OEM電控發(fā)動機故障診斷教材課件

1、電控發(fā)動機故障診斷電控發(fā)動機故障診斷及排除的步驟收集信息分析信息執(zhí)行測試進行維修重新測試故障代碼的種類現(xiàn)行故障代碼：發(fā)動機現(xiàn)在正在發(fā)生的故障，并且這個故障正在對發(fā)動機的性能產(chǎn)生影響。非現(xiàn)行故障代碼：發(fā)動機曾經(jīng)發(fā)生過的故障但這個故障現(xiàn)在并沒有對發(fā)動機的性能產(chǎn)生影響。非現(xiàn)行故障代碼的高頻計次：雖然非現(xiàn)行故障代碼并沒有對發(fā)動機的性能產(chǎn)生影響，但是如果ECM紀錄某個非現(xiàn)行故障代碼的次數(shù)過多時同樣會影響到發(fā)動機的性能。如發(fā)動機無力，燃油消耗量過高等。故障診斷代碼（1）電子控制系統(tǒng)能夠顯示并記錄一些故障。這些故障以故障代碼的形式顯示，便于故障的排除。故障有兩種類型：發(fā)動機電子燃油噴射控制系統(tǒng)代碼和發(fā)動機保

2、護系統(tǒng)代碼。非現(xiàn)行故障不能通過代碼在車輛儀表盤上顯示出來，需要利用電子維修工具讀出非現(xiàn)行故障代碼。指示燈顏色會根據(jù)生產(chǎn)廠商的不同而變化，一般為以下顏色。紅色：為確保安全，請立即停車。黃色：警告，請盡快維修。淡黃色或藍色：所有與下列傳感器相關的流體參數(shù)超標情況.指示燈顯示在其他區(qū)域：可能涉及到下列任一。冷卻液溫度傳感器。冷卻液液面高度傳感器。機油溫度傳感器。機油壓力傳感器。進氣歧管溫度傳感器。燃油含水率傳感器。故障診斷代碼（2）故障代碼閃爍順序停頓停頓停頓重復在診斷模式下依次切換怠速調(diào)節(jié)開關，可完整查看各種故障代碼。若要查看故障代碼，可打開診斷開關或?qū)⒍搪凡孱^插入診斷插座。打開車輛鑰匙開關。如果

3、故障已被記錄下來，指示燈會顯示故障代碼 某些故障代碼為四位編碼如果紅燈在駕駛過程中亮起，必須立即停車并關閉發(fā)動機。如果指標參數(shù)持續(xù)超標，發(fā)動機動力和轉(zhuǎn)速會逐漸降低。然后指示燈會閃爍，以提示駕駛員。 儀表指示燈（1）根據(jù)故障的嚴重程度，用兩種不同顏色的故障指示燈加以區(qū)別。“WARNING”警告指示燈是黃色的，當這個故障燈亮起時，表明需要盡快排除故障。“STOP”發(fā)動機停機指示燈是紅色的，當這個故障燈亮起時，表明需要盡快使發(fā)動機安全停機，并及時排除故障。在故障排除以前，不允許啟動發(fā)動機。儀表指示燈（2）要檢查是否存在現(xiàn)行的故障代碼，應將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“OFF”斷開位置，并將診斷開關轉(zhuǎn)到“ON”位置，

4、再將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“ON”接通位置。如果未記錄現(xiàn)行故障代碼，“警告”指示燈和“停機”指示燈同時亮起，而且一直亮。如果記錄了現(xiàn)行故障代碼，“警告”指示燈和“停機”指示燈均會在瞬間變亮，然后開始閃爍所記錄的故障代碼。儀表指示燈（3）故障代碼按下列順序進行閃爍：黃色“警告”指示燈亮一下，然后有1至2秒鐘的暫停。接著紅色“停機”指示燈閃爍出故障代碼，在每個數(shù)字之間會有1至2秒鐘的暫停。當紅色指示燈閃爍完故障代碼之后，黃色警告燈再次閃亮，然后，紅燈再次重復閃爍故障號碼。要想察看下一個故障代碼，可將“怠速調(diào)節(jié)開關向“（+）”位置扳動一下。要想察看上一個故障代碼，只要將“怠速調(diào)節(jié)開關”向（-）”位置扳動一下

