大型門座起重機整機運輸及滾裝上岸

1、淺談大型門座起重機整機運輸及滾裝上岸的安全管理引言大型門座起重機（下稱：門機）是港口使用比較廣泛的起重設(shè)備。目前，對于新建 港口和規(guī)模較小的港口，門機的安裝大多采用整機滾裝上岸的方法：利用門機自身 的大車行走機構(gòu)和牽引絞車配合，進行整機牽引滾裝上岸。這種方法具有簡單、省時、 省力、省事等優(yōu)點，有利于提高總裝質(zhì)量，縮短現(xiàn)場的安裝調(diào)試時間，進而使門機 快速的投入生產(chǎn)使用。由于整機設(shè)備的龐大笨重，不僅滾裝困難，海上運輸?shù)娘L險性 也很大，所以做好 門機運輸及滾裝上岸的安全管理顯得尤為重要。本文以濱海港北區(qū) 10萬t級通用碼頭一期工程為例，對門機整機海上運輸及滾裝上岸過程安全管理措施 進行了分析.1工程

2、概述濱海港位于江蘇沿海中北部的海岸最突出部、廢 黃河口以北，中山河以南，地 理坐標為34。18 N， 120。16 E。濱海港北區(qū)10萬t級通用碼頭一期工程 是1個10萬t級干散貨碼頭，碼頭長度為310 m，裝卸設(shè)備設(shè)置4臺M Q型40 t 一 43 III門機（預留2臺）。該門機單臺自重達600余t。4臺門機由青島生產(chǎn)廠家 整機裝船后，從青島船運至濱海港，靠泊該通用碼頭泊位后整機滾裝上岸。2危險性分析本工程采用的M Q型40 t 一 43 m門機，單臺白重達628 t，最高點高度69 nl。門 機龐大笨重，重心高穩(wěn)定性差，故門機海上運輸過程風險很大。另門機滾裝上岸過程 中，門機從船舶滾裝到陸

3、地，重心移動，容易發(fā)生傾覆事故，故門機滾裝上岸是一 個危險性較大的作業(yè)活動。3安全管理措施3. 1運輸過程的安全管理措施此種高、大、重貨物的海上運輸，需要首先需制定 詳細的運輸方案，周密部署各項工作。考慮門機高度高，重心不穩(wěn)，4臺門機總 重達2 500 t，運輸船舶選用寬甲板型貨船一 “海澄168”號駁船。門機滾裝到船上規(guī)定 位置后進行門機門架、回轉(zhuǎn)塔架及變幅機構(gòu)等各機構(gòu)封固綁扎，焊接各車輪止擋板、各 部套綁扎工裝和尾部大撐，對門機機器房、電氣室、司機室可以活動的所有零部件進 行固定，對外漏的配套件進行包裹防水密封。為確保運輸駁船安全航行，成立了陸上 及海上航行領(lǐng)導小組，專門負責指揮此次航行任

4、務。根據(jù)青島至濱海港128 n m ile的 海況，制定詳細的航行計劃。本次滾裝運輸發(fā)運期在10月上旬，此時段我國沿海處于季風轉(zhuǎn)換期，黃海一帶慢慢 開始盛行東北風，同時冷空氣也開始間歇地影響，風力普遍在78級，對船舶航 行安全造成很大影響。因此在發(fā)運開航前要做好氣象接收、分析工作，選擇良好的氣 象條件開航。對于航行途中的海區(qū)氣象及趨勢通過多條途徑保持至少3天預報，并對 各個途徑得到的氣象信息進行綜合分析，以充分掌握途中的氣象情況。本次運輸駁船 平均航速8節(jié)，預計正常航行時間為16 h，沿途可供避風的錨地有：靈山島西側(cè)、 連云港錨地等。針對海上運輸過程不可預見風險，編制拋錨避風應急預案、貨物綁扎

