汽車電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)第2章課件

1、本章主要介紹的內(nèi)容有：第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷 第二節(jié) 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與故障 診斷 第二章 汽車電控動(dòng)力系統(tǒng) 檢測(cè)與故障診斷第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： 一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷 二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷 一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷（一）電控汽油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)檢測(cè)方法（二）電控汽油噴射系統(tǒng)故障自診斷（三）電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷檢測(cè)（一）電控汽油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)檢測(cè)方法1 問(wèn)診法直觀法經(jīng)驗(yàn)法系統(tǒng)分析法問(wèn)診是對(duì)故障進(jìn)行調(diào)查的開始，通過(guò)對(duì)駕駛員和有關(guān)人員的詢問(wèn)，可以了解故障發(fā)生、發(fā)展的全過(guò)程，并獲得相關(guān)的信息

2、，為進(jìn)一步診斷打好基礎(chǔ)。1問(wèn)診法用率放電計(jì)測(cè)量蓄電池電壓圖。直觀法經(jīng)驗(yàn)法也是一種快速、簡(jiǎn)潔的故障診斷方法，此方法適用于有經(jīng)驗(yàn)的維修技師。在利用經(jīng)驗(yàn)法診斷時(shí)，將故障現(xiàn)象、特征與以往所遇到的故障相比較，找出相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，然后進(jìn)行具體分析，必要時(shí)借助儀器加以確認(rèn)。經(jīng)驗(yàn)法 系統(tǒng)分析法是一種通過(guò)綜合分析解決問(wèn)題的方法，它把車輛維修過(guò)程從故障車進(jìn)入維修場(chǎng)地到排除故障、試車、合格出廠看成一個(gè)整體綜合考慮。 當(dāng)車輛進(jìn)入維修場(chǎng)地后，首先使用問(wèn)診法對(duì)駕駛員進(jìn)行調(diào)查，再使用人工檢查法進(jìn)一步縮小故障范圍，并對(duì)所懷疑的故障部位進(jìn)行基本檢查，然后讀取并消除故障癥狀。確認(rèn)后，再一次讀取故障碼以確認(rèn)電控系統(tǒng)是否存在故障，如

3、有故障且與所讀取故障碼一致，則查閱故障碼表，并按故障碼的提示進(jìn)行診斷和檢測(cè)。系統(tǒng)分析法（二）電控汽油噴射系統(tǒng)故障自診斷概述診斷工具電噴系統(tǒng)的診斷方法控制單元把故障分為永久性故障和系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的臨時(shí)性故障，兩種故障都以故障碼的方式被儲(chǔ)存，并且它們的出現(xiàn)是有序的，所有的故障最多可同時(shí)被儲(chǔ)存15條。永久性故障比臨時(shí)性故障更具有優(yōu)先權(quán)，當(dāng)已儲(chǔ)存了15條故障后，又有一種永久性故障出現(xiàn)時(shí)，它會(huì)代替已被儲(chǔ)存的一個(gè)臨時(shí)性故障。概述1故障記錄發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)50次后，不再出現(xiàn)的臨時(shí)性故障被自動(dòng)刪除，被記錄的故障也可以通過(guò)專用檢測(cè)工具刪除。2故障刪除該報(bào)警燈位于儀表板上，受控制單元控制。 （1）運(yùn)行方式：電源切斷指示燈熄

4、滅；點(diǎn)火鑰匙打開指示燈點(diǎn)亮。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)：如果沒(méi)有任何嚴(yán)重的永久性的故障被記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后指示燈就會(huì)熄滅；相反，指示燈則亮。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：如果有嚴(yán)重的永久性故障，指示燈保持常亮，如果永久性故障過(guò)渡到臨時(shí)陛，指示燈熄滅，但故障被儲(chǔ)存。3發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈診斷工具1ELIT檢測(cè)儀24109-T接線盒3PROXIA診斷儀PROXIA診斷儀的功能： （1）控制單元識(shí)別。 （2）讀取故障。 （3）刪除故障。 （4）參數(shù)測(cè)量。 （5）激活檢測(cè)。 （6）對(duì)控制單元重新加載。電噴系統(tǒng)的診斷方法1自診斷方法MP5.2電控燃油噴射系統(tǒng)的故障碼如下：13進(jìn)氣溫度傳感器907：14發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器90

5、9；15噴射雙密封繼電器807；21節(jié)氣門位置傳感器770；22怠速調(diào)節(jié)電磁閥432；27電子車速傳感器154；31濃度自動(dòng)適應(yīng)；33進(jìn)氣壓力傳感器903；34炭罐排放電磁閥430；41發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器152；42噴油器570；51氧傳感器900； 52濃度調(diào)節(jié)（氧傳感器900）；53蓄電池35；54電噴控制單元142；12開始；11結(jié)束。2利用4109-T接線盒的診斷方法（1）故障碼13，診斷方法如表所示。（2）故障碼14，診斷方法如表所示。（3）故障碼21，診斷方法如表所示。（4）故障碼22，診斷方法如表所示。（5）故障碼27，診斷方法如表所示。（6）故障碼31，診斷方法如表所示