5、。如果只記錄了一個現(xiàn)行故障代碼，則無論扳動到“（+）”的位置或（-）”的位置，故障燈都將持續(xù)地顯示同一個故障代碼。當不使用診斷系統(tǒng)時，應斷開診斷開關。如果診斷開關未斷開，ECM將不會記錄某些故障代碼。 由于不同的主機廠在故障燈和診斷開關的布置上會有所不同，在此操作前請詳細閱讀主機廠提供的設備操作和保養(yǎng)手冊。儀表指示燈（4）有些車輛上還裝有“等待起動”（WTS）指示燈。冬季起動時，在鑰匙開關接通后的預熱期間，“等待起動”指示燈會亮起。為縮短冬季起動時間，在“等待起動”指示燈熄滅前不得起動發(fā)動機?！叭加椭杏兴保╓IF）指示燈表明發(fā)動機油水分離器中的水需要排出。只要該指示燈閃亮，就要盡快進行排水。

6、有些OEM將“保養(yǎng)”指示燈和“燃油中有水“（WIF）指示燈的功能綜合在一起。在這種情況下，除了其它保養(yǎng)指示器外，保養(yǎng)指示燈還會顯示“燃油中有水”（WIF）警告。電路圖的使用方法（1）電路圖是電控系統(tǒng)故障排查中必不可少的資料。能快速正確地閱讀康明斯電路圖是電控系統(tǒng)故障判斷的前提之一。電路圖是介于電路原理圖和電路裝配圖之間的一種電路圖。裝配圖能詳細反映電路的走向和零部件及插頭的形狀，如下左圖所示；原理圖則只是反映電路的工作原理，非常簡化?？得魉闺娐穲D吸收兩種電路圖的優(yōu)點，非常易于閱讀。 裝配圖 原理圖電路圖的使用方法（2）電路圖示例電路圖的使用方法（3）電路圖中的顏色電路圖為彩色圖，圖中的線路總共

7、有五種顏色，分別是紅色、藍色、黑色、紫色和綠色。紅色代表系統(tǒng)供電電路的火線，包括電瓶向ECM 的供電電路火線和ECM向輸入輸出設備供電電路的火線；藍色代表輸入設備向ECM輸入信號的信號電路，包括各種開關和傳感器及油門的輸出信號線；黑色代表供電電路的地線，包括電瓶回路的地線和ECM向輸入輸出設備供電的地線；紫色代表ECM向輸出設備提供控制信號的控制信號線；綠色為數(shù)據(jù)通信線路。電路圖的使用方法（4）電路圖的結(jié)構DCEC提供的發(fā)動機安裝到主機廠設備上，需要主機廠完成一系列的接線，其中包括ECM的供電電路、發(fā)動機的啟動電路、油門電路、指示燈和控制開關電路等等。在康明斯電路圖中通過一根虛線將整個電路圖一

8、分為二，圖中標明左邊電路為OEM（主機廠）負責，右邊電路為康明斯負責，即左邊電路由主機廠負責安裝，右邊電路為發(fā)動機的出廠狀態(tài)。需要指出的是，在實際的設備中，主機廠的電路連接不會完全和電路圖中的接法一樣。這是因為電路圖中推薦的接法包含了發(fā)動機所有的特性，而主機廠在安裝時有些控制功能可能不啟用。線束接頭的維修(1)Deutsch 插頭 Deutsch插頭是Deutsch公司生產(chǎn)的插頭，廣泛地使用在康明斯各個機型的電控發(fā)動機上。Deutsch既可用于只有二三個針腳的小插頭，也可用于多達30個針腳以上的大插頭，因此被廣泛地使用。這種插頭內(nèi)的針腳可以單獨更換。線束接頭的維修(2)有些少針腳的方形Deut

9、sch插頭，如上圖靠前方的幾種方形插頭，其插頭上針腳的鎖止裝置在拆下紅色的鎖碶后可以直接看到。對這種形式的Deutsch插頭，不需要專用的針腳拆裝工具，用可以接近的工具撥開針腳的鎖止裝置即可拆下針腳；安裝時無需工具，輕輕將針腳推入插頭，聽到咔嚓一聲即可。線束接頭的維修(3)對大多數(shù)的圓形Deutsch插頭，其上的針腳鎖止裝置是無法直接接近的，需要專用的工具。如下圖所示，用此工具從插頭的背后沿著導線插入，即可頂開鎖止裝置，此時用力往外拽導線即可拆出針腳。由于導線和針腳的粗細不同，需要不同直徑的工具?？得魉褂么斯ぞ叩念伾珌韰^(qū)分線號，紅色代表20號線（最細），黃色代表12號線（最粗），藍色和綠色代表

