XX公司物流配送系統(tǒng)優(yōu)化開題報(bào)告

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告題 目： XXX公司物流配送系統(tǒng)優(yōu)化 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 專 業(yè)： 物流工程 指導(dǎo)教師： 2012年4月15日1. 文獻(xiàn)綜述：1.1 研究背景及意義近些年來，在發(fā)展社會主義經(jīng)濟(jì)體制的過程中，物流不斷地涉足于各個(gè)行業(yè)，使得物流成為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)它也聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。馬克思曾對此有過這樣一段論述：“交換沒有造成生產(chǎn)領(lǐng)域之間的差別，而是使不同的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)生關(guān)系；并把它們變成社會總生產(chǎn)的多少互相依賴的部門”?！吧塘鳌焙汀拔锪鳌币黄穑迅鱾€(gè)生產(chǎn)部門變成社會總生產(chǎn)中互相依賴的部門，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中起著重要作用。不同地區(qū)、不同行業(yè)它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)

2、品用于對方的生產(chǎn)性消費(fèi)和人們的生活消費(fèi)，它們互相依賴而又互相競爭，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。物流被譽(yù)為繼降低資源消耗和人力資源開發(fā)之后的“第三利潤源泉”。任何一個(gè)社會（或國家）的經(jīng)濟(jì)都越來越關(guān)注自身物流行業(yè)的發(fā)展。中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰在出臺的背景與意義一文中提出：在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。 特別是在2009年把物流業(yè)列為十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之舉，足見物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位之重。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企

3、業(yè)快速發(fā)展，轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式，也具有十分重要的意義。但由于當(dāng)前我國的物流業(yè)正處于起步階段，很多理論尚不成熟，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏，所以物流業(yè)的發(fā)展仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而隨著人們的需求不斷向多樣化，個(gè)性化的發(fā)展，物流業(yè)越來越趨向于多品種、少批量、多批次發(fā)展。這就使得企業(yè)越來越關(guān)注配送，并想通過配送采取的計(jì)劃配送、共同配送等形式，來消除迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸、空載運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸，進(jìn)而從總體上節(jié)省費(fèi)用；此外采用集中配送有利于集中庫存，維持合理的庫存水平進(jìn)而消除了分散庫存造成的各種浪費(fèi)；同時(shí)還能縮短物流周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減少商品的損耗。從而提高物流綜合經(jīng)濟(jì)效益有利。因此

4、降低配送成本可以說是提高物流效率的最有效手段。根據(jù)有關(guān)資料顯示：配送成本占物流總成本的比例很大，那么對于配送企業(yè)來說就更是如此了。一個(gè)合理的配送方案不但可以大大降低配送成本，還能帶來滿意的經(jīng)濟(jì)效益。配送方案的優(yōu)化包括信息化的實(shí)施、配送基礎(chǔ)設(shè)施的完善和配送線路的優(yōu)化等。對于國內(nèi)日漸興起的配送企業(yè)，與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展水平相比仍有很大差距，比如終端配送功能單一、增值服務(wù)薄弱、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題。因此，配送企業(yè)仍需要研究自身發(fā)展特點(diǎn)并汲取國外成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況完善、提高配送企業(yè)的整體服務(wù)水平。隨著配送的運(yùn)行和發(fā)展，配送技術(shù)也日趨現(xiàn)代化，并且配送形式也不斷改進(jìn)，表現(xiàn)出不同的形態(tài)，這對配送企業(yè)無疑

5、提出了更大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今深圳移動(dòng)公司的物流采取的是第三方物流外包模式，雖然取得了不錯(cuò)的發(fā)展，但依然面臨著不少的問題如：電商現(xiàn)金收款率占比高、套卡在途風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)外包形成空心化等。如何在中國配送行業(yè)的大發(fā)展前提下抓住機(jī)遇，找準(zhǔn)定位，發(fā)現(xiàn)自身存在的問題并進(jìn)行不斷的完善，以期提高配送效率和顧客滿意度成為深圳移動(dòng)公司極為重視的問題。本課題正是在這樣的大前提下，對深圳移動(dòng)配送系統(tǒng)進(jìn)行研究和優(yōu)化，為提高配送效率和客戶滿意度找出合理的途徑和解決方法。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)60年代初期現(xiàn)代配送初見雛形。初期的配送只是一種粗放型、單一型的活動(dòng)，配送范圍小，規(guī)模也不大。配送得到最初的發(fā)展是在20世紀(jì)60年代

6、中期，它表現(xiàn)在歐美國家開始組建了配送組織或者配送中心，建立了配送體系。20世紀(jì)80年代以后，受多種社會及經(jīng)濟(jì)因素的影響，配送有了長足發(fā)展，配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。特別是近幾年，實(shí)施配送的國家已不限于發(fā)達(dá)國家，許多次發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家也按照流通社會化的要求實(shí)行了配送制，并且積極開展配送。配送是目前許多國家普遍采用的一種先進(jìn)合理的社會化流通體制和高效的現(xiàn)優(yōu)化的物流方式。國外對配送的研究較早，主要從物流概念及方式、配送合理性、配送車輛優(yōu)化以及配送對價(jià)值鏈的作用等方面進(jìn)行分析和研究，美、日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家經(jīng)過長期的發(fā)展，已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代配送業(yè)，對配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。國外對配送模式