5、松動應急預案、能 見度不良及霧航應急預案、船舶發(fā)生碰撞應急預案等預案。預案編制完成后，航行領(lǐng) 導小組需對所有參加航行的人員進行交底和演練，使人員清楚了解自身崗位職責，一 旦預案啟動后能快速反應，將危害降到最低。駁船到達濱海港錨地后，由當?shù)貫I海港海事處統(tǒng)一協(xié)調(diào)，選擇白天高平潮時段，由 海事處領(lǐng)航船領(lǐng)航，拖輪協(xié)助，低速、安全靠泊新建碼頭泊位。3. 2滾裝上岸過程的安全管理措施門機滾裝上岸工藝：1）載有4臺門機的運輸駁船“海澄168”號靠泊濱海港北區(qū)新建通用碼頭。2）按照滾裝上船反向順序（船尾至船頭），依次滾裝下船4臺門機，碼頭施工時預留滾 裝馬口位置，見圖1。圖1門機液裝上岸示意3）在碼頭上鋪設(shè)滾

6、裝軌道，滾裝位置鋪設(shè)滾裝鋼板增加受力面積保護碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，在 船與碼頭之間安裝過渡型鋼梁；同時拆除門機綁扎。4）利用門機防風拉索和錨定支座錨點，安裝工裝支座作為上岸固定滾裝牽引錨點。5）布置牽引鋼絲繩，門機上岸牽引點為門機海側(cè)端梁下部。6）各項準備工作完成后，絞車牽引門機從運輸船慢慢滾裝上碼頭。7）門機行至對準碼頭門機軌道位置處定位。8）拆除過度剛性梁。9）用液壓千斤頂頂升門機，拆除并移出門機行走機構(gòu)，頂升時先頂升陸側(cè)，行走機構(gòu)入軌后再對海側(cè)進行頂升作業(yè)。10）旋轉(zhuǎn)門機行走機構(gòu)90。，使其與門機軌道方向一致。11）移入并裝好行走機構(gòu)。12）整機移至錨定坑位置并固定。門機在滾裝上岸時，由于門機重

7、心移動，運輸船舶會隨之發(fā)生傾斜，甚至有傾覆的危險，因此必須采取有效安全控制措施：1）滾裝作業(yè)需預留足夠的施工空間，設(shè)置警戒線，安排專人進行監(jiān)控，嚴禁無關(guān)人 員進入警戒區(qū)。2）每臺門機滾裝作業(yè)需嚴格控制作業(yè)時間，一般需控制在60 m in內(nèi)。故需利用近高平 潮退潮期進行作業(yè)。3）滾裝需統(tǒng)一指揮，由總指揮發(fā)號司令，卷揚機、船舶、門機行走機構(gòu)等關(guān)鍵部位 作業(yè)人員配備對講機，全面支配牽引和船舶調(diào)整動作；由專人觀察船與岸的高度差，要 求作業(yè)時甲板與碼頭高度差不得大于30 em，超過30 em立即通知船方通過調(diào)整壓艙 水適時調(diào)整船舶吃水。4）牽引過程必須平穩(wěn)，低速，控制牽引速度為1m/min,確保門機安全

8、順利滾卸到碼頭上.5）安排專人監(jiān)測軌道及車輪運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知總指揮停止牽引，做好調(diào)整后方能繼 續(xù)牽引，防止車輪脫軌.6）安排專人監(jiān)測牽引鋼絲繩張緊狀態(tài)，檢查轉(zhuǎn)向滑輪吊耳點，防止發(fā)生鋼絲繩崩斷.7）現(xiàn)場配備多臺電焊機，氣焊割槍,叉車等，隨時應付究突發(fā)事件.8）門機上岸后往前多牽引2m左右，便于拆除后面的過橋鋼梁，換上2m左右的墊梁，重啟拉回 軌道中心位置再進行項升準備.9）在頂升時應控制千斤頂?shù)挠蛪?，防止千斤頂超出設(shè)計負荷，千斤頂操作人員應該密切注視油 壓變化并及時通報.10）為保證滾裝作業(yè)過程的順利進行，提前收聽氣象及海況預報，密切關(guān)注天氣及波浪,水流情 況，盡量選擇風力低于六級的近岸風和波穩(wěn)及波浪條件良好的氣象和海況進行作業(yè)11）滾裝完成后，需對所有門機進行錨定,拉上防風拉索，并安裝鐵鞋固定，防止門機走位.4安全管理作業(yè)效果本次四臺門機從運輸?shù)綕L裝上岸作業(yè)過程，由于事前準備工作充分，部署周密,作業(yè)時安全管 理措施得當，整個運輸安裝過程用了四天時間，順利安全的將四臺門機安裝完成，取得了良好 的效果.5結(jié)語門機整