10、16和18號線。線束接頭的維修(4) Weather Pack 插頭通常用于少針腳的小插頭，如各種傳感器的連接插頭。在康明斯的大多數(shù)電控機型上都能見到這種形式的插頭。Weather Pack 插頭的針腳可以單獨更換。 線束接頭的維修(5)Weather Pack 插頭針腳的鎖止舌做在針腳上，用圓柱形的工具從插頭的前方沿針腳插入即可收攏鎖止舌，此時用力從后部拽導線即可將針腳拆出。安裝時無需使用工具，將針腳從插頭后部插入，聽到咔嚓的針腳落座聲即可。線束接頭的維修(6)Metri-Pack插頭Metri-Pack插頭也是一種較為常用的插頭，通常用在少針腳的應用場合，如各種傳感器等。這種插頭內(nèi)的針腳已

11、完全固定在殼體上，無法單獨更換。如果需要更換這種插頭內(nèi)的某個針腳，只有將插頭整個剪下，更換一個新的插頭。線束接頭的維修(7)下圖顯示了備用插頭的更換。 線束接頭的維修(8)Bosch插頭Bosch插頭是Bosch公司生產(chǎn)的插頭，廣泛地使用在Bosch公司生產(chǎn)的燃油系統(tǒng)部件上。線束接頭的維修(9)有些Bosch插頭內(nèi)的針腳不可單獨更換，損壞時需要更換整個插頭。有些Bosch插頭內(nèi)的針腳可以單獨更換，使用下圖所示的兩針或四針工具線束接頭的維修(10)Framatome插頭在最新的電控機器上使用了一種新型的插頭，F(xiàn)ramatome插頭。和前述的插頭相比，這種插頭的最大特點是外殼采用了雙重的鎖止裝置，

12、以防止插頭的松動和脫落。線束接頭的維修(11)Framatome插頭內(nèi)的針腳可以單獨更換，下圖顯示了針腳的更換過程。故障排查步驟和技巧(1) 發(fā)動機和汽車故障的多樣性和復雜性決定了沒有萬能的故障排查步驟和技巧，特別是對機械系統(tǒng)的故障排查。對電子控制系統(tǒng)的故障排查，卻存在一些基本的檢查手段和共性的技巧。 當進行電路和控制系統(tǒng)的故障排查時，通常會進行下列五個方面的基本檢查。1、供電電源的檢查正確的電源供應是電子控制系統(tǒng)元件正常工作的必備前提。沒有電源供應或者錯誤的電源供應都會導致系統(tǒng)不能工作或工作異常。在整個控制系統(tǒng)中，ECM由電瓶供電，其它的大部分元件由ECM提供工作電源。輸入設備一般由ECM提

13、供5伏的工作電壓，輸出設備的工作電壓也由ECM 提供。常見的電源故障包括由于插頭損壞等造成的電路虛接、保險絲的熔斷和錯誤的接線等。故障排查步驟和技巧(2)2、導通性檢查 導通性檢查是電子控制系統(tǒng)最常用的檢查項目。導通性檢查測量兩點之間的電阻值，用于確認這兩點之間是否導通，這是將實際的電路連接和電路圖進行對比的有效手段。康明斯技術規(guī)范對導通的要求是兩點之間的電阻值小于10歐姆。3、對地短路檢查 發(fā)動機和汽車的電路連接一般采用負極搭鐵的形式，即存在一個公共的負極，所有需要回路負極的元件的負極都接入這一公共的負極，這樣可以大大簡化系統(tǒng)接線的復雜程度。電瓶的負極和這一公共的負極相連，形成回路。對發(fā)動機