6、。（7）故障碼33，診斷方法如表所示。（8）故障碼34，診斷方法如表所示。（9）故障碼41，診斷方法如表所示。（10）故障碼42，診斷方法如表所示。（11）故障碼51，診斷方法如表所示。（12）故障碼52，診斷方法如表所示。（13）故障碼53，診斷方法如表所示。（三）電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)急減速不良發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆；有著車征兆，但不能起動(dòng)。造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原

7、因很多，有起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。其中因起動(dòng)系故障而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障不在本書的敘述范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了汽油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。下面就兩種發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除方法分別加以說(shuō)明。（1）起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)著車征兆1）故障現(xiàn)象接通起動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不 能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆。2）故障原因油箱中無(wú)油。起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開。點(diǎn)火系統(tǒng)故障。電動(dòng)汽油泵不工作。噴油器不工作。汽油壓力過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力過(guò)低。進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。3）故障診斷與排除 對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況 應(yīng)采用正確的

8、起動(dòng)操作方法 檢查點(diǎn)火系統(tǒng) 檢查電動(dòng)汽油泵是否工作正常 檢查噴油器是否噴油 檢查燃油系統(tǒng)壓力 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣 檢查氣缸壓縮壓力汽油泵的控制電路噴油器的控制電路燃油系統(tǒng)壓力的檢查（2）起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有著車征兆，但不能起動(dòng)1）故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。 2）故障原因進(jìn)氣管有漏氣處。點(diǎn)火提前角不正確。高壓火花太弱。冷起動(dòng)噴油器不工作（若裝有）。燃油壓力太低。冷卻液溫度傳感器有故障?？諝鉃V清器嚴(yán)重堵塞。空氣流量計(jì)有故障。噴油器漏油或堵塞。噴油控制系統(tǒng)有故障。3）故障診斷與排除 檢查高壓火花 檢查空氣濾清器 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣 檢查火花塞如圖所示

9、 如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說(shuō)明噴油器噴油量太少 如果各缸分線的高壓火花正常，而火花塞表面有大量潮濕汽油及潤(rùn)滑油、積炭，說(shuō)明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或冷卻液溫度傳感器故障所致，實(shí)物如圖所示。 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) 檢查冷起動(dòng)噴油器是否工作 檢查氣缸壓縮壓力是否正常檢查火花塞冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯著車征兆，但需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。對(duì)于起動(dòng)困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時(shí)出現(xiàn)還是在熱車時(shí)出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。1）故

10、障現(xiàn)象2）故障原因起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度正常，但需要較長(zhǎng)時(shí)間才能將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣處。燃油壓力太低?？諝鉃V清器濾芯堵塞。冷卻液溫度傳感器故障。空氣流量計(jì)故障。怠速控制閥或附加空氣閥故障。冷起動(dòng)噴油器不工作。 噴油器、油壓調(diào)節(jié)器的回油閥口或電動(dòng)汽油泵的止回閥處漏油。點(diǎn)火正時(shí)不正確。 點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)檔接柱至電腦的接線斷路。 氣缸壓縮壓力太低。 3）故障診斷與排除先進(jìn)行故障自診斷，如有故障碼，則按故障碼內(nèi)容查找相應(yīng)的故障部位。檢測(cè)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度檢查空氣濾清器，如果濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。如果節(jié)氣門在1/4左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥

11、是否工作正常。檢查燃油壓力檢查冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)如果在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常如果是在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)（在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸超過(guò)4圈后才能發(fā)動(dòng)，即可視為不易起動(dòng)），應(yīng)檢查在點(diǎn)火開關(guān)切斷后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)予以調(diào)整，正時(shí)燈實(shí)物如圖2-10所示。檢查點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)檔接柱至電腦的起動(dòng)信號(hào)是否正常檢查氣缸壓縮壓力，如壓力過(guò)低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。如果上述檢查均正常，可換一個(gè)新的電腦試一下（若為帶防盜功能的電腦則不可互換），如有好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明原電腦有故障，應(yīng)維修或更換電腦。檢查冷起動(dòng)噴

12、油器噴油情況發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀上的正時(shí)燈發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良怠速不良是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的故障。它有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，在故障診斷與排除過(guò)程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因。下面介紹以上幾種怠速不良的故障診斷與排除方法。（1）怠速不穩(wěn)，易熄火1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，易熄火。2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處。燃油壓力太低?？諝鉃V清器堵塞。噴油器霧化不良、漏油或堵塞。怠速調(diào)整不當(dāng)。怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良?；鸹ㄈぷ鞑涣?。空氣流量

