的連接。7）箱梁梁段混凝土澆筑，一般采用一次澆筑法，在箱梁頂板中部留一窗口，混凝土由窗口注入箱內(nèi)，再分布到底模上。當(dāng)箱梁斷面較大時(shí)，考慮梁段混凝土數(shù)量較多，每個(gè)節(jié)段可分二次澆筑，先澆筑底板到肋板倒角以上，待底板混凝土達(dá)一定強(qiáng)度后，

51、再支內(nèi)模，澆筑肋板上段和頂板。其接縫按施工縫要求進(jìn)行處理。8）箱梁梁段分次澆筑混凝土?xí)r，為了不使后澆混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆混凝土開裂，要有消除后澆混凝土引起掛籃變形的措施。當(dāng)掛籃就位后，即可在上面進(jìn)行梁段懸臂澆筑施工的各項(xiàng)作業(yè)。（7）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。懸臂梁橋及連續(xù)梁橋采用懸臂施工法、在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)、為保證施工階段的穩(wěn)定、一般邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。這中間就存在體系轉(zhuǎn)換。（8）合攏段施工。合攏段施工時(shí)通常由兩個(gè)掛籃向一個(gè)掛籃過渡，所以先拆除一個(gè)掛籃，用另一個(gè)掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工梁段上，形成合攏段施工支架。

52、也可采用吊架的形式形成支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮、徐變影響，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素影響，因此，需采取必要措施，以保證合攏段的質(zhì)量。（9）施工控制。懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，控制不好，兩端懸臂澆注至合攏時(shí)，梁底高程誤差會(huì)大大超出允許范圍（公路橋梁撓度允許誤差為20mm，軸線允許偏位10mm），既對(duì)結(jié)構(gòu)受力不利，且因梁底曲線產(chǎn)生轉(zhuǎn)折點(diǎn)而影響美觀，形成永久性缺陷。懸臂澆筑大跨徑橋梁施工過程中，由于有許多因素的影響，施工中的實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)將偏離預(yù)定的目標(biāo)，這種偏差嚴(yán)重的將影響結(jié)構(gòu)的使用。為了使懸臂澆筑狀態(tài)盡可

53、能達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，必須在施工過程中逐段進(jìn)行跟蹤控制和調(diào)整。采用計(jì)算機(jī)程序控制，可提高控制速度和精度。4. 拱橋的懸拼施工懸拼施工方法仍屬無支架施工，它是利用一具簡易的鋼制人字吊架進(jìn)行拱肋拼裝。吊架先支承在橋墩上，吊裝第一組框架就位后用臨時(shí)鋼拉桿與墩頂?shù)幕炷铃^固墻聯(lián)結(jié)牢固，即可拆除吊架（圖10-8a），然后把吊架移到第一框架的前端吊裝第二組框架（圖10-8b）。采用這種懸拼方法，框架穩(wěn)定性好，操作安全可靠。圖 10-85. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸臂施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸臂拼裝施工法是先在塔柱區(qū)現(xiàn)澆一段放置起吊設(shè)備的起始梁段，然后用適宜的起吊設(shè)備從塔柱兩側(cè)依次對(duì)稱安裝預(yù)制節(jié)段，使懸臂不斷伸長直到

54、合攏。非塔、梁、墩固結(jié)的斜拉橋采用懸臂拼裝法施工時(shí)，需采取臨時(shí)固結(jié)措施，方法與懸臂澆筑法相同。（1）特點(diǎn)及適用條件。懸臂拼裝法由于主梁是預(yù)制的，墩塔與梁可平行施工，因此可以縮短施工周期，加快施工速度，減少高空作業(yè)。主梁預(yù)制混凝土齡期較長，收縮和徐變影響小，梁段的斷面尺寸和澆筑質(zhì)量容易得到保證。但該法需配備一定的吊裝設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備，要有適當(dāng)?shù)念A(yù)制場(chǎng)地和運(yùn)輸方式，安裝精度要求較高。（2）梁段的預(yù)制、移運(yùn)及整修。主梁在預(yù)制場(chǎng)的預(yù)制應(yīng)考慮安裝順序，以便于運(yùn)輸。預(yù)制臺(tái)座按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，各梁段依次串聯(lián)預(yù)制，以保證各梁段相對(duì)位置及斜拉索與預(yù)應(yīng)力管道的相對(duì)尺寸。預(yù)制塊件的長度劃分以梁上水平索距為標(biāo)準(zhǔn)，并

55、根據(jù)起吊能力決定，采用一個(gè)索距或?qū)⒁粋€(gè)索距梁段分為有索塊和無索塊兩個(gè)節(jié)段預(yù)制安裝。塊件的預(yù)制工序、移運(yùn)和整修均與一般預(yù)制構(gòu)件相同。（3）塊件拼裝基本程序:1）主梁預(yù)制塊件按先后順序，從預(yù)制場(chǎng)通過軌道或駁船運(yùn)至橋下吊裝位置。2）通過起吊工具將塊件提升至安裝標(biāo)高。3）進(jìn)行塊件連接與接縫處理，接頭有干接頭和濕接頭兩種，與一般梁式橋懸拼類似。4）張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋。5）進(jìn)行斜拉索的掛索與張拉，并調(diào)整標(biāo)高。對(duì)于一個(gè)索段主梁分兩個(gè)節(jié)段預(yù)制拼裝的，一般情況下，安裝有索塊后，掛索并初張至主梁基本返回設(shè)計(jì)線，再安裝無索塊。（4）塊件拼裝施工方法。斜拉橋主梁懸臂拼裝常用的起重設(shè)備為懸臂起重機(jī)、纜索起重機(jī)、大型浮吊、

