地鐵調(diào)研報(bào)告(精選多篇)

1、地鐵調(diào)研報(bào)告（精選多篇）【各位讀友，本文僅供參考，望各位讀 者知悉，如若喜歡或者需要本文，可點(diǎn) 擊下載下載本文，謝謝！】祝大家工作順利】南京地鐵問題南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院45 名大學(xué)生組織了 2014暑期社會(huì)實(shí)踐 “暑期 我在崗”志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)。這些青年 人經(jīng)過10天的服務(wù)，撰寫以下調(diào)查報(bào) 告。供南京地鐵公司和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參考。南京地鐵問卷調(diào)查分析報(bào)告我們志愿者在做志愿活動(dòng)的過程中發(fā)現(xiàn) 了一些旅客常遇到的問題，由此我們 做 了一份調(diào)查問卷，在一號(hào)線以及南沿線 以及二號(hào)線共計(jì)發(fā)放了 400余份問卷 以調(diào)查南京市民對(duì)南京地鐵服務(wù)的滿 意度。通過問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)票過程， 乘客基本滿意購(gòu)票現(xiàn)

2、狀，96.4%的乘客 認(rèn)為可以很清楚或者通過站臺(tái)的地圖來 找到自己所要到達(dá)的車站，剩下的乘客 基本可以通過站臺(tái)工作人員或者志愿者 的幫助找到車站。在進(jìn)地鐵站這一過程 中，有43。1%的乘客表示能順利進(jìn)站， 但同時(shí)31%的乘 客表示進(jìn)站時(shí)刷卡失 效，認(rèn)為站門太窄提包裹不方便以及軋 門關(guān)得太快的人分別占17.2%和 18.9%。在上下車過程，60.3%的乘客對(duì) “先下后上”這個(gè)習(xí)慣的執(zhí)行度不夠而造 成的擁擠產(chǎn)生意見，表示滿意有的乘客 占有24。1%，但仍有12%的乘客表示 車門關(guān) 得太快，以及8.6%的乘客反映 下車前開側(cè)門的提示不夠明顯。出站過 程乘客反映基本滿意，仍有15.5%的乘 客表示對(duì)刷

3、卡失效產(chǎn)生意見。關(guān)于地鐵 改善的意見，43.4%的乘客表示在客流高 峰期應(yīng)增加地鐵班次，41。3%的乘客 反映應(yīng)增加站臺(tái)等車座位，39.1%的乘客 表示應(yīng)增加雙向自動(dòng)扶梯。30.4%的乘客表示應(yīng)增加地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間， 這4個(gè)為乘客主要的意見。從以上統(tǒng)計(jì)可以看出，關(guān)于購(gòu)票環(huán)節(jié)， 地鐵站做得非常令人滿意。進(jìn)地鐵站以 及出地鐵站過程，相當(dāng)一部分乘客都反 映了刷卡失敗的問題，本小組成員向地 鐵站工作人員了解到，刷卡失敗確有一 部分原因是機(jī)器的問題，但更多部分是 乘客不了解需要在黃線外刷卡的原則， 因?yàn)檎镜锰拷堥T會(huì)影響機(jī)器的感應(yīng) 功 能。還有部分旅客是在刷卡后軋門打 開后沒有快速通過而導(dǎo)致再次刷卡時(shí)無

4、效。所以我們的建議是一方面倡導(dǎo)乘客 養(yǎng)成在黃線外刷卡，刷卡后立即通過的 習(xí)慣，一方面希望地鐵站對(duì)一些感應(yīng)出 現(xiàn)問題的機(jī)器做一些必要的技術(shù)改進(jìn)。 針對(duì)上下車過程大多數(shù)的乘客對(duì)并沒有 遵循“先下后上”原則而由此產(chǎn)生擁擠， 小組成員認(rèn)為，地鐵站對(duì)旅客這方面習(xí) 慣的引導(dǎo)仍需加強(qiáng)，盡管車站方面已非精選財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)類資料 常周到的在站臺(tái)區(qū)域用劃分出下車區(qū)與 候車區(qū)，且有時(shí)乘客還是會(huì)有秩序的排 隊(duì)。但當(dāng)列車停穩(wěn)的時(shí)候站臺(tái)上候車的 乘客并沒有等車上的人先下車，而是一 擁而上，造成此區(qū)域劃分的失效，所以 還是建議地鐵以及媒體加強(qiáng)乘客這方面習(xí)慣 的引導(dǎo)。最后關(guān)于地鐵站 的意見這方面，希望增加地鐵班次，增 加雙向自動(dòng)扶

5、梯，以及增加站臺(tái)等車座 位的旅客都占到了 40%以上，由此可以 看見旅客的迫切需要。本小組成員自己 也親身體驗(yàn)下，在下班高峰期，以新街 口車站為 例，盡管兩班之間只隔6分 鐘，但站臺(tái)上等車乘客仍然是熙熙攘 攘，且地鐵上本身也已站有眾多乘客， 上車后感覺十分擁擠，而仍 有相當(dāng)一部 分旅客只能等下一班車，所以增加高峰 期間的列車班次無疑是旅客最為關(guān)心 的事。從數(shù)據(jù)的反饋中看，大多數(shù)市民 出彳丁的時(shí)間是在 7:009:00和 17:0020:00，所以也希望在這個(gè)客流高峰期地鐵方面能適當(dāng)增加地鐵班次。在 新街口 2號(hào)線換乘的站臺(tái)，本小組成 員統(tǒng)計(jì)，站臺(tái)上的等車座位確實(shí)不多， 基本上都坐了人，所以確實(shí)

6、很少人能享 受到坐著等車的服務(wù)。另調(diào)查結(jié)果顯示， 相當(dāng)多的老年人以及女性希望能增加雙 向扶梯，這也算是電梯的人性化之舉的 一種期盼。此外，30.4%的乘客希望延 長(zhǎng)地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，據(jù)了解，現(xiàn)在的地 鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間是到晚上23:00截止，而這 部分乘客基本上都是屬于上夜班到比較遲的，此時(shí)公交車基本 停運(yùn)，而地鐵的停運(yùn)確實(shí)給他們的出行 回家造成一定的不便，這也確實(shí)是廣大 群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面 也能 人性的增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，同時(shí)增加 站臺(tái)等車的座位數(shù)以及雙向的自動(dòng)扶梯 以方便乘客的需求。本次調(diào)查問卷我們選擇的主要群體是經(jīng) 常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見 也 比較有代表性。對(duì)地鐵的服務(wù)也基本滿 意，希望細(xì)節(jié)上更加人性化。老年人方 面對(duì)地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同 時(shí)也希望細(xì)節(jié)上如增加雙向扶梯之類的 能給他們提供一定的方便。總體而言，90%以上的乘客表示對(duì)地鐵 站服務(wù)表示滿意或基本滿意。約我們 也 看到了南京地鐵做的值得肯定的一 面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看 到群眾的心聲，盡快對(duì)地鐵方面的不管 是硬件