13、計(jì)有故障。氣缸壓縮壓力過(guò)低、不均。3）故障診斷與排除先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)是否漏氣。檢查怠速控制閥的工作是否正常怠速時(shí)逐個(gè)短路各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降值是否相等仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音檢查各缸的高壓火花拆檢各缸火花塞，檢查電極是否燒蝕過(guò)甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。 檢查燃油壓力按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。檢查翼板式或量芯式空氣流量計(jì)是否卡滯，如不良，應(yīng)清潔或更換。檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低于0.8MPa，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸壓力表見(jiàn)圖所示。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)怠速不穩(wěn)，易熄火 1）故障現(xiàn)象

14、2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過(guò)低，易熄火，熱態(tài)后怠速恢復(fù)正常。附加空氣閥故障。 怠速控制閥故障。水溫傳感器故障3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼檢查附加空氣閥 拆下附加空氣閥，檢查在冷態(tài)時(shí)附加空氣閥的閥門是否開啟，如不能開啟或開度過(guò)小，應(yīng)清洗或更換。檢查怠速控制閥 熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。測(cè)量冷卻液溫度傳感器 如有短路、斷路或阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。如果沒(méi)有被測(cè)車型的冷卻液溫度傳感器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，也可拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個(gè)48k的電阻

15、（模擬冷態(tài)）代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。（） 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)怠速不穩(wěn)或熄火1）故障現(xiàn)象2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱態(tài)后怠速不穩(wěn)、怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。怠速調(diào)整過(guò)低。水溫傳感器有故障。怠速控制閥有故障?；鸹ㄈぷ鞑涣?。點(diǎn)火線圈不良。點(diǎn)火器工作不良。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作不良。噴油器工作不良。3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼先進(jìn)行故障自診斷檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速，若過(guò)低，應(yīng)按規(guī)定的程序予以調(diào)整檢查冷卻液溫度傳感器檢查怠速控制閥是否工作檢查火花塞拆下各缸噴油器，用試驗(yàn)臺(tái)檢查（） 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)怠速過(guò)高1）故障現(xiàn)象2）故障原因

16、節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。怠速調(diào)整不當(dāng)。附加空氣閥故障。怠速控制閥故障。冷卻液溫度傳感器故障?？照{(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱態(tài)后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。 3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索是否卡滯按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速，如調(diào)整無(wú)效，則應(yīng)作進(jìn)一步檢查。進(jìn)行故障自診斷，如有故障碼，則按所顯示的故障碼內(nèi)容查找故 障部位。檢查附加空氣閥檢查冷卻液溫度傳感器檢查怠速控制閥在接通空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說(shuō)明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的液

17、壓油壓力開關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。用包上軟布的鉗子將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊（） 怠速上下波動(dòng)1）故障現(xiàn)象2）故障原因節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速觸 點(diǎn)不能閉合。 噴油器霧化不良或堵塞?？諝饬髁坑?jì)有故障。怠速控制閥或怠速自動(dòng)控制電路有故障。冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確。氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。 3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼先進(jìn)行故障自診斷檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸高壓線檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值檢查空氣流量計(jì)，如有異常，應(yīng)更換，空氣流量計(jì)實(shí)物如圖所示。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭（）使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)

18、怠速不穩(wěn)或熄火1）故障現(xiàn)象2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速調(diào)整過(guò)低，使怠速自動(dòng)控制無(wú)法正常進(jìn) 行。 怠速控制閥不工作，在接通空調(diào)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，由于空調(diào)壓縮機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵開始工作，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致怠速過(guò)低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火?？照{(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)及其控制線路有故障，使電腦得不到接通空調(diào)和汽車轉(zhuǎn)向的電信號(hào)，沒(méi)有進(jìn)行怠速自動(dòng)控制，導(dǎo)致怠速過(guò)低。 在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中使用空調(diào)器或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過(guò)低、不穩(wěn)，甚至熄火，切斷空調(diào)器或汽車直行時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷按規(guī)定的程序重新檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速檢查怠速控制閥是否工作正常檢查空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)是否有故障，它們與電腦的 連接

19、線路有無(wú)斷路或短路 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一是具有良好的加速性能，其加速十分靈敏、迅速。如果出現(xiàn)加速反應(yīng)緩慢等現(xiàn)象，即說(shuō)明燃油噴射系統(tǒng)存在故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。1）故障現(xiàn)象2）故障原因踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，加速反應(yīng)緩慢，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)。點(diǎn)火提前角不正確。)燃油壓力過(guò)低。進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處。節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)有故障。噴油器工作不良。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。3）故障診斷與排除 先進(jìn)行故障自診斷，檢查是否有故障碼檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣檢查空氣濾清器檢查節(jié)氣門位置傳感器檢查燃油壓力清洗、拆檢各噴油器檢測(cè)空氣流量計(jì)，如有異常，應(yīng)清潔或更換