14、而言，這一公共的負極是缸體缸蓋；對整車而言，公共的負極為大梁（骨架）。 對地短路是指電路上的某點按電路設計要求不應該接地而實際電路已經(jīng)接地的故障。火線（電源正極）的對地短路會引起保險絲熔斷等故障。康明斯技術規(guī)范對開路（不短路）的要求是兩點之間的電阻大于100K歐姆。故障排查步驟和技巧(3)4、線與線短路檢查 與對地短路相似，線與線之間短路是指兩點之間按照電路設計的要求不應該導通而實際導通的故障。和對地短路的技術規(guī)范一樣，兩點之間開路要求之間的電阻大于100K歐姆。5、元件功能檢查 由于電路元件的多樣性，元件的功能檢查需根據(jù)實際的元件采取不同的方法。如溫度傳感器可采取測量其電阻的方法；壓力傳感器

15、需要專用的測試導線在其工作時測量其輸出的信號電壓；對電磁閥可以通過Insite做咔嚓測試。在無法對元件的功能作出正確判斷時，一個通用的辦法是更換一個確認功能正常的元件，觀察系統(tǒng)的工作狀況。故障診斷樹徹底分析顧客的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多，問題就解決得越快越容易。為了方便維修人員進行故障的排查，康明斯在不同機型的維修手冊上提供了豐富的故障樹。故障樹針對某一故障現(xiàn)象或者故障代碼而設計，故障樹是這樣安排的，使通過首先做最容易的事和最符合邏輯的事就能確定故障的部位，并加以解決，按照從上至下的順序完成所有的步驟。故障樹不可能包括對可能發(fā)生的問題的所有解決方法；然而，這些圖表設計用

16、來啟發(fā)思路，從而找到故障的原因并加以糾正。一些基本的故障判斷步驟是：1、收集所有關于抱怨的真實情況2、徹底地分析故障3、把故障癥狀與基本發(fā)動機系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來4、分析最近任何可能與抱怨有關的保養(yǎng)和維修行為5、在開始任何拆卸之前再次進行檢查6、利用故障樹首先做最容易的事來解決問題7、確定故障原因，并進行徹底維修8、在完成維修之后，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，確保抱怨的原因已得到了糾正。電控發(fā)動機故障判斷示例（1）通信故障導線連接是否正確鑰匙開關是否接通電瓶是否有電，接線是否正確Insite 設置(com 1,2;datalink adapter: INLINE, INLINE I or INLINE II)數(shù)

17、據(jù)通信線路(9pin,6pins,3pins,2pins)密碼誤操作ECM是否有故障注：如有適配器以上問題可通過適配器上的指示燈進行判斷。電控發(fā)動機故障判斷示例（2）起動困難(不冒煙)油(油位低,空氣,濾清器臟,管路阻力大,)電(電池電壓低,保險絲,開關)輸油泵:壞,臟. 輸油泵電壓是否正常，單向閥是否被異物卡死。發(fā)動機速度傳感器、位置傳感器或電路(ISLe:僅壞一,能起)(ISBe:速度不能起,位置能起)泵故障，如泵回油量過大等。齒輪泵壓力,聯(lián)軸節(jié)磨損,壞,正時跑否。高壓系統(tǒng)燃油壓力ECM 發(fā)動機內(nèi)部損壞Note: 一般情況下,溫度,壓力傳感器不影響起動.某些閥會影響起動注：低壓系統(tǒng)的燃油壓

18、力、機油壓力等可以通過壓力模塊進行測量，高壓系統(tǒng)壓力、轉(zhuǎn)速可通過INSITE軟件監(jiān)測。什么是INSITEINSITE 是一種作用于康明斯電子控制模塊(ECM)的 Windows 軟件應用程序，它能診斷并解決發(fā)動機故障，存儲并分析發(fā)動機歷史信息和修改發(fā)動機運行參數(shù)。INSITE 專業(yè)版還允許您為 ECM 下載標定。您應在 IBM-兼容的個人計算機(PC)（常常是筆記本計算機）上使用 INSITE，通過 INLINE、INLINE I 、INLINE II 、INLINE 4及INLINE 5數(shù)據(jù)通信適配器組件與 ECM 連接。在注冊您的 INSITE 拷貝并連接 ECM 數(shù)據(jù)源之后，INSITE

