城市道路交通噪聲污染及控制

1、城市道路交通噪聲污染及控制關(guān)鍵詞:道路交通；噪聲污染；控制對(duì)策摘要:指出了我國(guó)城市道路交通中所存在的噪聲污染問題，闡述了道路交通噪聲污染給人們帶來(lái)的危害，對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的原因進(jìn)行了分析，并從工程措施、技術(shù)措施、交通管制措施等方面從而提出了控制對(duì)策。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及城市建設(shè)的迅速發(fā)展隨著“汽車時(shí)代”的到來(lái)，城市車流量急劇增加 隨之而來(lái)的城市道路交通噪聲污染也口益嚴(yán)重。道路交通噪聲具有強(qiáng)度高、覆蓋面大、影響 范圍廣的特點(diǎn)，己逐漸成為我國(guó)城市環(huán)境的一大公害，成為世人關(guān)注的熱點(diǎn)。1城市道路交通噪聲污染及其危害所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合；從生理學(xué)觀 念來(lái)看，就是干

2、擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通 干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(白天70dB(A),晚間55dB(A)的聲音。調(diào)查資料表明，我國(guó)城市的環(huán)境噪聲主要來(lái)自交 通噪聲，它不僅影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活，而且對(duì)人體健康產(chǎn)生多方面的危害。噪聲能引起人們的精神、情緒、心理及身體等諸多方面的變化，導(dǎo)致職業(yè)性的緊張、煩惱。 實(shí)驗(yàn)表明，4050dB的噪聲就開始對(duì)人的睡眠產(chǎn)生影響。在非睡眠狀態(tài)下，70dB以上的噪 聲就會(huì)對(duì)聽力有損害，8085dB的噪聲會(huì)造成聽力的輕度損傷，長(zhǎng)時(shí)間接觸85dB以上的 噪聲，會(huì)造成少量噪聲性耳聾。噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使交感神經(jīng)緊張，使人心跳加快

3、，心率不齊，血壓升高等。越 來(lái)越多的證據(jù)表明，6575dB的噪聲對(duì)心臟病和高血壓有影響。心血管疾病是目前死亡率 最高的疾病之一，而噪聲又是引發(fā)和加重心血管疾病的重要原因之一尤其對(duì)年老體弱者更 是如此。噪聲能影響駕駛者的心理變化，使駕駛者疲勞，思維紊亂，注意力難以集中，容易引起交通事故。2城市道路交通噪聲污染的原因機(jī)動(dòng)車本身是包括多種聲源的噪聲源總體，而城市的機(jī)動(dòng)車車輛增加，使得車流量劇增 從而使交通噪聲污染加重。相關(guān)研究表明，車流量增加一倍，交通噪聲增加3dBc (2)城市 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，交通路I I平面交叉多而立體交叉少，多數(shù)城區(qū)道路兩旁缺乏有效的隔 聲屏障和綠化帶等，都會(huì)使交通噪聲增

4、加。(3)在城市交叉路II ,大型車輛往往頻繁減速、 剎車和啟動(dòng)、加速，產(chǎn)生了很大噪聲。另外大型車、拖拉機(jī)等不加節(jié)制地駛?cè)胧袇^(qū)并鳴笛， 均會(huì)造成交通噪聲的加劇。(4)個(gè)別駕駛員車速過(guò)快，也是噪聲上升的原因之一。相關(guān)研究表 明，車速增加一倍，交通噪聲增加67dB,個(gè)別車輛超載，路面粗糙，車輛加速、制動(dòng)等也會(huì)使噪聲增加。眾所周知，汽車在粗糙不 平的路面上行駛時(shí)常會(huì)發(fā)出“轟轟”的振動(dòng)噪聲，一般比路面好的行駛噪聲要高出35dB有些執(zhí)法人員監(jiān)管不力，個(gè)別值勤交警對(duì)汽車隨意鳴笛和行駛噪聲管理不嚴(yán)等也是造成 交通噪聲超標(biāo)的重要原因。3城市道路交通噪聲污染的控制對(duì)策通過(guò)上述分析，我國(guó)城市道路交通噪聲污染的在市