20、檢查裝有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足1）故障現(xiàn)象2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無(wú)力。運(yùn)行中感到動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提高，達(dá)不到最高車速?？諝鉃V清器堵塞。節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開。燃油壓力過(guò)低。噴油器堵塞或霧化不良。水溫傳感器故障?？諝饬髁坑?jì)故障。點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花太弱、斷火。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)低。3）故障診斷與排除 將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開，如不能全開，應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞，如堵塞，應(yīng)清潔或更換。進(jìn)行故障自診斷，檢查是否有故障碼出現(xiàn)檢查節(jié)氣門位置傳感器檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查冷卻液溫度傳感器檢測(cè)空氣流量計(jì)或

21、進(jìn)氣管壓力傳感器，如有異常，應(yīng)更換。檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈，如有異常，應(yīng)更換。檢查燃油壓力拆檢噴油器，檢查噴油量是否正常，如噴油量不正?；驀娪挽F化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。測(cè)量氣缸壓縮壓力，如壓力過(guò)低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。6發(fā)動(dòng)機(jī)急減速不良1）故障現(xiàn)象2）故障原因怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。怠速調(diào)整過(guò)低。怠速自動(dòng)控制失常。急減速斷油控制功能失常?？刂葡到y(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。3）故障診斷與排除 如有怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)先按本章前述的怠速不良的診斷方法進(jìn)行檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速，如果初始怠速過(guò)低，應(yīng)按規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。檢查節(jié)氣門位置傳感器檢查怠速控制閥

22、 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上該插頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，說(shuō)明怠速控制閥不工作。應(yīng)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查怠速控制閥線束插頭內(nèi)是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如無(wú)信號(hào)，則應(yīng)檢查控制線路；如有信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥有故障，應(yīng)清洗或更換。檢查急減速斷油功能是否正常 拔下節(jié)氣門位置傳感器線束插頭，用一根導(dǎo)線將線束側(cè)插頭內(nèi)怠速觸點(diǎn)的兩接線插孔短接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下加速踏板加速，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能否在斷油轉(zhuǎn)速和恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速之間來(lái)回變化，并記下恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速的數(shù)值（一般應(yīng)不低于1200rmin）。如果恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速過(guò)低，說(shuō)明電腦內(nèi)斷油控制功能失常，應(yīng)更換電腦。全面檢查電腦控制線路及點(diǎn)火線路各插頭處

23、是否接觸不良。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大1）故障現(xiàn)象2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚可，但耗油量過(guò)大，加速時(shí)排氣管冒黑煙。 高壓火花弱或斷火。冷卻液溫度傳感器失常?？諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器失常。節(jié)氣門位置傳感器失常。燃油壓力過(guò)高。冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制功能失常。噴油器漏油。3）故障診斷與排除 首先判斷高壓火花是否過(guò)弱或斷火，若不正常，檢查點(diǎn)火系。測(cè)量冷卻液溫度傳感器檢測(cè)空氣計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查節(jié)氣門位置傳感器測(cè)量燃油壓力檢查冷起動(dòng)噴油控制是否正常檢查各噴油器是否漏油，如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷（一）電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)（二）電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障

24、診斷（三）典型車型電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷（一）電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)1點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)方法 它主要由蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、信號(hào)發(fā)生器（包括曲軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器）、點(diǎn)火器、火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)主電腦等組成，其中信號(hào)發(fā)生器為電磁感應(yīng)式。下面以它為例簡(jiǎn)要說(shuō)明全電子點(diǎn)火系故障診斷的一般步驟（如圖所示）。電子點(diǎn)火系的檢修也可參考該步驟進(jìn)行。 點(diǎn)火波形的檢測(cè) 用點(diǎn)火示波器來(lái)檢測(cè)點(diǎn)火系的故障，是一種較先進(jìn)的方法，具有快速、準(zhǔn)確、直觀等優(yōu)點(diǎn)。 該類儀器是以微處理機(jī)為核心的測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)各種不同的傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)的適當(dāng)部位采集到多種信號(hào)。其工作原理框圖如圖所示：點(diǎn)火系標(biāo)準(zhǔn)波形的情況：（1）在電

25、子點(diǎn)火系中，由點(diǎn)火模塊的晶體管來(lái)通斷初級(jí)電路。 奔馳汽車公司所用電子點(diǎn)火模塊的點(diǎn)火波形形態(tài)如圖所示：克萊斯勒汽車公司電子點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)點(diǎn)火波形形態(tài)，如圖所示：（2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火系次級(jí)電壓的實(shí)際波形即為直列波， 儀器測(cè)出的六缸機(jī)直列波的標(biāo)準(zhǔn)波形，如圖所示： 若直列波呈現(xiàn)上下顛倒的波形，說(shuō)明點(diǎn)火線圈初級(jí)電路兩個(gè)接頭接反或電源極性接反。如圖所示：每一種波形分別代表著一和點(diǎn)火系的故障，如圖所示：（3） 并列波是儀器將各缸點(diǎn)火波形重疊在同一圖形上， 也稱“重疊波”。標(biāo)準(zhǔn)并列波與故障波形，如圖所示：（4）若將各缸擊穿電壓排列一排，并顯示在屏幕上，稱“高壓波”。 六缸機(jī)標(biāo)準(zhǔn)高壓波形及常見(jiàn)故障波形，如圖