19、 允許您重新獲得取關于發(fā)動機的當前或記錄數(shù)據(jù)、更改 ECM 設置、存儲數(shù)據(jù)以便以后查看、分析數(shù)據(jù)來監(jiān)測和評估發(fā)動機的運行狀況 。INSITE軟件的優(yōu)點改變了技工分析發(fā)動機故障和故障判斷的方法故障診斷的時間縮短了故障診斷的準確性提高了 不需要發(fā)動機使用修理手冊便于得到和報告行駛信息便于設定發(fā)動機和車輛的參數(shù)Operator Indicator LampsSTOPWARNMAINTINSITE 功能級別（1）基本功能包括：所有支持發(fā)動機的模擬器功能完整的數(shù)據(jù)監(jiān)測器/記錄器功能限制：可以查看，但不能復位現(xiàn)行或非現(xiàn)行故障代碼不支持模板傳輸?shù)?ECM不支持發(fā)動機診斷測試無法復位查詢數(shù)據(jù)提取INSITE

20、功能級別（2）RSGR（道路車速調(diào)速器限制）(中國市場不使用這一級別的密碼)包括：基本功能級別加上所有 ECM 復位，如行駛信息、故障代碼等。限制：由于政府的限制，任何會影響道路車速參數(shù)的特性及參數(shù)調(diào)整都被禁止。INSITE 功能級別（3）Lite 級別包括：基本功能和 RSGR 所有功能加上：模板傳輸發(fā)動機支持的所有診斷測試更改道路車速特點和參數(shù)的能力INSITE 功能級別（4）Pro 級別包括：所有功能，加上標定下載工業(yè)和發(fā)電應用支持工業(yè)發(fā)動機應用類型上的 Pro 功能支持汽車應用類型上的基本級別功能將計算機連接至 ECM 的步驟（1）使用 INLINE數(shù)據(jù)通信接口適配器組件。12V 直流

21、電數(shù)據(jù)通信接口接頭 計算機通信將計算機連接至 ECM 的步驟（2）2、 將計算機通信電纜（A）連接至計算機后面的串行端口。 如果計算機有 9-針串行端口，使用 DB-9F 至 DB-9M 串行電纜。如果技術機無9針串口INLINE5適配器支持USB接口3、 將數(shù)據(jù)通信接口接頭電纜（B）連接至車輛駕駛室或發(fā)動機艙上的數(shù)據(jù)通信接口適配器接頭。4、 如果車輛上的數(shù)據(jù)通信接口適配器接頭是 2 針 Weather Pack 或 3 針 Deutsch 接頭，則將 12/24V 直流電源電纜（C）連接至駕駛室中的點煙器插頭。如果駕駛室中的數(shù)據(jù)通信接口適配器接頭是 6 針 Deutsch、9 針 Deuts

22、ch 或 8 針 Amp，則通過數(shù)據(jù)通信接口接頭接通電源。5、 運行連接向?qū)В耘渲糜糜谔囟〝?shù)據(jù)通信適配器連接的 INSITE。計算機與ECM連接時的通訊故障的排除（1）如果與 ECM 通信出現(xiàn)故障，遵循以下故障診斷及排除步驟：確保鑰匙開關置于ON位置，且 ECM 有電。（發(fā)動機不應處于運行狀態(tài)）。檢查選項窗口中的連接頁面，確保其中已列出要連接的 ECM。確認數(shù)據(jù)通信適配器 “電源”二極管指示燈是否點亮。 注：INLINE I 數(shù)據(jù)通信適配器由計算機的串口供電。如果“電源”指示燈未點亮，說明串口還未初始化。一旦 INSITE 開始工作并嘗試進行“連接至 ECM”操作時，串口即被初始化，“電源”

23、指示燈也將點亮。4、核實數(shù)據(jù)通信接口是否工作正常。 對于 J1587/J1708 連接： 驗證 INLINE 適配器上的“從 ECM 接收”、INLINE I 適配器上的“電源” 或 INLINE II/III/4/5 適配器上的 1708 發(fā)光二極管是否正在閃爍。 對于 J1939 連接： 核實 INLINE II/III/4/5適配器上的“1939”發(fā)光二極管是否正在閃爍。計算機與ECM連接時的通訊故障的排除（2）5、 當從計算機向 ECM 傳輸信息時，查看“從計算機傳輸”、INLINE I“電源”或 INLINE II/III/4/5“至計算機”發(fā)光二極管是否閃爍。6、 檢查所有電纜接頭有無浸水、