7、的研究范圍從跨國配送、國內(nèi)配送、區(qū)域配送、城市配送到企業(yè)配送，都有較深入的研究，而且不僅是對理論的探討，還與配送實(shí)踐緊密結(jié)合。例如3TPL，它的概念源自業(yè)務(wù)外包，是20世紀(jì)80年代中后期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)。David SimchiLevi等認(rèn)為，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企業(yè)全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。根據(jù)C o a s e 定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了。而德國Nuernberg Fraunhofer 運(yùn)輸物流應(yīng)用研究中心針對上述問題啟動(dòng)了一項(xiàng)研究以評估共同配送對市場的影響，這從側(cè)面闡述了配送模式對企業(yè)的影響。

8、此外，管理大師彼得德魯克（PDrucker）把戰(zhàn)略聯(lián)盟看作“從不協(xié)調(diào)中創(chuàng)造協(xié)調(diào)”的最靈活的手段，而物流基礎(chǔ)資源得到跨領(lǐng)域、跨地域的擴(kuò)展，信息來源變得更加廣泛，服務(wù)綜合性變得更強(qiáng)；通過組織優(yōu)化、資源整合和流程再造，降低物流運(yùn)營總成本，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)效益最大化。戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功運(yùn)作，可以提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，并帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益，所以TPL戰(zhàn)略聯(lián)盟在物流配送中也越來越吸引大家的目光。AHP是美國運(yùn)籌學(xué)家T. L. Saaty教授于70年代初期提出的，它對定性問題進(jìn)行定量分析的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法，而TOPSIS法是C.L.Hwang和K.Yoon于1981年首次提出其基本原理，是通過

9、檢測評價(jià)對象與最優(yōu)解、最劣解的距離來進(jìn)行排序，若評價(jià)對象最靠近最優(yōu)解同時(shí)又最遠(yuǎn)離最劣解，則為最好；否則為最差。而現(xiàn)在很多的專家學(xué)者看是著眼于采用AHP與TOPSIS結(jié)合的方法來研究物流配送模式的決策問題。我國配送雛形出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代。20世紀(jì)80年代是我國從自發(fā)運(yùn)用配送階段向自覺運(yùn)用配送階段的過渡時(shí)期。20世紀(jì)90年代中期以來，我國很多城市的物資部門都建立了配送中心，配送又得到了進(jìn)一步發(fā)展，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式。我國對配送也越來越關(guān)注，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問題和解決對策。隨著我國配送的繁榮和發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者開始關(guān)注對配送模式的研究，主要集中在以下方面：對配送基本

10、理論的探討；對我國配送現(xiàn)狀的分析及對我國配送總體模式的初探；對連鎖業(yè)、制造業(yè)等部分行業(yè)的配送運(yùn)作模式分析；對企業(yè)配送運(yùn)作模式的分析等。其中皺輝霞（2001）認(rèn)為：物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）：通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫存管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。目前，我國對于配送模式的研究還未形

11、成較為系統(tǒng)和成熟的理論，關(guān)于適合中國國情的配送模式仍是眾說紛紜，沒有統(tǒng)一的認(rèn)識。其中國內(nèi)學(xué)者認(rèn)同的幾種典型的配送模式：自營配送模式；共同配送模式；第三方物流配送模式；連鎖企業(yè)物流配送模式（曹寶亞2008年提出）。也不斷有人在我國的配送的發(fā)展中發(fā)現(xiàn)其存在的問題。靜旦（2007）認(rèn)為物流流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。李興國、顧峰（2008）等認(rèn)為國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低等。在存在問題的時(shí)候我國的學(xué)者也提

12、出了相應(yīng)的關(guān)于配送模式優(yōu)化的一些方法，其中吳靜旦（2007）提出當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健Ｍ瑫r(shí) 秦瑛、陳竹君、陳丹曄（2008）指出通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企業(yè)、信

13、息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。李興國、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級，從兩個(gè)維度企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來劃分，通過二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。1. 結(jié)論總結(jié)以上研究我們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)，配送是現(xiàn)代物流振興中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配送基礎(chǔ)設(shè)施的完善和配送模式的合理制定對實(shí)現(xiàn)四流的有機(jī)統(tǒng)一，打造高效、低成本的現(xiàn)代物流體系具有十分重要的意義。本課題通過深入研究

14、國內(nèi)配送行業(yè)現(xiàn)狀，以及收集在深圳移動(dòng)實(shí)習(xí)期間的各種數(shù)據(jù)，針對物流部的配送現(xiàn)狀，具體分析其在配送中存在的一些問題，并結(jié)合配送業(yè)務(wù)和企業(yè)的實(shí)際情況，提出一些切實(shí)可行的優(yōu)化建議，并對方案進(jìn)行評價(jià)，以利于降低深圳移動(dòng)在配送運(yùn)作中的成本，減少存在的風(fēng)險(xiǎn)，更好的服務(wù)于企業(yè)。參 考 文 獻(xiàn)1 宗云.我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題及對策.科技廣場，2008，62 蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理.北京:清華大學(xué)出版社，20063 魯曉春，吳志強(qiáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京:北京交通大學(xué)出版社，20114 金潤圭.現(xiàn)代物流管理.上海:立信會計(jì)出版社，20065 衛(wèi)振林,紀(jì)壽文,黃愛玲.物流信息技術(shù)與裝備.北京:中國物資出版社，