26、所示：（二）電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障原因：（1） 電源電壓不足。（2）低壓線路斷路、短路、搭鐵或接 觸不良。（3）點(diǎn)火線圈故障。（4）分電器蓋或分火頭漏電。（5） 分電器軸松曠。（6）點(diǎn)火器損壞。（7）信號(hào)發(fā)生器損壞。（8）高壓導(dǎo)線接觸不良或漏電。（9）火花塞故障。（10）點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。（11）傳感器故障。（12）電腦故障。個(gè)別缸不工作（運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙）故障原因：（1）火花塞積炭、臟污或損壞。（2）配電器漏電。（3）分缸高壓線漏電或接觸不良。（4）點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置工作不良。功率不足（行駛加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱）故障原因：（1）火花塞故障。（2）高壓導(dǎo)線漏電或接觸不良。（3）分

27、電器殼體松動(dòng)。（4）配電器蓋漏電。（5）分火頭漏電或接觸不良。（6）點(diǎn)火線圈故障，點(diǎn)火過(guò)遲。（7）點(diǎn)火器損壞。（8）傳感器故障。（9）電腦故障。（三）典型車型電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷 1豐田凌志400轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修檢修如下：（1）ECU輸出點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)：脫開兩點(diǎn)火器與ECU之間的插頭，點(diǎn)火 開關(guān)置ON位，檢測(cè)插頭上的IGTl和IGT2接腳與搭鐵之間電壓，應(yīng)為0V。IGFl或IGF2接腳與搭鐵之間電壓，應(yīng)為4.55.5V。若電壓值不正常，應(yīng)檢測(cè)ECU。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再檢測(cè)插頭上IGTl和IGT2接腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)在0.51V之間。否則，應(yīng)檢查點(diǎn)火器與ECU之間的線路、ECU本身

28、以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器。（2）點(diǎn)火器檢測(cè)：若上述檢查均正常，插回兩點(diǎn)火器插頭，點(diǎn)火開關(guān)置ON位，檢測(cè)IGFl和IGF2接腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為1V。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，該電壓應(yīng)在0.51V之間。否則，說(shuō)明點(diǎn)火器有故障。（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)：用塞尺測(cè)量傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸起部分之間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)為0.20.4mm。傳感器的阻值應(yīng)滿足下表的要求。 （4）點(diǎn)火線圈檢測(cè)：兩個(gè)點(diǎn)火線圈的阻值應(yīng)滿足下表要求。2桑塔納2000電子點(diǎn)火系的檢修 如圖所示，桑塔納2000采用電腦（ECU）控制的全電子點(diǎn)火系，主要由控制電腦ECU、霍爾（HALL）傳感器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花

29、塞等組成?；魻杺鞲衅餮b在分電器內(nèi)，ECU將5V電壓供給HALL傳感器接腳3，接腳2將曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)給ECU接腳49，接腳1通過(guò)ECU接腳48搭鐵。 點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組末端與ECU的1腳相連，由ECU控制其通斷。同時(shí)，ECU還從初級(jí)線圈末端檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。（1）霍爾傳感器及線路檢測(cè)1）霍爾傳感器供電電壓檢測(cè)：拔下傳感器電插，點(diǎn)火開關(guān)置ON，測(cè)電插上接腳3與搭鐵間電壓，應(yīng)為5V。否則查ECU供電線路。2）霍爾傳感器搭鐵檢測(cè)：拔下傳感器電插，測(cè)其上接腳1與搭鐵間電阻，應(yīng)為0。3）霍爾傳感器輸出信號(hào)檢測(cè)：拔下中央高壓線并將其搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)測(cè)傳感器上接腳3與2（紅色線與綠色線）之間電壓，此時(shí)若有

30、一個(gè)約2V電壓出現(xiàn)，說(shuō)明霍爾傳感器的工作狀態(tài)良好。（2）點(diǎn)火系主要元件檢測(cè)數(shù)據(jù)：點(diǎn)火系其他元件的檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。3帕薩特轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（1）霍爾傳感器G40的檢測(cè) 1）拔下霍爾傳感器的3針插座（見(jiàn)下圖）。借助V.A.G1594的導(dǎo)線將萬(wàn)用表接到插座的1號(hào)和3號(hào)插孔，測(cè)量電壓。點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電壓應(yīng)不小于4.5V。 2）斷開點(diǎn)火開關(guān)。將測(cè)試盒V.A.G1598/22（其插孔與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器插座的插孔功能對(duì)應(yīng)）連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器線束插座上（見(jiàn)下圖），檢查測(cè)試盒與霍爾傳感器插座之間的導(dǎo)通狀態(tài)，將霍爾傳感器插座上的插孔 1、2、3與測(cè)試盒的62、76、67相接，其導(dǎo)線電阻不得超過(guò)1.5。 3）檢