56、千斤頂及各種自制起重機(jī)，并可結(jié)合掛籃進(jìn)行懸臂拼裝工作。由于斜拉橋主梁相對(duì)于一般梁橋主梁的高度較小，有些自重較大的起重機(jī)難以滿足施工荷載的要求，因此在選用懸拼起吊設(shè)備時(shí)需遵循自重輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的原則。（5）質(zhì)量保證措施。1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行懸拼施工。2）懸拼施工時(shí)主要控制主梁懸拼塊件和相鄰已成梁段的相對(duì)高差，使之與設(shè)計(jì)給定的相對(duì)高差吻合，以保持主梁線形與設(shè)計(jì)相符?？刂妻k法采用標(biāo)高和索力雙控，當(dāng)標(biāo)高和索力與設(shè)計(jì)值不符時(shí)，以標(biāo)高控制為主，依靠斜拉索索力使主梁的標(biāo)高與設(shè)計(jì)值吻合。10.2.4 轉(zhuǎn)體施工法橋梁轉(zhuǎn)體施工是是在河流的兩岸或適當(dāng)?shù)奈恢?，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完

57、成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合攏成橋。轉(zhuǎn)體施工一般適用于單孔或三孔的橋梁。轉(zhuǎn)體的方法可以采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無平衡重轉(zhuǎn)體。1.拱橋豎向轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)以某大橋施工為例介紹豎向轉(zhuǎn)體的施工方法。該大橋全長341.9m，橋面寬18.5m，主橋跨徑為48.3m+114m+48.3m的三跨鋼管混凝土系桿拱橋。中跨為中承式無鉸拱，兩邊跨為上承式一端固定另一端鉸支拱。拱肋斷面為啞鈴形，由直徑為1.2m的上、下鋼管和腹板構(gòu)成，拱肋高為3m。兩拱肋之間設(shè)有鋼管混凝土橫斜撐聯(lián)系。半跨拱肋的拼裝就在橋軸線位置立架安裝。（1

58、）鋼管拱肋豎轉(zhuǎn)扒桿吊裝的計(jì)算。鋼管拱肋豎轉(zhuǎn)扒桿吊裝的工作內(nèi)容為，將中拱分成兩個(gè)半拱在地面胎架上焊接完成，經(jīng)過對(duì)焊接質(zhì)量、幾何尺寸、拱軸線形等驗(yàn)收合格后，由豎在兩個(gè)主墩頂部的兩副扒桿分別將其拉起，在空中對(duì)接合攏。由于兩邊拱處地形較高，故邊拱拱肋直接由吊車在胎架上就位拼裝。扒桿吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要工作為：起吊及平衡系統(tǒng)的計(jì)算；扒桿的計(jì)算；扒桿背索及主地錨的計(jì)算；設(shè)置拱腳旋轉(zhuǎn)裝置等。以下分別給予介紹。1）起吊過程中扒桿系統(tǒng)最大受力計(jì)算。扒桿吊裝系統(tǒng)的計(jì)算，以起吊左側(cè)半拱為準(zhǔn)，計(jì)算簡圖如圖10-9所示。圖中G1為半拱拱肋和橫斜撐及附件等重力，共2522kN，G2為平衡梁重力53kN。考慮到施工荷載以及起

59、吊過程中的沖擊荷載，起吊荷載為2880kN。 由圖10-9，可計(jì)算出各部鋼絲繩的受力：吊索受力P13122kN；起重索受力P23455kN；扒桿背索受力P3=2 919kN。經(jīng)計(jì)算知，由起始位置計(jì)算出的上述各力均為最大值。圖 10-92）起吊及平衡系統(tǒng)的計(jì)算。起吊系統(tǒng)包括：卷揚(yáng)機(jī)、起重索、滑輪組等；平衡系統(tǒng)包括：平衡梁、吊索、吊扣等。起吊系統(tǒng)的計(jì)算。根據(jù)起重索受力P2的值，起吊系統(tǒng)選用兩對(duì)2000kN的滑輪組，起重索選用39mm的鋼絲繩，采用雙聯(lián)穿法，通過平衡梁上的導(dǎo)向滑輪將兩對(duì)滑輪組串聯(lián)起來。每對(duì)滑輪組繞8圈鋼絲繩，共有34道鋼絲繩受力。經(jīng)計(jì)算得到兩個(gè)跑頭的拉力均為T142kN，故選用兩臺(tái)2

60、00kN的卷揚(yáng)機(jī)。起重索的安全系數(shù)為K5.55。平衡系統(tǒng)的計(jì)算。平衡梁采用36mm厚的16Mn鋼板焊接而成，上下端的吊耳通過軸銷分別與起重索和吊索的滑輪相連。經(jīng)計(jì)算，平衡梁具有足夠的強(qiáng)度，并具有較大的剛度，在起吊過程中起到一個(gè)剛性扁擔(dān)的作用。根據(jù)P1的值，吊索選用56mm鋼絲繩，每邊走6道，兩邊等長且在起吊過程中保持定長。吊索與拱軸線之間的水平夾角為14。經(jīng)計(jì)算吊索的安全系數(shù)為K6.12。3）扒桿的計(jì)算。扒桿的結(jié)構(gòu)如圖10-9所示，兩根立柱采用鋼板卷制的鋼管，鋼管直徑為800mm，頂部橫梁為鋼板箱梁。扒桿的計(jì)算高度為35m，頂部立柱中距2.7m，底部為16.8m。扒桿底部為一塊1 400mml