15、20116 蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理.北京:清華大學(xué)出版社，20067 魯曉春，吳志強(qiáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京:清華大學(xué)出版社；北京交通大學(xué)出版社，20118 汝宜紅.物流學(xué).北京：中國鐵道出版社，20069 葉飛，徐學(xué)軍.供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系間信任與關(guān)系承諾對信息共享與運(yùn)營績效的影響.廣州: 系統(tǒng)工程理論實(shí)踐，200910 李永生，鄭文嶺. 倉儲與配送管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200511 何黎明. 中國物流發(fā)展報(bào)告. 北京：中國物資出版社北京，200812 付強(qiáng)，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送問題研究.北方經(jīng)貿(mào)，2008，1013 霍紅,霍巖.連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心建設(shè)關(guān)鍵問題的探討J.商業(yè)研究, 2003(

16、4) 14 Fung，Cheung Lee A virtual warehouse system for production logisticsProduction Planning and Control， 2005(6)：59760715 Tarim S A，Kingsman B G Modelling and computing(Rn，Sn)policies for inventory systems with nonstationary stochastic demandEuropean Journal of Operational Research，2006(174)：581599

17、 2本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段及途徑：2.1本課題要研究或解決的問題本文主要對深圳移動(dòng)配送系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，找出影響其發(fā)展的關(guān)鍵性因素，對其配送方面存在的不合理之處，尋找合理的解決方案，從而提高物流運(yùn)作效率，資源的有效利用率，提高客戶滿意度，從而提高企業(yè)的競爭力。主要運(yùn)用先進(jìn)的物流理念和方法對該物流中心進(jìn)行優(yōu)化，其主要研究內(nèi)容如下：1）國內(nèi)外物流配送現(xiàn)狀；2）物流配送系統(tǒng)優(yōu)化理論與方法；3）深圳移動(dòng)業(yè)務(wù)及其配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析； 4）深圳移動(dòng)配送系統(tǒng)優(yōu)化方案；5）深圳移動(dòng)配系統(tǒng)送優(yōu)化的分析與評價(jià)。擬采用的研究手段及途徑主要是通過查閱大量的相關(guān)文獻(xiàn)，以調(diào)查得到的數(shù)據(jù)和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情

18、況為根據(jù)，對企業(yè)運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，具體研究思路如下：國外研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀 參 考 文 獻(xiàn)1 宗云,我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題及對策.科技廣場，2008，62 蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理.北京:清華大學(xué)出版社，20063 魯曉春，吳志強(qiáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京:北京交通大學(xué)出版社，20114 金潤圭.現(xiàn)代物流管理.上海:立信會計(jì)出版社，20065 衛(wèi)振林,紀(jì)壽文,黃愛玲.物流信息技術(shù)與裝備.北京:中國物資出版社，20116 蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理.北京:清華大學(xué)出版社，20067 魯曉春，吳志強(qiáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京:清華大學(xué)出版社；北京交通大學(xué)出版社，20118 汝宜紅.物流學(xué).北京：中國鐵道

19、出版社，20069 葉飛，徐學(xué)軍.供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系間信任與關(guān)系承諾對信息共享與運(yùn)營績效的影響.廣州: Systems EngineeringTheoryPractice，200910 李永生，鄭文嶺. 倉儲與配送管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200511 何黎明. 中國物流發(fā)展報(bào)告. 北京：中國物資出版社北京，200812 付強(qiáng)，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送問題研究.北方經(jīng)貿(mào)，2008，1012 .霍紅,霍巖.連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心建設(shè)關(guān)鍵問題的探討期刊論文-商業(yè)研究 2003(4) 14 Fung，Cheung，Lee A virtual warehouse system for productionl

20、ogisticsProduction Planning and Control， 2005(6)：59760715 Tarim，SA，Kingsman，BGModelling and computing(Rn，Sn)policies for inventory systems with nonstationary stochastic demandEuropean Journal of Operational Research，2006(174)：581599 究現(xiàn)狀問題提出背景分析深圳移動(dòng)配送系統(tǒng)優(yōu)化 參 考 文 獻(xiàn)1 宗云,我國電子商務(wù)中物流配送存在的問題及對策.科技廣場，2008，62 蘭洪杰.物流戰(zhàn)略管理.北京:清華大學(xué)出版社，20063 魯曉春，吳志強(qiáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京:北京交通大學(xué)出版社，20114 金潤圭.現(xiàn)代物流管理.上海:立信會計(jì)出版社，20065 衛(wèi)振林,紀(jì)壽文,黃愛玲.物流信息技術(shù)與裝備