31、查導(dǎo)線之間是否互相短接，其阻值應(yīng)為無(wú)窮大。如導(dǎo)線未發(fā)現(xiàn)故障，而讀取故障碼時(shí)仍顯示霍爾傳感器故障，則檢查霍爾傳感器插座的插孔1和插孔3之間是否有電壓。若有電壓，則更換霍爾傳感器G40；若無(wú)電壓，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。 該點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，多屬線路連接不良所致，可用萬(wàn)用表對(duì)霍爾傳感器進(jìn)行檢測(cè)。拆下晶體管控制裝置接線盒上的橡皮套，接線盒上標(biāo)有1、2、3、4、5、6、7的號(hào)碼，測(cè)量6號(hào)柱對(duì)32號(hào)柱（接地）的電壓。接通點(diǎn)火開關(guān)，若此時(shí)轉(zhuǎn)子葉片正在霍爾傳感器和磁鐵之間的氣隙內(nèi)，則電壓表上應(yīng)顯示9V左右。而轉(zhuǎn)子葉片脫離和磁鐵之間的氣隙，電壓表上應(yīng)指示為0.4V左右。 （2）檢查帶點(diǎn)火電子組件的點(diǎn)火線圈（3）

32、檢查爆燃傳感器 1）拔下爆燃傳感器G61和G66的3針插頭（見(jiàn)下圖），在爆燃傳感器插頭上測(cè)量插柱1和2；1和3及2和3之間的電阻應(yīng)為無(wú)窮大。 2）將測(cè)試盒V.A.G1598/22連接到控制器線束插座上，檢查爆燃傳感器3針插座和測(cè)試盒之間導(dǎo)線的導(dǎo)通性，見(jiàn)下表，其導(dǎo)線電阻應(yīng)為1.5。 3）檢查插孔67與60、68之間的導(dǎo)線是否短路，其阻值應(yīng)為無(wú)窮大，否則松開爆燃傳感器，并以20Nm的力矩?cái)Q緊。應(yīng)能滿足：冷卻液溫度應(yīng)大于80；怠速、部分負(fù)荷、滿負(fù)荷以及進(jìn)行多次滑行；在滿負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速必須超過(guò)3000r/min等運(yùn)行條件行駛。路試后，再次讀取故障碼，如仍有故障，則更換爆燃傳感器。第二節(jié) 自動(dòng)變速器電子控

33、制系 統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： 一、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)檢測(cè)程序 二、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障自診斷及診斷設(shè) 備的使用 三、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障分析與診斷方法 四、汽車自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的檢測(cè) 五、汽車自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障實(shí)例 一、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)檢測(cè)程序（一）初步檢查（二）故障自診斷測(cè)試（三）手動(dòng)換擋測(cè)試（四）電控系統(tǒng)測(cè)試（五）機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試電控自動(dòng)變速器檢修程序如下步驟：（一）初步檢查 1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 主要用于檢查自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。通過(guò)這一步的檢查，常?？梢越鉀Q許多故障，因此這一步必不可少。其主要內(nèi)容包括： 怠速過(guò)低，當(dāng)換擋桿從“N”或“P”擋位

34、撥到“R”、“2”、“L”等擋位時(shí)，會(huì)因怠速不穩(wěn)而使車身產(chǎn)生振動(dòng)；怠速過(guò)高，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的換擋沖擊，并且當(dāng)換至行駛擋（倒擋或前進(jìn)擋）時(shí)，除非用力踩住制動(dòng)踏板，否則車輛會(huì)移動(dòng)。2檢查節(jié)氣門能否全開3檢查節(jié)氣門拉索 這一項(xiàng)被用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率是否正常。若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足及不能實(shí)現(xiàn)最高車速等現(xiàn)象。6檢查超速主開關(guān)4檢查自動(dòng)變速器油（ATF）的油面和油質(zhì) 5檢查空擋起動(dòng)開關(guān)（二）故障自診斷測(cè)試 電控自動(dòng)變速器在進(jìn)行初步檢修后仍存在故障，可通過(guò)自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷試，調(diào)出故障碼，幫助尋找故障發(fā)生部位和原因，當(dāng)排除故障后應(yīng)清除故障碼