5、區(qū)的敏感區(qū)原因是多方面的。因此，要根 據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，立隔聲屏障，運(yùn)域或交通噪聲居高不下的交通干線的某些路段降噪效果可達(dá)10dB以上。因此,，設(shè)用政策、法律法規(guī)、工程技術(shù)、監(jiān)督管理和法制宣切斷 噪聲的傳播途徑，可減少噪聲對(duì)傳等措施加以解決。道路兩側(cè)的影響，進(jìn)行隔聲降噪 。但對(duì)于暫時(shí)不建立城市環(huán)城立交公路，通過(guò)采取進(jìn)一步健全和完善城市交通網(wǎng)功能，貫通過(guò)境道路，嚴(yán)格控制載重貨車進(jìn)入市 區(qū)的時(shí)間及路線，減小重型車比例，對(duì)行駛車輛合理分流等措施，減輕市區(qū)交通擁擠狀況， 降低市區(qū)交通噪聲污染。道路營(yíng)運(yùn)中的交通噪聲，主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、傳動(dòng)系噪聲和輪胎噪聲此外，還有車體振動(dòng)噪聲、排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲和鳴笛噪

6、聲。因此，汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)注重汽 車質(zhì)量，從發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管質(zhì)量上著手，盡量裝備和普及帶有隔聲罩的發(fā)動(dòng)機(jī)和阻抗復(fù)合式 高效排氣消聲器來(lái)降低汽車行駛噪聲。另外，還可用低噪聲和無(wú)污染的電動(dòng)汽車代 替公交汽車。據(jù)測(cè)定，這可使交通噪聲減小5dB,同時(shí)凈化了城市空氣，一舉兩得。對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于4555knV h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成 分3,因此修筑降噪路面對(duì)于控制交通噪聲具有重要的實(shí)際意義。所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙通常在 15 %25 %之間，有的甚至高這30

7、%o國(guó)外研究資料表明，根據(jù)表面層厚度、使用時(shí)間、 使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低交通噪聲3 SdBo為使城市居民遠(yuǎn)離交通噪聲，應(yīng)致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化 帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化。據(jù)測(cè)試，噪聲通過(guò)綠化帶的消減效率在OlldB/m,而理 想的隔聲綠化帶可有效地降低噪聲68dB。從防噪的角度考慮，道路綠化的樹種應(yīng)選擇枝葉濃密、四季常青、抗逆性強(qiáng)的品種。防噪效果以濃密的幼齡樹林和喬木效果為好。因此，加強(qiáng)道路的綠化建設(shè)，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用，對(duì)改善公路環(huán)境具有十分重要的意義。當(dāng)?shù)缆方煌窟^(guò)大，距離噪聲敏感區(qū)過(guò)近，而防噪要求又較高時(shí)，隔聲屏障是限制道路交通噪聲向路外擴(kuò)散污染的理想措施。隔聲屏障降噪主要是通過(guò)聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來(lái)降低噪音。據(jù)測(cè)試，采用聲屏障采取任何噪聲控制措施，而噪聲又較強(qiáng)時(shí)，可以采用個(gè)人防護(hù)的辦法，配戴防噪聲耳塞或耳罩。當(dāng)噪聲污染嚴(yán)重時(shí)，對(duì)沿線有防噪要求的建筑物進(jìn)行隔聲處理，也是一條降低道路噪聲影響的途徑。常用的方法是對(duì)建筑物靠近噪聲源的一側(cè)做雙層玻璃窗，利用吸聲材料加厚墻體等習(xí)。交警部門要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛的監(jiān)管，在交通路I I要設(shè)置明顯的限速和禁止鳴笛及禁止拖拉機(jī)等高噪聲機(jī)動(dòng)車進(jìn)入城市的標(biāo)志，對(duì)違反規(guī)定的要及時(shí)糾正并處罰，不能時(shí)緊時(shí)松。機(jī)動(dòng)