35、。（三）手動(dòng)換擋測(cè)試 手動(dòng)換擋測(cè)試用于判斷故障是在自動(dòng)變速器的機(jī)械系統(tǒng)（包括液力變矩器齒輪變速統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)）還是在電子控制系統(tǒng)。 例如：對(duì)于A341E自動(dòng)變速器，拔下ECT的ECU插頭或脫開電磁閥的線束插頭，撥動(dòng)換擋桿檢查自動(dòng)變速器在不受ECU控制下的各擋工作情況。自動(dòng)變速器的換擋桿置和傳動(dòng)擋位置應(yīng)符合下表表示。 若每一擋動(dòng)作都正常，說(shuō)明故障出在電子控制系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行電控系統(tǒng)的測(cè)試。若有一個(gè)擋位動(dòng)作異常或前進(jìn)各擋很難區(qū)分，則說(shuō)明故障在變速器機(jī)械系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)測(cè)試。（四）電控系統(tǒng)測(cè)試 電控系統(tǒng)的測(cè)試主要是檢測(cè)各電控元件是否損壞和失效以及按系統(tǒng)電路圖檢查線束導(dǎo)線與各插接件是否有斷路、短路、

36、搭鐵和接觸不良的現(xiàn)象。（五）機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試 1失速試驗(yàn) 2時(shí)間滯后試驗(yàn) 3液壓試驗(yàn) 4道路試驗(yàn) 液壓試驗(yàn)用于檢查液壓控制裝置中的各個(gè)閥是否受到適當(dāng)?shù)囊簤鹤饔谩?自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)用于檢查換擋時(shí)機(jī)，換擋期間的沖擊、打滑、振動(dòng)和噪音，測(cè)試各離合器和制動(dòng)器的工作情況。同時(shí)還用于檢驗(yàn)自動(dòng)變速器修復(fù)后能否達(dá)到使用性能。二、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障自診斷及診斷設(shè)備的使用（一）故障自診斷（二）自動(dòng)變速器檢修專用設(shè)備的使用（一）故障自診斷1自診斷故障閃爍 當(dāng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)如下部件或其線路出現(xiàn)故障時(shí)，儀表板上的 “SPT”和“*”指示燈將交替閃爍： 1）自動(dòng)變速器控制單元或自動(dòng)變速器控制單元電源。 2）變速

37、器油壓力傳感器。 3）換檔電磁閥的電源（EVSlEVS6為同一電源）。 4）主油路壓力調(diào)節(jié)故障。 5）檔位開關(guān)。 6）換檔電磁閥。 7）主油路壓力調(diào)節(jié)電磁閥。 8）變矩器鎖止電磁閥。 9）變速器油流量電磁閥。 10）加速踏板未初始化。 11）變速器輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速。 12）變速器輸入轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 13）變速器輸出轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 14）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。 15）節(jié)氣門位置傳感器。 16）自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)用傳感器電源。 出現(xiàn)如下情況時(shí)，“SPT”和“*”指示燈也將閃爍： 1）變速器油過(guò)熱（待變速器油冷卻后指示燈停止閃爍）。 2）變速器油使用過(guò)久（油液損耗計(jì)數(shù)器讀數(shù)達(dá)32958）。 3）

38、變速器控制單元與儀表板之間聯(lián)系中斷。 4）專用故障診斷設(shè)備干預(yù)下（模擬檢測(cè)）。 當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，“SPT”和“*”指示燈同時(shí)亮而不是閃爍，則是儀表有故障。2自動(dòng)變速器的故障與降級(jí)模式 根據(jù)故障的嚴(yán)重程度，自動(dòng)變速器將自動(dòng)以備用方式（控制單元使用備用值替換原信號(hào)，舒適性與換檔質(zhì)量下降，功能有損失）或應(yīng)急方式（控制單元采用應(yīng)急程序換檔，只有3檔和倒檔可使用）。 自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障后的性能下降可分為6級(jí)降級(jí)模式，如下表所示。（二）自動(dòng)變速器檢修專用設(shè)備的使用 1ELIT檢測(cè)儀（4125-T）的功用 配備ELIT NO.15版本軟件的ELIT專用檢測(cè)儀4125-T（見(jiàn)下圖），同時(shí)可對(duì)AL4型自動(dòng)變速

39、器（有16路診斷接頭，在駕駛室內(nèi)駕駛員側(cè)，轉(zhuǎn)向盤左下方）進(jìn)行故障診斷操作。4125-T檢測(cè)儀對(duì)AL4型自動(dòng)變速器控制單元具有如下功能：1）識(shí)別控制單元；2）讀取故障；3）刪除故障；4）系統(tǒng)參數(shù)測(cè)定；5）模擬檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；6）加速踏板初始化；7）控制單元系統(tǒng)初始化；8）對(duì)控制單元程序升級(jí)。2ELIT檢測(cè)儀（4125-T）操作方法簡(jiǎn)介（1）選擇功能前的操作（2）閱讀故障（3）刪除故障（4）參數(shù)測(cè)量（5）加速踏板初始化。如下情況需進(jìn)行加速踏板初始化：三、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障分析與診斷方法 1故障分析AL4型自動(dòng)變速器故障診斷如下表所示。2故障診斷 AL4型自動(dòng)變速器也可使用4109-T故障檢測(cè)盒來(lái)

40、檢測(cè)各有關(guān)端子。4109-T故障檢測(cè)盒用于AL4型自動(dòng)變速器檢測(cè)的線束如下圖所示。AL4型自動(dòng)變速器控制單元各端子的連接說(shuō)明如下表所示：AL4型自動(dòng)變速器控制單元各端子的故障診斷法如下表所示。四、汽車自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的檢測(cè)（一）TT端子電壓的檢查（二）檢查第一、第二電磁閥（三）檢查第三、第四電磁閥（四）檢查空擋起動(dòng)開關(guān)（五）檢查超速擋開關(guān)（OD開關(guān)）（六）檢查驅(qū)動(dòng)模式選擇開關(guān)（七）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT電腦插頭的電壓（八）檢查制動(dòng)燈開關(guān)（九）檢查自動(dòng)跳合開關(guān)（一）TT端子電壓的檢查 “OD OFF指示燈不能指示節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)或換擋位置信號(hào)，但是可通過(guò)測(cè)量插頭“TT”端子的電壓來(lái)檢

41、查，如下圖所示。1檢查節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（1）接通點(diǎn)火開關(guān)（處于ON位置），但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）在檢測(cè)插頭“TT”和“El”端子之間接一直流電壓表；（3）緩慢踩下加速踏板，“TT”端子電壓應(yīng)當(dāng)從0V階梯升高到8V。 若電壓變化不與節(jié)氣門開度角成正比，則說(shuō)明節(jié)氣門位置傳感器或電路有故障。2檢查制動(dòng)信號(hào)（1）用萬(wàn)用表直流電壓擋，正表筆接“1VR”端子，負(fù)表筆接“E1” 端子；（2）接通點(diǎn)火開關(guān)（處于ON位置），但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（3）踩下加速踏板，直到“TT”端子輸出電壓達(dá)到節(jié)氣門位置傳感 器信號(hào)電壓的最大值（8V）時(shí)，再踩下制動(dòng)踏板，此時(shí)“TT” 端子輸出電壓為0V，松開制動(dòng)踏板，則為節(jié)氣門位

42、置傳感器 的最高信號(hào)電壓（8V）。 如果指示電壓不正確，則說(shuō)明制動(dòng)燈開關(guān)及其線路有故障，應(yīng) 予檢修。3檢查換擋位置信號(hào)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱，使冷卻液溫度達(dá)到80；（2）接通O/D開關(guān)（即O/D開關(guān)置于ON位置）；（3）將驅(qū)動(dòng)模式開關(guān)置于“NORM（普通）”位置；（4）將選擋桿撥到“D”位；（5）在以10km/h以上車速進(jìn)行道路試驗(yàn)期間，檢測(cè)“TT”端子輸出 電壓是否與下表的升擋位置電壓一致，即從0V逐漸升高到 7V，則說(shuō)明電控系統(tǒng)正常。（二）檢查第一、第二電磁閥1檢查第一、第二電磁閥斷路、短路故障 用萬(wàn)用表（歐姆擋）兩個(gè)表筆分別接電磁閥插座上的 接線 端子與電磁閥殼體，其阻值正常應(yīng)為1115

43、。若阻值不符合要求（過(guò)大或過(guò)?。?，則應(yīng)更換。2檢查第一、第二電磁閥的功能 把蓄電池正極接電磁閥的接線端子，負(fù)極接電磁閥外殼，此時(shí)電磁閥閥心應(yīng)當(dāng)移動(dòng)并發(fā)出“咔嗒”響聲。若閥心不動(dòng)，則應(yīng)檢修或更換。3檢測(cè)第一、第二電磁閥的密封性 不通電時(shí)，向第一、第二電磁閥吹入490kPa的壓縮空氣，電磁閥閥門應(yīng)不漏氣；通電后電磁閥閥門應(yīng)暢通。 若不符合要求，則應(yīng)更換。（三）檢查第三、第四電磁閥1檢測(cè)第三、第四電磁閥斷路、短路 用萬(wàn)用表（歐姆擋）兩表筆分別接第三、第四電磁閥的兩個(gè)接線端子，第三電磁閥電磁線圈的阻值應(yīng)為3.64.0；第四電磁閥電磁線圈的阻值應(yīng)為5.15.5。 若阻值過(guò)大或過(guò)小，則應(yīng)更換第三、第四電磁閥。2檢測(cè)第三、第四電磁閥的功能 將蓄電池正極串聯(lián)一只810W12V燈泡后連接到端子“1”上，蓄電池負(fù)極接另一端子“2”